渦輪螺旋槳飛機 （Turbo-prop aircraft）是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動機作為動力的飛機。這種發(fā)動機具有燃料消耗率低的優(yōu)點，使其適合作為中速（800-900千米/時以下）長距離飛行的動力。渦輪螺旋槳飛機主要用于客運運輸、海岸巡邏和反潛等領域，其中大多數(shù)都是渦輪螺旋槳飛機。
種類
安-24型飛機
1977年由北京管理局調入1架，(后改為3403)，1979年由蘭州管理局調入1架，編號424(后改為3427)，1987年將該機2架一同調去蘭州中川機場。
安24型飛機是蘇聯(lián)安東諾夫國營公司研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳短程客機。1958年開始設計。1978年停產。有多種型號，陜西省購入為安248型，翼展29.2米，機身長23.52米，機高8.32米；空機重量13噸，最大起飛重量21噸，最大商務載重5.5噸，可乘48位客人；經濟巡航速度450千米/小時，最大平飛速度550千米/小時，最大航程2400千
米，續(xù)航時間6小時30分，實用升限8750米，起飛滑跑距離(總重量21噸。襟翼15°)600米，著陸滑跑距離880米，安裝2臺渦輪螺旋槳發(fā)動機，每臺功率為2550當量馬力。
運-7型飛機
1986年購進1架運7基本型飛機，編號為3464，1987年又調入一架基本型飛機，編號3465，1989年又購進5架改進型飛機，編號3491、3494、3472、3444、3445，該型飛機總數(shù)達7架。
運7型飛機是中國西安飛機工業(yè)公司研制生產的雙發(fā)渦輪螺旋槳支線運輸機。1978年12月第一架原型機001號在西安機場由民航陜西省管理局飛行隊試飛成功。運7飛機至今有基本型和運7(100)型兩種，運7(100)型是在運7基本型基礎上進行改進，機載設備較基本型先進。運-7(100)型翼展26.4米，機身長23.1米，機高8.55米；空機重量14.5噸，最大起飛重量21.8噸，最大商務載重4.7噸，可乘載旅客48人；最大平飛速度518千米/小時，經濟巡航速度423千米/小時，最大航程(加輔油箱)2420千米，續(xù)航時間4小時30分，實用升限8750米；起飛滑跑距離(總重量21噸，襟翼15。)545～580米，著陸滑跑距離(總重量21噸，襟翼38°)620米，裝有2臺哈爾濱市120工廠生產的WJ5A—1型渦輪螺旋槳發(fā)動機。每臺當量推力2790千克當量馬力。
伊留申IL-18型飛機
1979年從民航蘭州管理局中川機場調進2架，1982年民航第八飛行大隊遷西安隨遷3架，使總數(shù)增至5架，當年失事1架，1988年3架退役報廢，1990年剩余的1架也退役報廢。
伊爾18型飛機為蘇聯(lián)伊留申設計局研制的中程中型渦輪螺旋槳客機，翼展37.4米，機身長35.9米，機高10.17米；基本重量33.5噸，商務載重11.8～13.5噸，最大起飛重量61噸，最大著陸重量51噸，起飛滑跑距離1200米，著陸滑跑距離900～950米，巡航速度650千米/小時，最大升限8000米，最大航程4750千米，續(xù)航時間8小時，可乘載旅客100人；安裝蘇聯(lián)伊夫欽科工廠制造的渦輪螺旋槳發(fā)動機四臺，K型每臺為4000當量馬力，M型每臺為4250千克當量馬力。
安12型飛機
蘇聯(lián)伊夫欽科飛機制造廠生產的4臺發(fā)動機的民用客貨型渦輪螺旋槳運輸機，最大起飛重量61.5噸，最大商務載重20噸，載客10人，常用于貨物運輸，西安機場和西安咸陽國際機場均起降過該型飛機。
子爵843型飛機
子爵飛機是英國維克斯公司生產的4臺渦輪螺旋槳飛機，最大起飛重量32.8噸，最大商務載重6.6噸，載客70人，該機已全部退役，西安機場在20世紀70年代中期起降過該型飛機。
肖特360(SHORT—360)型飛機
英國生產的2臺渦輪螺旋槳飛機，最大起飛重量11.7噸，商務載重3.2噸，載客36人，山東省航空公司用該機執(zhí)行西安市航線飛行任務，在西安和咸陽機場起降。
參考資料 >
渦輪螺旋槳發(fā)動機.中國科普博覽.2024-08-25
航空百問:螺旋槳飛機過時了嗎?.澎湃新聞.2024-08-25
2024年渦輪螺旋槳飛機市場分析.中國報告大廳.2024-08-25