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來源：互聯網

瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines），成立于2002年，由瑞士航空公司倒閉后和瑞士環歐航空公司重組而成。是瑞士最大的航空公司。運營著從蘇黎世和日內瓦出發的全球航班網絡。主運營機場在蘇黎世機場。公司的董事會主席是雷托·弗蘭喬尼（Reto Francioni）。

1931年，巴爾航空公司和星斗航空公司合并后成立了瑞士航空公司。1949年，瑞士航空公司開辟了第一條跨大西洋航線。1947年，瑞士政府購買了瑞士航空公司30%的股份后，瑞士航空公司就成為國家掛旗航空公司。1958年，瑞士航空公司和北歐航空公司在洲際航線運營和技術方面達成了合作協議。20世紀初，瑞士航空公司因借債購買股份，背負著巨額債務，于2001年倒閉并于2002年3月停運。2004年，漢莎航空提出收購瑞士國際航空公司的計劃，兩家公司于2005年完成合并。2006年4月，瑞士國際航空公司加入星空聯盟。截至2023年12月31日，瑞士國際航空公司共有員工總數8602人。2024年1月至6月，瑞士國際航空公司的總收入達到27億瑞士法郎，調整后息稅前利潤為2.642億瑞士法郎。

2023年，瑞士國際航空公司獲得2023年全球最佳航空公司100強第12名，2024年6月，瑞士國際航空公司獲得2024 年全球最佳航空公司TOP10及2024 年全球最佳頭等艙 TOP10。

歷史沿革

1931年，巴爾航空公司和星斗航空公司合并后成立了瑞士航空公司。1932年，瑞士航空公司購買了洛克希德公司制造的能載客4人的單發奧利安飛機，運營蘇黎世一慕尼黑一維也納航線。1946年，瑞士航空公司引進了第一架4發DC-4飛機，1949年公司開辟了第一條跨大西洋航線。1947年，瑞士政府購買了瑞士航空公司30%的股份后，瑞士航空公司就成為國家掛旗航空公司。1958年，瑞士航空公司和北歐航空公司在洲際航線運營和技術方面達成了合作協議。1988年，瑞士航空公司購買了克羅斯航空公司38%的股份，購買了奧地利航空公司3%的股份。1993年，巴爾航空公司與航空運輸公司合并。

1994年到2000年，瑞士航空公司先后購買了15家公司股權，成為業界最大的航空公司之一。20世紀初，瑞士航空公司因借債購買股份，背負著巨額債務，但收入卻在萎縮。2001年的9·11恐怖襲擊事件之后，瑞士航空公司的航空收入直線下降，已經無力償還債務，于2001年倒閉并于2002年3月停運。隨后，在瑞士政府決定重組公司，在政府、銀行和私營企業融資的大力幫助下，瑞士航空公司倒閉后和瑞士環歐航空公司重組而成瑞士國際航空公司。瑞士國際航空公司主運營機場在蘇黎世機場，其母公司是瑞士國際航空集團。2003年9月，瑞士國際航空公司加入寰宇一家航空聯盟，2004年，瑞士國際航空公司終止加入寰宇一家。2004年，瑞士國際航空公司虧損達9000萬歐元，資產負債率達到73%，此時，漢莎航空提出收購瑞士國際航空公司的計劃，兩家公司于2005年完成合并。瑞士國際航空集團仍擁有其獨立品牌和獨立的管理層，航線則由德國漢莎航空股份公司管理。2006年4月，瑞士國際航空公司加入星空聯盟。

機構治理

組織架構

管理層

機構業務

瑞士國際航空公司樞紐機場有蘇黎世樞紐、巴塞爾市國際機場、日內瓦國際機場以及盧加諾機場。它通過蘇黎世樞紐將瑞士與100多個直飛國際市場的航班連接起來，是瑞士經濟的重要支柱。瑞士國際航空公司提供從蘇黎世和日內瓦飛往全球50個國家或地區超過100個目的地的航班。

飛機型號

截至2024年9月30日，瑞士國際航空公司共擁有88架飛機，組成如下：

以上參考：

經營狀況

2023年，瑞士國際航空公司運送了約1650萬名乘客，比2022年增加了近30%，運營的航班總數增加了22.5%，超過13萬架次。2023年總客運量增加33.9%，2023年，瑞士國際航空公司實現調整后的息稅前收益7.185億瑞士法郎，比2022年的業績（2022年：4.56億瑞士法郎）增長約58%，2023年，總收入達53億瑞士法郎，比2022年增長約21%（2022年：44億瑞士法郎）。息稅前利潤（EBIT）利潤率為13.5%。截至2023年12月31日，瑞士國際航空公司共有員工總數8602人。截至2024年6月末，瑞士國際航空公司運送了約850萬名乘客，同比增長12.3%，全系統客運量同比增長12.4%，總客運量同比增長10.5%。瑞士國際航空公司2024年前六個月的經營業績（調整后息稅前利潤）為2.642億瑞士法郎。同比下降了約22%，2024年1月至6月的總收入達到27億瑞士法郎，同比增長5.5%。

責任

環境責任

瑞士國際航空公司通過現代化的飛機和運營措施提高了飛行運營的效率以及使用可持續燃料進行環境保護。從2003年到2023年，瑞士國際航空公司的單位油耗（以運送一名乘客100公里所用的油升數表示）降低了27%。

社會責任

瑞士國際航空公司在瑞士直接和間接雇傭了約190，000人，瑞士國際航空公司為本地和海外員工提供了8000多個工作崗位。

企業事件

停飛以色列

2024年10月21日，瑞士國際航空表示將把停飛以色列特拉維夫的措施延長實施至11月10日。

醫療事故

2024年8月，瑞士國際航空公司一架從東京飛往蘇黎世的波音777-300ER飛機在哈薩克斯坦緊急降落，原因是機上發生醫療事故，飛機降落后前輪又陷入草叢并被卡住，需要將其拖回跑道。隨后，瑞士方面證實，機上319名乘客均未因此次事故受傷。

暫停航班

2020年1月30日，瑞士國際航空公司從1月30日起至2月9日暫停往來中國內地的航班，來往歐洲及中國香港的航班將如期執飛。

空難記錄

1963年9月，瑞士國際航空公司一架飛機從蘇黎世機場起飛后不久著火并墜毀，造成80人死亡，其中包括地面上若干人。1970年2月，瑞士國際航空公司一架飛機從蘇黎世機場起飛后不久，機上一枚炸彈爆炸，導致飛機墜毀，機上47人死亡。1979年10月，瑞士國際航空公司DC-8飛機在雅典機場降落時，撞在鐵絲網上，造成14人死亡。1998年9月，瑞士國際航空公司MD-11飛機在新斯科舍省附近的哈利法克斯墜毀，機上229人全部遇難。1999年1月10日，克勞斯航空公司一架飛往德累斯頓的航班從蘇黎世機場起飛后不久墜毀，機上10人全部遇難。2001年11月24日，瑞士國際航空公司一架可容納97名乘客的支線RJ-100客機墜毀，至少10人死亡。經核實當時機上有33人，包括28名乘客和5名機組人員。

一名機組乘員在緊急迫降一周后去世

2024年12月23日，一架從羅馬尼亞首都布加勒斯特飛往瑞士蘇黎世LX1885航班發動機出現問題，濃煙布滿機艙和駕駛艙，在格拉茨緊急迫降。這趟航班事發時載有74名乘客和5名機組人員。客機著陸后，12名乘客接受了醫療救助，次日全部出院。其中一名機組成員因傷勢嚴重由直升機送往當地醫院，并轉入重癥監護室；另一名機組成員也送醫接受治療。當地時間12月30日，瑞士國際航空公司表示，這趟航班的一名機組成員在奧地利東南部城市格拉茨醫院逝世。瑞航首席運營官奧利弗·布赫霍費爾稱，計劃與格拉茨相關部門合作查清事故原因。執飛這趟航班的是空中客車公司A220-300型飛機。瑞航的調查重點是發動機等機械部件，同時也會調查機組成員使用保護性呼吸設備的情況。