漢莎城際航空（德語：Lufthansa CityLine）是一家總部位于德國科隆的支線東航浙江公司，它由漢莎航空全資持有，是漢莎區域航空網絡的成員，并且是歐洲規模最大的支線航空公司。其樞紐機場為法蘭克福機場和慕尼黑機場。截至2010年2月，漢莎城際航空共設有定期航班飛往德國國內的15個目的地和歐洲的60個目的地。
公司簡介
漢莎城際航空? Lufthansa?Cityline
IATA?? CL
ICAO?? CLH
呼號? HANSALINE
創立于?1958年
樞紐機場法蘭克福國際機場、慕尼黑國際機場
重點機場?所有德國主要機場
獎勵計劃?Miles?&?More
貴賓休息室?Senator?Lounge
航空聯盟?漢莎區域航空
機隊數量?70
通航城市?75
總部德國科隆
重要人物?沃爾夫岡·麥亞胡伯（CEO）
網站?http://www.lufthansacityline.com
歷史沿革
創立初期1970年代
1958年，德國飛行員揚·雅各布·揚森和馬丁·德克共同在埃姆登成立了海濱航空企業德克-揚森東弗里西亞航空的士無限公司（Ostfriesische?Lufttaxi?–?Dekker?und?Janssen?OHG）。1970年，該公司改名為東弗里西亞航空的士有限公司（Ostfriesische?Lufttaxi?GmbH，簡稱OLT）。其股東變成了總部設于法蘭克福的工業和交通運輸股份公司（Aktiengesellschaft?für?Industrie-?und?Verkehrswesen，簡稱AGIV）以及菲舍爾和范多姆船運公司（Reederei?Fisser?&?Van?Doornum）。1973年AGIV接管了菲舍爾和范多姆船運公司，成為OLT的單一大股東。最初OLT運營一架屬于自己的20座雙水獺亞科型飛機。
1974年10月1日，OLT經過重組后又改名為德國航空公司（Deutsche?Luftverkehrsgesellschaft?mbH，簡稱德國航空），開始運營支線航班。
1977年，德國航空首次使用了30座的肖特330型飛機，并在1978年啟飛其第一個國際航班：不來梅至哥本哈根和漢諾威至阿姆斯特丹，而這兩條航線均來自漢莎航空的委托經營。同年德國航空同意將其26%的股權售予漢莎航空，成交金額高達600萬德國馬克。至1979年，德國航空與漢莎航空合作經營的德國國內航線網絡開始不斷擴大。
1980年代
1980年德國航空的兩個股東將該公司的企業資本提高至16億德國馬克。1981年，6架44座的Avro?748型飛機首次開始投入德國航空的航線網絡。1984年大多數德國航空的航班開始使用漢莎航空的航班號，并退役了最后6架最初使用的肖克330型飛機。
該公司的企業資本在1985年提升至40億德國馬克，其中德國航空持有60%，漢莎航空占40%。1986年首架24座的EMB-120加入德國航空機隊。1987年，德國航空又成為歐洲第一家使用?？薋50型飛機的航空公司。同年德國航空還在阿爾蔡成立了一家負責航空發動機維修服務的子公司A.E.R.O.?Services?GmbH。
1988年，德國航空的所有航班都已以漢莎航空的名義運營，并全部使用漢莎航空航班號。1989年，漢莎航空支付5000萬德國馬克將其在德國航空的持股比例增至52%，成為德國航空的第一大股東。
1990年代
1990年，德國航空在與漢莎航空合作協議的基礎上仍然作為自負盈虧和規劃發展的獨立企業，并成為全球首家訂購50座CRJ型支線客機的東航浙江公司。年旅客發送能力也首次超過了100萬人次。
1991年，德國航空正式更名為漢莎城際航空，并在科隆啟用了自己的CRJ飛機維修工廠。同年城際航空模擬器培訓公司也作為子公司在柏林成立。1992年3月，漢莎城際航空正式啟用漢莎航空的企業標識，其航線網絡也進一步擴大，每天提供約200個航班飛往歐洲15個國家的50個商業中心。同年10月19日，漢莎城際航空首架CRJ-100客機投入服務，漢莎城際航空是該機型的啟始客戶。
漢莎城際航空在1993年成為漢莎航空的全資控股子公司，策劃和營銷工作交由母公司負責。年末公司機隊的CRJ型飛機數量達到13架。作為漢莎航空品牌的一部分，漢莎城際航空在1994年開始在起飛機機身上噴涂相關字樣和標識。3架全新的支線客機型號Avro?RJ85在10月正式交付。CRJ飛機的數量也增加了2架，達到15架。
1995年，漢莎航空監事會決定，將漢莎城際航空的全部?？薋50型在1997年轉賣給斯圖加特的康塔克特航空，因此，漢莎城際航空將完全經營噴氣式飛機。
1996年，漢莎城際航空在柏林的模擬器中心新增了Avro?RJ85和CRJ的模擬器。該模擬器中心亦可供其它航空公司的飛行員進行培訓。
1998年10月28日，在漢莎城際航空成立40周年之際，公司購入了其第50架噴氣式飛機。在同一年，漢莎城際航空的新辦公大樓在科隆/波恩機場落成，使其所有部門都集中于此。
2000年代
2000年3月，漢莎城際航空接收了其首架新型的CRJ200型支線客機；至11月4日，機隊的CRJ飛機數量達到40架；2001年7月，又有70座的CRJ900型飛機首次投入漢莎城際航空的航班服務。
2003年，漢莎航空開始推廣區域品牌，過去在機身顯眼處印有漢莎航空標識的漢莎城際航空飛機也將作出相應調整，全新印上“漢莎區域航空”字樣。
2009年6月17日，漢莎城際航空慶祝它們成立50周年。在該年秋季，公司開始購入首架巴西航空工業公司飛機，并逐步開始以此取代一些機齡較長、載客能力較低的飛機。截至2007年7月，漢莎城際航空共有2520名雇員。
相關航點
截至2010年2月，漢莎城際航空共設有定期航班飛往德國國內的15個目的地和歐洲的60個目的地。
德國國內航點包括：柏林、不來梅、科隆/波恩、德累斯頓、杜塞爾多夫、法蘭克福、腓特烈港、漢堡市、漢諾威、萊比錫市/薩勒河畔哈雷、慕尼黑、明斯特/奧斯納布呂克足球俱樂部、紐倫堡、帕德伯恩/利普施塔特和斯圖加特足球俱樂部。
歐洲國際航點包括：阿姆斯特丹、巴塞羅那、巴里足球俱樂部、巴塞爾市/米盧斯、巴斯蒂亞體育會、貝爾格萊德、卑爾根、畢爾巴鄂、伯明翰、波爾多、布魯塞爾、布達佩斯、卡利亞里足球俱樂部、克盧日-納波卡、哥本哈根、頓涅茨克、佛羅倫薩足球俱樂部、格但斯克、日內瓦、哥德堡市、赫爾辛基、因弗內斯、卡托維茲、基輔、克拉科夫、林茨足球俱樂部、倫敦、奧林匹克里昂足球俱樂部、馬德里、曼徹斯特、馬賽足球俱樂部、米蘭、那不勒斯、紐基、紐卡斯爾聯足球俱樂部、尼斯、奧爾比亞、奧斯陸、巴黎、波茲南、布拉格、羅馬、羅斯托夫、熱舒夫、薩拉熱窩、錫比烏、索非亞、斯塔萬格、斯德哥爾摩、蒂米什瓦拉、地拉那、圖盧茲、巴倫西亞、維羅納足球俱樂部、維也納、維爾紐斯、華沙、弗羅茨瓦夫、薩格勒布和蘇黎世。
飛機機隊
截至2009年12月，漢莎城際航空機隊共擁有以下飛機：
漢莎城際航空機隊
機型??數量?訂單??載客量??備注?Avro?RJ85?18?0?93?計劃以空中客車A220取代。預計2014年投入服務。龐巴迪公司CRJ200??12?0?50??龐巴迪CRJ700??20?070???龐巴迪CRJ900??12?15?84??巴西ERJ-190??4?10?112??巴西ERJ-195??4?2?112??總計?69?31
截至2008年10月，漢莎城際航空機隊的平均機齡為8.3年。
已有13架英國RJ85完成與飛機租賃公司的續約，這意味著它們在未來10年將繼續在漢莎城際航空服役。
漢莎航空訂購了30架巴西ERJ-190和15架龐巴迪公司CRJ900，用于取代原有的BAe 146和Avro?RJ85。其中18架將交付漢莎城際航空，24架交付瑞士歐洲航空。
2008年11月22日，漢莎城際航空宣布將從2009年開始削減60%的龐巴迪CRJ200機型。其理由是這類機型過于老化，運營成本太高，難以提升公司的現代競爭力。
參考資料 >