电竞官网,雷火竞技首页,雷火娱乐最新入口

來源：互聯網

重慶江北國際機場（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中國重慶市渝北區兩路，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場，中國八大區域性樞紐機場之一；實行144小時過境免簽政策的航空口岸。

1990年1月22日，重慶江北機場建成通航，系重慶白市驛機場遷建；1998年3月24日，重慶江北機場更名重慶江北國際機場；2004年12月12日，重慶江北國際機場T2航站樓啟用；2010年12月21日，重慶江北國際機場第二跑道啟用；2017年8月29日，重慶江北國際機場T3航站樓及第三跑道啟用。

截至2024年底，重慶江北國際機場T2航站樓16.4萬平方米、T3航站樓53.8萬平方米；民航站坪設180個機位，其中92個廊橋機位；第一跑道長3200米、第二跑道長3600米、第三跑道長3800米、第四跑道長3400米；可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的使用需求。2024年冬春航季，重慶江北國際機場通航159個航點，其中國際航點30個。

2023年，重慶江北國際機場共完成旅客吞吐量4465.7227萬人次（歷史最高4478.6722萬人次），全國排名第6位；貨郵吞吐量38.7893萬噸（歷史最高47.6723萬噸），全國排名第8位；飛機起降31.4697萬架次（歷史最高31.8398萬架次），全國排名第7位。

2026年2月20日-21日，重慶江北國際機場連續兩天突破17萬人次的客流量，刷新歷史紀錄。

歷史沿革

1933年5月26日，溪壩機場首航；6月1日，珊瑚壩機場正式運營，運營重慶—成都航線，為臨時機場，在珊瑚壩機場啟用后停航。

1933年冬，珊瑚壩機場建成通航，運營重慶—成都航線，是中國民航建設的第一座陸上機場，由于該機場位于長江中的珊瑚壩，夏秋漲水時民航改至廣陽壩機場（1933-1940年）、九龍坡機場（1940-1946年）和白市驛機場（1946-1950年）起降。

1936年4月，珊瑚壩機場跑道改為條石道面。

1944年，珊瑚壩機場創造了利用彎跑道起飛的先例，即美軍1架B-29轟炸機迫降該場后原有跑道達不到起飛條件，遂緊急延長跑道，最終一部分跑道與原有跑道朝向呈20度夾角。

1949年，珊瑚壩機場被國民政府批準開放為國際機場，但最終計劃落空。

1950年5月15日，珊瑚壩機場因長江漲水停航。

1938年11月5日，重慶白市驛機場開工。

1939年6月30日，白市驛機場完工，泥結礫石跑道長1150米、寬100米，為軍用機場；12月10日，白市驛機場擴建工程開工。

1940年4月25日，白市驛機場遭遇日軍空襲；4月30日，白市驛機場再次遭遇日軍轟炸。

1942年1月，白市驛機場擴建工程完工。

1943年，白市驛機場跑道延長至1500米。

1949年11月30日，白市驛機場遭國民黨破壞，并由中國人民解放軍接管。

1950年5月15日，重慶白市驛機場正式成為軍民合用機場，民用部分稱重慶白市驛機場。

1954年，重慶白市驛機場駐場空軍撤出，機場變更為專門的民用運輸機場。

1955年，重慶白市驛機場航站樓啟用，面積為892平方米。

1966年7月15日，重慶白市驛機場改擴建工程開工。

1968年12月，重慶白市驛機場改擴建工程竣工，新跑道長2000米、寬45米。

1969年，重慶白市驛機場重新轉為軍民合用機場。

1982年，重慶白市驛機場新航站樓開工。

1984年8月，重慶白市驛機場新航站樓竣工，面積達3100平方米。

1987年5月19日，重慶白市驛機場獲國務院批復對外開放；7月23日，重慶白市驛機場開通首條地區航線，即香港航線。

1990年1月12日，重慶白市驛機場民航業務停航，開始整體轉場至重慶江北機場。

1984年12月24日，重慶民用機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項，場址位于原重慶市江北縣。

1985年1月23日，重慶民用機場設計任務書獲中華人民共和國國家計劃委員會批復；8月28日，重慶民用機場奠基；11月30日，重慶民用機場正式開工。

1987年4月17日，重慶民用機場設計及總概算獲中國民用航空總局批復。

1989年4月12日，重慶民用機場獲時任中央軍委主席鄧小平同志題寫“重慶機場”四字場名；12月6日，重慶民用機場獲中國民用航空總局批復命名為“重慶江北機場”；12月30日，重慶江北機場校飛成功。

1990年1月21日，重慶江北機場通過國家驗收；1月22日，重慶江北機場建成通航，跑道長2800米、寬45米，航站樓面積1.5萬平方米，設6個機位。

1994年12月9日，重慶江北機場獲國務院批復擴大對外開放。

1995年7月9日，重慶江北機場航空口岸擴大對外開放通過國家驗收。

1997年重慶直轄后，民航總局成立民航重慶市市局并直接經營重慶機場和負責重慶行政區域內的民航事務。1997年2月8日，重慶江北機場開通首條國際航線，即曼谷航線；4月23日，重慶江北機場開通首條地區航線，即香港特別行政區航線。

1998年3月24日，重慶江北機場獲中國民用航空總局批復更名“重慶江北國際機場”。

2001年12月，重慶江北國際機場啟動二期擴建工程。

2004年4月18日，重慶市人民政府與北京首都國際機場集團公司簽訂轉讓協議，重慶機場集團有限公司正式加入首都機場集團公司，成為其全資子公司。2004年12月，重慶江北國際機場獲中國民用航空總局批準適度開通至美國、泰國和新加坡的第五航權客貨航線；12月12日，重慶江北國際機場T2航站樓（T2B）啟用。

2007年8月，重慶江北國際機場總體規劃（2007年版）獲中國民用航空總局和重慶市人民政府聯合批復。

2010年6月7日，重慶江北國際機場第二跑道長度獲批由3200米調整為3600米；12月21日，重慶江北國際機場T2航站樓擴建部分（T2A）和第二跑道延長段啟用。

2011年11月28日，重慶江北國際機場開通首條定期遠程航線，即多哈國際機場航線。

2012年5月10日，重慶江北國際機場開通首條定期洲際航線，即赫爾辛基萬塔機場航線。

2017年7月5日，重慶江北國際機場新塔臺正式啟用；8月29日，重慶江北國際機場T3航站樓（T3A）和第三跑道啟用，T1航站樓關閉。

2019年9月9日，重慶江北國際機場總體規劃（2019年版）獲中國民用航空局批復。

2020年11月25日，重慶江北國際機場衛星廳（T3B）和第四跑道開工。

2023年7月起，重慶江北國際機場將開通重慶—海拉爾直飛航線。

2026年2月19日至21日，重慶江北機場單日客流量連續三天突破歷史峰值（16.8萬人次），分別達16.9萬、17.2萬和17.1萬人次。

位置腹地

機場位置

重慶江北國際機場位于中國重慶市渝北區兩路街道，西南距重慶市中心約21千米；機場基準點坐標為北緯29°43′08″、東經106°38′28″，標高415.5米。

服務范圍

重慶江北國際機場是中國西南地區陸側服務能力最高的機場，重慶鐵路樞紐東環線、重慶地鐵、包頭－茂名高速公路和重慶繞城高速等快速交通線路構成其服務周邊區域的快速交通系統，1.5小時覆蓋范圍人口和經濟規模較大。

硬件設施

整體布局

功能分區

重慶江北國際機場設置東西兩個航站區和飛行區，西航站區主要包括T1航站樓、T2航站樓、西貨運區、機坪塔臺和航司基地，東航站區主要包括T3航站樓、綜合交通中心、北貨運區；西飛行區設一組近距E類平行跑道和配套機坪，東飛行區則包括一條F類跑道和配套機坪。終端規劃控制發展用地達36平方千米，規劃了4條平行跑道和東西兩個航站區，總體格局為“南客北貨”，外圍交通為“三橫四縱”。

設計參數

航站區

T1航站樓

重慶江北國際機場T1航站樓是機場的首座航站樓，位于重慶江北國際機場西航站區、T2航站樓北側，已于2017年8月29日停用，總建筑面積2萬平方米，為地上二層式建筑，原為國際航站樓，計劃對其進行改造為國內航站樓以重新投入使用。

T2航站樓

截至2023年4月，重慶江北國際機場T2航站樓建筑面積16.4萬平方米，其中T2-A航站樓8.5萬平方米、T2-B航站樓7.9萬平方米，為三層半式建筑，采用主樓加指廊構型，可滿足年旅客吞吐量1500萬人次的使用需求。

T3航站樓

截至2023年4月，重慶江北國際機場T3航站樓建筑面積為53.8萬平方米，為地上四層、地下兩層式建筑，高48米，南北方向長1060米，東西方向長750米，由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，可滿足年旅客吞吐量3000萬人次的使用需求；航站樓呈H型環抱布局，其“兩江匯流”的建筑形態，寓意長江、嘉陵江在重慶交匯；航站樓正立面以“比翼神鳥，展翅欲飛”的建筑形態，體現古老巴渝神鳥的傳說；航站樓內部設計具有巴蜀地域文化特色，用覆膜金屬板代替竹木搭建而成了巴蜀地方特色建筑——吊腳樓。此外，航站樓南側建有綜合交通樞紐，該樞紐共7層，地上3層、地下4層，包括26萬平方米的停車樓及地面長途客運中心、城鐵、地鐵售票廳，10萬平方米的城鐵、地鐵站臺廳和候車廳，同時還涵蓋出租車、機場快線及社會車輛等交通方式。

航空貨站

截至2023年4月，重慶江北國際機場貨庫面積25萬平方米，分布在西飛行區西南和東飛行區北部，共有5個航空貨站和8個貨運代理庫，5個貨站中1、4、5號為國際貨站，2、3號為國內貨站，可滿足年貨郵吞吐量110萬噸的使用需求（40萬噸國際+70萬噸國內）。

空管設施

重慶江北國際機場塔臺（2017年7月啟用）位于T3航站樓北部垂滑北側（二三跑道之間），高度為96.5米，地上13層、地下1層；機坪塔臺（2018年12月重啟）位于T1與T2航站樓之間，高度為63米，負責機場機坪管制。

飛行區

民航站坪

截至2023年4月，重慶江北國際機場分為6個區域，共設180個機位；1號機坪位于T1航站樓區域，設7個機位；2號機坪位于T2航站樓區域，設30個廊橋機位；3號機坪位于T3航站樓區域，設66個廊橋機位；4號機坪位于西飛行區北部，設40個機位；5號機坪位于T3航站樓西側和北側，設14個機位；7號機坪位于20L號跑道東北，為北貨運機坪，設14個機位；南貨運機坪位于T2航站樓南側，設6個機位。

跑滑系統

截至2023年4月，重慶江北國際機場飛行區分為東西兩部分，共設3條跑道，西二跑道為第一跑道，西一跑道為第二跑道，東跑道為第三跑道；跑道系統向北運行時，西組近距跑道一起一降，第三跑道混合運行，起降比接近1∶1時，其西組跑道和第三跑道實施獨立平行進近-獨立離場運行模式。

運營情況

時刻分配

根據《重慶江北國際機場航班時刻管理實施細則》，重慶江北國際機場各類時刻池基本占比為：國際時刻池30%-50%、港澳臺時刻池0-5%，國內時刻池40%-60%、國家基本航空服務時刻池5%-15%。各類時刻池所占比例基本保持穩定，分配時刻時中國民用航空西南地區管理局可以根據當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的占比與重慶江北國際機場定位發展的關系，結合重慶機場時刻協調委員會建議及其他考慮因素，在5%幅度內進行微調。

航線航點

截至2023年1月，重慶江北國際機場是西部航空、重慶航空（中國南方航空控股）的樞紐機場，也是中國國際航空、天津航空、四川航空、廈門航空、山航、華夏航空的基地機場；其中，中國國際航空、海南航空、天津航空、廈門航空、四川航空、山東航空等在重慶設立分公司。2023年夏秋航季，重慶江北國際機場日均起降架次達到963架次，國內總航點數由此達到144個，始發的洲際航線6條，加密6條亞洲國際航線。

客運航點

貨運航點

人工值機

柜臺分布

截至2023年4月，重慶江北國際機場T2航站樓設置2A、2B、2E和2F值機島，供四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、桂林航空、龍江航空、青島航空、東海航空、長安航空、拉亞航空、祥鵬航空、湖南航空和首都航空的國內航班使用；T3航站樓設置3B、3C值機島供國際/地區航班使用，3F、3G和3H值機島供其余航司的國內航班使用。

值機時間

截至2023年4月，重慶江北國際機場人工值機柜臺在國內航班預計起飛45分鐘、國際/地區航班預計起飛前45-60分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2007年12月18日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，邁入中國大型機場行列。

2012年11月17日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，身中國大型繁忙機場行列。

2015年11月1日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，邁入中國大型樞紐機場行列。

2018年12月17日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量首次突破4000萬人次，躋身世界繁忙樞紐機場行列。

航空觀景

觀景設施

重慶江北國際機場利用隔離區內航空觀景視野優越區域，在T2航站樓3條指廊和T3航站樓西北指廊設立了渝悅航旅功能候機區，打造航空觀景設施，提供600個滿足觀景、商務等需求的功能座位，打造了“鳥瞰空港”觀景候機區、“靜空雅苑”觀景候機區、“商務共享”辦公候機區等多處功能區，實現了“候機+觀景”功能融合、“休憩+體驗”服務提升。

航空景觀

重慶江北國際機場在T3航站樓3D、3E值機島之間，設立了“重慶與世界”主題景觀，主題景觀采用重慶地標建筑解放碑與五大洲標志性建筑精致打磨、組合擺放，懸掛的飛機從高高矗立的巨型窗口起飛，與3E值機島上方吊掛的金色飛機相呼應，通體的香檳金色在射燈照射下熠生輝，寓意重慶江北國際機場作為重慶的窗口，從這里出發抵達世界各國的每一個角落，“重慶與世界”一起飛向未來。

特色服務

進口口岸

截至2023年3月，重慶江北國際機場航空口岸已具備進境水果、進口冰鮮水產品、進口水生動物、進口肉類、進口植物種苗等5個指定監管場地資質，口岸作業面積超過2000平方米，相關進口產品可從原產地國家/地區直接通過全貨機航線入境重慶航空口岸。

過境免簽

重慶江北國際機場航空口岸已于2019年12月1日起，對53個國家持有有效國際旅行證件和確定日期、座位前往第三國（地區）聯程客票的人員實施過境144小時免辦簽證政策，符合條件的外國人可從重慶江北國際機場或萬州五橋機場兩個空港口岸免簽入境，在重慶市行政區域內停留144小時；53個國家為：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾。

智慧機場

重慶江北國際機場已實現自助值機、自助行李托運、智能安檢、自助登機等智慧機場功能，旅客可在更短的時間內完成值機、托運、安檢、登機等流程；自助托運設備位于T3航站樓J島，旅客只需要通掃描身份證等有效證件，便可自助完成登機牌打印和行李托運；“易安檢”通道位于T3航站樓國內出發16號安檢通道，通過綜合運用刷臉認證、人包對應、自動回筐及毫米波安全門等多項先進技術及設備，乘客不需要再分別出示身份證和登機牌；此外，部分航班的旅客還可通過“重慶飛”微信公眾號查詢隨機托運行李的實時信息和位置。

空鐵聯運

重慶江北國際機場T3航站樓國內到達出口設有中國首個在機場的火車站專屬候車室，旅客可享受火車票自助售取票、列車班次查詢、VIP進站候車預約、專屬休息等服務；重慶西站出站口則有“空鐵聯運”城市候機樓，旅客下高鐵后即可在“城市候機樓”享受登機牌辦理、行李托運、航班查詢、專屬休息室、機場專線接駁等便捷服務。

免費接駁

2025年12月6日起至2026年1月31日，旅客可憑相關憑證在重慶西站、重慶北站、重慶東站、沙坪壩站與江北機場之間享受雙向免費接駁，實現“列車與航班”無縫換乘。

交通換乘

高速鐵路

截至2022年12月30日，重慶江北國際機場綜合交通中心下方設有重慶鐵路樞紐東環線江北機場站，該站位于與重慶軌道交通10號線呈90度十字交叉，站房主體面積42525.813平方米，共有地下三層，其中負一層為換乘大廳、車站售票廳、集散廳、出站廳，負二層為候車廳、車站設備用房，負三層為車站站臺。

軌道交通

重慶江北國際機場T2航站樓設有江北機場T2航站樓站，連通線路為重慶軌道交通3號線（單軌）和重慶軌道交通10號線（地鐵），T3航站樓設有江北機場T3航站樓站，連通線路為重慶軌道交通10號線（地鐵）。

機場巴士

重慶市江北國際機場設有連接解放碑的機場快車K01線（公共汽車），單程運行時間為65分鐘，頻次為1班/30分鐘，機場發車時間為8:30至航班結束后30分鐘，由T3發車，途經T2；解放碑發車時間為5:30至21:00，票價為15元，停靠站點如下表所示：

重慶江北國際機場內設有2個長途汽車客運站，其中江北機場T2長途汽車站位于西航站區T2航站樓內，江北機場T3長途汽車站位于綜合交通樞紐內，開通直達四川省、貴州省、云南省、重慶遠郊地區等40余個城市或地區的長途客運線路，具體信息見下表：

場內擺渡

重慶江北國際機場設有免費的場內擺渡巴士，順向運行方向為T3航站樓—安全檢查站—幸福佳苑B區—江北機場公司—T2航站樓，逆向運行方向為T2航站樓—T1航站樓—江北機場公司—幸福佳苑B區—臨空經濟樓—T3航站樓，單程運行時間為27分鐘，運營時間為5:00至24:00，30分鐘/班。

出租車

重慶江北國際機場T3出租車站臺已成為該機場建設人文機場的一處重要資源，在T3航站樓國內到達七號門外，旅客能看到連廊下方一連串出租車整齊的排著隊，清一色小黃車與車燈交相輝映，形成一條條光流；重慶市出租車收費標準為：白天起步價10.0元/3千米，單價2元/千米，夜間起步價11.0元/3千米，單價2.3元/千米。

自駕車

重慶江北國際機場前往重慶市主城區有多條線路連接，機場北側靠近重慶外環高速公路、西側連接渝都大道、南側則連通了渝航大道，從西航站區出發可途經渝都大道—G50上海－重慶高速公路/G65包頭－茂名高速公路，從東航站區出發可途經渝航大道—G65包茂高速公路。

停車場

截至2023年4月，重慶江北國際機場停車場總面積為85440平方米（國內停車場面積7.9萬平方米），車位總計2094個（國內停車場1914個車位），停車場收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

重慶江北國際機場四期擴建工程（T3B航站樓及第四跑道項目）計劃2024年底全部建成，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的使用需求，主要建設內容包括：新建T3B航站樓（衛星廳）面積為36萬平方米，通過跨座式單軌與T3A航站樓連接，新建148個停機位，其中近機位68個；在第三跑道東側新建一條長3400米、寬45米的第四跑道，飛行區指標4F，新建長3400米、寬23米的平行滑行道及相應滑行道系統。

總體規劃

根據《重慶江北國際機場總體規劃（2019年版）》，重慶江北國際機場定位為國際航空樞紐，終端年份為2025年，按滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的使用需求進行規劃建設；東航站區保障6500萬人次（其中國際1600萬人次），西航站區保障1500萬人次，西貨運區位于第一跑道西南，北貨運區位于東航站區北側。

所獲榮譽

價值意義

重慶江北國際機場通航30余年，構建了覆蓋歐、美、澳、亞、非的客貨運航線網絡，搭建起中國中西部地區唯一直轄市連接世界的“繁榮之橋”，讓不沿邊、不靠海的內陸重慶成為開放的前沿。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台