呼倫貝爾東山國際機(jī)場（Hulunbuir Dongshan International Airport，IATA：HLD，ICAO：ZBLA ），常稱“海拉爾機(jī)場”，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)機(jī)場大街，距海拉爾區(qū)城區(qū)和鄂溫克族自治旗縣城3千米，為4D級國際支線機(jī)場，國家對外開放一類航空口岸。但在民航客票系統(tǒng)、航空公司系統(tǒng)和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)中：海拉爾東山國際機(jī)場被用來指代本機(jī)場，“所在城市”一項(xiàng)以“海拉爾”替代。
呼倫貝爾東山國際機(jī)場始建于1932年，前身為海拉爾東山國際機(jī)場，2011年正式更名為“呼倫貝爾東山國際機(jī)場”，2020年1月16日升格為4D級民用機(jī)場。
呼倫貝爾東山國際機(jī)場航站樓總面積28127平方米，分T1、T2和國際航站樓；有一條2800米長、45米寬的跑道和等長滑行道；站坪機(jī)位共18個(gè)，可滿足年旅客吞吐量300萬人次的需求。
2019年，呼倫貝爾東山國際機(jī)場完成旅客吞吐量255.8413萬人次，同比增長9.9%，排名全國第62位；郵貨吞吐量6247.8噸，同比增長8.3%，排名全國第75位；飛機(jī)起降21684架次，同比增長7.7%，排名全國第85位。
地理位置
海拉爾區(qū)位于東經(jīng)119°32-120°35′，北緯49°06′-49°32′，屬中溫帶大陸性草原氣候，靠近歐亞大陸橋滿洲里市。本機(jī)場距牙克石市70公里，有暢通便利的公路、鐵路、航空的立體交叉交通網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場坐標(biāo)：經(jīng)緯度49°12′17.99″N 119°49′30″E；平均海拔2,169英尺（661米）。
硬件設(shè)施
航站區(qū)
T1航站樓
呼倫貝爾海拉爾機(jī)場
呼倫貝爾東山國際機(jī)場T1航站樓啟用于2007年，2019年進(jìn)行了改造升級，航站樓面積為7655平方米，設(shè)有5個(gè)登機(jī)口，2臺廊橋，10個(gè)值機(jī)柜臺。
T2航站樓
呼倫貝爾東山國際機(jī)場T2航站樓啟用于2018年10月28日，面積16972平方米，設(shè)有7個(gè)登機(jī)口，5臺廊橋；航站樓內(nèi)共設(shè)置22個(gè)值機(jī)柜臺，7個(gè)安檢通道，3套行李提取系統(tǒng)，6間貴賓廳房，1間頭等艙休息室，1間母嬰室，1處特殊旅客服務(wù)站，全樓提供便捷的WIFI服務(wù)。
國際航站樓
呼倫貝爾東山國際機(jī)場國際航站樓面積為3500平方米，于2016年12月進(jìn)行了升級改造。
飛行區(qū)
民航站坪
呼倫貝爾東山國際機(jī)場民航站坪共有18個(gè)停機(jī)位，其中7個(gè)為廊橋近機(jī)位。
跑滑系統(tǒng)
呼倫貝爾海拉爾機(jī)場
呼倫貝爾東山國際機(jī)場跑道編號09-27，長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位于原跑道南176米，相對原跑道西頭向東錯(cuò)開200米。兩側(cè)各設(shè)7.5米寬道肩，原跑道改造為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機(jī)，是三北地區(qū)第一家擁有等長平行滑行道的支線機(jī)場。
擴(kuò)建工程
呼倫貝爾機(jī)場有史以來規(guī)模最大的一次擴(kuò)建工程正在緊張建設(shè)中。據(jù)機(jī)場基建負(fù)責(zé)人介紹，目前候機(jī)樓工程外骨架主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，正處于內(nèi)部裝修階段，供熱、排水已接入城市集中供熱和城市管網(wǎng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年年底竣工投入使用。
呼倫貝爾市機(jī)場始建于1932年，是國家一類航空口岸。經(jīng)歷6次擴(kuò)建后，現(xiàn)機(jī)場級別為4C，2016年旅客吞吐量達(dá)到1880531人次，成為自治區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)旅客吞吐量第一大支線機(jī)場。
2015年7月17日，機(jī)場擴(kuò)建工程獲得批復(fù)，這是呼倫貝爾機(jī)場啟動(dòng)以來規(guī)模最大的一次擴(kuò)建工程。同年10月，新建國內(nèi)候機(jī)樓項(xiàng)目正式動(dòng)工，總投資4.76億元，總建筑面積23614平方米，其中新建國內(nèi)候機(jī)樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時(shí)候機(jī)廳1245平方米。
新建候機(jī)樓與現(xiàn)有候機(jī)樓連通，渾然一體，建成后總面積將達(dá)到22000平米，為擴(kuò)建前3倍之多，可以保障300萬人次的年旅客運(yùn)輸量，將極大緩解機(jī)場的運(yùn)輸保障壓力，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)、更人性的服務(wù)。
截至目前，呼倫貝爾市機(jī)場站坪擴(kuò)建工程已完成工程總量的70%，預(yù)計(jì)于5月完工投入使用。
作為國際航空口岸和通航俄蒙的重要空中門戶，呼倫貝爾機(jī)場高度重視國際候機(jī)樓改造工程。2016年12月，國際候機(jī)樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴(kuò)建候機(jī)樓1000平方米，優(yōu)化了進(jìn)出港流程，對候機(jī)樓室內(nèi)外進(jìn)行重新裝修，基本滿足機(jī)場及聯(lián)檢單位工作空間需要，預(yù)計(jì)5月竣工。
2016年共開通國際航線5條，常態(tài)化國際航線兩條，旺季增開3條。今年待改建候機(jī)樓驗(yàn)收完成后，逐步恢復(fù)赤塔—海拉爾區(qū)、海拉爾—烏蘭巴托、海拉爾—伊爾庫茨克航線，新開烏蘭烏德—海拉爾航線。
記者了解到，隨著我市旅游的升溫，旅游旺季的客運(yùn)高峰即將到來。為此，呼倫貝爾市機(jī)場計(jì)劃增加新航線，時(shí)刻準(zhǔn)備迎接八方來客。
今年，機(jī)場公司計(jì)劃開通國內(nèi)航線 57條（同比增加3條），截至3月28日已開通25條，通航城市20座。同時(shí)計(jì)劃新開常年運(yùn)營航線6條，現(xiàn)已開通4條。從3月26日進(jìn)入夏秋航季后，航班量已增至平均每天22班，同比2016年增長約35%，隨著持續(xù)開通季節(jié)性航線，預(yù)計(jì)夏秋航季中非暑運(yùn)旺季的航班量將增幅50%。
呼倫貝爾機(jī)場在各項(xiàng)工程完工后，將極大提高地區(qū)輻射帶動(dòng)作用，區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢也將明顯擴(kuò)大，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，為助力全域旅游發(fā)展打下穩(wěn)固根基。
歷史沿革
1932年，海拉爾東山機(jī)場建成通航。
1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司管理委員會(huì)成立，飛起了建國后內(nèi)蒙古自治區(qū)民航的首個(gè)航班。
1988年后，海拉爾東山機(jī)場進(jìn)行了4次擴(kuò)建，投入了5430萬元資金，新建了2430平方米的國際航站樓，11400平方米的停機(jī)坪、防吹坪，延長跑道至2600米。
1995年9月15日，國務(wù)院口岸辦同意海拉爾東山機(jī)場航空口岸正式對外開放，機(jī)場成為國際機(jī)場。
2015年10月，新建國內(nèi)候機(jī)樓項(xiàng)目正式動(dòng)工，總投資4.76億元，總建筑面積23614平方米，其中新建國內(nèi)候機(jī)樓16980平方米，臨時(shí)候機(jī)廳1245平方米；新建候機(jī)樓與原有候機(jī)樓連通，建成后總面積將達(dá)到22000平米，為擴(kuò)建前3倍之多，新建貨運(yùn)庫及海關(guān)監(jiān)管倉庫等附屬工程共計(jì)5208平方米，可以保障300萬人次的年旅客運(yùn)輸量。
2016年6月30日，呼倫貝爾東山國際機(jī)場1500平方米的航站樓連指廊啟用；12月，國際候機(jī)樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴(kuò)建候機(jī)樓1000平方米。
2018年10月28日，呼倫貝爾東山國際機(jī)場T2航站樓啟用。
2019年7月15日，呼倫貝爾東山國際機(jī)場啟動(dòng)新建平行滑行道工程，12月17日正式投入使用。
2020年1月16日，中國民航華北地區(qū)管理局正式批復(fù)同意呼倫貝爾海拉爾機(jī)場飛行區(qū)等級由4C升級為4D，消防救援等級為“7級”，醫(yī)療救護(hù)等級為“6級”，可保障使用最大機(jī)型為“B757-200”并頒發(fā)機(jī)場使用許可證。
2025年11月，呼倫貝爾市海拉爾區(qū)機(jī)場已正式獲得中國民用航空局批復(fù)，更名為“呼倫貝爾海拉爾國際機(jī)場”。
航班航點(diǎn)
呼倫貝爾東山國際機(jī)場已經(jīng)開通飛往北京、呼和浩特市、加格達(dá)奇區(qū)、呼倫貝爾根河、呼倫貝爾扎蘭屯市、呼倫貝爾寶格德、興安盟阿爾山市、西安市、通遼市、哈爾濱市、沈陽市、長春市、長沙市、福州市、煙臺市、青島市、無錫、南京、南昌市、宜昌市、杭州市、深圳、秦皇島市、廣州、石家莊市、天津、上海、大連、寧波、鄭州、大慶、廈門、武漢、昆明、俄羅斯赤塔、俄羅斯伊爾庫茨克、蒙古喬巴山、蒙古烏蘭巴托等城市的航線。
國內(nèi)航線
1、海拉爾區(qū)東山—北京首都航線：中國國航每天2班波音737飛機(jī)，時(shí)間分別為18：45和22：10從東山機(jī)場起飛；中國國際航空公司周3、5兩班波音737飛機(jī)，時(shí)間為15：20從東山機(jī)場起飛；海航控股每周2、4、6共3班波音737飛機(jī)，10：50從東山機(jī)場起飛；
2、海拉爾東山—北京南苑航線：聯(lián)合航空公司每天2班波音737-800飛機(jī)，時(shí)間分別為10：50和14：20從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低7折起，票價(jià)810元/人；
3、海拉爾東山—浦東新區(qū)航線：吉祥航空每天一班空中客車A320
3、海拉爾區(qū)東山—呼和浩特市航線：大新華航空有限公司快運(yùn)航空每天一班ERJ飛機(jī)，16：10從東山機(jī)場起飛；中國國航每周3、5、日共3班波音737飛機(jī)20：15從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低7折起，票價(jià)1320元/人；
4、海拉爾東山—呼和浩特—杭州市航線：中國國際航空公司每周1、2、4、6共4班空中客車319飛機(jī)，20：40從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低6折起，票價(jià)1500元/人；
5、海拉爾東山—呼和浩特—廣州市航線：南方航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機(jī)；15：50從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低7折起，票價(jià)2100元/人；
6、海拉爾區(qū)東山—呼和浩特市—鄭州市航線：南方航空公司每周3、日共2班波音737飛機(jī)；19：50從東山機(jī)場起飛；7、呼倫貝爾市—呼和浩特—深圳市航線：深圳航空每天1班波音737飛機(jī)；14：35從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低6折起，票價(jià)1740元/人；
8、海拉爾東山—呼和浩特—石家莊市航線：中國東方航空集團(tuán)有限公司每周1、3、6共3班波音737飛機(jī)；13：00從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低5折起，票價(jià)1050元/人；
9、海拉爾—秦皇島市—南京航線：東方航空公司每周2、5共2班空中客車320飛機(jī)；20：35從東山機(jī)場起飛；海拉爾區(qū)—秦皇島團(tuán)體最低5折起，票價(jià)700元/人；呼倫貝爾市—南京團(tuán)體最低5折起，票價(jià)1150元/人；
10、海拉爾東山—哈爾濱市航線：金鹿航空公司每周2、4、6共3班空中客車319飛機(jī)，21：30從東山機(jī)場起飛，團(tuán)體最低5折起，票價(jià)350元/人；
11、海拉爾東山—哈爾濱—沈陽市航線：東北航空公司每天一班EMB飛機(jī)，10：30從東山機(jī)場起飛；團(tuán)體最低9折起，票價(jià)760元/人；
12、海拉爾東山—哈爾濱—浦東新區(qū)航線：南方航空公司每周2、4、6共3班麥道90飛機(jī)，14：00從東山機(jī)場起飛；團(tuán)體最低5折起，票價(jià)1200元/人；
13、海拉爾東山—天津市—上海虹橋站航線：上海航空每天1班波音737-800飛機(jī)，14：20從東山機(jī)場起飛；團(tuán)體最低5折起，票價(jià)1200元/人；
14、海拉爾東山—大連市—寧波市航線：海航控股每天1班波音737飛機(jī)，12：50從東山機(jī)場起飛；呼倫貝爾市—大連團(tuán)體最低6折起，票價(jià)850元/人；呼倫貝爾—寧波團(tuán)體最低5折起，票價(jià)1200元/人；
15、海拉爾區(qū)東山—沈陽市航線：南方航空公司每天1班麥道90飛機(jī)，22：50從東山機(jī)場起飛；團(tuán)體最低9折起，票價(jià)760元/人。
16.海拉爾東山——南昌市航線：云南紅土航空公司每2、4、6雙向出發(fā)。
民航資源網(wǎng)2018年7月6日消息：隨著暑運(yùn)旺季的來臨，中、高考的結(jié)束，廣大師生及家長把旅游出行提到議事日程。為此，各航空公司紛紛加大對呼倫貝爾市航空市場的運(yùn)力投放，7月6日當(dāng)天，山航新開通海拉爾—赤峰—青島市往返航線、海拉爾—石家莊市往返航線、中國東方航空集團(tuán)有限公司新開通海拉爾—煙臺市—南京往返航線，進(jìn)入2018暑期以來，呼倫貝爾航空市場占比率持續(xù)增長，國內(nèi)多家航空公司將陸續(xù)恢復(fù)開通一批新航線航點(diǎn)。
7月6日，山東航空公司新開通海拉爾區(qū)—赤峰—青島往返航線，航班號：SC4505/SC4506，每日一班：青島06：35-08：30赤峰09：15-11：10海拉爾；海拉爾19：15-21：10赤峰21：55-23：30杭州市。
山航新開通海拉爾—石家莊市往返航線，航班號：SC8100/SC8099，每日執(zhí)行一班：海拉爾12：05-14：50石家莊15：40-18：25海拉爾；海拉爾18:45-21:15天津市22:20-01:05廈門市。
中國東方航空集團(tuán)有限公司新開通海拉爾區(qū)—煙臺市—南京往返航線，航班號：MU2795/，MU2796，每日執(zhí)行一班：南京08：05-09：40煙臺10：30-13：00海拉爾；海拉爾14：00-16：25煙臺17：10-18：30南京。
國際航線
1、呼倫貝爾市—俄羅斯赤塔航線：中國國航每周3、5共2班波音737飛機(jī)10：30從東山機(jī)場起飛；團(tuán)體最低5折起，票價(jià)600元/人；
2、呼倫貝爾—日本東京航線：【8月底旅游包機(jī)】
3、呼倫貝爾—蒙古喬巴山—蒙古烏蘭巴托航線
4、呼倫貝爾——香港特別行政區(qū)——呼倫貝爾
5、呼倫貝爾——臺灣——呼倫貝爾
運(yùn)載能力
2008年，機(jī)場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進(jìn)出港航班4148架次，同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。
2008年春節(jié)長假期間，機(jī)場共保障運(yùn)輸航班50余架次，吞吐旅客近5000人，航線主要集中在北京、呼和浩特市、沈陽市3個(gè)方向。節(jié)后客流高峰已經(jīng)從1月30日起開始，將一直持續(xù)到2月15人，而2月4日以前呼倫貝爾市至北京的航線機(jī)票已全部售空，春節(jié)長假期間這條航線的客座率達(dá)到95%以上，另外，呼倫貝爾至呼和浩特的航線機(jī)票也十分緊張。正月十六以后，客流高峰將有所緩解。伴著2010年12月31日最后一個(gè)航班安全正點(diǎn)起飛，內(nèi)蒙古呼倫貝爾海拉爾機(jī)場2010年旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創(chuàng)海拉爾東山機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)記錄。 2010年，海拉爾機(jī)場共開通國內(nèi)航線18條、國際航線3條，通達(dá)城市20個(gè)；參與海拉爾機(jī)場航線運(yùn)營的航空公司有11家，共保障進(jìn)出港航班5977架次，同比增長16.8%；發(fā)運(yùn)旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發(fā)運(yùn)586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。
據(jù)國家民航局《2011年全國運(yùn)輸機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，呼倫貝爾市機(jī)場在全國178個(gè)通航機(jī)場中旅客吞吐量名列第62位，貨郵吞吐量排名67位，較2010年兩項(xiàng)指標(biāo)均提升2位，再創(chuàng)歷史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增長17.1%，完成貨郵吞吐量2986.9噸，同比增長40.2%，保障運(yùn)輸飛行7344架次，同比增長22.9%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均超全國平均增速。
“十一五”期間海拉爾機(jī)場共保障進(jìn)出港航班20050架次，比“十五”期間增長217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期間增長278.9%，貨郵發(fā)運(yùn)1332噸，比“十五”期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比“十五”期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期間增長410.2%。“十一五”期間運(yùn)輸生產(chǎn)年平均增幅高于40%，實(shí)現(xiàn)了跨越式大增長。
2012年呼倫貝爾市機(jī)場共保障進(jìn)出港航班9442（7344）架次，同比增長28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量4045.4（2986.9）噸，同比增長35.4%。
2017年，呼倫貝爾東山國際機(jī)場完成運(yùn)輸起降1.84萬架次，同比2016年增長12.3%，旅客吞吐量216.9萬人次，同比2016年增長15.5%，居中國第52位，郵貨吞吐量0.5萬噸。同比增長-31.2%。
2018年10月國內(nèi)航線換季后，呼倫貝爾東山國際機(jī)場開始執(zhí)行新的冬春航線（航班時(shí)刻表引用自呼倫貝爾民航機(jī)場官微）
運(yùn)營情況
航線航點(diǎn)
2020年夏秋航季，呼倫貝爾東山國際機(jī)場在場運(yùn)營航空公司有24家，共計(jì)開通定期航線60條，通航城市38座。
人工值機(jī)
呼倫貝爾東山國際機(jī)場T1航站樓設(shè)10個(gè)人工值機(jī)柜臺，T2航站樓設(shè)22個(gè)人工值機(jī)柜臺，機(jī)場人工值機(jī)柜臺在航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)。
便民設(shè)施
呼倫貝爾東山國際機(jī)場T2航站樓內(nèi)設(shè)3套行李提取系統(tǒng)，6間貴賓廳房，1間頭等艙休息室，1間母嬰室，1處特殊旅客服務(wù)站，全樓提供便捷的WIFI服務(wù)。
客貨運(yùn)量
2012年，呼倫貝爾東山國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破100萬。
2017年，呼倫貝爾東山國際機(jī)場年旅客吞吐量突破200萬人大關(guān)，成為三北地區(qū)第一家旅客吞吐量突破200萬的支線機(jī)場。
特色服務(wù)
自助值機(jī)
呼倫貝爾東山國際機(jī)場在航站樓設(shè)立了航旅縱橫自助值機(jī)柜臺，為網(wǎng)上值機(jī)旅客及無托運(yùn)行李的旅客提供便捷的服務(wù)，減少旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)過程中的排隊(duì)等待時(shí)間，旅客只需在手機(jī)上下載航旅縱橫軟件，并輸入身份證號、手機(jī)號碼為自己選取座位后到機(jī)場掃描二維碼就可以打出紙質(zhì)版登機(jī)牌，無需在值機(jī)柜臺排隊(duì)等候。
兩艙通道
呼倫貝爾東山國際機(jī)場設(shè)立了兩艙旅客專用通道，專用通道的安檢隊(duì)伍從安檢服務(wù)示范崗成員中挑選組合而成，為乘機(jī)出行的頭等艙、公務(wù)倉及軍人旅客獻(xiàn)上一份溫馨與舒適。
交通換乘
海拉爾區(qū)民航售票處—海拉爾東山機(jī)場，航班起飛前1.5小時(shí)售票，票價(jià)5元。
呼倫貝爾東山國際機(jī)場有機(jī)場高速連通包頭－茂名高速公路，機(jī)場大街可直通鄂溫克族自治旗縣城和海拉爾市區(qū)。
T2航站樓配備地面停車場1個(gè)，停車位共計(jì)715個(gè)。
所獲榮譽(yù)
價(jià)值意義
呼倫貝爾東山國際機(jī)場對呼倫貝爾打造“海陸空”立體開放格局，成為中國向北開放的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，為國家向北開放，加大中俄貿(mào)易做出貢獻(xiàn)，解決中俄貿(mào)易額長期偏低問題具有重大意義。（內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)高等教育研究所所長 評）
依據(jù)國際民航組織（ICAO）292號通告研究結(jié)果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算旅客吞吐量），2019年呼倫貝爾東山國際機(jī)場共推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長約57.6億元，直接帶動(dòng)就業(yè)約11141人。
參考資料 >
海拉爾東山國際機(jī)場貨運(yùn).海拉爾區(qū)人民政府.2025-03-10
內(nèi)蒙古一機(jī)場更名！.百家號.2025-11-26