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來源：互聯網

SpaceX（美國太空探索技術公司），由paypal早期投資人埃隆·馬斯克（Elon Musk）于2002年6月創立的太空運輸公司，總部原位于加利福尼亞州El Segundo，后遷至霍桑，致力于推動火箭技術重復使用。主要業務包括軌道火箭發射、載人航天及衛星互聯網服務，其中衛星互聯網服務即星鏈業務，旨在通過衛星網絡為全球范圍內的用戶提供高速互聯網連接。截至2024年12月，SpaceX旗下的星鏈已將7568顆衛星發射到近地軌道，在軌運行的衛星為6690顆，成為了全球最大的衛星運營商。

2001年，馬斯克決定開始建造自己的火箭。2002年，創建SpaceX，并在隨后推出首艘火箭“獵鷹1號”。2006年，由于燃料泄漏和火災，SpaceX的第一次發射失敗。接下來的兩次發射均以失敗告終，導致SpaceX差點破產。2008年9月28日，獵鷹1號在馬紹爾群島的歐姆雷克島(OmelekIsland)上成功發射。這是私人投資公司首次成功進行軌道發射。2008年12月23日，SpaceX宣布獲得美國航空航天局價值16億美元的商業補給服務合同，確保航天飛機在2010年退役后國際空間站的補給任務。2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。2016年，SpaceX公司成功回收了另一枚獵鷹9號火箭的第一級，回收和再利用火箭的第一級可以使SpaceX降低大約30%的成本。2020年5月30日，SpaceX使用獵鷹9號發射了新的載人龍飛船，上面搭載了兩名宇航員。8月2日，美國“龍”飛船載兩名宇航員返回地球。2021年5月，SpaceX首次在沒有發生爆炸的情況下完成了“星艦”的亞軌道試飛。2023年4月，SpaceX發射“星艦”（Starship），執行星艦與超重型火箭合體后的首次試飛。但是，火箭在升空大約三分鐘后未能實現分離，在空中解體爆炸。2024年1月3日，SpaceX發射了首批6顆能夠提供移動電話服務的衛星。2月，SpaceX完成了140批星鏈的發射，將22顆星鏈發射升空，SpaceX的星鏈發射總數目達到了5872顆。同年4月23日，SpaceX完成獵鷹火箭第300次著陸回收。美國東部時間9月12日6時50分，賈里德·艾薩克曼開始了人類歷史上第一次商業太空行走，刷新人類近幾十年來抵達的最高高度。12月13日，馬斯克發文稱SpaceX總部將正式遷至美國得州“星際基地市”。當地時間2025年10月13日，“星艦”實施第11次試飛。2026年1月17日，獵鷹9號火箭完成第600次獵鷹系列發射任務。2月2日，SpaceX宣布該公司已收購埃隆·馬斯克旗下的人工智能初創企業xAI，成為全球市值最高的私營公司。當地時間2月21日，SpaceX完成其2026 年度第21次及第22次獵鷹9號火箭發射任務。截至當日，SpaceX在軌運行的Starlink互聯網衛星總數已超過9700顆。

2022年12月9日，SpaceX位列《2022胡潤世界500強》第81名。2023年4月18日，SpaceX以9450億人民幣的估值入選《2023全球獨角獸榜》排名2名。2024年9月，SpaceX在《財富》雜志“改變世界的公司”榜單中排名第1。2025年12月，SpaceX推進首次公開募股（IPO）計劃，擬募資規模超300億美元，成為史上最大規模的首次公開募股。

歷史沿革

創立背景

2001年初，馬斯克向火星協會捐贈了10萬美元，得到了一次全體演講的機會。在演講上，他宣布了自己構建“火星綠洲”的想法——在火星上登陸微型實驗溫室并種植植物，以重振公眾對太空探索的興趣。不久之后，在時任in-Q-tel(一家由美國中情局資助的技術開發公司)總裁兼首席運營官邁克爾·格里芬的陪同下，馬斯克想以便宜的價格從俄羅斯購買洲際導彈來改造成火箭。然而，由于美國退出《反導條約》加劇了兩國間的緊張情緒，馬斯克的這次"商務出差"沒有取得成果。俄羅斯設計師對他的這種想法不屑一顧，馬斯克在受到“屈辱”之后決定開始建造自己的火箭。

早期探索

2002年6月，馬斯克創建了SpaceX，并在隨后推出首艘火箭“獵鷹1號”，是在向《星球大戰》中的“千年鷹號”致敬。“獵鷹1號”是一款一次性的兩級軌道運載火箭，建造成本約為1億美元。

2003年，該公司推出了第二艘載人飛船“龍”，名字創意來自彼得、保羅和瑪麗的熱門歌曲“神奇的龍”。

2005年1月，SpaceX購買了薩里衛星技術公司10%的股份。

2006年3月，埃隆·馬斯克獨自投資了1億美元。8月18日，SpaceX宣布它獲得美國航空航天局商業軌道運輸服務的合同，證明了這可以是一個運送貨物到國際空間站的選項。同年，由于燃料泄漏和火災，SpaceX的第一次發射失敗。SpaceX后來對運載火箭的檢查發現，燃料管螺絲螺母已經被附近的大海浪花腐蝕。SpaceX因此改變了設計，用不銹鋼代替了鋁制硬件。接下來的兩次發射實現了火箭第一級的飛行，但在分離后遇到了問題，導致火箭無法進入軌道。由于這三次失敗，SpaceX差點破產。

艱難突破

2008年8月4日，SpaceX從The Founders Fund接受了2000萬美元。9月28日，獵鷹1號在馬紹爾群島的歐姆雷克島(OmelekIsland)上成功發射。這是私人投資公司首次成功進行軌道發射，代表著政府項目主導的航天行業發生了重大轉變。在第三次和第四次發射之間，火箭沒有發生重大變化，但由于之前的失敗源于時間問題，SpaceX確實增加了第一級燃燒和第二級分離之間的時間。SpaceX的火箭分為兩級。第一級是助推器，它向一定高度大力推進，然后分離。第二級繼續推進，將火箭推入軌道。在首次成功發射后，SpaceX從美國航空航天局和一些私人投資者那里獲得了更多資金。獵鷹1號火箭在2009年第五次發射后退役。隨后發射的龍飛船抵達國際空間站，這是第一艘向國際空間站運送貨物的商業飛船，并促使NASA和SpaceX又簽訂了幾份合同。

2009年4月22日，馬斯克宣布SpaceX已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。

2012年10月7日，SpaceX從卡納維拉爾角空軍基地發射了“獵鷹9號”火箭，將“龍”太空艙送入軌道，這是SpaceX公司中國貨運飛船首次正式承擔向國際空間站運貨的任務。美國航空航天局局長稱，此次發射意味著美國公司正式開啟商業補給任務。

2013年6月22日，美國私人航天公司SpaceX宣布負責發射土庫曼斯坦首顆人造衛星。該衛星原定使用由中國長征系列火箭，但由于美國政府的限制，泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space）最終選擇與SpaceX簽署發射服務合同。9月29日，“獵鷹9號”火箭首次嘗試受控再入返回。這次飛行中火箭成功完成了第二次點火減速、但火箭進行第三次點火之后很快關機，最終火箭以45米/秒的速度摔壞了。10月7日，SpaceX公司將全門板的垂直起飛垂直降落（VTVL）技術應用于新研發的“蚱蜢”火箭上，該火箭在成功升空744米后準確降落到發射臺上，標志著人類首次制造出可重復利用的火箭。12月4日，SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭成功從佛羅里達卡納維拉爾角發射升空，將SES-8商業通信衛星送入預定軌道。這也是該公司首次成功發射商業衛星。

2014年4月22日，“獵鷹9號”火箭在向國際空間站的貨運任務中，進行了第二次受控再入試驗。此次，火箭姿態得到了很好的控制，并把下落速度降到很低，火箭落水后還發送了8秒的信號，可惜當時海上風浪太大，箭體最終還是損壞了。5月，SpaceX再一次為他們的可重用火箭做試飛3，這次是Falcon9R（Falcon 9 Reusable）。這次試飛的最高點為空中1,000米，即3,280呎，在到達這個高度之后，Falcon9R就慢慢降回陸地上安全著陸。8月23日，SpaceX的火箭計劃周五遭遇挫折，在美國得克薩斯州McGregor的一次試飛中，該公司的一枚三引擎Falcon9R火箭在空中爆炸。9月16日，美國航空航天局(NASA)在佛羅里達州的肯尼迪航天中心宣布，波音公司公司和SpaceX贏得價值68億美元的“太空的士”合同，將在未來幾年向國際空間站運送航天員。此舉標志著NASA向著重啟載人航天飛行邁進了一大步。

2015年1月10日，獵鷹9號運載火箭搭載的龍飛船發射成功，“龍”飛船安全入軌。但火箭回收的姿態沒能得到控制，砸落在駁船的甲板上。2月11日，谷歌SEC文件證實：已向SpaceX投資9億美元。2月12日，SpaceX繼續嘗試了一級火箭在海上軟著陸，但由于風暴的原因，駁船沒有出來，火箭以垂直的姿態降落在預定海面上，誤差10米。3月1日，美國SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭從卡納維拉爾角空軍基地發射升空，把世界上第一批全電動通信衛星送入預定軌道。6月28日，美國SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭進行第七次運貨任務時，升空后疑似二級燃料箱發生泄露引起爆炸并解體。11月25日，美國航空航天局(NASA)宣布，私營企業SpaceX獲得“訂單”，于2017年發射航天飛機運載宇航員前往國際空間站。12月22日，SpaceX成功發射新型火箭Falcon9FT，并在發射10分鐘后非常完美地回收了一級火箭，創造了人類太空史上的第一，并成功將Orbcomm公司的11顆通訊衛星送入預定軌道。一級火箭的回收將大幅降低火箭發射費用，標志著人類前往太空不再昂貴。

2016年1月23日，SpaceX成功完成了對其載人“龍飛船”（Crew Dragon）的空中懸停測試。同年，SpaceX公司成功回收了另一枚獵鷹9號火箭的第一級，該火箭降落在了大西洋的一艘無人船上。馬斯克表示，回收和再利用火箭的第一級可以使SpaceX降低大約30%的成本。在一年時間內，SpaceX就開始提供使用回收的第一級運輸有效載荷的優惠價——九折。4月8日，SpaceX獵鷹9號火箭第一級成功降落在一艘海上無人船上。7月18日，佛羅里達州卡納維爾角，SpaceX公司成功用獵鷹9號火箭將一艘貨運龍飛船送上太空。

2017年3月19日，SpaceX的“龍”(Dragon)飛船在完成第十次向國際空間站(ISS)運送補給任務后返回地球。3月30日，SpaceX公司在太空史上首次利用回收的“二手”火箭發射衛星。10月9日，從美國西海岸發射“獵鷹9”火箭，一箭十星，成功將美國銥[yī]星通訊公司下一代全球衛星計劃第三批10顆衛星發射至目標軌道，火箭第一級成功實現海上回收。

2018年，SpaceX發射“獵鷹重型”運載火箭，把特斯拉的Roadster跑車送上了太空。這輛紅色跑車由一個名為“星光俠”(Starman)的假人駕駛。這輛電動汽車被作為測試載荷送入太空。截至2023年11月12日，這輛車仍在軌道上運行，使得它成為有史以來最快的跑車。甚至還有一個網站跟蹤這輛車的太空之旅。截至2022年12月20日，這款跑車距離地球超過2億英里，并且正在以每小時6473英里的速度遠離地球。2月22日，SpaceX在加州范登堡空軍基地(Vandenberg Air Force Base)成功地發射了一枚“獵鷹9號”火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat 2a和2b送入軌道，開始搭建由約1.2萬顆衛星組成的太空“星鏈”。5月11日下午4時14分，SpaceX公司的獵鷹9號Block 5型火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心順利升空，成功將孟加拉國的第一顆衛星Bangabandhu Satellite-1送入太空，這是該公司“獵鷹-9號”火箭最新升級版的首秀。6月22日，美國空軍稱，Space X獲得價值1.3億美元的啟動合同，Space X于2020年發射秘密衛星。12月3日，SpaceX的“獵鷹9號”火箭在加州范登堡空軍基地成功發射，攜帶64顆衛星升空。

2019年5月4日，美國佛羅里達卡納維拉爾角發射基地，SpaceX“龍”貨運飛船由最新型獵鷹9火箭發射升空。8月5日，SpaceX宣布火箭拼車發射項目最低225萬美元即可送衛星上天。

不斷壯大

2020年，SpaceX首次在美國本土執行載人飛行任務，將兩名宇航員送入國際空間站。2月17日，佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地，SpaceX的一枚“獵鷹9號”火箭發射了第5批60顆“星鏈”（Starlink）衛星，并成功將這批衛星送上太空。2020年5月30日，美國東部時間下午3時22分，SpaceX使用獵鷹9號發射了新的龍飛船，上面搭載了兩名宇航員道格拉斯·赫爾利和羅伯特·本肯。在經歷19小時的飛行后，成功與國際空間站對接。8月2日，美國“龍”飛船載兩名宇航員返回地球，濺落在佛羅里達州海岸附近。這也是自1981年航天飛機首次發射以來，美國首次用新型航天器將宇航員送入軌道。這次任務是美國航空航天局商業載人航天計劃的結果，該計劃旨在刺激私人運載火箭的發展。NASA在2011年正式將其航天飛機退役。同年，NASA批準了SpaceX的獵鷹9號和載人“龍”載人航天系統，用于執行往返國際空間站的載人任務，這意味著美國不再完全依賴俄羅斯的聯盟號火箭來運送美國宇航員往返國際空間站。同年，龍飛船1號退役，之前向國際空間站執行了23次貨運任務。7月11日，SpaceX再次推遲了最新的星鏈衛星發射，理由是需要對任務中的獵鷹9號火箭進行更多檢查。8月30日，SpaceX公司發射獵鷹9號火箭，該火箭在發射后并沒有像大多數佛羅里達州的任務那樣向東飛行，而是在升空后向南飛行，繞過佛羅里達州的東南海岸，飛越古巴上空。11月15日晚，SpaceX公司成功使用一枚“獵鷹9號”火箭將名為“Resilience”的龍飛船送入軌道，搭載4名宇航員。12月8日，星舟SN8在得克薩斯州州進行首次試飛。在起飛前一秒鐘，其“福特猛禽”發動機自動中止工作。SpaceX隨后表示，本次測試任務已完成。

全面發展

SN15測試

2021年3月11日，SpaceX利用五手助推器成功發射了第21批60顆星鏈衛星。隨后，該助推器成功降落在無人回收船上。3月30日晚間21時（北京時間），美國SpaceX公司星艦原型機SN11在得州博卡奇卡發射場進行了10公里高度飛行測試，高空測試飛行的信號在5分49秒時丟失，有消息證實SN11在空中已失聯解體。這次也是SpaceX第四次進行10公里高度的飛行嘗試，發射時雖然當地天氣不佳出現大霧，但SpaceX決定發射依舊如期進行。4月23日5時50分左右，載有4名宇航員的SpaceX龍飛船在肯尼迪航天中心發射升空，飛船飛往國際空間站。4月24日，SpaceX請求在較低軌道上再部署2824顆星鏈衛星，該公司已經獲準在那里部署1584顆衛星。5月5日，SpaceX星艦原型機SN15在得克薩斯州進行的試飛測試中成功著陸，試飛高度為10公里。5月15日，SpaceX利用回收的獵鷹9號火箭將第28批星鏈衛星（52顆）以及兩顆其他公司衛星一起送入軌道。6月3日，佛羅里達州，SpaceX的貨運龍飛船搭乘獵鷹9號火箭前往國際空間站，這也是SpaceX2021年首次使用一枚全新的獵鷹9號火箭執行發射任務。

2021年6月30日，SpaceX成功進行了第二次“拼車發射”任務，利用可重復使用的獵鷹9號火箭助推器將88顆微型衛星送入軌道，并實現了2021年首次助推器陸地回收。9月15日，億萬富翁賈里德·伊薩克曼(JaredIssacman)和其他三名乘客包下了SpaceX的一次私人航天旅行，在太空中度過了三天。SpaceX使用獵鷹9號將他們送入太空，乘坐的是“堅韌號”龍飛船，這是第一次沒有任何專業宇航員的情況下到達軌道的載人飛行任務。

2021年10月7日，美國航空航天局官員表示，波音公司的“星際客機商業飛船”(Starliner)飛船2021年不會再次嘗試發射，兩名原本要搭乘“星際客機”的宇航員已重新分配到了未來使用SpaceX飛船的任務中。11月13日，SpaceX在佛羅里達州卡納維拉爾角航天發射場發射了一枚“獵鷹9”火箭，該火箭搭載有53顆“星鏈”互聯網通信衛星。11月24日，SpaceX發射一個隸屬于NASA的航天器，從加利福尼亞州范登堡太空部隊基地發射升空，并在2022年9月撞擊小行星Dimorphos，以測試小行星偏轉技術。12月13日，SpaceX創始人埃隆?馬斯克表示，已啟動使用大氣中二氧化碳作為火箭燃料的計劃。這一計劃的落實可能有益于飛往火星。火星大氣主要是二氧化碳。12月18日4時41分，SpaceX獵鷹9號火箭在加利福尼亞州范登堡太空軍基地發射52顆“星鏈”衛星，SpaceX誕生首枚一箭11飛火箭。12月21日，SpaceX的獵鷹9號火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心歷史悠久的39A號發射場(LC-39A)為美國航空航天局執行第24次商業補給服務(CRS-24)任務，完成了2021年第31次也是最后一次發射。12月21日，全球寬帶網絡速度測試網站Speedtest.net公布了2021年第三季度多家衛星互聯網的網速數據。結果顯示，SpaceX的星鏈衛星互聯網速度最快，延遲也最低。

2022年1月16日，馬斯克在社交媒體上披露，1469顆“星鏈”衛星處在運行狀態，272顆正在進入運行軌道，衛星的激光鏈路通信很快就會激活。2月1日，SpaceX的“獵鷹”9-1.2型火箭在卡納維拉爾角天軍站發射了意大利航天局“第二代地中海天宇”（CSG）2雷達遙感衛星。2月3日，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射49顆“星鏈”衛星。2月8日，SpaceX公司宣布受地磁風暴影響，其2月3日發射的49顆星鏈衛星中有40顆已報廢，SpaceX稱星鏈所有部件均可在大氣層中燒毀。2月11日，在SpaceX召開的發布會上，馬斯克介紹了星際飛船的一些最新進展，還公布了一支最新宣傳片，在5分鐘的視頻中，詳細展示了星際飛船的使用場景和發射全過程。2月14日，艾薩克曼宣布正在啟動“北極星計劃”，與SpaceX合作積累載人航天經驗，幫助SpaceX實現將人類送上月球和火星的目標。2月25日9時12分，SpaceX獵鷹9號火箭在加利福尼亞州范登堡太空部隊基地發射50顆“星鏈”衛星，這是該枚獵鷹9號一級助推器的第四次飛行。

2022年3月3日9時25分，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射47顆“星鏈”衛星，累計發射“星鏈”衛星數超2200顆。3月8日，美國航空航天局(NASA)最近和SpaceX簽訂一份總額近35億美元的合同，讓SpaceX公司再提供三次將宇航員送往國際空間站的載人航天任務。3月9日8時45分，繼上次47顆“星鏈”衛星上天后，SpaceX又發射48顆。SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地發射48顆“星鏈”衛星。3月21日，英國衛星通信公司一網公司（一網公司）宣布，已與SpaceX達成一項發射協議，使得OneWeb能夠恢復低軌衛星互聯網星座的發射。3月31日，菲律賓貿易和工業部長拉蒙·洛佩斯宣布，埃隆·馬斯克的SpaceX會在菲律賓推出“星鏈”衛星寬帶服務，菲律賓也是首個享受“星鏈”服務的東南亞國家。

2022年4月1日12時24分，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地執行第四次專屬拼單發射任務“運輸者4號”（Transporter-4），送40個航天器入軌，包括立方星、微衛星、皮衛星等。4月17日，美國東部時間上午9時13分，SpaceX在范登堡空軍基地4E發射臺發射火箭，利用獵鷹九號B1071.2成功為為美國國家偵察局（NRO）再次發射一顆軍事偵察衛星。升空約8分鐘后，一級助推器再次精確著陸并完成回收。4月8日晚上11時17分，SpaceX“龍飛船”搭載“獵鷹9”火箭，從佛羅里達州的肯尼迪航天中心39A發射臺升空，攜帶四名乘客飛往國際空間站。4月9日20時29分，SpaceX的“龍”飛船搭載著4名乘客與國際空間站完成對接。這是一個里程碑式的時刻，國際空間站迎來了歷史上首次“全私人”太空旅行。4月20日，SpaceX星鏈網絡、亞馬孫河旗下衛星項目柯伊伯(Project Kuiper)以及其他衛星公司從美國航空航天局（NASA）贏得演示太空通信的合同，總額2.785億美元。4月21日，SpaceX的“獵鷹9號”火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角發射，將另外53顆“星鏈”互聯網衛星送入太空。同日，美國國家航空航天局（NASA）宣布，SpaceX獲得價值6995萬美元的NASA通信服務項目協議，開發和演示近地太空通信服務。SpaceX提出的方法展示了一種商業光學近地軌道中繼網絡，為近地軌道航天器提供高速衛星通信服務。4月27日15時52分，在佛羅里達州卡角39A發射臺，SpaceX公司一枚“四手”獵鷹9號火箭托舉著四名宇航員以及“自由號”龍飛船前往國際空間站，這一批宇航員中，包括一名前醫生，和一名專門研究火星山崩的地質學家。4月29日，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地發射53顆“星鏈”衛星，SpaceX已送2400多顆“星鏈”衛星上天，而執行本次任務的火箭回收復用周轉時間僅用了21天。

2022年5月14日，SpaceX全新獵鷹9號火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地發射53顆“星鏈”衛星。本次發射是自2019年5月首批60顆“星鏈”衛星上天以來，SpaceX專項組網部署的第46批“星鏈”衛星，也是2022年第13批“星鏈”組網專發，SpaceX已累計發射2598顆“星鏈”衛星。如果再算上2018年2月發射的兩顆測試衛星Microsat-2A和Microsat-2B，SpaceX發射了2600顆“星鏈”衛星。飛機服務商JSX、夏威夷航空公司相繼宣布選擇SpaceX“星鏈”為乘客提供免費互聯網連接。達美航空也測試了SpaceX“星鏈”飛機互聯網服務。美國也將商業衛星應用于軍事通信，增強北極地區通信能力，合作方包括SpaceX“星鏈”。5月18日，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射53顆“星鏈”衛星。5月26日凌晨2時35分，SpaceX在卡角空軍基地SLC-40使用Falcon9成功執行Transporter-5任務，將59艘航天器，包括立方體衛星、微型衛星、非部署的托管有效載荷和軌道傳輸飛行器送往SSO軌道。8月10日，SpaceX公司將52顆“星鏈”互聯網衛星用“獵鷹9”號運載火箭送入軌道。

2022年8月，日本衛星運營商天空完美公司（Sky Perfect JSat）宣布，在2024年用SpaceX公司的星際飛船把旗下“超級鳥9號”（Superbird-9）通信衛星送入地球同步轉移軌道。10月8日，SpaceX的獵鷹9號火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角發射時。11月19日，美國航空航天局（NASA）與馬斯克旗下的SpaceX于11月22日聯合執行第26次商業貨運飛船發射任務(CRS-26)，向國際空間站運送補給物資。11月27日，臺灣制造的堅果立方衛星（NUTSAT）在美國佛羅里達州肯尼迪太空中心，搭乘美國SpaceX公司的獵鷹九號（Falcon-9）火箭前往國際空間站。12月11日，日本民間企業“i太空公司”的月球表面探測項目“白兔-R”1號任務的著陸器由美國運載火箭成功發射升空。12月16日，SpaceX在其南得克薩斯工廠進行了另一項“靜態點火”測試。此次測試使用的是Ship24飛船，高約165英尺（50米）。12月31日，SpaceX官宣2022年發射收官，全年發射61次，平均每6天發射一次。獵鷹9號成一年內單一運載工具發射次數最多的世界紀錄保持者。

2023年1月15日17時56分左右，一架美SpaceX“獵鷹重型”火箭在佛羅里達州的美國航空航天局肯尼迪航天中心39A發射臺升空。2月12日，SpaceX獵鷹九號火箭從卡納維拉爾角40號發射臺將72批的55顆星鏈互聯網衛星送入近地軌道。本次發射打破了SpaceX在同一發射臺周轉時間最短(5天)的紀錄。2月27日，因地面系統故障，美國航空航天局取消了SpaceX龍飛船的發射任務。同日18時13分，SpaceX從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射首批“星鏈”（Starlink）v2衛星，這是星鏈衛星的新一代版本。4月，SpaceX為總部位于巴塞羅那的Sateliot公司發射全球首顆在近地軌道運行的5G衛星。

星艦首次試飛

2023年4月20日，SpaceX星艦首次發射失敗，于墨西哥灣上空發生非計劃內的解體，在空中發生爆炸，航天器未能成功進入預定軌道。4月27日，SpaceX計劃與美國航空航天局（NASA）共享星艦飛船的飛行測試數據，從而繼續推動阿爾忒彌斯3號登月計劃的設計。5月15日，美國國家航空航天局（NASA）的前載人航天業務負責人Kathy Lueders加入了SpaceX。5月，據彭博社報道，意大利保險公司Unipol Gruppo SpA稱，該公司已經從SpaceX公司購買了星鏈終端，以幫助該國洪災地區的救援行動。

2023年6月5日，SpaceX的貨運龍飛船從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空，為國際空間站運送科研設備及補給物資。6月12日17時35分，SpaceX從加州范登堡太空軍基地（Vandenberg SFB，CA）的SLC-4E發射平臺，由獵鷹9號（Falcon 9）火箭發射了第8次小衛星專班拼車任務（dedicated SmallSat Rideshare Program）“Transporter 8”。6月13日，SpaceX公司2023年的第41發火箭在加州范登堡空軍基地成功升空，該公司已經完成了第200次火箭發動機回收著陸任務，并將火箭發射的間隔壓至14小時。6月19日，SpaceX分別用獵鷹9號火箭將印度尼西亞通信衛星SATRIA-1發射到地球同步轉移軌道。6月22日15時19分，SpaceX公司在范登堡太空軍基地使用一枚四手獵鷹九號火箭成功將47顆V1.5星鏈衛星送入預定軌道。6月26日，美國航空航天局（NASA）表示，SpaceX的“龍”貨運補給飛船于29日離開國際空間站，將科學研究樣本和硬件帶回地球。飛船于美國東部時間29日中午12時05分與國際空間站脫離，并于30日凌晨2時30分左右濺落在美國東南部佛羅里達州海岸附近。

2023年7月3日，SpaceX投資的純電動飛行汽車Model A獲批上路試飛，起價30萬美元。7月29日11時04分，SpaceX公司的獵鷹重型運載火箭從肯尼迪航天中心發射升空，將“史上最大商業通信衛星”木星3號送入地球同步轉移軌道。此次發射是SpaceX2023年第51次發射，也是獵鷹系列火箭250次成功發射。8月17日11點36分，在卡納維拉爾角40號發射臺，SpaceX使用一枚13手的獵鷹神舟九號火箭B1067.13，成功發射了第99批次的星鏈衛星。8月26日，SpaceX的龍飛船從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空，載4名宇航員前往國際空間站。

2023年9月2日，SpaceX用“獵鷹9”火箭為美國太空發展局發射了13枚軍事衛星。9月3日7時05分，美國宇航員斯蒂芬·鮑恩、沃倫·霍伯格、阿拉伯聯合酋長國宇航員蘇丹·奈亞迪和俄羅斯宇航員安德烈·費佳耶夫等4名宇航員搭乘的“龍”飛船脫離國際空間站，啟程返回地球。美東時間4日0時17分，飛船降落在佛羅里達州附近海域。9月11日，SpaceX在2023年第62次使用獵鷹9號或獵鷹重型火箭進行發射。9月20日上午11時，SpaceX公司在佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地使用獵鷹9號成功發射22顆V2迷你衛星（總重約17,600公斤）。這是2023年第40次星鏈任務。9月30日，SpaceX在卡角空軍基地SLC-40使用Falcon 9發射Starlink Group 6-19任務，將22顆Starlink衛星送入LEO軌道。

2023年10月13日美國東部時間10時19分（北京時間22時19分），“靈神星”號探測器搭載SpaceX的“獵鷹重型”運載火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心升空，展開探索之旅，預計于2029年抵達靈神星。10月21日下午4時23分，一枚十六手的獵鷹9號火箭從加利福尼亞州范登堡太空軍基地升空，將21顆星鏈衛星送入軌道。發射完成后，火箭再次成功海上回收。同日22時17分，位于SpaceX發射量最多的佛州卡角40號發射位（迄今已發射150發），再度升空一枚獵鷹9號火箭，發射23顆V2.0迷你版星鏈，既定軌道559公里的第二代星座第六軌道層。11月11日，獵鷹9號運載火箭完成了 Transporter-9“拼車”任務，火箭一級在升空后約7.5分鐘返回地面，并于在范登堡完成垂直著陸。

星艦第二次試飛

2023年11月18日21時3分，SpaceX于得克薩斯州博卡奇卡進行第二次“星艦”（Starship）重型運載火箭的無人飛行測試，火箭已經發射升空，33臺發動機均正確啟動。SpaceX“星艦”飛船發射起飛之后，其重型推進器在飛行途中發生爆炸，飛船與推進器分離后仍繼續飛行了一段距離。SpaceX公司稱與“星艦”失去聯系，飛船在飛行途中可能已經損毀，官宣火箭發射失敗。12月2日，韓國自主研發的軍事偵察衛星1號在加利福尼亞州范登堡太空軍基地發射升空。該軍事偵察衛星由SpaceX研制的“獵鷹9”運載火箭發射升空。該衛星在發射升空后約四分鐘進入軌道，并于當地時間12月1日11時37分成功與地面站進行通信，這表明衛星運行正常。12月14日，SpaceX獲得美國聯邦通信委員會（FCC）批準，與T-Mobile合作，通過“星鏈”衛星和普通手機進行直接通話（DTC）測試。監管文件顯示，FCC批準了SpaceX為期6個月的測試授權請求，涉及約2000臺測試設備和840顆衛星。12月，SpaceX星際基地（Starbase）總經理凱西·勒德斯（Kathy Leuders）表示，加強和美國聯邦航空局之間的合作，加速推進Starship發射任務，勒德斯表示正加速擴大其在美國得克薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）的園區規模，計劃建設名為“星際工廠”（Starfactory）的火箭制造工廠。12月27日，SpaceX表示助推器B1058在12月23日完成發射任務之后，重返位于納維拉爾港不到100英里的Just Read the Instructions（JRTI）甲板上，不過由于大風和海浪，導致B1058掉入海中。助推器B1058服役3.5年時間，期間成功發射了超過860多顆衛星或超過260噸的貨物進入軌道，12月23日還成功完成了第19次重復使用任務。12月28日，SpaceX在佛羅里達州肯尼迪航天中心成功發射美國軍方X-37B“軌道實驗飛行器”。此次發射使用了SpaceX公司的“重型獵鷹”運載火箭。

2024年1月3日，SpaceX發射了首批6顆能夠提供移動電話服務的衛星。1月30日，SpaceX創造了一項新紀錄，在4個小時的時間里，完成了兩次航天發射任務。2月8日14時33分，SpaceX 用“獵鷹9”火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地將美國航空航天局（NASA）的地球觀測衛星成功發射升空。2月10日，SpaceX數次推遲之后完成了138批星鏈的發射，將22顆星鏈發射升空，SpaceX的星鏈發射總數目達到了5828顆。2月14日，SpaceX注冊州從特拉華州遷至得克薩斯州。2月15日01時05分許，直覺機器公司的奧德修斯（Odysseus）登月探測器搭乘SpaceX的“獵鷹9號”火箭發射。2月23日，SpaceX成了140批星鏈的發射，將22顆星鏈發射升空，SpaceX的星鏈發射總數目達到了5872顆。2月26日，SpaceX宣布，該公司已成功地通過“星鏈”衛星網絡，從太空向社交平臺X上發布了第一個帖子。3月4日，SpaceX借助其龍飛船“奮進號航天飛機”在佛羅里達州肯尼迪航天中心LC-39A發射場完成了美國航空航天局第八次載人航天任務（Crew-8），把三名美國宇航員和一名俄羅斯宇航員送往國際空間站。3月4日，SpaceX分別從美國加利福尼亞州和佛羅里達州發射總計76顆衛星，其中53顆商業衛星在加利福尼亞州發射，這些衛星分別屬于不同的供應商，剩余23顆則在佛羅里達州升空。

星艦第三次試飛

2024年3月14日，SpaceX第三次嘗試發射“星艦”，SpaceX在星艦重返大氣層過程中發生事故，任務提前結束。第三次飛行測試的目的包括：火箭兩級的上升段燃燒、打開和關閉“星艦”的有效載荷艙門、在星艦滑行階段進行推進劑轉移演示、第一次在太空中重新啟動“猛禽”發動機、“星艦”受控重入大氣層。CNN報道稱，星艦被證實同時失去了兩個關鍵通信：與SpaceX的互聯網服務Starlink的聯系，以及與TDRSS（即跟蹤和中繼衛星系統）的聯系。同時失去這兩者暗示星艦可能已經解體。當日，SpaceX公司的“星艦”第三次試飛期間發生事故。未收到公共傷害或公共財產損失的報告。FAA在監督SpaceX領導的事故調查，以確保該公司遵守美國聯邦航空局批準的事故調查計劃和其他監管要求。3月15日，馬斯克在社交平臺X上表示，在一切順利的情況下，SpaceX在2024年計劃使用獵鷹運載火箭將運載的噸位增加50%左右，而這會占據90%以上的市場份額。同日，SpaceX用一枚重復使用的“獵鷹9”火箭成功發射23顆“星鏈”衛星。美東時間3月21日16時55分，貨運龍飛船搭乘“獵鷹9”火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發射升空。隨后，飛船與火箭順利分離，繼續飛往國際空間站。火箭第一級成功在卡納維拉爾角太空軍基地著陸場上著陸。

2024年4月13日，SpaceX在卡納維拉爾角太空部隊站SLC-40發射了第155批共計23顆Starlink衛星，這也是SpaceX2024年第39次發射。發射8.5分鐘后，獵鷹9號成功降落在佛羅里達海岸上的無人回收船“引力不足”號上，意味著它完成第20次發射和回收。此次任務中使用的獵鷹9號芯一級為B1062.20，自2020年11月首飛經歷過19次發射，截至2024年4月成為世界上第一枚20手火箭，創下了新的復用次數紀錄。根據美國航空航天局發布的消息，貨運龍飛船于美東時間2024年4月28日13時10分脫離國際空間站，啟程返回地球。美東時間4月30日1時38分，飛船濺落在佛羅里達州附近海域。貨運龍飛船在結束向國際空間站“送貨”任務后返回地球，帶回超過1800公斤的科學實驗樣品和物資。

星艦第四次試飛

2024年6月4日，美國聯邦航空局向SpaceX頒發第四次“星艦”軌道試飛的發射許可證，此次試飛的主要目標是在墨西哥灣用超級重型助推器執行著陸點火和軟著陸，并實現星艦的受控再入大氣層。6月6日20:50左右，SpaceX“星艦”點火成功，開啟第四次試飛任務。發射約9分鐘后，“星艦”成功進入預定軌道。隨后SpaceX超重型助推器在墨西哥灣成功軟著陸，“星艦”本體實現可控再入，成功在印度洋濺落，第四次試飛取得成功并實現所有主要目標。6月7日SpaceX在成功部署22顆“星鏈”衛星后表示，接下來的目標是在9.5小時內使用獵鷹9號火箭從加利福尼亞州發射20顆“星鏈”衛星。6月，星艦助推器成功地在墨西哥灣實現軟著陸，SpaceX公司分享了該火箭最后時刻的新視頻。成功的軟著陸也為第五次飛行使用塔架回收打開了可能性。馬斯克轉發這篇推文，并表示“星艦助推器在水中軟著陸，下一次著陸會被塔臂接住。”

2024年6月26日，SpaceX使用重型獵鷹火箭將美國航空航天局的GOES-U氣象衛星成功發射至GTO軌道，同時兩枚發動機回收成功。當地時間7月11日，SpaceX的“獵鷹9”火箭在執行“星鏈”發射任務時，二級發動機發生罕見故障，導致20顆“星鏈”衛星未能抵達預定軌道。當地時間7月12日，美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示，暫停SpaceX“獵鷹9”火箭發射任務，并要求該公司調查火箭出現故障的原因。當地時間7月28日，埃隆·馬斯克在直播活動上透露，SpaceX第五次星艦軌道試飛任務(IFT-5)定于8月底或9月初進行，即超重助推器(B12)及星艦飛船(S30)的組合體。9月10日，SpaceX發射“龍”飛船，搭載四名美國人執行為期五天的“北極星黎明”任務。美東時間9月12日6時多，美國北極星黎明航天任務的兩名機組成員開始進行輪流出艙活動，這是全球首次由非職業宇航員進行的商業太空行走。9月15日，SpaceX發文宣布，執行“北極星黎明號”任務的龍飛船成功濺落在美國佛羅里達州海面。

星艦第五次試飛

當地時間2024年10月13日，SpaceX“星艦”第五次試飛于北京時間20:25發射升空，最新消息畫面顯示，SpaceX“星艦”實現了史上首次使用“筷子”（發射塔臂）來接住超級重型助推器。同日，SpaceX在社交媒體平臺X發文稱，新一代重型運載火箭“星艦”已成功在印度洋濺落，并祝賀整個SpaceX團隊完成了“星艦”第五次試射。10月25日，搭載4名美國和俄羅斯宇航員的SpaceX龍飛船返回地球。據美國航空航天局介紹，“龍”飛船于美國東部時間23日17時05分脫離國際空間站，美國東部時間25日3時29分許在佛羅里達州附近海域濺落。同年11月，美國航天局透露，SpaceX計劃最早在2025年3月進行一項“星艦”燃料轉移測試，俗稱“太空加油”計劃。屆時，兩艘“星艦”飛船相隔三到四周發射到近地軌道，飛船會在軌道上相遇并對接，然后轉移燃料，之后兩艘飛船分離并離開軌道。

星艦第六次試飛

當地時間11月19日，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”在得克薩斯州進行第六次試飛，也是繼“筷子夾火箭”后的最新一次試飛。本次試飛不以進入軌道為目的，起飛一個多小時后，SpaceX宣布星艦（S31）在印度洋上成功進行翻轉機動和著陸點火，順利完成水上軟濺落/軟著陸，本次試飛任務圓滿成功。12月12日，SpaceX提交給得州卡梅倫縣法官一封信，內容是請求卡梅倫縣舉行投票，給予SpaceX“星艦”開發及生產所在的“星際基地”“單獨城市”的合法地位。12月13日，馬斯克發文稱SpaceX總部將正式遷至美國得州“星際基地市”。

星艦第七次試飛

美東時間2025年1月15日1時11分（北京時間14時11分），SpaceX公司一枚“獵鷹9”運載火箭同時搭載了兩臺商業月球著陸器從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空。這兩臺月球著陸器會沿不同路線前往月球。其中一臺著陸器是美國螢火蟲太空公司研制的“藍色幽靈”（Blue Ghost）月球著陸器，高度約2米。該著陸器共搭載了10個美國航空航天局（NASA）的有效載荷。另一臺著陸器是日本ispace公司研制的RESILIENCE月球著陸器，高度約2.3米，搭載了6個有效載荷。1月17日6時，SpaceX星艦進行第七次綜合測試飛行試驗，發射地點位于美國得克薩斯州墨西哥灣畔的博卡奇卡星艦基地。本次發射順利升空，一級助推火箭順利返回發射塔架，復現了”筷子夾火箭“的操作。但飛船部分解體。當地時間2月18日，SpaceX首次實現火箭跨國回收。當日“獵鷹9號”火箭從美國佛州卡納維拉爾角發射升空，近8分鐘后其一級助推器降落在巴哈馬海岸附近的無人回收船上。該公司稱此次跨國回收使“獵鷹9號”火箭最大限度地發揮其性能，并為冬季回收火箭提供更多選擇。

星艦第八次試飛

當地時間2025年3月3日，因計算機檢測出問題，SpaceX在倒計時40秒時宣布暫停檢查，隨后官方宣布出于未知原因取消發射。當地時間3月6日，SpaceX星艦從美國得克薩斯州發射升空，實施第八次試飛。此次飛行遵循亞軌道飛行軌跡，任務包括部署四顆星鏈（Starlink）模擬器，這也是星艦首次執行有效載荷投放任務。升空后不久，該火箭第二級飛船與地面團隊失去聯系，具體原因仍在分析中。同日，馬斯克在其社交平臺X上表示，星艦第八次試飛任務的失敗是一次小挫折，下一艘飛船會在4至6周內準備就緒。馬斯克提到，這次只是第二級飛船的失敗，不是火箭的失敗，在新飛船設計和飛行過程中學到了很多東西。

美東時間2025年3月14日19時03分，SpaceX與美國國家航空航天局完成代號“Crew-10”發射任務。此次任務把四名宇航員送往國際空間站，并帶回在國際空間站滯留的宇航員巴里·威爾莫爾和蘇妮·威廉姆斯。3月15日，SpaceX獵鷹9號火箭從加州范登堡太空軍基地發射升空，執行“運輸者13號”（Transporter 13）拼車任務，把74個航天器送入軌道。此次任務為SpaceX獵鷹9號總計第400次火箭回收，達成“單箭最多載荷”發射紀錄。

2025年4月1日，SpaceX執行人類首次載人繞地球極地飛行任務。當地時間4月4日，載人航天任務“Fram2”圓滿結束，4名機組人員乘坐太空艙在太平洋成功濺落。同日，美國太空軍官網發布消息，馬斯克的SpaceX公司獲得美國太空軍59億美元的火箭發射合同，包括28個任務，有效期至2029年。

星艦第九次試飛

2025年5月4日，SpaceX使用獵鷹9號火箭將29顆星鏈衛星送入近地軌道。5月，SpaceX公布了“星艦”超重型火箭第八次試射失敗的原因為發動機故障導致的連鎖反應。此外，SpaceX宣布星艦第九次試射任務首次嘗試重復使用其第一級火箭（曾在第七次試飛中使用）。當地時間5月27日，SpaceX進行“星艦”重型運載火箭第九次試飛任務，起飛30分鐘后，該火箭失去控制。此外，火箭第一級助推器發生爆炸。隨后，SpaceX發言人表示，失控的原因是一部分燃料艙系統出現泄漏。隨后，馬斯克表示，“星艦”按計劃完成了飛船發動機的停機，比第八次飛行有了很大的進步，并表示會加快飛行節奏至約每3至4周一次。當地時間5月29日，特斯拉稱，SpaceX會發射攜帶特斯拉Optimus人形機器人的星艦前往火星。馬斯克表示，星艦會于2026年年底發射，在2027年抵達火星。optimus人形機器人會在火星表面行走。如果一切順利，SpaceX會嘗試送人類前往火星。

當地時間2025年6月5日，馬斯克表示鑒于特朗普關于取消政府合同的聲明，SpaceX計劃立即開始退役其龍飛船。同月，SpaceX發射的“星鏈”衛星接連墜落。研究小組將衛星墜落的時間與各種自然現象進行對比，發現衛星墜落與太陽活動存在明確的關聯。6月，四位知情人士稱，在特朗普與馬斯克公開爭吵后，白宮已指示美國國防部和美國航空航天局（NASA）收集有關SpaceX數十億美元合同的詳細信息。知情人士表示，美政府方面已啟動相關審查，要求有關機構仔細審視馬斯克及其公司所獲得的合同，以為可能采取的報復措施做好準備。美東時間6月18日，SpaceX星艦S36飛船在測試時發生爆炸解體。SpaceX表示，在調查爆炸原因。這是“星艦”試飛前進行的靜態點火測試，飛船原定于6月30日進行第十次試飛。當地時間6月19日，SpaceX發布星艦爆炸事件進展顯示，試驗場地周圍設立了安全區，事故沒有人員傷亡情況。爆炸對格蘭德河谷周邊社區無任何危害，對星艦內部材料進行的獨立測試（包括毒性分析）證實，這些材料不會造成化學、生物或毒理學風險。初步分析表明，星艦飛船尾翼區域裝有氣態氮的一個被稱為COPV（復合材料包覆壓力容器）的加壓罐可能出現故障，但全面的數據審查仍在進行中。星艦和獵鷹火箭上使用的COPV沒有共性。2025年，美國硅谷投資人彼得·蒂爾透露，SpaceX公司首席執行官埃隆·馬斯克已經放棄了殖民火星的政治愿景。作為馬斯克朋友的蒂爾在一次采訪中說：“2024年是埃隆不再相信火星的一年。”當地時間7月4日，美國空軍已經暫停了SpaceX公司提出的從太平洋環礁測試高超音速火箭貨運的計劃。當地時間7月12日，SpaceX已同意向人工智能初創公司xAI投資20億美元，這是SpaceX最大的外部投資之一。同年8月，馬斯克修改了其火星登陸任務時間表，大幅降低了2026年發射“星艦”飛船前往火星的可能性。根據新時間表，馬斯克更可能在2028年到2030年實施該計劃。推遲原因既包括星際旅行的工程挑戰，也涉及飛船生命支持系統的技術難題。

星艦第十次試飛

據SpaceX公司網站消息，“星艦”會于美國中部時間2025年8月24日18時30分（北京時間8月25日7時30分）迎來試飛窗口期，展開第十次試飛任務。屆時，攜帶有8顆模擬衛星的“星艦”會從得克薩斯州南部發射升空，計劃完成下列目標：提供初始動力的“超級重型”助推器脫落并受控濺落得州附近海域，第二級飛船進入太空，飛船重新點燃發動機并部署所攜帶的模擬衛星。當地時間2025年8月24日傍晚，美國太空探索技術公司（SpaceX）宣布取消原計劃當日進行的“星艦”第十次試飛任務，原因是地面系統（指發射臺及其周邊支持起飛的基礎設施）出現問題。同日，SpaceX創始人埃隆·馬斯克發文稱，地面（系統）液態氧泄漏需要修復，計劃明天再次嘗試發射。當地時間2025年8月25日，“星艦”第十次試飛因天氣原因暫停發射。北京時間8月26日早間，星艦試飛的倒計時時鐘在T-40秒被按下了暫停鍵。這是星艦第十次試飛第二次被臨時取消，在發射取消后，SpaceX的創始人馬斯克在X上發帖解釋，因出現砧狀云，可能會有閃電風險，本次發射取消。這已經是星艦第二代的第四次嘗試。當地時間8月26日18時30分，SpaceX 新一代重型運載火箭“星艦”實施第十次試飛，達成多項技術目標。此外，此次試飛星艦搭載的模擬衛星載荷也順利實現放飛。9月2日，SpaceX投資的美國加州圣馬特奧公司Alef Aeronautics研發的飛行汽車Model A已與兩家機場簽約并正式開啟試運營。這是一輛黑色純電動汽車，沒有外露螺旋槳，可垂直起降，能在普通道路上使用，飛行續航為170公里，該車售價30萬美元，約合人民幣214萬元，已獲得3300份預訂單。9月8日，專注于衛星通訊和互聯網服務的美國電信公司回聲星（EchoStar）宣布與SpaceX達成最終協議，計劃以約170億美元的價格出售其AWS-4和H頻段頻譜許可證，其中包括最高85億美元現金和最高85億美元的SpaceX股票（以最終協議簽訂時的價值計算）。此外最終協議還規定，SpaceX會支付回聲星債務的總計約20億美元現金利息，直至2027年11月。

星艦第十一次試飛

當地時間2025年10月13日，“星艦”實施第11次試飛，超重型火箭助推器濺落在墨西哥灣水域。與此同時，“星艦”飛船在太空巡航，并預計進行數項測試，然后在升空約一小時后濺落至印度洋。當天，SpaceX創始人埃隆·馬斯克現身試飛直播。此次試飛被視為星艦二代的“畢業大考”或“收官之戰”。火箭成功實現了從升空到重返地球的完整旅程，未發生爆炸或解體。此次任務驗證了助推器新型著陸燃燒方案、飛船返航軌跡、飛船隔熱系統耐受性等多項關鍵技術。

當地時間2026年1月9日，美國聯邦通信委員會（FCC）授權SpaceX建造、部署并運營額外7500顆第二代星鏈衛星，使其全球衛星總數達到15000顆。1月15日，SpaceX修訂了其Starlink的隱私政策，該政策增加了一些細節，規定除非用戶選擇退出，否則星鏈的數據可能被用于 “訓練我們的機器學習或人工智能模型”，并可能與公司的服務提供商和“第三方合作者 ”共享，但沒有提供更多細節。隱私政策的上一版本（11月的存檔版本）顯示，沒有關于利用Starlink數據進行人工智能訓練的措辭。1月17日，SpaceX發布消息稱，獵鷹9號火箭從加州4E發射臺成功將NROL-105送入軌道，完成第600次獵鷹系列發射任務。1月22日，SpaceX宣布計劃于2027年推出其第二代星鏈系統，旨在提供更高速的網絡服務，二代星鏈系統可提供類似5G的連接服務，整體容量會比一代提高100多倍，吞吐量提升20倍以上。 1月30日，SpaceX向美國聯邦通信委員會提交了申請，計劃發射多達100萬顆衛星，以建立一個環繞地球的軌道數據中心網絡，該項目可為先進的人工智能（AI）模型及其相關應用提供支持。2月2日，SpaceX宣布該公司已收購埃隆·馬斯克旗下的人工智能初創企業xAI，由此成為全球市值最高的私營公司。馬斯克表示，此次合并的核心目的是打造天基數據中心。當地時間2月4日，美國聯邦通信委員會（FCC）發表公告稱，航天局已受理太空探索技術公司（SpaceX）提交的關于部署一個最多包含100萬顆衛星的新非地球靜止軌道系統的申請，并就此公開征求意見。FCC表示，SpaceX于1月底提交申請，意見提交的截止日期為2026年3月6日。截至3月27日，SpaceX 已推遲了原定于2026年執行的火星探測任務，轉而把重點轉向了美國航空航天局（NASA）承諾的月球之旅。SpaceX會優先前往月球，并在稍后時間嘗試前往火星。公司計劃于2027年3月實現無人登月。當地時間2月8日，馬斯克在社交平臺X發帖稱，Spacex已經把重心轉移至在月球上建造一座可自我擴張的城市上。因為Spacex有望在10年內實現這一目標，而前往火星則需要20年以上。馬斯克表示，前往火星的時機僅限于每26個月一次的行星連珠（航程6個月），而登月發射周期可縮短至每10天一次（航程2天）。SpaceX仍會致力于建設火星城市，計劃在5至7年內啟動相關工作。當地時間2月14日，SpaceX宣布，獵鷹9號火箭從加利福尼亞州發射了24顆星鏈衛星。當地時間2026年2月21日，SpaceX完成其2026年的第21次及第22次獵鷹9號火箭發射任務，編號為B1067的獵鷹9號火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地的40號發射臺點火升空，執行Starlink 6-104任務，將28顆互聯網衛星送入低地球軌道。發射后約8分半鐘，B1067成功降落在位于大西洋的“缺乏莊重”（ASOG）無人回收船上。此次任務是B1067助推器的第33次飛行與回收，為 “缺乏莊重” 回收船的第143次成功回收，同時也是SpaceX 累計第575次火箭助推器回收。同日，編號為B1063的獵鷹9號火箭從加利福尼亞州范登堡太空軍基地的4E號發射臺升空，執行了其第31次飛行任務，將25顆Starlink衛星送入軌道，隨后降落在太平洋上的“當然我依然愛你”（OCISLY）無人回收船。截至2026年2月21日，SpaceX 在軌運行的Starlink互聯網衛星總數已超過9700顆。2026年2月，SpaceX完成對xAI的收購，合并后估值達1.25萬億美元。馬斯克同期將xAI與社交平臺X整合并優化債務結構，擬全額償還xAI與X合計175億美元債務。2026年3月，SpaceX 公司在2026世界移動通信大會（MWC）上宣布，Starlink Mobile已覆蓋全球32個國家，與35家電信運營商達成合作。其由650顆衛星組成的第一代手機直連衛星星座，已連接了超1600萬獨立用戶，到2026年底超2500萬。2027年年中，SpaceX計劃發射第二代手機直連衛星，并在6個月內部署完成由1200顆衛星組成的星座，通過衛星性能升級，普通智能手機下載速率可從 4Mbps提升至150Mbps。

企業架構

SpaceX在瓜加林環礁有25個員工及6個任務控制員。小數目的公司人數也是出于降低成本的考慮。馬斯克認為，高價格的太空發射服務，其部分原因是不必要的官僚架構。

主營業務

主要業務包括軌道火箭發射、載人航天、衛星互聯網服務，其中的衛星互聯網服務即星鏈業務，旨在通過衛星網絡為全球范圍內的用戶提供高速互聯網連接。此外，SpaceX還開展了一些其他業務，如太陽能帆板項目，以獲得更多的收入。

獵鷹9

獵鷹9號是由SpaceX設計和制造的可重復使用的兩級火箭，用于可靠和安全的運輸進入地球軌道及更遠的地方的人員和有效載荷。獵鷹9號是世界上第一枚軌道級可重復使用的火箭。可重復使用性使SpaceX能夠重新設計火箭中最昂貴的部件，從而降低太空訪問成本。

獵鷹重型

獵鷹重型由三個可重復使用的Falcon9九引擎核心組成，其27個Merlin發動機一起組成在升空時產生超過500萬磅的推力，相當于大約18架747飛機的全功率。作為世界上最強大的作戰火箭之一，獵鷹重型可以帶動近64公噸的火箭（141,000磅）進入軌道。

龍

龍飛船能夠攜帶多達7名乘客往返地球軌道，是唯一能夠向地球運送大量貨物并返回的航天器（截至2023年11月13日）。“龍”飛船配備了16個天龍座推進器，用于在任務，包括遠地點/近地點機動、軌道調整和姿態控制。每個推進器能夠在太空真空中產生90磅的力。

星艦

星艦星際飛船是完全可重復使用的航天器，也是星際飛船系統的第二級。車輛有幾種不同的配置，提供集成的有效載荷部分，并且能夠將船員和貨物運送到地球軌道、月球、火星和更遠的地方。星際飛船也有能力地球上的點對點運輸，可以在一小時或更短的時間內前往世界任何地方。

參考資料：

STARSHIP

SpaceX的星際飛船和超重型火箭（統稱為星際飛船）是一個完全可重復使用的運輸系統，旨在將船員和貨物運送到地球軌道、月球、火星和更遠的地方。星際飛船是世界上最強大的運載火箭經過開發，能夠承載多達150公噸的完全可重復使用的物料和250公噸的物料消耗品。

參考資料：

超級重型火箭

SuperHeavy是星際飛船發射系統的第一階段或助推器。由33Raptor提供支持使用過冷液態甲烷（CH4）和液態氧（LOX），SuperHeavy是完全可重復使用的并將重新進入地球大氣層，返回發射場。

參考資料：

猛禽發動機（RVAC）

猛禽發動機是一種可重復使用的甲烷-氧氣分級內燃機，為星際飛船提供動力系統，推力是Falcon9Merlin發動機的兩倍。星際飛船將由六個提供動力發動機、三臺猛禽發動機和三臺猛禽真空（RVac）發動機，設計用于在太空真空中使用。SuperHeavy由33臺猛禽發動機提供動力，其中13臺在中間和其余20個圍繞助推器后端的周邊。

參考資料：

全新猛禽3火箭引擎

2024年8月4日，SpaceX推出了全新的猛禽3發動機，與之前的版本相比，其推力、比沖和質量效率都有了顯著的提升，同時猛禽3的整機結構也做了大幅度簡化。對此，埃隆·馬斯克表示主要原因是利用金屬3D打印將許多零件（連接件、冷卻、管道）直接打印到零件壁。

在軌加注

星際飛船利用油輪車（基本上是星際飛船飛船減去窗戶）來補充在前往火星之前，低地球軌道上的星際飛船。在軌加注使將多達100噸的貨物一路運送到火星。如果油輪具有很高的再利用能力，主要成本只是氧氣和甲烷的成本，這是極低的。

載人航天

宇航服

3D打印頭盔帶有定制的襯墊，裝有用于通信的麥克風和調節防護服壓力系統的閥門。

航天器

龍飛船能夠攜帶多達7名乘客往返地球軌道和更遠的地方。它是第一艘將人類送往空間站的私人航天器。

星盾

Starshield利用SpaceX的Starlink技術和發射能力來支持美國國家安全工作。Starlink專為消費者和商業用途而設計，而Starshield專為政府用途而設計，最初重點關注三個領域：

地球觀測：Starshield發射帶有傳感有效載荷的衛星，并將處理后的數據直接提供給用戶。

通信：Starshield使用Starshield用戶設備為政府用戶提供有保障的全球通信。

托管有效負載：Starshield制造衛星總線以支持最苛刻的客戶有效載荷任務。

在安全方面，Starlink已經提供了無與倫比的端到端用戶數據加密。Starshield使用額外的高可靠性加密能夠托管機密有效載荷并安全地處理數據，滿足最苛刻的政府要求。采用模塊化設計，Starshield衛星旨在滿足不同的任務要求，能夠集成各種有效載荷，為用戶提供獨特的多功能性。在相互操作性方面，Starlink的星間激光通信終端，是當今唯一在軌道上大規模運行的通信激光器，可以集成到合作伙伴衛星上，以便并入Starshield網絡。并且擁有快速開發和部署的能力，SpaceX在開發端到端系統方面的獨特全棧方法，從運載火箭到用戶終端，以前所未有的速度實現大規模部署能力。同時也擁有彈性和可擴展的能力，Starshield激增的低地球軌道架構提供了固有的彈性和與在軌資產的持續連接，而SpaceX久經考驗的快速發射能力提供了方便和經濟的太空通道。

星鏈

“星鏈”計劃由馬斯克于2015年提出，是spacex在太空互聯網領域的投資項目。spacex擬在2019年至2024年間在太空搭建由約1.2萬顆衛星組成的“星鏈”網絡，從太空向地球提供高速互聯網接入服務。

截至2024年12月，星鏈體系下累計發射的低地球軌道的衛星已經達到7568顆，其中目前仍在活躍運行的衛星數量為6690顆。

當地時間2026年1月9日，美國聯邦通信委員會（FCC）向SpaceX授予重大授權。根據該授權，SpaceX獲準建造、部署并運營額外7500顆第二代星鏈衛星，使其全球衛星總數達到15,000顆。1月22日，SpaceX宣布計劃于2027年推出其第二代星鏈系統，旨在提供更高速的網絡服務，二代星鏈系統可提供類似5G的連接服務，整體容量會比一代提高100多倍，吞吐量提升20倍以上。當地時間2026年2月21日，SpaceX完成其2026年的第21次及第22次獵鷹9號火箭發射任務。截至當日，SpaceX 在軌運行的 Starlink互聯網衛星總數已超過9700顆。2026年3月，SpaceX 公司在2026世界移動通信大會（MWC）上宣布，Starlink Mobile已覆蓋全球32個國家，與35家電信運營商達成合作。其由650顆衛星組成的第一代手機直連衛星星座，已連接了超1600萬獨立用戶，到2026年底超2500萬。2027年年中，SpaceX計劃發射第二代手機直連衛星，并在6個月內部署完成由1200顆衛星組成的星座，通過衛星性能升級，普通智能手機下載速率可從 4Mbps提升至150Mbps。

發射基地

SpaceX公司擁有的5個主要航天發射臺均租借于美國聯邦政府，分別是位于佛羅里達州的肯尼迪航天中心的39A發射臺、位于卡納維拉爾角空軍基地的40號發射復合體、位于加利福尼亞州南部的范登堡空軍基地4E發射臺、范登堡6號發射位（SLC-6）以及范登堡4號東發射位（SLC-4E）。

西海岸的范登堡發射位主要用于極軌道發射，成為通往SSO、對地觀測衛星的首選通道。東海岸的卡角40/肯尼迪航天中心39A，主要用于載人航天、LEO、GTO、GEO、跨月軌道、日心軌道等更多種類發射。未來肯尼迪航天中心39A還會成為星艦發射主場，尤其是載人星艦的發射主場。德州星艦基地除了作為前期開發測試基地，很可能作為未來貨運星艦、加油星艦、星艦空間站、深空星艦等多款星艦變種的發射主場。

企業文化

參考資料：

未來愿景

2013年，前《連線》雜志編輯克里斯·安德森主持了一場與馬斯克的對話，在會上，馬斯克表達了對人類文明未來可能遭遇的無法逃脫的毀滅性結局的擔憂，馬斯克說，數10億年以后，太陽會成為紅巨星，而地球也會被太陽的烈焰吞沒，雖然現在擔心這件事有點杞人憂天，但是事實上，這個歷程已經開始了，只是還需要10億年才能發現情況的糟糕。

馬斯克說：我想死在火星上，只要不影響SpaceX公司的發展。自成立后，SpaceX以驚人的速度已經陸續實現火箭發射入軌、火箭回收復用、載人航天發射、批量部署“星鏈”低軌衛星等里程碑式的成果。這讓SpaceX成為美國最主要的發射服務商的同時，又逐步成為世界上最大的衛星運營商之一。

“火星夢”貫穿于SpaceX的整個發展過程：2021年，在美國航空航天局 Ames、SETI和六所美國著名大學和研究所的合著者的幫助下，SpaceX提交給美國國家科學院一份關于下一次行星科學和天體生物學十年調查的白皮書，其中詳細介紹了未來該如何去往火星。

在火星夢的牽引下，SpaceX業務布局的縱橫交織已經顯現，從獵鷹火箭、龍飛船到星鏈和星艦，商業化業務造血后輸給星艦業務，SpaceX看起來似乎真的離火星越來越近了。

科研成果

企業財務

2019年5月，SpaceX以每股204美元的價格籌集了5.36億美元資金，估值已升至333億美元。2020年8月，根據美國證券交易委員會的一份文件顯示，美國太空探索技術公司（SpaceX）在新一輪融資中募集到了19億美元資金。此外，SpaceX公司還計劃在此輪融資中再籌集1.65億美元，使得最終融資金額達到20.7億美元。而經過本輪融資后，SpaceX的估值達到460億美元。

2021年2月，SpaceX獲得融資8.5億美元，每股定價419.99美元，公司估值躍升至740億美元左右。2021年10月8日，SpaceX已與新老投資者達成協議，以每股560美元的價格出售公司內部人士發行的最多7.55億美元股票。使得SpaceX新估值從2月份的740億美元上升至1003億美元。2022年6月16日，SpaceX在一份監管文件中披露最新融資情況，SpaceX通過股權融資籌集16.8億美元。在最新一輪融資中，SpaceX估值達1270億美元。2023年1月，SpaceX在一輪融資中籌集了7.5億美元，估值為1370億美元。2023年7月，全國廣播公司商業頻道獲得的SpaceX首席財務官BretJohnsen周四發出的收購要約副本顯示，該公司已與新老投資者達成協議，以每股81美元的價格從內部人士手中售出至多7.5億美元的股票，此次出售股票后，SpaceX估值接近1500億美元。

2023年8月，據《華爾街日報》援引美國太空探索技術公司（SpaceX）季度和年度業績的詳細文件報道表示，SpaceX2023年第一季度的收入為15億美元，利潤為5500萬美元。根據報告，2022年全年，埃隆·馬斯克的火箭公司營收46億美元，虧損5.59億美元。

2025年12月，SpaceX推進首次公開募股（IPO）計劃，擬募資規模超300億美元，SpaceX管理層及其顧問計劃在2026年中至下半年完成上市。另外，SpaceX預計2025年營收約為150億美元，2026年會進一步增至220億至240億美元之間，此次IPO，若SpaceX按上述估值出售公司5%的股份，需要發行價值400億美元的股票，遠超沙特阿美2019年約290億美元的IPO規模，成為史上最大規模的首次公開募股。12月13日，SpaceX已批準一項內部員工股票銷售計劃，該計劃將公司估值定為約8000億美元。同時，SpaceX表示正為2026年進行的公開募股做準備，此舉旨在為其星艦發射、太空人工智能數據中心及月球基地建設提供資金支持。2026年2月，SpaceX推進有史以來規模最大的上市計劃，最早在2026年3月秘密提交首次公開募股（IPO）申請。知情人士稱，SpaceX仍有可能推遲提交申請，SpaceX在IPO中的估值可能尋求超過1.75萬億美元。

所獲榮譽

企業事件

發射記錄

當前數據為：2022年-2026年的部分發射記錄

或被處罰63萬美元

當地時間2024年9月17日，美國聯邦航空局（FAA）發表聲明，提議對美國太空探索技術公司（SpaceX）處以633009美元的民事罰款，原因是該公司涉嫌在2023年的兩次發射任務中未能遵守相關許可要求。FAA當天在一份新聞稿中列舉稱，2023年5月，SpaceX在佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地的火箭發射任務中，使用了未經批準的發射控制室。此外，2023年7月的一次發射中，FAA稱SpaceX使用未獲批準的火箭燃料儲存新設施。FAA首席法律顧問馬克·尼科爾斯在新聞發布會上稱，安全是美國聯邦航空局所有工作的核心，包括對持有商業太空運輸許可證的公司進行安全監督的法律責任、如果企業未能遵守安全要求，會面臨相應的后果。同日，埃隆·馬斯克在社交平臺X上對此發帖稱，這項擬議的處罰是“法律戰”。他還在另一篇帖文中稱，SpaceX會起訴美國聯邦航空局，指控其監管過度。此前，SpaceX在宣布推遲“星艦”試飛的聲明中將矛頭對準政府監管規定，批評美國政府緩慢的許可程序。

“獵鷹9”火箭復飛

2024年9月30日，美國聯邦航空局（FAA）因一枚“獵鷹9”在執行載人飛行任務時出現故障，二級火箭沒有落到目標區域，暫停了太空探索技術公司（SpaceX）“獵鷹9”型主力運載火箭的發射活動。同年10月6日，美國聯邦航空管理局表示，太空探索技術公司“獵鷹9”型主力運載火箭恢復發射，執行原定于10月7日從佛羅里達州發射歐洲航天局“赫拉”（Hera）航天器的任務。

其他事件

2015年3月，在太空的獵鷹9號火箭第二級撞上月球，但撞擊影響不大。有天文學家認為此次撞擊可以幫助人類研究月球土壤，也有天文學家認為是時候對太空垃圾進行追蹤管理。

2019年9月2日，歐航局“風神氣象衛星”氣象衛星與太空探索技術公司“星鏈44”衛星險碰撞。9月3日，歐航局發布聲明說，美空軍數據顯示，9月2日歐航局“風神”氣象衛星可能與“星鏈44”衛星發生碰撞。歐航局太空碎片辦公室8月28日聯絡了“星鏈”團隊，該團隊在一天內回復說沒有計劃采取行動。歐洲航天局指出，相撞的可能性達到萬分之一，是確定采取行動的臨界值。9月1日，碰撞可能性升高到約千分之一。9月2日，歐航局根據早先的交流記錄判定美國衛星不會變軌，于是發出指令，使“風神”衛星三次點火變軌，避免了事故的發生。同日，太空探索技術公司在一份聲明中說，8月28日與歐航局聯絡時，碰撞風險只有五萬分之一，沒必要采取行動；后來美國空軍提示碰撞風險超過萬分之一，但公司通信系統出現故障，導致技術人員沒有看到后續事態進展的郵件。太空探索技術公司在聲明中還表示，如果“星鏈”技術人員看到了相關通信內容，肯定會聯系歐洲航天局，確定最佳的協助方案或自己采取避讓操作。

2021年4月，美國航空航天局（NASA）宇航員在國際空間站（ISS）收獲一株迷你小白菜，并用醬油進行了簡單料理。這在很大程度上與美國宇航局（NASA）太空探索技術公司的一項實驗有關。

2022年1月28日，根據法新社華盛頓哥倫比亞特區消息，美國太空探索技術公司(SpaceX)一枚火箭的碎片在3月墜落月球。該火箭在7年前發射升空，并在完成任務后被拋棄于太空。

2022年2月，埃隆·馬斯克的衛星互聯網服務“星鏈”（Starlink）剛剛遭受了一次昂貴的打擊。據SpaceX公司估計，2月3日發射的49顆星鏈衛星中，有40顆因磁暴而被摧毀，估計損失2000萬美元。

2022年11月18日，《華爾街日報》報道，前SpaceX員工的律師說，幾位前SpaceX員工指稱，當他們對首席執行官馬斯克網上的行為和SpaceX的內部文化提出異議后，該公司解雇了他們，這違反了聯邦勞動法。

2023年2月8日，SpaceX公司總裁格溫·肖特維爾（GwynneShotwell）在一場會議上表示，“星鏈”絕不會被武器化，該公司已采取積極措施阻止烏克蘭軍隊將關鍵的“星鏈”衛星技術用于無人機。“我們可以做一些事情來限制他們這樣做的能力，有些事情我們可以做，而且已經做了。”

2023年2月11日，美國太空探索技術公司SpaceX創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克大膽預言，人類到達火星的時間可能比我們想象的要早，“極有可能”在10年內登陸火星，最快只需5年。隨著全球氣溫上升，冰蓋融化，地球變得越來越難以生存，馬斯克認為人類在某個時候離開地球前往其他宜居星球將是不可避免的。

2023年4月26日，美國聯邦航空局（FAA）暫停SpaceX星艦和Super Heavy項目，因為4月20日星艦升空不久便發生爆炸，FAA對事故進行調查。

2023年5月，美國環保組織起訴美國聯邦航空管理局（FAA）批準SpaceX在得克薩斯州州的發射。訴訟稱，FAA在沒有對發射臺周圍土地進行環境評估的前提下，就批準了發射請求。如果法院裁決訴訟合理，并要求FAA對得克薩斯州Starbase發射站點進行全面的環境影響審查，業內人士估計這嚴重影響SpaceX星艦重型火箭的開發和發射。賓夕法尼亞州立大學法學教授JamisonColburn，可能延誤2-5年的時間。

2023年8月24日，美國司法部起訴馬斯克擁有的火箭和衛星公司SpaceX，指控其在招聘中歧視尋求庇護者和難民。

2023年10月5日，馬斯克線上參加了在阿塞拜疆舉行的國際宇航大會，談到SpaceX下一代運輸系統星艦。他表示，在未來4年內不載人著陸火星是可行的，在那之后還有更多的事情要做，比如星艦的推進系統“應該能夠在太陽系任何地方的固體表面上著陸”。

2023年11月18日，美國太空探索技術公司（SpaceX公司）的“星艦”重型火箭二次試飛發射升空。但依然沒有完成所有預定計劃，最終還是再次爆炸。SpaceX公司首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體X上發帖祝賀SpaceX公司的團隊，他在帖子中轉發了約一個小時前SpaceX公司賬號發布的“星艦”發射升空的視頻。2024年1月，SpaceX公司首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）透露，第二次Starship星艦試飛時失敗的原因是裝載了過多燃料，不得不從飛船中排出過量的氧氣。馬斯克補充表示，如果第二次Starship星艦試飛時使用實際有效載荷進行軌道運輸，可以避免爆炸發生。

2024年2月，美國負責工人安全的官員對埃隆·馬斯克的太空探索技術公司（SpaceX）罰款3600美元，此前該公司在華盛頓州的一個工廠發生了事故，導致一名員工受傷并“幾乎截肢”。同月，SpaceX公司公布調查報告，第二次飛行試驗中火箭起飛級發生爆炸的原因被確定為向發動機供應液態氧的過濾器出現堵塞，導致發動機氧化劑渦輪泵入口壓力下降，最終導致一臺發動機發生故障，從而導致火箭失事。第二級的飛船未能成功是因為裝載了過多的液氧推進劑，在啟動液氧排放口時，在航天器尾部發生泄漏，導致燃燒事件和隨后的火災，進而導致飛船失聯。

美國當地時間3月14日，SpaceX公司在美國得克薩斯州發射“星艦”，這是SpaceX公司第三次嘗試發射，表現好于前兩次，此次發射在社交平臺“X”（原Twitter）上直播，同日北京時間晚上22時16分，埃隆·馬斯克旗下美國太空探索技術公司（SpaceX）發布消息稱，星艦重型運載火箭調整角度，正重新進入地球大氣層。

2024年3月16日，據知情人士透露，SpaceX在2021年與美國國家偵察局簽署了一份價值18億美元的間諜衛星網絡建設合同，計劃建設一個由數百顆間諜衛星組成的網絡。建成后，該間諜衛星網絡會大大提升美國政府和軍方在全球任何地方快速發現潛在目標的能力。

2024年5月7日消息，據國外媒體報道，美國當地時間周一，特斯拉和SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）出席了2024年米爾肯研究院全球峰會，并與著名投資者、米爾肯研究院主席邁克爾·米爾肯（Michael?Milken）進行了對話。在這次持續大約半個小時的對話中，馬斯克回避了所有關于特斯拉的話題，但他聊了自己最喜歡的話題，包括殖民火星、反對監管、在太空中使用人工智能以及擔心人類文明消失等。

北京時間2024年7月12日，SpaceX在范登堡太空軍基地SLC-4E使用獵鷹9號Block.5運載火箭將20顆G9-3 Starlink?v2 mini衛星發射升空。但二級助推器異常解體，導致衛星未能抵達預定軌道，此次發射任務宣告失敗，這也中斷了獵鷹9號連續325次發射成功紀錄。美國當地時間7月12日，美國聯邦航空局在一份聲明中表示，暫停美國太空探索技術公司“獵鷹9”火箭發射任務，并要求該公司調查美國當地時間7月11日晚（北京時間7月12日）任務期間火箭出現故障的原因。

2024年7月17日，埃隆·馬斯克在社交媒體上發文稱，因加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆簽署的一項州層面的立法，禁止該州的學區設立規則，要求教職人員在未經學生同意的情況下，向家長透露學生的性別認同或性取向的原因，再加上以前的那些立法，他決定將太空探索公司SpaceX的總部從加州霍桑，遷移至得克薩斯州的SpaceX星際基地。

2024年9月8日，馬斯克在社交媒體上發文稱，首艘前往火星的星艦飛船計劃在2年后發射，以測試完整登陸火星的可靠性，如果著陸順利，那么首批載人火星計劃在4年后進行。目標是大約20年內，在火星上建成一座自給自足的城市。

公司在巴西的銀行賬戶被凍結

2024年8月18日，巴西最高法院法官亞歷山大·德·莫拉斯發布了封鎖SpaceX旗下的銀行賬戶的命令，該決定是為了迫使埃隆·馬斯克的公司支付社交媒體平臺X的罰款。8月30日，針對SpaceX的星鏈賬戶被凍結，馬斯克在社交媒體X上發文表示，SpaceX會免費為巴西用戶提供互聯網服務，直到問題得到解決。馬斯克還表示，許多偏遠的學校和醫院都依賴于星鏈衛星網絡，雖然SpaceX的星鏈賬戶被凍結了，但SpaceX不想切斷任何人的聯系。

SpaceX要求“星鏈”供應商將制造業務搬離臺灣

2024年11月5日，SpaceX要求“星鏈”供應商將制造業務搬離臺灣。一名為SpaceX“星鏈”衛星互聯網產品提供組件的承包商消息人士透露，考慮到地緣政治風險，SpaceX要求其制造商在臺灣以外的地方生產，這迫使多家制造商將生產業務轉移到越南。11月13日上午，國臺辦舉行例行新聞發布會，發言人朱鳳蓮就此事回應稱，民進黨當局頑固堅持“臺獨”分裂立場，勾連外部勢力不斷進行謀“獨”挑釁，把臺灣一步步推向兵兇戰危的險境。有關動向表明民進黨當局一味謀“獨”挑釁，只會害臺、毀臺。

SpaceX星艦第六次試飛

當地時間2024年11月19日，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”在得克薩斯州進行第六次試飛，也是繼“筷子夾火箭”后的最新一次試飛。本次試飛不以進入軌道為目的。當天，美國當選總統特朗普親臨現場觀看火箭試飛。升空后約38分鐘，星艦S21完成了發動機在軌點火測試，一臺猛禽火箭發動機首次在太空失重真空環境下成功點燃。這一測試對于未來星艦真正發射入軌至關重要，因為它證明星艦有能力從軌道上減速脫軌，而不會變成失控的超大型太空垃圾。SpaceX此次測試并未繼續嘗試用“筷子”塔架捕獲回收一級助推器（B13），而是讓它直接在墨西哥灣進行了軟濺落/軟著陸，確認技術可行后直接在海面上解體。起飛一個多小時后，SpaceX宣布星艦（S31）在印度洋上成功進行翻轉機動和著陸點火，順利完成水上軟濺落/軟著陸，本次試飛任務圓滿成功。

美國擬用SpaceX衛星群監視全球目標

據美國科技網站Ars Technica報道，SpaceX正在為美國國家偵察局（NRO）打造一個至少由100多顆間諜衛星組成的衛星群，用來監視全球目標。2024年5月到10月，SpaceX已經分4次發射了其中的80多顆，2024年年底前計劃再發射兩次。NRO將SpaceX的衛星群用于定期向美國軍方和政府相關機構提供外國軍事設施和其他感興趣地點的最新情報。

聯邦審查

當地時間2024年12月17日，外媒報道稱，美國企業家馬斯克及其旗下的太空探索技術公司（SpaceX）面臨至少三項聯邦審查，以調查他們是否遵守旨在保護國家安全的聯邦報告規定。報道稱，消息人士說法和內部文件顯示，這些審查由美國防部檢察長、空軍以及負責情報和安全的國防部副部長發起。馬斯克和SpaceX被指控多次未能遵守旨在保護國家機密的聯邦報告協議，包括未提供他與外國領導人會晤的一些細節。

2025年7月，在特朗普與馬斯克關系破裂后，特朗普政府已開始審查太空探索技術公司（SpaceX）與多個聯邦政府機構之間的合同。美國總務管理局要求國防部、國家航空航天局等多家政府機構填寫表格，報告其與SpaceX的合作情況，并了解同業競爭對手能否更為高效地完成同樣的工作。

出售內部人股份

2024年12月，SpaceX公司討論出售內部人股份，SpaceX的估值可能會提高到3500億美元左右，較此前醞釀的2550億美元估值大幅溢價。這會鞏固SpaceX作為美國最有價值私營公司的地位。截至12月3日，討論仍在進行中，潛在交易的細節可能會發生變化。12月11日，美國媒體透露，SpaceX及其投資者已達成購買至多12.5億美元內部股份的協議，每股185美元的價格遠高于不到三個月前每股112美元的估值，漲幅達到65%。SpaceX的估值也因此躍升至3500億美元，這使得該公司成為世界上最有價值的私人初創公司。估值大幅提升主要歸因于美國大選后市場積極的情緒，以及近期SpaceX在火箭發射領域的眾多進展。

送來補給

2024年，美國航空航天局（NASA）宇航員蘇尼塔?威廉姆斯和布奇?威爾莫爾在國際空間站（ISS）度過了圣誕節，然而一張他們在空間站與迷你圣誕樹合影的照片在網絡上引發熱議。與此同時，由于波音“星際客機”飛船的技術問題，他們原本為期一周的太空任務已延長數月，歸期再次推遲至2025年三月底。據《紐約郵報》報道，NASA的圣誕帽以及其他裝飾品、為ISS宇航員準備的特殊禮物和圣誕餐，都來自在十一月底SpaceX公司的一次三噸重的補給運送中。國際空間站每年都會進行數次補給，這次的補給品包括火腿、火雞、陽芋、蔬菜，甚至還有餡餅和餅干，以及其他任務相關的科學物品。美國航空航天局利用額外的空間，為宇航員們送去了一些節日用品，包括圣誕帽和圣誕樹。

美洲電信公司取消70億美元星鏈訂單

2024年10月，美洲電信首席財務官莫雷諾表示，該公司計劃投資70億美元，從馬斯克旗下公司購買“星鏈”服務。2025年1月22日，馬斯克轉發了一條關于美洲電信公司擁有人卡洛斯·埃盧與墨西哥毒販關系默契的推文。這在墨西哥引起軒然大波，當地媒體評論稱“這根本沒有解釋和模糊的空間”。卡洛斯本人并沒有出面為自己辯護，他只表示自己和馬斯克并不熟識。墨西哥總統辛鮑姆則表示：“他（卡洛斯）在全世界各地都沒有犯罪的問題，從來沒有哪個國家對他發起過刑事調查。”同年2月，墨西哥美洲電信公司證實，已經取消了70億美元購買“星鏈”服務的計劃。美洲電信CEO丹尼爾·哈吉在與投資者的電話會議中宣布，該公司未來計劃投資220億美元，打造拉丁美洲下一代電信基礎設施。哈吉表示，美洲電信當下并沒有選中任何一家衛星公司或服務提供商。

意大利合同談判陷入停滯

自2021年以來，“星鏈”一直為意大利方面提供服務。2025年，意大利總理焦爾吉婭·梅洛尼的政府希望采取措施，保證在危險地區工作的政府部門、外交官和國防官員之間的加密通信。隨后，意大利考慮與SpaceX達成一項為期五年、總價值15億歐元（16.2億美元）的協議。2025年3月22日，意大利國防部長圭多·克羅塞托證實，意大利政府與SpaceX圍繞“星鏈”的潛在合同談判陷入停滯，部分原因是由于討論從技術方面轉移到了馬斯克的“聲明”，待局勢平靜后，談判會重新回到技術層面。

“星艦基地”的城鎮

2021年，太空探索技術公司首席執行官埃隆·馬斯克提出在火箭制造與發射基地所在的得克薩斯州南部墨西哥灣沿岸地區建立城鎮。2025年5月3日，得克薩斯州南部墨西哥灣沿岸地區舉行投票，決定是否將當地升級為一座名為“星艦基地”的城鎮。截至5月4日，投票結果為173票贊成，4票反對。由于只需143票贊成就算通過，“星艦基地”成為城鎮已成定局。埃隆·馬斯克在社交媒體發文稱，得克薩斯的星艦基地，是一座真正的城市了。對該投票，太空探索技術公司未予置評，公司高層也未解釋為何要建立這樣一座企業城鎮。

衛星墜落

自2019年SpaceX發射星鏈衛星以來，前三年墜落數相對較低，2020-2023年分別為2顆、78顆、99顆、88顆，但2024年劇增至316顆。2020-2024年間，共1190顆低地球軌道衛星墜落，其中星鏈衛星達583顆，接近半數。截至當日，SpaceX尚未發布官方聲明解釋衛星墜落原因。

2025年6月，美國航空航天局（NASA）下屬戈達德太空飛行中心的物理學家Denny M.Oliveira，在國際學術期刊Frontiers上發表《在第25太陽活動周期上升階段追蹤星鏈衛星的再入過程》一文。該論文指出，太陽周期的強太陽活動已對星鏈衛星再入產生顯著影響，呈現出地磁活動越強，衛星再入地球大氣層速度越快的規律，且第25太陽上升周期比此前更為強烈。近地軌道衛星數量與太陽活動強度均處人類觀測歷史高位，風險隨之增大。風險主要源于墜落或退役脫軌衛星的“不確定性”。美國聯邦航空局（FAA）2023年呈交給國會的報告顯示，截至2035年，星鏈計劃的運載火箭和衛星產生大量殘骸，預計有2.8萬塊殘骸可能沖破大氣層砸向地面，平均每兩年就可能有一人被殘片砸死或砸傷。

星鏈網絡中斷2.5小時

當地時間2025年7月24日，事故跟蹤網站Downdetector的數據顯示，在全球范圍內出現了“星鏈”系統互聯網服務中斷現象。同日，“星鏈”副總裁邁克爾·尼科爾斯表示，星鏈網絡中斷持續約2.5小時，原因是關鍵內部軟件服務故障。截至該日，系統已大部分恢復。

星鏈設備涉嫌用于詐騙活動

2025年3月，馬斯克的星鏈設備被泰國議員朗西曼·羅姆公開指控用于區域性大規模詐騙活動。羅姆表示已有“確鑿證據”表明，東南亞的多個詐騙園區在大規模利用星鏈連接外界。5月8日，新加坡媒體表示，“星鏈”衛星互聯網設備被東南亞的電詐園區廣泛利用，對多國執法部門的反詐工作造成不利影響。10月20日，緬甸政府表示，政府軍對泰緬邊境附近的KK詐騙園區開展了突襲行動，并查獲了30套星鏈網絡設備。10月21日，SpaceX副總裁勞倫·德雷爾表示，該公司已在緬甸電詐園區周邊識別出超過2500臺“星鏈”設備，并使其不能運轉。

“星艦”測試時外殼突然破裂

2025年11月20日，美國太空探索技術公司（SpaceX）對升級后的“星艦”超重型火箭V3版本的第一級助推器進行燃料系統和結構強度測試。11月21日，在正式開始測試之前，該助推器側面突然扭曲并噴出大量氣體，表明它的外殼嚴重破裂。SpaceX隨后在聲明中承認遭遇“氣體系統壓力測試異常”，幸運的是無人受傷。按照原先計劃，SpaceX準備“星艦”V3版本在2026年2月實現首飛，但這一次助推器事故可能會使這一目標受阻。

擬進行首次公開募股

2025年12月9日，媒體透露稱，馬斯克旗下SpaceX尋求2026年進行首次公開募股（IPO），擬融資規模遠超300億美元，有望締造史上最大IPO，目標估值約1.5萬億美元。12月10日，馬斯克在與科技媒體Ars Technica太空行業記者Eric Berger的社交媒體互動中也暗示了上述信息。2026年1月22日，媒體援引消息人士稱，埃隆·馬斯克正推進麾下太空探索技術公司SpaceX的首次公開募股（IPO）計劃，其目標是在2026年7月之前完成IPO，馬斯克也證實了這一消息。SpaceX計劃選擇主承銷銀行來主導股票發行。知情人士稱，SpaceX原定的中長期目標——開發軌道數據中心——在2025年年中已成為馬斯克最緊迫的任務。SpaceX于2025年12月的一次二級市場股份出售中，估值已達到8000億美元。建造并發射數千顆衛星在技術和成本上都極具挑戰。SpaceX高層認定，籌集所需的數百億美元最簡單的方式，是利用剛剛回暖的美國IPO市場。同日，英媒《金融時報》稱，SpaceX計劃讓美國銀行、高盛集團、摩根大通和摩根士丹利為其籌備IPO。全國廣播公司商業頻道分析稱，SpaceX目標估值會達到1.5萬億美元。1月28日，《金融時報》報道稱，埃隆·馬斯克考慮將SpaceX的首次公開募股（IPO）時間定在6月中旬，因為2026年6月會有三年多來首次金木合相（木星與金星于天空中極為接近）以及馬斯克的生日。知情人士補充稱，SpaceX此次IPO計劃融資最高約500億美元。若成行，這會成為歷史上規模最大的IPO，遠超2019年沙特阿美（Saudi Aramco）約290億美元的募資規模。

“星鏈”衛星在太空翻滾

2025年12月17日，SpaceX旗下“星鏈”計劃一顆衛星在太空發生異常，產生了“少量”碎片，并在418公里的高度與地面失去通信聯系，這是SpaceX在軌道上發生的罕見動力事故。12月19日，“星鏈”在社交平臺X上發文稱：“這顆衛星大致保持完整，目前正在翻滾，預計將在幾周內重新進入地球大氣層并完全燒毀。”文章還稱，這顆衛星是其寬帶互聯網網絡在太空中的近1萬顆衛星之一。該衛星的高度迅速墜落，顯示其可能發生了某種爆炸。SpaceX在聲明中沒有透露碎片的數量。美國近地軌道實驗室公司表示，他們發現了“數十個”可能是事故殘骸的碎片，隨著對事件分析的繼續，可能還會發現更多碎片。

FAA披露星艦爆炸航班威脅詳情

2025年12月21日，美國聯邦航空局（FAA）相關文件披露，1月16日SpaceX實驗性火箭“星艦”（Starship）發射數分鐘后發生的爆炸事件，對空中航班造成的危險遠超公開披露的情況；此次爆炸產生的熾熱殘骸在加勒比海部分區域散落持續約50分鐘，飛行中的飛機若被擊中可能引發飛機嚴重損毀、乘客傷亡的災難性后果，當日捷藍航空一架飛往波多黎各的航班在圣胡安以北空域接到空中交通管制部門通知即將進入危險區域，起初盤旋確保安全，且被告知飛往圣胡安需自行承擔風險，面臨穿越可能存在火箭殘骸的區域或海上燃油耗盡的兩難抉擇，另有伊比利亞航空（Iberia Airlines）運營的客機及一架私人飛機陷入類似困境，這兩架飛機均宣布進入燃油緊急狀態并穿越臨時禁飛區，三個航班共搭載約450人，最終均安全降落。SpaceX針對相關報道作出回應，稱該報道存在誤導公眾的情況，認為報道基于不完整且具誤導性的信息，反映出記者對空域管理領域成熟穩健、定義清晰且經實踐證明有效的科學工具體系缺乏了解，指出此類依賴匿名消息源、基于猜測和非科學分析構建的敘事，屬于對公眾傳達不負責任的信息。SpaceX明確表示，其在每次星艦飛船飛行測試中均將公共安全置于最高優先級，無任何航空器受到風險影響，所有飛行器碎片均被限制在由美國太空軍制定、聯邦航空管理局（FAA）管理的預先協調應急響應區域內，該區域劃分高度保守，覆蓋范圍遠大于實際需求，且所有航空器均通過實時調度被引導至預先協調空域。SpaceX強調，自身致力于在發射及再入地球大氣層過程中負責任地使用空域，充分考量公共安全，保護地面、海上及空中人員安全，并計劃于2026年提升星艦飛船飛行頻率，從佛羅里達州執行發射任務，同時持續確保最高公共安全標準，推動星艦更高效地融入空域體系。