空域管理是為了維護國家安全，同時考慮到民用和軍用航空的需求以及公眾的利益，對空域進行統(tǒng)一規(guī)劃、合理分配、充分利用的一種管理工作。
規(guī)定
2007年10月，國務(wù)院和中央軍事委員會共同修訂了《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，其中明確了空域管理的相關(guān)規(guī)定。這些規(guī)定指出，空域的劃分應(yīng)綜合考慮國家安全、飛行需求、飛行管制能力、通信導(dǎo)航設(shè)施、雷達建設(shè)、機場布局以及環(huán)境保護等多個因素。空域一般被劃分為多種類型，如機場飛行空域、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險區(qū)等。當(dāng)空域管理和飛行任務(wù)有特別需要時，還可設(shè)立空中走廊、空中放油區(qū)和臨時飛行空域。
機場飛行空域
機場飛行空域應(yīng)在航路和空中走廊之外設(shè)置。對于儀表（云中）飛行空域，其邊界與其他空域的距離不應(yīng)少于10公里。機場飛行空域通常包含多個子類別，如駕駛術(shù)（特技、編隊、儀表）飛行空域、科研試飛飛行空域、射擊飛行空域、低空飛行空域、超低空飛行空域、海上飛行空域、夜間飛行空域和等待空域等。等待空域通常設(shè)置在導(dǎo)航臺上方，而繁忙機場則可能在其周圍上空設(shè)置等待空域。等待空域的最低高度層應(yīng)至少高于地面最高障礙物600米。不同高度層之間的間隔分別為8400米以下每300米一層，8400米至8900米每500米一層，8900米至12500米每300米一層，12500米以上每600米一層。機場飛行空域的設(shè)定由駐機場航空單位提出方案，最終由所在區(qū)域的中國人民解放軍軍級航空單位或軍區(qū)空軍批準(zhǔn)。相鄰機場間的飛行空域可根據(jù)需要進行協(xié)調(diào)使用。
空域劃設(shè)與調(diào)整
空域的劃設(shè)和調(diào)整須遵循國家相關(guān)規(guī)定并完成相應(yīng)的審批和備案程序?？拷铰?、航線的重要軍事基地、武器測試場地上空及航空兵部隊、中國民用航空飛行學(xué)院等航空單位的機場飛行空域，可劃設(shè)為空中限制區(qū)。必要時，也可在其他地區(qū)上空建立臨時空中限制區(qū)。在規(guī)定的時限內(nèi)，未經(jīng)飛行管制部門許可的航空器不得進入空中限制區(qū)或臨時空中限制區(qū)。
臨時飛行空域
臨時飛行空域的劃設(shè)由申請使用空域的航空單位提出方案，經(jīng)過相關(guān)飛行管制部門的劃定，并通知相關(guān)單位。邊境線至我國一側(cè)10公里范圍內(nèi)的地帶上方禁止劃設(shè)臨時飛行空域。若通用航空飛行有特殊需要，可在獲得當(dāng)?shù)卮筌妳^(qū)批準(zhǔn)后，由相關(guān)飛行管制部門劃設(shè)。
參考資料 >
中國民用航空總局令.中國政府網(wǎng).2024-11-19
國家空管委制定!民航局發(fā)布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》.中國民用航空網(wǎng).2024-11-19
國務(wù)院 中央軍委關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見.沈陽市委 沈陽市人民政府.2024-11-19