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福特猛禽是指福特F全系共7個級別。分別是福特F150、福特F250、福特F350、福特F450、福特F550、福特F650、福特F750。福特F150由F150SVTRAPTOR翻譯而來，是福特經典皮卡F150系列中的頂級越野車。最暢銷的自然是入門級別的F150，也是市面上最常見的皮卡越野車之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡。

1917年7月27日，福特的第一輛卡車車型—Model TT上市銷售，僅售600美元，這是福特T型車自生產以來制造的改款最徹底的車型。1948年，福特推出了著名的F系列皮卡車型，以此替代了當時利用轎車底盤衍生制作的卡車車型。第一代F系列皮卡——福特F-1車型，作為福特第二次世界大戰后出品的第一代卡車，以可靠品質與易于維修的設計迅速獲得了美國市場的認可。第四代福特F系列皮卡于1961年推出全車系采用單片式車身框架，福特Ranger猛禽的名字作為套件包首次出現在福特皮卡上。1986年福特F系皮卡引入了帶有超比檔的4檔變速器取代了3檔變速器。2009年，第十二代福特F系列誕生，該版皮卡有超大的進氣格柵和車燈，且再次開始生產單排車型。2020年6月26日，福特通過線上發布會的形式正式發布了2021款F-150。

福特猛禽全系共7個級別。分別是猛禽F150、猛禽F250、猛禽F350、猛禽F450、猛禽F550、猛禽F650、猛禽F750。其中猛禽F150是市面上最常見的皮卡之一。截至2023年8月，福特汽車公司F系列皮卡連續第46年蟬聯全美最暢銷皮卡，連續41年問鼎全美最暢銷車型，全球累計銷量超4000萬輛。

歷史沿革

誕生背景

1917年7月27日，福特的第一輛卡車車型—Model TT上市銷售，僅售600美元，這是福特T型車自生產以來制造的改款最徹底的車型。雖然它使用同樣的20馬力發動機和變速器，但它的底盤比標準T型車長25英寸，而且更堅固。1925年，福特發布了帶皮卡車身的Model TT，稱作“Runabout with Pickup Body”，價格相比第三方車身大幅降低，從而讓皮卡這種車身形式變得更為流行。1928年，福特Model TT被Model A取代，并引進了鐵制的貨廂。

1948年，福特推出了著名的F系列皮卡車型，以此替代了當時利用轎車底盤衍生制作的卡車車型。第一代F系列皮卡——福特F-1車型，作為福特第二次世界大戰后出品的第一代卡車，以可靠品質與易于維修的設計迅速獲得了美國市場的認可，也開啟了福特F系列皮卡輝煌的篇章。1977年，福特憑借F系列皮卡開啟了真正的王者時代。而今，福特F系列皮卡已連續40年問鼎全美最暢銷卡車，同時連續35年蟬聯美國最暢銷車型，累計銷量超過2600萬臺。

全球發展史

1935年，福特所推出的Model 50，是第一款擁有經典V8引擎的福特貨卡。福特為了提供美國西部地區農戶的需求，以旗下經典車款Model T的駕駛室為基礎，加強了底盤的載重能力打造出其第一款貨卡：Model TT。

第一代福特F系列

1948年，福特推出了第一款F Series：F-1，并且延伸出8款不同的大小與車型的完整車系。

第二代福特F系列

第二代誕生于1953年，較第一代相比增加了整車尺寸，改進了發動機和底盤技術，同時其內飾也進行了全新設計，包括頂部照明燈、胳膊扶手、遮陽板以及收音機。經過重新編號后，F-100表示0.5噸的卡車、F-250表示0.75噸的卡車、F-350表示1噸的卡車。

第三代福特F系列

1957年福特推出第3代F車型，這款車最重大的意義，就是將前擋泥板整合到車體內，打造出相當現代化的Pickup車型，同時大量舒適配備開始導入在新車中，包括像是自動變速箱、中央扶手與遮陽板之類的。

第四代福特F系列

第四代福特F系列皮卡于1961年推出全車系采用單片式車身框架，駕駛室和車都采用一體式設計，不過這種設計飽受詬病，于1964年回歸了傳統的分離式設計。同一時期，福特為F系列車型裝配了一款新的底盤，包括了Twin-I-Beam的前懸架既雙I型梁式前懸掛。在增加了承載能力的同時又提升了舒適性，受到了廣大車主的好評。另外，Ranger猛禽的名字作為套件包首次出現在福特皮卡上。

第五代福特F系列

第五代福特F系列皮卡于1967年推出，由于當時美國法律要求所有汽車都要加裝側面反光標記，福特因此修改了F系列的發動機蓋設計，在車后方底部也加入了反光標記。

第六代福特F系列

第六代福特F系列皮卡于1973年推出，此版本F系列皮卡雖然依然基于第四代平臺打造但是明顯有了更多現代化的完善：前盤式制動器、郵箱重新定位在貨斗下、雙層駕駛室結構。從這一代開始，福特F系列皮卡憑借實力成為了美國銷售量第一的皮卡且一直延續至今。

第七代福特F系列

第七代福特F系皮卡于1980年推出，其獲得了全新的底盤和更大的車身，并且車輛的外觀也進行了重，福特的藍色橢圓形車標第一次出現在前進氣格柵上。福特F-100車型于1983年停產，為F-150讓出了市場份額。1986年福特F系皮卡引入了帶有超比檔的4檔變速器取代了3檔變速器。

第八代福特F系列

第八代福特F系列皮卡于1987年推出。整車線條趨向軟化且裝有更多的科技配置。后輪ABS系統做成了標配，前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩定性。馬自達的M5OD手動變速器于1988年加入福特D車系，而F系列一直沿用的博格華納T18 4檔手動變速器則被安裝在低配車型上。

第九代福特F系列

第九代福特F系列皮卡誕生于1992年，F-150整車外觀又有了全新變化，其前方車身被賦予一個略低的發動機罩來降低風阻。在1993年，SVT lighting作為一款高調校性能卡車誕生，1993年至1995年期間，生產超過十一萬輛。

第十代福特F系列

第十代福特F系列皮卡誕生于1997年，福特汽車公司對F系列進行了重大改革。為進一步提升市場份額，福特決定將F-150作為個人使用車輛，而F-250和F-350則采用較保守的設計為工作服務。與之前相比，F-150是一款全新的車型，其配備有雙I型梁式前懸掛的獨立前懸架，4.2L OHV V6發動機替代了原有的4.9L V6發動機，并可選配4.6L Modular V8發動機。2001年，F-150成為其首款可提供4個車門的皮卡車。

第十一代福特F系列

第十一代福特F系列誕生于2004年。F-150在全新的平臺上進行了重新設計，外形較之前更加凌厲，所有F-150都配置有4個門，并且后斗的車窗可以進入車廂后座。

第十二代福特F系列

第十二代福特F系列誕生于2009年，該版皮卡有超大的進氣格柵和車燈，且再次開始生產單排車型。在2011年，F-150獲得了新一代的3.7L V6發動機，以及一款功能強大的雙渦輪增壓V6發動機，該款即是有名的Ecoboost發動機。大部分型號上加裝了EPS系統。2010年福特推出了第二太高性能皮卡SVT Raptor猛禽，其目的是提高其在公路上的表現，包括福克斯懸架。其配備5.4L V8發動機并可選配6.2L V8發動機。裝配六檔自動變速器，具有抗沖擊的長距離彈簧，為其輪胎騰出的較大的空間。

第十三代福特F系列

第十三代福特F系列誕生于2015年，為了提高燃油經濟性，設計師將其F-150分車身結構從鋼材變為鋁，且引入了2.7L EcoBoost雙渦輪增壓V6版以及3.5L版本。該款F-150是第一款具有自適應巡航控制的皮卡車。除了發動機功能外，福特已經停止提供索尼立體聲系統，并將其替換為丹麥系統制造商Bang＆Olufsen設計的B&O PLAY音響系統。

第十四代福特F系列

2020年6月26日，福特通過線上發布會的形式正式發布了2021款F-150。新車針對外觀和內飾進行了諸多調整2021款福特F150為其頂配版車型配備了造型夸張的進氣格柵，粗壯的鍍鉻裝飾讓整個車頭顯得相當霸氣。同時全系還為不同配置提供了多種風格各異的格柵造型可選，總有一款適合你。功能性方面，還首次采用了主動式進氣格柵，以幫助優化整車的空氣動力學性能。

福特猛禽全系七大級別

福特猛禽全系共7個級別。分別是猛禽F150、猛禽F250、猛禽F350、猛禽F450、猛禽F550、猛禽F650、猛禽F750。最暢銷的是入門級別的猛禽F150，也是市面上最常見的皮卡之一。

F-150

福特F150一直是福特旗下的經典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首。F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了福特猛禽F150車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不盡如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。

F-250

第一代F-250 Super Duty（以下簡稱F-250）于1998年上市（1999款），第一代車型一共生產銷售了八年，直到2007第一代F250才正式停產。在車身結構上，幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局，他們分別是雙門Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規四門版的Super crew等，至于驅動方式，你可以選擇兩輪驅動以及四輪驅動。第二代的生產時間要短得多，從2008年推出上市后，直到2010年。這一代F-250除了外觀更加敦厚之外，還新增了一些人性化的設施，到了2011年，福特F-250到了第二次更新，車型前臉變得更加巨大，至于美丑確實每個人都有著不同的看法。同時引擎部分也得到了全面升級，以更好的應對新冒出來的競爭對手。到了2017年，第四代F-250推出上市。

F-350

福特F350在外觀造型上刻意突出了威猛的形象，車身覆蓋件設計得粗獷而充滿張力，突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更強化了這種感覺。福特F350的車輪本來就已十分搶眼，后輪的雙胎設計讓人感覺更像一輛大噸位的重型皮卡。內飾也是一派硬漢形象。由于取消了B柱，進出特別方便，司機座在這里稱為首長座，這個名字確實很貼切，頭燈和前罩仿佛超級戰艦上的外星人面孔，怪異、龐大的前后叉如同猛獸的前后肢，整體造型如同疾馳的野獸。越野性能和動力很出色，4個FOX的氮氣減震和寬大的全地形輪胎，還有前后差速鎖。

F-450

F-450 Super Duty保持了高大威猛的的設計風格，新車前臉采用了福特皮卡的新的設計元素，前臉巨大的鍍鉻飾條兩側為C形的LED燈組，十分霸氣。從側面看，F-450 Super Duty的車身線條十分修長，新車前翼子板鍍鉻裝飾件上刻有F-450標識，后輪眉上則標有4X4標識。在尾部，尾燈造型與前大燈相呼應，尾廂蓋上除了福特LOGO以外，還標有“SUPER DUTY”字樣。在配置方面，全新Super Duty版還會配備有胎壓監測、SYNC 3信息娛樂系統、8英寸液晶屏，用戶還可以選裝自適應巡航、車道偏離預警以及盲點監測等。

F-550

福特F550房車有著大氣厚重的外觀設計，車長9100, 寬2590, 高3450 (mm)，查超寬車身，無言中彰顯著它博大的心胸。福特F550車身采用的是鋼架結構，安全牢固。福特F550高級房車裝備了帶電動盤式制動及四輪ABS，拖車指令系統，掛車制動控制系統，后空氣懸掛，全方位倒車影像，車外淋浴，液化氣泄漏探測警報器，全車漏電保護系統，煙霧探測防火警報器等等。可以說擁有F550，旅程將充滿樂趣，擁有F550，就能夠體驗到移動五星賓館的感受。6.8升的強勁排量給這款房車帶來出色的動力支持。內部為大家展現了一個豪華的移動世界。

F-650

動力方面，福特f650搭載了6.7L 8康明斯發動機柴油發動機，非承載式車身和巨大的輪胎保證了F650的越野性能。福特F650的排氣管是高高樹立在車廂和車頭之間，整個排氣管都是用網狀合金包裹，這樣有助于散熱而且防止溫度過高燙傷乘客。福特猛禽F650的油箱有正負兩個油箱，分別放在左右車門之下，離地間隙特別高，而且油箱下面配備電動腳踏，當車門開啟的時候踏板自動伸出，這樣保證上車時尷尬場景，假如沒有腳踏，想要上車還真有難度。

F-750

僅僅外表的強悍就能充分體現出了它的越野能力。巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設計的保險杠和發動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的沖擊感。在2013年的Indianapolis舉行的卡車展上，福特推出了福特猛禽F750插入式混動卡車。與著名的F150皮卡是絕對的兄弟車型，但它的型號卻比F150大了不少也是F系列車型中最大的車型。但是福特猛禽F750插入式混動卡車的價格并不便宜，超過10萬美元的售價讓它成為一款昂貴的中型卡車，但對于環保事業來說，這樣的投入還是相當有意義的。

福特猛禽在中國

2016年4月25日在2016北京國際汽車展覽會上，福特旗下頂級高性能越野皮卡車型福特F150 Raptor首次在中國亮相。作為北美市場最受消費者歡迎的高性能皮卡，福特F-150 Raptor在同級市場中憑借卓越的性能獨步天下。隨后于11月18日在廣州市拉開帷幕的第十四屆中國（廣州）國際汽車博覽會上，福特汽車（中國）有限公司攜旗下強大進口車型登陸廣州，為廣東省消費者帶來以福特旗下頂級高性能越野皮卡第二代福特F-150 Raptor領銜的福特明星進口車型陣容。并于2017年2月3日在中國上海，2017年款福特F150 猛禽與翹首以盼的中國消費者見面，標志著全美最暢銷及最受歡迎的福特F系列皮卡首度正式被引入中國。緊接著福特F-150猛禽于2月27日正式上市，并以進口方式引進中國市場。福特率先引進福特F-150猛禽SuperCrew四門版車型，預售價格為人民幣560000元，表示了這款強悍的超性能越野皮卡以官方進口方式首次登陸中國。該車型擁有更寬敞的駕乘和載貨空間進一步增強了車輛的多功能性和靈活性，四門版SuperCrew車型軸距為3708毫米，比其標準的SuperCab（兩門版）車型更長，從而為后排乘客提供了更多腿部空間和駕乘舒適感，更多的載貨空間也帶來更多便捷。2018年3月7日福特旗下超性能越野皮卡2018年款福特F150猛禽正式在中國上市，底盤性能更強悍，配置更高端，以更好滿足中國消費者的個性化需求。2018年中國皮卡銷售近45萬臺，同比激增11.8%，可謂是逆勢上揚。

產品性能

車身特點

全新一代福特F-150猛禽為雙排座艙（SuperCrew）車型。在中國，該車擁有無畏橙、硬核黑、自由藍、探秘銀、激情藍、極致白共六種車身顏色。該車繼承了前兩代車型孔武有力的剛勁外觀風格，黑色鋼制前、后保險杠與前、后輪眉共同營造出了更具力量感的視覺效果。熏黑的中網、更簡潔的前大燈設計與更寬大的下護板讓新車前部的視覺沖擊力更加強烈。全新一代福特F150猛禽也在諸多設計細節上凸顯了“超性能”的特性，例如蒼穹式發動機蓋上配備的黑色裝飾罩、兩側前翼子板上刻畫出的黑色進氣口、緊貼底盤的雙邊雙出排氣等。F-150猛禽在傳承經典元素的基礎上進行創新，更具時代特征。為了讓新車看上去更為大氣硬派，設計團隊特意延展了前格柵與前大燈的寬度，而燈腔內部的LED光源折角式的設計勾勒出了新車簡潔的車頭造型。全新設計的發動機艙蓋帶有兩條更明顯的筋線，塑造出了不怒自威的力量感。頂部的黑色發動機散熱口也采用了帶有棱角的設計，配合上“RAPTOR”字樣的標識后讓強悍的視覺效果更上一層樓，凸顯了其性能食肉目定位的同時，與車身其他位置的黑色裝飾件也相得益彰。側面和尾部，除了更加彪悍狂野的黑色飾件等，這款車還會配備百路馳KO2全地形越野輪胎以及全尺寸備胎。作為高性能越野皮卡，其最大拖曳質量達到2噸。該車的尾燈也使用了全LED的發光元件，為低照明情況下的行車安全提供了保障。后尾門“福特汽車公司”標志飾板讓寬闊的尾部層次更豐富，結構更立體。新車還首次采用雙邊雙出可變排氣系統，提供4種排氣聲浪模式選擇，包括靜音、標準、運動和Baja模式。

座艙設計

F-150猛禽的內飾設計呼應了更具現代氣息的外觀，除了12.4英寸的全液晶儀表和12英寸的中控屏幕之外，全新的內飾材質更具高級感，并進行了獨特的表面處理，同時擴展出更多儲物空間。新設計的方向盤則增加了激光蝕刻徽標、頂部回正標記和鋁質換擋撥片。此外，中規版本還標配帶18個揚聲器的B&O Unleashed音響系統。唯一的遺憾是中規版車型將不支持Apple CarPlay等互聯應用，但提供百度地圖。

動力系統

該車搭載3.5升EcoBoost?雙渦輪增壓發動機，新車在NEDC綜合工況下的燃油消耗量相比老款車型減少了10%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理論最長續航高達1185公里，極大增強了穿越便利性。FOX賽級減震器系統是支持F-150猛禽穿越極端路況的關鍵所在。得益于全新一代FOX?? 3.1 Live Valve??內旁路減震器與其采用的先進電子控制技術，全新F-150猛禽能承載超乎尋常的路面顛簸與起伏，阻尼系數更能根據減震器當前狀態進行實時調整。全新一代FOX?? 3.1 Live Valve??減震器采用先進的電控活塞閥減震技術，能承載超乎尋常的顛簸；其阻尼系數更能根據減震器狀態實時調整，有效減少熱衰減，加速反饋地形變化，讓沙漠狂奔更隨心所欲。經眾多賽事歷煉的電控閥門也得到了升級，令每個減震器均可在高速越野時提供超過450公斤的阻尼性能。

底盤特點

懸架系統決定了超性能越野皮卡的能力上限，而福特F-150猛禽一直是這方面的佼佼者。全新一代福特F-150猛禽首次采用了量身定制的全新五連桿后懸架系統，實現了歷代福特F-150猛禽中最長的懸架行程，推動車輛越野性能再度進化。為了保證在復雜地形中更好控制車輛后軸，全新一代福特F150猛禽懸掛系統采用特別定制的超長拖臂、橫向拉桿（Panhard rod）以及同級最長的24英寸螺旋彈簧，與更為精密的發動機控制軟件配合，能使后輪承受更高的扭矩輸出，不僅擁有更出色的高速舒適性、穩定性、操控性和抓地力，更讓車輛起步更迅猛，加速更具爆發力，油門響應也更為直接。在高速穿越崎嶇路面時擁有更出色的控制力，獲得出色而全面的表現。

優勢技術

語音控制引入AppLink?車載應用

福特汽車公司是首個將語音控制引入AppLink?車載應用的品牌，SYNC? 3使這一功能更進一步。通過AppLink?，用戶可以將自己的智能手機和車輛相連，運用語音指令或車載顯示屏上的按鍵就能控制可兼容應用。AppLink?可以自動查找智能手機上的應用，如百度地圖、高德導航、新浪微博、天氣通等，并能顯示它們的獨特ICON和品牌標志。音樂與新聞類應用也可以像其他媒體資源一樣自動顯示，如QQ音樂和豆瓣電臺等。

智能車速控制系統

2015年3月福特汽車推出全新智能車速控制系統。該系統能識別交通標識，并根據讀取的最高限速信息控制油門，確保駕駛者在法定限速內行駛，有效避免駕駛者在無意識情況下的超速行為。系統集成了福特汽車的兩大技術：可調節車速控制系統——允許駕駛者手動設置行車時的最高限速、交通信號識別系統——能主動識別車輛限速、限速取消、超車限制等交通標識，并將相關信息通過儀表板顯示屏提供給駕駛者駕駛者可以通過方向盤上的控制按鈕自由在限制車速行駛與不限車速行駛兩種模式之間選擇切換。最高限速設定完成后，還能以5公里/小時為單位增加或降低設定的車速。當車速在30-200公里/小時范圍內時，該技術依據交通信號識別系統讀取的限速信息進行工作。在配備了車載導航系統的車輛中，該技術還可通過讀取導航地圖數據進一步提高準確性。智能車速控制系統還允許駕駛者設置最高10公里/小時的車速偏差，讓車速略高于識別到的最高限速規定。當系統監測到超速現象時，并不通過實施制動干預車速，而是通過電子調節燃料供給平穩地控制發動機扭矩從而減緩車速。在下坡行駛的情況下，如果車輛由于重力作用超出了設定的最高限速，系統將發出警報聲。此時，駕駛者可以緊踩油門暫時繞過系統限制。

“蜘蛛隔離器”技術

福特汽車燃料系統工程師David Gimby自1999年就開始研究驅除車內蜘蛛的方法。他在沒有任何蜘蛛學知識的情況下，開始調查黃囊蜘蛛的習性及相關的科學原理，并于2004年設計出了第一款蜘蛛隔離器。多年來，這種隔離器一直保護著福特汽車免受蜘蛛在車內筑巢的困擾。2015年升級版的蜘蛛隔離器已經被應用在北美市場的全系車型上。

通過回收二氧化碳廢氣制造車用發泡材料及塑料材料

2016年5月25日福特汽車公司成為全球首個以二氧化碳為原料開發配方并測試新型發泡材料與塑料部件的汽車制造商。新開發的發泡材料中，以CO2為聚合物基底的多元醇含量高達50%，并且能夠滿足嚴苛的汽車應用測試標準，這種新型發泡材料可被用于座椅以及發動機艙等領域，預計每年將減少使用超過21.2萬噸的石油產品，這種以CO2為聚合物基底的新型發泡材料將進一步削減福特汽車的產品生產中對化石燃料的需求，并提升全球福特品牌汽車中可持續發泡材料的使用比例。福特汽車公司的研究人員希望通過這種創新利用回收二氧化碳的方法來幫助實現去年底在聯合國氣候峰會達成的《巴黎協議》中為緩和全球變暖現象而訂立的相關長期目標。

FOX Racing Shock避震系統

由福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯合開發專為福特F-150猛禽特別定制的FOX Racing Shock避震系統，其前后減震筒的直徑已擴大到7.6厘米（3英寸），使車輛擁有更長的懸掛行程，大幅提升車輛行進中的舒適性和其他性能表現。

越野模式路況實時管理系統?（Terrain Management System?）

福特F-150 Raptor首創的越野模式驅動技術已經升級成為全新的路況實時管理系統?（Terrain Management System?），使駕駛者能夠根據車輛所行駛的路況條件選擇不同的駕駛模式。福特F-150 Raptor的全新路況實時管理系統可以對車輛的動力系統、傳動系統、牽引力控制、ABS和AdvanceTrac穩定性控制進行了不同的設定，以優化駕駛性能。該系統根據地形和駕駛條件設訂了六種不同的皮卡駕駛模式：日常駕駛時的正常模式、高性能公路駕駛時的街道模式雨天、雪天或結冰時的天氣模式、泥濘多沙道路地形時的泥沙模式、高速沙漠行駛時的沙漠模式、低速山巖攀爬時的巖石模式。可以讓駕駛者根據地形和駕駛條件在6種不同的預設駕駛模式中進行自行選擇，讓車輛可以在包括冰雪、泥地、沙地等多種不同地形路況條件下自動優化車輛的駕駛性能，輕松應對。而Baja競速模式和巖石模式則能讓越野愛好者盡情挑戰沙漠競速和極致越野路段。真正雙出尾排設計、全新設計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設計的新一代百路馳全地形KO2輪胎也進一步提升了車輛的性能。

實車品質

安全

2015年福特推出全新一代F-150皮卡后，即被美國公路安全保險協會評定為“頂級安全之選”，也成為北美第一個獲得該項最高級別安全評定和五星碰撞安全評級的全尺寸皮卡車型。在2019年4月美國公路安全保險協會針對11款皮卡車型進行的乘客側小重疊前碰撞測試中，福特F150也是唯一一款在所有測試項目中獲得最優評級和最佳性能的皮卡車型。

質量

福特F-150皮卡上市之前便經歷了有史以來最為嚴格的測試：超過1600萬公里的測試，通過數以百計不同類型的實地和模擬測試，福特工程師旨在以“更折磨”的測試項目檢驗車輛的性能和耐久性。在一項磨損測試中，車輛在短短5天內將經受機器的高強度“蹂躪”，等同于惡劣環境下工作的皮卡用戶重度使用車輛10年或行駛超過24萬公里。而在腐蝕性測試中，車輛則要耐受鹽沫和酸化噴霧等考驗。量產開始前，測試車型需重載并拉著拖車縱貫全美，從攝氏度零下30度的冰湖到零上50度的沙漠和山口，經過潮濕高溫、高度鹽堿地段以及充滿石塊的河床等各種不同路況的考驗；機器還會上千次模擬用力甩門和直接將重物從高空扔進后斗內，從不同方向劇烈搖晃和扭曲車身，盡其所能“折磨”車身。除此之外，福特還將采用高強度鋼車架及軍用級高強度鋁合金車身的新車型交付給了要求最嚴苛的部分皮卡客戶使用，6輛車分別交由3家礦業、能源和建筑公司以進行實地使用測試。客戶像以往一樣按照日常工作程序駕駛和使用皮卡，但并未被告知這些皮卡哪些部件進行了更新變化，這些車輛在不同的惡劣環境中行駛近50萬公里。

參與車型測試的全球最大的黃金公司Barrick Gold在兩年中將車輛全面投入運營，從礦地爆破、拓荒到礦區作業，需裝載和拖拽許多重型壓縮機和其他工具。通過兩年時間，Barrick Gold使用全新F-150皮卡車型作為工作用車行駛超過了16萬公里，而在測試結束后，公司立即向福特預訂了35臺新車型以替換之前的工作用車。

性能

第一代3.5升Ecoboost發動機曾經應用在F-150 EcoBoost 測試車型上參加了2010年Baja 1000 越野拉力賽，并曾在該系列賽中多次獲勝，充分驗證了其良好的越野性能與可靠性。

媒體評價

在以往比賽駕駛的競速卡車中，全新福特F150猛禽改裝力度之小可以說是幾乎沒有，與此同時，多項行業領先技術將該車的日常和競技駕駛都提升到全新高度。原廠發動機、傳動及動力系統調校非常出色，輪胎和懸掛系統也都是2017年款量產車型上的標準配置，懸掛行程比上一代更長，全新10速變速器換檔更快速易操作。特別值得一提的是，Baja模式可以讓你始終處于高速競技狀態，性能絕佳。福特F150 猛禽就是這么厲害，它是一頭經過大賽考驗的越野猛獸，可以在極限越野賽中征戰足足一周，然后第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。（在2008年駕駛過第一代福特SVT F-150 Raptor R的車手Greg Foutz評）

全新福特F-150 猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優異表現讓我們興奮不已，這項拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰之一。賽道檢驗、實地性能體驗以及數據驗證，進一步鞏固了福特在皮卡市場的領先地位，并證明了福特F150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標桿。（福特汽車公司全球性能車首席工程師Jamal Hameedi評）

它擁有太多的未知，它充滿各種致命的危險，它是世界上99%的人未曾到過的地方，它所處北緯35°。”回憶起自己與福特F-150猛禽最難忘的過往，大鵬聊起了他們五車穿越中國四大無人區之一的西藏羌塘的經歷。羌塘無人區平均海拔5000米，被譽為“世界屋脊的屋脊”，通常一次穿越的里程都要上千公里，一趟穿越動輒十余天。在進入無人區的第三天，車隊中的一臺日系皮卡就因為涉水導致了電機故障，幾輛車的物資當時都還基本是滿載狀態，如何處理事故車成了一道難題。故障車由于完全不能通電，所以導致剎車轉向全部失靈，在這種情況下，大鵬憑借著豐富的越野經驗和出色的動手能力，用絞盤鋼絲繩加千斤頂鋼筒雙重組合連接的硬鏈接方式組成了“無人區列車”，用自己的福特F150猛禽拖曳故障車。車隊里很多越野老手，都被福特F-150猛禽的拖曳能力所震驚。也正是因為這次經歷，讓大鵬在新疆越野圈子里獲得了不小的聲望。（福特官方網站評）

“如果有一臺車能和我的摩托車完美配合，那一定是福特F150猛禽，能拖著摩托車出去一起玩，普通車真勝任不了這個角色。我這個四輪加兩輪的組合，想去哪就去哪。這條路線我是換了猛禽以后才決定去的，也是我走過的路線中探險感最強的一次，有條件的車友一定要跑一次大海道，此生必駕。”對于自己的愛車大陽芋更是贊賞有加：“猛禽有個最大的優點，就是不需要任何改裝，它就是為越野穿越而生的，Fox賽級減震器可以應對很長時間的高強度工作，大油箱長續航對穿越無人區的重要性不言而喻。還有皮本后斗自身強大的裝載能力與功能性，在戈壁上涮火鍋，無人區里也能洗澡，還能搭出‘大床房’，又能玩越野穿越又能作為摩托車的好搭檔，我覺得除了猛禽別無他選。”（“4+2”愛好者“瘋狂大洋芋”評）

“開始是被福特F150猛禽的粗獷霸氣外形吸引，絕對堪稱帥氣硬漢，之后有機會試駕了一下，強勁的動力和舒適的操控性，徹底把我征服。”對于時常“以車為家”的蔡蔡而言，福特F-150猛禽足夠寬敞的車內空間、出色的座椅舒適性，以及超級能裝的大后斗，讓她的每次長途旅行更加從容愜意。“當然，對于女孩子來說，福特F-150猛禽不得不提的優勢就是拍照非常好看啦！在草原上、沙漠里、湖邊、雪山下，怎么拍都好看，同行的小伙伴們也非常喜歡和這個大塊頭合影。”（來自哈爾濱市的福特F150猛禽車主“寶藏女孩”蔡蔡（車主社區ID @CC_左撇子）評）

“福特F-150猛禽更像一個肌肉猛男，極具爆發力卻又靈活的動態表現，與它魁梧的身軀形成巨大的反差。全速馳騁于蠻荒野地的福特F-150猛禽極具魅力，高速穿越崎嶇路面時可提供更出色的操控體驗，標配的FOX賽級懸掛系統能讓動力更好地輸出至地面。在惡劣的非鋪裝路面駕駛環境中，福特F150猛禽的表現非常出色，即便在沙漠、戈壁等極限路況下，亦能從容應對。同時，在車速較快時還能保持穩定的車身姿態，保證車內人員的乘坐舒適性。作為汽車媒體人，我曾駕駛過各類硬派越野車，但像福特F-150猛禽這樣的能讓我留下深刻印象的超性能越野皮卡真的不多，至今回憶起來與它的第一次‘相遇’依舊記憶猶新。人們為了去完成一個看似無法跨越的山坡、泥潭或溝壑，成群結隊互幫互助地一起完成對未知的挑戰，這就是越野帶來的別樣生活方式，而福特F-150猛禽則是那個能帶你拓寬越野邊界的忠實伙伴。”（資深汽車媒體人洪琦評）

市場概況

福特在卡車產品的領導地位始于1977年，從此成為卡車領域當仁不讓的王者，自1977年開始，福特F系列已累計生產了4000萬臺，連續45年蟬聯北美最暢銷皮卡，也是40年北美最暢銷車型。截至于2024年1月，2023年福特F系列卡車成為超過70萬名客戶的心儀之選，連續47年榮登全美最暢銷卡車寶座。這是一個跨越了四代人的超長記錄，甚至超越了無數流行消費品的全生命周期，同時期的光盤、MP3播放器、乃至實體音像租賃行業都已成為前塵舊事。福特F系列的長盛不衰并不局限于卡車領域，2023年也是它蟬聯全美最暢銷車型桂冠的第42年。福特F-150? PowerBoost Hybrid取得了令人驕傲的成績，不僅是美國最暢銷全尺寸全混合動力皮卡，也是全美第二暢銷的皮卡車型。

參考資料：

召回事件

2023年2月23日福特汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起召回2022年2月25日至2022年8月16日期間生產的部分進口全新福特F150猛禽汽車，共計979輛。召回原因是部分車輛由于前風擋雨刮電機碳刷架端子焊接異常，或者在某些特定工況下的瞬時大電流造成雨刮電機控制電路板損壞，雨刮器出現突然停止工作、卡滯或工作不穩定，影響駕駛員視線，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。?

參考資料 >

2023款 3.5T 猛禽.汽車之家.2024-01-24

直銷模式保證價格透明全新一代福特F-150猛禽正式開啟預訂.福特官方網站.2024-01-24

福特猛禽和f150的區別福特猛禽和f150有何不同.太平洋汽車網.2023-10-15

福特猛禽油耗真實油耗是多少?.中國汽車網汽車頻道.2023-10-15

「雙語科普」365天里的汽車往事 ( 1917-7-27, 105 years ago ).北京汽車博物館.2024-01-29

福特F系列皮卡登頂2016全美暢銷車.福特官方網站.2024-01-24

王者之路福特F系皮卡發展歷程.中國皮卡網.2024-01-29

新款福特F-150海外官圖美國的皮卡標桿長啥樣？.愛卡汽車.2024-01-29

福特猛禽全系七大級別，入門F150到爆炸F750!.新浪看點.2024-01-23

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