馬自達(dá)（Mazda），全稱馬自達(dá)株式會(huì)社（日語：マツダ株式會(huì)社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家總部位于日本廣島縣的汽車制造公司。由松田重次郎于1920年1月30日創(chuàng)立。前身為東洋軟木工業(yè)安尼普株式會(huì)社。1984年改為現(xiàn)名。公司董事長、社長兼CEO為毛籠勝弘。
馬自達(dá)主要業(yè)務(wù)為乘用車、貨車制造和銷售。截止2023年3月，馬自達(dá)全球產(chǎn)量1,134,982輛，全球銷量1,110,019輛，銷售額38268億日元。產(chǎn)品銷售布局超過130個(gè)國家和地區(qū)。旗下?lián)碛蠱azda CX-8、MAZDA 馬自達(dá)CX-5、MAZDA 馬自達(dá)CX-4、MAZDA 長安CX30、MAZDA6 ATENZA阿特茲、次世代 馬自達(dá)3 馬自達(dá)3昂克賽拉、MAZDA CX-30 EV、MAZDA CX-50等車型。2025年1月，馬自達(dá)計(jì)劃首次更換汽車標(biāo)志。
從2001年1月到2016年4月，馬自達(dá)在全球59個(gè)國家，獲得了1192個(gè)專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。馬自達(dá)位列2011年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第357位。《2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單中，馬自達(dá)位列第1190位。在《2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單中，馬自達(dá)汽車排名第912位。
歷史沿革
成立初期
1920年1月30日，東洋軟木工業(yè)安尼普株式會(huì)社在日本廣島縣中島新町成立，新八海冢出任公司的第一任社長。1921年3月，松田十次郎接替成為公司社長。1927年9月公司更名為東洋工業(yè)安尼普株式會(huì)社。
1929年4月，馬自達(dá)開始投入機(jī)床生產(chǎn)，并于同年9月逐漸擴(kuò)展到商用卡車制造。在1930年3月，公司成功研發(fā)了首批6輛單車原型，并不久后制造了30輛并將其投放市場(chǎng)。同年9月，馬自達(dá)在廣島縣秋區(qū)府中町興建了新工廠，并成為公司新總部所在地。
1931年，馬自達(dá)推出了首款三輪貨車，名為“Mazda號(hào)DA型”。這一重要時(shí)刻也見證了馬自達(dá)成功制造具備后退齒輪傳動(dòng)變速器和后置差動(dòng)齒輪裝置等專利技術(shù)的產(chǎn)品。在1936年，馬自達(dá)舉辦了一項(xiàng)名為“鹿兒島市-東京長距離試駕營銷”的活動(dòng)，其中4臺(tái)Mazda號(hào)KC型和1臺(tái)Mazda號(hào)DC型車輛在25天內(nèi)完成了鹿兒島到東京約2700公里的長途試駕。這一活動(dòng)開創(chuàng)了日本國內(nèi)市場(chǎng)營銷活動(dòng)的先河。
1940年，馬自達(dá)開始試制小型乘用車。隨后，于1949年4月推出“GB型”三輪卡車，以及在1950年3月發(fā)布的LB三輪卡車。在1951年12月，松田十次郎會(huì)長被委任為松田常司社長，標(biāo)志著公司領(lǐng)導(dǎo)層的變革。截至1957年1月，馬自達(dá)的累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到了20萬輛，顯示了其在汽車制造領(lǐng)域的穩(wěn)健發(fā)展。在1959年7月，馬自達(dá)采用了程式化“M”新商標(biāo)。
創(chuàng)新突破
1960年，馬自達(dá)首次推出乘用車“R360 Coupe”，1962年發(fā)售“Carol”，1963年10月，東京國際車展(時(shí)稱日本汽車展覽會(huì))，世界上首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的試作車“Cosmo Sport”公開亮相。1964年“Familia 轎車”上市。1965年6月，廣Ｗ島三次汽車試驗(yàn)場(chǎng)竣工后，重復(fù)進(jìn)行多次高速耐久性測(cè)試，測(cè)試行駛距離長達(dá)700000Km。
1966年8月20日，“Luce 1500”作為馬自達(dá)乘用車陣容的旗艦車型上市。由前中后3柱形態(tài)而來的“A Line”風(fēng)格是在意大利傳奇汽車設(shè)計(jì)師Verlaine的原創(chuàng)基礎(chǔ)上，融入馬自達(dá)設(shè)計(jì)師獨(dú)創(chuàng)的成果。1967年5月30日“Cosmo Sport”開始正式銷售。作為跑車單月達(dá)成30臺(tái)左右的銷售業(yè)績。1969年10月，在硬頂汽車轎跑車車身上搭載655cc×2的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“Luce Rotary Coupe”上市，行業(yè)內(nèi)首次采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性的FF方式，最大輸出功率126PS，最快速度190Km/h。“Luce Rotary Coupe”還開創(chuàng)了營銷案例的先鋒，不僅在經(jīng)銷商店面，還在全國35家大型百貨商店里展示銷售，憑借著獨(dú)創(chuàng)風(fēng)格向當(dāng)時(shí)逐漸成形的高級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)軍。
1970年5月，初代“Capella”誕生，車身風(fēng)格是轎跑車Coupe與4門三廂車轎車的結(jié)合體，可選擇全新開發(fā)的12A型雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和1600cc傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力單元。1971年9月，搭載10A型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“Savanna”誕生，提供轎跑車型Coupe與三廂車型Sedan兩種選擇。一經(jīng)銷售就收到5,406臺(tái)訂單，且有一半以上是從其他品牌的置換銷售。1971年10月搭載“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”的自動(dòng)變速器車型上市。1972年，搭載12A型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市，與享有不敗神話美譽(yù)的東海戰(zhàn)神“日產(chǎn)Skyline GT-R”在賽場(chǎng)上輪番競爭，并最終奪得桂冠。
1974年2月，隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，搭載符合環(huán)保對(duì)策的AP(*)發(fā)動(dòng)機(jī)的第2代“Capella”開始銷售。1975年，延續(xù)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的首款車型“Cosmo Sport”迎來了其豪華版車型“Cosmo AP”的誕生。這款車型擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，包括中央玻璃窗的雙門設(shè)計(jì)、硬頂、以及豎線造形散熱器格柵等，以及引人注目的鮮艷紅色。一經(jīng)推出，它憑借全新的美式風(fēng)格立刻在市場(chǎng)上掀起了轟動(dòng)。在1976年初，這款“Cosmo AP”榮獲專業(yè)汽車雜志《Motor Fan》主辦的“年度風(fēng)云車”大獎(jiǎng)，迅速贏得了廣大車迷的喜愛和認(rèn)可。1977年，還推出了“Cosmo L”軟頂車型，它采用了Landau top皮革，更加突顯了高級(jí)的定制感，為消費(fèi)者提供更多選擇。
1978年３月，Mazda RX-7的初代車型(SA22C)誕生，別稱“Savanna RX-7”。80年代至90年代，“Savanna RX-7”連續(xù)8年保持了GTU級(jí)別賽廠商冠軍，創(chuàng)下了IMSA(*)單一車型累計(jì)奪冠100勝的佳績。1978年10月，以“世界標(biāo)準(zhǔn)?綜合性能優(yōu)秀的高品質(zhì)家用汽車”為基本主題的第3代“Capella”誕生，成為馬自達(dá)品牌走向世界的里程碑，尤其在以歐洲為中心的海外市場(chǎng)提高知名度。1979年2月,“Savanna RX-7”在其首場(chǎng)比賽“戴托納Daytona 24小時(shí)汽車耐力賽”GTU級(jí)別賽中奪取冠軍，并在綜合得分排名中名列第5。
不斷發(fā)展
1981年，馬自達(dá)推出的第2代“Cosmo”，在運(yùn)動(dòng)系的雙門硬頂設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增添了散發(fā)成熟韻味的4門硬頂設(shè)計(jì)。為了追求世界最高水準(zhǔn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，采用4燈式沉入式前大燈，低矮的前車身與輕薄的散熱器格柵互相呼應(yīng)。實(shí)現(xiàn)了空氣阻力系數(shù)0.32。
1982年9月，第4代“Capella”問世。它引入了全新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，搭載“MAGNUM”全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新型發(fā)動(dòng)機(jī)通過改變燃燒室和送氣管的形狀，成功實(shí)現(xiàn)了輕量化，減輕了26公斤的重量。此外，廣告中聘用了法國名星阿蘭·德龍，使該車型風(fēng)靡一時(shí)，同時(shí)獲得了第3屆“日本年度風(fēng)云車”大獎(jiǎng)。第5代“Capella”于1987年推出，為追求更出色的駕駛性能，首次采用了車速感應(yīng)式四輪轉(zhuǎn)向裝置4WS。此外，該車型還是首個(gè)在量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用PWS諧波增壓裝置并采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型。在1988年，馬自達(dá)還推出了“Capella Cargo”車型，開創(chuàng)了行旅車型的先河。
1988年11月，馬自達(dá)成立“Task Force”，“Task Force”擺脫了傳統(tǒng)汽車開發(fā)時(shí)所遇的種種部門壁壘，保證項(xiàng)目能在研發(fā)主查(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)的領(lǐng)導(dǎo)下全力推進(jìn)。1989年，“Roadster”在美國上市，同年9月份在日本開始銷售。1989年4月～1999年10月末生產(chǎn)累計(jì)531,890臺(tái)，2000年5月作為雙人座敞篷跑車載入吉尼斯史冊(cè)，被認(rèn)定為銷售量世界第一的輕型跑車。之后銷售臺(tái)數(shù)持續(xù)增加，2007年1月生產(chǎn)累計(jì)達(dá)到800,000臺(tái)，又一次刷新吉尼斯紀(jì)錄。1990年，第3代“Eunos Cosmo”上市，作為量產(chǎn)車首次搭載3轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與時(shí)序型雙渦輪增壓裝置(Sequential Twin Turbo Charger)的動(dòng)力單元，最高輸出功率280ps，最大扭矩41.0千克m。同時(shí)，業(yè)界首創(chuàng)搭載具備GPS功能的移動(dòng)通信系統(tǒng)，成為引領(lǐng)時(shí)代的前沿車型。
1991年，馬自達(dá)商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)1,000萬輛。1992年，美國制造公司（MMUC）更名為AutoAlliance International， Inc.（AAI），與福特成立合資公司。1993年，雪鐵龍Xantia上市，搭載2.0L直列4缸OHC發(fā)動(dòng)機(jī)。 1994年，馬自達(dá)在中國北京成立“培訓(xùn)中心”，提供售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。并成為首家獲得“ISO9002”標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的日系整車廠。1995年，馬自達(dá)與福特合資在泰國成立汽車聯(lián)盟（泰國）公司（AAT）。1996年，馬自達(dá)推出數(shù)字創(chuàng)新（MDI）。1998年，推出“AZ-越野”，配備了兼職2WD，即使在駕駛時(shí)也可以在4WD和4WD之間切換，實(shí)現(xiàn)全面的運(yùn)行性能。 還配備了帶中冷器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。 最大輸出功率64ps/6,500rpm，最大扭矩10.8千克m/3,500rpm，并配備有帶梯架的減震體。1999年，Scrum系列首款客車，搭載SOHC渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為64ps。
在2000年，馬自達(dá)取得了國內(nèi)所有生產(chǎn)基地的ISO14001認(rèn)證，并設(shè)立了馬自達(dá)遠(yuǎn)程信息處理中心。2001年，他們推出了“網(wǎng)絡(luò)調(diào)音工廠”，一項(xiàng)可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行定制的服務(wù)。這允許客戶按照自己的規(guī)格自定義基本型號(hào)，并在購車過程中使用網(wǎng)絡(luò)調(diào)諧工廠的購物網(wǎng)站，涵蓋了跑車和家庭S型旅行車。同年，在北美國際車展上，馬自達(dá)展出了RX-8設(shè)計(jì)模型。此外，他們還推出了超低地板輪椅轉(zhuǎn)運(yùn)車Premacy i。Roadster車型在2001年的汽車色彩大獎(jiǎng)中榮獲大獎(jiǎng)。2002年8月，連續(xù)銷售24年的定子和轉(zhuǎn)子跑車RX-7正式停產(chǎn)。 至此，這款繼承了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的首款量產(chǎn)車型“Cosmo Sport”優(yōu)良血統(tǒng)的傳奇轉(zhuǎn)子跑車RX-7的時(shí)代正式退出市場(chǎng)。2003年，馬自達(dá)新款A(yù)xela上市，該車型結(jié)合了馬自達(dá)脫氧核糖核酸和Zoom-Zoom精神的Atenza、Demio和RX-8的優(yōu)點(diǎn)。2004年，馬自達(dá)宣布進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，同年，馬自達(dá)與福特、重慶鈴耀汽車有限公司展開合作。
2005年，馬自達(dá)開發(fā)了世界上首創(chuàng)的鐵鋁材料點(diǎn)連接技術(shù)，利用摩擦熱進(jìn)行連接。2006年，馬自達(dá)發(fā)布了“Roadster Power Retractible Hardtop”，這款Roadster車型既實(shí)現(xiàn)了跑車特有的“人馬一體化”的駕駛樂趣，又提供了更高的開放式跑車舒適度。這是世界上第一個(gè)將輕質(zhì)硬頂與電動(dòng)開啟和關(guān)閉系統(tǒng)相結(jié)合，同時(shí)將車頂存儲(chǔ)在座椅靠背空間之間的結(jié)構(gòu)。2007年，馬自達(dá)在比利時(shí)和盧森堡市場(chǎng)設(shè)立了銷售總部。長安福特馬自達(dá)南京工廠開始生產(chǎn)新款馬自達(dá)2，宣布在中國的合資公司開始量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年，馬自達(dá)在荷蘭設(shè)立了直營銷售總部，并開始使用西伯利亞鐵路進(jìn)行車輛運(yùn)輸。同年，CX-9獲得了“2008年度北美卡車獎(jiǎng)”，這也是日本首個(gè)后方車輛監(jiān)控系統(tǒng)的商品化。2009年，馬自達(dá)在日內(nèi)瓦國際車展上展示了新款馬自達(dá)3 i-stop和新款馬自達(dá)3 MPS，并推出了新款A(yù)Z-旅行車 i。此外，馬自達(dá)在北京、上海市和深圳市設(shè)立了馬自達(dá)（中國）培訓(xùn)中心。
穩(wěn)步前進(jìn)
2011年，馬自達(dá)推出搭載創(chuàng)維集團(tuán)科技的第二代Axela，這款車型采用了新一代的“SKYACTIVE技術(shù)”，特別是“SKYACTIV-DRIVE”首次安裝在馬自達(dá)車型上，顯著提高了燃油效率。車型陣容中新增了一款達(dá)到20公里每升（按照10-15模式測(cè)量）的高燃油效率車型。2012年，馬自達(dá)與豐田汽車達(dá)成合作協(xié)議，在墨西哥的新工廠開始生產(chǎn)豐田汽車，并成立了長安馬自達(dá)汽車有限公司。此外，還與俄羅斯的Sollers成立了當(dāng)?shù)睾腺Y生產(chǎn)公司馬自達(dá)Sollers，以及與馬來西亞的Bermaz合資成立了馬自達(dá)馬來西亞。2013年，馬自達(dá)的制造創(chuàng)新贏得了第5屆日本制造大獎(jiǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣獎(jiǎng)，并首次參加了2013年日本CEATEC JAPAN。公司決定在東盟10個(gè)成員國銷售馬自達(dá)汽車。2014年，新款Demio在防府工廠開始投產(chǎn)，并宣布了新一代概念店鋪的設(shè)立。這些新一代店鋪，如東北馬自達(dá)長町店（位于宮城縣仙臺(tái)市）、神戶馬自達(dá)灘店（位于兵庫縣神戶）以及福島馬自達(dá)有限公司大平寺店（位于福島縣福島市），將成為在日本市場(chǎng)傳播和體驗(yàn)馬自達(dá)品牌的基地。
2015年，新款CX-3車型正式上市。2016年，馬自達(dá)推出全新馬自達(dá)CX-5車型，并在洛杉磯車展上首次展示，同時(shí)推出了新的車身顏色“靈魂紅水晶金屬”。此外，馬自達(dá)CX-4車型榮獲“2017中國汽車設(shè)計(jì)年度”獎(jiǎng)。2017年，馬自達(dá)在東京車展上全球首次發(fā)布了Sakigake概念車和Vision COUPE。2018年，馬自達(dá)與豐田汽車共同成立了新的合資公司，名為“馬自達(dá)豐田制造美國公司”。2019年，五十鈴、鈴木公司、斯巴魯、大發(fā)以及馬自達(dá)共同組建了資本和商業(yè)聯(lián)盟。此外，馬自達(dá)還發(fā)布了全球首款演示汽油壓縮點(diǎn)火技術(shù)的車型，名為馬自達(dá)3 SKYACTIV-X，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了出色的駕駛性能和環(huán)保性能。
2021年，馬自達(dá)引入太陽能發(fā)電設(shè)備于其廣島總公司工廠。同年，馬自達(dá)與鈴木、速霸陸Vivio、大發(fā)以及豐田汽車就下一代車載通信設(shè)備的技術(shù)規(guī)格達(dá)成一致，以推動(dòng)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，以便盡早提供更安全和更舒適的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2022年，馬自達(dá)擴(kuò)展了CX-8和黑色音色特別版車型的獨(dú)家模式發(fā)動(dòng)機(jī)陣容，并獲得JNCAP五星獎(jiǎng)的認(rèn)可。2023年4月3日至4月6日，馬自達(dá)參加在日本橫濱市舉行的第27屆汽車安全技術(shù)國際會(huì)議，會(huì)議上馬自達(dá)展出配備先進(jìn)安全技術(shù)“駕駛員應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)（DEA*2）”的跨界SUV車型MAZDA CX-60。同年6月，毛籠勝弘接替丸本明，出任公司總裁兼CEO。2024年1月17日，馬自達(dá)宣布和特斯拉建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后續(xù)推出的純電汽車（BEV）將采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），可以讓馬自達(dá)車主使用特斯拉遍布北美（包括加拿大）的 15000 多個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。
2025年1月21日，據(jù)外媒Drive報(bào)道，馬自達(dá)6系列車型退出澳洲市場(chǎng)，系列車型在銷售完庫存后在當(dāng)?shù)赝．a(chǎn)停售，該車自2002年在當(dāng)?shù)赝瞥觯饕峁┤龓I車、旅行車版本，三代車型累計(jì)售出近15萬輛。同月，馬自達(dá)計(jì)劃首次更換汽車標(biāo)志。2025年3月7日，馬自達(dá)確認(rèn)計(jì)劃結(jié)束家用轎車“馬自達(dá)6”的生產(chǎn)，馬自達(dá)6在日本國內(nèi)已于2024年12月停產(chǎn)，海外生產(chǎn)也會(huì)隨著零部件庫存的耗盡而結(jié)束。
組織架構(gòu)
高管團(tuán)隊(duì)
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主要股東
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總公司
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子公司
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研發(fā)中心
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綜合汽車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室
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生產(chǎn)基地
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企業(yè)文化
命名由來
"Mazda"一名源于西亞最早期文明的“Ahura Mazda”之神，他代表了和諧、聰明與智慧。東洋軟木工業(yè)安尼普株式會(huì)社的重要成員將“馬自達(dá)”詮釋為中西方文明起源的標(biāo)志，以及汽車文明和文化的標(biāo)志。為促進(jìn)世界和平并成為汽車行業(yè)的明燈，“東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社”改名為“馬自達(dá)株式會(huì)社”。由于與公司實(shí)際創(chuàng)始人的姓氏發(fā)音非常相似，“Mazda”同樣也是向其致敬的一種極好方式。將“Mazda”與當(dāng)時(shí)的銷售委托方三菱商事的社徽組合而來的標(biāo)章成為東洋工業(yè)制造三輪貨車的注冊(cè)商標(biāo)。
造車?yán)砟?/h3>
馬自達(dá)的造車?yán)砟钍亲非蟆叭笋R一體”，主要體現(xiàn)在3個(gè)階段。
1、“輕快感” ，即在操控汽車時(shí)享受駕駛體驗(yàn)，并且能夠在駕駛過程中收獲輕快感。
2、“人車交流的樂趣” ，車輛感知到駕駛者的意圖，并做出適宜的動(dòng)態(tài)反饋。
3、“無意識(shí)的一體感” ，當(dāng)人車的交流愈發(fā)密切，不知不覺中，輪胎仿佛成為身體的一部分在動(dòng)作。 如果能夠達(dá)到這層境界，便能收獲更完美的駕乘體驗(yàn)。
汽車標(biāo)志
2025年1月，馬自達(dá)計(jì)劃首次更換汽車標(biāo)志，在“翼形M”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，整體輪廓更加圓潤，設(shè)計(jì)也更加扁平化。
核心業(yè)務(wù)
馬自達(dá)的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括投資經(jīng)營決策服務(wù)、市場(chǎng)營銷服務(wù)、財(cái)務(wù)管理服務(wù)、信息服務(wù)、員工培訓(xùn)與管理服務(wù)。提供汽車及其零件生產(chǎn)的技術(shù)支持、研究開發(fā)服務(wù)，技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓及相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)。此外，馬自達(dá)品牌汽車生產(chǎn)提供采購和物流方面的咨詢服務(wù)。還從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件及汽車用品的批發(fā)，以及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。截止2023年3月，馬自達(dá)全球產(chǎn)量1,134,982輛，全球銷量1,110,019輛，銷售額38268億日元。產(chǎn)品銷售布局超過130個(gè)國家和地區(qū)。
主要車型
社會(huì)責(zé)任
馬自達(dá)以環(huán)境與安全、人力資源開發(fā)和社區(qū)貢獻(xiàn)這三大社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)為核心，履行其企業(yè)公民的責(zé)任。
首先，馬自達(dá)集團(tuán)樂于解決社會(huì)問題，他們鼓勵(lì)和支持員工的志愿服務(wù)活動(dòng)，旨在培養(yǎng)多樣化價(jià)值觀并促進(jìn)活躍的企業(yè)文化。他們還積極與社會(huì)對(duì)話，努力披露他們的活動(dòng)細(xì)節(jié)，以獲得反饋和建議。
其次，馬自達(dá)重視"環(huán)境"和"安全"觀點(diǎn)，以適應(yīng)全球變暖、能源和資源短缺、交通事故等社會(huì)問題的挑戰(zhàn)。他們?cè)诟鞣N活動(dòng)中提高環(huán)保意識(shí)，推動(dòng)環(huán)境保護(hù)的志愿者活動(dòng)，同時(shí)還舉辦交通安全講座和安全駕駛培訓(xùn)等活動(dòng)。
最后，他們強(qiáng)調(diào)"人力資源開發(fā)"的觀點(diǎn)，提供專業(yè)知識(shí)和技能的講座，支持實(shí)習(xí)和汽車相關(guān)學(xué)習(xí)，并促進(jìn)人力資源的培養(yǎng)和發(fā)展。
馬自達(dá)還在全球范圍內(nèi)推進(jìn)"社區(qū)貢獻(xiàn)"活動(dòng)，以應(yīng)對(duì)不同當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)面臨的獨(dú)特問題。這包括捐贈(zèng)慈善機(jī)構(gòu)、捐贈(zèng)車輛、參加慈善活動(dòng)，以及促進(jìn)體育和文化等多樣化的舉措。
所獲榮譽(yù)
從2001年1月到2016年4月，馬自達(dá)在全球59個(gè)國家，獲得了1192個(gè)專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
社會(huì)事件
車輛召回
2010年4月15日，日本馬自達(dá)汽車公司宣布，將在日本及中國市場(chǎng)召回馬自達(dá)3轎車，涉及車輛共計(jì)89822輛。召回的原因是由于變速器冷卻油管與散熱器護(hù)罩安裝過緊，車輛在崎嶇的路面行駛時(shí)，由于油管與護(hù)罩產(chǎn)生過度摩擦，從而可能導(dǎo)致發(fā)生漏油現(xiàn)象。
主要車輛召回記錄
南北馬自達(dá)合并最終確定
2021年8月，南北馬自達(dá)合并業(yè)務(wù)最終敲定，長安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金對(duì)價(jià)方式，獲得長安馬自達(dá)汽車銷售（長春）有限公司100%股權(quán)，將成為其全資子公司。南北馬自達(dá)多年來在中國市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸下滑，傳言已久，但2020年底的調(diào)整計(jì)劃曝光后，一汽馬自達(dá)的退市和車型并入長安馬自達(dá)成為業(yè)界共識(shí)。2021年7月，馬自達(dá)在華銷量為13,492輛，其中長安馬自達(dá)銷售10,025輛，而一汽馬自達(dá)僅有3,467輛。前7個(gè)月累計(jì)銷量為110,362輛，一汽馬自達(dá)的累計(jì)銷量為36,466輛。此次合并被視為雙方的共同選擇，因?yàn)轳R自達(dá)在華市場(chǎng)資源有限，銷量下滑。中國一汽則能夠提前止損，同時(shí)獲得長安馬自達(dá)的股份，形成三方共同持股局面。
車迷嘉年華
2022年11月5日至6日，馬自達(dá)在日本岡山國際賽車場(chǎng)舉辦“2022馬自達(dá)車迷嘉年華(MAZDA FAN FESTA 2022 INOKAYAMA)”。此次車迷嘉年華以“共同開啟MAZDA SPIRIT RACING”為主題，是MAZDASPIRIT RACING俱樂部參與的首場(chǎng)線下實(shí)景活動(dòng)。活動(dòng)中，除了讓參與者體驗(yàn)馬自達(dá)汽車的駕駛性能和賽車運(yùn)動(dòng)外，還根據(jù)MAZDASPIRIT RACING俱樂部的活動(dòng)主題，新增自行車和電競等多種可以感受競速運(yùn)動(dòng)樂趣及魅力的互動(dòng)式體驗(yàn)活動(dòng)。
被曝存在舞弊行為
2024年6月3日，日本國土交通省發(fā)布通報(bào)稱，馬自達(dá)在申請(qǐng)車型生產(chǎn)認(rèn)證時(shí)存在舞弊行為。馬自達(dá)汽車在測(cè)試中重寫了發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)還對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行了欺詐性處理。馬自達(dá)的造假行為涉及企業(yè)的部分在售車型和停產(chǎn)車型。當(dāng)日，馬自達(dá)企業(yè)高管就國土交通省報(bào)告召開記者會(huì)并道歉，馬自達(dá)社長毛籠勝弘表示，讓使用馬自達(dá)汽車的顧客感到擔(dān)憂，對(duì)此感到愧疚。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月10日，日本國土交通省根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛法》，對(duì)廣島縣府中町的馬自達(dá)汽車公司總部進(jìn)行檢查，以調(diào)查其所涉數(shù)據(jù)造假等嚴(yán)重不正當(dāng)行為。
馬自達(dá)宣布暫停部分新車交付
2024年6月，馬自達(dá)宣布暫停了部分日本國內(nèi)車輛的交付，原因是認(rèn)證過程中發(fā)現(xiàn)了一系列不規(guī)范問題，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件上。馬自達(dá)在認(rèn)證過程中使用了一個(gè)與實(shí)際交付給客戶的車輛不同的軟件版本。從2018年6月開始，已有10930輛存在潛在問題的車輛被生產(chǎn)出來，其中大部分已經(jīng)交付給了消費(fèi)者。特別是RF型號(hào)，這款硬頂敞篷車型搭載了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，自2018年7月銷售以來，已交付給10760名日本買家。馬自達(dá)對(duì)此表示，他們已于2024年5月30日停止交付，并向受影響的未來車主表示歉意。正在緊急修改發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，以確保測(cè)試中的版本與實(shí)際交付給客戶的版本一致。不僅是MX-5 Miata車型，搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)Mazda2超迷你車型也有類似的問題，共有42240輛車受影響，其中41361輛已經(jīng)售出。馬自達(dá)向車主保證，這些車輛在實(shí)際使用中是完全安全的。此外，馬自達(dá)還透露，在兩款其他車型——Mazda6/Atenza和上一代馬自達(dá)3/Axela的認(rèn)證測(cè)試中，存在使用外部設(shè)備觸發(fā)氣囊的問題。這些車輛雖然在生產(chǎn)后被認(rèn)為是安全的，但馬自達(dá)已停止生產(chǎn)這兩款存在不規(guī)范硬件的車型。2024年7月16日，日本國土交通省確認(rèn)馬自達(dá)汽車符合標(biāo)準(zhǔn)后，馬自達(dá)宣布自7月18日起恢復(fù)生產(chǎn)上述被暫停生產(chǎn)的兩款車型。
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全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲.長安馬自達(dá).2023-10-26
次世代 MAZDA3 昂克賽拉.長安馬自達(dá).2023-10-26
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MAZDA CX-50 2.0L 6AT 安行版.長安馬自達(dá).2023-10-26
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