馬自達(dá)2，是長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的小型車(chē)。2020年4月海外上市。馬自達(dá)2作為一款面向未來(lái)的全新車(chē)型，秉承了馬自達(dá)的“卓越設(shè)計(jì)”“超群功能性”和“靈敏操控性及動(dòng)力性”等精髓，實(shí)現(xiàn)了更加舒適、平穩(wěn)的行駛性能，并進(jìn)一步提高了環(huán)保和安全性能。可以說(shuō)，全新馬自達(dá)2象征著馬自達(dá)“Zoom-Zoom”品牌精神的進(jìn)化和延續(xù)。
馬自達(dá)2車(chē)引入了馬自達(dá)GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，在過(guò)彎性能上進(jìn)一步優(yōu)化；動(dòng)力方面，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天系列Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩款不同調(diào)校的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為55千瓦/66千瓦，最大扭矩135牛頓米/148牛米。此外，還有一款配有輕混系統(tǒng)的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗5.2升。馬自達(dá)2采用了家族式的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，其“豹子”前臉同樣具有攻擊性，LED頭燈采用LED光源，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)，可以以三種不同的方式控制遠(yuǎn)光光線，確保駕駛員始終能獲得最佳視野。它尾部圓潤(rùn)可愛(ài)，向內(nèi)的三角尾燈帶給人一種“萌兇”的氣質(zhì)。馬自達(dá)2裝配了更多的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如具有行人檢測(cè)功能的高級(jí)智能城市安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)前攝像頭檢測(cè)前方的車(chē)輛和行人，可自動(dòng)避免發(fā)生碰撞或減輕傷害。該系統(tǒng)有效監(jiān)測(cè)范圍為4至80km/h。同時(shí)，新車(chē)配置了LAS車(chē)道保持輔助、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、360度全景影像等輔助功能。可以說(shuō)，全新馬自達(dá)2象征著馬自達(dá)“Zoom-Zoom”品牌精神的進(jìn)化和延續(xù)。
簡(jiǎn)介
Mazda2沿襲馬自達(dá)經(jīng)典的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，并同時(shí)結(jié)合了優(yōu)異的安全性、舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。全新Mazda2在日本市場(chǎng)推出了1.3L和1.5L兩種排量，具有極佳的節(jié)能環(huán)保性能，排放量低于日本2005年標(biāo)準(zhǔn)至少75%。
小型掀背車(chē)Mazda2，在日本國(guó)內(nèi)叫Demio，國(guó)外叫Mazda2。是一款專(zhuān)攻年輕人市場(chǎng)的車(chē)款，除有可靠的性能和實(shí)用化的車(chē)廂外，最重要還是相宜的售價(jià)，讓投身社會(huì)不久、剛剛建立經(jīng)濟(jì)能力的年輕車(chē)迷，也可從容擁有。如馬自達(dá)21.3入門(mén)版，給人反璞歸真的感覺(jué)，更易看清此車(chē)原來(lái)的設(shè)計(jì)味道。車(chē)廂方面維持原來(lái)布局，中控臺(tái)用上較為沉實(shí)的裝飾，將Mazda2的簡(jiǎn)潔風(fēng)格展現(xiàn)出來(lái)。車(chē)內(nèi)設(shè)六碟汽車(chē)音響。前安全氣囊具備兩段式充氣功能（DualStageSRSDualAirbags），而預(yù)緊式安全帶附設(shè)阻力探測(cè)器，以防安全設(shè)備啟動(dòng)時(shí)“反應(yīng)”太大，造成不必要的傷害。性能上，仍然依賴編號(hào)MZRS-VT的1348cc直四引擎，力量充沛，而且標(biāo)榜低耗油，配合五前速手動(dòng)檔，以低、中轉(zhuǎn)速的反應(yīng)最靈敏，與其它1.3公升對(duì)手相比，是最好的選擇之一。
外觀
馬自達(dá)2是長(zhǎng)安馬自達(dá)在南京工廠的首款產(chǎn)品，在這臺(tái)漂亮的小車(chē)上我們看到了馬自達(dá)家族的全新元素，即使是剛剛在法蘭克福車(chē)展上登場(chǎng)的新一代馬自達(dá)6都可以視為這種全新元素延續(xù)與發(fā)展。用外觀換來(lái)關(guān)注，用樂(lè)趣帶來(lái)賣(mài)點(diǎn)。我覺(jué)得這句的確可以概括出馬自達(dá)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的運(yùn)作模式，在ZOOM-ZOOM神圣光芒的照耀下，馬自達(dá)2的外觀設(shè)計(jì)源自RX8的設(shè)計(jì)師，據(jù)說(shuō)這位經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師希望通過(guò)馬自達(dá)2外觀傳遞出一種“蓄勢(shì)待發(fā)”的精神元素。我不知道這樣的安排是否可以說(shuō)明馬自達(dá)對(duì)于車(chē)款小車(chē)的重視程度，我只是覺(jué)得如此安排足以解釋為何馬自達(dá)2會(huì)這樣新銳、進(jìn)取。
流線型的車(chē)頭、小巧的中網(wǎng)、細(xì)長(zhǎng)的大燈，2003年開(kāi)始設(shè)計(jì)的馬自達(dá)2外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)走出了馬自達(dá)3與馬自達(dá)6范疇。馬自達(dá)2車(chē)頭被布置的非常簡(jiǎn)潔，一體化的前保險(xiǎn)杠包裹了整個(gè)車(chē)頭，中網(wǎng)下面是寬大的進(jìn)氣格柵，當(dāng)然這個(gè)格柵的裝飾作用原要大于它的實(shí)際意義。纖細(xì)的LED頭燈采用了熏黑材質(zhì)，柳葉型的輪廓隨著車(chē)身線條的走勢(shì)收縮有秩，如果變換一個(gè)角度觀察會(huì)別有一番情調(diào)。討巧的霧燈被放在了大燈的正下方，整體的車(chē)頭以及堅(jiān)固的車(chē)身骨架幫助馬自達(dá)2在歐洲的NCAP碰撞測(cè)試中取得了5星的優(yōu)秀成績(jī)。
馬自達(dá)2車(chē)身的側(cè)面曲線異常精美，除了時(shí)髦的腰線外，側(cè)窗的邊框也被打造的有型有款。馬自達(dá)2的側(cè)窗開(kāi)口前大后小，8幅輪轂做工尚可但略顯單薄。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師將四輪四角的理念發(fā)揮到了極致，車(chē)尾下滑迅捷果斷，幾乎沒(méi)有為后懸留下任何空間。圓潤(rùn)的尾部勢(shì)必會(huì)損失一些后備箱的空間，但是換來(lái)的確實(shí)絕對(duì)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，與高位剎車(chē)燈一體化的尾燈設(shè)計(jì)以及層次分明的葉型尾燈讓人眼前一亮。在一些細(xì)節(jié)之處，馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)非常巧妙，例如后備箱是通過(guò)電子按鈕開(kāi)啟，省去了傳統(tǒng)的后備箱把手，讓車(chē)尾變得更簡(jiǎn)潔。另外，馬自達(dá)2的外后視鏡視野也很出色，沒(méi)有任何盲區(qū)，而且正面的迎風(fēng)面積也不大，對(duì)于這樣一款小車(chē)來(lái)說(shuō)真是難能可貴。
內(nèi)飾
為了突出此次內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題“傳達(dá)動(dòng)感魅力空間”，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師采用了厚重而富于立體感的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)取代了老款車(chē)型大量采用平面處理的低成本設(shè)計(jì)。因此，運(yùn)動(dòng)元素貫穿全身的小型掀背車(chē)馬自達(dá)2的內(nèi)飾不僅強(qiáng)調(diào)空間感同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，銀色的裝飾和黑色的背景形成強(qiáng)烈的對(duì)比，再配合眾多圓形元素的裝飾，讓駕駛者同時(shí)感覺(jué)到動(dòng)感和個(gè)性。盡管新馬自達(dá)2的內(nèi)飾并沒(méi)有采用色彩鮮艷的裝飾板來(lái)凸顯與眾不同的個(gè)性，也沒(méi)有使用老氣的仿桃木裝飾板也冒充豪華，僅以簡(jiǎn)單的銀色鑲邊件作為點(diǎn)綴，卻洋溢出一股現(xiàn)代的風(fēng)尚。整個(gè)內(nèi)飾采用黑色為主調(diào)，并且結(jié)合高對(duì)比度的銀色鑲邊件，卻透露出馬自達(dá)車(chē)型內(nèi)飾慣有的精致。與外觀造型一樣，新馬自達(dá)2中控臺(tái)上的空調(diào)控制鍵，圓形出氣口以及銀色圓環(huán)裝飾也處處流露出與RX-8一樣的元素。不過(guò)，中控臺(tái)頂端布置的兩個(gè)圓形出風(fēng)口使得新馬自達(dá)2中控臺(tái)的輪廓有了一絲米老鼠鼠的卡通感覺(jué)。在中控臺(tái)上還配有12伏特的車(chē)用插座，以及可以方便連接Mp3等設(shè)備的AUX音頻接口。如同馬自達(dá)5的布置，換檔桿與中控臺(tái)結(jié)合在一起使得車(chē)主更加容易接觸到。新馬自達(dá)2高配車(chē)型中所配置的三幅式多功能方向盤(pán)很具有誘惑力。在多功能控制鍵方面，新馬自達(dá)2為車(chē)主提供了多達(dá)12個(gè)控制主鍵，而所能實(shí)現(xiàn)的控制范圍更是超越了這個(gè)數(shù)字。如果能熟練應(yīng)用這些控制鍵在行車(chē)時(shí)便可以做到更加從容，方便，但是耐著性子閱讀說(shuō)明書(shū)的過(guò)程卻是少不了的。
新馬自達(dá)2的車(chē)身尺寸為3885×1695×2490毫米外觀尺寸并不大，但是由于其擁有同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的2.49米軸距和超薄座椅使得車(chē)內(nèi)空間依然很寬敞。相對(duì)老款車(chē)型，新馬自達(dá)2的車(chē)身高度降低了55毫米，但是由于其座位高度也相應(yīng)降低，使得其最大頭部空間達(dá)到前排1,004毫米，后排959毫米，依然是同級(jí)車(chē)之中最好的表現(xiàn)。長(zhǎng)度為883毫米的后排腿部空間值得稱(chēng)道，因?yàn)檫@意味著當(dāng)你坐在新馬自達(dá)2的后排時(shí)依然可以舒適的伸展你的腿腳。
新馬自達(dá)2與大多小型車(chē)一樣有著眾多的實(shí)用儲(chǔ)物空間，例如：帶有雜志書(shū)架的工具箱，非常容易取放小物品。偏向駕駛員布置的駐車(chē)制動(dòng)器旁可以放下女士的手提包。前車(chē)門(mén)內(nèi)測(cè)的儲(chǔ)物格中可以放下飲料瓶以及A4幅面的地圖集。在儀表板處還有三個(gè)便于放置小物品的儲(chǔ)物格。在變速器下方的空間中也布置了可移動(dòng)的煙灰缸和杯座。同時(shí)新馬自達(dá)2的后排作為可以四六分折，行李艙空間從原有的250升擴(kuò)展到787升。
試駕體驗(yàn)
如果將整個(gè)車(chē)壇比喻成小學(xué)，那么馬自達(dá)2似乎有那么一點(diǎn)模范生的感覺(jué)：打從Mazda2問(wèn)世之后，這款全新世代全順小車(chē)便在全球各大風(fēng)云車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)中展露頭腳；除了在歐洲年度風(fēng)云車(chē)評(píng)比中以些微差距敗給Fiat500外，Mazda2在日本、新西蘭和世界風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)等全球各地汽車(chē)評(píng)比中皆攬獲評(píng)審青睞，展現(xiàn)高度人氣。究竟Mazda2的魅力為何，接下來(lái)試車(chē)組便要來(lái)一一體驗(yàn)。
●聰穎、狡的車(chē)頭樣貌
活靈活現(xiàn)的一雙大眼，為Mazda2注入強(qiáng)烈的生命力。以Mazda2小巧玲瓏的身段來(lái)看，兩盞大型LED頭燈確實(shí)占去車(chē)頭不小的面積，同時(shí)也向兩側(cè)葉子板延伸，與輪拱線條融為一體，創(chuàng)造出曲面豐富的第一印象。而此次所試駕的Sport車(chē)型，也能自水箱護(hù)罩和前保桿看出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。有別于一般車(chē)型的五點(diǎn)式水箱造型，馬自達(dá)2Sport車(chē)型在其內(nèi)加入飛翼設(shè)計(jì)，以呼應(yīng)Mazda廠徽的動(dòng)感意念；而保桿部分的改變則更為明顯，一般車(chē)型較小而內(nèi)斂的中央氣壩，在Sport車(chē)型上改為大面積梯形設(shè)計(jì)，而黑色塑料的保桿也更顯厚實(shí)許多；此外兩側(cè)霧燈組設(shè)計(jì)，以及保桿下緣的折線變化，也賦予Sport車(chē)型更濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。
●件曲線豐富多變
以現(xiàn)行的小型掀背級(jí)距而論，Mazda2可謂是車(chē)身曲線最為豐富的產(chǎn)品之一。除了自LED頭燈延伸出的輪拱線條外，設(shè)計(jì)師也自前輪向車(chē)尾劃出一道折線，向后攀升的腰線讓Mazda2擁有向前沖刺的意味；而門(mén)板下緣也再加入另一鈑金變化，搭配Sport車(chē)型獨(dú)有的車(chē)身側(cè)裙，讓Mazda2的車(chē)身曲面更形多變。視覺(jué)隨著車(chē)身線條來(lái)到車(chē)尾，盡管短促的比例設(shè)計(jì)，讓Mazda2的車(chē)尾幾乎直貼著后輪拱；但巧妙的設(shè)計(jì)手法，仍使其看來(lái)相當(dāng)飽滿圓潤(rùn)；而在后擋風(fēng)玻璃上緣，Sport車(chē)型也加裝一組擾流尾翼，來(lái)提升整體的性能感受。不過(guò)可惜的是，馬自達(dá)2排氣尾段上并無(wú)突出的設(shè)計(jì)，單薄的排氣尾段角度上略嫌垂頭，若是可加粗管徑，或是整合嵌入后保桿內(nèi)，相信在視覺(jué)效果上可更為優(yōu)異。
大抵來(lái)說(shuō)，Mazda2Sport在外型上仍成功達(dá)到吸引目光的首要目的。擬人化的車(chē)頭設(shè)計(jì)，加上運(yùn)動(dòng)化套件的點(diǎn)綴，讓Mazda2Sport在可愛(ài)狡黠之余，仍富有相當(dāng)?shù)膭?dòng)感形象；相信不論對(duì)年輕男性或女性客層來(lái)說(shuō)，都有相當(dāng)?shù)奈Α?/p>
●車(chē)室延續(xù)年輕基調(diào)
延續(xù)外觀的可愛(ài)基調(diào)，Mazda2的車(chē)室呈現(xiàn)年輕活潑的設(shè)計(jì)筆調(diào)。大量的圓形元素成為車(chē)室的共通語(yǔ)言，首先自駕駛座開(kāi)始，三幅式方向盤(pán)中央便采用相當(dāng)厚實(shí)的圓型設(shè)計(jì)，來(lái)搭配三幅銀色金屬飾板；此外方向盤(pán)左側(cè)，Sport車(chē)型也標(biāo)配音響快撥按鍵，增加使用便利性。在儀表板部分，Mazda2采用用一大一小的不對(duì)稱(chēng)圓形安排，并以高對(duì)比度的白底紅針，分別顯示時(shí)速和轉(zhuǎn)速表，帶來(lái)相當(dāng)清晰明顯的辨識(shí)效果。而油量表、文件位顯示和旅程計(jì)算等功能，則以液晶屏幕顯示于儀表板右方，并以橘紅色冷光照明。
『一大一小的白底儀表板視覺(jué)上相當(dāng)逗趣，各式警示燈號(hào)則散見(jiàn)于時(shí)速表之下』
Mazda2的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，著實(shí)讓人玩味再三。盡管當(dāng)初在專(zhuān)訪中，Mazda2的主設(shè)計(jì)師予以否認(rèn)，但Mazda2的中控臺(tái)仍不免令人聯(lián)想到米老鼠的招牌logo；中控臺(tái)上緣的兩組圓型空調(diào)出風(fēng)口，加上中央?yún)^(qū)塊方中帶圓的造型，不免讓人發(fā)出會(huì)心的一笑。而中控臺(tái)上的音響和空調(diào)按鍵，也同樣依循圓形造型，在視覺(jué)上和操作上皆饒富趣味。身處小型掀背車(chē)級(jí)距，Mazda2在配備上并無(wú)相當(dāng)突出之處；在吸入式CD音響、冷暖空調(diào)等基礎(chǔ)配備外，總代理為Sport車(chē)型增加keyless免鑰匙系統(tǒng)和方向盤(pán)音響快撥鍵兩項(xiàng)配備，使駕駛在車(chē)室進(jìn)出，或是音響操作上更為便利許多。
●乘坐空間適合雙人，收納展現(xiàn)巧思
在都會(huì)小車(chē)的設(shè)定下，Mazda2的車(chē)室空間對(duì)于單身貴族或小家庭來(lái)說(shuō)較為實(shí)用。前座均為手動(dòng)調(diào)整，駕駛座并具有高低調(diào)節(jié)功能；加上前低后高的車(chē)窗線條，駕駛在乘坐姿勢(shì)調(diào)整和視野上并不會(huì)有所困擾。Sport車(chē)型選用黑白條紋布質(zhì)座椅，使其在黑色的基本調(diào)性中仍帶有變化；不過(guò)偏軟的填充材質(zhì)，以及略為平板的造型設(shè)計(jì)，則讓座椅的支撐性稍打折扣。以筆者177公分的身高調(diào)好駕駛位置，再進(jìn)入后座試乘；此時(shí)對(duì)一般成人而言，Mazda2的后座則僅稱(chēng)堪用；膝蓋已幾乎貼到前座椅背，而頭部空間也稍嫌壓迫。整體而言，Mazda2的乘坐空間仍較適合都會(huì)短程使用。裝載機(jī)能上，短促的車(chē)尾設(shè)計(jì)讓Mazda2行李廂容積僅有250公升，需搭配6/4分離的后座椅背折收，才能裝載大件行李箱或家具物品；但在車(chē)室其中，原廠仍為其設(shè)計(jì)多個(gè)小物收納空間，發(fā)揮充分的創(chuàng)意思維：獨(dú)特的穿透式手套箱設(shè)計(jì)，讓乘客可輕松置入雜志或書(shū)籍；不過(guò)穿透式的設(shè)計(jì)，在開(kāi)啟時(shí)則讓開(kāi)口面積受限，無(wú)法直接擺入較大物品。
而在手套箱上緣、中控臺(tái)腰帶處，原廠也安排置物凹槽的設(shè)計(jì)，并延伸至駕駛座區(qū)塊，讓乘客和駕駛得以放置手機(jī)、零錢(qián)或回?cái)?shù)票等小型物品；而在手剎車(chē)的位置，Mazda2也具備較大的置物區(qū)塊供乘員使用。
●加速順暢但不稱(chēng)猛烈
輕巧、靈活是Mazda2上路后的主要印象。Mazda2搭載1.5升MZR汽油引擎，在VVT可變汽門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的輔助下，可輸出103匹最大馬力，14公斤米的扭力峰值則可在4,000rpm涌現(xiàn)。輕踏油門(mén)，在ETC電子節(jié)氣閥的作用下，1.5MZR引擎的拉轉(zhuǎn)反應(yīng)相當(dāng)快捷，搭配一噸上下的車(chē)身，Mazda2的加速反應(yīng)稱(chēng)不上猛烈，但仍相當(dāng)輕盈利落。導(dǎo)入的Mazda2，僅搭載四速自動(dòng)變速系統(tǒng)。較疏的齒比設(shè)定讓動(dòng)力銜接上小有落差，不過(guò)對(duì)于加速順暢性和舒適性上仍不造成相當(dāng)影響。而盡管Mazda2并無(wú)手動(dòng)換擋模式，但藉由性能化的S擋，駕駛也能將轉(zhuǎn)速逼近至6,000rpm的紅線轉(zhuǎn)域；或是利用排擋桿上的「Hold」按鍵，來(lái)鎖定最高檔位，以維持高檔的扭力輸出。雖然名為Sport車(chē)型，但此次所試Mazda2，在底盤(pán)設(shè)定上并未與一般車(chē)型有太大分別，可感覺(jué)出仍是以一般駕馭的便利性和舒適性為主要考慮。電子輔助的動(dòng)力方向盤(pán)，搭配4.9米的回轉(zhuǎn)半徑，讓Mazda2在市區(qū)駕駛或停車(chē)操作上相當(dāng)輕松；不過(guò)稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，則讓低速時(shí)的路感回饋顯得模糊。不過(guò)待車(chē)速加快，EPAS電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也得以調(diào)整輔助力道，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上更為扎實(shí)且準(zhǔn)確。
●后輪跟進(jìn)靈活，懸掛韌性可再加強(qiáng)
在彎道內(nèi)，Mazda2靈活的表現(xiàn)依舊：隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，Mazda2的車(chē)頭反應(yīng)十分聽(tīng)話，而短促的車(chē)尾設(shè)計(jì)，也讓后輪跟進(jìn)的反應(yīng)不拖泥帶水，相當(dāng)敏捷。以50km/h的速度切入90度彎角，此時(shí)Mazda2的側(cè)傾情形輕微，而靈活的后輪跟進(jìn)，也讓整體轉(zhuǎn)向反應(yīng)相當(dāng)中性，不需刻意修正車(chē)頭指向便可攻克彎角。而待車(chē)速加快至60km/h左右，扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)：此時(shí)側(cè)傾的情形開(kāi)始浮現(xiàn)，而外側(cè)后輪的也略為向外滑出，內(nèi)側(cè)輪甚至有舉腳的情形。相信在改用更為硬調(diào)的阻尼設(shè)定，以及加粗防傾桿下，整體的側(cè)傾情形可以改善，在彎道中的穩(wěn)定性可有所提升。試車(chē)回途借道山路，山區(qū)此時(shí)也下起傾盆大雨。令人訝異的，馬自達(dá)2Sport車(chē)型所配的Toyo跑胎，在濕滑路面上抓地力表現(xiàn)大打折扣；彎道內(nèi)車(chē)輪的感覺(jué)相當(dāng)滑溜，同時(shí)路感上也模糊許多，在操駕上可要隔外費(fèi)心。仔細(xì)體驗(yàn)Mazda2，搶眼出色的外型設(shè)計(jì)，創(chuàng)意十足的車(chē)室內(nèi)裝，以及靈活利落的操控反應(yīng)，無(wú)怪乎能夠獲得全球各地大小的風(fēng)云車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)。適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)定，加上油價(jià)高漲、小型掀背車(chē)的市場(chǎng)日益活絡(luò)的情況下，Mazda2是否能延續(xù)國(guó)外的超高人氣，成為車(chē)壇的風(fēng)云人物，亦則令人十分期待。
試駕報(bào)告
起步時(shí)，Mazda2的油門(mén)響應(yīng)很快，腳下剛做出動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)就做出回應(yīng)。很直接，不拖泥帶水，方向盤(pán)操控起來(lái)很輕盈，很容易上手。Mazda2的起步讓人印象深刻，加速后，車(chē)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)順暢細(xì)致的聲浪快速提升，換擋桿距離方向盤(pán)近，擋位清晰不生澀，操作便捷省力，加速升擋毫無(wú)頓挫感。Mazda2最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7米，在轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)深感輕松和靈活；電子助力方向盤(pán)起步時(shí)的輕盈很快變成起速后的精準(zhǔn)穩(wěn)重，回饋力度也很讓人放心。
起步、加速、過(guò)彎、制動(dòng)幾個(gè)環(huán)節(jié)下來(lái)，使人感覺(jué)Mazda2的底盤(pán)很扎實(shí)，高速的時(shí)候不會(huì)發(fā)飄；方向盤(pán)的指向和循跡性表現(xiàn)完美，殺彎時(shí)車(chē)身體現(xiàn)出很強(qiáng)的剛性，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾的狀況；在緊急制動(dòng)時(shí)也能做到想停就停。
相較于同級(jí)別車(chē)而言，馬自達(dá)2在操控上，擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，將兩廂車(chē)型和動(dòng)感元素充分地融合，從形到神演繹出馬自達(dá)品牌Zoom-Zoom不斷追求速度和操控品質(zhì)的精神。在試駕的過(guò)程中，無(wú)論是造型，還是操控上的感受，Mazda2都圍繞著這個(gè)核心。
對(duì)比
兩廂精品車(chē)型逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的“尚品”。作為馬自達(dá)和本田技研工業(yè)兩大品牌緊湊型轎車(chē)的代表性力作，全新Mazda2與本田飛度都將流行新穎的設(shè)計(jì)、更加優(yōu)良的行駛性能和同級(jí)別車(chē)型中的最佳燃油性能作為追求目標(biāo)，努力打造成為市場(chǎng)的主力車(chē)型。兩款車(chē)型到底各有什么“特長(zhǎng)”？外觀設(shè)計(jì) 作為一款全球同步的“個(gè)性靈動(dòng)座駕”，全新Mazda2通過(guò)剪影、線條和光線3種動(dòng)態(tài)元素的有機(jī)融合，創(chuàng)造出超越一般緊湊車(chē)型的靈動(dòng)性和多彩的表情，流露出時(shí)尚品位。再來(lái)看看新飛度。在注重空間感的同時(shí)，新飛度加大了車(chē)身尺寸，其前低后高的車(chē)身姿態(tài)，蘊(yùn)涵動(dòng)勢(shì)，頗有小型MPV的“子彈頭”風(fēng)范。但是如果仔細(xì)比較新老本田飛度就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新款飛度并沒(méi)有太大的改變。
點(diǎn)評(píng)：外形方面，全新Mazda2走的是個(gè)性時(shí)尚的路線，而新飛度則依舊打中庸實(shí)用牌。而在內(nèi)飾方面，由于全新馬自達(dá)2是垂直換代車(chē)型，所以很多設(shè)計(jì)上要比新飛度更加新穎、細(xì)膩。
駕駛樂(lè)趣
“駕駛樂(lè)趣”是馬自達(dá)家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也是全新Mazda2最大的一張王牌。作為第二代的可持續(xù)“Zoom-Zoom”理念的首款戰(zhàn)略車(chē)型，全新Mazda2在提升“行駛、轉(zhuǎn)彎、停止”這些基本性能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更高的駕乘舒適性、靜肅性和駕馭樂(lè)趣。而本田飛度在操控樂(lè)趣上惟一可圈點(diǎn)的是其頂配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上配備的手自一體雙模式換擋撥片系統(tǒng)——用戶在使用D擋和S擋駕駛時(shí)，只需要輕動(dòng)手指就可以實(shí)現(xiàn)加擋或減擋。
點(diǎn)評(píng)：論駕駛樂(lè)趣和動(dòng)感體驗(yàn)，全新Mazda2顯然是同級(jí)別小車(chē)?yán)锩娴馁摺?/p>
安全配置無(wú)論是全新馬自達(dá)2還是新飛度，都有著自己獨(dú)特的安全車(chē)身結(jié)構(gòu)和相對(duì)豐富的安全配置。
在“沖撞安全”方面，全新Mazda2在MazdaAdvancedImpact-energyDistributionandAbsorptionSystem（馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)）高剛性防撞吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，采用可潰式車(chē)頭和可潰式轉(zhuǎn)向柱及踏板設(shè)計(jì)，更長(zhǎng)的可潰縮區(qū)域，在緊急事故時(shí)防護(hù)性能更高。而本田飛度因?yàn)椤癕M”理念縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，埋藏了碰撞不安全的隱患，但它在1.5L車(chē)型上都配備了前后四個(gè)安全氣囊來(lái)構(gòu)筑碰撞防線，多少?gòu)浹a(bǔ)了一些車(chē)身結(jié)構(gòu)的不足。
點(diǎn)評(píng)：在安全方面，全新Mazda2不僅在“沖撞安全”方面取勝，在“回避危險(xiǎn)”上也要?jiǎng)俪鲂嘛w度一籌，EuroNCAP五星級(jí)安全碰撞成績(jī)的確實(shí)至名歸。而新飛度在碰撞安全性方面的性能，尚有待權(quán)威測(cè)試的認(rèn)證。“精品小車(chē)，精品服務(wù)”的競(jìng)爭(zhēng)思路，對(duì)于全新Mazda2和本田飛度這兩名“優(yōu)等生”來(lái)說(shuō)，可謂是各有千秋：是全新Mazda2的新穎設(shè)計(jì)和精湛工藝，勢(shì)必引領(lǐng)世界緊湊型車(chē)新潮流；還是新飛度發(fā)展中的中庸實(shí)用主義繼續(xù)成為主角，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
三廂馬2
馬自達(dá)2作為長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)推出的首款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，已于07年底上市銷(xiāo)售，憑借著時(shí)尚的外觀和低油耗等優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。而在日前被正式命名為馬自達(dá)2勁翔的三廂馬自達(dá)2，也將于4月2日正式上市銷(xiāo)售。作為一款以馬自達(dá)2為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的車(chē)型，三廂馬自達(dá)2的做工質(zhì)量又如何呢？以下我們就來(lái)一起來(lái)看一下：
三廂馬2的整體制造工藝質(zhì)量還是值得稱(chēng)道的，車(chē)身板金及噴漆質(zhì)量都屬上乘。大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、等部分的接縫非常勻稱(chēng)，但是大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間則沒(méi)有安裝橡膠墊密封。
這款車(chē)的尾燈處接縫并不均勻，在靠近尾門(mén)處的縫隙比較大，做工還有提升的空間。
三廂馬2采用了左右對(duì)刷式有骨雨刷，車(chē)主在日后更換的時(shí)候也不必花費(fèi)太多金錢(qián)，但效果和無(wú)骨雨刷相比自然要差一些。
三廂馬2采用了14寸鋼制輪轂，輪胎則為韓泰輪胎出品的175/65R14高品質(zhì)輪胎。
三廂馬2的后背箱門(mén)為上掀式，開(kāi)啟時(shí)液壓桿的阻尼和阻力適中，并且這款車(chē)外部采用電磁式開(kāi)啟。
三廂馬2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局比較整齊，而且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有隔音設(shè)計(jì)，也許是出于對(duì)成本的控制，廠家沒(méi)有為它安裝發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板。
手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
報(bào)價(jià)
車(chē)型配置
2014款
在車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4070/1730/1450mm，軸距為2585mm。對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型的3905/1695/1480mm的長(zhǎng)寬高以及2490mm的軸距，新一代車(chē)型除了高度降低了一些，其長(zhǎng)度、寬度以及軸距都有不同程度的增長(zhǎng)。所以從理論上說(shuō)，車(chē)身尺寸的增大會(huì)讓2014款馬自達(dá)2的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)有所進(jìn)步。
動(dòng)力方面，將搭載擁有SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油機(jī)版本最大功率在100Ps（73Kw）左右。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是CVT無(wú)級(jí)變速箱。2014款馬自達(dá)2使用全新的平臺(tái)打造，就是全新馬自達(dá)CX-5平臺(tái)的縮小版本，除了動(dòng)力傳動(dòng)部分，其他方面也將全面整合馬自達(dá)的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在性能上有所提升。
參考資料 >
如果能引進(jìn)該多好，點(diǎn)評(píng)2020款馬自達(dá)2.環(huán)球網(wǎng).2024-03-11
4月海外上市 全新馬自達(dá)2混動(dòng)版官圖--價(jià)格信息--中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng).中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng).2024-03-11
2020款馬自達(dá)2發(fā)布 搭1.5L引擎版本.環(huán)球網(wǎng).2024-03-11
內(nèi)飾.內(nèi)飾：馬自達(dá)2.2014-04-26
馬自達(dá)2（Mazda2）試駕報(bào)告.www.shunfeng365.com.2018-11-14