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來源：互聯(lián)網(wǎng)

本田（全稱：本田技研工業(yè)株式會(huì)社；英語：Honda Motor Co.,Ltd.；日語：ほんだぎけんこうぎょう）成立于1948年9月，總部位于日本，由本田宗一郎創(chuàng)立。公司主要業(yè)務(wù)涉及汽車、摩托車、動(dòng)力產(chǎn)品和飛機(jī)四個(gè)領(lǐng)域，是全球領(lǐng)先的汽車和摩托車制造商之一。1957年在東京證券交易所掛牌上市，1977年在紐約證券交易所上市。本田公司在全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，其中汽車的產(chǎn)量和規(guī)模排在世界十大廠家之列。

本田公司自 1948 年成立以來，本著“造福于人類與社會(huì)”以及“幫助人們拓展生活的可能性”的宗旨，運(yùn)用自身的技術(shù)、理念和設(shè)計(jì)服務(wù)于大眾。在汽車方面，本田公司擁有豐富的乘用車、商用車和電動(dòng)車等產(chǎn)品系列，涵蓋轎車、越野車、面包車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）等車型。自20世紀(jì)60年代開始，本田公司開始研發(fā)制造摩托車，目前本田的摩托車產(chǎn)品包括輕型摩托車、大型摩托車及電動(dòng)摩托車等多個(gè)系列。除了汽車和摩托車核心業(yè)務(wù)，本田還生產(chǎn)花園設(shè)備、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)、智能機(jī)器人等工業(yè)產(chǎn)品，也在航空航天領(lǐng)域有所斬獲。2026財(cái)年前三季度（截至2025年12月31日）累計(jì)虧損1664億日元。

作為老牌跨國(guó)企業(yè)，本田公司在福布斯2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)TOP50中，排名第29位。2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，排名第48位。2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，排名第61位。

歷史沿革

早期歷史

1947年，本田宗一郎研制出50毫升單缸A型自行車馬達(dá)。1948年9月，本田宗一郎創(chuàng)立了本田技研工業(yè)會(huì)社，親自主持研制雙缸98毫升D型發(fā)動(dòng)機(jī)，也就有了“本田夢(mèng)幻D型”摩托車。正值第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，日本百廢待興，由于交通不發(fā)達(dá)，許多人利用自行車運(yùn)送糧食，本田宗一郎發(fā)現(xiàn)這種情況后，想到利用戰(zhàn)后前帝國(guó)陸軍遺留的、為無線電提供動(dòng)力的發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改裝，制作成“機(jī)器腳踏車”，產(chǎn)品順利推廣開來。軍用物資來源不穩(wěn)定，他便著手自行開發(fā)A型50cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后推出了A型機(jī)車，一年后達(dá)到了月產(chǎn)1000輛的規(guī)模。

1951年，本田宗一郎主持研制了性能更佳的四沖程“E型”發(fā)動(dòng)機(jī)及“本田-夢(mèng)幻E型”摩托車，在市場(chǎng)上大獲成功，為公司賺取了大量利潤(rùn)。1952年，本田的資金比創(chuàng)業(yè)時(shí)增長(zhǎng)了10倍，達(dá)到500萬日元。1957年，本田公司首次在東京證券交易所（TYO）上市，股票代碼7267。1958年8月，本田在大和工廠推出了“超級(jí)幼獸（Super Cub）”系列的第一代摩托車車型“Super Cub C100”，配置了省油耐用的劃時(shí)代的高性能50cc四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在車架、離合系統(tǒng)、護(hù)腿板等方面，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)創(chuàng)的造型設(shè)計(jì)。

逐步發(fā)展

1960年，本田宗一郎把研發(fā)部門從總部分離，成立了高度獨(dú)立的本田技術(shù)研究所，專注于研究開發(fā)。創(chuàng)始人本田宗一郎立志造四輪汽車，卻難以拿到生產(chǎn)資質(zhì)，便通過參加世界頂級(jí)的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，來證明本田有制造汽車的能力。在參賽的第二年，本田車隊(duì)即獲得了分站冠軍。賽車運(yùn)動(dòng)促成了本田公司制造汽車的機(jī)會(huì)。1963年，本田公司開始進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，先后推出了輕型卡車（T360）和小型跑車（S500），次年，為了正式開展汽車的生產(chǎn)，又在埼玉縣狹山市建造了狹山制作所，這是本田公司首個(gè)汽車專用工廠，從此，豐富的車型陣容使生產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升。早年，本田就發(fā)表了“曼島TT賽車參賽宣言”，要在世界舞臺(tái)上“戰(zhàn)斗”。1964年，本田車手里奇·金瑟爾駕駛RA272賽車，在墨西哥大獎(jiǎng)賽獲得冠軍，該車能以230馬力的動(dòng)力加速，這使日本的汽車制造技術(shù)由此跨入世界先進(jìn)行列。1966年10月，本田通過推出乘用轎車（N360）進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。在N360上市之前，日本迷你乘用車市場(chǎng)規(guī)模還不到1萬輛，隨著N360的發(fā)布，當(dāng)月和隨后兩個(gè)月的增長(zhǎng)分別為1.6萬臺(tái)、1.7萬臺(tái)和1.8萬臺(tái)。N360推出當(dāng)月的注冊(cè)數(shù)量達(dá)到5570臺(tái)，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。1972年，本田推出了“符合渦流調(diào)整燃燒技術(shù)”（CVCC）發(fā)動(dòng)機(jī)，更低標(biāo)準(zhǔn)的油耗和排放，使其成為世界第一部符合美國(guó)清潔空氣法規(guī)——馬斯基法案的技術(shù)。 1976年5月，本田推出三門掀背設(shè)計(jì)的車型雅閣（Accord），其概念、規(guī)格和設(shè)備都是以往緊湊型車型不具備的。該款車也在當(dāng)年被《Motor Fan》雜志授予日本年度汽車獎(jiǎng)。1977年2月，本田公司在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代碼HMC。1981年，本田發(fā)明了世界上第一套真正意義上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)：電子陀螺儀（Electro Gyrocator），為之后的導(dǎo)航系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。1986年，本田公司以美國(guó)密西西比大學(xué)為研究基地，開始進(jìn)行飛機(jī)基礎(chǔ)研究和復(fù)合技術(shù)研究。1988年，麥凱倫-本田車隊(duì)在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的16場(chǎng)比賽中取得了15場(chǎng)勝利，以優(yōu)異成績(jī)統(tǒng)治了整個(gè)賽季。1989年，本田公司開發(fā)出可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)（VTEC）發(fā)動(dòng)機(jī)，該項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低排放和高輸出，首次領(lǐng)先世界。

全面發(fā)展

1990年6月，本田公司推出本田NSX，這是全球第一款單體全鋁殼式車身超級(jí)跑車，其工藝和技術(shù)受到了海外媒體的認(rèn)同。1991年8月5日，本田公司創(chuàng)始人本田宗一郎在東京去世，享年85歲。1994年10月，本田公司推出的“多人乘坐多功能轎車”的五門七人房車，名為奧德賽（Odyssey），打破了傳統(tǒng)轎車功能單一的束縛。1997年的一個(gè)晚上，本田噴氣機(jī)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者藤野道正(Michimasa Fujino)提出了“翼上發(fā)動(dòng)機(jī)安裝”的配置，這是商務(wù)航空領(lǐng)域的一個(gè)全新概念，這個(gè)概念獲得了內(nèi)部支持，于是啟動(dòng)了本田噴氣機(jī)的研究項(xiàng)目。

1999年，本田公司在美國(guó)推出了一款利用氫作為燃料的電池轎車（FCX-V1），這是本田自上世紀(jì)80年代開始研發(fā)燃料電池轎車的核心動(dòng)力部分——燃料電池以來的首個(gè)技術(shù)成果。該款車采用高壓純氫式燃料電池系統(tǒng)，可以在車輛減速時(shí)回收能量，提高了能量的傳遞效率，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了燃料電池轎車的商品化。除造車之外，本田公司還開拓了人工智能領(lǐng)域。2000年，本田推出第一代ASIMO成為嚴(yán)格意義上的兩足步行機(jī)器人的先驅(qū)，ASIMO的技術(shù)幫助本田公司推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，如割草機(jī)器人、護(hù)理機(jī)器人和摩托車等產(chǎn)品。在本田發(fā)布的截至2030年的中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中，以ASIMO為代表的“機(jī)器人”被定位為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。經(jīng)過多年研發(fā)設(shè)計(jì)，2003年，一架裝有本田HF118發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)性本田噴氣機(jī)經(jīng)過測(cè)試，證實(shí)了飛機(jī)的性能和操作安全性。2005年，實(shí)驗(yàn)性的本田噴氣機(jī)首次公開亮相，獲得眾多航空愛好者的支持，次年，本田宣布將本田飛機(jī)公司（HondaJet）商業(yè)化，開始接受訂單。2007年，本田公司推出全新型本田飛度（Fit），這是一款5門小型掀背車，外小內(nèi)大，吸引更多考慮美觀、高效小型車的消費(fèi)者。2010年11月，本田推出的混合動(dòng)力汽車（CR-Z）被日本年度汽車執(zhí)行委員會(huì)授予2010-2011年度日本汽車。2011年11月16日，第四代本田在美國(guó)洛杉磯車展上推出第四代舒適輕便車（本田CR-V），新型車引入了高檔的造型方向，更高的燃油效率，并增加了功能和功能，并于12月15日在本田全國(guó)經(jīng)銷商處開售。 2013年10月，本田公司在東京車展推出了本田s660概念車，該車兼顧了本田產(chǎn)品的先進(jìn)性和視覺訴求。2015年12月，歷時(shí)多年的核心技術(shù)準(zhǔn)備，本田飛機(jī)公司獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)認(rèn)證，正式交付使用。首款商務(wù)飛機(jī)采用全新獨(dú)立設(shè)計(jì)及先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的本田飛機(jī)公司，在速度、舒適度以及節(jié)能方面均有優(yōu)異表現(xiàn)。

2017年，在法蘭克福車展，本田推出小型電動(dòng)汽車（Urban EV）概念車?；诒咎镄码妱?dòng)車平臺(tái)打造，展示本田電動(dòng)車設(shè)計(jì)方向和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。2020年，本田推出新型電動(dòng)車Honda e，設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用先進(jìn)的技術(shù)和智能連接，讓車主連接到自己的日常生活。2021年，本田在日本國(guó)內(nèi)發(fā)售配備高度自動(dòng)駕駛功能的“3級(jí)（Level3）”的乘用車本田里程，在符合一定條件的情況下，可將方向盤和制動(dòng)器等駕駛操作交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2022年，本田思域（CIVIC）迎來誕生50周年，全球累計(jì)銷量近3000萬輛。2024年4月25日，據(jù)消息人士稱，本田汽車公司斥資150億加拿大元（合110億美元）在多倫多北部生產(chǎn)電動(dòng)汽車，加拿大當(dāng)局承諾提供財(cái)政援助。6月3日，本田汽車在日本國(guó)土交通省公布的測(cè)試造假車企名單之中，其當(dāng)日股價(jià)一度下跌2%，收盤下跌0.23%。2024年12月23日，本田和日產(chǎn)汽車公司正式啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商。雙方探討在彼此工廠相互生產(chǎn)汽車的方式，探討由本田向在美國(guó)缺乏暢銷車型的日產(chǎn)供應(yīng)混動(dòng)車的方案。兩家公司計(jì)劃在廣泛領(lǐng)域展開合作，但本田提出把日產(chǎn)業(yè)績(jī)“V型復(fù)蘇”作為合并的條件。同日，本田和日產(chǎn)汽車聲明稱，計(jì)劃通過潛在合并實(shí)現(xiàn)30萬億日元（約合人民幣1.4萬億元）以上的聯(lián)合銷售目標(biāo)，并將共同目標(biāo)設(shè)定為年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超過3萬億日元（約合人民幣0.14萬億元）。兩家公司計(jì)劃于2026年8月成立控股公司，預(yù)計(jì)在2025年6月前結(jié)束談判，若經(jīng)營(yíng)整合能夠順利達(dá)成，本田和日產(chǎn)汽車公司預(yù)計(jì)于2026年8月退市。同日，本田汽車表示，定于2025年1月6日至12月23日期間回購至多1.1萬億日元的股票，至多11億股，即23.7%，同時(shí)取消先前宣布的1000億日元回購計(jì)劃。同日，本田、日產(chǎn)、三菱集團(tuán)正式簽署諒解備忘錄。根據(jù)簽署內(nèi)容，日產(chǎn)、本田、三菱已達(dá)成基本協(xié)議，并根據(jù)本田和日產(chǎn)在8月簽署的諒解備忘錄框架就開始建立以智能和電氣化為重點(diǎn)的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行討論。2025年2月，本田和日產(chǎn)終止合并談判，放棄整合計(jì)劃。2月5日，本田汽車短線拉升，漲幅擴(kuò)大至8%。2月13日，日產(chǎn)汽車公司汽車和本田汽車分別召開董事會(huì)會(huì)議，本田、日產(chǎn)和三菱汽車就解除合作備忘錄一事達(dá)成共識(shí)。本田和日產(chǎn)正式?jīng)Q定終止合并談判。2月24日，汽車之家透露，廣汽本田旗下中型SUV——P7計(jì)劃3月3日上市。東風(fēng)本田汽車有限公司旗下中型SUV——S7計(jì)劃3月6日上市。2025年6月，本田汽車、豐田汽車汽車和其他日本汽車制造商，在日本政府支持下，計(jì)劃合作研發(fā)人工智能自動(dòng)駕駛技術(shù)，共同構(gòu)建AI基礎(chǔ)設(shè)施并培養(yǎng)相關(guān)人才。2025年10月，據(jù)外媒報(bào)道，受到安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷的影響，包括本田、日產(chǎn)汽車公司在內(nèi)的多家日本車企的汽車生產(chǎn)運(yùn)作面臨挑戰(zhàn)。其中，本田已調(diào)整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。12月17日，本田公司透露，由于半導(dǎo)體短缺，計(jì)劃從2025年12月下旬到2026年1月上旬，日本和中國(guó)工廠的整車生產(chǎn)會(huì)暫?；驕p產(chǎn)，與中國(guó)國(guó)企巨頭廣汽集團(tuán)的合資工廠會(huì)在2025年12月29日起停產(chǎn)5天。

機(jī)構(gòu)治理

董事會(huì)（截至 2022 年 6 月 22 日）

參考資料：

高管（截至 2022 年 6 月 22 日）

參考資料：

經(jīng)營(yíng)狀況

2024年11月，本田汽車發(fā)布2025年財(cái)年（2024年4月-2025年3月）第二財(cái)季（2024年7月至9月）財(cái)報(bào)顯示，2024年7-9月，本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2579億日元，同比下滑15%，凈利潤(rùn)1000.2億日元。本田合并營(yíng)業(yè)收入為 10.79萬億日元，同比增長(zhǎng)12.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7426億日元，增長(zhǎng)6.6%，稅前利潤(rùn)同比下降15.6%，至7419億日元。2025年1月9日，本田中國(guó)公布，2024年12月本田在中國(guó)的終端汽車銷量為111870輛。2024年1～12月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為852269輛，同比下降30.9%。2025年2月10日，本田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份在中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量為68890輛，同比下跌31.8%。3月7日，本田中國(guó)的終端汽車銷量顯示，終端汽車銷量為33,866輛，2025年1-2月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為102,756輛。2025年5月12日發(fā)布銷量報(bào)告顯示，2025年4月，本田汽車在中國(guó)銷量同比減少40.8%至43689輛，連續(xù)15個(gè)月下滑。

2025年8月6日，本田汽車公布了2026財(cái)年第一財(cái)季（2025年4至6月）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，本田第一財(cái)季銷售凈額為5.34萬億日元（約合2600.53億元人民幣），同比減少1.2%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2441.7億日元（約合118.91億元人民幣），同比減少49.6%；凈利潤(rùn)為1966.7億日元（約合95.78億元人民幣），同比減幅達(dá)50.2%。11月，本田公布的截至2026年3月的財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期顯示，因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)量低于預(yù)期，反映主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利狀況的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)會(huì)縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。2026財(cái)年前三季度（截至2025年12月31日）累計(jì)虧損1664億日元，預(yù)計(jì)2026全年與電動(dòng)汽車相關(guān)的影響可能達(dá)到7000億日元。2026年2月26日，本田汽車以352.2萬輛的銷量位居2025全球汽車銷量排行榜第10位。

子公司與供應(yīng)商

本田技研工業(yè)株式會(huì)社在全球范圍內(nèi)擁有眾多子公司和供應(yīng)商，涉及研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備、制造業(yè)（組件）、辦公室、銷售及其他領(lǐng)域。其中東京、北京、北美、英國(guó)、巴西和泰國(guó)為六地域本部，分別實(shí)行本區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)及相關(guān)職能。

2023年4月1日，本田實(shí)施了新的組織運(yùn)營(yíng)體制，其變化的重點(diǎn)包括新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部、重編地域本部組織體制以及重編企業(yè)領(lǐng)域組織體制三大方面。

現(xiàn)行的六地域本部，調(diào)整為“北美”“中國(guó)”“統(tǒng)合”三個(gè)地域本部。新設(shè)的統(tǒng)合地域本部將統(tǒng)括日本地域、亞太·大洋洲地域、南美地域、歐洲·非洲中東地域4個(gè)地域。目的則是在全球戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)下，強(qiáng)化各地域的電動(dòng)化戰(zhàn)略的開展和實(shí)施。

主要分公司

參考資料：

企業(yè)文化

本田哲學(xué)

本田的理念包括基本信念(包括“尊重個(gè)人”和“三喜”)、公司原則和管理政策。這一理念不僅為所有員工所共享，而且成為公司所有活動(dòng)的基礎(chǔ)，并為整個(gè)本田集團(tuán)所有員工的行為和決策制定了標(biāo)準(zhǔn)。在夢(mèng)想和價(jià)值觀的驅(qū)動(dòng)下，本田將繼續(xù)接受挑戰(zhàn)，與世界各地的客戶和社區(qū)分享喜悅和興奮，努力成為社會(huì)希望存在的公司。

基本的信念

尊重個(gè)人

倡議

主動(dòng)性意味著不受先入為主的想法的束縛，而是創(chuàng)造性地思考，根據(jù)自己的主動(dòng)性和判斷行事，同時(shí)明白你必須對(duì)這些行動(dòng)的結(jié)果負(fù)責(zé)。

平等

平等就是承認(rèn)和尊重彼此的個(gè)體差異，公平相待。本田公司致力于這一原則，并為每個(gè)人創(chuàng)造平等的機(jī)會(huì)。個(gè)人的種族、性別、年齡、宗教、國(guó)籍、教育背景、社會(huì)或經(jīng)濟(jì)地位與個(gè)人的機(jī)會(huì)無關(guān)。

信任

在本田，員工之間的關(guān)系應(yīng)該建立在相互信任的基礎(chǔ)上。信任是通過認(rèn)識(shí)彼此作為個(gè)體，在別人有缺陷的地方幫助別人，在我們有缺陷的地方接受幫助，分享我們的知識(shí)，并真誠(chéng)地努力履行我們的責(zé)任來建立的。

三喜

購買的樂趣

購買的樂趣是通過提供超出每個(gè)顧客需求和期望的產(chǎn)品和服務(wù)來實(shí)現(xiàn)的。

銷售的樂趣

當(dāng)那些從事銷售和服務(wù)本田產(chǎn)品的人在相互信任的基礎(chǔ)上與客戶建立關(guān)系時(shí)，銷售的樂趣就會(huì)產(chǎn)生。通過這種關(guān)系，本田的員工、經(jīng)銷商和分銷商在滿足客戶和在客戶面前代表本田的過程中感到自豪和快樂。

創(chuàng)造的樂趣

當(dāng)參與本田產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、工程和制造的本田員工和供應(yīng)商認(rèn)識(shí)到我們的客戶和經(jīng)銷商的快樂時(shí)，創(chuàng)造的快樂就產(chǎn)生了。當(dāng)高質(zhì)量的產(chǎn)品超出預(yù)期時(shí)，創(chuàng)造的樂趣就會(huì)出現(xiàn)，我們會(huì)為出色完成工作而感到自豪。

使命宣言

保持全球視野，我們致力于以合理的價(jià)格提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品，以滿足全球客戶的需求。

管理政策

機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)

本田公司主要從事汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件制造和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，電力以及金融服務(wù)、技術(shù)等服務(wù)，但汽車制造始終是其重要業(yè)務(wù)。

摩托車

摩托車業(yè)務(wù)是本田的生產(chǎn)制造以及業(yè)務(wù)的起點(diǎn)。本著“哪里有需求，我們就在哪里生產(chǎn)”的理念，在不同的國(guó)家和地區(qū)開展生產(chǎn)，截至2022年2月底，本田摩托車的顧客累計(jì)交付量已超過 4 億輛。

2021 年秋季，本田開始在歐洲推出兼具日常出行便捷性和長(zhǎng)途行駛舒適性的全新運(yùn)動(dòng)旅行車（本田NT1100），并陸續(xù)在日本、中國(guó)等亞洲國(guó)家銷售。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)全球日益關(guān)注的環(huán)境問題，本田在現(xiàn)有電動(dòng)摩托車BENLY e: 和 GYRO e: 的基礎(chǔ)上，推出了配有車頂?shù)碾妱?dòng)三輪踏板車 GYRO CANOPY e:，擴(kuò)充 Honda e: 商務(wù)摩托車的產(chǎn)品陣容，滿足全球顧客的期待，為摩托車市場(chǎng)打開了新天地。

汽車

1963 年，本田開始了汽車領(lǐng)域的研發(fā)，截至2022年底，其產(chǎn)品已遍布全球 130 個(gè)國(guó)家，每年銷量約達(dá) 407 萬輛(2021 年度實(shí)際數(shù)字)。本田提出“更安心，更輕松”的口號(hào)，為顧客提供汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

如今，本田也在積極推廣混動(dòng)車和電動(dòng)汽車（EV）。不久前，在中國(guó)公布了本田首個(gè)電動(dòng)汽車品牌“e:N”系列未來 5 年內(nèi)發(fā)布 10 款新車型的計(jì)劃。

為實(shí)現(xiàn)“2030 年交通事故零死亡”的目標(biāo)，本田在 2022 年中國(guó)發(fā)售的車型中搭載全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感 360（Honda SENSING 360）”。預(yù)計(jì)到 2030 年，該系統(tǒng)將覆蓋在發(fā)達(dá)國(guó)家銷售的所有車型。

2023年11月9日，本田汽車公布了2023財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)，該財(cái)季銷售凈額4.98萬億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)3,021.3億日元，凈利潤(rùn)2,532.3億日元。

燃料電池

本田在燃料電池技術(shù)的開發(fā)和部署方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。本田將燃料電池應(yīng)用于乘用車始于上世紀(jì)90年代中后期，于2002年在日本和美國(guó)同步發(fā)售，到2008年又推出了一款“FCX CLARITY”轎車。此后，本田的燃料電池又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的小型化。從2013年開始，本田也同友商聯(lián)合一起開發(fā)新一代電池系統(tǒng)，提高耐用性，成本降低三分之二。

通用動(dòng)力產(chǎn)品

本田提供各類搭載通用發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)專用設(shè)備，如今，已為 150 多個(gè)國(guó)家的顧客累計(jì)提供產(chǎn)品超過 1 億 5000 萬臺(tái)。本田啟動(dòng)了電動(dòng)動(dòng)力單元“e GX”的量產(chǎn)，該產(chǎn)品與為各類作業(yè)專用設(shè)備提供動(dòng)力的通用發(fā)動(dòng)機(jī)“GX 系列”具有高兼容性，同時(shí)具備電動(dòng)產(chǎn)品特有的靜音效果和杰出的環(huán)境性能。

另外，本田還提供步行型割草機(jī)“HRX476”和自動(dòng)割草機(jī)“Grass Miimo”等兼具環(huán)境性能和靜音性能的電動(dòng)產(chǎn)品。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)

本田對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開發(fā)始于1986年。2004年開發(fā)出了HF118渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并與通用電氣公司(GE)共同開展業(yè)務(wù)和開發(fā)。2013年兩家公司共同研發(fā)了HF120渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其在燃油效率、環(huán)保和耐用性方面達(dá)到了一個(gè)新的高度，并獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的型號(hào)認(rèn)證。自投入使用以來，HF120已獲得了來自10多個(gè)國(guó)家的型號(hào)認(rèn)證，并在全球范圍內(nèi)運(yùn)行。

飛機(jī)事業(yè)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)

飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，是1986年成立研究基礎(chǔ)技術(shù)的和光研究中心時(shí)樹立的課題，也是本田創(chuàng)業(yè)初期時(shí)的夢(mèng)想。2003 年，HondaJet試驗(yàn)機(jī)型首次試飛成功。這是一架 100%搭載了本田自主研發(fā)的高效率渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)HF118渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型。2004 年，與通用電氣(GE)合作，以共同開發(fā)小型商務(wù)噴氣飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)為事業(yè)目標(biāo)，設(shè)立了通用本田航空器發(fā)動(dòng)機(jī)公司。2006 年，設(shè)立開發(fā)、制造和銷售本田飛機(jī)的本田飛機(jī)公司（ Honda Aircraft Company）。機(jī)頭和機(jī)翼形狀采用了本田自主研發(fā)的自然層流技術(shù)，以減少空氣動(dòng)力阻力，并采用了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼頂部的新穎設(shè)計(jì)。2015 年開始交付搭載HF120渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)。在此之后，于 2018 年發(fā)布了精英版（HondaJet Elite），它的續(xù)航里程更遠(yuǎn)，航空電子設(shè)備和內(nèi)飾等進(jìn)一步升級(jí)。

小型火箭業(yè)務(wù)

2021年10月4日，本田宣布涉足小型火箭業(yè)務(wù)，計(jì)劃于2030年之前發(fā)射試飛火箭。本田將開發(fā)能運(yùn)載重量1噸以下衛(wèi)星的小型火箭，在發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射等方面充分利用汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)積累的燃燒技術(shù)等，還將在火箭控制和導(dǎo)航方面應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

海洋業(yè)務(wù)

本田于1964年開始銷售為小船提供動(dòng)力的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)。從那時(shí)起便開始專注于制造四沖程舷外發(fā)動(dòng)機(jī)，出于這類發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能，質(zhì)量和耐用性方面的優(yōu)勢(shì)，方便滿足海上各種需求和專業(yè)應(yīng)用。

思域（CIVIC）

英文“Civic”意為“公民”，代表著思域作為人人可負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)適用車的產(chǎn)品定位。1972年誕生的本田思域經(jīng)濟(jì)、輕便，也更加省油，較低的使用成本一下子成了北美地區(qū)的熱門車型。本田公司獨(dú)創(chuàng)的符合渦流調(diào)整燃燒技術(shù)，第一次實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，讓符合渦流調(diào)整燃燒技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)率先通過了馬斯基法案，進(jìn)而也成了全球熱銷車型。截至2023年4月，本田已推出第十一代車型，在智能化、配置、安全性、設(shè)計(jì)、空間等方面都有了更大的提升。

雅閣（Accord）

雅閣的名字是因本田公司不懈致力于通過先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、社會(huì)和汽車之間的“和諧（Accord)”而得來的。作為本田打造的全球化轎車，它自1976年誕生以來，就以優(yōu)質(zhì)和可靠性融入到產(chǎn)品之中，堅(jiān)持制造、環(huán)境性能、安全與豪華方面的創(chuàng)新。雅閣是在美國(guó)生產(chǎn)的第一個(gè)日本品牌的車輛。它確立了一種將經(jīng)濟(jì)性和價(jià)值融合到一起，并且賦予其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和高性能的實(shí)用車輛。2021年，本田雅閣在第十代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改進(jìn)，搭載本田“CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“語音助手”“車家互聯(lián)”“手機(jī)遠(yuǎn)程控制”、“OTA在線升級(jí)等創(chuàng)新功能，開啟了智慧出行新生活。

舒適輕型車（CR-V）

本田公司1995年10月推出的本田CR-V的首款自主設(shè)計(jì)SUV車型，是基于第六代本田思域轎車（EK）平臺(tái)開發(fā)，定位于多功能跨界車型。CR-V是英文舒適輕型車（Comfortable Runabout Vehicle）的縮寫，可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。第一代CR-V，搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱，采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格相對(duì)低廉，服務(wù)于普通大眾。

奧德賽（Odyssey）

Odyssey原意為”長(zhǎng)途冒險(xiǎn)旅程”，源于古希臘長(zhǎng)篇敘事詩Odysseia. (奧德賽/主人公奧德修斯十年漂泊的冒險(xiǎn)故事) ，開發(fā)者希望大眾在長(zhǎng)途旅行時(shí)也能舒適、安全地享受旅程。第一代奧德賽提供了多人乘坐的空間，又有別于傳統(tǒng)意義上的MPV車型，富有現(xiàn)代感。

組織運(yùn)營(yíng)體制

通過將資源投向新的價(jià)值領(lǐng)域“加速推進(jìn)新的增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造”和“強(qiáng)化摩托車、汽車、通用動(dòng)力產(chǎn)品各項(xiàng)事業(yè)”是本田運(yùn)營(yíng)體制的兩個(gè)目標(biāo)。本田成立了集業(yè)務(wù)開發(fā)功能和軟件、電動(dòng)核心技術(shù)于一身的事業(yè)開發(fā)本部，并擁有銷售、生產(chǎn)、開發(fā)、采購等各大功能并負(fù)責(zé)按產(chǎn)品分別策劃中長(zhǎng)期發(fā)展的汽車事業(yè)本部和摩托車、通用動(dòng)力產(chǎn)品事業(yè)本部。各個(gè)事業(yè)本部各自開展全球范圍內(nèi)的資源控制，帶領(lǐng)各地域本部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造，提升事業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

為打造先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造出獨(dú)具個(gè)性且具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新價(jià)值，新技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)以及新價(jià)值產(chǎn)品的研發(fā)，主要由獨(dú)立子公司本田技術(shù)研究所及其子公司負(fù)責(zé)。（P10）

可持續(xù)發(fā)展

“本田哲學(xué)”是集團(tuán)所有企業(yè)以及所有員工共同擁有的價(jià)值觀，是所有企業(yè)活動(dòng)和員工開展工作及作判斷時(shí)所參照的標(biāo)準(zhǔn)。

在通過提供產(chǎn)品、服務(wù)等來回應(yīng)利益相關(guān)方的期待和要求的同時(shí)，通過兼顧環(huán)境和社會(huì)方面的影響等，履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，并在企業(yè)活動(dòng)中對(duì)社會(huì)問題的解決做出貢獻(xiàn)。

在兼顧利益相關(guān)者和本田雙方視角的基礎(chǔ)上，本田以“重要性矩陣” 為指導(dǎo)，考慮全球各個(gè)區(qū)域的特點(diǎn)，根據(jù)應(yīng)該發(fā)揮的作用及貢獻(xiàn)，制定中長(zhǎng)期的事業(yè)戰(zhàn)略。

由本田首席財(cái)務(wù)官擔(dān)任主席的“企業(yè)統(tǒng)合戰(zhàn)略會(huì)議”，來探討應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展課題的相關(guān)方針及舉措。戰(zhàn)略會(huì)議上制定二氧化碳減排目標(biāo)，并最終由經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)決定。

本田將繼續(xù)開展“向社會(huì)展示植根于“本田哲學(xué)”的所有企業(yè)活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)會(huì)議和董事會(huì)根據(jù)上述會(huì)議中探討的重要課題來制定公司的總體以此來提高企業(yè)自身的存在價(jià)值，從而獲得社會(huì)的正確評(píng)價(jià)”等活動(dòng)，同時(shí)從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)來制定公司的總體戰(zhàn)略。（P13、P23）

機(jī)構(gòu)管理

企業(yè)管理基本理念

本田把充實(shí)企業(yè)管理作為經(jīng)營(yíng)層面最重要的課題之一，立足于基本理念，在提升來自股東、投資者，以及顧客與社會(huì)信賴感的同時(shí)，敦促公司迅速、果斷且兼顧風(fēng)險(xiǎn)地制定決策，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展與中長(zhǎng)期企業(yè)價(jià)值的提升，成為“被社會(huì)所期待存在的企業(yè)”，并積極采取舉措。

進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督職能，實(shí)現(xiàn)快速靈活的決策，以對(duì)經(jīng)營(yíng)的監(jiān)督職能和執(zhí)行職能做出明確區(qū)分。本田擁有外部董事占半數(shù)以上的“指名委員會(huì) ”“監(jiān)察委員會(huì)”以及“報(bào)酬委員會(huì)”，并且采用了“指名委員會(huì)等設(shè)置公司”制度，在該制度下，董事會(huì)可賦予執(zhí)行董事極大的業(yè)務(wù)執(zhí)行權(quán)限。

為了進(jìn)一步提升來自股東、投資者以及顧客、社會(huì)的信賴和共鳴，本田通過迅速并準(zhǔn)確地發(fā)表每個(gè)季度的決算和經(jīng)營(yíng)政策等，對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐叮⒃诮窈罄^續(xù)努力確保透明性。（P31）

風(fēng)險(xiǎn)管理體制建設(shè)

《本田全球風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定》是在實(shí)現(xiàn)立足本田哲學(xué)的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和管理的穩(wěn)定化，對(duì)象包括涉及全球?qū)用鎸?duì)事業(yè)產(chǎn)生影響的所有風(fēng)險(xiǎn)。以董事會(huì)選任的公司風(fēng)險(xiǎn)管理官為中心，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的體系建設(shè)和落實(shí)跟蹤。各組織單位根據(jù)規(guī)定的基本方針，設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室，建立獨(dú)立的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，自負(fù)其責(zé)地推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)。

主要舉措 :成立風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)，用全局視角討論并監(jiān)測(cè)本田公司的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，各個(gè)組織單位也以通用的方法開展鎖定、評(píng)估、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)”。

危機(jī)來臨時(shí)，根據(jù)產(chǎn)生影響的程度，設(shè)置全球危機(jī)對(duì)策總部進(jìn)行危機(jī)應(yīng)對(duì)。（P47）

信息管理

《全球保密政策》（Global Confidentiality Policy)和《全球IT安全政策》（Global IT Security Policy)，是本田用于保護(hù)機(jī)密信息以及個(gè)人信息等信息資產(chǎn)的政策。對(duì)組織響應(yīng)機(jī)制、機(jī)密信息以及個(gè)人信息的使用注意事項(xiàng)、信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)、信息泄露后的報(bào)告流程等作出了規(guī)定。為能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)各種信息變化，在有效運(yùn)用這些政策的同時(shí)，本田公司成立了“全球機(jī)密委員會(huì)”，委員長(zhǎng)一職由人事及企業(yè)管理統(tǒng)括部長(zhǎng)擔(dān)任。（P50）

機(jī)構(gòu)責(zé)任

環(huán)境保護(hù)

本田環(huán)境及安全愿景

實(shí)現(xiàn)“自由移動(dòng)的樂趣”與“豐富多彩的可持續(xù)發(fā)展社會(huì)”?

本田環(huán)境宣言

作為一家重視地球環(huán)境保護(hù)、負(fù)責(zé)任的公司，本田將在企業(yè)活動(dòng)的每個(gè)階段，積極致力于保護(hù)人類健康和地球環(huán)境，并始終奮斗在環(huán)境工作的前沿。

以下是本田公司在日常行動(dòng)中遵循的方針：

1992年6月制定并發(fā)布

安全的基本理念

2021 年 4 月，本田宣布新車和市場(chǎng)上所有在售的本田摩托車、汽車，要實(shí)現(xiàn)“到 2050 年本田摩托車和汽車在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡 *”的目標(biāo)。到 2030 年將全球涉及本田摩托車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半。作為一家全球摩托車制造商，本田必須要承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

在 2030 年之前，本田將“安全超感 360” 系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)達(dá)國(guó)家的所有車型，這個(gè)升級(jí)系統(tǒng)是本田充分運(yùn)用在 Level 3 自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過程中所積累的知識(shí)見解和專有技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡的社會(huì)，本田還將開發(fā)“智能駕駛輔助技術(shù)”，為消除駕駛過程中的人為錯(cuò)誤，為每個(gè)人提供個(gè)性化安心，同時(shí)開發(fā)可通過人、移動(dòng)工具、基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)與所有交通參與者的共存，從而規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)的“安全安心的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”。

人事管理的基本理念

本田愿成為這樣一家企業(yè)：互相尊重彼此的獨(dú)立個(gè)性，在平等、信賴的基礎(chǔ)上各盡其能，共同分享喜悅。基于這個(gè)觀點(diǎn)，本田將包含“自立 ”“平等”“信賴”三大要素的“ 尊重人”作為基本理念，并將其定位為本田集團(tuán)全體員工以及有業(yè)務(wù)往來的人員和企業(yè)的關(guān)系中應(yīng)有的精神。

Honda 基于“尊重主體性”“公平原則”“相互信賴” 三大原則，在錄用 / 培養(yǎng) / 配置?活用 / 評(píng)價(jià)? 待遇等人事管理方面，全力建設(shè)能夠提高每名員工積極性和能力的環(huán)境，致力于打造人人都能各盡其能的職場(chǎng)。

獲得榮譽(yù)

2010年，本田位居2010年世界500強(qiáng)排行榜第51位。

2011年，本田位居2011年世界500強(qiáng)排行榜第45位。

2013年，本田位居2013年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第45位。

2014年，本田位居2014年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第45位。

2023年2月，2023全球品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單發(fā)布，本田排名第76位。

2023年11月18日，Topbrand 2023世界品牌500強(qiáng)榜單發(fā)布，本田排名第60位。

2024年2月，2024年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)排行榜發(fā)布，本田排名第74位。

2024年8月1日，2024年亞洲品牌價(jià)值500強(qiáng)排行榜發(fā)布，本田排名第24位。

2024年8月22日，2024年全球消費(fèi)品牌500強(qiáng)排行榜發(fā)布，本田排名第12位。

2025年1月13日，本田位居2024胡潤(rùn)中國(guó)外商投資企業(yè)200強(qiáng)第50位。

2025年7月29日，本田位居2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第59位。

2025年8月1日，本田位居2025亞洲品牌價(jià)值500強(qiáng)第29位。

2026年1月7日，本田位居2026年GYBrand世界品牌500強(qiáng)第65位。

社會(huì)活動(dòng)

日本〔守護(hù)地球環(huán)境活動(dòng)〕

本田集團(tuán)于日本全國(guó)開展“本田清潔海灘活動(dòng)”

本田公司想運(yùn)用技術(shù)的力量讓滿是漂流垃圾的海灘變得清潔美麗，因此，自主研發(fā)了海灘清潔車，并利用海灘清潔車開展了海灘清潔活動(dòng)。2021年，這項(xiàng)清潔活動(dòng)迎來了15周年。2021年因新冠肺炎疫情影響，最終共在日本五個(gè)府縣開展了該項(xiàng)活動(dòng)。活動(dòng)已在日本200多處海灘開展，實(shí)施次數(shù)累計(jì)400余次，回收垃圾共達(dá)490噸左右。

中國(guó) 〔守護(hù)地球環(huán)境活動(dòng)〕

在沙漠化嚴(yán)重的內(nèi)蒙古自治區(qū)長(zhǎng)期開展植樹造林活動(dòng)

自2008年起的14年間，中國(guó)本田集團(tuán)持續(xù)在內(nèi)蒙古自治區(qū)開展植樹造林活動(dòng)，至今已有2,000名以上本田員工參與，共計(jì)植樹約188萬株，植樹面積約達(dá)1,340萬平方米以上。通過邀約林業(yè)專家研究氣候與土壤特點(diǎn)，積累了許多干旱地區(qū)植樹造林的知識(shí)，提高植樹成活率。此項(xiàng)活動(dòng)有助于防止因土壤侵蝕和缺乏綠地而引起的沙塵暴和沙塵等自然災(zāi)害。

非洲?中東〔交通安全教育與普及活動(dòng)〕

為尼日利亞二輪出租司機(jī)提供安全駕駛講習(xí)的舉措

本田尼日利亞制造有限公司（Honda Manufacturing Nigeria Limited）持續(xù)開展安全駕駛講習(xí)，內(nèi)容包括騎行前檢查、剎車和離合器的正確操作姿勢(shì)、使用本田原裝零件和發(fā)動(dòng)機(jī)油的好處等，幫助二輪出租司機(jī)學(xué)習(xí)正確的駕駛與車輛養(yǎng)護(hù)知識(shí)。該活動(dòng)由尼日利亞經(jīng)銷商每月開展，2019 年度共6,300人次參與，2020年度為2,283人次，2021年度為4,11人次。

北美〔兒童教育支援活動(dòng)〕

提供在鷹巖學(xué)校專業(yè)發(fā)展中心（Eagle Rock School & Professional Development Center）的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)

美國(guó)本田汽車公司（America Honda motor company ）于1993年建立了鷹巖學(xué)校專業(yè)發(fā)展中心（ Eagle Rock School & Professional Development Center），通過注重社區(qū)、誠(chéng)信、人權(quán)的自有教育環(huán)境，為無法適應(yīng)正常學(xué)校生活的學(xué)生提供教育機(jī)會(huì)。專業(yè)發(fā)展中心（Professional Development Center）招生學(xué)生人數(shù)為72人。截至2021年度，累計(jì)畢業(yè)人數(shù)為310人。

南美〔交通安全教育與普及活動(dòng)〕

本田亞馬遜有限公司（Moto Honda da Amazonia Ltd.）與本田汽車智利公司（Honda Motor de Chile S.A）采取的交通安全舉措

本田亞馬遜有限公司（ Moto Honda da Amazonia Ltd.）的交通教育中心（Centro Educacional de Transito Honda）面向小學(xué)生開展了交通安全教育——“Clubinho Honda ”。共有約 3 萬名兒童參與m通過動(dòng)畫片和游戲等形式，進(jìn)行線上授課。

此外，本田汽車智利公司在圣地亞哥市舉行免費(fèi)講習(xí)，由專業(yè)講師為市民講授如何利用安全裝置實(shí)現(xiàn)二輪的安全駕駛，從而促進(jìn)人們的交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。

召回事件

2020年1月，本田汽車在北美召回270萬輛老款汽車，因這些車輛的高田氣囊可能存在安全隱患。這一缺陷涉及到一種不同類型的高田氣囊充氣機(jī)，與此前導(dǎo)致全球數(shù)千萬輛汽車被召回的氣囊充氣機(jī)不同。此次召回影響到1996至2003年款的本田與謳歌（Acura）品牌的汽車，包括美國(guó)240萬輛，加拿大30萬輛。本田表示，尚未確定其他國(guó)家的召回?cái)?shù)量，召回范圍包括使用非疊氮化物推進(jìn)劑的駕駛座前氣囊充氣機(jī)，并表示“所有檢查和修理將在大約一年后開始，因?yàn)樘娲?yīng)商的更換部件尚未到位”。

2023年4月，廣汽本田和東風(fēng)本田汽車有限公司，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回以下車輛。

一、廣汽本田汽車有限公司：召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)224476輛。

二、東風(fēng)本田汽車有限公司：召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版東風(fēng)本田INSPIRE系列汽車，共計(jì)31020輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)，以修復(fù)EDR系統(tǒng)功能。

2025年1月24日，東風(fēng)本田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2025年2月28日起召回以下車輛。

一、東風(fēng)本田汽車有限公司：召回2021年5月20日至2024年9月23日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)HONDA 凱越HRV、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽車，共計(jì)856303輛；召回2022年12月23日至2023年8月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口TYPE-R系列汽車，共計(jì)1473輛。

二、廣汽本田汽車有限公司：召回2021年7月29日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR-V）系列汽車，共計(jì)509616輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，因轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤(rùn)滑脂因壓力過大被擠出，滑動(dòng)阻力增加，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。

2025年1月31日，本田汽車公司向日本國(guó)土交通省報(bào)備了一項(xiàng)召回計(jì)劃，宣布在日本國(guó)內(nèi)召回8款車型，涉及車輛總數(shù)超過155萬輛。此次召回的車輛生產(chǎn)日期涵蓋2017年7月至2024年11月。召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)部分裝置的材質(zhì)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序存在問題，最嚴(yán)重的情況下，車輛行駛過程中可能會(huì)熄火，且無法重新啟動(dòng)。此外，召回的三款車型“N-BOX”“N-WGN”“N-VAN”等屬于在日本頗受歡迎的“K-Car”輕型車，這類車型大多具備空間效率高、燃油成本低等特點(diǎn)。這三款車型中，有245739輛還存在制動(dòng)系統(tǒng)故障，約17萬輛車輛同時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序和制動(dòng)系統(tǒng)兩方面的缺陷。截至2025年2月2日，本田汽車公司共收到111份相關(guān)故障報(bào)告。

相關(guān)事件

裁員風(fēng)波

2023年12月2日，本田汽車表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車市場(chǎng)，燃油車銷量比重將大幅降低，公司將解雇中國(guó)合資企業(yè)廣汽本田約900名合同工人。此次裁員比例約為廣汽本田員工（約1.3萬名）的7%。根據(jù)規(guī)定，廣汽本田將對(duì)提前離職的合同工進(jìn)行補(bǔ)償。

5家日本車企被曝存在舞弊行為事件

2024年6月3日，日本國(guó)土交通省發(fā)布的通報(bào)，包括本田、豐田汽車、馬自達(dá)、雅馬哈、鈴木公司五家汽車制造商，在用于量產(chǎn)的車型認(rèn)證申請(qǐng)過程中存在欺詐行為，其中，本田汽車在已生產(chǎn)的22款車型的量產(chǎn)認(rèn)證相關(guān)噪音測(cè)試報(bào)告中存在虛假陳述。此外，日本國(guó)土交通省在聲明中也提到，此次調(diào)查的起因是“大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作”。據(jù)悉，2023年4月，大發(fā)公司承認(rèn)在對(duì)8.8萬輛汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞安全測(cè)試中存在舞弊行為。經(jīng)第三方委員會(huì)調(diào)查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問題。該公司先后經(jīng)歷了停工、停產(chǎn)、停止出貨、產(chǎn)品召回等。最終，該事件以大發(fā)汽車社長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)雙雙辭職告終，而大發(fā)工業(yè)公司是豐田旗下子公司。

同日，本田公司發(fā)布公告，稱公司此前收到日本國(guó)土交通省的指示，對(duì)型號(hào)指定申請(qǐng)是否存在造假情況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，公司確認(rèn)銷售的車輛存在認(rèn)證測(cè)試不當(dāng)，并于5月31日向日本國(guó)土交通省報(bào)告了這些情況。本田對(duì)于由此引起的任何擔(dān)憂，向客戶、供應(yīng)商和其他利益相關(guān)方表示歉意。另稱，已進(jìn)行了內(nèi)部技術(shù)驗(yàn)證和實(shí)際車輛測(cè)試，并確認(rèn)車輛符合規(guī)定的法律標(biāo)準(zhǔn)，相信成品車輛的性能不會(huì)受到相關(guān)法規(guī)的影響。因此，當(dāng)前使用的相關(guān)車型的客戶無需采取任何相關(guān)措施即可繼續(xù)使用。同日，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官林芳正表示日本國(guó)土交通省將在調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上“嚴(yán)正處理”此事。

6月4日，位于愛知縣豐田市的豐田汽車總部接受日本國(guó)土交通省的現(xiàn)場(chǎng)檢查，而包括本田在內(nèi)的另外4家問題車企也逐一接受進(jìn)一步調(diào)查。

與日產(chǎn)汽車合并終止

2024年3月，本田與日產(chǎn)汽車公司探討合作的可能性。同年8月，日產(chǎn)和本田就共享汽車零部件和軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作。12月，再次傳出本田與日產(chǎn)考慮通過設(shè)立控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的消息。隨后，日產(chǎn)和本田均表示，有關(guān)合并的報(bào)道內(nèi)容并非兩家公司中的任何一家宣布。消息傳出后，本田美股最高上漲約2%，日產(chǎn)的場(chǎng)外交易股價(jià)最多上漲超過11%。12月23日，本田和日產(chǎn)汽車正式啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，三菱汽車則在協(xié)調(diào)于2025年年初決定是否參與合并，弄清以何種方式進(jìn)入持股公司等條件。同日，三家公司社長(zhǎng)向日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省匯報(bào)，然后召開記者會(huì)正式發(fā)布消息。在本田和日產(chǎn)汽車公司的經(jīng)營(yíng)合并磋商中，雙方探討在彼此工廠相互生產(chǎn)汽車的方式，探討由本田向在美國(guó)缺乏暢銷車型的日產(chǎn)供應(yīng)混動(dòng)車的方案。兩家公司計(jì)劃在廣泛領(lǐng)域展開合作，但本田提出把日產(chǎn)業(yè)績(jī)“V型復(fù)蘇”作為合并的條件。美東時(shí)間周一，美股三大指數(shù)集體上漲。截至美股收盤，本田汽車股價(jià)暴漲12.72%，總市值420.34億美元。12月23日，作為日產(chǎn)的主要股東，雷諾汽車公司發(fā)布公告稱，已知悉日產(chǎn)和本田正式啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商的聲明，將根據(jù)集團(tuán)及利益相關(guān)者的最佳利益考慮所有選項(xiàng)。2025年1月16日，本田公司提出，日產(chǎn)汽車公司需要在2026財(cái)年之前將年?duì)I業(yè)利潤(rùn)至少提升3 倍，才能確保計(jì)劃中的合并成功。1月中旬，本田提出“100%子公司化”方案后，遭到日產(chǎn)的反對(duì)。2月5日，本田和日產(chǎn)終止合并談判，放棄整合計(jì)劃。2月13日，本田、日產(chǎn)和三菱汽車就解除合作備忘錄一事達(dá)成共識(shí)。本田和日產(chǎn)正式宣布終止合并談判。關(guān)于終止合并的原因，本田與日產(chǎn)表示，在電動(dòng)汽車（EV）時(shí)代全面到來的背景下，為了優(yōu)先確保經(jīng)營(yíng)決策的速度，決定放棄合并談判更為合適。

本田副總裁被指控不當(dāng)行為

2025年4月7日，本田發(fā)布公告稱，本田董事、執(zhí)行副總裁兼代表執(zhí)行官青山真司提交辭職通知。此前，青山真司被指控在工作時(shí)間以外的社交聚會(huì)中有不當(dāng)行為。本田方面表示，針對(duì)青山真司的不當(dāng)行為，審計(jì)委員會(huì)迅速開展調(diào)查，制定紀(jì)律處分計(jì)劃并將該計(jì)劃報(bào)告給董事會(huì)。根據(jù)上述結(jié)果，董事會(huì)原定對(duì)其進(jìn)行紀(jì)律處分作出決定。然而，青山真司已提交辭職通知，董事會(huì)認(rèn)為其辭職是適當(dāng)?shù)摹?/p>

預(yù)計(jì)2025財(cái)年利潤(rùn)大降58.8%

2025年5月13日，本田汽車公布截至2025年3月31日的2025財(cái)年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)1.21萬億日元，同比下降12.2%。公司預(yù)計(jì)2026財(cái)年銷售收入20.3萬億日元，同比下降6.4%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)5000億日元，同比下降58.8%。

計(jì)劃重新評(píng)估電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

2026年2月，外媒Carscoops稱，本田在為電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的誤判付出代價(jià)。連續(xù)多個(gè)季度的營(yíng)業(yè)虧損使其開始重新審視此前的大規(guī)模電動(dòng)化投入。截至2025年12月31日的9個(gè)月內(nèi)，本田因電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)計(jì)提減值及相關(guān)費(fèi)用2671億日元，已構(gòu)成明顯財(cái)務(wù)壓力。本田已暫停多款電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并連續(xù)第四個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。對(duì)此，本田執(zhí)行副總裁Noriya Kaihara表示：“我們必須從根本上重新評(píng)估戰(zhàn)略，以恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力”。本田決定結(jié)束與通用汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的緊密合作，減少了向通用采購的數(shù)量，并向?qū)Ψ街Ц堆a(bǔ)償。本田曾于2024年提出2030年前實(shí)現(xiàn)年銷200萬臺(tái)電動(dòng)汽車的目標(biāo)。然而，該公司對(duì)全球電動(dòng)汽車需求判斷過于樂觀，與美國(guó)政策環(huán)境變化的影響也有所關(guān)聯(lián)。Kaihara表示，本田計(jì)劃“調(diào)整未來電動(dòng)汽車戰(zhàn)略”，并會(huì)公布新的規(guī)劃。與此同時(shí)，全新電動(dòng)謳歌RSX以及本田0 Series SUV仍計(jì)劃于2026年晚些時(shí)候推出。本田的戰(zhàn)略重心正在回歸混動(dòng)，公司計(jì)劃將混動(dòng)銷量提升至220萬臺(tái)，明確從此前以電動(dòng)汽車為核心的方向轉(zhuǎn)向更均衡布局。

參考資料 >

Honda可持續(xù)發(fā)展報(bào)告2022.本田中國(guó).2023-04-26

本田時(shí)隔6年再換帥：八鄉(xiāng)隆弘退場(chǎng)，三部敏宏接棒，中國(guó)市場(chǎng)成關(guān)鍵.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2023-04-26

本田汽車HONDAMOTOR(世界500強(qiáng)2022年公司排名).財(cái)富.2023-04-26

百度安全驗(yàn)證.愛企查.2023-04-26

Honda在全球.HONDA.2023-04-26

本田宗一郎.騰訊汽車.2023-04-26

HONDA The Power of Dreams.本田技研工業(yè)株式會(huì)社官網(wǎng).2023-04-26

Honda可持續(xù)發(fā)展報(bào)告2021.本田技研工業(yè)株式會(huì)社官網(wǎng).2023-04-26

汽車.HONDA.2023-04-26

摩托車.HONDA.2023-04-26

Honda之心.本田技研工業(yè)株式會(huì)社官網(wǎng).2023-04-26