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來源：互聯(lián)網(wǎng)

三菱，由巖崎彌太郎在1870年創(chuàng)辦的一家船舶公司變更而來，1873年造船廠更名為三菱商會。

1893 年，巖崎彌太郎的兒子久彌接任總裁后，設(shè)立銀行、房地產(chǎn)、營銷和行政部門，也為原本的礦業(yè)和造船業(yè)務(wù)設(shè)立對應(yīng)部門。1916 年，彌之助的兒子小彌太接替久彌成為總裁，將各個部門整合為半自主經(jīng)營式的公司。他帶領(lǐng)三菱在機(jī)械、電子設(shè)備和化工等領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位。這些公司之后成了三菱重工，主要開發(fā)汽車、飛機(jī)、坦克和公共汽車等。三菱電機(jī)也成為電子機(jī)械和家用電器領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。進(jìn)一步實現(xiàn)了三菱管理的現(xiàn)代化。2026年2月24日，中華人民共和國商務(wù)部發(fā)布公告2026年第11號，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發(fā)動機(jī)株式會社、三菱重工海洋機(jī)械株式會社、三菱重工發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統(tǒng)株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，三菱排名第384。2021年，位居2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單中第112位。2023年6月，2023年《福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單發(fā)布，三菱排名第75位。

發(fā)展歷程

創(chuàng)設(shè)

三菱集團(tuán)（帕杰羅V31 Group）的起源可以追溯到1870年，當(dāng)時創(chuàng)始人巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）創(chuàng)辦了一家擁有三艘老化輪船的航運(yùn)公司。彌太郎的兄弟、兒子和侄子在各自擔(dān)任總裁期間將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個領(lǐng)域，并為三菱公司奠定了基礎(chǔ)。第二次世界大戰(zhàn)后，最初的三菱組織被解散，成為今天的獨立公司。

發(fā)展

三菱集團(tuán)，奠基于1870年10月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會。1872年1月，九十九商會改名三川商會，1873年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的名稱即沿用迄今。1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鐵所衍生的長崎造船所合并。

1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。首部三菱貨車的原型車，于1918年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開啟。

1934年完成首部四輪驅(qū)動（4WD）的日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。次年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1937年起至1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，“三菱”作為日本軍方專門生產(chǎn)在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰(zhàn)列軍艦（在侵略上海市淞滬會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘導(dǎo)彈艦全是三菱制造），可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。于1936年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動力貨車。

1947年研發(fā)首部電動巴士MB46。1950年完成首部后置引擎，130匹馬力、費(fèi)城76人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。次年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車T380，此種設(shè)計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠(yuǎn)。1967年極速達(dá)115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業(yè)株式會社”正式成立。1975年以先進(jìn)的科技，首創(chuàng)無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉(zhuǎn)動的差速車軸，驅(qū)動一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車。

1980年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生產(chǎn)線配置渦輪增壓引擎的車廠，當(dāng)時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。?

2014年9月19日，日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元，計劃在當(dāng)?shù)亟ㄔ煲蛔鹿S，以便應(yīng)對當(dāng)?shù)夭粩嗉觿〉氖袌龈偁帯Ｈ馄嘋EO益子修接受媒體采訪時表示，印度尼西亞是全球人口最多的國家之一，在當(dāng)?shù)靥嵘a(chǎn)能對于該公司的長期目標(biāo)至關(guān)重要。

2019年3月9日，受戈恩事件影響日產(chǎn)汽車公司三菱在荷合資企業(yè)將關(guān)閉。2021年7月26日，三菱汽車宣布將于12月發(fā)售主打插電式混合動力車（PHV）“歐藍(lán)德PHEV”的新款，原定于2022年3月發(fā)售。由于確保半導(dǎo)體等零部件已有眉目，三菱汽車將比原計劃提前3個月左右推出新款車。

2022年2月消息，三菱地所近期在位于日本東京大手町的寫字樓開展了最新的配送及清掃機(jī)器人實證試驗。機(jī)器人乘電梯向各層配送便當(dāng)，還能做清掃工作。該試驗將測試機(jī)器人能否代替人類工作，有助于解決人手短缺問題。部分已投入實用。7月6日消息，三菱汽車最快將于10月恢復(fù)生產(chǎn)商用“Kei”汽車——Minicab MiEV，以滿足郵政和其他物流行業(yè)需求。

2022年7月26日消息，印度尼西亞經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長艾爾朗加·哈塔托（Airlangga Hartarto）在一份聲明中表示，三菱汽車計劃在2022年至2025年間在印尼投資近10萬億印尼盾（約合6.67億美元）。

2023年10月24日，三菱汽車公司在董事會上正式?jīng)Q定完全退出表現(xiàn)持續(xù)低迷的中國市場。知情人士稱：“我們無法與本土電動汽車制造商的成本競爭力競爭，只能選擇放棄”。

2025年7月22日，三菱汽車宣布，終止和航天三菱的合資合作，以及合資公司的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營。這也就意味著，從整車生產(chǎn)到核心發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，三菱徹底退出了中國汽車生產(chǎn)的舞臺。

2026年2月24日，中華人民共和國商務(wù)部發(fā)布公告2026年第11號，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發(fā)動機(jī)株式會社、三菱重工海洋機(jī)械株式會社、三菱重工發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統(tǒng)株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

擴(kuò)張

在柳之介的領(lǐng)導(dǎo)下，三菱進(jìn)行了廣泛的多元化經(jīng)營，這種多元化經(jīng)營開始帶來快速增長的回報。在采礦業(yè)方面，久谷恒久延續(xù)了柳之介的做法，收購生產(chǎn)工業(yè)所需煤炭和銅的礦山、政府所有的大阪精煉廠來加工銅。三菱礦產(chǎn)品的出口是進(jìn)一步多樣化的重要資金來源。同時還擴(kuò)大了三菱的造船業(yè)務(wù)，為長崎造船廠的擴(kuò)建和現(xiàn)代化注入了資金。在神戶和下關(guān)開設(shè)了兩家新造船廠，使三菱成為日本最大的私營造船商。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)也有所增長，他延續(xù)了柳之介開發(fā)東京丸之內(nèi)商業(yè)區(qū)的計劃，并開始在那里提供租賃辦公空間。銀行和貿(mào)易業(yè)務(wù)的規(guī)模和重要性也在增長。隨著三菱的規(guī)模和多樣性的增長，久谷決定讓各業(yè)務(wù)部門采用自主會計系統(tǒng)，為現(xiàn)代作戰(zhàn)區(qū)劃制度提供了基礎(chǔ)。同時開始生產(chǎn)焦炭，這是該公司在碳基化學(xué)品領(lǐng)域的第一家合資企業(yè)。在海外，三菱在朝鮮建立了一家鋼鐵廠，投資了麒麟啤酒(Kirin Brewery)等其他創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

參考資料

公司文化

品牌標(biāo)志

“三菱”這個名字指的是三鉆標(biāo)志。“Mitsubishi”是“mitsu”和“hishi”這兩個詞的組合。Mitsu的意思是“三個”。Hishi的意思是“荸薺”，日本人長期以來一直使用這個詞來表示菱形或菱形。在日語中，“h”音通常出現(xiàn)在單詞中間時發(fā)音為“b”。所以他們把mitsu和hishi的組合發(fā)音為mitsubishi。

第一個三菱組織的創(chuàng)始人巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）選擇三鉆標(biāo)志作為其公司的標(biāo)志。這個標(biāo)記暗示了彌太郎的第一個雇主土佐氏的三葉徽章，以及巖崎家族徽章的三個堆疊菱形。

經(jīng)營理念

三菱集團(tuán)的成員，許多附屬和全資子公司，在戰(zhàn)略上代表了多元化的業(yè)務(wù)矩陣。集團(tuán)內(nèi)每個成員都自主經(jīng)營，同時展現(xiàn)自己的特色，分享歷史背景和管理理念。共同的哲學(xué)是三原則。 “三原則”是第四任社長巖崎小野太創(chuàng)造的經(jīng)營理念，被認(rèn)為是“三菱集團(tuán)的DNA”。

“Shoki Hoko”（所期奉公）

企業(yè)對社會的責(zé)任，努力在物質(zhì)和精神上豐富社會，同時為保護(hù)地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)。商業(yè)是一項公共事業(yè)，要求公司對影響其經(jīng)營所在國的許多利益負(fù)責(zé)。這一理念從一開始就是三菱經(jīng)營方針的基石。為了使公司創(chuàng)造可持續(xù)的繁榮，它必須以有利于為更大社會實現(xiàn)這一目標(biāo)的方式運(yùn)作。

“Shoji Komei”（處事光明）

誠信與公平，堅持透明和公開的原則，以誠信和公平的方式開展業(yè)務(wù)。眾所周知，Koyata總裁一再告誡三菱經(jīng)理不要盲目關(guān)注利潤，忽視集團(tuán)在前所未有的競爭中堅持高標(biāo)準(zhǔn)的道德行為，敦促他們以誠信和寬容的態(tài)度應(yīng)對競爭對手的不道德商業(yè)行為。他經(jīng)常提醒他們，在所有交易中表現(xiàn)出高尚的道德行為，滿足客戶和公眾的期望非常重要。他還因遵守世界各地的文化差異和三菱開展業(yè)務(wù)的社區(qū)的當(dāng)?shù)亓?xí)俗而聞名。

“Ritsugyo Boeki”（立業(yè)貿(mào)易）

通過業(yè)務(wù)實現(xiàn)全球理解，基于全方位的全球視角擴(kuò)展業(yè)務(wù)。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，科亞塔總統(tǒng)就現(xiàn)在因戰(zhàn)爭而分離的國際商業(yè)伙伴之間的友誼發(fā)表了大膽的聲明：“我們的伙伴中有許多英國人和美國人。他們與我們一起承擔(dān)了許多項目，因此如果和平再次到來，他們將再次成為忠實的好朋友。

參考資料

公司規(guī)模

企業(yè)架構(gòu)

“三菱集團(tuán)”并沒有明確的定義。以會長、社長為會員的三菱星期五會為例，星期五會會員所在的公司就是集團(tuán)的成員。另外，共同進(jìn)行宣傳活動的三菱宣傳委員會，其會員公司就是三菱集團(tuán)的成員。在網(wǎng)站上，三菱集團(tuán)公司搜索的對象中，約600家三菱網(wǎng)站委員會會員公司、團(tuán)體被稱為“三菱集團(tuán)”。由三菱星期五會成員及其關(guān)聯(lián)公司組成。

成員公司

三菱公共事務(wù)委員會成立于1964年，由三菱集團(tuán)的獨立成員公司組成，其目標(biāo)是為社會做出貢獻(xiàn)，并致力于維持和增強(qiáng)社會對三菱的信任、提高對該集團(tuán)的認(rèn)識、鼓勵三菱成員公司之間的互動。

參考資料

公司業(yè)務(wù)

尼康

1959年，尼康發(fā)行，世界首創(chuàng)：該相機(jī)通過融合光圈和測光表的耦合以及電機(jī)驅(qū)動器的實際使用等各種從未見過的新功能，實現(xiàn)了其作為高端單反相機(jī)的地位。

麒麟控股

現(xiàn)在的麒麟品牌“麒麟啤酒”的由來。由麒麟啤酒的前身日本啤酒廠制造。它是現(xiàn)在的“麒麟拉格啤酒”的起點，已有130多年的歷史。

三菱電機(jī)

全球首臺螺旋自動扶梯共生產(chǎn)111臺。三菱電機(jī)為全球首家且唯一實現(xiàn)弧形自動扶梯生產(chǎn)的企業(yè)。此外，三菱電機(jī)業(yè)務(wù)覆蓋半導(dǎo)體與器件領(lǐng)域，該領(lǐng)域涉及功率半導(dǎo)體（包括硅基IGBT、碳化硅基MOSFET）、高頻器件及光學(xué)器件，其在半導(dǎo)體領(lǐng)域已有69年發(fā)展歷史。截至2020年12月，共生產(chǎn)了111臺并運(yùn)往日本和海外。

三菱瓦斯化學(xué)

1977年，世界上第一臺除氧劑“AGELESS”開始生產(chǎn)。

獲得榮譽(yù)

社會事件

召回汽車

2013年6月4日國家質(zhì)檢總局通報指出，三菱汽車銷售（中國）有限公司將召回4000余輛2013款進(jìn)口歐藍(lán)德汽車。這些被召回的汽車分別是生產(chǎn)日期為2012年11月17日至2013年3月25日的進(jìn)口歐藍(lán)德汽車，在大陸地區(qū)涉及4460輛。這些車輛是由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致電動動力轉(zhuǎn)向控制組件的監(jiān)視內(nèi)部微機(jī)電源的元件故障，方向盤的操作力將會增大，存在安全隱患。三菱授權(quán)經(jīng)銷商將負(fù)責(zé)更換改進(jìn)工藝后的電動動力轉(zhuǎn)向控制組件。此外，被召回的車輛還包括生產(chǎn)日期為2012年12月4日至2013年3月27日的進(jìn)口歐藍(lán)德汽車，型號為GF8WXTUPZL1C，在大陸地區(qū)涉及214輛。

這些車輛存在兩項缺陷，第一項是由于配件設(shè)計原因，導(dǎo)致可能將隧道或隔音墻等誤識別為前方車輛，并制動減速，存在安全隱患。第二項是由于配件設(shè)計原因，導(dǎo)致電動尾門啟動后，原設(shè)定的危險警示燈閃爍提醒功能無法作用。同時，進(jìn)行轉(zhuǎn)向信號燈手柄操作后，轉(zhuǎn)向燈也無法閃爍，存在安全隱患。

2022年12月1日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布三菱汽車召回相關(guān)信息：廣汽三菱汽車有限公司召回2017年8月1日至2022年8月21日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)歐藍(lán)德汽車，共計55臺。三菱汽車銷售（中國）有限公司召回2013年3月1日和2016年3月19日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口歐藍(lán)德汽車，共計2臺。

本次召回范圍內(nèi)車輛因安全帶卷收器內(nèi)部零件制造不良，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞安全帶所受拉力達(dá)到限力器工作條件時，安全帶的抻出量會異常增加，導(dǎo)致對乘員的約束力降低，存在安全隱患。

2018年，三菱汽車公司因為車輛的怠速熄火系統(tǒng)存在問題，申請召回“Mirage”等5個車型的9萬2042輛汽車。

道歉

2015年7月22日，三菱材料外部董事岡本行夫向媒體表示，在向美國戰(zhàn)俘進(jìn)行了具有里程碑式意義的道歉后，該公司希望向二戰(zhàn)中的英國、荷蘭和澳大利亞等國的戰(zhàn)俘道歉。同時，也將與戰(zhàn)爭中強(qiáng)征的中國勞工達(dá)成和解方案。

2015年7月24日，圍繞“第二次世界大戰(zhàn)”中強(qiáng)征勞工一事，日本三菱材料公司向中美兩國被強(qiáng)征人員表示道歉，并以基金方式向每名中國受害者支付10萬元。但對于韓國被強(qiáng)征勞工，三菱方面卻沒有提及，僅表示“案件正在審理中，不能發(fā)表看法”。

2015年7月25日晚，二戰(zhàn)中國勞工對日索賠案律師團(tuán)發(fā)布公開聲明，澄清該不實報道，表示三菱公司尚未真誠認(rèn)罪、悔罪，所謂的“和解”全無半點誠意。圍繞第二次世界大戰(zhàn)中強(qiáng)制征用中國勞工一事，日本三菱材料公司與中國受害者談判團(tuán)已基本決定達(dá)成全面和解協(xié)議。該和解協(xié)議的主要內(nèi)容是：三菱表示“道歉”，并以基金方式向每名受害者支付10萬元人民幣，支付對象共計3765人。二戰(zhàn)中國勞工對日索賠案律師團(tuán)團(tuán)長康健表示，最早報道出自日本共同社，其中談到有1500多位受害者已接受“道歉”，只有起訴的37名原告退出。

2015年8月3日上午，第二次世界大戰(zhàn)中國三菱受害勞工三團(tuán)體召開通報會，聲明對三菱公司的謝罪書、擬支付的和解金額是不滿意的，但考慮到幸存者均年事已高，希望有生之年解決此問題，在征詢大多數(shù)受害者及遺屬意見后，認(rèn)為此和解是可以接受的。然而，8月6日，二戰(zhàn)中國勞工聯(lián)合會律師團(tuán)，針對《聯(lián)合聲明》發(fā)表再聲明，認(rèn)為《聯(lián)合聲明》無法代表全部勞工，三菱公司的所謂謝罪書在“承認(rèn)核心事實”“真誠謝罪”“實質(zhì)賠償”等問題上玩弄花招。這種“和解”不僅混淆了歷史真相，更是對所有受害者的褻瀆。

丑聞

2016年4月20日，日本三菱汽車工業(yè)公司承認(rèn)，企業(yè)在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中有“不當(dāng)”行為，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值。丑聞被曝光后，更是引發(fā)三菱股票暴跌。據(jù)新浪消息，三菱汽車股票周四涌現(xiàn)大量賣單，報價顯示下跌20%至跌停，觸及紀(jì)錄低點583日元。上次的紀(jì)錄低位為660日元。如果該股在報價水平交投，則其市值將在兩天之內(nèi)減少25億美元，即蒸發(fā)三分之一。這是三菱汽車?yán)^10多年前隱匿瑕事件以來的最大丑聞。2000年三菱汽車爆出刻意隱匿安全記錄和客戶投訴的問題。四年后，三菱汽車承認(rèn)事件涉及更廣泛問題，且存在長達(dá)幾十年。這在當(dāng)時是日本最嚴(yán)重的汽車召回丑聞。

數(shù)據(jù)造假

2017年11月，三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為問題產(chǎn)品涉及航空、汽車、機(jī)電產(chǎn)品等行業(yè)，受影響企業(yè)達(dá)200多家。

2018年2月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司旗下位于靜岡縣的三菱鋁業(yè)富士制作所、位于新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位于日本岐阜縣的一家養(yǎng)老工廠。這些企業(yè)均涉嫌在產(chǎn)品檢查過程中篡改數(shù)據(jù)。

解雇戈登

2020年2月10日，日產(chǎn)汽車公司前董事長戈恩的律師團(tuán)要求公布日產(chǎn)-三菱的內(nèi)部文件，以查明戈恩被控財務(wù)不當(dāng)行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

2020年3月26日，日產(chǎn)-三菱的律師團(tuán)向荷蘭法院呈交他們的論據(jù)，并設(shè)法駁回戈恩提出的賠償要求。

暫停生產(chǎn)

2020年3日，受新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球需求低迷影響，三菱汽車公司暫停了日本國內(nèi)5家工廠，共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，停產(chǎn)計劃最長將持續(xù)到本月15日。

被列入出口管制管控名單

2026年2月24日，中華人民共和國商務(wù)部發(fā)布公告2026年第11號，根據(jù)《中華人民共和國出口管制法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定，為維護(hù)國家安全和利益，履行防擴(kuò)散等國際義務(wù)，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發(fā)動機(jī)株式會社、三菱重工海洋機(jī)械株式會社、三菱重工發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統(tǒng)株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單，并采取以下措施：一、禁止出口經(jīng)營者向上述20家實體出口兩用物項，禁止境外組織和個人將原產(chǎn)于中華人民共和國的兩用物項轉(zhuǎn)移或提供給上述20家實體；正在開展的相關(guān)活動應(yīng)當(dāng)立即停止。二、特殊情況下確需出口的，出口經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向中華人民共和國商務(wù)部提出申請。同日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就此表示，相關(guān)措施目的是制止日本“再軍事化”和擁核企圖，完全正當(dāng)、合理、合法。中方依法列單的行為僅針對少數(shù)日本實體，相關(guān)措施僅針對兩用物項，不影響中日正常經(jīng)貿(mào)往來，誠信守法的日本實體完全無需擔(dān)心。

參考資料 >

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三菱集團(tuán)的發(fā)展歷程.三菱電機(jī).2023-10-24

商務(wù)部新聞發(fā)言人就對日相關(guān)出口管制措施答記者問.新華社-今日頭條.2026-02-24

2018年世界品牌500強(qiáng)主榜單:.世界品牌實驗室.2023-10-24

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全球大公司20年浮沉記序：福布斯2023年《Global 2000》榜單發(fā)布.福布斯.2023-06-09

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三菱汽車6億印尼建廠國內(nèi)車企無意東南亞市場.搜狐財經(jīng).2023-10-24

三菱汽車將復(fù)產(chǎn)輕型商用EV.今日頭條.2022-07-06

未來3年三菱將在印尼投資近6.67億美元，計劃生產(chǎn)電動汽車.界面新聞.2022-07-26

三菱汽車董事會今日將就全面退出中國市場作出決定.今日頭條.2023-10-26