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克萊斯勒汽車公司（別名：斯特蘭提斯集團北美分部；英文名：Fiat Chrysler Automobiles，簡稱：FCA US LLC）是斯特蘭提斯集團旗下的汽車制造公司，由沃爾特·P·克萊斯勒（Walter P. Chrysler）于1925年6月6日創(chuàng)立。斯特蘭提斯集團的現(xiàn)任首席執(zhí)行官是卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。

克萊斯勒汽車公司的前身是麥克斯韋汽車公司（麥克斯威（上海）商貿(mào)有限公司 Motors），1998年5月7日，克萊斯勒汽車公司與梅賽德斯-奔馳集團股份公司（Daimler-Benz AG）合并組成戴姆勒－克萊斯勒公司，此后克萊斯勒汽車公司于2014年被菲亞特汽車公司公司收購并更名為菲亞特-克萊斯勒汽車美國公司，2021年1月16日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司和PSA集團（PSA）合并為斯特蘭提斯集團，克萊斯勒汽車公司也因此成為斯特蘭提斯集團旗下的北美區(qū)子公司。克萊斯勒汽車公司以經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)為主，主要生產(chǎn)道奇、順風、克萊斯勒、吉普等品牌的汽車。它在美國的汽車裝配工廠有8家，汽車制造廠及汽車零部件廠有36家。此外還經(jīng)營游艇、鋼鐵、艇外推進器等業(yè)務(wù)，并擁有22個零部件倉庫。

2023年，克萊斯勒大捷龍被《汽車消費指南》雜志評選為最佳購買獎；2022年，克萊斯勒大捷龍被《Parents》雜志評選為最佳家庭用車。

歷史沿革

早期歷史

公司成立

1925年，沃爾特·P·克萊斯勒（Walter P.Chrysler）以董事長的身份任職于麥克斯韋汽車公司，并在當年以麥克斯韋品牌的名義推出了克萊斯勒6號汽車。次年6月6日，由于克萊斯勒6號汽車的成功發(fā)售，沃爾特·P·克萊斯勒將麥克斯韋汽車公司重組成為了克萊斯勒汽車公司。

1926年，克萊斯勒汽車公司推出四缸型克萊斯勒汽車，并在1928年推出面向入門級汽車市場的普利茅斯品牌以及面向中端汽車市場的迪索托品牌，同年，克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司（Dodge Brothers），并在此后的1936年至1949年間汽車銷量穩(wěn)居全美國第二名。

生產(chǎn)軍火

1940年第二次世界大戰(zhàn)期間，克萊斯勒汽車公司為響應富蘭克林·羅斯福所發(fā)表的“論民主的兵工廠（The Great Arsenal of Democracy）”演講，開始大規(guī)模生產(chǎn)戰(zhàn)爭武器以支援英國和蘇聯(lián)對抗納粹德國，并于1941年3月生產(chǎn)出第一輛M3格蘭特坦克，該款坦克被英國軍隊用于在北非地區(qū)對抗德國軍隊和意大利軍隊，同時也在美國地區(qū)被使用，M3格蘭特坦克在當年7月正式停產(chǎn)，克萊斯勒開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更先進的謝爾曼M4A3坦克，謝爾曼M4A3坦克也在此后成為應用最廣泛的坦克。克萊斯勒公司除經(jīng)營民用產(chǎn)品外，還從事軍用品生產(chǎn)，有從事國防和宇航工業(yè)的工廠10家。第二次世界大戰(zhàn)期間，克萊斯勒汽車公司一共生產(chǎn)了超過25000輛坦克，超過所有的德國制造商所生產(chǎn)的坦克總和。

第二次世界大戰(zhàn)進行過程中，克萊斯勒汽車還生產(chǎn)過博福斯40毫米高射炮，其既可作為防空武器，也可配備于AC-130攻擊機，用于完成地面攻擊任務(wù)，其因生產(chǎn)工藝復雜而難以投入生產(chǎn)，但克萊斯勒在二戰(zhàn)結(jié)束前共制造了60000件博福斯40毫米高射炮。此外，克萊斯勒還制造了空隙報警器、轟炸機的部分發(fā)動機以及用于運輸兵器的道奇WC系列輕型通用卡車。

發(fā)展大型車

1949年，克萊斯勒汽車公司聘請了原斯蒂龐克汽車公司的汽車設(shè)計師維吉爾?艾克斯納（Virgil Exner），在艾克斯納的領(lǐng)導下，克萊斯勒推出了一系列設(shè)計更為前衛(wèi)的概念車型，包括1951年推出的五座運動型轎跑車克萊斯勒K-310和1952年推出的克萊斯勒C-200，最為與眾不同的是一款可以帶有一塊電動玻璃的敞篷汽車克萊斯勒Norseman，但其唯一的原型車在運往美國的過程中隨貨輪因海難而沉沒。在此后，艾克斯納的設(shè)計逐步趨向大型車，其中的旗艦產(chǎn)品是1955年推出的克萊斯勒300，克萊斯勒300的出現(xiàn)同時也開辟了肌肉車行業(yè)。

1955年，克萊斯勒汽車公司將原本作為克萊斯勒品牌高端車型號的帝國（Imperial）以獨立品牌的形式推出，同年4月28日，克萊斯勒公司與飛歌公司共同開發(fā)生產(chǎn)了世界上第一臺全晶體管汽車收音機Mopar?model 914HR，售價150美元。克萊斯勒汽車公司在50年代不斷推出迭代產(chǎn)品，1957年推出的克萊斯勒300C配備了大空間與高功率發(fā)動機，受到消費者廣泛歡迎的同時，還被用戶譽為“魅力狂獸（beautiful brute）”。

1960年，克萊斯勒汽車公司旗下的普利茅斯品牌推出了一款名為“英勇（Valiant）”的汽車，該款汽車因其操作性能出色而受到人們的歡迎。1961年，克萊斯勒公司旗下的迪索托品牌正式停產(chǎn)。1963年，克萊斯勒旗下的大型車發(fā)展得更為精致，當年推出的克萊斯勒300J就采用了更為精致的皮革內(nèi)飾，1965年，克萊斯勒銷量同比增長65%，并在當年成為全國銷量第9的汽車公司。

逐步發(fā)展

進軍歐洲市場

1958年，克萊斯勒汽車公司購買了福特汽車公司旗下的西姆卡（Simca）公司的15%股份，并在1963年增持至64%。1963年，克萊斯勒汽車公司還收購了巴雷羅斯（Barreiros）公司的35%股份。1964年，克萊斯勒收購了魯茲集團（Rootes Group）的30%股份，在1967年克萊斯勒公司接管了魯茲集團，并在此后的1970年將其轉(zhuǎn)變?yōu)榭巳R斯勒（英國）有限公司。1967年，克萊斯勒汽車公司將旗下的西姆卡公司、巴雷羅斯公司和魯茲集團合并為克萊斯勒歐洲公司（Chrysler Europe），面向歐洲汽車市場。

1970年，克萊斯勒歐洲公司推出的首輛汽車是克萊斯勒180，此后又接連推出了克萊斯勒Alpine、Sunbeam等多款汽車。但此后由于克萊斯勒汽車公司遭遇了財務(wù)危機，克萊斯勒歐洲公司在1978年被以1美元的價格出售給法國PSA集團（Peugeot-Citro?n）。

遭到虧損

1969年，盡管在銷量上克萊斯勒公司創(chuàng)造了其歷史第三高銷量的一年，但由于公司旗下C型車的銷量遠低于預期以及設(shè)計上的問題，克萊斯勒公司在當年虧損了400萬美元，此后克萊斯勒的銷量仍在逐步下降。1973年，由于石油危機，克萊斯勒關(guān)閉了三個組裝全尺寸汽車工廠中的其中兩個，并進行了大規(guī)模的裁員。而彼時公眾的需求也從大型車開始轉(zhuǎn)向中小型車，克萊斯勒因此被迫進行產(chǎn)品線上的改變，并在70年代推出了被稱為“克萊斯勒新款小型車”的克萊斯勒Cordoba，其銷量超過了克萊斯勒旗下其他汽車產(chǎn)品的總和，克萊斯勒也因此開發(fā)出了車型更小的克萊斯勒Lebaron。但克萊斯勒汽車公司仍無法實現(xiàn)盈利，1975年，克萊斯勒虧損了2.6億美元，此后，克萊斯勒于1976年推出了道奇 Aspen與普利茅斯 Volare兩款汽車，這兩款汽車在當年實現(xiàn)了銷量超過50萬輛，但此后由于設(shè)計以及質(zhì)量問題，克萊斯勒旗下的這兩款汽車多次召回，成為當時召回次數(shù)最多的汽車，克萊斯勒汽車公司的銷量也因此下滑。

重振旗鼓

1978年，克萊斯勒汽車公司迎來了前福特汽車公司總裁李·艾柯卡（Lee Iacocca），他成為公司的新任首席執(zhí)行官，1979年，在第二次石油危機之下，克萊斯勒汽車公司的銷售額進一步降低并瀕臨破產(chǎn)，最終美國政府為克萊斯勒公司提供了15億美元的聯(lián)邦貸款保證。在艾柯卡接手克萊斯勒汽車公司后，公司推出了一款廉價且省油的小型貨車K-cars受到了市場的歡迎，克萊斯勒汽車公司的營業(yè)收入從1980年的虧損17億美元，到1984年盈利24億美元，公司還償還了美國政府提供的15億美元聯(lián)邦貸款保證并支付了利息。

逐漸擴張

1985年，克萊斯勒汽車公司與三菱汽車公司合資成立了鉆石之星汽車公司（簡稱：DSM），為兩家公司在北美制造和銷售小型汽車。1987年，克萊斯勒公司以15億美元的價格收購了美國汽車公司AMC，并將其設(shè)立為鷹牌JEEP（Jeep-Eagle）品牌，該品牌推出的第一款汽車為鷹牌吉普Premier，但其在推出五年后便停產(chǎn)了，而鷹牌也在1998年宣布停產(chǎn)。80年代，克萊斯勒汽車公司還與中國北京共同生產(chǎn)切諾基。1980年代后期，克萊斯勒汽車公司的新領(lǐng)導層決定讓克萊斯勒品牌回歸到最初工藝卓越、設(shè)計感強的汽車制造理念，并創(chuàng)建了名為“歐洲-日本-倫理（Euro-Japanese-ethic）”汽車系列，其中于1988年推出的克萊斯勒Portofino和1989年推出的Millenium是該系列汽車的概念產(chǎn)品。

1987 年初，克萊斯勒收購了意大利汽車制造商蘭博基尼Centenario。1988年，克萊斯勒開始重新進軍歐洲市場，并在當年運送了包括克萊斯勒品牌和JEEP品牌在內(nèi)的5萬輛汽車到往歐洲。此后在1989年，克萊斯勒宣布成立雷諾汽車公司和克萊斯勒汽車開發(fā)協(xié)會（ARCAD），旨在通過歐洲和北美的基礎(chǔ)設(shè)施制造小型吉普運動型汽車。1990年，克萊斯勒公司在奧地利成立了一家專門用來生產(chǎn)克萊斯勒小型貨車的合資公司。

戴姆勒-克萊斯勒公司時期

1998年5月7日，克萊斯勒汽車公司被德國戴姆勒集團以330億美元的價格收購，成立戴姆勒-克萊斯勒股份公司（DaimlerChrysler AG），克萊斯勒公司期望通過這次交易，在歐洲市場取得進一步的發(fā)展。這項并購行為涉及市場資本920億美元，成為世界制造業(yè)歷史上最大的一起合并。克萊斯勒的時任首席執(zhí)行官鮑勃·伊頓 (Bob Eaton) 與于爾根·施倫普 (Jürgen Schrempp) 共同成為新公司的首席執(zhí)行官。

但雙方的這次合并在后來被認為是不成功的，2001年，合并后的戴姆勒－克萊斯勒公司的市值已降低至合并前戴姆勒-奔馳公司的水平，并在當年虧損了22億歐元，盡管在2002年公司取得了13.2 億歐元的利潤，但在2003年又因重組成本而虧損13.2億歐元。此后的兩年中由于推行商品降價，公司分別取得了14億歐元與15億歐元的利潤，但在隨后的2006年又虧損了11.18 億歐元。2007年8月，由美國前財長斯諾統(tǒng)領(lǐng)的私募基金澤普世資本管理公司（Cerberus）完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.1%的股權(quán)。

菲亞特-克萊斯勒公司時期

2008年，受金融危機的影響，克萊斯勒公司在當年11月的汽車銷量同比下降了47%，在財務(wù)危機下，克萊斯勒公司于當年12月宣布停產(chǎn)一個月并向美國國會尋求幫助。2009年1月，克萊斯勒公司獲得了由美國政府提供的40億緊急貸款。同年6月，克萊斯勒公司啟動破產(chǎn)程序，公司的全部資產(chǎn)被出售給新成立的“克萊斯勒集團有限公司”，新的克萊斯勒向菲亞特汽車公司旗下一家子公司轉(zhuǎn)讓新公司完全攤薄后的百分之二十的股權(quán)。此外，菲亞特公司還與克萊斯勒訂立了一系列的必要協(xié)議，向新克萊斯勒轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)、車型平臺和動力總成。

美國汽車工人聯(lián)合會擁有克萊斯勒集團 55% 的股份。美國財政部持有8%的股份，加拿大政府持有2%的股份。此外新成立的克萊斯勒公司與意大利汽車制造商菲亞特（Fiat）聯(lián)合組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，菲亞特公司最初持有克萊斯勒的20%股份，并在此后完成已經(jīng)達成的協(xié)議完成數(shù)項關(guān)鍵性工作后增持為35%，菲亞特的時任首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionn）成為克萊斯勒的首席執(zhí)行官。

2011年7月，菲亞特汽車公司公司在購買了美國財政部與加拿大政府所持有的克萊斯勒公司股份后共持有克萊斯勒公司的53.5%股份。克萊斯勒公司成熟的大型車研發(fā)能力與菲亞特公司在小型車市場的開發(fā)能力相得益彰，二者在多個領(lǐng)域共享平臺和資源，但仍保持著品牌和渠道的獨立性。2014年1月，菲亞特公司以36.5億美元的價格收購了克萊斯勒公司的剩余股份。2014年10月，菲亞特-克萊斯勒汽車公司在紐約證券交易所掛牌上市，并推出了一項投資高達480億歐元的五年發(fā)展計劃，用于提高JEEP、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐在高利潤發(fā)展迅速的高檔汽車市場的地位，同時提高其與大眾、寶馬的競爭力。此后不久，克萊斯勒公司更名為菲亞特-克萊斯勒汽車美國公司（FCA US LLC）。2015年10月，菲亞特-克萊斯勒汽車公司宣布將旗下的豪華跑車品牌法拉利進行首次公開募股（IPO），并在該次IPO中出售法拉利約10%的股份。2018年6月，菲亞特-克萊斯勒汽車公司公布新的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司將在2021年前在歐洲逐步停止生產(chǎn)柴油乘用車，2022年前在電氣化上達到90億歐元的投資額。2018年7月，菲亞特-克萊斯勒汽車公司的時任首席執(zhí)行官因身體原因而辭去職位。

斯特蘭提斯集團時期

2021年1月16日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司和PSA集團（PSA集團）合并交易正式完成，成立斯特蘭提斯集團，菲亞特-克萊斯勒汽車美國公司也因此轉(zhuǎn)變?yōu)樗固靥m提斯集團北美分部（斯泰蘭蒂斯集團 North American headquarters）。2022年3月，斯特蘭提斯集團發(fā)布2030戰(zhàn)略規(guī)劃，深化電氣化進展，并在中國市場推出了“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式。2023年第一季度，斯特蘭提斯集團營收達472億歐元，同比增長14%，在主力市場北美地區(qū)實現(xiàn)營收228億歐元，銷量增長6%，其中克萊斯勒品牌也有所增長。

機構(gòu)治理

（以下為斯特蘭提斯集團的管理層）

高管

參考資料：

董事會

參考資料：

生產(chǎn)工廠

截至2023年3月20日，斯特蘭提斯集團北美分部旗下共開設(shè)了35家生產(chǎn)工廠，其中22家工廠位于美國，6家工廠位于加拿大，7家工廠位于墨西哥。

參考資料：

子公司

（以下為斯特蘭提斯集團的部分主要子公司）

（數(shù)據(jù)截至2022年2月）

參考資料：

機構(gòu)文化

標志

歷史演變

參考資料：

現(xiàn)用標志

克萊斯勒公司現(xiàn)今使用的是在菲亞特汽車公司公司收購后采用的標志，標志的主體形似汽車的護舷，護舷的中間是一塊藍色的銘牌，銘牌上寫著克萊斯勒的英文名稱，標志整體富有光滑感并呈現(xiàn)為金屬漸變色，標志上方是克萊斯勒的品牌英文名稱，字體為淺灰漸變色。

公司使命

以我們的多樣性為動力，引領(lǐng)世界前進

企業(yè)價值觀

我們以客戶為核心；我們攜手共贏；我們敏捷而又創(chuàng)新；我們關(guān)心未來

經(jīng)營策略

管理創(chuàng)新

上世紀80年代，克萊斯勒汽車公司在時任首席執(zhí)行官艾柯卡的管理下，施行了名為共同“筆挺犧牲”的管理模式，即讓每個員工都流出血來（降薪），且流得一樣多，其中艾柯卡自愿提出在克萊斯勒公司未扭虧為盈之前，將其此前在福特所能拿到的近百萬年薪降為象征性的1元。這一政策旨在公司扭轉(zhuǎn)盈虧之前削減雇員、削減邊緣部門、壓縮企業(yè)規(guī)模，在考查市場后轉(zhuǎn)產(chǎn)節(jié)省能源的小型轎車，并在1982年實現(xiàn)盈利后開始大規(guī)模的兼并計劃。

合作共贏

20世紀末，由于生產(chǎn)能力過剩，效率低下的供應商鏈和分銷方式，使得克萊斯勒公司難以在彼時的汽車市場獲得更多利潤，克萊斯勒公司為實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，開始尋求與其他汽車制造商展開協(xié)作，并于1998年與梅賽德斯-奔馳集團達成合并協(xié)議。兩家公司通過合并的方式共同分擔研究任務(wù)，并進行資源的再分配，大大地降低生產(chǎn)成本。

研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新

克萊斯勒公司長期推出設(shè)計更為新穎的產(chǎn)品來滿足消費者的需求，從而在高端轎車市場保持領(lǐng)先，公司的安全氣囊技術(shù)、電子控制系統(tǒng)技術(shù)相較于其他汽車制造企業(yè)更為領(lǐng)先，此外汽車服務(wù)業(yè)務(wù)也是克萊斯勒汽車公司的發(fā)展側(cè)重點。

機構(gòu)業(yè)務(wù)

（以下僅展示斯特蘭提斯集團旗下原屬于克萊斯勒汽車公司的部分業(yè)務(wù)）

汽車業(yè)務(wù)

汽車的制造、生產(chǎn)與銷售是克萊斯勒汽車公司的主要業(yè)務(wù)，公司的首款汽車是于1924年推出的“克萊斯勒6號”，此后克萊斯勒汽車公司又接連推出了道奇、JEEP等品牌汽車。1998年，在克萊斯勒汽車公司與戴姆勒-奔馳公司合并之后所組成的戴姆勒－克萊斯勒公司汽車公司，并以戴姆勒公司為平臺推出了克萊斯勒300c、道奇Charger以及吉普大切諾基等型號汽車。克萊斯勒公司在與標致雪鐵龍集團合并成為斯特蘭提斯集團后，集團旗下的汽車品牌多達14個。2023年第一季度，斯特蘭提斯集團營收472億歐元，同比增長14%；不含合資企業(yè)的銷量為147.6萬輛，同比增長7%。

主要品牌

克萊斯勒汽車公司在被菲亞特汽車公司公司收購成為菲亞特-克萊斯勒汽車公司，并在與標致汽車公司雪鐵龍集團合并成為斯特蘭提斯集團后，企業(yè)的汽車品牌已達14個。

參考資料：

克萊斯勒

克萊斯勒大捷龍

克萊斯勒大捷龍是克萊斯勒品牌于2004年推出的MPV，其中2004年的版本里配置了250馬力的V6發(fā)動機，并設(shè)計了三排座椅，可乘坐六名乘客，該款汽車定位于豪華版的小型貨車。在2023年的版本中，克萊斯勒大捷龍可容納7至8名乘客，配置了287馬力的Pentastar系列3.6升V6動力發(fā)動機和九速自動變速箱，并推出了Road Tripper特別版本車型。

克萊斯勒大捷龍Hybrid版

克萊斯勒大捷龍Hybrid版是克萊斯勒品牌旗下的混合動力小型貨車，該款車型采用了創(chuàng)新型雙電機eFlite電控無極變速箱(EVT)，搭載經(jīng)過改裝的3.6升Pentastar V6發(fā)動機。克萊斯勒大捷龍Hybrid版還為用戶提供了無需在電動和混合動力模式間變換的無縫駕駛體驗。

克萊斯勒300

克萊斯勒300是一款全尺寸轎車，配置了3.6升Pentastar V6發(fā)動機，基礎(chǔ)版本的發(fā)動機功率為292馬力，此外還有特別版本克萊斯勒300c，其配備了485馬力、6.4升V8發(fā)動機。該款車型的2023年版本是克萊斯勒300的最后一個車型，這款車型即將停產(chǎn)。

吉普

吉普品牌原屬于AMC公司，在1987年8月克萊斯勒公司收購AMC公司后，吉普品牌的業(yè)務(wù)也隨之納入克萊斯勒公司。

吉普牧馬人

牧馬人是吉普品牌旗下的越野車型號，其原型是吉普旗下的另一款汽車產(chǎn)品威利斯陸上CJ（Willys-Overland CJ），牧馬人的歷史可追溯到二戰(zhàn)時期，但直至1987年才被正式命名為牧馬人，并在此后推出了多個子型號產(chǎn)品，包括設(shè)計更為精美的牧馬人TJ、車身更大并功能更多的牧馬人JK以及越野能力更強的牧馬人JL。

吉普切諾基

切諾基是JEEP品牌旗下的運動型多用途汽車（SUV），于1984年正式發(fā)布，其配備了四輪驅(qū)動及足以容納多位用戶家庭成員的大空間。切諾基型號汽車在2001年停產(chǎn)停售，直至2014年才再次推出新的車型并繼續(xù)銷售。2014年后版本的切諾基更具未來感，同時保留了其原有的越野能力。

道奇

道奇杜蘭戈

道奇杜蘭戈是道奇品牌旗下的一款SUV，于1998年正式發(fā)布，最初發(fā)布的道奇杜蘭戈是以皮卡車為基底改造而成的，帶有三排座椅。2004年道奇杜蘭戈經(jīng)過重新設(shè)計后車型擴大，2009年，道奇杜蘭戈停產(chǎn)停售，直至2011年恢復生產(chǎn)并繼續(xù)推出迭代產(chǎn)品，目前的道奇杜蘭戈采用單元化架構(gòu)，并與吉普大切諾基采用相同的底部硬件。

道奇挑戰(zhàn)者

道奇挑戰(zhàn)者是道奇于1970年推出的肌肉車，是一款雙門轎車，配備了六缸發(fā)動機和V8發(fā)動機，但由于肌肉車市場的迅速衰落，挑戰(zhàn)者在1974年便停產(chǎn)，2008年，道奇重新推出了挑戰(zhàn)者車型，以1970年的復古車款為基底。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

克萊斯勒Uconnect

克萊斯勒Uconnects是克萊斯勒汽車公司推出的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有一鍵呼叫和撥打電話、語音識別等功能，并且配備能支持收音機、多媒體等功能的娛樂系統(tǒng)。2014年，克萊斯勒Uconnects因其界面簡潔、信息列表有序以及觸摸屏反應迅速等優(yōu)點而被評選為最優(yōu)秀的車載信息系統(tǒng)。

創(chuàng)新科技

克萊斯勒Airflow

基于空氣動力學原理，克萊斯勒公司于1934年推出了名為“克萊斯勒Airflow”的流線型汽車，該款汽車采用了一種緊密集成的車身和框架設(shè)計，其車身設(shè)計能夠最大限度地減少汽車所受的風阻。該款前衛(wèi)的汽車款式在剛推出時受到了用戶的歡迎，但此后銷量逐步下跌，最終于1937年停產(chǎn)。

電動雨刷器

克萊斯勒汽車公司是首家使用電動雨刷器的汽車制造商，1939年，克萊斯勒汽車公司推出了電動雨刷器，其相較于傳統(tǒng)的真空式擋風玻璃雨刷更加可靠，該款雨刷器的電機由傲特利公司(Autolite)制造。

合作研發(fā)

聯(lián)合北汽引入奔馳汽車

2004年10月28日，北京汽車工業(yè)控股有限公司（簡稱：北汽控股）與戴姆勒－克萊斯勒公司集團合資生產(chǎn)奔馳轎車項目的可行性研究報告得到中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會的正式批準，2004年11月，北汽控股與戴姆勒-克萊斯勒公司簽訂增資生產(chǎn)梅賽德斯奔馳轎車合同，雙方各占百分之五十股份，合資初期生產(chǎn)E級和C級轎車兩萬輛，合資期限為30年。

聯(lián)合長城汽車開發(fā)小型車

2008年，克萊斯勒中國公司與長城汽車簽署諒解備忘錄，備忘錄中表示雙方將在廣泛領(lǐng)域內(nèi),評估建立長期互惠互利合作關(guān)系的可行性,包括利用彼此的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、零部件和技術(shù)能力共同服務(wù)全球消費者。

聯(lián)合谷歌研發(fā)無人駕駛

2016年，谷歌與菲亞特-克萊斯勒汽車公司達成合作，谷歌將其自動駕駛技術(shù)整合進2017年款克萊斯勒Pacifica小貨車當中，雙方將展開合作，并在美國的四個城市展開測試。菲亞特-克萊斯勒汽車公司將打造約100輛專為谷歌自動駕駛技術(shù)開發(fā)的汽車。

聯(lián)合富士康制造電動汽車

2020年，菲亞特-克萊斯勒汽車公司與組裝公司富士康合作成立了一家合資公司，以制造和開發(fā)電動汽車以及開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，雙方將各占據(jù)合資公司的一半股份，這一計劃的重點是中國汽車市場。

聯(lián)合廣汽集團開拓中國市場

2010年，菲亞特-克萊斯勒汽車公司與中國大型汽車制造商廣汽集團以50:50的股比共同投資成立了廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱“廣汽菲克”），廣汽菲克主要生產(chǎn)菲亞特-克萊斯勒汽車公司旗下的四款JEEP汽車，截至2020年，雙方共在中國本地開發(fā)生產(chǎn)了超過70萬輛車。2020年8月，菲亞特-克萊斯勒汽車公司與廣汽集團簽署戰(zhàn)略合作備忘錄以加強雙方的合作。

聯(lián)合奇瑞開拓北美和歐洲市場

2007年7月4日，克萊斯勒汽車集團與中國汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，克萊斯勒公司將從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產(chǎn)品中，選取幾款產(chǎn)品進行局部改型后，以克萊斯勒旗下的道奇品牌進入北美和歐洲市場，利用奇瑞在中小型車產(chǎn)品開發(fā)與克萊斯勒的品牌影響力開拓北美和歐盟等主要國際市場。

機構(gòu)責任

環(huán)境保護

為應對全球氣候變化，斯特蘭提斯集團從汽車到供應鏈再到工廠進行了九項關(guān)鍵的活動以減少集團在這三個部分的碳排放量。其中在汽車的生產(chǎn)中，斯特蘭提斯集團于2021年宣布將在2030年底前，在歐洲實現(xiàn)乘用車純電動汽車(BEV)銷售比例100%的目標。在2025年前，斯特蘭提斯集團的目標是推出豪華和高端領(lǐng)域的純電動汽車，然后再實現(xiàn)整個產(chǎn)品系列的電氣化。

此外，斯特蘭提斯集團為通過使用可再生能源、避免浪費和促進回收、為員工和供應商提供教育和培訓等措施來為碳中和目標作出貢獻。

社區(qū)支持

斯特蘭提斯集團曾多次為改善社區(qū)人民的生活質(zhì)量而捐贈物資與善款。2020年12月21日，斯特蘭提斯集團旗下的菲亞特-克萊斯勒汽車公司向底特律東區(qū)捐款40萬美元用于支持社區(qū)活動項目，此外還向錢德勒公園保護協(xié)會（Chandler Park Conservancy）捐款28.5萬美元以支持該組織建設(shè)一個教育廣場。2022年6月，斯特蘭提斯集團旗下的克萊斯勒品牌聯(lián)合另幾家機構(gòu)向洛杉磯警察局警官克里斯蒂安·阿魯（Christian Arrue）患有強直型腦癱的女兒捐贈了一輛無障礙版的克萊斯勒大捷龍。

社會榮譽

榜單榮譽

其他榮譽

機構(gòu)事件

柴油門事件

菲亞特-克萊斯勒汽車公司被指控公司于2014年至2016年間生產(chǎn)的柴油發(fā)動機存在在排放測試中作弊的行為，并在對搭載2.4升 "Tigershark "發(fā)動機的車輛進行內(nèi)部測試時發(fā)現(xiàn)污染超標。2019年，菲亞特-克萊斯勒汽車公司同意支付包括向美國政府支付3億美元的罰款在內(nèi)的數(shù)億美元以解決相關(guān)的指控，并于此后召回了約100萬輛比正常車輛制造更多污染的菲亞特克萊斯勒汽車。

召回事件

2010年5月，因點火鑰匙存在問題，克萊斯勒在全球召回5.5萬輛2010款汽車，其中包括道奇、克萊斯勒、JEEP等品牌旗下的多款產(chǎn)品。這批汽車的點火鑰匙可能會在車輛切換至駐車擋之前移位，從而可能導致溜車發(fā)生碰撞事故。2011年3月，克萊斯勒再次因點火開關(guān)問題宣布召回包括道奇Grand Caravan、克萊斯勒Town & Country小型貨車與道奇Journey跨界車等在內(nèi)的25萬輛2010年款汽車。

2010年6月，克萊斯勒公司因剎車系統(tǒng)和電動滑門系統(tǒng)存在問題，宣布在全球召回逾68.3萬輛吉普牧馬人汽車和其他兩款微型客車。同月，克萊斯勒宣布因潛在的油門踏板卡滯的問題在全球召回3.5萬輛道奇酷搏。2011年4月，克萊斯勒中國公司因底盤緊固件缺陷，宣布在中國市場召回464輛2010-2011年款吉普牧馬人越野車，同時克萊斯勒中國公司還對可能受到影響的車型提供免費檢查，重新緊固所有涉及到的緊固螺栓，以消除隱患。

2013年7月3日，克萊斯勒在全球召回約84萬輛故障車，其原因是汽車座椅頭枕存在電路故障，主要涉及的車型有克萊斯勒“賽百靈”、克萊斯勒200和道奇鋒哲，2011款至2013款吉普自由人SUV和2011款至2012款道奇尼特羅SUV。2013年7月，克萊斯勒中國公司宣布因車輛的氣囊控制模塊中的軟件編程存在錯誤，將召回中國大陸地區(qū)的49754輛2009年10月14日至2012年7月18日的2010~2012款進口指南者(Compass)2.0L、指南者2.4L和jeep自由客（Patriot）2.4L汽車，此外還因供應商錯誤安裝了儀表上的絲印而召回中國大陸地區(qū)的947輛2013款300C汽車，以及因設(shè)計原因可能導致變速器油泄漏而在中國大陸地區(qū)召回10019輛吉普牧馬人（Wrangler）汽車。

2014年6月，克萊斯勒集團宣布召回10700輛包括2014款道奇杜蘭戈、JEEP自由光、大切諾斯基以及高性能大切諾斯基SRT在內(nèi)的多款汽車，以調(diào)查可在巡航控制模式引起意外加速的一大缺陷。2014年8月，克萊斯勒中國公司宣布召回11013輛存在車身控制模塊軟件問題的2014年款進口吉普大切諾基汽車。10月，克萊斯勒集團宣布將在美國市場召回31497輛2014年款公羊ProMaster貨車以更換它們的頭枕，以及18.4萬余輛SUV以解決乘員約束控制模塊可能發(fā)生電氣短路問題和38萬輛公羊(Ram)皮卡以消除起火隱患。12月，克萊斯勒宣布25.7萬輛2005款公羊(Ram)1500皮卡以解決汽車后軸齒輪螺母可能松脫導致后軸鎖死或傳動軸脫落的問題。

2015年9月，克萊斯勒中國公司因駕駛員側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器在事故中存在破裂的可能性宣布召回3429輛進口2005-2007年款克萊斯勒300c。2016年3月，克萊斯勒中國公司宣布召回16119輛2015款指南者和4551輛jeep自由客汽車，該次召回范圍內(nèi)汽車存在轉(zhuǎn)向動力油管固定夾安裝位置不當，導致低壓回油管可能漏油等問題，同期，克萊斯勒中國公司還因車輛的空調(diào)管路布線存在錯誤而召回了4082輛2015年款JEEP自由光汽車以及因車輛ABS防抱死制動系統(tǒng)模塊可能會有水份進入而召回60332輛2013-2015年款道奇酷威汽車。

2017年11月，克萊斯勒中國公司宣布召回14.8萬輛2010-2014年款指南者和自由客系列汽車，以解決氣囊無法正常展開的問題。12月，克萊斯勒中國公司召回19572輛進口Jeep牧馬人、克萊斯勒300c系列汽車以更換前部乘客氣囊內(nèi)的高田氣體發(fā)生器。

2018年11月，克萊斯勒中國公司因動力控制模塊處理策略存在問題而召回947輛進口大捷龍（包括插電混動版）和52980輛進口大切諾基。2019年1月，克萊斯勒中國公司宣布召回24輛2018年款插電混動版大捷龍(PacificaPHEV)汽車，為召回的汽車更新動力總成控制模塊的軟件，消除安全隱患。

2022年12月，克萊斯勒中國公司宣布召回711輛2017年8月26日至2017年9月11日期間生產(chǎn)的部分進口大捷龍3.6L插電混動版汽車，以解決動力電池內(nèi)部故障問題。2023年5月，克萊斯勒宣布召回132099輛2014-2016款JEEP 吉普切諾基車型，因其存在電源升降門模塊電氣短路問題。2023年6月2日，克萊斯勒汽車公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的相關(guān)要求宣布召回存在缺陷的852輛進口吉普牧馬人汽車。

參考資料 >

Fiat Chrysler merger with Groupe PSA to be named Stellantis.detroitnews.2023-05-21

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Chrysler,DaimlerBenzinautomergerdeal.cnn.2023-05-20

Search Term(s) Date Range: Search.stellantisnorthamerica.2023-05-21

Fiat Chrysler and PSA Group rename newly merged automaker ' Stellantis'.cnbc.2023-05-20

FCA US LLC Company profile.globaldata.2023-05-21

Stellantis Media - North American Manufacturing Operations.stellantisnorthamerica.2023-05-21

Chrysler Culture.chrysler.2023-06-02

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June 6, 1925 – Chrysler is founded.automotivehistory.2023-05-18