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克萊斯勒300C是克萊斯勒旗下最富知名度的車(chē)型之一，影響力橫跨太平洋。這款車(chē)型最早誕生于1955年。

自1955年第一臺(tái)克萊斯勒汽車(chē)公司300問(wèn)世以來(lái)，強(qiáng)勁動(dòng)力一直是克萊斯勒300系列車(chē)型的制勝利器。其首創(chuàng)的HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)，曾開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的高性能動(dòng)力時(shí)代。而在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，克萊斯勒仍選擇將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)和潛能發(fā)揮到極致。全新進(jìn)口克萊斯勒300C搭載連續(xù)2年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar。安全性方面，全新進(jìn)口克萊斯勒300C車(chē)頂能夠承受超過(guò)車(chē)身重量5倍的壓力，是同級(jí)中最優(yōu)異的車(chē)頂強(qiáng)度。70余項(xiàng)安全配置，讓全新進(jìn)口克萊斯勒300C的安全性能近乎完美，一舉獲得美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)2011年度最高安全評(píng)價(jià)(Top Safety Pick)，并在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)組織的安全評(píng)級(jí)中，獲得最高安全等級(jí)認(rèn)證——五星安全評(píng)級(jí)。

2012年，克萊斯勒品牌攜其旗艦產(chǎn)品——全新進(jìn)口克萊斯勒300C，重返中國(guó)市場(chǎng)。這款全新300C無(wú)論在設(shè)計(jì)、性能還是做工品質(zhì)，都將“非同質(zhì)化”的造車(chē)?yán)砟畎l(fā)揮到極致。為那些通過(guò)創(chuàng)新和智慧獲得成功，更推動(dòng)和引領(lǐng)各自行業(yè)潮流的發(fā)展，并勇于彰顯自身內(nèi)在獨(dú)有特質(zhì)與個(gè)性的中國(guó)新一代企業(yè)家和國(guó)際精英，提供了一款“非同質(zhì)化”的豪華性能座駕。

產(chǎn)品沿革

品牌歷史

克萊斯勒300C是克萊斯勒旗下最富知名度的車(chē)型之一，影響力橫跨太平洋。這款車(chē)型最早誕生于1955年，那是一個(gè)百?gòu)U待興欣欣向榮的年代。源于提升性能的需要，第一臺(tái)克萊斯勒300搭載了300馬力的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，300C的命名也恰好來(lái)源于此。

車(chē)子上市之后，受到北美大陸消費(fèi)者的熱烈追捧，在那個(gè)汽油比礦泉水還便宜的年代，粗豪的美國(guó)人只在意駕駛的快感，并不太在意汽油的價(jià)格。在之后的幾十年歲月中，克萊斯勒300C開(kāi)啟了在在北美大陸以及全球市場(chǎng)讓人心潮澎湃的激情歲月。

當(dāng)然對(duì)于中國(guó)人，人們記憶最深的就是這款超級(jí)豪華轎車(chē)在2006年的國(guó)產(chǎn)上市。那是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上的激情洋溢又熱血沸騰的年代，剛剛加入世貿(mào)不久，國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，人民收入水漲船高，到處都是欣欣向榮的景象，全球各大車(chē)企排隊(duì)在中國(guó)投產(chǎn)各種各樣的汽車(chē)，而且每一款上市之后都被搶售一空。

2006年11月8日，當(dāng)時(shí)的北京戴姆勒－克萊斯勒公司汽車(chē)生產(chǎn)的克萊斯勒300C正式上市，新車(chē)僅僅推出三款車(chē)型，并搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.7L V6售價(jià)33.9萬(wàn)元；3.5L V6售價(jià)38.5萬(wàn)元；5.7L V8售價(jià)49.9萬(wàn)元。

在當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有那么慘烈的市場(chǎng)，克萊斯勒汽車(chē)公司300C給市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)烈的美式?jīng)_擊。新車(chē)有著修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，平緩的流線形頂棚，方正厚重的車(chē)身，動(dòng)人心魄的外形，莊重沉穩(wěn)，恢弘大氣，古典優(yōu)雅，特別有超級(jí)豪華轎車(chē)的沉穩(wěn)氣度，尤其是中網(wǎng)的克萊斯勒車(chē)標(biāo)，和勞斯萊斯的天使翅膀非常神似，粗眼觀察，完全就是一臺(tái)勞斯萊斯，也獲得“平民勞斯萊斯”的美譽(yù)。

秉承“大膽創(chuàng)新自成潮流”的品牌理念，2012年，克萊斯勒品牌攜其旗艦產(chǎn)品——全新進(jìn)口克萊斯勒300C，重返中國(guó)市場(chǎng)。這款全新300C無(wú)論在設(shè)計(jì)、性能還是做工品質(zhì)，都將“非同質(zhì)化”的造車(chē)?yán)砟畎l(fā)揮到極致。為那些通過(guò)創(chuàng)新和智慧獲得成功，更推動(dòng)和引領(lǐng)各自行業(yè)潮流的發(fā)展，并勇于彰顯自身內(nèi)在獨(dú)有特質(zhì)與個(gè)性的中國(guó)新一代企業(yè)家和國(guó)際精英，提供了一款“非同質(zhì)化”的豪華性能座駕。

克萊斯勒汽車(chē)公司300C有一個(gè)致命缺陷，就是油耗實(shí)在是太高太高，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)開(kāi)著很爽，但是一腳油門(mén)下去幾塊錢(qián)的汽油，確實(shí)沒(méi)有幾個(gè)開(kāi)的起。這導(dǎo)致克萊斯勒300C被限定在了行政用車(chē)市場(chǎng)，尤其是在國(guó)內(nèi)。后來(lái)隨著家用汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起，以及奔馳和克萊斯勒的分崩離析，國(guó)產(chǎn)后的克萊斯勒300C在曇花一現(xiàn)之后，很快就歸于沉寂。

2023年，克萊斯勒旗下最后一輛300C車(chē)型在加拿大布蘭普頓工廠駛下生產(chǎn)線，隨后這條生產(chǎn)線即將關(guān)閉，克萊斯勒300C車(chē)型將正式停產(chǎn)。出于紀(jì)念克萊斯勒300C光輝歷史考慮，最后一臺(tái)下線車(chē)型采用了極其靚麗的天鵝絨紅色，并搭載了有著悠久歷史情懷的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于迅速被新能源接管的乘用車(chē)市場(chǎng)，克萊斯勒300C的停產(chǎn)意味著一個(gè)時(shí)代的落幕，也就是大排量豪華燃油車(chē)的緩慢退場(chǎng)。為了紀(jì)念這個(gè)令人遺憾的退場(chǎng)，最后一款克萊斯勒300C僅限量生產(chǎn)2200輛，在發(fā)布后不久被搶售一空。

車(chē)型總覽

克萊斯勒300C最早誕生于1955年，因油耗高等問(wèn)題國(guó)產(chǎn)后的克萊斯勒300C在曇花一現(xiàn)之后，很快就歸于沉寂。多款未在中國(guó)銷(xiāo)售，下文只介紹再中國(guó)銷(xiāo)售過(guò)的款式：

表中資料來(lái)源：

產(chǎn)品性能

車(chē)身特點(diǎn)

全新進(jìn)口克萊斯勒300C，敢于和目前市場(chǎng)上大多數(shù)豪車(chē)劃清界限，將美國(guó)豪華大氣的基因演繹到極致，具有極高的第一眼辨識(shí)度。

其中最令人矚目的便是大膽前衛(wèi)的前臉線條：全新7橫輻設(shè)計(jì)的進(jìn)氣隔柵及全新克萊斯勒巨大飛翼標(biāo)志，兼具豪華與運(yùn)動(dòng)感；遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的15-LED的日間行車(chē)燈不僅科技感十足，更使整車(chē)倍添神采；不僅如此，寬大的尺寸更將這款豪華旗艦的優(yōu)勢(shì)凸顯：不論是車(chē)寬、輪距都足以戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其超過(guò)三米的軸距長(zhǎng)度更直逼同級(jí)其它車(chē)型的加長(zhǎng)版；同級(jí)中最大的20寸鋁合金輪轂，令整車(chē)外觀看上去更顯穩(wěn)健扎實(shí)的同時(shí)，更給300C帶來(lái)強(qiáng)大的氣勢(shì)。

此外，外觀的設(shè)計(jì)不僅考慮獨(dú)特的風(fēng)格，更兼顧實(shí)際使用：同級(jí)中唯一的嵌合式發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋設(shè)計(jì)，使得前臉造型更具整體感。游艇風(fēng)格的尾部造型，微翹的整體式尾翼，在帶來(lái)視覺(jué)美感的同時(shí)，更是提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。外后視鏡不僅幾乎囊括所有當(dāng)前市面上高端車(chē)具備的功能，更低、更向前的造型更考慮了空氣動(dòng)力學(xué)原理。橢圓形鍍鉻雙排氣管，在使視覺(jué)體驗(yàn)更為精準(zhǔn)的同時(shí)，也使排氣管更好地固定在后保險(xiǎn)杠上，減少抖動(dòng)，讓行車(chē)更為平穩(wěn)舒適。

座艙設(shè)計(jì)

全新進(jìn)口克萊斯勒300C將從視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等方面，為消費(fèi)者提供最高品質(zhì)的新美式豪華體驗(yàn)，并獲得Wards評(píng)出的“全球十佳內(nèi)飾”之一。

全新一代克萊斯勒300C的軸距達(dá)到3052mm，在與豪華品牌傳統(tǒng)三強(qiáng)的比較中只略遜色于寶馬5系，比奧迪A6L和奔馳E級(jí)都要長(zhǎng)。在頭部空間和車(chē)身寬度上新300C展現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，尤其是寬大的后排座椅，柔軟的意大利真皮面料坐上去確實(shí)很舒服，兩側(cè)的距離更是十分充裕。

從最初的材質(zhì)選擇開(kāi)始，全新進(jìn)口克萊斯勒300C就堅(jiān)持在所有細(xì)節(jié)使用最高檔的用料和最高標(biāo)準(zhǔn)的工藝水準(zhǔn)：采用瑪莎拉蒂和法拉利專(zhuān)屬的PoltronaFrau?意大利豪華真皮手工縫制內(nèi)飾，原產(chǎn)自西班牙的高檔Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨實(shí)木嵌飾，無(wú)不呈現(xiàn)出可與高級(jí)跑車(chē)相媲美的豪華質(zhì)感。實(shí)木嵌飾的表面經(jīng)過(guò)精細(xì)的去光澤處理，更還原出木材天然去雕飾的美感。

舒適性配置方面，全新進(jìn)口克萊斯勒300C所配備的真皮包裹豪華多功能方向盤(pán)，在同級(jí)別中獨(dú)家實(shí)現(xiàn)360度全圓周加熱。駕駛員座椅、收音機(jī)、方向管柱、外后視鏡以及踏板均有記憶功能，令消費(fèi)者在享受駕馭樂(lè)趣同時(shí)，在每個(gè)微小細(xì)節(jié)均感受到最貼心的體驗(yàn)。雙片式全景天窗，面積占整車(chē)頂部達(dá)70%，帶來(lái)豁然開(kāi)朗的遼闊視野。

更值得一提的是，全新進(jìn)口克萊斯勒300C為消費(fèi)者呈現(xiàn)了殿堂級(jí)的音質(zhì)享受：當(dāng)打開(kāi)車(chē)內(nèi)音響，由頂級(jí)音響品牌harmankardon?帶來(lái)的絕佳音質(zhì)，將從遍布車(chē)內(nèi)的，多達(dá)19只的Greenedge?高效揚(yáng)聲器中傾瀉而出。而營(yíng)造出全方位、富于層次感的影音感受的LOGIC7?環(huán)繞立體聲格式，除在全新300C上使用之外，同樣也應(yīng)用于其他品牌的百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)輛之上。

而為了營(yíng)造同級(jí)別最為安靜的車(chē)內(nèi)空間，并非僅僅考慮降低聲音分貝值的強(qiáng)度來(lái)抑制噪音，更著眼于音質(zhì)的優(yōu)化——消除敏感頻段的噪音。全車(chē)采用了兩個(gè)優(yōu)質(zhì)復(fù)合底板、空氣動(dòng)力學(xué)一體式車(chē)身、以及前擋風(fēng)和車(chē)窗所采用的降噪玻璃，包括嵌入式發(fā)動(dòng)機(jī)罩所帶來(lái)的良好密封性，這一系列的專(zhuān)業(yè)配置，使300C當(dāng)之無(wú)愧地它擁有了同級(jí)中最安靜的車(chē)內(nèi)空間。不僅讓外界喧囂遠(yuǎn)離駕馭空間，更為車(chē)內(nèi)享受優(yōu)良音質(zhì)創(chuàng)造絕佳條件。

動(dòng)力總成

底盤(pán)

克萊斯勒300C的下控制臂結(jié)構(gòu)則有兩根鋼制控制臂組成，為兩個(gè)不同角度布局的控制臂，在轉(zhuǎn)向節(jié)一端便形成兩個(gè)接點(diǎn)，相比于一個(gè)鉸接點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)鉸接點(diǎn)有助于提高操控的靈活性。

典型配置

克萊斯勒300C外觀設(shè)計(jì)非常適合當(dāng)時(shí)的行政市場(chǎng)，磅礴寬大，氣宇軒昂，比奔馳和奧迪更有豪華氣場(chǎng)和厚重感。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，克萊斯勒300C最低配入門(mén)級(jí)別是2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，中配就是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配直接就是5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量即正義的年代，克萊斯勒非常具有正義感，6.8秒的加速度不要說(shuō)十幾年前，即便放在今天也是令人致敬的對(duì)象。

克萊斯勒300C2013款分類(lèi)參數(shù)

關(guān)鍵技術(shù)

克萊斯勒300搭載了300馬力的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)的驕傲。在世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)榜上也有著它的一席之地。HEMI和許多命名一樣，是英文單詞“Hemisphericalcombustion chambers（半球形燃燒室）”的簡(jiǎn)寫(xiě)。其HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)最早出現(xiàn)于1901年，1905年由比利時(shí)汽車(chē)制造廠PIPE首度使用，1912年標(biāo)志將其裝載于賽車(chē)上，1948年身為工程師的Harry Westlake與另外幾位友人開(kāi)發(fā)HEMI六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于捷豹車(chē)上，隨后在1951年，克萊斯勒汽車(chē)公司發(fā)布了180馬力的V-8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名為“331 HEMI”。雖然180馬力對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)算不得什么，可在當(dāng)時(shí)，這是一個(gè)難以觸及的動(dòng)力顛峰，由此開(kāi)辟了HEMI 的傳奇時(shí)代。時(shí)至今日，雖然很多知名的汽車(chē)廠商都曾使用過(guò)HEMI，但最終也只有克萊斯勒將HEMI的設(shè)計(jì)堅(jiān)持了下來(lái)。并且研究得最透徹也最為著名。

從設(shè)計(jì)上講HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是具備半球形的燃燒室頂蓋。通過(guò)創(chuàng)新性的半球形設(shè)計(jì)，讓整個(gè)燃燒室的幾何形狀有所改變，可以將氣門(mén)置于頂蓋之中，并且可以將氣門(mén)的面積做大，大幅提升進(jìn)排氣的效率。比當(dāng)時(shí)的其他形狀燃燒室流體特性更好，進(jìn)氣門(mén)位置與排氣門(mén)相對(duì)，使氣體能夠更加順暢地流過(guò)燃燒室，從而產(chǎn)生更大的功率；火花塞位置也可以更靠近燃燒室中心，使燃燒更加徹底，從而提高功率和效率。這也是在四氣門(mén)技術(shù)大量應(yīng)用之前，最為高效的兩氣門(mén)技術(shù)之一。

當(dāng)然HEMI也不是無(wú)懈可擊，無(wú)法回避因?yàn)樾枰獌商讱忾T(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而帶來(lái)的造價(jià)偏高的現(xiàn)實(shí)，也因?yàn)榘肭蚴竭@種設(shè)計(jì)使得許多新技術(shù)如“發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門(mén)技術(shù)”等無(wú)法在HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)上采用，始終無(wú)法匹敵后來(lái)逐漸普及的單缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。

于是，HEMI也從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使用棱頂型燃燒室設(shè)計(jì)，保留原有半球形燃燒室的核心特點(diǎn)，又成功實(shí)現(xiàn)了單缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。但這樣的設(shè)計(jì)也引起了一些Hemi忠實(shí)愛(ài)好者的抗議，他們認(rèn)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不能被稱(chēng)為HEMI?，F(xiàn)在全新的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)又回歸了半球形燃燒室的設(shè)計(jì)。

市場(chǎng)概貌

銷(xiāo)售

2023年，克萊斯勒旗下最后一輛300C車(chē)型在加拿大布蘭普頓工廠駛下生產(chǎn)線，隨后這條生產(chǎn)線即將關(guān)閉，克萊斯勒300C車(chē)型將正式停產(chǎn)?？巳R斯勒300C的停產(chǎn)意味著一個(gè)時(shí)代的落幕，也就是大排量豪華燃油車(chē)的緩慢退場(chǎng)。為了紀(jì)念這個(gè)令人遺憾的退場(chǎng)，最后一款克萊斯勒300C僅限量生產(chǎn)2200輛，在發(fā)布后不久被搶售一空。

二手車(chē)

克萊斯勒300C(進(jìn)口)保值率一直是克萊斯勒300C(進(jìn)口)性?xún)r(jià)比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，再把這輛車(chē)賣(mài)出和之前新車(chē)價(jià)格比值，影響保值率的因素很多，例如性能，新車(chē)優(yōu)惠策略，汽車(chē)可靠性，零配件價(jià)格和維護(hù)難度等多種因素，是權(quán)衡汽車(chē)折舊速率和二手車(chē)價(jià)值的綜合指標(biāo)。

克萊斯勒300C(進(jìn)口)前五年平均保值率分別為：59.4%，53.1%，43.3%，35.4%，28.8%；保值率在中大型車(chē)之中排第49名；在汽車(chē)整體保值率水平中，克萊斯勒300C(進(jìn)口)的保值率水平較低。

品牌簡(jiǎn)介

克萊斯勒汽車(chē)公司（別名：斯特蘭提斯集團(tuán)北美分部；英文名：Fiat Chrysler Automobiles，簡(jiǎn)稱(chēng)：FCA US LLC）是斯特蘭提斯集團(tuán)旗下的汽車(chē)制造公司，由沃爾特·P·克萊斯勒（Walter P. Chrysler）于1925年6月6日創(chuàng)立。斯特蘭提斯集團(tuán)的現(xiàn)任首席執(zhí)行官是卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。

克萊斯勒汽車(chē)公司的前身是麥克斯韋汽車(chē)公司（麥克斯威（上海）商貿(mào)有限公司 Motors），1998年5月7日，克萊斯勒汽車(chē)公司汽車(chē)公司與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（梅賽德斯-奔馳集團(tuán)Benz AG）合并組成戴姆勒－克萊斯勒公司，此后克萊斯勒汽車(chē)公司于2014年被菲亞特汽車(chē)公司公司收購(gòu)并更名為菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)美國(guó)公司，2020年7月，菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司和PSA集團(tuán)（PSA）合并為斯特蘭提斯集團(tuán)，克萊斯勒汽車(chē)公司也因此成為斯特蘭提斯集團(tuán)旗下的北美區(qū)子公司。克萊斯勒汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)以乘用車(chē)的銷(xiāo)售為主，旗下有道奇、JEEP、克萊斯勒等品牌的乘用車(chē)，并開(kāi)設(shè)了35家汽車(chē)生產(chǎn)工廠。

2023年，克萊斯勒大捷龍被《汽車(chē)消費(fèi)指南》雜志評(píng)選為最佳購(gòu)買(mǎi)獎(jiǎng)；2022年，克萊斯勒大捷龍被《Parents》雜志評(píng)選為最佳家庭用車(chē)。

所獲榮譽(yù)

進(jìn)口克萊斯勒汽車(chē)公司300C是克萊斯勒汽車(chē)公司投入10億美金打造的其品牌史上最豪華的一款產(chǎn)品，已獲得56項(xiàng)海外權(quán)威機(jī)構(gòu)的大獎(jiǎng)：其中不僅包括北美“2012年最值得購(gòu)買(mǎi)車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)，更被北美最權(quán)威的消費(fèi)導(dǎo)購(gòu)刊物《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為“近二十年來(lái)最好的克萊斯勒轎車(chē)”。進(jìn)口克萊斯勒300C還獲得了“全球十佳內(nèi)飾”及“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的”雙十佳”殊榮。

參考資料 >

2016款 3.0L 超越版.汽車(chē)之家.2023-12-20

克萊斯勒300C正式停產(chǎn)，“勞斯萊斯平替”告別江湖.今日頭條.2023-12-17

不趨同自潮流:全新進(jìn)口克萊斯勒300C.新浪網(wǎng).2023-12-17

成就不尋常全新克萊斯勒300C 創(chuàng)新問(wèn)世.太平洋汽車(chē)網(wǎng) 呼市新車(chē).2023-12-16

克萊斯勒(進(jìn)口)- 克萊斯勒300C(進(jìn)口).汽車(chē)之家.2023-12-17

503 - Service Unavailable.太平洋汽車(chē)網(wǎng).2023-12-17

【圖】克萊斯勒300C_克萊斯勒_克萊斯勒300C報(bào)價(jià)_克萊斯勒300C圖片_.汽車(chē)之家.2021-07-13

與標(biāo)桿的差距 M25L/300C/A6L底盤(pán)解析.汽車(chē)之家.2023-12-17

只因發(fā)動(dòng)機(jī)而生克萊斯勒300歷史揭秘.知乎專(zhuān)欄.2023-11-30

「讀者曬車(chē)」“肌肉蠻牛”克萊斯勒300C 頂配5.7HEMI.懂車(chē)帝.2023-11-30

克萊斯勒300C“庫(kù)存成災(zāi)”！.懂車(chē)帝.2023-11-30