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來源：互聯(lián)網(wǎng)

奧迪A6L（Audi A6L）是中國(guó)一汽大眾奧迪公司旗下的一系列汽車產(chǎn)品，其曾開創(chuàng)了中國(guó)豪華車加長(zhǎng)的先河，當(dāng)前的市場(chǎng)定位為中大型轎車，且是豪華中大型車市場(chǎng)中的元老級(jí)產(chǎn)品。

1999年，內(nèi)部代號(hào)為C5的中國(guó)版奧迪A6上市，并開創(chuàng)了中國(guó)豪華車加長(zhǎng)的先河；隨后，奧迪A6L又分別于2005年、2012年等時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了換代，并持續(xù)為“加長(zhǎng)”定義著新標(biāo)準(zhǔn)，以及逐步改變著自身在中國(guó)市場(chǎng)形成的“官車”形象。截至2023年，奧迪A6L已在中國(guó)發(fā)展了24年；而在這24年中，奧迪A6L在持續(xù)優(yōu)化著自身的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等產(chǎn)品性能的同時(shí)，也收獲了“2022消費(fèi)者關(guān)注年度豪華車"和SCA 2020十佳車型獎(jiǎng)等榮譽(yù)。截至2023年10月，2023款?yuàn)W迪A6L在售的有24種車型，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為42.79-65.68萬元，全系采用7速S tronic?雙離合變速器，標(biāo)配TFSI技術(shù)進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。

2023年10月，2024款?yuàn)W迪A6L正式上市，共推出10款車型，售價(jià)區(qū)間為42.79萬-65.68萬元。作為年度改款車型，新款?yuàn)W迪A6L主要對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。2026年1月，奧迪A6L換代車型的實(shí)車圖曝光。1月15日，“一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”在深圳舉行，全新奧迪A6L同步迎來全球首秀。

發(fā)展簡(jiǎn)史

起源

1988年，一汽與奧迪合作生產(chǎn)的奧迪100車型在長(zhǎng)春市正式下線，而這款車系正是奧迪A6的前身，并于1994年正式更名為奧迪A6。

1999年，內(nèi)部代號(hào)為C5的中國(guó)版奧迪A6正式上市，該車相較于海外原版的奧迪A6在軸距、長(zhǎng)度和高度上均進(jìn)行了加長(zhǎng)（分別為加長(zhǎng)90mm、100mm和22mm），并被命名為奧迪A6L，以及開啟了中國(guó)豪華車加長(zhǎng)的先河。

奧迪A6（C5）是中國(guó)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的技術(shù)含量最高以及檔次最高的轎車，其寬裕的后排空間也頗有亮點(diǎn)，并因此在1999年9月下線至2005年4月停產(chǎn)的這幾年時(shí)間里，不僅累計(jì)銷售量超過了20萬臺(tái)，同時(shí)更在公務(wù)車市場(chǎng)頗有口碑，從而使之幾乎成了官車的代名詞。

產(chǎn)品沿革

2005年4月，具有里程碑意義的中國(guó)版奧迪A6L（C6）在上海上市，這一代奧迪A6L延續(xù)了A6的加長(zhǎng)策略，比全球版車型加長(zhǎng)了100mm，并提供有2.4L和3.0L車型兩種排量的車型可供選擇，售價(jià)為46.22-64.96萬元。

另外，這一代奧迪A6L采用了當(dāng)時(shí)在中國(guó)還屬新生事物的個(gè)性化訂單生產(chǎn)模式，即每款車型都在其基本配置上有一個(gè)相應(yīng)的基本價(jià)格，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶選裝配置的不同，可以有很多種不同的整車價(jià)格，這也使得一汽奧迪成為了中國(guó)第一個(gè)在產(chǎn)品價(jià)格結(jié)構(gòu)上采用國(guó)際通行做法的廠家。

2009年8月，在奧迪A6中國(guó)本土化生產(chǎn)十周年之際，該車迎來了第50萬輛新車的誕生，此時(shí)奧迪A6L10年型也正式上市。奧迪A6L10年型標(biāo)配了老板鍵和帶有HDD式3D導(dǎo)航功能的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)。在英偉達(dá)圖形處理技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，3D地圖可將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體模型的方式顯示，而且，新系統(tǒng)還在中央旋鈕上方增加了一個(gè)8方向操縱桿，讓駕駛者在導(dǎo)航和DVD播放時(shí)，憑一個(gè)手指即可進(jìn)行高精度操作。

在奧迪A6中國(guó)本土化生產(chǎn)10年來，奧迪A6及A6L始終代表著中國(guó)高檔車制造的最高水平，并一直在中國(guó)行政級(jí)轎車市場(chǎng)上牢牢占據(jù)著60%以上的市場(chǎng)份額，而它們的成功則是可總結(jié)為對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展變化趨勢(shì)和用戶需求特殊性的深入理解和尊重。而且，在當(dāng)時(shí)，中國(guó)一汽奧迪為了滿足中國(guó)消費(fèi)者多元化的需求，除汽油車型外，其還推出了當(dāng)時(shí)唯一的國(guó)產(chǎn)高檔清潔柴油轎車奧迪A6L 2.7 TDI。

2012年全新一代奧迪A6L的上市又一次為“加長(zhǎng)”定義了新標(biāo)準(zhǔn)。作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的“第三代長(zhǎng)軸距轎車“，全新奧迪A6L在與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步開發(fā)“加長(zhǎng)”的同時(shí)，還進(jìn)行了更深層度的符合中國(guó)人需求的研發(fā)，寬裕的后排空間和十余項(xiàng)中國(guó)專屬配備，讓這款車再次走在了消費(fèi)者持續(xù)變化的需求前面。

2013年3月，標(biāo)軸奧迪S6以進(jìn)口車的身份在中國(guó)上市，同年，A6 40 hybrid進(jìn)口到中國(guó)。隨后，在2015年9月、2016年7月、2017年6月，奧迪A6的衍生車型A6 allroad quattro、高性能旅行車RS 6 Avant、A6 Avant也先后進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

2019年初，奧迪A6L（C8）正式上市，重新設(shè)計(jì)的全新一代奧迪A6L具有全新造型，整體設(shè)計(jì)與老款車型相差很大。軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，相比標(biāo)軸加長(zhǎng)100mm達(dá)到3024mm。動(dòng)力方面搭載2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，四驅(qū)系統(tǒng)搭配追求燃油經(jīng)濟(jì)性的quattro ultra，價(jià)格區(qū)間為41.78-66.68萬元。

2022年8月，奧迪A6L的累計(jì)銷量已超過240萬臺(tái)，此時(shí)，中期改款的奧迪A6L上市，新車提供40TFSI、45TFSI、55TFSI三種動(dòng)力配置，新奧迪A6L 45TFSI車系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)，最大功率可達(dá)180kW，最大扭矩為370N·m，并保留了同級(jí)少有的3.0T車型，配合奧迪品牌的底盤懸架調(diào)教功力和先進(jìn)的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，奧迪A6L 55TFSI車型搭載的智能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┸囓嚮ヂ?lián)，車路協(xié)同的智能信息提示。

截至2023年，奧迪A6L已在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展了24年，并于2023年5月正式推出了2023款車型，該車外觀方面動(dòng)感型配備全新的星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，而致雅型則采用全新的星環(huán)雙線式進(jìn)氣格柵。提供了兩款全新的輪轂可選，尺寸分別為19英寸與20英寸。內(nèi)飾方面搭配了全新的黑胡桃飾板，坐墊的長(zhǎng)度增加了30mm，寬度增加了60mm，全系都增加了車門地投。

2023年10月，2024款?yuàn)W迪A6L正式上市，共推出10款車型，售價(jià)區(qū)間為42.79萬-65.68萬元。作為年度改款車型，新款?yuàn)W迪A6L主要對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。2024款?yuàn)W迪A6L繼續(xù)提供2種前臉風(fēng)格可選，動(dòng)感型為星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，致雅型采用橫向貫穿式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，另外還增加了兩款中國(guó)市場(chǎng)專屬的19英寸和20英寸輪輞[wǎng]，以及“四環(huán)LOGO”照地?zé)簟?nèi)飾部分，2024款?yuàn)W迪A6L對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括方向盤氣囊區(qū)域升級(jí)真皮覆蓋，前排新增紋理黑胡桃飾條以及全系新增舒適頭枕等配置。同時(shí)，提供包括夜視系統(tǒng)以及高級(jí)皮質(zhì)座椅選裝等配置選裝。動(dòng)力部分，2024款?yuàn)W迪A6L繼續(xù)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中，高/低功率2.0T最大功率分別為180千瓦和140千瓦，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250千瓦。而傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

2025款?yuàn)W迪A6L于2024年11月18日正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為42.79-65.68萬元。具體包含七款車型，分別為40TFSI豪華動(dòng)感型（42.79萬元）、45TFSI臻選動(dòng)感型（45.49萬元）、45TFSIquattro臻選動(dòng)感型（47.99萬元）、55TFSIquattro旗艦動(dòng)感型（65.68萬元）等。2025 款?yuàn)W迪 A6L 換裝高通驍龍 8150 處理器，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警，并根據(jù)不同車型進(jìn)行了相應(yīng)的配置提升，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的再次升級(jí)。

2026年1月，奧迪A6L換代車型的實(shí)車圖曝光，可選2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1月15日，“一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”在深圳舉行，全新奧迪A6L同步迎來全球首秀。

產(chǎn)品性能

車身特點(diǎn)

2023款?yuàn)W迪A6L車頭整體修長(zhǎng)，機(jī)蓋頂部有多處凸起的線條。在前臉方面，采用分層式腰線設(shè)計(jì)和新雙臉版本進(jìn)氣格柵。致雅型前臉采用雙薄片設(shè)計(jì)，搭配橫向輻條中網(wǎng)；動(dòng)感型前臉采用浮動(dòng)鍍鉻設(shè)計(jì)，搭配間斷式點(diǎn)陣中網(wǎng)。2023款?yuàn)W迪A6L的保險(xiǎn)杠兩側(cè)鑲嵌熏黑裝飾板，頂部采用了略微溜背的設(shè)計(jì)，裙擺前低后高。車尾的水平線條橫貫尾部，擾流板為上翹的鴨尾式，同時(shí)后車窗進(jìn)行了加長(zhǎng)，車門也有平行的腰線。LED燈組采用高清矩陣式布局，兩側(cè)的大尺寸燈組進(jìn)行熏黑處理，燈組鑲嵌嚴(yán)密，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整照明度。

2023款?yuàn)W迪A6L在車身安全方面采用了籠式車身設(shè)計(jì)，類似于鳥籠的結(jié)構(gòu)，將駕駛艙和乘員艙包圍起來。在發(fā)生碰撞時(shí)這種設(shè)計(jì)可以將碰撞產(chǎn)生的沖擊力傳遞分解到整個(gè)車身，提供更高的安全性能。奧迪A6L的車身采用了鋁材和鋼材混合構(gòu)造，并運(yùn)用了ultra輕量化技術(shù)，降低了車身自重，提高了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。在車身的核心部分，2023款?yuàn)W迪A6L使用了熱成型鋼，相比于冷成型鋼，熱成型鋼更堅(jiān)固，可以提供更好的被動(dòng)安全表現(xiàn)。

2026年換代款?yuàn)W迪A6L長(zhǎng)寬高分別為5142/1874（1887）/1450（1464）毫米，軸距為3066毫米。

座艙設(shè)計(jì)

2023款?yuàn)W迪A6L在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一些升級(jí)，包括方向盤氣囊區(qū)域真皮覆蓋、前排飾板增加了紋理黑胡桃飾條等。奧迪A6L搭配科技感的奧迪虛擬座艙和觸控式雙屏。5G-V2X 智駕具備緊急條件預(yù)警，綠波通行預(yù)測(cè)等功能。一汽奧迪 App 連接車與人，通過自然語音控制實(shí)現(xiàn)便捷交互。

2023款?yuàn)W迪A6L的座椅采用真皮制成，電動(dòng)可調(diào)節(jié)腰部靠墊貼合人體曲線，為使用者提供支撐。此外，座椅搭配鍍鉻按鈕，配置包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩和加熱等多種功能，同時(shí)豐富用戶的感官體驗(yàn)。座椅有不同選擇，比如Mernoca和珠光納帕真皮的運(yùn)動(dòng)座椅以及高級(jí)納帕真皮座椅。同時(shí)，全系車型都配備了頭枕，增加駕駛者的駕乘感受。

2023款?yuàn)W迪A6L在后排空間上設(shè)計(jì)寬敞，軸距長(zhǎng)達(dá)3024mm，使得駕乘者在前排和后排都能夠有的腿部和膝部空間。并且后排座椅座墊在加長(zhǎng)和加寬的同時(shí)還變得更加柔軟，升級(jí)駕乘者的駕乘體驗(yàn)。

在后備廂方面，2023款?yuàn)W迪A6L配備了感應(yīng)電動(dòng)后備廂，使得開啟和關(guān)閉都更加便利。內(nèi)部的容積表現(xiàn)大，可以滿足日常生活中的物品搬運(yùn)需求。此外，地臺(tái)較為平整，左側(cè)進(jìn)行了掏空處理并設(shè)置了網(wǎng)兜，方便對(duì)物品進(jìn)行分類擺放。底部也配備了非全尺寸備胎和一些隨車工具。但是后排座椅不支持比例放倒。

動(dòng)力總成

2023款?yuàn)W迪A6L有燃油和插電混動(dòng)兩種版本。其中燃油車搭載了型號(hào)為DTG 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、DTK 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。全系均采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，擁有4個(gè)氣缸，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁合金。具體數(shù)據(jù)方面，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有140KW最大功率和320N·m的峰值扭矩，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180KW最大功率和370N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600~4300rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為5500~6500rpm）。2023款?yuàn)W迪A6L燃油車均匹配7擋雙離合的濕式雙離合變速箱（DCT）。其采用了7檔位設(shè)計(jì)，齒比綿密，可實(shí)現(xiàn)換擋快速響應(yīng)，動(dòng)力輸出有力。

2023款?yuàn)W迪A6L提供的3.0T輕混車型搭載了型號(hào)為DLZ 3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。全系均采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，擁有6個(gè)氣缸，缸體材料為鋁。具體數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有250KW最大功率和500N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370~4500rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為5400~6400rpm）。

作為奧迪A6L的電動(dòng)版本，奧迪A6L PHEV搭配三元鋰電池，其生產(chǎn)品牌來自寧德時(shí)代，電池容量達(dá)到14.1kWh，提供8年或12萬公里的電池質(zhì)保。奧迪A6L PHEV采用插電式混動(dòng)，屬于永磁/同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)采用永磁體提供勵(lì)磁，使電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，省去了容易出問題的集電環(huán)和電刷，提高了電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性；又因無需勵(lì)磁電流，沒有勵(lì)磁損耗，提高了電動(dòng)機(jī)的效率和功率密度。具體數(shù)據(jù)方面，搭配單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)105kW，綜合系統(tǒng)功率270kW；電動(dòng)機(jī)總扭矩為350N·m，系統(tǒng)綜合扭矩500N·m。

2026年換代款奧迪A6L可選2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦。同時(shí)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為270千瓦。

底盤與操控

2023款?yuàn)W迪A6L的底盤采用的是承載式結(jié)構(gòu)，前后懸架配備的均是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸架稱為多連桿。

與此同時(shí)，2023款?yuàn)W迪A6L基礎(chǔ)款的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車前輪軸之前，且為前輪驅(qū)動(dòng)。前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局的優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)化了車輛的變速器與驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)差速器后用半軸直接驅(qū)動(dòng)前輪，不需經(jīng)傳動(dòng)軸，減少了功率傳遞損耗、降低了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率，并有利于提高車輛的安全性。不過，前置前驅(qū)的重量集中在車頭會(huì)導(dǎo)致在高速過彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，同時(shí)前輪部件的磨損率也較高。此外，quattro車型則搭載了適時(shí)四驅(qū)的前置四驅(qū)典型配置，適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

2023款?yuàn)W迪A6L全系標(biāo)配電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向類型會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向手感產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)油泵產(chǎn)生助力，但這樣的系統(tǒng)能耗較高，管路復(fù)雜，控制油液閥門數(shù)量繁多，占用空間大。相比之下，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）沒有了控制閥，油管等等，空間占用率小了很多。它通過電動(dòng)機(jī)來干預(yù)轉(zhuǎn)向，省去了轉(zhuǎn)向油泵等裝置，可以讓轉(zhuǎn)向手感更輕，且在不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于休眠狀態(tài)，降低了燃油消耗。

典型配置

分類與差異

截至2023年9月，2023款?yuàn)W迪A6L共有2種風(fēng)格共24款車型在售，而這些車型既可根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，被分為致雅型和動(dòng)感型，也可根據(jù)排量分為2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T車型，以及根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型。

按設(shè)計(jì)風(fēng)格分類

2023款?yuàn)W迪A6L按設(shè)計(jì)風(fēng)格被分為動(dòng)感型與致雅型，而它們的區(qū)別主要有：

外觀不同：致雅型采用大尺寸橫幅式造型，內(nèi)部采用銀色鍍鉻元素點(diǎn)綴，而動(dòng)感型對(duì)前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，中網(wǎng)內(nèi)部也采用了星空點(diǎn)陣式布局，同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)套件。

座椅不同：致雅型采用的是真皮座椅，而動(dòng)感型采用的是真皮+Alcantara混搭，且標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅。

輪圈不同：致雅型的多數(shù)車型的輪圈尺寸，都要比同價(jià)位動(dòng)感型小上一些。

車長(zhǎng)不同：致雅型車長(zhǎng)5038mm，而動(dòng)感型車長(zhǎng)5050mm。

按排量和驅(qū)動(dòng)方式分類

另外，截至2023年10月，在售的奧迪A6L還有插電混動(dòng)車型：奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro，其價(jià)格是50.8萬元，搭載的是三元鋰電池、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航為44km，系統(tǒng)綜合功率和扭矩分別為270kW和500N·m。

關(guān)鍵技術(shù)

四驅(qū)(Ultra quattro)技術(shù)

奧迪Ultra quattro 系統(tǒng)包含1個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)的全輪驅(qū)動(dòng)離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動(dòng)控制單元和1個(gè)集成在后部主傳動(dòng)中的爪齒離合器器(也叫牙嵌式離合器)。奧迪Ultra quattro四驅(qū)技術(shù)的特色在于全輪驅(qū)動(dòng)離合器可以脫開前橋與傳動(dòng)軸之間的連接，而后部主傳動(dòng)中的牙嵌式離合器可以解決后輪反拖主減速器和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的問題。也就是說脫開這2個(gè)離合器，就可以讓主減速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬向節(jié)及傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少拖動(dòng)損失，降低燃油消耗。

四驅(qū)技術(shù)的工作原理是當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)模式啟用時(shí)，車輛后部的主傳動(dòng)內(nèi)的牙嵌式離合器處于接合狀態(tài)，全輪驅(qū)動(dòng)離合器則負(fù)責(zé)將全輪驅(qū)動(dòng)控制單元計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)矩傳輸?shù)杰囕v的萬向，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋的驅(qū)動(dòng)。而在前輪驅(qū)動(dòng)模式下，全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器都處于脫離狀態(tài)，此時(shí)萬向節(jié)軸和主減速器也會(huì)相應(yīng)地?cái)嚅_。

TFSI(渦輪增壓燃料分層噴射技術(shù))技術(shù)

TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在FSI技術(shù)上增加了渦輪增壓裝置的版本，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大不同就是它所采用的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)。它完美地結(jié)合了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩與渦輪增壓裝置帶來的高轉(zhuǎn)速高功率的兩者結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，這種結(jié)合可為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其卓越的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性能多次獲得最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

FSI技術(shù)

FSI是一種燃料分層噴射技術(shù)，它利用噴油器直接將燃油噴入G4FG發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，從而進(jìn)一步提高熱效率和降低排放。相比傳統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)，在進(jìn)氣歧管中噴射汽油，汽油與空氣混合后再進(jìn)入氣缸的方式，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的噴油器直接向氣缸內(nèi)噴射汽油，極大地減少了汽油壁膜損失，提高了燃油效率。之前的噴油方式會(huì)使得汽油接觸到進(jìn)氣歧管表面形成汽油壁膜，增加油耗，而FSI技術(shù)減少了壁膜損失，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能表現(xiàn)。

FSI技術(shù)采用了兩種不同的燃燒模式，分別為均質(zhì)燃燒模式和分層燃燒模式。均質(zhì)燃燒模式是指燃油在進(jìn)氣行程的后期被噴入燃燒室內(nèi)，與空氣充分混合并形成均勻的混合氣體，在點(diǎn)火時(shí)刻順利燃燒，以保證燃燒的穩(wěn)定性。分層燃燒模式則是指在壓縮行程中噴入燃油，隨著壓縮行程的進(jìn)行，燃油逐漸與空氣混合，直到點(diǎn)火時(shí)刻，從火花塞到缸壁處燃油濃度逐漸變化，從而保證有效點(diǎn)火及正常火焰?zhèn)鞑ィ瑫r(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠減少汽油壁膜損失，提高燃油效率，并且能夠提供更高的動(dòng)力和更低的排放。

渦輪增壓

渦輪增壓是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣慣性沖力的空氣壓縮模式，它能夠?qū)⑦M(jìn)氣量最大化。當(dāng)廢氣流經(jīng)渦輪室時(shí)，它會(huì)推動(dòng)內(nèi)部的渦輪，這個(gè)渦輪與同軸葉輪相連，從而可以將通過空氣清潔器進(jìn)入的空氣進(jìn)行增壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排放速度會(huì)隨之增快，從而使渦輪和同軸葉輪的轉(zhuǎn)速也隨之增加。這會(huì)導(dǎo)致更多的空氣被壓縮并注入汽缸內(nèi)，同時(shí)空氣的壓力和密度增大，使燃料得以充分燃燒。因此，適當(dāng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以增加輸出功率。

評(píng)測(cè)相關(guān)

機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)

2019年，奧迪A6L 40TFSI豪華動(dòng)感型車型在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心完成測(cè)試，獲得一個(gè)P(較差)和三個(gè)G(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。從總的碰撞結(jié)果來看，奧迪A6L的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)；不過它在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得了較差（P）的評(píng)價(jià)，其中主要是車輛維修經(jīng)濟(jì)性為0分。且在碰撞過程中氣囊未被引爆。

車質(zhì)網(wǎng)截至2023年9月的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L的2019款、2020款、2021款、2022款和2023款在該平臺(tái)共分別擁有482個(gè)、401個(gè)、525個(gè)、176個(gè)和144個(gè)質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2023款為例，其所獲得的144個(gè)質(zhì)量投訴中，有15個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)相關(guān)，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油；18個(gè)是變速器相關(guān)，如：變速器異響；有92個(gè)是車身附件及電器相關(guān)，比如：車載互聯(lián)故障。

懂車帝實(shí)測(cè)了奧迪A6L四款車型的加速、油耗、制動(dòng)和空間等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

媒體評(píng)價(jià)

作為征戰(zhàn)行政級(jí)轎車市場(chǎng)多年的老將，奧迪A6L憑借獨(dú)有的氣場(chǎng)和出色的行駛質(zhì)感獲得良好的口碑。如今2023款?yuàn)W迪A6L的出現(xiàn)更是將自身優(yōu)勢(shì)放大，雙外觀能夠滿足更多消費(fèi)者的多元化用車需求，例如感應(yīng)后備廂、矩陣式LED大燈在內(nèi)的豐富標(biāo)配更是將產(chǎn)品力提升到新層面。（汽車之家評(píng)）

總的來看，其實(shí)2023款?yuàn)W迪A6L的變化主要在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，尤其是運(yùn)動(dòng)版車型辨識(shí)度更高。而在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，它依舊是保持了奧迪一貫好開，舒服的特點(diǎn)，而這也是奧迪的優(yōu)勢(shì)所在。（新浪汽車評(píng)）

2023款?yuàn)W迪A6L再次改寫奧迪老氣橫秋的形象，通過配置和裝飾件來營(yíng)造更適合年輕人的風(fēng)格。此次對(duì)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行升級(jí)，而且優(yōu)化了外觀的一些組件，讓2.0T車型在bba豪華品牌中的更有競(jìng)爭(zhēng)力。況且，它還有同級(jí)別唯一的3.0T V6的動(dòng)力版本，其實(shí)奧迪A6L的車型選擇還是非常豐富的。由于是BBA中最晚一個(gè)改款的中大型轎車，因此需要后發(fā)制人的實(shí)力。不過，2023款?yuàn)W迪A6L定價(jià)比老款車型小幅上漲，對(duì)于注重奧迪品牌終端性價(jià)比的消費(fèi)者來講會(huì)有些失望。（搜狐汽車評(píng)）

2023款奧迪A6L在外觀細(xì)節(jié)上和配置上都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整和升級(jí)，而新車整體依然保持著一貫的穩(wěn)重感和豪華感。而在開過兩種不同的動(dòng)力車型之后，還是3.0T+quattro的版本能夠給人跟優(yōu)秀的駕駛感受，畢竟在寶馬5系和奔馳E級(jí)這兩款競(jìng)品身上，你能夠擁有的最大排量只能到2.0T，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于奧迪A6L來說還是有一定差距的。當(dāng)然，更加暢快的駕駛感受，勢(shì)必要在購車成本和油耗上付出更多。（懂車帝視線評(píng)）

市場(chǎng)概貌

銷量

在2023年1-8月，奧迪A6L的累計(jì)銷量為109126輛，占一汽奧迪份額27.63%。在中大型車車型中中排名第2，占中大型車車型中的份額17.50％。

二手車

市場(chǎng)中比較常見的奧迪A6L要從2012年3月開始說起，這一年，奧迪A6完成全新?lián)Q代，而引入中國(guó)的一汽—大眾奧迪推出了加長(zhǎng)版車型，命名也隨之改為奧迪A6L。截至2023年9月，該車在二手車市場(chǎng)中有2012款、2014款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款、、2021款、2022款和2023款，共11個(gè)年款車型可供選擇。由于2012-2015款為國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，故不作為主要推薦車型。綜合二手車之家、人人車等二手車平臺(tái)報(bào)價(jià)，可以看出：2018款-2020款車型二手車價(jià)格為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的53.30%-69.68%，相對(duì)來說具有不錯(cuò)的性價(jià)比。而2021款（含）之后的車型二手車性價(jià)比相對(duì)較低。另外，奧迪A6L在車型保值率榜單中排名第7位。

品牌簡(jiǎn)介

一汽奧迪是中國(guó)第一家合資豪華汽車品牌，主要業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，擁有奧迪A、Q、S、RS和e-tron系列，連續(xù)三十年摘得中國(guó)高檔車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍的榮譽(yù)。

一汽奧迪借助互聯(lián)網(wǎng)、VR新技術(shù)，制定了轄區(qū)營(yíng)銷戰(zhàn)略、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷戰(zhàn)略等，率先推出CRM（crm客戶管理系統(tǒng)）系統(tǒng)，通過奧迪世界、奧迪城市展廳、奧迪CBD展廳、二手車展廳、單一服務(wù)站等7種客戶終端為消費(fèi)者提供服務(wù)，在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)涵括503家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋全國(guó)215個(gè)城市，服務(wù)水平在高檔車中多年位居第一。

從2000年擁有第一家由一汽奧迪培養(yǎng)起的本土零部件供應(yīng)商，到成為奧迪全球采購供應(yīng)商，是奧迪全球采購體系重要一環(huán)。一汽奧迪的供應(yīng)商采用國(guó)際先進(jìn)低壓鑄造、鍛造、鑄旋及差壓鑄造等技術(shù)工藝，生產(chǎn)輕量化的鋁鑄件產(chǎn)品及鋁合金車輪，代表著世界汽車零部件加工的高水平。

所獲榮譽(yù)

2005年，奧迪A6L榮獲由中國(guó)中央電視臺(tái)授予的“CCTV年度汽車大獎(jiǎng)”。

2005年，奧迪A6L榮獲由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的全國(guó)轎車用戶滿意度指數(shù)第一名

2012年12月13日，在網(wǎng)易汽車舉辦的"2012年度新車總評(píng)榜”評(píng)選活動(dòng)頒獎(jiǎng)盛典中，奧迪A6L榮獲2012年度豪華車大獎(jiǎng)。

2013年，奧迪A6L榮獲由新浪汽車主辦，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)頒布的“年度豪華車型獎(jiǎng)”。

2019年，奧迪A6L榮獲由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車承辦的中國(guó)汽車年度盛典：“年度豪華車”。

2020年，奧迪A6L在SCA 2020年度車評(píng)選中榮獲SCA 2020十佳車型獎(jiǎng)。

2022年1月6日，2022汽場(chǎng)消費(fèi)者年度車盛典成功舉辦，奧迪A6L榮獲”消費(fèi)者關(guān)注年度豪華車"，獲獎(jiǎng)理由是：“一汽-大眾奧迪A6L，王者之軀，必成王者之勢(shì)”。

召回事件

2018年6月6日，一汽-大眾汽車有限公司召回自2011年5月3日至2016年1月17日生產(chǎn)的部分2012-2015款奧迪A6L汽車。召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵可能出現(xiàn)兩種故障模式：第一種是因?yàn)楫愇锒氯麑?dǎo)致泵體過汽進(jìn)入泵中，造成內(nèi)部電路短路。這些故障可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵在局部區(qū)域溫度上升和零件熔蝕，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)火災(zāi)，存在安全隱患。

2019年4月4日，一汽-大眾汽車有限公司召回2015年3月2日至2018年3月14日生產(chǎn)的裝備V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)產(chǎn)奧迪A6L汽車，共計(jì)12940輛。召回原因是由于在供應(yīng)商進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零部件制造的過程中，發(fā)現(xiàn)塑料焊接工藝不穩(wěn)定，造成低壓油軌密封性下降的情況。長(zhǎng)期使用后，可能從低壓油軌的尾蓋處滲漏燃油，此時(shí)如果遇到火源就可能導(dǎo)致起火并帶來安全隱患。

2021年2月26日，一汽-大眾汽車有限公司召回2018年4月25日至2020年11月24日生產(chǎn)的部分中國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 2.0T車輛，共計(jì)118074輛。召回原因是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的特定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)算法的學(xué)習(xí)功能不完善，可能導(dǎo)致凸輪軸沒有被正確調(diào)整至所需的位置，這可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而對(duì)行駛過程造成危險(xiǎn)。

2021年4月16日，一汽-大眾汽車有限公司召回2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分中國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 40TFSI和奧迪A6L 45TFSI汽車，共191981輛。召回原因是由于隔熱板供應(yīng)商制造過程中的問題，導(dǎo)致部分隔熱板在壓合時(shí)可能出現(xiàn)分層變形，使用一段時(shí)間后，這些隔熱板可能與排氣管局部接觸，出現(xiàn)受熱碳化的情況。在一些極端情況下，EPDM（三元乙丙橡膠）材料層可能會(huì)充分接觸到氧氣從而引起起火，因此，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

2021年10月22日，一汽-大眾汽車有限公司召回2020年3月18日至2021年8月11日生產(chǎn)的部分中國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 2.0T車輛，共102425輛。召回原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元軟件配合存在問題，當(dāng)車輛在較低車速下從一檔換到二檔時(shí)，如果駕駛員在這個(gè)過程中突然改變駕駛意圖松開油門踏板，會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失速保護(hù)機(jī)制，這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩急劇增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍微提高，造成車速在1-2秒內(nèi)突然升高3-5km/h的情況，這可能會(huì)增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，因此存在安全隱患。

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