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來源：互聯網

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，標志為四環相扣。奧迪集團是豪華汽車生產商之一?？偛课挥诘聡⒏隊柺┧亍Ｆ放贫ㄎ桓叨撕廊A轎車、SUV和跑車。奧迪品牌1909年創立，創始人是霍希。奧迪股份公司的現任董事長杜思曼，CEO是Gernot D?llner。

奧迪專注中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等，其產品線涵蓋了從緊湊型到全尺寸的各種車型。奧迪品牌經歷近百年歷史，1909年，創始人霍希創辦汽車廠，1932年6月29日成立汽車聯盟，并開始采用四環徽標。戰后的奧迪在1945年重建。1965年奧迪成為大眾全資子公司，1985年，司改名為奧迪股份公司。1988年奧迪進入中國與中國中國一汽合作，2021年又與上汽集團合作。截至2022年，奧迪在全球擁有超過8.7萬名雇員，實現總收入618億歐元。2025年全年共向全球客戶交付162.36萬輛汽車，較2024年的167.12萬輛下降2.9%。在中國市場，奧迪全年交付61.75萬輛，較2024年的64.99萬輛下降5%。2026年1月20日，奧迪在柏林發布會上正式發布了其首輛F1賽車R26。

2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名第42位。奧迪在Brand 金融2023年度全球500強品牌中居于第142位，在Brand Finance“2023全球最有價值的100個汽車品牌”榜單排名中，以138.95億美元的品牌價值排名第10位。2024年1月，全球品牌價值500強名單發布，奧迪(Audi)排名第142位。

歷史沿革

1899 初創-

1899年8月，霍希創立了霍希汽車合資公司汽車公司，奧迪品牌誕生。

奧迪汽車和發動機制造傳統可以追溯到19世紀。創始人奧古斯特霍希August Horch，德國汽車工程師的先驅之一。畢業于薩克森公國州米特韋達的技術學院，他從事發動機的制造工作，后來擔任曼海姆卡爾-奔馳汽車公司機動車輛生產部門負責人。1899年，他在科隆創辦了自己的企業.Horch&Cie汽車公司。Horch于1902年搬到薩克森王國州，先是搬到Reichenbach，然后于1904年搬到德國東部的茨維考，在那里公司轉變為股份公司。但因執行董事和監事會之間存在分歧，霍希于1909年離開公司，并立即在茲維考成立了第二家汽車公司。由于他的姓氏已經在使用，并且受到商標保護，他為新公司選擇了拉丁文翻譯。所以“horch?。?a href="/hebeideji/4674425884429145392.html">德語意思：聽）”變成了“audi?。ɡ∥囊馑迹郝牐?。1910年，奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車。從1912到1914年，奧古斯特·霍希及其團隊連續三年贏得奧地利阿爾卑斯長途汽車拉力賽。通過這種緊張刺激的比賽，在潛在客戶中大大地提升了品牌的形象。

1932：四環徽標誕生

奧迪的標志四環相扣，代表著汽車聯盟公司(Audi AG)由德國薩克森州四家汽車制造商合并而成：奧迪、DKW、霍希和漫游者。

1932年，薩克森州的四家公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市的漫游者汽車公司（wanderer）以及喬保市的dkw汽車公司車公司合并為汽車聯盟股份公司(auto union ag以下簡稱汽車聯盟)，新公司的總部設在開姆尼茨。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司，每一環象征其中一個公司，四環標志由此誕生。

合并后的汽車聯盟股份公司成為德國第二大汽車制造商。奧迪、DKW、Horch和Wanderer品牌繼續保留，其每一個品牌都被分配了一個特定的細分市場：DKW生產摩托車和小型汽車；Wanderer生產B級車；Audi打造豪華中型車；Horch繼續定位高端市場的豪華汽車。

1945:浴火重生

復蘇

第二次世界大戰結束后，汽車聯盟股份公司的辦公場所位于蘇聯軍隊占領區內，前蘇聯軍隊沒收了其資產，拆解了工廠，并且在1948年從開姆尼斯市的商業登記處注銷了這一公司。1949-1950年，汽車聯盟股份有限公司(Auto Union GmbH )于英戈爾斯塔特重新成立。

1945年底，汽車工會的主要員工最初在老駐軍城鎮因戈爾施塔特建立了一個汽車工會備件倉庫，在這個基礎上于1949年9月成立了汽車聯盟股份有限公司，開始生產面包車和摩托車。汽車聯盟依靠DKW二沖程發動機豐富經驗繼續生產汽車和摩托車。戰后的緊縮時期需要簡單、堅固和可靠的汽車和摩托車，汽車聯盟開發了DKW F89 L快速貨車和DKW RT 125 W摩托車等車型。這些建立了在因戈爾施塔特的車輛建設。與此同時，他們開發了一輛DKW乘用車。

1958年4月，戴姆勒-奔馳公司收購了汽車聯盟88%的股份，1959年，汽車聯盟成為戴姆勒-奔馳的全資子公司。戴姆勒公司管理委員會發言人fritz總結這次德國第二大和第五大汽車制造商的合并時說：“我們娶了一位美麗的名門閨秀?！?/p>

奧迪100重生之作

對二沖程發動機的堅持、失敗的車型政策和越來越挑剔的媒體評論導致DKW的銷量在20世紀60年代初持續下降。在這種情況下，戴姆勒-奔馳委托工程師路德維?！た藙谒沟揭蚋隊柺┧負渭夹g總監，把DKW F 102乘用車改裝四缸四沖程發動機，得到了廣泛宣傳，并取得了市場認可，該系列經過一些技術修改后一直生產到1972年。1965年，大眾汽車集團合并了汽車聯盟，傳統名稱奧迪復活，但此刻奧迪沒有一款代表車型，但是奧迪技術人員被大眾禁止開發自己的車輛。計劃利用因戈爾施塔特的生產能力生產大眾甲殼蟲。當時的開發主管兼管理委員會成員路德維希·克勞斯無法阻止他秘密開發奧迪新車型。這一模型隨后得到了沃爾夫斯堡公司領導層的批準，并于1968年11月在因戈爾施塔特向國際媒體展示。該車命名：奧迪100。奧迪100是第一輛不含DKW基因的汽車。奧迪100的取得了市場的成功。與此同時，汽車聯盟設法保持了與奧迪100的獨立性。

1971之后：突破科技

新廣告，新車型

1971年，奧迪推出了新廣告語，這也是奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來(Vorsprung durch Technik)。

以此信念，第一代奧迪80（B1系列）于1972年推出，該車應用了諸多新技術，如新系列OHC發動機和自穩定轉向側傾半徑。到第一代汽車停產時，已經生產了100多萬輛汽車。

1974年，Ferdinand Pi?ch被任命為Ludwig Kraus的繼任者，最初擔任技術開發主管。在“費迪南德·皮耶希時代”，奧迪轉變為一家高度創新的汽車制造商。奧迪品牌定位逐步提升。五缸發動機five-cylinder engine（1976年）、渦輪增壓turbocharging（1979年）和quattro四輪驅動quattro four-wheel drive（1980年）。

quattro亮相

奧迪quattro技術于1980年3月在日內瓦國際車展上首次亮相，此技術提升了奧迪品牌定位?！癡orspring durch Technik”得以體現。永久四輪驅動和兩個可手動鎖定的差速器提供了有力的牽引力，使奧迪quattro很適合在光滑或結冰的路面上使用。

科技助推

在科技創新帶動下，奧迪在賽車領域取得進步。1978年，奧迪體育部門正式成立。1981年，奧迪在蒙特卡洛拉力賽上首次亮相。在1982-1984年期間，連續獲得世界拉力錦標賽冠軍。至1987年，奧迪賽車在拉力賽運動中，共贏得了23次世界錦標賽冠軍。1988年，奧迪第一輛3.5升V8發動機和四氣閥豪華型轎車——V8型轎車首次亮相，標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。奧迪的口號被TDI渦輪增壓柴油發動機技術再次證實。該技術的低燃油性能給人以深刻印象。1988年推出泛美房車錦標賽系列的奧迪 200 quattro，1989年推出奧迪 90 quattro IMSA-GTO，于1990年和1991年在德國房車錦標賽（ DTM ）中憑借奧迪 V8 quattro 兩次奪冠。1996年，奧迪 A4 quattro 在七個國家贏得了冠軍。1999年，奧迪正式亮相勒芒24小時耐力賽。隨后的2000年-2002年，憑借 TFSI 技術，奧迪獲得了三連勝。2004年和2005年，奧迪客戶車隊為奧迪再奪兩次勒芒總冠軍。奧迪 R8 在80場跑車比賽中取得了63次勝利。

2004年，奧迪重返德國房車錦標賽（DTM），并于當年及2007、2008、2009、2011、2017獲得超過9個 DTM 冠軍。2019年和2020年，奧迪獲得了 DTM 的三重冠軍——制造商冠軍、車隊冠軍和車手冠軍。2025年11月13日，奧迪正式官宣了全新的R26概念車，該概念車展示了奧迪全新品牌形象的設計語言與配色方案，車身以鈦色和碳黑為主，搭配全新的“奧迪紅”，標志性的四環Logo也會變為紅色。奧迪表示，這款概念車是“新品牌形象的先鋒”，這一視覺體系會推廣至一級方程式錦標賽車隊及奧迪品牌的整體設計中。2026年1月20日，奧迪在柏林發布會上正式發布了其首輛F1賽車R26。奧迪為2026年F1新規打造的高性能混合動力賽車，該車搭載了1.6升V6渦輪增壓發動機與高性能電機組成的混動系統，最大功率約1006馬力，并全面使用可持續燃料。

奧迪中國

奧迪中國是奧迪汽車股份公司（AUDI AG）全資子公司，2009年成立于北京。奧迪中國擁有超過600名員工，負責協調奧迪汽車股份公司、中國一汽和一汽-大眾合資公司，以及與上汽集團和上汽大眾合資公司之間的業務合作事宜。奧迪中國業務范疇包括研發、企業戰略及規劃、市場與銷售、產品管理、人力資源、生產制造、采購、政府事務、質量/技術服務、企業傳播與公關財務及法務等。

長春生產基地建于1988年。長春工廠為中國市場生產奧迪A4L、A6L 、A6L e-tron、Q5 L，奧迪e-tron等車型。

佛山生產基地作為合資公司一汽-大眾的一部分，是奧迪在華第二個生產基地。該基地2013年啟用，生產奧迪A3 sportback、A3 轎車、Q2L和Q2L e-tron車型。

天津市與大眾汽車自動變速器(天津)有限公司（VWATJ）合作，生產7速S-tronic變速器。從2019年起，一汽-大眾天津生產基地生產Q3和。從2020年起，奧迪Q3 Sportback在此生產。

青島生產基地于2018年啟用。該生產生產奧迪A3 Sportback、A3 Sedan以及車用電池除了。

2021年，上汽集團與奧迪合作，以新商業模式，為用戶提供A7L、Q5 e-tron、Q6等車型和相關服務。同年4月18日，上汽奧迪在上海帶來了首款C+級性能行政車型——全新奧迪A7L的全球首秀。

2022年4月，奧迪urbansphere概念車首發，此款車是奧迪中國設計團隊與德國設計中心合作打造的，它的車發布展現品牌和產品的未來方向。

2023年6月，奧迪一汽新能源汽車配套產業園在長春市正式開工建設，奧迪意欲助力長春成為中國電動汽車行業的重要樞紐，新工廠計劃于2024年底正式投產，它將是奧迪在中國第一家僅生產純電動車型的生產基地。。

2023年7月，定位高端產品的Audi e-tron GT Launch Edition 正式開啟預售，旨在樹立純電 GT新標桿。

純電變革

在汽車產業電動化的浪潮下，2020年3月，奧迪宣布將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠，以應對電動汽車的迅速發展。此外，到2024年，奧迪將在電動出行領域預投入120億歐元。2021年3月，奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼表示，將停止開發新一代燃油發動機，加大在電動出行領域投資，同年6月，奧迪宣布將在2026年后停止研發、生產燃油、柴油等內燃機車型，同時，奧迪也將停止生產混合動力車型，并計劃在從2026年開始推出純電動汽車。2022年11月29日，據報道，奧迪宣布，將在2023年1月1日正式上線Audi charging service充電服務，服務站點遍及歐洲27個國家。

奧迪360工廠計劃是到2033年，將在全球的自有生產基地都將投入電動車生產。奧迪 B?llinger H?fe 和布魯塞爾的兩個工廠已經開始生產純電動車型。到2029年，奧迪全球所有自有生產基地都將至少生產一款純電動車型。2033年開始，奧迪將據情逐步停止內燃機車型的生產。

2023年12月，媒體報道奧迪和華為正計劃合作開發奧迪的自動駕駛技術。從2025年起，這些技術將用于中國市場的汽車，具體而言是指一汽奧迪的車型，對此，華為、奧迪均拒絕置評。

2024年3月19日，據奧迪消息，奧迪首款基于PPE豪華純電動平臺的量產車型純電奧迪Q6 e-tron（海外版）正式全球首發。2024年7月，奧迪對旗下車型命名規則進行調整，偶數名稱會成為純電動汽車專屬。未來奇數編號的奧迪新車（如A3、A5、A7）仍會配備傳統內燃機，偶數編號的奧迪新車（如A4、A6、A8）會與“e-tron”英文標識相結合，代表純電動轎車。8月，媒體報道奧迪最后一代燃油車會搭載華為智能駕駛解決方案，首發車型為奧迪A5，有望在2025年上海市車展期間上市，且基于PPE平臺的首款純電動車型奧迪Q6 e-tron同樣搭載了華為智駕系統。11月8日，奧迪在上海正式推出與上汽聯合打造的具有先鋒意義的新電動車品牌AUDI，同時發布其首款AUDI E概念車，該車迎來全球首次亮相。

2025年3月29日報道，奧迪中國總裁羅英瀚表示，奧迪正在通過全球技術平臺融入中國特有的功能和技術，準備將華為ADS智駕系統引入PPC、PPE平臺。他確認自己已推翻這一計劃，因為他更看重“靈活性”。多爾納還透露，奧迪牽頭開發大眾集團中大型車型的平臺架構與軟件系統，涵蓋從A5級別起的所有車型。這項工作包括下一代SSP平臺，標志著大眾集團首次全面轉向“軟件定義汽車”。該項目由大眾與Rivian合作，首批搭載SSP平臺的奧迪車型在2027年底或2028年上市。與此同時，奧迪正縮減產品線，A1和Q2不會有繼任車型，Q3和A3作為入門產品，A8是轎車序列的旗艦，而Q7、Q8以及傳聞中的Q9（全尺寸旗艦 SUV）則成為SUV系列的頂端車型。2025年12月，奧迪和印度初創公司Nunam聯手打造了一款電動三輪車，僅售1.2萬元，滿電續航120公里。2026年2月28日，上汽奧迪正式發布全新車型奧迪 E7X，該車定于2026北京國際汽車展覽會正式亮相，并在2026年上半年上市。

品牌發展時間線

品牌現狀

規模

奧迪在全球有100個銷售市場，雇員超過87萬，全球銷量1,638,638輛（截至2022年）2024年1月11日晚間，奧迪宣布，2023年全球客戶交付量達到約190萬輛。其中，奧迪在全球純電動汽車銷量超過17.8萬輛，實現同比增長51%。

2025年1月13日，奧迪對外宣布，2024年全球交付量為167萬輛，同比下降11.8%。其中，歐洲（不包括德國）的交付量約為46.6萬輛，比上年下降近6%。在德國，奧迪交付了超過19.8萬輛汽車（下降21%）。在北美，奧迪2024年的銷量略低于24.1萬輛（下降13%）。在中國市場，奧迪共向客戶交付超過64.9萬輛汽車，較上年同期下降約11％。在海外和新興市場，奧迪2024年交付了超過11.6萬輛汽車（-18％）。2025年12月1日，一汽-大眾發布最新銷量業績，其中，奧迪品牌銷售53,600輛（含進口車）。

2026年1月1日，一汽-大眾發布2025年度業績，奧迪品牌全年整車銷量達566,988輛（含進口車）。同月，奧迪了2025年全球銷量數據，2025年全年共向全球客戶交付162.36萬輛汽車，較2024年的167.12萬輛下降2.9%。2025年，奧迪電動車型交付量達22.3萬輛，同比大幅增長36%。其中，奧迪A6e-tron交付3.7萬輛，奧迪Q6e-tron交付8.4萬輛。2025年全球訂單量較2024年增長超13%，其中電動車型訂單激增約58%。在德國市場全年交付量達到20.63萬輛，同比增長4%。其中電動車型交付量4.1萬輛，同比激增89%。在北美市場，奧迪全年交付量為20.21萬輛，同比下降12.2%，成為下滑幅度最大的主要市場。該區域純電動車型交付3.3萬輛，同比增長15%，創下歷史新高。在中國市場，奧迪全年交付61.75萬輛，較2024年的64.99萬輛下降5%。

財政

2022年度全球年收入達到創紀錄的618億歐元，增長16.4%。營業利潤攀升近40%，達到76億歐元的歷史最高點。營業利潤率從去年的10.4%上升到12.2%。凈現金流量達到48億歐元，是該公司歷史上第二高的數字。2024年上半年銷量數據出爐，上汽奧迪全系車型銷量近2萬臺，同比去年猛增107%，已完成去年全年銷量的三分之二，其中，上汽奧迪A7L銷量達到13,517臺，與去年同期相比，實現了168%的增長。

戰略

可持續的成功建立在長期愿景和創新戰略的基礎上。對電動出行的明確承諾對奧迪的戰略至關重要。在未來五年內，該公司將擴大其電動汽車投資組合：到2027年，四環計劃在所有核心領域提供全電動汽車。奧迪正在加速轉型為可持續電子交通的領先供應商。

產品業務

車系介紹

奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣?，F為德國大眾集團的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q6、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪國內在售主要車型

（注：表格中羅列車型信息根據奧迪中國官網2024年7月內容整理）

品牌服務

奧迪提供多種品牌服務，包括維修保養服務、24小時道路救援、保險服務、延長保修服務、金融購車方案、奧迪服務承諾、奧迪卓·悅服務、原廠備件附件、移動出行、認證二手車等。

品牌文化

奧迪技術

奧迪設計

奧迪的設計方案遵循科技領導創新的理念，通過采用循序漸進的解決方案，有助于使設計達到和諧而實用的效果。

奧迪駕駛系統 e-tron、g-tron和h-tron

奧迪quattro

這種傳動系統用進步的四驅技術提供強大的動力和優越的安全性，在某些路況下，比如濕滑路面或土路，配備quattro驅動器也可以讓車輛安全、輕松地行駛。奧迪針對每一款車型都有不同版本的quattro驅動器。在采用橫向安裝的發動機的緊湊型結構系列中，后軸上安裝了配有液壓驅動和電子控制功能多盤離合器。多片離合器位于R8中置發動機跑車的前軸，這些控制系統能夠根據駕駛狀態，主動調節動力，使其在兩個車橋之間合理分配。

自鎖式中央差速器應用在許多前置縱向發動機的奧迪車型上，這種差速器采用了純機械式周轉齒輪結構，它以40:60的比例將傳動扭矩傳遞給前后軸。安裝在后軸上的運動差速器具有一流的機動功能。它采用了兩級疊加結構，并配有電動-液壓多片離合器，可以在兩個后輪之間以主動方式分配轉矩。在高速行駛條件下，幾乎所有轉矩都會集中在車輪：在這種狀態下，系統能夠讓車輛迅速轉彎，因此從一開始就消除轉向不足的問題。

奧迪connect互聯科技

奧迪connect互聯科技，智能，有用，開放，為車主在線提供實時信息和娛樂功能，將駕駛員與車輛及周圍環境緊密相連。

品牌責任

品牌排名

品牌榮譽

形象代言

2025年12月25日，奧迪官宣張晚意為奧迪E5 sportback體驗大使。

相關事件

國內壟斷被查

奧迪組織經銷商實施價格壟斷一案最終遭遇巨額罰款。湖北省物價局在2014年9月對一汽-大眾銷售有限責任公司及部分奧迪經銷商在湖北省內實施價格壟斷行為作出處罰，對一汽-大眾銷售有限責任公司罰款2.4858億元，對8家奧迪經銷商罰款共計2996萬元，總罰單共計2.7854億元人民幣，奧迪表態：“全然接受處罰、取消不合理制度”。

國外壟斷被罰

2021年7月8日，歐盟委員會負責競爭政策的副主席維斯塔格對外宣布，由于戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪與保時捷5家車企聯手限制柴油車尾氣凈化競爭，違反歐盟的反壟斷條例，歐委會決定對這5家車企所屬的3家集團開出8.75億多歐元的罰單。

奧迪與其他德國豪華品牌在韓國深陷“排放門遭到公平貿易委員處罰”，公平貿易委員聲稱，這幾家德國汽車制造商利用軟件，限制柴油車尾氣清潔過程中用作催化劑的尿素液的消耗量，可能導致溫室氣體一氧化氮排放量超標。2023年2月9日，韓國反壟斷監管機構公平貿易委員會對奧迪在內的3家車企處以合計約3350萬美元的罰款。

車輛召回

2014年10月23日晚間消息，奧迪一位發言人周四表示，該公司已發起一次全球召回行動，涉及85萬輛奧迪A4轎車，以修理一個有缺陷的安全氣囊。此次召回影響到2011至2014年10月間生產的奧迪A4轎車，以及Avant與allroad版的奧迪A4。該公司表示，一個軟件問題可能導致這些車輛的氣囊在發生撞車時無法彈開。

2020年5月22日，306輛奧迪A3 40TFSI的輪胎氣壓自動報警裝置不符合安全標準。韓國國土交通部要求奧迪的韓國廠商召回問題汽車。

2021年2月26日起。一汽-大眾決定召回進口和國產奧迪汽車，共計124800輛。上述汽車在怠速運轉時的特定工況下，控制單元中凸輪軸調節器驅動算法的學習功能不完善可能導致結果偏差，造成凸輪軸沒有調節到正確的位置，可能導致發動機運轉不平穩，極端情況下發動機可能停止運轉。同年4月，一汽-大眾汽車有限公司召回2018年7月27日至2020年12月15日生產的部分進口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7車輛，共計701輛。因為存在突然加速風險隱患，一汽-大眾在2021年10月向國家市場監督管理總局備案了召回計劃部分進口1785輛和國產奧迪102425輛。

次年1月份，因車輛網關電腦板位置較低，液體灑到后排座椅可能進入模塊導致短路。若檢測到不可信信號，車輛會進入保護模式，變速器離合器斷開，動力中斷，增加事故風險，存在安全隱患。因此一汽-大眾汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分國產奧迪Q5L汽車，共計453791輛，召回部分進口奧迪SQ5汽車，共計368輛。2月，奧迪宣布召回2019年11月27日至2020年12月21日期間生產的部分進口奧迪A4 Avant、A4 allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、奧迪A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、奧迪RS6、RS7、RSQ8汽車奧迪汽車，共計7407輛。同年6月24日，因存在燃油管松脫、燃油滲漏、車輛無法啟動和行駛中發動機熄火等安全隱患。上汽大眾決定召回奧迪A7L汽車，共計1765輛。同年10月，一汽-大眾宣布召回部分進口奧迪Q7、Q8汽車，共計18357臺。

卷入排放門丑聞

2015年9月，美國環境保護署當日對大眾集團提出指控，稱其美國市場的部分柴油車存在使用操控軟件躲避尾氣檢測的情況，涉及48.2萬車輛?！芭欧砰T”事件自此浮出水面。監管部門調查發現，大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，調控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時行駛時卻超標排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。違規排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達、高爾夫、奧迪A3以及2014至2015款帕薩特等車型。2018年10月16日，奧迪表示，由于其嚴重污染的六缸和八缸柴油發動機存在違規行為，奧迪被德國監管機構處以8億歐元（7.034億英鎊）罰款。而2018年10月初，奧迪首席執行官魯伯特·施泰德因涉嫌參與柴油排放測試欺詐正在接受調查，德國大眾集團已與之終止合約。

安全隱患

2018年5月，一汽-大眾宣布，因為發動機輔助防凍液泵存安全隱患，一汽大眾召回659049輛奧迪汽車，召回范圍內的部分車輛發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路。導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能造成發動機艙著火，存在安全隱患。

2021年一汽-大眾汽車有限公司宣布召回2020年7月31日至2020年8月6日生產的部分進口2021款Q7汽車，共計3臺。本次召回范圍內車輛由于供應商在壓鑄過程中出現臨時故障，導致前排側面安全氣囊碰撞傳感器外殼的鑄件可能未完全成型，造成傳感器外殼上的鎖止機構缺失。車輛在行駛中產生劇烈振動或遇到事故時，電氣連接器可能從碰撞傳感器上脫落，影響側面安全氣囊、簾式安全氣囊和安全帶張緊器的保護功能，存在安全隱患。

“小滿”文案抄襲事件

奧迪小滿廣告創意文案抄襲2022年5月22日登上微博熱搜。對此，奧迪官方微博當日發布聲明，就監管不力、審核不嚴等向劉德華、王琛致歉。聲明同時稱，該視頻由創意代理公司提報并執行，奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。

商標訴訟事件

2022年6月16日，據德國《商報》報道，大眾汽車旗下的奧迪已向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來汽車侵犯了奧迪的商標權。當地時間2023年1月19日，奧迪在初審中贏得了對于蔚來的商標訴訟案。

續費彈窗事件

2024年5月，瀟湘晨報發文稱，奧迪車主李先生三年前購買的2021款奧迪A6L轎車，奧迪廠家贈送給李先生三年的車機聯網服務，該項服務于2024年3月31日到期。李先生認為該項服務的功能有限，有些功能自己的藍牙鑰匙也能覆蓋，加上價格比較貴，一年的費用為1188元，所以服務到期后，李先生不準備續費。但每次啟動車輛時，車機聯網服務的“續費提醒”彈窗都會顯示在中控大屏幕上，提示交費購買，如果不去手動關閉的話，這個彈窗會一直顯示，屏幕的其它界面都不會出現。李先生電話咨詢奧迪廠家客服，客服表示該彈窗是廠家設計的，車主無法自行關閉。

對于奧迪A6車主李先生的遭遇，北京盈科（沈陽）律師事務所李大超律師表示，車主的情況屬于汽車廠家通過操作系統向用戶推送彈窗信息，應該遵守我國的《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》，其中第五條（六）規定了提供互聯網彈窗信息服務的，應當保障用戶權益，以服務協議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，不得以任何形式干擾或者影響用戶關閉彈窗。如果車主李先生不能自行選擇關閉服務，廠家也不能關閉，那可能是奧迪廠家在產品設計上存在一定的缺陷。

裁員事件

當地時間2025年3月17日，德國知名汽車制造商奧迪的管理層與公司工會就一項裁員計劃達成一致，確認將于2029年前在德國裁減約7500個工作崗位，以降低成本并提高競爭力。與此同時，奧迪宣布將在未來五年內向德國工廠投資總計80億歐元，用于技術創新和生產線升級。

80萬奧迪Q8上路第6天在高速失速

2025年3月，南京的范女士花費80多萬在南京中升恒岳汽車銷售服務有限公司購入一輛純進口奧迪Q8?？商彳嚨牡?天，范女士一家駕車前往九華山途中，車輛竟在高速上突然失速。據范女士描述，當時油門加不動，車速從一百二三十碼一直往下降，不敢急停只能滑行至安全地帶，輕踩油門后車子緊急制動，儀表盤顯示變速箱故障紅燈報警。事后，范女士聯系4S店，工作人員讓她熄火重啟，稱故障代碼消失就可以正常行駛。出于安全考慮，范女士堅持將車拖回4S店，然而技術人員檢測后，給出的方案卻是取消故障代碼，繼續使用觀察，等待二次故障出現再檢修。對此，范女士難以接受，她表示變速箱是汽車核心部件，4S店這一建議如同讓她用生命試車。記者陪同范女士來到4S店，該店市場部蘇總監稱，店內技術總監已檢測，故障具有偶發性，難以確定失速原因，已將采集數據上報廠家，廠家技術人員建議刪除故障碼，繼續觀察使用，并為車輛加裝數據記錄儀。對于該處理方案，范女士當場拒絕，直言消費者不應承擔“試車”風險，堅持若查不出故障原因要求退換車。蘇總監表示，公司內部管理層會盡快研討并上報廠家，爭取盡快給出解決方案。

因關稅暫停交付

當地時間2025年4月7日消息，因美國總統特朗普宣布提高進口汽車關稅，德國奧迪公司決定暫停向美國經銷商交付新車。該公司的一位發言人在7日證實了該消息。奧迪公司稱，所有在4月2日之后運抵美國的車輛將被暫時扣留，不會移交給經銷商。同時發言人還稱，奧迪在美國有37000多輛不受新關稅影響的汽車可供出售，大約能滿足兩個月的市場需求。

回應撤回停售燃油車計劃

2025年6月18日，有媒體稱，奧迪全球高層在接受采訪時確認已推翻前任管理層所制定的計劃，奧迪已經撤回原定于2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，不再設定明確的終止時間表。6月19日，奧迪中國公關人士對此表示，《關于奧迪電動化戰略的回應性聲明》中提到，堅信電動出行的未來，并正致力于達成全電動化產品陣容這一明確的長期目標。不過也注意到全球市場的發展存在明顯差異。例如，北美地區的“拐點”正明顯后移，而在中國，新能源汽車市場(含混合動力車型、增程式車型及純電動車型)的“拐點”已于2024年達成。市場的這種波動性和多樣性要求奧迪中國在未來幾年內，以盡可能靈活且穩定的方式提供差異化的產品組合，涵蓋純電動車型(BEV)、插電式混合動力車型(PHEV)以及內燃機(ICE)車型?；赑PE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺開發的新車型會在此發揮關鍵作用。在當前規劃基礎上，奧迪中國方面并不排除其他可能性，以確保產品組合始終具備市場所需的靈活性，同時也會始終牢牢把握全電動產品組合的長期目標。

參考資料 >

多姿多彩 ?? 奧迪公司的歷史.奧迪中國官網.2023-12-13

1933: 四環徽標——四品牌聯合.上汽奧迪.2023-12-14

大眾旗下品牌.大眾汽車中國官網.2023-12-19

2022年度奧迪財政報告Current downloads Download 03/16/2023 Audi Report 2022.奧迪官網.2023-12-19

奧迪品牌介紹（英文）.大眾集團官網.2023-12-20

Four rings – four brands 四個環四個品牌.aodi奧迪官網.2023-12-14

Locations world wide 地點遍布全球.奧迪官網.2023-12-15

Gernot D?llner named as new Audi CEO.audi-mediacenter 奧迪媒體中心.2023-12-15

Gernot D?llner將接任奧迪全球CEO.奧迪中國.2023-12-15

奧迪汽車股份公司.奧迪中國.2023-12-15

奧迪車型.奧迪中國.2023-12-15