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費迪南德·皮耶希（外文名：Ferdinand Piech），1937年4月17日出生于奧地利維也納，畢業(yè)于蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院，獲機械工程碩士學(xué)位，原大眾集團董事長、大眾監(jiān)事會主席。

費迪南德·皮耶希于1963年進入保時捷工作，期間曾參與了保時捷906、917等知名車型的研發(fā)與設(shè)計。1972年，其從保時捷離職，履新奧迪，就任期間主推了1983款的奧迪100，主導(dǎo)了奧迪的核心研發(fā)---直噴柴油發(fā)動機。1989年，費迪南德·皮耶希升任奧迪汽車董事長，并于1993年進入大眾集團，任職董事長兼首席執(zhí)行官。之后，其帶領(lǐng)技術(shù)團隊開發(fā)了可應(yīng)用于整個集團品牌的模塊化工程技術(shù)，還收購了斯柯達、賓利汽車、布加迪、蘭博基尼汽車公司、MAN卡車、斯堪尼亞卡車及杜卡迪摩托車品牌。2002年，費迪南德·皮耶希以大眾集團的首席執(zhí)行官身份退休，但保留了大眾汽車公司監(jiān)理會主席以及顧問的身份。2012年，在皮耶希的主持下，保時捷正式成為大眾集團子品牌。2015年，費迪南德·皮耶希辭去了大眾集團監(jiān)事會主席一職。2019年8月25日，費迪南德·皮耶希在德國巴伐利亞州的一家醫(yī)院因搶救無效去世。

費迪南德·皮耶希于2012年被業(yè)內(nèi)譽為“大眾教父”，并于同年7月1日被委任為林道諾貝爾獎得主大會基金會名譽理事。

人物生平

早年經(jīng)歷

費迪南德·皮耶希，1937年4月17日出生于奧地利維也納，5歲時就能在父親的配合下完成踩離合、換擋等操作，9歲便能獨自駕駛汽車上路。1962年，費迪南德·皮耶希從蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院畢業(yè)，獲得機械工程碩士學(xué)位。

工作經(jīng)歷

大學(xué)畢業(yè)后，費迪南德·皮耶希于1963年進入祖父創(chuàng)立的公司保時捷工作。期間，其曾參與了保時捷906、917等知名車型的研發(fā)與設(shè)計。后由于家族紛爭，保時捷與皮耶希家族達成協(xié)議，不允許家族內(nèi)任何成員參與保時捷公司日常運營。1972年，費迪南德·皮耶希從保時捷離職，履新奧迪。

1975年，費迪南德·皮耶希在奧迪擔(dān)任工程技術(shù)經(jīng)理。1977年，其在世界汽車?yán)Ω倶?biāo)賽首次將奧迪四輪驅(qū)動Quattro技術(shù)引入。1980年，費迪南德·皮耶希主推將空心傳動軸設(shè)計應(yīng)用于奧迪Quattro轎車，徹底改變了轎車的發(fā)展趨勢。在奧迪就任期間，他還主推了1983款的奧迪100，主導(dǎo)了奧迪80的核心研發(fā)---直噴柴油發(fā)動機。1983年，費迪南德·皮耶希成為奧迪副總裁。

1989年，費迪南德·皮耶希升任奧迪汽車董事長。1993年，大眾集團正陷入質(zhì)量問題和嚴(yán)重的財務(wù)困境，費迪南德·皮耶希進入大眾，任該集團董事長兼首席執(zhí)行官，帶領(lǐng)技術(shù)團隊開發(fā)了可應(yīng)用于整個集團品牌的模塊化工程技術(shù)，還收購了斯柯達、賓利汽車、布加迪、蘭博基尼汽車公司、MAN卡車、斯堪尼亞卡車及杜卡迪摩托車品牌。上任的四年后，皮耶希不僅讓當(dāng)時瀕臨倒閉的大眾銷量攀升，而且還主導(dǎo)研發(fā)出了大眾甲殼蟲車型，使得大眾品牌在北美市場知名度上升。

2002年，費迪南德·皮耶希以大眾汽車公司的首席執(zhí)行官身份退休，但保留了大眾汽車公司監(jiān)理會主席以及顧問的身份。2012年，在皮耶希的主持下，保時捷正式成為大眾集團子品牌，費迪南德·皮耶希由此被業(yè)內(nèi)譽為“大眾教父”。

2015年，78歲的費迪南德·皮耶希辭去了大眾集團監(jiān)事會主席一職，至此他從臺前走向幕后。德國當(dāng)?shù)貢r間2019年8月25日，費迪南德·皮耶希在巴伐利亞州羅森海姆的一家餐廳中突然摔倒在地，當(dāng)晚其因搶救無效而去世，享年82歲。

個人生活

家庭生活

感情生活

費迪南德·皮耶希在大學(xué)期間就與首位妻子克利娜開始交往，并在畢業(yè)時育有2女。之后，在與克利娜一起的13年里，他們又接連生育了3個孩子，兩人于1972年離婚。皮耶希的第二任妻子是其表弟的前妻馬琳，婚后馬琳為皮耶希生育了3個兒子。期間，皮耶希還同一位情人生下了一雙兒女。1982年，費迪南德·皮耶希最后一任妻子烏爾蘇拉進入皮耶希的生活，二人共育有3個小孩。