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來源：互聯網

保時捷（Porsche，又譯波爾舍）是隸屬德國大眾集團旗下的豪華汽車品牌，由費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）于1931年在德國斯圖加特的祖文豪森創立。，2012年成為德國大眾集團旗下的汽車品牌，2025年10月17日，保時捷股份公司監事會宣布任命邁克爾·萊特斯博士（Dr. Michael Leiters）為首席執行官，任命自2026年1月1日起生效，奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）擔任大眾汽車集團首席執行官。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車Lohner-Porsche正式登場。1931年，“保時捷博士股份公司”成立。公司生產的主要車型有保時捷911、保時捷Boxster、保時捷Cayman、保時捷Panamera、保時捷卡宴、保時捷Macan等。保時捷、大眾、大眾商用車、斯柯達、西亞特、布加迪、奧迪、蘭博基尼Centenario、賓利汽車和杜卡迪等十個品牌隸屬于大眾集團旗下。截至2024年12月，保時捷在中國有144個指定的保時捷中心。

2023年保時捷集團營業收入為405億歐元，同比增長7.7%；銷售利潤為73億歐元，同比增長7.6%；汽車業務凈現金流增長2.8%至40億歐元。2023年4月，Brand Finance2023年度全球最具價值汽車品牌100強榜單正式發布，保時捷排名第五。2023年9月，君迪發布了2023年中國新車質量研究報告，保時捷在豪華品牌中，以每百輛車問題數172個PP100的成績榮獲第一。2025年保時捷全球交付量為279449輛，同比下降10%。

歷史沿革

早期歷史

1900年，巴黎車展上展出的羅納爾·保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南德·保時捷設計。

1906年，費迪南德·保時捷轉到梅賽德斯-奔馳集團車廠的奧地利分公司，擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒股份公司——奔馳的ss和ssk運動車、汽車聯合公司的大獎賽車，在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與奔馳車廠于1926年合并為現在的奔馳車廠。

1931年3月6日，費迪南德·保時捷在幾位投資者的幫助下，在德國斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車、飛機及輪船的發動機，名為“保時捷博士股份公司”，簡稱“保時捷辦公室”。

第二次世界大戰中，費迪南德·保時捷為阿道夫·希特勒設計了威震歐洲戰場的六號重型坦克。

1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，費迪南德·保時捷的女兒露易絲·皮耶希也正式加入經營管理陣容，露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，保時捷家族與皮耶希家族從此緊密結合在一起。費迪南德·保時捷在兒女的輔助下，以“大眾甲殼蟲”為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車，這即是1948年面世的Porsche 356。如同日后推出的保時捷跑車一般，356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。費迪南德·保時捷在實現了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。

1953年，Porsche 550 spyder面世，這款車型配備了1.5升發動機、4個凸輪軸，具備110匹馬力；1956年，適逢公司成立25周年之際，第1萬輛保時捷356出廠。保時捷550 A Spyder首次在Targa Florio(塔格·佛羅熱)大賽中大獲全勝。

1963年，在法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人911。亞歷山大·保時捷負責了911車型的車體設計，在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，1964年，Porsche 911開始生產，直至今日它的魅力仍絲毫未減。

1972年，保時捷成功轉型為股份公司。

蓬勃發展

80年代中期，保時捷遭遇了該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之后歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。之后，在911的基礎上衍生出多種車型，而每一車型的出現，都引起轟動。特別是在1983年的勒芒24小時耐力賽24小時耐力賽中，除第9名外，前10名中另9名全被保時捷跑車包攬，保時捷汽車由此獲得了“跑車之王”的美譽。

1993年，在北美車展上，保時捷推出了全新的概念車：一輛雙門雙座、采用中置后驅設計的敞篷車保時捷Boxster。這部敞篷小跑車于1996年正式上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。費迪南德·保時捷的遺志：推出一款高品質低價位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實現。

1998年，保時捷911的演變在新型敞篷車上得以延續。一款新型四輪驅動式保時捷911在1998年秋季問世———新型911carrera4兩座敞篷車，它分為雙門跑車和敞篷車兩種型號，并配有保時捷穩定管理系統。同年，費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷于3月27日過世。2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀的產品。同年2月，保時捷萊比錫的新廠址舉行奠基儀式。

2006年，保時捷911 GT3 RS和保時捷911 Targa 4相繼面世。在美國勒芒24小時耐力賽系列賽中，保時捷RS Spyder 原型車贏得了LMP2級別的冠軍。萊比錫市工廠啟動生產設施擴建，自2009年起，Panamera車型在此開展組裝生產。此后，該工廠作為保時捷在德國的第二個生產基地，主要承擔保時捷Macan及全新Macan電動車的生產任務，并配備保時捷體驗中心，提供沉浸式駕駛體驗服務。

繼續壯大

2001年，保時捷911 Carrera 4S和保時捷911 Targa兩款車型作為保時捷911車型系列的新版本推出。2002年，正式推出保時捷卡宴 SUV。2003年，保時捷Carrera GT于萊比錫工廠投入量產。

2004年，新一代保時捷911和保時捷Boxster 跑車系列的基本款和S（高性能）型發布。2005年，配備6缸水平對置（Boxer）中置發動機的保時捷Cayman S在法蘭克福車展上首次登場。2006年，Cayenne Turbo S憑借521 hp的功率成為了保時捷系列中最為注重動力的一款產品。

2010年，推出保時捷918 Spyder混合動力概念車。

2012年保時捷成為大眾集團旗下的汽車品牌。

2015年，通過開發Mission E概念，保時捷正式進入電動汽車領域，同年斥資10.9億美元打造新電動汽車工廠，以制造首款全電動跑車。2017年，第一百萬輛Porsche 911正式下線。2019年，保時捷首款純電動跑車Taycan問世，售價區間為89.8萬—183.8萬元。

2021年6月21日，保時捷與德國鋰離子電池生產商CustomCellsGmbH成立了一家合資公司，新公司名為Cellforce，主要專注于開發和生產電動跑車專用的高性能電池，目的在于縮短充電時間。按照保時捷的規劃，保時捷將對新合資公司Cellforce投資數千萬歐元，占股達到83.75%；新合資公司的工廠位于德國斯圖加特，年產能預計達到100MWh；新公司將主要研發高性能電池，旨在實現15分鐘內充滿電，同時進一步降低電池的生產成本；保時捷方面表示預計新電池將于2024年開始小規模量產。

2021年7月，保時捷宣布與克羅地亞汽車制造商Rimac成立一家合資企業，新企業將包含大眾集團旗下的布加迪品牌。新合資企業的名稱為Bugatti-Rimac，其中Rimac持股比例為55%，保時捷為45%。新的實體將于今年第四季度建立，總部位于克羅地亞薩格勒布（Zagreb）。

2022年9月29日，保時捷在法蘭克福上市12.5%的股份，發行價將被定在76.5至82.5歐元之間，估值達到700億至750億歐元，這筆交易將成為歐洲規模最大的IPO之一。大眾表示，將用近一半的融資所得支付一次性特別股息，其余資金將用于幫助該汽車制造商支付向電池技術轉型的費用。

2023年1月2日，保時捷與華為簽署了技術專利協議，在其生產的車型中搭載來自華為的技術。5月，英特爾旗下Mobileye與保時捷宣布達成戰略合作，以實現高級ADAS解決方案的系列量產。同月，保時捷宣布和蘋果公司展開合作，成為第2家正式部署Apple Maps EV Routing的電動汽車制造商。

2023年12月14日，保時捷設計（Porsche Design）與榮耀正式宣布建立戰略合作伙伴關系。雙方聯合開發的首款智能手機定于2024年1月在中國面向全球首次亮相。12月20日，保時捷宣布于2025年加入特斯拉北美充電網絡，從而使用特斯拉的充電網絡（NACS），包括北美的1.5萬個充電站。

2024年1月26日，保時捷宣布，谷愛凌成為其全球品牌代言人。4月19日，保時捷Panamera和福布斯中國聯合推出的“2024福布斯中國果決先鋒人物評選”活動結果公布。據中國汽車流通協會發布的相關報告顯示，保時捷的3年保值率在2024年4月下滑至76.7%，與此前超過80%的穩定保值率形成鮮明對比。2024年6月24日，保時捷經銷商在部分區域針對保時捷的緊湊型SUV跑車系列保時捷Macan、純電轎跑Taycan開啟最高7折的降價促銷，部分門店還給出了99999 元、88888 元、66666元等大額優惠券。2024年7月23日，保時捷發布業績預警。德國豪華汽車制造商保時捷因供應鏈受沖擊導致生產放緩，因此下調了2024年的業績展望，并發出警告稱，鋁合金供應短缺將對其生產造成嚴重影響，進而可能導致經濟損失。保時捷預計銷售回報率至多為15%，此前預計上限為17%。此外，保時捷還調整了營收預期和電動汽車銷售占比。2024年12月4日，保時捷中國增設統籌在華研發工作的技術部門，該部門直接向保時捷中國首席執行官潘勵馳匯報，前奔馳高管李楠出任保時捷中國技術部副總裁；同月12日，保時捷官宣尉嵐峰 (Philipp von Witzendorff) 于2025年1月1日起正式擔任保時捷中國副總裁及首席運營官。

2025年2月26日，保時捷股份公司宣布其執行董事會人員調整，即日起，Jochen Breckner（47歲）接替麥思格（Lutz Meschke，58歲）掌管財務與信息技術，Matthias Becker（54歲）接任馮佩德（Detlev von Platen，61歲）的職務負責銷售與市場。4月25日，保時捷宣布中國研發中心已完成戰略性架構升級，深度整合保時捷研發中國分支、保時捷數字科技中國及保時捷工程中國三大實體，同時納入本土采購與質量保障職能。研發中心毗鄰上海虹橋站樞紐的辦公新址會于2025年下半年啟用，面積超過1萬平方米。該研發中心在北京同步設有分支機構。在2025年上海市車展期間，保時捷首席執行官奧博穆表示，未來兩到三年內，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車。7月25日，保時捷與《和平精英》聯動上線，保時捷五大經典車型登陸《和平精英》。9月22日，保時捷宣布由董事會與監事會正式敲定的產品戰略調整方案，在延后部分純電動車型的上市計劃的同時，決定在產品矩陣中新增更具品牌特色的內燃機車型。原定于2030年代推出的電動平臺研發計劃，也重新規劃時間表并與大眾汽車集團旗下其他品牌協同進行技術重構。12月22日，保時捷中國確認，其“尊享充電”場景下包含約200家高功率直流充電站的自建充電網絡，于2026年3月1日起逐步停止運營，相關服務從官方App及微信小程序中移除；此后，保時捷轉向與行業頭部充電運營商進行深度合作。

公司治理

董事會

保時捷隸屬于大眾集團之下，董事會成員基本也是大眾集團的成員。

參考資料：

執行董事會

參考資料：

監事會

監事會負責監督管理層并批準重要的公司決策。此外，它還任命管理委員會成員。

參考資料：

監事會委員會

參考資料：

經營狀況

2023年3月13日，保時捷公布2022年財報數據。保時捷2022年營業收入376億歐元，同比增長13.6%；銷售利潤68億歐元，同比增長27.4%；凈現金流39億歐元，同比增長 5.4%。銷售回報率18%，同比增長2%，長期代表戰略性銷售回報率目標達到20%。全球新車交付量309,884輛，同比增長2.6%；其中保時捷中國交付量約9.33萬輛，已連續第八年穩居保時捷全球最大單一市場的地位。車型方面，保時捷卡宴新車交付量近96,000輛，同比增長15%；Panamera新車交付量超34,000輛，同比增長13%，911新車交付量超40,000輛，同比增長 5%。電氣化戰略方面，保時捷表示，純電動保時捷Macan即將推出，預計于2024年開始交付。718計劃于20年代中期推出純電版。第四代SUV在2030年純電動車型將占其所售新車的 80% 以上。

2023年7月，保時捷半年報顯示，保時捷上半年營業收入同比增長14.0%，攀升至204.3億歐元。銷售利潤同比增長10.7%，攀升至38.5億歐元。同期，保時捷全球新車交付量同比增長14.7%，達到167354臺，保時捷表示將努力克服來自不同維度的多重挑戰，持續穩健的推進公司的各項業務發展。到2023年末，保時捷預計集團銷售回報率將達17%至19%，同時營業收入預計將達400億至420億歐元。

2023年10月25日，保時捷公布了該年前三季度的業績表現。官方財務數據顯示，保時捷前三季度銷售收入達301.32億歐元，同比增長12.6%；營業利潤達55億歐元，同比增長9.0%。此外，該年前三季度保時捷在全球交付24.27萬輛，同比增長9.6%。在其他市場呈雙位數增長的態勢下，中國市場成為唯一逆勢下滑的市場，同期交付量為6.07萬輛，同比下降12%。

2023年保時捷集團營業收入為405億歐元，同比增長7.7%；銷售利潤為73億歐元，同比增長7.6%；汽車業務凈現金流增長2.8%至40億歐元。從銷量來看，保時捷全球的新車交付量約為32萬輛，實現了3.3%的同比增長。中國區交付量為7.93萬輛，同比下降15%。

2024年5月，保時捷公布了2024年第一季度財報，保時捷一季度銷售7.76萬輛汽車，銷量同比下降了3.9%，營收方面，保時捷總體營收達到90億歐元，同比下降10.8%；其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下降12.7%。2024年一季度，保時捷中國銷量銷量16340輛，同比降幅近25%。保時捷的汽車業務毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%；銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個百分點。保時捷表示，中國消費者需求下滑對該公司造成了較為嚴重的影響；此外，由于保時捷即將對四款車型進行改款，因此預計保時捷今年年初可能會陷入銷量低谷。2024年7月，保時捷對外公布銷量數據，保時捷上半年全球銷量15.59萬輛，上年同期為16.74萬輛，同比減少7%，其中在中國市場的銷量為2.96萬輛，較上年同期的4.38萬輛減少33%。銷量下滑的主要原因是歐洲市場的增長未能抵消中國和北美市場的下滑。10月11日，保時捷宣布，2024年1月至9月共向全球客戶交付226,026輛汽車，同比下降7%。北美市場取代中國成為保時捷最大的單一市場，2024年前三季度共交付新車61471輛，同比下滑5%。不包含德國的歐洲市場，前三季度交付52465輛，同比微漲1%，基本上與去年同期持平。德國市場則交付了26838輛，同比增加8%，也是保時捷銷量漲幅最大的市場。中國市場前三季度共交付43280輛，同比大跌29%，為保時捷跌幅最大的單一市場。10月29日，保時捷發布了2024年第三季度財務報告，報告顯示2024年前三季度，保時捷全球營收達到285.6億歐元，較2023年同期下降5.2%；營業利潤約為9.74億歐元，同比大幅下滑41%，這也是自2020年以來的最低水平。此外，保時捷Taycandi三季度的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌50%。

2025年1月13日，保時捷公布數據顯示，2024年全年共交付31.07萬輛汽車，同比減少3%，在全球五個地區中的四個地區實現了增長，僅在中國市場下滑。北美地區再次成為保時捷全球第一大市場，2024年銷量為8.65萬輛，同比增長1%。保時捷在德國本土的銷量增長幅度最大，達到11%，銷量為3.59萬輛。在歐洲（除德國外）的銷量為7.59萬輛，同比增長8%。中國成保時捷唯一銷量下滑的地區，2024年銷量為5.69萬輛，下滑幅度達到28%。曾經中國是保時捷全球最大的市場，如今已淪為第三大市場，不及美國和歐洲。3月9日，保時捷汽車控股公司發布公告稱，由于投資資產大幅貶值，預計2024財年稅后虧損達約200億歐元（約合1570億元人民幣），這一數字刷新了歐洲車企的虧損紀錄。根據公告，保時捷控股的巨額虧損主要源于對大眾汽車和保時捷汽車的投資賬面價值減值。其中，對大眾汽車的投資錄得199億歐元非現金減值損失，接近預估上限；對保時捷汽車的投資減值也達34億歐元。4月8日，保時捷表示，受中國和歐洲需求下降的影響，2025年一季度全球保時捷交付量為71470輛，同比下降了8%。其中，中國市場交付量同比下降42%，歐洲交付量下降了10%，在德國本土市場，交付量為7495輛，下降了34%，北美市場的交付量增長了37%，達到了20698輛。2025年上半年，保時捷在全球共交付146391輛汽車，同比下降6%；在中國市場交付21302輛汽車，同比下降28%，降幅遠超其他市場。10月24日，保時捷公布的數據顯示，公司2025年第三季度虧損達9.66億歐元（約合人民幣80億元）。2025年前三季度營收268.64億歐元，2024年同期為285.64億歐元；營業利潤4000萬歐元，2024年同期為40.35億歐元，同比下降99%。2025年累計營業利潤率為0.2%，較2024年同期的14.1%大幅下滑。

2026年1月16日，保時捷發布聲明稱，2025年其全球交付量下降10%至279,449輛。其中，北美地區交付量持平，為86,229輛；歐洲地區（除德國外）交付量下降13%至66,340輛；德國市場交付量下降16%至29,968輛。

企業文化

標志

保時捷標志以斯圖加特的盾形市徽為設計基礎，該市歷史上以盛產名貴種馬著稱。標志左上方與右下方為鹿角圖案，寓意斯圖加特足球俱樂部曾為狩獵勝地；右上方與左下方的黃色條紋代表麥子，象征五谷豐登；黑色部分象征肥沃土地；紅色部分則寓意人們的智慧與對大自然的鐘愛。為紀念“保時捷跑車75周年”，品牌對車標進行了修訂，新版設計更趨簡潔現代。修訂后的車標重新設計了躍起的駿馬造型，并融入金屬拉絲、蜂窩結構等創新元素，在保留歷史傳承的同時強化了現代風格。保時捷標志上“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，也再次強調公司的總部在斯圖加特市。

理念

保時捷是一家堅持理念至上的汽車制造商。在保時捷，職員從不在意其他公司怎樣做，而是積極尋求如何繼續拓展、不斷進步保時捷制造的所有車輛中，至今仍有超過70%還在道路上行駛。汽車不僅性能非凡，使用壽命也很長。兼具出色的高性能和出色的日常實用性，并將驚人的動態性與杰出的駕乘舒適性和安全性相結合。基于以最小輸入獲得最大輸出的理念，這一源自賽車的哲學已經深深地植入到了保時捷的每一款汽車之中。

主要車型

社會責任

慈善捐款

2020年4月16日，保時捷聯合世界著名拍賣行RM蘇富比（RM Sotheby’s）舉辦一場特殊的慈善拍賣，不僅為保時捷愛好者提供絕無僅有的珍貴藏品，并將扣除稅費的拍賣所得全數捐贈給國際聯合勸募協會旗下的新冠肺炎疫情社區響應和恢復基金（United Way Worldwide’s COVID-19 Community Response and Recovery Fund），參與競拍的唯一拍品是從祖文豪森工廠下線的最后一臺第七代 911（內部代號 991）。這場將在美國進行的為期一周的拍賣，將通過 RM 蘇富比Online Only線上平臺進行，旨在遵循特殊時期保持社交距離的準則，同時又能保證慈善籌款活動的正常舉行。

教育計劃

2015年，保時捷與中國鄉村發展基金會共同啟動了保時捷品牌在中國的首個企業社會責任項目——“保時捷教育計劃”，連續7年在安徽、四川、云南和河北四個省的10個貧困縣區，資助500名貧困學生，幫助他們完成高中及大學學業，以及在學生畢業后，為品學兼優的同學提供進入職場的幫助和指導。

員工關懷

保時捷努力確保其全球所有分支機構的員工都能享有公平、平等的工作環境，并且能夠獲得必要的職業培訓和發展機會。公司致力于為員工提供多元化的工作環境，并倡導包容性，鼓勵所有員工發揮他們的創造性和團隊合作精神。此外，保時捷也積極為員工提供健康和福利保障。公司鼓勵員工積極參與運動和健身活動，以維持健康的生活方式。同時，保時捷還為員工提供各種家庭和醫療保健支持，以幫助員工更好地平衡工作和生活。

2021年5月，保時捷公司修改其工作規程，允許不直接參與生產的員工每月可以最多12個工作日在家中或任何他們喜歡的地方工作。

可持續發展

保時捷生產基地分布在歐洲、美國與中國等經濟與汽車市場發展較為成熟的國家和地區。將經濟、生態、社會視為整體的可持續發展觀是保時捷2030戰略的重要組成部分。保時捷通過發起綜合性的節能減排項目，系統地避免或減少碳排放，以期到2030年實現全價值鏈的碳中和。

保時捷希望在計劃于2030年實現全價值鏈碳中和，通過避免、減少、抵消碳排放的方式，從而實現產品開發、供應鏈、生產過程、使用階段的碳中和目標，自然就成了保時捷成為汽車行業可持續發展先行者的核心舉措。為積極實現生產過程零排放，保時捷祖文豪森工廠、萊比錫工廠和魏斯阿赫研發中心確已實現了碳中和。

自2020年4月22日起，由保時捷數字化技術股份有限公司和保時捷集團共同發起的碳排放計算器“Porsche Impact”正式向中國車主開放。旨在以碳排放計算器通過年度行駛里程、百公里油耗、燃油類型等汽車使用量數據，預估個人的二氧化碳排放值，并依此推薦碳補償金額。進而，在自愿的前提下，車主可通過資助世界各地減少或吸收碳排放的項目來抵消剩余碳排放，其中就包括中國河北單晶河風力項目。

預計到2025年，保時捷售出的全部新車中將有 50%混動車型或純電車型，2030年這一比例將達到80%。除此之外，投資合成燃料（eFuels）也是保時捷在車輛使用階段促成減排的一項舉措，合成燃料使汽油發動機幾乎可以完全實現碳中和。保時捷計劃在2030年前追加10億歐元以上的投資，以實現可持續發展目標。

所獲榮譽

公司事件

排放門

2020年8月24日，德國媒體報道德國機動車管理局（KBA）正在對保時捷公司涉嫌操縱汽油發動機排放數據展開調查。調查的重點是2008年至2013年之間研發的汽油發動機汽車，其中包括帕拉梅拉和保時捷911等車型，保時捷涉嫌對硬件和軟件進行了非法更改，從而影響了排放系統和發動機組件。

解約吳亦凡

2021年7月19日，保時捷中國決定終止與吳亦凡先生“保時捷中國賽車運動代言人”的合作關系。

高田安全氣囊

2021年9月，美國當局正就日本高田安全氣囊（Takata Airbag）充氣泵的潛在設計問題，對超過20家汽車制造商生產的3000萬輛汽車重新啟動調查，包括保時捷。

轉向柱減配

2022年5月18日，針對帶電動調節功能轉向柱減配問題，保時捷（中國）汽車銷售有限公司發布了“致車主的一封信”，信中表示，由保時捷總部和保時捷（中國）汽車銷售有限公司組成的特別工作組針對轉向柱電動調節恢復功能恢復的可能性重新進行了全面評估，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自2022年第三季度起分批啟動。保時捷方面表示，對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，提供統一金額的補償方案；對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

鎖車門

2022年9月16日消息，江蘇蘇州市一輛Taycan電車因碰撞引發大火，碰撞導致起火速度快、火勢迅猛，車外營救人員無法靠近車輛，撬開車門救人難度極大，且車門鎖死無法打開，車內人員不幸遇難。

召回門

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，保時捷韓國公司、本田韓國公司、奔馳韓國公司等5家公司將自愿召回11種不同型號的23986輛汽車，以修復故障部件。

2023年8月3日，據美國國家公路交通安全管理局更新的召回信息，由于危險警示燈和駐車燈故障，保時捷汽車北美公司將召回部分2024年款保時捷卡宴、2011款卡宴 Cayenne S、保時捷Cayenne Coupe、Cayenne Turbo GT和Cayenne S Coupe汽車，共計2934輛。

2023年8月14日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。從2023年08月14日起，召回自2014年04月29日至2022年09月12日期間生產的部分保時捷Macan和保時捷Panamera系列汽車，共計51輛。召回范圍內車輛因后排左右兩側座椅安全帶固定支座的緊固螺釘沒有按照規定擰緊。發生事故時，支座可能會松動，影響安全帶的約束效果，導致乘客受傷風險增加，存在安全隱患。

2024年5月11日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。從2024年5月11日起，召回自2020年1月7日至2023年12月15日期間生產的部分進口Taycan系列電動汽車，共計1590輛。召回范圍內部分車輛，高壓動力電池模組內部可能發生短路，極端情況下可能導致電池模組熱失控，存在起火風險。保時捷(中國)汽車銷售有限公司將委托授權經銷商，對召回范圍內車輛的高壓動力電池進行檢測，如存在異常，則免費更換異常的電池模組，以消除安全隱患。

2025年12月31日，美國國家公路交通安全管理局表示，由于車輛掛入倒擋時倒車影像可能無法顯示，保時捷計劃召回173,538輛美國市場汽車。同時，美國國家公路交通安全管理局稱，這些車輛不符合《聯邦機動車安全標準》（FMVSS）對后方視野的要求。

回應小米SU7外觀酷似保時捷

2024年3月28日，小米汽車有限公司SU7亮相后，被網友調侃該車外觀酷似保時捷。同年4月14日，在第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受媒體采訪時表示：對于小米SU7和保時捷的相似之處，他認為或許是好的設計總是心有靈犀。還表示保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及“設計追隨功能”的信條，在過去75年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度，在產品研發上始終秉承勇于創新的精神，在產品制造上堅守嚴謹細致的標準，期待適用同等標準甚至更高要求的企業與其進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。

保時捷中國回應部分經銷商聯合抗議

2024年5月，保時捷部分中國經銷商向德國總部發起抗議和抵制，雙方矛盾主要集中在保時捷中國為了完成銷售任務，選擇向經銷商壓庫。5月27日，保時捷中國方面對此回應：公司正致力于以價值增長為導向的發展，并全力加速電氣化進程。轉型過程中，保時捷希望與經銷商伙伴共同面對挑戰，實現雙贏發展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰，謀求發展。同日，保時捷中國與全體授權經銷商發布聯合聲明，保時捷中國在聯合聲明中表示：“保時捷中國和全體授權經銷商始終保持著長期、互信的常態對話機制。在行業變革和轉型期，汽車廠商始終要積極傾聽經銷商來自一線的聲音，廠商與經銷商只有更加緊密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地滿足中國消費者的需求,實現可持續的多贏發展。通過充分討論，我們一同尋求有效的方式來積極應對市場變化。而這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務政策、本土客戶洞察、客戶服務以及電動化轉型等諸多關鍵領域。面對行業變革的浪潮，全體授權經銷商將于品牌方一道，掠去浮云，洞察正見，堅守向前，從而在汽車行業新的歷史階段實現長足發展。”2024年6月，三家保時捷經銷商聯合多家集團投資人向保時捷發函，要求總部就近期銷售新車虧損進行賠償或補貼，并要求更換保時捷中國高管。事件發酵后，保時捷中國發布了《保時捷中國與全體授權經銷商的聯合聲明》，表示當前汽車行業正經歷前所未有的重大變革，其與經銷商共同面臨復雜的問題。

保時捷降價

2024年6月24日，保時捷經銷商在部分區域針對SUV車型保時捷Macan、純電轎跑Taycan開啟最高7折的降價促銷，部分門店還給出了99999 元、88888 元、66666元等大額優惠券。保時捷華南區域一家終端門店稱Macan正在進行優惠促銷，最高優惠高達16萬元，該車優惠后最低售價為44.8萬元。在山東省、湖北、江西省、福建省、浙江省、江蘇省等多省份，該車均出現了50萬元以下的裸車價。

2025年6月，保時捷在中國市場的價格調整引發關注，旗下卡宴、帕拉梅拉等車型的降價信息成為討論熱點。據媒體報道，北京、天津、上海和深圳等地保時捷中心銷售人員確認，卡宴和帕拉梅拉兩款車型存在優惠活動，不同地區優惠政策存在差異。其中，深圳地區銷售人員表示，2025款卡宴最高優惠幅度達35%，以選配總價115萬元的車型為例，提車價（不含購置稅和保險）約為75萬元，相當于6.5折；該銷售人員提及的2025款帕拉梅拉車型，選配總價約125萬元（含購置稅、保險等），優惠后可減少30余萬元。此外，2025款保時捷911 Carrera 3.0T車型同步推出促銷活動，價格直降10.8萬元，調整后起售價為136萬元。

合作方員工與貨拉拉司機發生糾紛

2024年11月21日，保時捷合作方項目組（前衛咨詢上海有限公司）與貨拉拉平臺工作人員發生了糾紛，貨拉拉司機全程錄像，合作方報警處理后與司機達成和解。23日，貨拉拉司機拍攝的“上海一貨拉拉司機向保時捷工作人員維權”的視頻流出后，在社交平臺引發關注，該司機稱保時捷工作人員就此次糾紛向平臺投訴要封號。保時捷已第一時間向涉事人員了解詳情，同日深夜，保時捷發布事件說明稱，此事系合作方與貨運平臺工作人員發生的糾紛事件，并致歉。其合作方在聲明中表示，產生爭議的600元運費，系司機額外要求支付從3樓卸貨到1樓的運費，還表示所謂向平臺投訴只是“要求貨拉拉平臺判定金額”。至于視頻中出現的推搡畫面，是公司保安為了安撫司機發生的“輕微肢體接觸和推搡動作”。24日，貨拉拉平臺回應極目新聞記者稱，平臺方的確接到下單方的投訴，但平臺沒有對司機有任何封號行為，也未扣除司機行為分，司機賬號一直可以正常接單，更不存在所謂“先封號后解封”的情況。

辟謠計劃中國區裁員

2024年12月17日，保時捷中國方面表示網傳保時捷計劃中國區裁員及相關信息不實，并稱面對復雜的市場環境，他們對內部組織架構進行優化重組，以求在行業快速轉型中保證持久的成長。在此背景下，保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。”此前，有多家媒體報道，保時捷開啟中國區裁員，包含正式、外包等崗位，賠償或按“N+6”標準執行。

多家中國線下門店關閉

2024年10月31日，鄂爾多斯市保時捷中心正式閉店；12月13日，鄭州金水保時捷城市服務中心停止運營。12月31日，唐山保時捷中心停止經銷業務。不光是閉店，官方給車主承諾的三年新年禮物也被取消。而自從2011年進入中國以來一直舉行的保時捷“凌駕風雪”試駕活動，2025年也已經取消。

計劃4年內裁員3900人

2025年2月13日，保時捷表示，其計劃通過提前退休和補償性裁員等自愿措施，減少其德國祖文豪森（Zuffenhausen）和魏斯阿赫（Weissach）工廠的員工數量，并計劃對招聘新員工采取“限制性措施”。保時捷的目標是到2029年將上述兩個工廠的員工數量減少15%。2025年3月12日，據財聯社消息，保時捷發表聲明，計劃裁減約3900個職位，此次職位削減計劃在2029年前完成。其中，約1900個崗位會通過自然流動、限制招聘和自愿協議被削減。

回應網傳多款油車計劃停產

2025年，網傳保時捷在2025年Q3財報電話會議上透露，有三款燃油車車型計劃停產，停產的車型包含保時捷最暢銷的燃油版保時捷Macan，718 保時捷Boxster、Cayman車型。10月27日，保時捷方面回應此事稱，這次調整是保時捷全球產品研發及產品周期正常規劃，718系列自上市以來已歷經完整產品生命周期，新一代純電車型研發在按計劃推進。燃油版Macan沒有停產。

直播爆火的鄭州保時捷突然閉店

2025年12月24日，曾靠直播帶貨爆火的鄭州中原保時捷中心被曝突然閉店，展廳車輛于2025年12月23日被批量轉移，只剩空展臺和散落宣傳冊。該門店運營主體2025年12月變更過法定代表人，此前因直播間高優惠吸引大量跨省消費者下單，210名車主支付二萬至十幾萬元訂金后無法提車，部分已提車車主因手續未辦無法上牌；門店員工被拖欠三個月工資，主播團隊早于2025年11月底陸續離職。門店相關負責人稱當地已成立專班處理，但未回應具體解決方案，其所屬河北東安集團有限公司負責人聯系不上。據悉，保時捷中國市場銷量下滑、經銷商庫存與資金壓力大或為背后誘因，截至2025年12月24日，警方及新鄉市相關部門已介入，后續進展仍需等待進一步通報，律師建議車主申請財產保全、員工申請勞動仲裁維權。12月25日，針對河南鄭州一保時捷門店疑似“跑路”的消息，保時捷中國回應稱，保時捷高度關注保時捷授權經銷商鄭州中原保時捷中心出現經營異常情況，與警方和相關部門在現場核查事實。此外，保時捷中國還表示，對于此次事件給各位車主及消費者帶來的困擾與擔憂，保時捷中國致以最誠摯的歉意，會積極推動事件妥善處理，把消費者合法權益放在首位。

參考資料 >

Porsche denies Hefei factory plans.今日頭條.2023-10-16

關于保時捷.保時捷官網.2023-10-16

“借殼”紅牛，保時捷將時隔32年回歸F1.今日頭條.2023-10-16

保時捷官網 - 保時捷股份公司.主頁.2023-10-16

保時捷為何被稱為跑車之王-保時捷,戴姆勒-北方網-新聞中心.北方網.2023-10-16

2023全球汽車品牌價值100強發布.鳳凰網汽車.2023-10-16

..2023-10-16

保時捷：任命Michael Leiters為公司首席執行官.今日頭條.2025-10-27

..2023-10-16

The Volkswagen Group.大眾汽車官網.2023-06-12

有關保時捷中國的信息 - 保時捷中國.官網.2023-10-16