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來源：互聯網

保時捷卡宴（保時捷 Cayenne）是保時捷汽車旗下的一款中大型SUV，同時也是超級跑車品牌運動SUV領域的先行者，以及是保時捷品牌的首款SUV和第一款帶有四門的車型；該車兼顧了家庭旅行車、越野車和高性能跑車的特點，不僅曾帶領保時捷品牌從“低谷”邁入了更大的成功，同時還創造出了多項紀錄，以及于2020年便累計銷售了超100萬輛。

2002年3月，在日內瓦國際車展上，保時捷首次推出了卡宴。最初推出的兩款車型是卡宴S和卡宴Turbo。從2002年到2007年，卡宴五年內賣出了15萬輛。2010年3月，保時捷在第80屆日內瓦車展上正式發布了第二代卡宴，6月26日，第二代卡宴正式在中國上市。第二代卡宴在歐洲標準行駛循環測試中百公里油耗僅為9.9升，比前代車型降低了至少20%。2017年8月29日，保時捷在德國斯圖加特總部發布了全新一代卡宴，這標志著該車系的第三代車型的推出，新一代卡宴在內外造型、發動機、變速箱和底盤等方面均經過全新的研發。2022年卡宴憑借19029輛的銷量成為了保時捷在第一季度銷量最高的車型。保時捷卡宴誕生以來獲得了許多贊譽，比如2018年世界汽車大獎（WCA）中世界豪華車大獎中的亞軍以及2021年運動汽車獎中被評為最具運動性的 SUV。

2023年4月18日，2024款保時捷卡宴于上海車展全球首發，并于中國市場開啟預售，售價87.8萬元起；同年9月26日，卡宴引入混合動力新成員新款卡宴SE-Hybrid，定位于卡宴E-Hybrid和卡宴TurboE-Hybrid之間。而截至2023年12月，中國區域在售的保時捷卡宴主要有2023款和2024款，它們的價格分別為92.30-244.80萬元和94.80-250.80萬元，并提供有2.9T、3.0T、4.0T三種排量的車型供消費者選擇。

產品沿革

起源

20世紀90年代前后，保時捷陷入了前所未有的危機，銷量持續下滑。在這段時期，公司經歷了巨大的挑戰，包括大幅降價和裁員三分之一才勉強穩住陣腳。到了1991年，保時捷凈虧損超過1億美元。即便是在保時捷的主要市場—美國，保時捷的銷量在1993年也僅有3713輛。為了渡過這一困境，保時捷不得不采取一系列的措施，包括暫停一切具有風險的新車項目。最終，保時捷最終決定引進一款能夠幫助品牌擴展市場份額的新車型。

保時捷Boxster（概念車）在1993年底特律車展上亮相，并迅速成為公眾和媒體關注的焦點。Boxster超出了保時捷最初的期望，不僅為品牌注入了新的活力，還使保時捷的銷量翻番。更為重要的是，Boxster的設計使整個品牌的形象年輕化，也為后來卡宴的推出打下了良好的基礎。1998年保時捷公司宣布旗下第三個車型系列——卡宴進入開發設計階段。當時業界普遍對保時捷這一決定并不看好，認為其生產SUV是“離經叛道”的。

第一代卡宴

2002年3月，在日內瓦國際車展上，保時捷首次推出了卡宴。最初推出的兩款車型是卡宴S和卡宴Turbo。卡宴S搭載了一臺340馬力的4.5升V8自然吸氣發動機，而卡宴Turbo則搭載了一臺450馬力的4.5升V8渦輪增壓發動機。

隨后，為了擴大產品線，保時捷引入了搭載大眾3.2LVR6發動機的卡宴標準版，作為入門車型。該版本的最大功率為250馬力。在2006年，卡宴迎來了自己的旗艦車型——卡宴TurboS，它的4.5升V8發動機使用了更先進的渦輪增壓系統，使其擁有了520馬力的最大功率以及720N·m的峰值扭矩，相比Turbo款車型增加了70馬力和84N·m，這也使卡宴TurboS也成為了發動機輸出功率僅次于CarreraGT的保時捷公路車型。

2007年，保時捷對第一代卡宴進行了中期改款，重新設計了大燈、尾燈和保險杠，并更新了發動機。由于采用了燃油直噴技術并擴大了發動機排量，標準版卡宴的3.6升六缸發動機的最大功率從250馬力提升到290馬力，而卡宴S和卡宴Turbo的排量均提高到4.8升，最高功率分別達到385馬力和500馬力。在這一時期，保時捷還推出了一款介于卡宴S和卡宴Turbo之間的新車型——卡宴瑪莎拉蒂GTS。它搭載了一臺最大功率為405馬力的增強型4.8升V8自然吸氣發動機，并配備了保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和電控減震系統。

從2002年到2007年，卡宴成為保時捷的搖錢樹，五年內就賣出了15萬輛，取得了巨大成功。在中國市場，卡宴的受歡迎程度也相當高，2006年保時捷在中國總銷量為2305輛的情況下，單老款卡宴系列就賣出了1930輛，占全年度保時捷在華總銷量的83%以上。2007年3月，新卡宴在中國上市，售價區間80萬元到152萬元之間。

2009年，在日內瓦國際車展上，卡宴推出了柴油版，這也是保時捷首款柴油車型。卡宴diesel搭載了一臺3.0升V6TDI發動機，最大功率為240馬力，峰值扭矩為550牛頓米，官方油耗為10.8L/100km。這款柴油版成功地將操控性能和燃油經濟性結合在一起。截止到2010年，卡宴的全球銷量已達到27萬元輛。

第二代卡宴

2010年3月，保時捷在第80屆日內瓦車展上正式發布了第二代卡宴。經過全新設計，第二代卡宴展現出更為緊湊和動感的外觀，相較于初代卡宴更具年輕時尚氛圍。為了提供更寬敞靈活的內部空間，該車的軸距增加了40mm，車身長度也增加了48mm。盡管尺寸更大，但通過輕量化設計，車輛的重量反而減少。以卡宴S為例，相較于前代車型，整備質量減輕了180kg。內飾方面，標志性的5組圓形儀表得以保留，而中控臺的設計變化使得駕駛員成為設計的主導。一體式中控臺和豎直方向的空調出風口與Panamera車型相似，擋把的造型也有所改變，整體呈現出更為現代化和豪華感。

第二代卡宴共推出四種車型，包括標準款卡宴、卡宴S、卡宴Turbo以及采用混合動力系統的卡宴SHybrid。其中，卡宴Turbo配備4.8升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達500馬力，堪稱SUV中的超級跑車。通過全新發動機技術和車身輕量化設計，第二代卡宴在燃油經濟性方面得到顯著提升。例如，卡宴入門款搭載8速TiptronicS變速箱后，在歐洲標準行駛循環測試中百公里油耗僅為9.9升，比前代車型降低了至少20%。

2010年6月26日，第二代卡宴正式在中國上市，共有三款車型：卡宴、卡宴S、卡宴Turbo，價格從86.6萬元至203.5萬元不等。但是，混合動力版卡宴SHybrid在中國市場暫未上市。

2012年，北京國際汽車展覽會開幕前夜的“大眾之夜”活動中，第二代CayenneGTS車型全球首發。這款Cayenne車系的自然吸氣旗艦車型采用了與CayenneTurbo風格相似的前臉造型，并采用了新的側裙、21英寸的RSSpyder輪轂、雙翼型車頂擾流器以及黑色四出排氣管。動力方面，CayenneGTS裝備了4.8LV8自吸發動機的高調校版本，最大輸出功率達到420馬力，傳動系統匹配的是一臺八速TiptronicS變速器。在這套強大動力系統的加持下，CayenneGTS可在5.7秒從靜止加速至100km/h，極速可達到261km/h。

2013年，卡宴車系推出TurboS，搭載與卡宴Turbo相同的4.8升雙渦輪增壓發動機，但動力調校更高，最大功率達550馬力，加速時間僅需4.5秒。除了動力的變化之外，卡宴Turbo S還標配了的多種控制系統，例如空氣懸架、PASM減震控制、保時捷動態底盤控制系統（PDCC）、保時捷扭矩引導系統（PTV）增強版、電控后差速鎖、Sport Chrono運動組件等等。外觀內飾方面，卡宴Turbo S進氣格柵、大燈殼體和后視鏡部件等噴涂高光黑色漆，21英寸圈轂極具力量感。內飾則采用雙色真皮組件，有黑色/Carrera紅色或黑色/盧克索米色的顏色組合可供選擇。

2014年，卡宴迎來中期改款，外觀細節進行了調整，新款Cayenne依舊運用保時捷家族式前臉設計，但針對細節進行了一系列調整，采用了更大尺寸的前進氣格柵與全新造型的LED后尾燈。其中，Cayenne與CayenneS配備了雙氙氣前大燈和全新的四點式LED日間行車燈，而新款CayenneTurbo則配備LED前大燈，并帶有保時捷動態照明系統。動力方面全面進入增壓時代，標準版卡宴的3.6L自吸發動機被3.0T機械增壓發動機取代，性能數據逼近老款4.8L發動機。新款卡宴S與瑪莎拉蒂GTS車型則搭載3.6LV6雙渦輪增壓發動機，性能更為強大。

第三代卡宴

2017年8月29日，保時捷在德國斯圖加特總部發布了全新一代卡宴，這標志著該車系的第三代車型的推出。新一代卡宴在內外造型、發動機、變速箱和底盤等方面均經過全新的研發，同時引入了多項先進科技。整體而言，全新卡宴的外觀更加動感，車身更長、更寬、更矮。

在外觀設計上，新車采用了與前代車型相似的風格，車身尺寸相比第二代車型有所增加，長度增加了63mm、高度降低了9mm、寬度增加了44mm，軸距維持在2895mm。前進氣格柵的開口面積增大，內部裝飾采用橫向飾條，使得整體視覺效果更為兇悍。車尾部設計獨特，采用了貫穿式尾燈，且"保時捷"標志首次出現在保時捷車型上。此外，新卡宴標配19英寸輪圈，最大可選裝21英寸輪圈，首次配備前后不同寬度的輪胎，以提升操控性和穩定性。

在燈光方面，新車可選裝保時捷動態照明系統（PDLS），支持彎道和機動車道照明等多種模式。最高配置采用矩陣光束的全新LED主大燈，進一步提升夜間駕駛的安全性。全新卡宴還引入了創新的表面鍍層制動系統（PSCB），該系統的鑄鐵剎車盤帶有碳化鎢圖層，提升了摩擦力，減少了磨損和制動器積塵。制動系統的白色卡鉗和制動盤表面的高光層賦予了車輛獨特的視覺效果。此外，還可選裝最高級別的保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB）。

在科技配置方面，第三代卡宴配備了保時捷智慧互聯升級版，實現了車內在線服務和連網功能，包括實時路況信息的在線導航系統。車輛還可選配一系列輔助系統，如車道變換輔助、車道保持輔助、交通阻塞輔助、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統。底盤上，除了主動PASM減震器系統（在所有卡宴車型上標配）之外，其他底盤系統均為全新開發。卡宴還首次配備了電動后橋轉向，進一步提升了操控性。

動力系統上，卡宴搭載了一臺3.0升渦輪增壓發動機，輸出功率為340馬力；卡宴S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率為440馬力，相較前代車型增加了20馬力；而卡宴Turbo則搭載一臺4.0T發動機，最大功率達到550馬力，峰值扭矩高達770N·M，實現了0-100km/h加速時間僅需3.9秒，最高時速達到286km/h。

2019年上市的卡宴TurboSE-Hybrid是最強勁的卡宴車型，其系統輸出功率為500kW（680PS）。與保時捷的所有插電式混合動力車型一樣，這款頂級車型的駕駛者可以在任何駕駛模式下使用電能來獲得額外的動力。2020年，第100萬臺卡宴在斯洛伐克布拉迪斯拉發下線。

2022年，卡宴憑借19029輛的銷量成為了保時捷在當年第一季度銷量最高的車型。

2023年4月18日，新款保時捷卡宴于中國上海車展全球首發，5款車型現已全面啟動中國市場預售，售價87.8萬元起。首發的三個動力版本：新款卡宴、卡宴E-Hybrid以及卡宴TurboGT皆搭載優化升級的動力系統。2023年9月26日，2024款保時捷卡宴引入混合動力新成員新款卡宴SE-Hybrid，該車定位于卡宴E-Hybrid和卡宴TurboE-Hybrid之間，并在中國啟動預售。

產品性能

外觀特點

2024款卡宴車型前臉設計上主要配備尺寸大幅增加的冷卻進氣口和雙排前燈模組，凸顯Turbo車型的獨特設計。汽車大燈系統上帶矩陣光束的高分辨率LED主大燈基于攝像頭信息控制64,000像素，能夠針對每一種路況做出反應。例如防眩目遠光燈、精準車道照明、施工區和狹窄區域的車輛寬度映射，以及針對霧天而優化的近光燈和雨燈，確保更高的安全性和舒適性。Turbo專屬配置還包括帶示廓燈和轉向指示燈的雙排前燈模組。

2024款卡宴TurboE-Hybrid車輪采用了整體式21英寸卡宴Turbo合金車輪，呈深鈦色表面，車輪中心高度拋光與車身同色的輪眉和鑲嵌全彩保時捷盾徽的輪轂蓋凸顯Turbo車型的動感設計。最后，卡宴Turbo車型獨有的拉絲不銹鋼雙尾管是一個極富特色的設計亮點，性能強勁的4.0升V8雙渦輪增壓發動機也是通過它們爆發出音效。

座艙設計

2024款卡宴車型采用GT設計的多功能運動型方向盤配備黑色光面真皮方向盤輪圈，外觀更接近賽車風格，同時集成模式開關，通過方向盤就能快速切換不同駕駛模式。座椅設計上前排采用自適應運動型座椅，一體式頭枕帶有壓花“Turbo”字樣。座椅座墊和靠背的增高側墊可在動態轉彎的過程中提供有力的側向支撐。借助18向調節功能，座椅可以充分貼合駕乘人員的體型。此外，Turbo車型內飾的獨特性也體現在材料的使用上，座椅、儀表板、車門上部飾件等部位的以光面真皮裝飾。車頂襯里包覆Race-Tex面料。

12.6英寸組合儀表采用全數字化顯示，根據具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉速表、在線導航、夜視輔助系統或3D駕駛輔助系統的選擇界面將設置在最顯著的位置。經典模式將以數字化形式呈現保時捷標志性的五連表。12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統（PCM），標配在線導航和多媒體服務。新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側顯示屏。

該款車型行李廂容積（后）為545升，行李廂容積（至后排座椅頂端）為627升，最大行李廂容積（前排座椅后，至車頂）為1563升。

動力總成

2024款卡宴車型依照排量可分為3.0T和4.0T兩款車型。

底盤

典型配置

分類與差異

按照發動機排量分類

截至2024年1月，2023款保時捷卡宴共有11款車型在銷售，這些車型可以按發動機排量分為2.9L，3.0L，4.0L三種車型。

按座位數量分類

截至2024年1月，2024款保時捷卡宴共有3款車型在銷售，這些車型可以按車身結構分為5門4座和5門5座兩種車型。

關鍵技術

V8發動機

工程師們為卡宴開發了一款全新的V8發動機，以提供強勁的功率與扭矩：在卡宴S車型上，4.5升排量的發動機可產生250kW（340PS）和420N·m。同排量的卡宴Turbo可提供331kW（450PS）及620Nm。每氣缸四氣門的發動機擁有的特殊功能包括VarioCam技術，該技術允許在25度范圍內調整凸輪軸角度，以及集成的干式油底殼技術，這能保證在長時間的大橫向加速度條件下，所有發動機的部件依然能被充分潤滑。V8發動機的設計使汽車所有組件都能輕松應對更強大的壓力。

PASM(主動懸掛管理系統）

保時捷PASM主動懸掛管理系統首次運用便是在卡宴車型上。PASM系統在公路和越野的性能表現上做出了巨大貢獻。在卡宴TurboS上，這套系統與空氣懸掛一并作為標準配備，可以不斷挑戰避震器的阻力，并將道路條件與駕駛風格納入計算中。空氣懸掛也有助于卡宴的越野能力，將使用鋼制懸掛時就已令人印象深刻的21.7cm離地間隙提升至27.3cm。

PTM(保時捷牽引管理系統）

所有卡宴車型的牽引力都歸功于保時捷牽引管理系統（PTM），在標準模式下，它的動力分配是前后38:62，但也可以通過多片式離合器進行變化，并可根據實際需求提供前后100:0或0:100的動力分配比例。在遠離鋪裝路面的地方，卡宴的駕駛者還可以通過低速擋來提高牽引力。可完全鎖止的中央差速器可以在車輪完全離地的情況下避免空轉。

實車品質

碰撞測試

2017款保時捷卡宴，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，此車最終評定碰撞星級為5星。新車在正面40%、側面碰撞以及側面柱撞等測試環節均能為車內乘員提供充分的防護。在正面100%測試環節中，全新卡宴分別能為模擬假人提供足夠的防護和最低限度的保護。而在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中，卡宴的成績均較為理想。

正面40%重疊碰撞測試，內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。此項碰撞測試滿分8分，2017款卡宴拿到7.2分。

正面100%碰撞測試滿分8分，2017款卡宴拿到了7.5分。

側面碰撞測試滿分8分，2017款卡宴拿到了滿分。

兒童保護測試成績滿分為49分，2017款卡宴拿到39.6分。在正面碰撞時，新車僅能為后排座椅上6周歲兒童模擬假人提供最低程度的防護；10周歲兒童假人雖被約束在座椅上，但因慣性作用數據讀數顯示其頸部受壓力指數略高。在側面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護，減少與車內結構發生碰觸的風險。

行人保護測試環節，2017款卡宴的保險杠在對行人腿部碰撞測試中發揮了減少傷害的作用，拿到單項6分滿分的成績。該車的發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆保護欠佳，此項成績為0分。這款車型的發動機罩中部區域在測試中，減小了對行人頭部的傷害，頭部保護單項成績為19.2分。行人保護項總成績滿分36分，卡宴此項總成績為30.8分。

在車輛輔助安全測試中，全新卡宴的前后安全帶未系提醒系統和電子車速限制功能都是標準裝備，全部通過的考核并獲得加分。同時，參試車輛的自動剎車系統也是標配，并在道路測試中表現出色，因此通過考核。車道偏離警示系統則是選裝裝備，在測試中并未獲得加分。

耐力測試

新款卡宴在2023年春季全球首發之前原型車和預生產車都持續接受了極具挑戰的耐力測試。除了越來越精確的虛擬模擬測試之外，實地測試也是保時捷卡宴測試的重點。為了測試新款卡宴在不同氣候區的質量和耐久性，這些原型車在亞洲、非洲、歐洲和北美洲，共完成了超過400萬元公里的測試。此外，在日常駕駛環境測試方面，在城市交通、鄉村道路和高速公路上，原型車幾個月內完成了超過20萬元公里的路程。從西班牙的越野測試，到摩洛哥的嚴酷沙丘，再到芬蘭的冰道，或紐博格林北環賽道上的高動態駕駛中，新款卡宴經歷了嚴苛的測試，證明了無論在什么路面上行駛，它都可以承受極高的負荷。

質量數據

截止到2023年12月的數據顯示，保時捷卡宴2004款~2023款在車質網共計134個質量相關投訴。

媒體評價

新款保時捷卡宴傳統意義上還屬于第三代產品，但革新升級之大被譽為保時捷史上升級最全面的中期改款，可以說保時捷全面向數字化時代張開了雙臂。延續自Taycan的帥氣前臉風格和更智能化的座艙是此次中期改款最大的亮點，作為最先推出SUV車型的超豪華品牌，也是最懂消費者的品牌，從新款卡宴可以隱約察覺到保時捷的用心。同時新款卡宴產品線的大幅度精簡，也是品牌市場化改革的表現，相信這款口碑卓越的產品能夠再創新高。（太平洋汽車評）

從保時捷卡宴此次的大改款來看，新車同步了最新的家族設計。而車內在盡顯奢華的同時，科技感更強，人機交互體驗方面提升明顯。同時在動力上也有所提升，性能表現依舊可以說是SUV車型的天花板水準。而這樣一款既奢華，性能又強悍的保時捷SUV車型，依然會成為富豪們所追捧的對象。（鳳凰網汽車評）

新保時捷卡宴兼顧了跑車的運動型和SUV的越野型，搭載三款全新設計的渦輪增壓發動機，深踩油門時車主能感受到其澎湃動力帶來的暢快推背感受。而在郊野路段行駛時，5種不同的越野駕駛模式和6種離地間隙的選擇，讓人感受到設計師對越野的執著和用心，無論豐田坦途還是泥濘，都能應付自如。（新京報評）

市場概貌

新車

新款卡宴SE-Hybrid車型現已開啟預售，將于2024年4月底開始交付。新款卡宴SE-Hybrid提供SUV和SUV轎跑車兩種車身形式，2023年9月26日啟動中國市場預售并于2024年4月開始交付，制造商建議零售價（包含增值稅）為：SUV車型1198000元起，Coupé車型1278000元起。

2025年6月，2025款卡宴最高可以優惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險），相當于6.5折。

銷售

2002年到2007年，保時捷卡宴全球銷量達15萬輛。

2017年，保時捷卡宴全球累計銷量超過76萬臺。

2020年夏，保時捷卡宴全球累計銷量超過100萬臺。

2022年，保時捷卡宴全球銷量95604臺。

二手車

品牌簡介

保時捷（Porsche，又譯波爾舍）是隸屬德國大眾集團旗下的豪華汽車品牌，由費迪南德·保時捷（FerryPorsche）于1931年在德國斯圖加特的祖文豪森創立，2012年成為德國大眾集團旗下的汽車品牌，2023年現任保時捷全球執行董事會主席為奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車Lohner-Porsche正式登場。1931年，“保時捷博士股份公司”成立。公司生產的主要車型有保時捷911、保時捷Boxster、保時捷Cayman、保時捷Panamera、Cayenne、保時捷Macan等。保時捷與大眾、大眾商用車、斯柯達、西雅特、銅氨、奧迪、蘭博基尼汽車公司、賓利汽車和杜卡迪等十大品牌隸屬于大眾集團旗下。

保時捷（中國）汽車銷售有限公司是保時捷在中國大陸以及香港特別行政區和澳門地區的子公司，于2001年成立。2020年，保時捷在全球品牌價值500強中排名第36位。2022年9月29日，保時捷在法蘭克福上市12.5%的股份，發行價將被定在76.5至82.5歐元之間，估值達到700億至750億歐元，這筆交易將成為歐洲規模最大的IPO之一。截至2023年，保時捷在中國管轄有138個指定的保時捷中心。

賽事運動

2006年，在西伯利亞地區拉力賽舉辦的第三年，兩臺CayenneS車型以第一、第二名完賽。

2007年，CayenneSTranssyberia在泛西伯利亞拉力賽中包攬了前三名。

2008年，19輛經過進一步優化的CayenneSTranssyberia車型參加了西伯利亞拉力賽，并包攬了除第六名以外的前十名席位。

2021年6月14日11:31的紐博格林，一臺輕度偽裝的量產版Cayenne車系的全新高性能車型由測試車手LarsKern?駕駛，在室外溫度為23℃，而賽道溫度達到46℃的夏季條件下，以7:38.925的成績沖過終點線，創下新的圈速紀錄。

2025年6月，一輛仍處于測試階段、偽裝涂裝的卡宴EV原型車現身Shelsley Walsh爬坡賽，這輛紫色原型車由保時捷Formula E項目的開發車手Gabriela Jilkova駕駛，沖刺完914米的賽道僅用時31.28秒。這一成績不僅比添越W12創下的SUV最佳紀錄快了整整4秒，還稍微領先于量產電動車Taycan Turbo S，后者的成績為31.43秒。

所獲榮譽

2010年，保時捷新卡宴獲得了中國進口汽車風云榜活動中頒發的“年度市場表現獎”。

2018年，保時捷全新卡宴獲得了第十屆中國獵車榜中“2018年度最佳豪華SUV”獎項。同年，保時捷卡宴獲得了世界汽車大獎（WCA）在世界豪華車大獎中頒發的亞軍獎項。

2021年，在德國舉行的2021年運動汽車獎（Sport Auto Awards）上Cayenne Turbo Coupé被評為最具運動性的 SUV。

2023年，新款保時捷卡宴在上海車展大獎中獲得“最佳首發新車獎”。

召回事件

2016年7月13日，大連圣博國際貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定從2016年7月14日起，召回自2010年3月30日至2016年1月11日生產的1479輛卡宴。原因是：本次召回范圍內的部分車輛，制動踏板鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸可能會出現移位，導致踏板偏離工作軌跡。如果該問題沒有被發現，繼續使用車輛會導致踏板軸斷裂松脫。極端情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的對車輛進行制動，增加了車輛的碰撞風險，存在安全隱患。?

2016年8月11日，大連華宇汽車進出口有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定從2016年8月11日起，召回自2013年到2016年生產的1236輛卡宴。原因是：制動踏板總成的軸承銷上的卡簧。本次召回范圍內的部分車輛，制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會出現移位，導致踏板偏離工作軌跡。如果該問題沒有被發現，繼續使用車輛會導致踏板軸斷裂松脫。在極端情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的對車輛進行制動，增加了車輛的碰撞風險，存在安全隱患。?

2016年10月10日，深圳市譽誠汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定從2016年10月11日起，召回自2012年11月1日至2014年6月30日生產的175輛卡宴和2015年1月1日至2016年2月29日生產的51輛卡宴。原因是：本次召回范圍內的部分車輛，制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。?如果該問題沒有被發現，繼續使用車輛會導致踏板軸斷裂松脫。在極端的情況下，駕駛員可能無法通3過松脫的踏板有效的對車輛進行制動，增加了車輛的碰撞風險，存在安全隱患。

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，保時捷韓國公司將自愿召回保時捷卡宴汽車，以修復故障部件。召回聲明顯示，保時捷卡宴SUV儀表板軟件存在問題。

2023年，據美國國家公路交通安全管理局8月3日更新的召回信息，由于危險警示燈和駐車燈故障，保時捷北美公司將召回部分2024年款卡宴、卡宴S、卡宴Coupe、卡宴TurboGT和卡宴SCoupe汽車，共計2934輛。

參考資料 >

汽車車型對比_汽車參數配置對比_懂車帝.懂車帝.2023-12-03

Cayenne 誕生二十周年：“第三個保時捷車系”的成功故事.newsroom.porsche.2023-12-02

被質疑到紅遍全世界保時捷Cayenne歷史.汽車之家.2023-12-02

徹底的數字化改造靜態體驗新款保時捷卡宴.網易.2024-01-03

保時捷如何靠卡宴一路翻身第四代卡宴即將來臨.車主之家.2024-01-01

SUV中的超跑!保時捷卡宴歷代車型回顧.搜狐網.2023-12-02

Cayenne 的誕生地：保時捷為何選擇萊比錫.newsroom.porsche.2023-12-02

保時捷.porsche.2024-01-04

世界汽車大獎 - 2018 年投票結果.worldcarawards.2024-01-12