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來源：互聯網

保時捷911（保時捷 911）是由德國保時捷公司生產的跑車。從1963年第一代保時捷911誕生，至今已推出八代車型。因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，是整個保時捷乃至于德國乃至世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。

保時捷911，是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的汽車。到目前為止保時捷所有款式911跑車都是在祖芬豪森總部工廠生產的。

保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2024年5月28日晚，保時捷發布了當前一代保時捷911的中期改款（992.2）車型，新款保時捷911首發7款車型。新款911 Carrera 瑪莎拉蒂GTS為首款采用T-Hybrid輕量化、高性能混合動力系統的911公路版車型。

發展歷史

第一代 911 1964年~1973年

1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901，但因標致已注冊所有中間位為0的三位數字作為該公司生產車型的代號，提出抗議，保時捷在第一次批量生產時將名稱更改為911。

從1968年起，保時捷911細分初T、L、E和S等多個車型,所有型號都可以選裝一種Sportmatiic半自動變速器。1970年,911全系發動機排氣量增加到2.2L,四缸發動機的912停產。1972年新的發動機排氣量再度提高到2.4L。

動力方面，第一代911的底盤和傳動系統較多地沿用了保時捷356的技術，包括四輪碟式制動器和后懸掛，前懸掛則為全新開發。采用2.0升六缸自然吸氣水平對置發動機，可輸出130匹馬力與161牛頓米的扭矩，搭配5速手動變速箱，百公里加速9.1s，最高時速可達210公里每小時。

第二代 911 1974年~1989年

1974年，911車型進入第二代，Carrera車型被正式推出。Carrera這個名字來源于20世紀50年代墨西哥舉辦的泛美越野大賽（Carrera Panamericana），保時捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之后便將旗下的許多車型加以Carrera后綴以資紀念。第二代911持續了15年，是911車系里生產時間最長的一代。

1974年，巴黎車展上保時捷推出了911 Turbo，代號為930的911 Turbo是一款具有里程碑意義的車型。它是第一款應用廢氣渦輪增壓技術的量產運動車，借此技術，3.0L發動機功率達到當時驚人的260馬力。后期的930 Turbo排氣量增加至3.3L，功率達到300馬力,扭矩達到412Nm。

1975年8月，保時捷推出了面向大眾市場的911Carrera 3.0，在外觀上,整體造型和尺寸沒有明顯的改變，但前后保險杠等都經過重新設計，連貫式的尾燈開始使用。車身上黑色的塑膠材質逐漸取代了原先的電鍍金屬部件。

在動力方面，第二代911車型，2.7L發動機成為911的主流配，而911Carrera 3.0最大輸出功率為149kW，變速器有4檔、5檔手動變速器和3檔準手自一體的Sportomatic變速器供消費者選擇。

第三代 911：1989年~1993年

1989年，第三代911（964）系列開始升級換代，911使用不同底盤代碼來統計車型。從964開始911引入了大量的新技術，發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎等設備都得到了技術革新；此外，保時捷也第一次批量化裝備了ABS與安全氣囊。

1988年，為了紀念保時捷911誕生25周年，保時捷推出了新開發的四輪驅動911 Carrera 4車型。

動力方面，Carrera車型搭載一臺型號為“M64”的3.6L水平對置發動機。壓縮比提升到11.3，250匹的馬力，百公里加速僅5.9秒，而搭載3.6L渦輪增壓的 911 Turbo車型更具備了360Ps的驚人馬力。

第四代 911：1993年~1998年

1993年保時捷發布了911的第四代車型993,普通的Carrera車型首次搭載一臺3.6升自然吸氣水平對置六缸機，最大輸出功率高達272馬力。1994年，第四代911（993）推出，圓形大燈的坡度變緩，整體造型趨于柔美。已經連續在兩代911上應用的連貫式尾燈在993上依然保留。

993 turbo于1995年面世，已經是911的第三代turbo車型。首次采用雙渦輪增壓及四驅系統，可爆發出400馬力的功率以及541牛頓米的扭矩。這一代的Turbo車型只有雙門轎跑一種款式。

1995年，Targa作為一個版本從保時捷的生產線上被單獨剝離了出來。之后生產的Targa不再像之前的同名產品采用可以拆卸的玻璃車頂，而是變成了不可拆卸的全景玻璃天窗。

諸多保時捷911車迷認為993是最經典一代的911，因為第四代993是最后一代采用風冷發動機的車型。

第五代 911：1998年~2005年

1997年保時捷在法蘭克福車展上展出了新一代使用水冷發動機的911（996）。2001年第五代911（996）是首次以官方渠道正式進入中國市場。

911-996最大的改變無外乎兩點：其一，因排放政策發動機由風冷變為水冷(這次改變主要是為了符合全球范圍內的廢氣排放標準)；其二，頭燈未延續青蛙眼而采用全新設計。

在動力方面，作為第一代水冷式發動機的Carrera，996Carrera新設計的發動機排氣量減少至3.4L，但在應用了燃料多點噴射系統后壓縮比達到了11：1，其最大功率達到300馬力。最大速度達到280km/h。1999年，911GT3問世，其發動機排氣量為3.6L，最大功率為360馬力，0~100km/h時間為4.7s，最高速度為302km/h。

第六代 911：2005年~2011年

2005年911迎來全新換代，底盤代號997。其延續了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統，依舊保持了911的運動水準，車身外觀變得更為流暢簡潔，經典的圓形大燈造型得以恢復，并且在前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。

在動力方面，997.1 turbo沿用了996上的3.6升渦輪增壓發動機，最大功率達到480馬力，此外，新的保時捷牽引力控制管理系統可將扭力動態分配到每個車輪上。2007年911-997.1 turbo敞篷車加入保時捷車型系列。

應用情況：GT系列作為911的民用賽車版本，911-997 GT3和GT3 RS使用415馬力的3.6升自然吸氣發動機，搭配六檔手動變速箱。后期的911-997 GT2性能進一步升級，采用997.2 turbo S上的3.8升渦輪增壓發動機，馬力同樣為530匹，與之匹配的為六檔手動變速箱。

第七代 911：2011年至今

2011年，廣州車展上保時捷正式發布新一代911（代號為991）。保時捷第七代911車型（內部代號991），目前已生產了233540臺。截止到2019年12月這代車型的最后一臺911 Speedster在工廠正式成功下線。

在動力方面，其實911-991也并不是完全拋棄了自然吸氣，在991的GT3以及GT3 RS上依舊搭載自然吸氣發動機，參數更是達到了自然吸氣發動機的巔峰。擁有4.0升排量的GT3RS馬力高達500匹，全新GT3也采用了4.0升自然吸氣發動機，至于參數保時捷官方還未公布，不過從停產的GT3來看絕對不會低于476匹。

2024年5月28日晚，保時捷發布了當前一代保時捷911的中期改款（992.2）車型，新款保時捷911首發7款車型，分別為911 Carrera：290kW（394Ps）、450Nm；911 Carrera ? Cabriolet：290kW（394Ps）、450Nm；911 Carrera GTS：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera GTS Cabriolet：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera 4 GTS：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera 4 GTS ? Cabriolet：398kW（541Ps）、610Nm；911 Targa 4 GTS：398kW（541Ps）、610Nm。新款911 Carrera GTS為首款采用T-Hybrid輕量化、高性能混合動力系統的911公路版車型。

車型分類

Carrera系列

在整個保時捷911的產品序列中，Carrera系列的車款最多，作為保時捷911系列的主打產品，擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標志中的“4”代表四輪驅動車型、“S”代表運動款車型。

技術特點：

1974年，911車型進入第二代，2.7L發動機成為911的主流配備。

1975年8月，保時捷911Carrera 3.0推出，前后保險杠等都經過重新設計，連貫式的尾燈開始使用。黑色的塑膠材質車身取代了原有的電鍍金屬部件。

在20世紀70年代中期，保時捷對911在未來的發展產生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發動機的928作為新的頂級車型。911 Carrera 3.0也由于這個原因于1977年7月停止生產(1987年復產)。

1992年,為了舉辦Carrera杯比賽，911 Carrera再度推出其賽道版本RS。

911Carrera首次進入中國

2015年保時捷911Carrera首次在中國亮相。保時捷911 Carrera 轎跑車和911 CarreraS Cabriolet的全新發動機采用雙渦輪增壓技術，后置發動機272kW的功率；911 CarreraS功率的提升得益于壓縮機經過改進的渦輪增壓器、特有的排氣系統以及經過調校的發動機管理系統。2024年5 月28日，保時捷發布了當前一代保時捷911的中期改款（992.2）車型，新款911 Carrera GTS為首款采用T-Hybrid輕量化、高性能混合動力系統的911公路版車型。

Targa系列

保時捷911 Targa 外觀方面做了升級，Targa 天窗由一個前部滑動模塊和一個折疊式后車窗組成，面積高達1.54平方米。前部滑動式天窗全部展開有半米寬，展開面積則可達到0.45平方米，能夠在尾門下方平穩滑行。滑動式天窗的后一部分由加熱式尾門組成，寬大的尾門可平穩地自由展開，開啟后會在前排座椅后方擁有一個容積為230L的儲物空間。

性能配置：保時捷911 Targa系列中的Targa?4和Targa?4S分別裝備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，二者的動力表現同樣極為出色。Targa?4的最高速度為284km/h，而Targa?4S的最高速度為297km/h。Targa?4和Targa?4S同樣裝備保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合器變速器。

Turbo系列

1974年，配置第一代渦輪增壓911車型在巴黎車展上亮相。當時正值經濟衰退和石油匱乏時期，保時捷在這種情況下推出了這款“追求高效率”的新概念跑車——911 Turbo。

性能配置：在保時捷911 Turbo系列中，911 Turbo 轎跑車和911 Turbo 敞蓬跑車裝備了排氣量為3.8L的渦輪增壓發動機，其最大功率達到368kW，最大扭矩則達到了650N·m。

911?Turbo?S?Coupé和911?Turbo?S?Cabriolet作為911?Turbo系列的強化版本，在性能上實現了進一步提升，其最大輸出功率比911?Turbo高出22kW，達到了390kW，而最大扭矩更是達到了700N·m，是911車系中最為強勁的民用版本車型。保時捷全新997系列911?Turbo?S搭載六缸水平對置雙渦輪增壓發動機，這套渦輪帶有可變渦輪截面技術，其最大馬力相比997系列911?Turbo高出30馬力，達到530馬力，最大扭矩同為700N·m。從0加速到100km/h僅需3.3s，極速可以達到315km/h。

GT系列

保時捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911?GT系列的運動感更強，911?GT2、911?GT3和911?GT3?RS都配備6擋手動變速器，同時極為重視車身的輕量化；其中保時捷911?GT3通過輕量化有效地減輕了車身質量，其綜合性能屬于高水平，屬于典型的高能效、低能耗跑車。

在動力方面，保時捷911 GT2搭載3.6L雙渦輪增壓發動機，最大功率達到340kW，最大扭矩達到620N·m。從0加速到100km/h僅需4.1s。從0加速到200km/h只需12.9s，最高車速達到315km/h。

保時捷911 GT3從0加速到100km/h僅需4.8s，雖不如911 GT2，搭載的3.6L發動機只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370N·m。

技術特點：保時捷911 GT3將純粹的賽車技術融入到新車開發中：雙叉臂懸架、天鵝頸尾翼、源自傳奇賽車911 RSR的尾部擴散器、最大輸出功率375kW(510ps）的4.0L水平對置六缸發動機。