保時捷Cayman是保時捷旗下一款配置魏斯阿赫的中置發(fā)動機賽車。有981 Cayman GT4 Clubsport、718 Cayman GT4 Clubsport和718 Cayman GT4 RS Clubsport等車型。981 Cayman GT4 Clubsport于2016年開始生產(chǎn)，是第一代Cayman GT4 Clubsport，以具有競爭力的車型提早進入了這種新的客戶賽車模式。到2018年之前，該車型共生產(chǎn)了421輛。基于718 Cayman GT4的下一代車型718 Cayman GT4 Clubsport于2019年首發(fā)。718 Cayman GT4 Clubsport是有史以來第一款采用可再生天然纖維復合材料制造車身部件的量產(chǎn)賽車，截至2021年已生產(chǎn)了大約500輛。718 Cayman GT4 RS Clubsport于2021年11月17日在洛杉磯車展上首發(fā)，配置魏斯阿赫的中置發(fā)動機。以718 Cayman GT4 RS公路跑車為基礎(chǔ)進行設(shè)計。標配的7速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDKsystem），并將在公路車型中的7擋“超速擋”運用到了車輛加速中，從而最高車速在7擋達成。此外，所有擋位的傳動比均比之前的車型更短。在符合賽道和量產(chǎn)車規(guī)定的基礎(chǔ)上，新款718 Cayman GT4 RS Clubsport的賽道單圈用時比此前車型快了2%以上。718 Cayman GT4 RS Clubsport的配置能夠滿足所有先決條件，出廠即可參加比賽。
內(nèi)飾
保時捷Cayman的內(nèi)飾簡潔有致，深色內(nèi)飾風格酷勁十足。主要的功能區(qū)域均集中于中控面板，一個大型LCD顯示屏實現(xiàn)其娛樂系統(tǒng)及行車電腦大部分功能。全鍵盤設(shè)計的車載移動電話接駁功能，并可通過方向盤控制鍵完成接聽等操作。此外，Cayman還搭配了分區(qū)自動恒溫空調(diào)、座椅加熱、CD自動換片機等。
三環(huán)跑車式儀表盤，轉(zhuǎn)速表位于中央最大表盤，時速表最大刻度為280Km/h，搭配6速手動變速器的Cayman最高時速可達260Km/h，同時，儀表盤還附帶實時時速數(shù)字顯示及檔位顯示。
外觀
圓弧形的前大燈，隆起的兩側(cè)葉子板，以及兇悍的通風口，就如它的名字：鼉屬一樣，充滿著攻擊性。車頂線條更是急速下滑，與下盤緊密的貼合在一起，后輪上方的翼子板，同樣具有堪稱美輪美奐的曲面造型，全身充滿肌肉感。車身尺寸方面，Cayman長寬高為4341×1801×1305mm，軸距僅2415mm，為精準的操控創(chuàng)造了扎實基礎(chǔ)。
與更早些導入的CaymanS相比，排量縮減的Cayman并沒有在性能上犧牲太多，而僅僅外觀上而言，它們的主要區(qū)別在于Cayman具有五組雙幅設(shè)計的新款17英寸鋁合金輪轂、黑色陽極氧化電鍍制動卡鉗、黑色前擾流板邊緣、鈦金屬色車型標志及橢圓形排氣管。
Cayman不同于911的后置發(fā)動機，而采用了中置發(fā)動機，使得它具有前后雙行李箱設(shè)計，令這款雙門跑車最多可提供410L的儲物空間。其中，車尾的行李箱容量為260L，配合掀背式尾廂門設(shè)計，可提供最高1.95米的凈空高度。當車速超過120Km/h，車尾的擾流板便會自動升起，升起高度可達8厘米，駕駛員也可以通過車內(nèi)的按鍵手動控制其升起。
配置
對于每一位保時捷車主而言，與眾不同的發(fā)動機音律和排氣聲絕對是妙不可言的動人聲響，而加上頂級音響營造的音樂氛圍的潤色，則更是錦上添花，為此，保時捷Cayman采用了全球頂級的音響品牌Bose。
PSM（穩(wěn)定管理系統(tǒng)）對于Cayman乃至保時捷而言，都是一項相當重要的主動安全配置，也相當于我們比較熟悉的ESP電子穩(wěn)定程序。這一電子控制系統(tǒng)利用防抱死制動等一系列功能，在危險的行駛條件下幫助穩(wěn)定車輛。PSM使用一系列傳感器監(jiān)控車輛行駛的方向、速度、橫擺角速度和橫向加速度。
利用這些信息，可以計算出車輛在任何給定瞬間的實際行駛方向。如果開始發(fā)生轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足，PSM可以有選擇的制動某個車輪，以恢復車輛穩(wěn)定性。此外，新一代PSM還可以減小制動距離，當駕駛者突然松開油門踏板，PSM會自動使汽車制動系統(tǒng)準備就緒。
為Cayman所準備的，分別有三款不同的變速箱，包括5速和6速兩款手動變速箱及一款5速Tiptronic S手自一體變速箱，并包含方向盤換檔撥片，當搭載這款變速箱時，Cayman完成0-100km/h的加速官方成績?yōu)?秒，而當搭配手動變速箱時，更可縮減至6.1秒。
對于跑車而言，座椅的包裹性顯然是第一位的，Cayman的真皮座椅，坐墊及靠背兩側(cè)均可以起到良好的支撐作用，座椅本身也較為硬朗，可以將身體完整的承托起來。
寬大的頭枕，帶張緊器和限制器的三點式安全帶，還標配了前排兩級安全氣囊及防側(cè)撞保護系統(tǒng)，包括車身兩側(cè)和頭部兩側(cè)的安全氣囊。
車型
08和09款
2012款
全新保時捷
在2013年的北美車展上，保時捷汽車推出了全新911系列的敞篷跑車。就在相同的時間，全新保時捷Boxster敞篷跑車的官圖首次在網(wǎng)上亮相。兩款全新重量級車型的相繼亮相，讓全球車迷對保時捷汽車充滿了信心和期待。從斯圖加特傳來消息稱新一代保時捷Cayman（凱曼）也將在2013年亮相。日前，有海外媒體在保時捷汽車位于德國斯圖加特總部的附近拍攝到了全新Cayman的測試諜照。從最新曝光的測試諜照上看，全新保時捷Cayman作為一款小型跑車，采用了雙門兩座的硬頂設(shè)計，車身線條比現(xiàn)款車型更加流暢，車身尾部比例也略有提升。為了方便車輛的駕駛，車身后窗也被增大。
據(jù)報道，全新保時捷Cayman采用了保時捷汽車981技術(shù)平臺，剛亮相的全新全新保時捷Boxster就出自此平臺。因此，全新保時捷Cayman在車輛設(shè)計和動力系統(tǒng)方面，與全新保時捷Boxster共享了部分資源，從而有效地降低了研發(fā)成本。在動力系統(tǒng)方面，全新保時捷Cayman的入門級車型將搭載2.7升排量水平對置四缸汽油發(fā)動機，最高輸出功率265馬力（195千瓦）。而旗艦車型則將搭載3.4升排量水平對置六缸汽油發(fā)動機，最高輸出功率315馬力（232千瓦）。按照保時捷汽車產(chǎn)品的規(guī)劃，全新Cayman預計在2013年下半年上市銷售。
這次洛杉磯車展發(fā)布的是保時捷卡曼2013款車型，車身長度相比上款約增加60毫米，車長達到4.42米，車身軸距相比以前也有增加。前臉采用保時捷家族的新設(shè)計，前大燈看上去與Panamera和新911的大燈有些相似，尾燈中采用大量的LED，科技感增強，雙支排氣尾管依然采用居中布局。
測試
與CaymanS一樣，Cayman同樣使用了保時捷VarioCamPlus（可變氣門正時系統(tǒng)升級版）技術(shù)，它們?nèi)吭醋?11Carrera，同時也是該技術(shù)首次運用到除911車型以外的車型上。這種精密的氣門管理不僅確保了出色的輸出功率，而且也實現(xiàn)了優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性。
Cayman所搭載的水平對置（Boxer）六缸2.7L發(fā)動機，與保時捷Boxster相同，它比CaymanS的發(fā)動機擁有重量更輕的曲軸和更高的壓縮比，因為升功率高達66.9KW，而高達11.3：1的壓縮比，也注定Cayman只能吃細糧，比如國內(nèi)較少見到的98#汽油。這臺六缸發(fā)動機的最大輸出功率威望180KW（245ps），在4600至6000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可達到273Nm的峰值扭矩。而我們手上的這臺試駕車，搭載了5速TiptronicS手自一體變速器，官方數(shù)據(jù)表明完成0-100Km/h加速僅需7秒，而極速達到253Km/h。
擺幾個造型拍幾張，再上賽道跑幾圈暖暖胎。Cayman配備的是前205/55R17后235/50R17米其林運動胎，這在跑車中確實只能算得上“窄胎”，但以Cayman1.3噸的整備質(zhì)量以及2.7L排量的動力而言，這顯然是比較合適的匹配。
Cayman在賽道上的表現(xiàn)讓人很有信心去不斷的施加油門壓力，唯一擔心的便是在高速過彎時彎道上的抓地力不足及轉(zhuǎn)向過度，不過事實證明這樣的擔心有些多余。由于PSM穩(wěn)定管理系統(tǒng)的作用，即便在尚未出彎時過早的踩下大腳油門，或是入彎時剎車力度有所不足，在接近失控的極限之前，PSM都會對車身的操作做出調(diào)整，迅速回到正常的姿態(tài)。
同時，包裹性出色的座椅，將人緊緊的固定在座椅上，減少了連續(xù)彎道上身體的左右晃動，這也令駕駛者更具信心去挑戰(zhàn)Cayman的極限。作為一款跑車，Cayman的方向盤助力明顯偏向沉重，且絕無虛位，方向完全打死的方向盤圈數(shù)也少于普通轎車，因此轉(zhuǎn)向更迅速和利于連續(xù)過彎。
水平對置（Boxer）發(fā)動機有效的降低了車身重心，加之中置發(fā)動機完美的前后配置比和后輪驅(qū)動技術(shù)，沉穩(wěn)的車身始終給人貼地飛行的感覺。當高速入彎時一把拉過的方向，身體頃刻間被施加一股橫向G力，車體卻穩(wěn)妥的循著既定的路線行進。
Cayman繞樁測試，那真是小菜一碟。水平對置發(fā)動機的低重心，中置發(fā)動機及后輪驅(qū)動的良好循跡性，使得Cayman在繞樁時異常輕松，“指哪到哪”，在這里有了很好的詮釋。普通前驅(qū)車在繞樁時，隨著速度的提高，車尾的穩(wěn)定性就會隨之降低，直至幾近失去抓地力而失控，而采用后驅(qū)的Cayman車尾依然給人感覺牢牢抓住地面，沒有任何不安穩(wěn)的跡象。
百公里加速測試：上海天馬微電子有限公司F3賽道，干燥柏油路面。測試結(jié)果僅為6.9秒，比官方數(shù)據(jù)7秒快了0.1秒，這是在油箱半滿的情況下測得，該成績令人感覺非常滿意。5速TiptronicS手自一體變速箱的換檔速度非常平順及迅速，從加速曲線圖上也可以看出，整個加速過程非常平順，并沒有看到明顯的換檔延誤。
百公里制動測試：上海天馬F3賽道，干燥柏油路面。測試結(jié)果僅為35.3米，這個成績大大出乎我們的意料，因為無論是輪胎還是剎車系統(tǒng)，Cayman都只是入門級，而35.3米的成績確實非常優(yōu)秀。一方面是1300Kg的較輕整備質(zhì)量，另一方面采用黑色陽極氧化電鍍單體固定式制動卡鉗，四活塞配置，前298mm后299mm的制動盤，顯然對于駕馭Cayman也是綽綽有余，而前面提到的PSM穩(wěn)定管理系統(tǒng)，應(yīng)該對剎車成績也起到一定的作用。而且從連續(xù)多次的制動測試下，它的熱衰退依然很不明顯，打孔通風式剎車盤及輔助空氣擾流器，也很有助益。
試駕
跑車終究是跑車，即便在怠速時，Cayman也在時時刻刻發(fā)出令人興奮的發(fā)動機轟鳴聲。而在車內(nèi)，由于中置發(fā)動機的緣由，發(fā)動機就位于乘員的身后，因此這里便談不上隔音的好壞，發(fā)動機的聲浪是比較直接的環(huán)繞在乘員耳邊的。輕踩油門，迷人的發(fā)動機轟轟聲浪即可從后方傳來，在起步時的2000rpm轉(zhuǎn)速附近，是這股聲浪最優(yōu)美的時刻。由于電子油門的滯后性，輕踩油門時并沒有非常明顯的推背感。而隨著油門的不斷下壓，聲浪由低頻逐漸轉(zhuǎn)為高頻，推背感也油然而生。
這里不得不贊一下Cayman所搭載的5速TiptronicS手自一體變速器，它的觸覺靈敏的出奇，在勻速行駛時，稍微用力踩下油門，通過儀表盤的檔位顯示便可發(fā)現(xiàn)其迅速降入一檔，甚至連降兩檔，這種反應(yīng)恐怕快過于大部分普通駕駛者操縱手動變速箱的速度。從溫和的散步狀態(tài)進入兇猛的進攻狀態(tài)，僅需零點幾秒。
共線超車，Cayman絕對是一名好車，輕盈的身材及出色的操控，超起車來顯然得心應(yīng)手，而在高速巡航上，Cayman則并不能表現(xiàn)的非常穩(wěn)健，它注定是靈活的極具駕駛樂趣的跑車，而并非穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)姆寇嚒．斔俣瘸^150Km/h，就已經(jīng)對車身的輕浮可以有所察覺，較輕的車身及較窄的輪胎此時便會出現(xiàn)一定的弊端，這畢竟無法與那些動輒的兩噸的豪華房車的高速穩(wěn)定性相比的。
舒適性？對于從不對跑車感冒的人而言，這無異等于噩夢。發(fā)動機的轟鳴聲，清晰的路感，在普通道路上行駛時，你甚至懷疑它的減震系統(tǒng)是否已經(jīng)失效了一大半，顯然這種硬朗的、行程很短的減震系統(tǒng)，并不是為大部分人所準備的。而對發(fā)燒友而言，這或許還并不足夠他們?nèi)ヌ魬?zhàn)極限。這時，可以選裝的新型保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）就來了，它可以有助于底盤懸掛的設(shè)置和調(diào)節(jié)，使整體動態(tài)調(diào)整提升到更高的水平。它可以讓駕駛員輕松的一鍵選擇更為運動或是舒適性的懸掛調(diào)節(jié)，彌補部分人對與舒適性方面的追求。
評測
盡管Cayman在保時捷雙門跑車當中只是一臺入門級車型，但除了動力相對保時捷911車系等有所不足外，在底盤功底和懸掛的調(diào)教等方面，我們還是足以體驗到保時捷8成以上的功底。Cayman的整個車身給人的感覺就像一名內(nèi)功深厚的武林高手，具有扎實的下盤功底，Cayman輕盈的車身和出眾的操控，使得它在彎道上的表現(xiàn)尤為搶眼。而35.3米的制動距離，則更是讓人刮目相看。總體來說是一款操控性相當完美的MR跑車。
雖然Cayman的車價并不算遙不可及，但保養(yǎng)維修卻一點都不便宜，據(jù)悉每年5萬元的養(yǎng)車費用是必不可少的，如果年收入到不到七位數(shù)，顯然還是難以承受。
顏色
純黑
細花白
黑色
衛(wèi)紅
極速黃
橄欖石綠
召回事件
2021年9月，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年11月16日起，召回自2012年9月1日至2014年7月31日期間生產(chǎn)的部分進口2013-2015款保時捷Boxster和Cayman系列汽車，共計1375輛。
最新動態(tài)
保時捷升級了Cayman系列舊款車型的通信管理系統(tǒng)，讓其支持蘋果公司CarPlay。
參考資料 >
新款保時捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport.保時捷官網(wǎng).2024-03-12
保時捷Cayman口碑.汽車口碑網(wǎng).2013-08-06
保時捷（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口Boxster和Cayman系列汽車.今日頭條.2021-09-13
通過加裝PCCM Plus，保時捷舊款車型支持蘋果CarPlay.今日頭條-IT之家.2023-01-21