轉向過度（Oversteer），又稱甩尾，是指車輛在轉彎時的實際轉向角度超過前輪的轉動角度，即后輪朝彎道外側滑動的現象。這種情況會導致車輛需要減少轉向輪的角度才能維持所需的行進路線，或者車體扭轉角度大于轉向輪角度。轉向過度通常發生在車輛高速行駛時，且能夠使車輛在較高速度下進入衡定狀態。一旦車輛進入衡定狀態，車體扭轉角度將不再隨轉向輪角度的變化而改變，方向盤變得輕松，即使增加轉向角度，車體仍按原有路徑前進。然而，過多的轉向過度可能導致車輛旋轉，即所謂的打轉現象。在賽車領域，一些專家認為，適當的轉向不足有助于提高車輛穩定性，而在特定路況下，轉向過度可能更有優勢。
特征及影響
轉向過度的表現特征是車輛在彎道中的實際轉向角度大于前輪的轉動角度，即后輪出現向外側的滑動。這種情況下，車輛可能會表現出轉向過度的趨勢，即轉向過度。相比之下，轉向不足的情況則是車輛在彎道中的實際轉向角度小于前輪的轉動角度，即前輪出現向外側的滑動。而中性轉向則指車輛在彎道中的實際轉向角度等于前輪的轉動角度，這種轉向特性通常能實現最大轉彎速度，但也減少了駕駛員對車輛接近物理極限的感受。對于前驅車而言，轉向不足可通過降低車速來解決，而轉向過度則需要反打方向并配合加速來克服，這是漂移技術的一部分，但對于駕駛者的技術要求較高。為了確保行車安全，大多數民用轎車傾向于采用輕微的轉向不足調校。
成因
轉向過度的發生原因在于車輛在轉向過程中各車輪形成的側偏角，以及由此產生的側向附著力和側向力。這些因素共同作用，使車輛能夠在轉彎時保持穩定。此外，車輛在制動后會產生縱向減速度，這會導致前輪負荷增加，后輪負荷減少，從而破壞了原有的平衡關系，使過多的橫擺力矩促使車輛向彎道內側移動，最終導致轉向過度的趨勢。常見的引發轉向過度的因素包括車體重心分布不均、前懸架硬度過低、后懸架硬度過高、前側傾點位置低于后側傾點以及后側傾點位置高于前側傾點等。
應對方法
當車輛在正常行駛狀態下出現轉向過度時，應首先快速判斷轉向類型，并及時向轉向過度的相反方向打方向盤，以便恢復正常的行駛狀態。同時，應使用制動器和離合器減速。由于轉向過度涉及后輪側滑，其控制難度較大，因此多數民用轎車選擇轉向不足的調校方案，以增強行車安全性。
參考資料 >
轉向過度，誰能具體解釋轉向過度和轉向不足的具體含義是不是后驅車更容易轉.百度有駕.2024-08-20
過度轉向怎么解決.百度有駕.2024-08-20