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來源：互聯網

保時捷Panamera（Porsche Panamera），是德國保時捷旗下首款搭載雙離合變速箱和啟停系統的豪華量產四門跑車。該車融合了運動性和舒適性，在中國暢銷多年，2023年1月至6月，保時捷Panamera的新車在全球交付量為17,565 臺。

保時捷Panamera采用長軸距、短前懸和長后懸的設計，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，系列車型采用了具有3腔室技術的自適應空氣懸架系統、運動版保時捷動態底盤控制系統（PDCC Sport）以及后橋轉向系統，能在舒適性與運動性之間達到最佳平衡。2009年4月19日，內部代號G1的首款Panamera在上海市環球金融中心94層隆重亮相。2016年6月28日，第二代Panamera（G2）轎車版和長軸距版的在柏林迎來全球首發。2023年11月24日，第三代Panamera在中國上海正式發布，共推出全新Panamera、全新Panamera行政加長版、全新Panamera 4行政加長版3種車型。

2018年，保時捷Panamera獲新浪年度車頒獎盛典“2018年度豪華型車獎”，2020年，入選“2020中國市場值得關注車型TOP20”。

產品沿革

研發背景

在保時捷超過70年的發展歷程中，設計團隊一直懷揣著打造四門跑車的設想。盡管這個構想自從源自保時捷356的原型車保時捷Type 530、長軸距版的保時捷928 以及四門轎跑保時捷Type 989 問世以來一直存在，但它們都未能獨立成為一個完整的車系。隨著新世紀的來臨，保時捷決定著手開發一款四門掀背式轎車，這款車需要集駕駛動態性能、寬敞的空間和經典的保時捷設計于一身。

第一代保時捷Panamera

2009年4月19日，內部代號G1的首款Panamera在上海環球金融中心94層隆重亮相。其出色地融合了運動性和舒適性，使其成為同級車型中的標桿。此次Panamera的首次亮相展示了多項創新科技：它是首款搭載雙離合變速箱和啟停系統的豪華量產車型，而旗艦車型Panamera Turbo更引入了可控式空氣懸掛和多段可調的后擾流板。這款大型GT跑車所搭載的全新配置和操作理念隨后逐漸被運用到保時捷的其他車型中。

2011年，Panamera車型開啟了電動化時代的全新篇章。作為首款采用并聯式全混合動力的豪華轎車，Panamera S Hybrid在當時被視為最具經濟性的保時捷車型，盡管其輸出功率高達380 PS。兩年后，Panamera S E-Hybrid作為全球首款插電式混動車型再次引領豪華轎車市場。這一舉措推動了Panamera車系的快速擴張，使其成為保時捷旗下至關重要的車系。Panamera不僅為保時捷品牌開辟了全新的細分市場，在輸出功率上更是達到了最高可達570 PS的水準，并自2013年起提供長軸距版本。

第二代保時捷Panamera

2016年6月28日，第二代Panamera（G2）轎車版和長軸距版的在柏林迎來全球首發，同時推出了第三款衍生車型保時捷Panamera Sport Turismo。自2017年起，第二代Panamera以其前衛的設計理念和車身概念，為豪華車型注入更多功能性。相較于前一代，新一代Panamera更加運動、優雅，但依舊保持著同樣寬敞的內部空間。其外觀不僅融合了科技創新，還包括數字化的顯示面板和直覺式的操作概念。

第二代Panamera在底盤系統方面采用了三腔設計的空氣懸掛、后輪轉向系統以及運動版保時捷動態底盤控制（PDCC Sport）電子防傾系統，無論是在公路行駛還是賽道馳騁，Panamera都游刃有余。其汽油版發動機輸出功率范圍從330 PS至550 PS不等。另外，保時捷在第二代Panamera車型中引入了電力輔助系統，借鑒自保時捷918的增壓策略，使車輛在提供跑車性能的同時也能創造出更優秀的效能表現。頂級車型Panamera Turbo S E-Hybrid更是能夠達到最高680 PS的輸出功率。

2017年7月，德國保時捷萊比錫工廠迎來了第二代保時捷Panamera Sport Turismo的量產。這款全新的Panamera家族成員以獨特的全新車身造型示人，全新Panamera Sport Turismo采用了4+1座椅設計理念，并搭載寬大的電動尾門，完美地融合了保時捷的經典設計與日常實用性。2017年8月來自 47 個國家的 300 多家媒體來到加拿大參加保時捷全新 Panamera Sport Turismo 與 Panamera Turbo S E-Hybrid 全球首試活動。

2018年10月，保時捷推出了Panamera車系的兩款新運動車型：2012款保時捷Panamera GTS 4.8L和Panamera GTS Sport Turismo已開始預售。這兩款新車不僅搭載著動力強勁的4.0升V8雙渦輪發動機（338 kW / 460 hp），還配備了帶有三腔空氣懸掛的動態底盤系統。此外，它們還各自采用了獨特的設計元素、配置和性能組件。

2019年10月，為了慶祝Panamera車系誕生十周年，保時捷隆重推出了Panamera十周年紀念版車型。全新Panamera十周年紀念版搭載了2.9升雙渦輪增壓發動機，輸出功率達到243 kW（330 PS）。這款紀念版車型在底盤和舒適性方面進行了全面升級，并加強了專屬的外觀設計風格。截至2019年10月，Panamera車系的全球交付量已超過250,000臺。

2020年8月，保時捷Panamera 發布中期改款，新增七款車型，覆蓋三個動力等級：4 E-Hybrid、4S 及 Turbo S E-Hybrid，和三種車身形態：標準軸距、行政加長版及 Sport Turismo。2021年11月，保時捷 Panamera 鉑金版啟動中國預售，該系列基于三個動力版本打造：Panamera，Panamera 4 和 Panamera 4 E-Hybrid，并涵蓋標準軸距版和行政加長版。

第三代保時捷Panamera

2023年11月24日，第三代Panamera在中國上海正式發布，共推出全新Panamera、全新Panamera行政加長版、全新Panamera 4行政加長版3種車型，103.8萬元起售。此外，全新Panamera Turbo E-Hybrid混動車型會在2024年北京車展正式公布售價。

該款全新車型引入了“保時捷駕駛艙體驗”以駕駛者為中心的控制理念。這一理念提供全數字化顯示屏、廣泛的定制選項和直觀的操作。外觀輪廓方面，前臉配備了超過3.2萬像素的矩陣式LED智能大燈以及600米專屬車道照明功能。大燈線條流暢銳利，日間行車燈采用造型獨特的燈帶，點亮時呈璀璨光帶，提升了車輛辨識度，同時體現出未來感與科技感；車尾采用貫穿式尾燈設計，時尚大氣，夜間點亮時光芒均勻明亮，視覺上更顯寬闊穩定。內飾方面，該車采用最新家族設計風格，中控由曲面全液晶儀表和中控屏組成，副駕可選10.9英寸的娛樂屏。動力方面，新車提供2.9T V6雙渦輪增壓發動機、4.0T V8雙渦輪發動機+電機的混動系統供選擇，前者最大功率353ps，最大扭矩500N?m，零百加速5.1秒，極速272km/h；后者最大功率可達680ps，最大扭矩930N?m，零百加速時間為3.2秒，擁有93km 的純電續航里程。

2023年12月6日，保時捷萊比錫工廠生產的第200萬輛整車正式下線，此次下線車輛是一輛采用馬德拉金金屬漆涂裝的全新Panamera Turbo E-Hybrid，該車將運往迪拜進行交付。

產品性能

外觀特點

車身

Panamera系列車型，無論是Panamera、Panamera行政加長版還是保時捷Panamera Sport Turismo，在其車身輪廓和比例上始終保持著典型的保時捷風格。這些車型展現出流線型的動感身姿，輪廓分明的肌肉線條，以及長軸距、短前懸和長后懸的設計，為車輛賦予了視覺上的動感。其富有雕塑感的側面線條刻畫出典型的保時捷腰線，呈現出輕盈的身姿。

Panamera系列提供了多種車輪選擇，包括21英寸Panamera Exclusive Design運動型車輪、21英寸911 Turbo Design車輪Il、21英寸911 Turbo Design車輪、20英寸Panamera Style車輪、20英寸Panamera Design車輪、20英寸Panamera Turbo車輪、以及19英寸Panamera S車輪等多種規格和設計的選擇。

座艙設計

前排座椅擁有14向電動座椅調節功能，包括座墊長度調節和4向腰部支撐功能。記憶功能可以保存座椅、車外后視鏡設置和其他個性化車內設置。自適應運動型座椅（18向電動調節）采用了加高側墊設計，提供更好的橫向支撐，從而提高了長途旅行的舒適性并提供量身定制的橫向支撐。

后排座椅特點包括兩個單獨座椅，提供寬裕的腿部和頭部空間，并在動態轉彎時提供充分的側向支撐，同時保持舒適性。可選配后排電動座椅，帶有電動靠背調節、座墊長度調節和腰部支撐功能。根據配置，還可以通過后排調節前排乘客座椅。配置自適應運動型座椅時，后排座椅也可配置采用加高側墊的運動型座椅。Sport Turismo標配4+1座椅，同時也是其他Panamera車型的選裝配置，后排采用全尺寸個性化座椅，并用中央座椅取代了中央儲物箱。

行李廂方面，Panamera和Panamera行政加長版的行李廂容量最高可達495升，而保時捷Panamera Sport Turismo最高可達515升。所有車型標配寬大自動尾門，可單獨調節開啟高度，并支持一鍵開啟和關閉。

保時捷Panamera內飾承載了保時捷的典型特征，融合了精密的跑車級人體工程學設計。這一內飾設計包括向上傾斜的中控臺，扁平的儀表板以及位于儀表組中央的模擬轉速表。最新款方向盤則融合了保時捷先進的駕駛艙控制理念。

動力總成

Panamera搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這種動力輸出呈現出自然進氣發動機的線性感，彰顯了其跑車屬性。運動型排氣系統帶來了V8發動機特有的猛烈聲音特性，車型還配備了自適應空氣懸架、可降低底盤高度10毫米的運動型懸架系統，以及專為2012款保時捷Panamera GTS 4.8L設計的流線型設置。

除了Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid，其他Panamera車型的制動系統均采用前橋6活塞鋁制單體固定式制動卡鉗和后橋4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。這種單體制動卡鉗采用封閉式結構，具有更輕的重量和更強的抗變形能力。踏板行程緊湊、壓力點精準，因此制動距離大幅縮短。

Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid標配經過賽場考驗的保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB），其他車型也可以選擇此配置。陶瓷復合制動系統采用鉆孔式陶瓷制動盤，根據車型，前輪制動盤直徑最大可達420毫米，后輪則最大可達410毫米，旨在提供卓越的制動性能。

底盤

Panamera以全新設計的底盤系統、更精準調教的轉向系統以及新一代輪胎，取得了運動性和舒適性的平衡，這種性能提升尤其在面對苛刻的賽道條件時顯著。升級后的底盤技術（部分選裝）進一步優化了駕駛體驗。

采用了具有3腔室技術的自適應空氣懸架系統、運動版保時捷動態底盤控制系統（PDCC Sport）以及后橋轉向系統，這些是底盤技術的升級內容。而整合的保時捷4D底盤控制系統則能夠集中分析所有三個空間維度的行駛條件（俯仰、側傾和橫擺），并根據這些數據計算出最佳行駛狀態。它實時同步所有底盤系統，這就是所謂的第四個維度。其目的在于優化系統整體性能，從而在舒適性與運動性之間達到最佳平衡。

典型配置

Panamera重新調校的底盤和20至21英寸車輪的采用大幅提升了駕駛體驗。后橋轉向系統的選裝在Panamera 4S行政加長版、Panamera 4S E-Hybrid行政加長版、Panamera Turbo S和Panamera Turbo S E-Hybrid上為標準配置。這個系統不僅能提升性能，同時也增強了日常實用性。在低速行駛時，該系統使得后輪的轉向方向與前輪相反，產生了軸距縮短的效果，使轉彎半徑縮小、靈活性增加，為駐車提供更多便利。

方向盤上的模式開關配備了"Sport Response"（運動響應）按鈕，可讓駕駛者選擇4種駕駛模式："Normal"（標準）模式、"Sport"（運動）模式、"Sport Plus"（運動升級）模式以及"Individual"（個性化）模式，其中"Individual"（個性化）模式專為更個性化的駕駛風格而設計。

保時捷Panamera含保時捷動態照明系統 (PDLS)的 LED 主大燈，具有動態光程調節、動態彎道燈和速敏大燈光程控制功能，是 2012款保時捷Panamera GTS 4.8L、2012款保時捷Panamera Turbo S和 Panamera Turbo S E-Hybrid的標準配置，同時也是其它 Panamera 車型的選裝配置。因而能夠增強近距離、遠距離和橫向照明效果，進而提升安全性。

此外，Panamera配備Bose?環繞聲音響系統，擁有14個功率放大器通道，總輸出功率達710瓦。系統包含14個音箱，其中包括一個單獨的副低音音箱，確保聲音得到均衡、逼真的再現。BOSE? SoundTrue?增強技術能夠提升MP3等壓縮文件格式的音質和動態音效。專利的AudioPilot?噪音補償技術能夠持續測量車內環境噪音，并自動調節音樂播放，保持始終如一的音質。

保時捷智慧互聯系統使車主與保時捷及世界之間實現互聯。該系統為Panamera車型的數字功能提供補充，可規劃最佳路線、同步個人聯系人和地址，并直接通過PCM訪問日歷。在日常生活中，保時捷智慧互聯系統為車主提供智能副駕駛，確保享受獨一無二的跑車體驗，不論是在出行前、路途中還是行程結束后。

分類與差異

保時捷Panamera不同型號車輛的排量有2.9L和4.0L，進氣方式均為雙渦輪增壓，最大馬力由330Ps到700Ps，最高時速由263 km/h到315km/h不等。最大功率由243kW到463KW不等。

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關鍵技術

多項駕駛輔助系統在Panamera中扮演著重要角色，使行車更為安全、輕松。保時捷智慧互聯系統則為Panamera全系車型提供數字化支持，滿足當前和未來的需求。

抬頭顯示系統將車輛相關信息直接投射到駕駛員的視線中，而車道變換輔助系統則能提醒駕駛員注意盲區中的物體。此外，Panamera標配的車道保持輔助系統還包含交通標志識別功能，為長途旅行提供額外的支持。

測評相關

性能測試

2020年7月24日，新款Panamera以7分29.81秒的成績征服了紐博格林北環賽道，刷新了該賽道的紀錄。測試車手拉爾斯·克恩（32歲）駕駛著一臺略加偽裝的量產車，成功完成了全長20.832公里的單圈測試。這個成績讓新款Panamera成為了紐博格林有限責任公司官方排名中“長軸距車型”類別中的最快記錄。

2023年9月，第三代保時捷Panamera完成發布前的最終測試。在巴塞羅那及其周邊地區，工程師們正在對新一代車型的最后細節進行檢測。這款運動型轎車已經完成了絕大部分測試流程，橫跨四大洲的測試證明了其品質。從美國的高海拔、低氧環境到極端高溫下對傳動系統、發動機冷卻系統和空調系統性能的驗證，再到斯堪的納維亞半島的嚴寒、南非的艱難路況和亞洲城市的擁擠交通，這些都對車輛的綜合性能進行了全面而嚴格的考驗。

機構數據

2022年2月28日，懂車帝對保時捷 Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T實測，經測試，其優勢在于后備箱實用性不俗，短板在于性能無明顯優勢，完成百公里加速平均用時5.79秒，和使用3.0T發動機的奧迪A8L和奔馳S級相當。

評價

我試駕的是Panamera Turbo Sport Turismo，它是同級別中獨一無二的車型。賽道試駕的體驗非常好，該車型搭載的 8 速 PDK 雙離合器變速箱換擋迅速且平順，只在緩慢蠕行的情況下偶爾有輕微頓挫感。性能表現方面,已經接近 911 百分之九十的表現。總之，Panamera Turbo Sport Turismo 是一款非常獨特的車型，目前來說沒有直接競爭對手。——（汽車之家評）

全新保時捷Panamera Sport Turismo 造型采用獵裝車造型，這類車型融合了跑車與旅行車的設計特點，具有動感造型的同時，還擁有很好的空間實用性，而選擇這類車型的人想必一定是有品位，且對生活有獨到見解的人。——（易車網評）

保時捷的首款4門硬頂跑車備受追捧，最初只有4.8L版本，后期推出了3.6L排量進一步拉低了入門級別售價。動力上，保時捷Panamera搭載多款排量發動機，目前這款搭載3.6L自然吸氣發動機的V6版本為后期推出車型，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，配備7速雙離合變速器。——（汽車點評網評）

市場概貌

銷售

2022年，保時捷Panamera 共向全球客戶交付了 34,142 臺新車（同比增長 13%）2023年1-6月，保時捷Panamera 的新車交付量為 17,565 臺（+13%）。

中國一直是Panamera最重要的市場之一。第二代車型在中國的銷量比上一代飆升了85%，尤其是年輕車主對Panamera的偏愛。中國客戶對Panamera的舒適性和豪華感反應熱烈，其中行政加長版車型在市場上受到極大歡迎，占總銷量的40%。此外，2019年高達40%的客戶選擇了定制車款，彰顯了中國客戶對Panamera個性化服務需求的增長。

二手車

保時捷Panamera的保值率數據顯示，其2年保值率為87.94%，3年保值率為80.32%，4年保值率為72.36%，5年保值率為64.34%，6年保值率為50.85%。在多個論壇及垂直網站的口碑綜合得分為4.2分。此外，二手保時捷帕拉梅拉的市場價格受車型、車齡、行駛里程、車況等因素影響存在較大差異，價格范圍約為15萬元至100余萬元。

品牌簡介

保時捷（Porsche，又譯波爾舍）是隸屬德國大眾集團旗下的豪華汽車品牌，由費迪南德·保時捷（Ferry Porsche）于1931年在德國斯圖加特的祖文豪森創立，2012年成為德國大眾集團旗下的汽車品牌，現任保時捷全球執行董事會主席為奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車Lohner-Porsche正式登場。1931年，“保時捷博士股份公司”成立。公司生產的主要車型有保時捷911、保時捷Boxster、保時捷Cayman、Panamera、保時捷卡宴、保時捷Macan等。保時捷與大眾、大眾商用車、斯柯達、西亞特、銅氨、奧迪、蘭博基尼Centenario、賓利汽車和杜卡迪等十大品牌隸屬于大眾集團旗下。截至2023年，保時捷在中國管轄有138個指定的保時捷中心。

2022年保時捷營業收入為376億歐元，同比增長13.6%；實現銷售利潤68億歐元（約合人民幣499億元），同比增長27.4%；銷售回報率同比增長2個百分點至18%；全球新車交付量309,884輛，同比增長2.6%。車型方面，保時捷卡宴新車交付量近96,000輛，同比增長15%；Panamera新車交付量超34,000輛，同比增長13%，保時捷911新車交付量超40,000輛，同比增長 5%。2023年4月，Brand Finance2023年度全球最具價值汽車品牌100強榜單正式發布，保時捷排名第五。2023年9月，君迪發布了2023年中國新車質量研究報告，保時捷在豪華品牌中，以每百輛車問題數172個PP100的成績榮獲第一。

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