奔馳S級轎車是德國梅賽德斯-奔馳集團旗下品牌奔馳推出的豪華車型。
1886年，梅賽德斯-奔馳發明了世界上第一輛汽車，改變了人類出行方式。從1951年起，奔馳歷經無數次設計和技術上的創新，發展成為全球豪華轎車“領袖”，奔馳S級的成功與其為汽車設計和汽車安全領域所作出的貢獻密不可分。幾乎每一代S級都代表了一個時代的記憶和人們對身份、權利和地位的向往。奔馳S級已歷經9代車型的演變，隨著第九代S級的離去，第十代奔馳S級（W222）再次成為全球豪華轎車的風向標。
2009年，瓦格納提出全新的“感性·純粹（Sensual Purity）”設計哲學運用于奔馳S級轎車。系統性電氣化技術應用——集成式起動機/發電機可推升能量，并可進行能量回收。2011年英國君迪 Survey，梅賽德斯汽車的評級高于平均水平，2014年， 研究發現梅賽德斯的車輛召回率最低。
發展歷程
1951年-1954年
奔馳220，1951年亮相的第一代S級轎車被德國汽車刊物AMS譽為：“20車型是世界汽車工業中首個將出眾的安全性能、優雅的跑車氣質、極致舒適和尊貴完美結合的豪華車。”在第二次世界大戰結束后汽車工業百廢待興的環境下，S級依然堅持選擇大型車身與大排量發動機。而由于戰后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。
1954年-1959年
梅賽德斯-奔馳 220A/220S/220E，在同時代的中型汽車仍在采用老舊車身技術時，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低，且車輛行駛性能出色，安全性也更加高。
1959年-1965年
奔馳 220B-300SE LWB，第三代梅賽德斯-奔馳S級轎車采用帶有“尾鰭“的車身設計，時尚且與眾不同。這代車型除了車身強大的安全性能外，還融入更多創新的安全設計：更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤。在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害。楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些引領時代之先的技術配置，共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。
1965年-1972年
奔馳 250S-300SEL6.3，第四代梅賽德斯-奔馳S級轎車開啟了戰后防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異。加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現在了第四代S級的供貨清單上。
1972年-1980年
梅賽德斯-奔馳 S級116系列，1972年，第五代梅賽德斯-奔馳S級轎車被首次正式命名為“S級”，此時豪華品牌的旗艦車型細分市場S級一枝獨秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物防抱死系統的選裝選項，成為世界上第一款裝配ABS技術的車型。
1979年-1991年
梅賽德斯-奔馳 S級126系列，第六代梅賽德斯-奔馳S級轎車是世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時豪華旗艦車型細分市場中的其他車型剛剛開始顯露頭角。
1991年-1998年
梅賽德斯-奔馳 S級140系列，第七代梅賽德斯-奔馳S級轎車是世界上第一款應用ESP電控車輛穩定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。 從這一代開始，V12發動機成為動力最高配置，S級是第一款，同時也是家族為數不多可以配V12發動機的車型之一。
1998年-2005年
梅賽德斯-奔馳 S級220系列，第八代梅賽德斯-奔馳S級轎車第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統 (PRE-SAFE?)。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準備，來應付即將發生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。限距控制系統 (DISTRONIC) 同樣作為這一代S級的最大亮點，該系統將定速巡航與雷達傳感器結合，計算出相對速度自動加減速。
2005年-2013年
梅賽德斯-奔馳 S級221系列，第九代梅賽德斯-奔馳S級轎車在上述所有的主被動安全技術全部擁有了“PLUS”版，DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, PRE-SAFE PLUS。各項技術性能全部升級，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統 (Night View Assist), 速度限制輔助系統 (Speed Limit Assist),車道保持輔助系統 (Lane Keeping Assist), 注意力輔助系統 (ATTENTION ASSIST) 等新系統。一系列的安全輔助系統加身，令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。
2013年-2020年
梅賽德斯-奔馳 S級222系列，第十代梅賽德斯-奔馳S級轎車提出了“智能駕駛” (Intelligent Drive) 的概念，其核心就是整合了諸多主被動安全技術。除了已經耳熟能詳的限距控制系統增強版 (DISTRONIC PLUS)、制動輔助系統增強版 (BAS PLUS)、主動式車道保持輔助系統 (Active Lane Keeping Assist) 等，自適應遠光燈輔助系統增強版 (Adaptive Highbeam Assist Plus)，夜視輔助系統增強版 (Night View Assist Plus)，碰撞預防輔助系統增強版 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) 也首次列入標準配置，該系統可以識別與移動物體的碰撞風險。在這種情況下，自適應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 可在緊急制動時為駕駛員提供幫助，在必要時提高附加制動壓力，以避免在任何可能的情況下發生追尾。
2021年-2022年
梅賽德斯-奔馳 S級轎車，在“以關心凝聚人心”的引領之路上，S級轎車始終作為身份、實力與情懷的象征，將每一個領袖的世界串聯在一起，為世人帶來更令人向往的世界。用以人為本的創造、人心所向的胸懷，詮釋“世界，盡在于心”的領袖風范。其后，Apple和奔馳宣布，Apple Music支持杜比實驗室全景聲的空間音頻現已作為梅賽德斯-奔馳汽車的原生體驗推出。Apple Music將通過MBUX智能人機交互系統集成到S級車型。
基本設計（產品性能）
造型大氣
作為第十代中期改款的奔馳S級，整體造型端莊、優雅，融入“三道杠”式日間行車燈的前大燈組配合三幅式進氣格柵，前大燈組采用由84顆獨立光源構成的全LED幾何多光束燈組，更加通透明亮，且整體視覺效果十分吸睛。車身線條勾勒出奔馳S級舒展的身姿，比例恰到好處，尾部造型線由三片式羽翼造型組成的LED星辰尾燈與“三道杠”造型樣式的日間行車燈前后呼應，夜晚點亮后，具備著不錯的視覺效果，而雙邊共兩出式四邊形排氣管則提升了尾部的視覺效果。
車內裝飾
第十代中期改款的奔馳S級車內兩塊尺寸為12.3英寸、分辨率1920×720的液晶屏連在一起，組成儀表盤和中控臺可視界面，空調按鍵被集中在中控臺四個出風口下沿，整個多媒體/車輛控制區域在扶手前方。12.3英寸中控液晶屏內集成了Mercedes me互聯系統，可提供包括實時路況信息、定位車輛、遠程控制、旅程咨詢以及緊急呼叫服務。通過蘋果CarPlay和百度集團Carlife可將智能手機實時連接至車輛，并訪問最新的軟件和數據，包括了導航、多媒體、資料信息以及電話等。奔馳S級還采用了配備雙拇指控制系統的三幅式多功能方向盤，搭配可提供64種顏色的括環境氛圍照明系統，提供6種不同氣味的車內香氛供消費者選擇。柏林之聲音響則為車內乘客帶來視覺和聽覺的雙重享受。
座艙寬敞
第十代中期改款的奔馳S級長寬高為5259*1899*1494mm，軸距3165mm，身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變，位于第二排的體驗者頭部距離車頂剩余一拳，腿部則有一拳一掌的余量。將奔馳S級的后排變成飛機頭等艙時，只需通過操控“老板鍵”，就可完成副駕駛座椅的收折，從而得到更為舒適的后排空間。此外，舒服柔軟的后排頭枕也為后排的乘坐舒適性加分不少。奔馳S級后排還配備了電動遮陽簾、小桌板、后排兩塊多媒體顯示屏、后排多媒體操控系統、2個USB接口、2個12V插座以及2個控溫杯座，坐進奔馳S級后排，即可投入工作，也可享受安靜空間。
動力選擇
第十代中期改款的奔馳S級動力系統部分，擁有多達四種動力系統以供消費者選擇，其中入門級車型S 320 L搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩400Nm。隨著48V輕混系統的加入，能讓車輛支持更大功率電氣系統的工作，并在日常使用中有效降低燃油消耗。S 350 L搭載低功率版3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率230kW（313Ps），峰值扭矩480Nm。S 450 L及S 450 L 4MATIC搭載高功率版3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500Nm。頂配車型S 500 L 4MATIC搭載3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩520Nm。傳動部分，全系車型均匹配9速自動變速箱，部分車型還配備了4MATIC四驅系統。
國六排放
奔馳S級擁有的四種動力系統均滿足于國六排放準備，從2018年9月生產的奔馳S級已全部滿足于國六排放標準。
型號分類
底盤代號
奔馳S級底盤代號分別是W140 /W220/W221.1/W221.2/W222.1/W222.2，常見奔馳級區分是S320/S350/S450/奔馳S500等，前者底盤代號是區分一代車型，后者是區分這一代車型的不同版本。1991年-1998年，奔馳S級底盤代號為W140，是奔馳S級第一代車型；1999年-2005年，奔馳S級底盤代號為W220，俗稱蝴蝶奔；2006年-2009年，奔馳S級底盤代號為W221.1，俗稱鷹眼奔；2010年-2013年，奔馳S級底盤代號為W221.2。2014年-2017年，此年份區間內的奔馳S級底盤代號為W222.1；2018年-2020年，奔馳S級底盤代號為W222.2。
奔馳S級
奔馳S級以3216毫米的同級最長軸距令座艙寬敞，盾形格柵，7色專屬車漆。隱藏式車門把手，憑KEYLESS-GO可對自動延伸的門把手進行無鑰匙解鎖。全新設計的日間行車燈造型，前臉造型層次分明。尾燈內部的立體鉆石切割光柱，剎車時，尾燈下半部分光輝浮現，呈現獨特視覺效果。全新內飾帶來沉浸體驗。搭載吸音泡沫的全新車身，與風阻系數低至0.22的流線造型，為內部空間帶來平穩性。
奔馳邁巴赫
奔馳邁巴赫S級轎車，三叉星徽立標在貫穿發動機艙蓋的鍍鉻筋線前端，與邁巴赫保險杠和進氣格柵共同形成前臉造型。輪轂帶有MAYBACH字樣，B柱采用鍍鉻工藝銀色，C柱的邁巴赫徽章自帶背光照明。奔馳邁巴赫S級轎車尺寸上，有3396毫米的超長軸距，為后排帶來較大的乘坐空間。
生產制造
質量排名
梅賽德斯-奔馳一直以其質量和耐用性而聞名。對乘用車的客觀衡量，君迪的調查表明，1990年-2000年，這些標準的聲譽有所下降。 到2005年年中，梅賽德斯暫時回到了初始質量的行業平均水平。J. D. Power在 2007年第一季度的初步質量研究中，梅賽德斯從第25位攀升至第5位，并獲得了幾個模型的獎項。2008年，奔馳初始質量評級又提高了一個標記，排名第四。除了這一榮譽之外，還因其位于德國辛德芬根的梅賽德斯裝配廠而獲得了白金工廠質量獎。J. D. Power的2011年美國初始質量和車輛可靠性研究均將梅賽德斯-奔馳汽車的制造質量和可靠性置于平均水平之上。2011年英國J. D. Power Survey，梅賽德斯汽車的評級高于平均水平。路透社 2014 年的一項 iSeeCars.com 研究發現梅賽德斯的車輛召回率最低。
品牌徽標
駕乘測評
在動力方面，新一代S級轎車的傳動系統及先進的混合動力技術，體現了其對動力及環保性能的兼顧，尤其是全球首款采用鋰離子電池混合動力驅動技術的豪華量產轎車——S400HYBRID。以百公里僅8.0升的油耗及每公里僅188克的超低二氧化碳排放量，在搭載汽油發動機的豪華轎車中贏得“節油冠軍”及“低排放冠軍”雙重冠軍。
新一代S級轎車在安全配置上有所突破，全方位呈現了奔馳作為駕駛者理想“智能”座駕所搭載的各種先進安全技術。自適應性遠光輔助功能，配合以智能照明系統，可針對路況自動設置最適宜的燈光；增強型夜視輔助系統則可以全新功能助駕駛者更清晰地了解路況；注意力警示系統則能夠通過監控70多種參數，在必要之時向駕駛員發出警示；而新一代S級轎車標準配置的奔馳獨有的預防性安全系統PRE－SAFE，則集智能主動安全與被動安全技術于一體，有效識別潛在事故，并迅速采取主動保護措施。新一代S級轎車同樣注重車輛的操控體驗——全新直接轉向系統及扭矩矢量分配制動系統，在極速過彎時賦予車輛更高的靈活性及更輕松的駕駛體驗。在試駕過程中，駕駛者在查看導航系統的同時，身旁乘客亦可欣賞到娛樂信息，體驗由奔馳首創并率先應用于S級轎車的SPLITVIEW分屏顯示技術，而后座娛樂系統、智能環境照明系統，令駕乘感受更加便捷和愉悅。
試駕活動共分為品鑒與試駕兩個環節，奔馳汽車帶領媒體層層深入，由感性認知到深度體驗，全面、細致地挖掘了新一代S級轎車在動力、安全、設計、豪華方面的諸多優勢。
召回計劃
2020年4月30日，根據國家市場監督管理總局官網消息，奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛。
2021年12月8日，奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，召回生產日期在2013年11月6日-2020年9月16日期間生產的部分進口和國產帶全景天窗的S級等車型，共計214輛。
2021年12月22日，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，召回生產日期在2020年8月31日至2021年11月10日期間的部分國產C級（2095輛）、進口S級車輛（212輛），共計2307輛。
2022年6月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：自2022年8月10日起，召回生產日期在2020年8月14日至2021年2月17日期間的部分進口S級汽車，共計682輛。
2022年7月8日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：自2022年7月8日起，召回生產日期在2020年8月4日至2020年11月20日期間的部分進口S級汽車，共計15輛。自2022年7月8日起，召回生產日期在2020年8月3日至2021年10月19日期間的部分進口S級汽車，共計23495輛。
上市信息
2022年11月28日，2023款奔馳S級正式上市，共推出4款車型，售價區間為94.72-184.53萬元。德國時間2026年1月29日，奔馳S級全新車型全球首秀，該車采用更大尺寸的發光格柵，車內搭載奔馳最新的MB.OS操作系統，直列六缸發動機及V8發動機均完成升級，官方公布該款S 350 d 4MATIC轎車在德國市場的起售價為121356.20歐元（含19%增值稅，折合人民幣約100.9萬元），該車于2026年年內引入中國市場。
參考資料 >
奔馳S級 2024款 S 450 L 4MATIC.懂車帝.2023-12-06
看經典如何傳承 奔馳S級車型歷史回顧.汽車之家.2023-12-03
設計美學.梅賽德斯-奔馳.2023-12-03
Mercedes-Benz | encyclopedia article by TheFreeDictionary.dictionary by farlex.2023-12-03
S級轎車.梅賽德斯-奔馳.2023-12-03
Apple Music與梅賽德斯-奔馳合作，將為多款車型提供空間音頻支持.界面新聞.2022-10-17
盡顯王者氣質 奔馳S級競爭力全面分析.愛卡汽車.2023-12-06
> 知識帖，跟大家分享如何去辨別S級的各代車型.汽車之家.2023-12-06
S級轎車.梅賽德斯-奔馳.2023-12-03
梅賽德斯.梅賽德斯-奔馳.2023-12-06
2020款奔馳S級 S 450 L臻藏版.新浪汽車.2023-12-07
2022款奔馳S級 改款 S 400 L 豪華型.新浪汽車.2023-12-07
2024款奔馳S級 S 400 L 豪華型.新浪汽車.2023-12-07
2024款奔馳S級 S 500 L 4MATIC 匠心高定版.新浪汽車.2023-12-07
奔馳制造.梅賽德斯-奔馳.2023-12-03
試駕全新S級豪華旗艦，在優雅與寧靜中，感受到極致豪華.網易.2023-12-03
奔馳S級.新京報網.2020-04-30
天窗存安全隱患 奔馳召回部分進口和國產車型.今日頭條.2021-12-08
奔馳召回部分進口S級和國產C級汽車 共計2307輛.新浪新聞.2021-12-22
奔馳計劃召回超5000輛進口汽車.今日頭條-中國網財經.2022-06-24
梅賽德斯-奔馳中國召回超2.35萬輛進口S級汽車.今日頭條-界面快訊.2022-07-08
新款奔馳S級上市 售價94.72萬元起.新浪網.2022-11-29
新車 | 全新前臉+內飾/搭MB.OS車機/年內引入，新款奔馳S級全球首發.今日頭條.2026-01-30