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來源：互聯網

迪拜（阿拉伯語：???，英語：Dubai）是迪拜酋長國的首府，也是阿聯酋的第二大城市，位于阿拉伯半島東部、阿拉伯聯合酋長國的東北部，波斯灣東南岸，與伊朗隔海相望，總面積約1165平方千米。2022年數據顯示，迪拜人口3471230人，其中本地人口占15%左右，大部分居民為穆斯林，官方語言為阿拉伯語，英語也是常用語言。

迪拜全境大部分被沙漠所覆蓋，氣候炎熱少雨，沒有地上淡水河流，生活用水靠使用地下水。迪拜分為六個區（sector），分別以數字命名，每個區以社區規模與主要公路的界線來劃分，每個區下轄數個社區（community）。迪拜市政府總部位于德伊勒的阿爾里加巴尼亞斯路20號樓（Building 20, Baniyas Road, Al Rigga Area, Deira）。

截至2019年，迪拜人均可支配收入為7595迪拉姆（2068美元）/月；迪拜重點發展第三產業，積極培育第一產業，是現代化的國際大都市，世界級的旅游城市，重要的金融中心和貿易中心，被譽為“沙漠之花”“海灣明珠”。位于迪拜市區西南50千米處的杰貝阿里自由貿易區，是阿拉伯聯合酋長國也是中東最大的自由貿易區。迪拜已成為全球10大旅游目的地之一，赴迪拜的旅客占到了整個中東地區的三分之一。在TripAdvisor Travellers 2023年度的排名中，迪拜排名第一，成為歷史上第二個達到這個目標的城市。

迪拜的交通涵蓋公路、鐵路、水運和空運，形成發達的交通網絡。2021年被評為世界上排名第二安全的城市，迪拜的著名旅游景點有阿法迪城堡（Al Fahidi Fort）、哈利法塔（Burj Khalifa Tower）、阿拉伯塔酒店（阿拉伯塔BurjAl-Arab Hotel）和朱美拉棕櫚島（Palm Jumeriah）等。

名稱由來

迪拜的名字目前主要有四種說法：第一種認為迪拜一詞來源于迪拜最古老的兩個街區名字的組合，分別是德拉（Deira）和布迪拜（Bur Dubai），他們的意思分別是二和兄弟，所以迪拜一詞的含義為兩兄弟。另一種說法是中世紀時存在一個非常繁榮的市場，名為Daba，而曾經的迪拜也是個市場，不過繁榮度和規模都稍小，因此取名迪拜。再一種觀點認為迪拜是錢的另一種含義，是“帶著錢來了”的意思，意味著這里繁盛富有。最后一種觀點認為迪拜源于dabba一詞的變化，該詞意思為蠕動，形容沙漠中迪拜河（Dubai Creek）水的慢慢流動的樣子，也有學者認為是形容蝗蟲，因為該地之前有很多蝗蟲存在。

歷史沿革

古典時期

迪拜所在地區曾經是一片紅樹林沼澤，到公元前3000年左右，沼澤完全干涸，變得適宜人類居住。大約青銅時期的米諾斯時代，游牧民族成為第一批在此定居的人類，他們在公元前2500年建立了一座椰棗種植園，開啟了迪拜的歷史。到公元5世紀，在如今的朱美拉（Jumeirah）區域，發展出了連接阿曼（Oman）與伊拉克（Iraq）貿易之路的商隊驛站。歷史學家在此處遺址里發掘出了朱美拉文化的青銅器和鐵器的殘骸，這些文物證明迪拜在古典時期已經是一個重要的商路貿易點。

1095年，安達盧西亞的阿拉伯地理學家Abu Abdullah Al Bakri所撰寫的《地理志》一書里第一次記載了迪拜的這個地方。而第一次明確迪拜這個名字的，是一個名叫Gasparo Balbi的威尼斯珠寶商人，1587年為了尋找珍珠而到了迪拜，在日記里將其稱為Dibei。在他的筆下，迪拜已是一個小集鎮，人們依靠采珠、捕魚、造船以及為過境出售黃金、香料和紡織品的商人提供食宿來維持生活。

近代時期

1793年，英國人最先對迪拜的情況進行調查，結果顯示迪拜當時被一個名為巴尼亞斯（Bani Yas）的部落所控制，成為其附屬國。當時的巴尼亞斯部落也控制了現代阿拉伯聯合酋長國的大部分地方，首都是阿布扎比。如今游客們必去的迪拜旅游景點——阿法迪城堡，就是迪拜作為巴尼亞斯部落附屬國時所修建的。

1820年，迪拜和其他酋長國一起被英國強迫簽訂了排他性的《海上和平條約》（General Maritime Peace Treaty）。條約規定，迪拜必須將外交權和宣戰權上交給英國，英國負責保護迪拜。這個條約意味著迪拜不僅僅是阿布扎比的附屬國，還成為了英國的半殖民地。1820年代末，英國的觀察員報告顯示“迪拜人口已達到1200人”。

1833年巴亞尼斯部落里的阿勒·法拉希家族的成員——奧貝得·本·賽義德（Obeid bin Saeed）和馬克圖姆·本·布蒂（Maktoum bin Butti）離開了阿布扎比，帶著他們的800名部落子民到達了辛達加（Shindagha），并宣布脫離阿布占比控制，獨立建國，這一事件后來成為了迪拜和阿布扎比一系列矛盾的起因。1836年，奧貝得·本·賽義德去世，馬克圖姆在英國人的支持下正式建立了馬克圖姆王朝。

在馬克圖姆王朝的統治下，迪拜很快發展成為了一個海濱小鎮。隨著人口的增長，迪拜自然地發展為了三個明顯區域，德拉（Deira）是最大及主要的商業區，辛達加（Shindagha）和布迪拜（Bur Dubai）是次小和最小的區，分別居住著馬克圖姆家族和其他居民。

1840年，迪拜隔壁的阿布扎比的巴尼亞斯部落和爭斗了幾十年的卡瓦細姆（Qawasim）部落達成了停戰協議，但夾在他們之間的迪拜成為他們暗中圖謀的對象。兩個部落圖謀推翻馬克圖姆的統治，并以迪拜河（Dubai Creek）為界，西邊的布杜拜歸阿布扎比，東邊的德拉歸卡瓦西姆。但迪拜酋長馬克圖姆依靠自己的外交手段，使迪拜多次轉危為安，最終兩方同意將迪拜作為他們中間的緩沖區。英國也需要這樣穩定的政治結構，1853年，在英國的主持下，兩方簽訂永久的和平協議，迪拜得以安全地獨立出來。

地區的和平穩定帶來了經濟的繁榮，海上的休戰推動了珍珠行業的業務增長。從1870年代到19世紀末，迪拜的珍珠出口增長了超過了10倍，吸引了大量移民和眾多的波斯商人和印度商人到此地經營。為了促進貿易發展，吸引更多的外國人，馬克圖姆王朝在1894年宣布對外國人免稅，這一舉措為迪拜再次帶來了一波移民潮，其中大部分來自南亞。

在19世紀和20世紀之交，迪拜的總人口增長到一萬人左右，其中約7千人從事珍珠行業。城市的布局仍然沒有變化，保留了馬克圖姆王朝建立時的城市結構，三個區域圍繞著迪拜河，德拉區由1600間房屋和350間商店組成，居住的主要是阿拉伯商人，辛達加仍屬于王室居住，布迪拜依然是最小的區，總共有250間房屋和商店。

1904年，馬克圖姆王朝進一步宣布取消已經低至5%的關稅，迪拜變成了中東的自由港，對進出口完全免稅。同時馬克圖姆王朝宣布向商人提供土地和保護，這兩個政策大大加快了迪拜的繁榮。同年，孟買和波斯航運公司全年往來迪拜的航線從以往的5次猛增到21次，所有英國到印度的航線為了利用自由港政策進行轉口貿易，全部改線為經停迪拜。由此到了1906年，因為繁榮的轉口貿易，整個迪拜的年貨運量增長到了7萬噸，這時的迪拜已經成為了一眾酋長國里的翹楚。

盡管馬克圖姆王朝非常重視和大力扶持對外貿易，但當時的迪拜仍然還是以漁業和珍珠業作為主要經濟支柱。1908年，迪拜遭遇了災難性的海上風暴，這時處于采珠時節的尾聲，大風暴摧毀了大量采珠船，使船民和珍珠商人大批虧損甚至破產，迪拜的經濟遭到了重大打擊，一落千丈。這段時期，整個迪拜社會處于犯罪率暴漲，內部矛盾重重的不穩定狀態。第一次世界大戰后，迪拜的經濟慢慢走出陰影，但20世紀20年代末經濟大蕭條的爆發，將迪拜的珍珠行業又一次推入深淵。到1933年，國際的珍珠價格已經下降了20%，雪上加霜的是，日本人研究的人工養殖珍珠日趨成熟，開始慢慢占據國際市場份額，導致珍珠價格繼續慢慢的向下滑落，整個波斯灣持續數千年的珍珠產業逐步退出歷史舞臺。

拉希德時代

1937年，賽伊德就和英國簽署了一個長達25年的石油特許勘探協議和一個特許的水上飛機空中航線協議，依靠這兩個協議，賽伊德當年就拿到了65000盧比，之后每年還能獲得超過30萬盧比的資金。因此，馬克圖姆家族并未從迪拜的經濟寒冬里受到任何損失，也沒有對迪拜商人的遭遇表示同情或者提供任何幫助。

這種狀況深深刺激了迪拜商人，1938年10月，400多名商人聯合要求酋長改變政治結構，進行政治和經濟改革，設立公共金庫，選舉總統，并且進行基礎設施建設。面對強大壓力，賽伊德雖一度被逼的想要出逃，但依靠英國的武力支持和麾下的貝都因軍隊，馬克圖姆家族還是最終穩定了局面，重新掌握權力，維持自身在迪拜的統治。

1939年，謝赫·賽伊德的兒子——王子謝赫·拉希德·本·賽伊德·阿里·馬克圖姆（Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum）大婚，新婚妻子是來自要求改革的一個著名商人家庭，婚后不久，拉希德·馬克圖姆就成為了新任酋長，開啟了迪拜歷史上非常關鍵的拉希德時代。

因為歷史原因，迪拜和阿布扎比一直不和，20世紀30年代末，兩方本就存在邊界問題，后為了勘探石油再次發生爭端。但第二次世界大戰的爆發擱置了石油開發，爭端沒有擴大。隨著1945年二戰結束，石油勘探繼續，兩國爭端又起。1948年，迪拜軍隊襲擊了被認為越界的阿布扎比勘探隊，殺死了52個人，兩國直接爆發了戰爭。為了維持石油的穩定生產，英國迅速介入調停，雙方最終停戰并重新劃定了邊界，但仍存在對邊界問題的爭議。

40年代末，黃金取代珍珠成了迪拜的重要經濟來源。印度的獨立導致英國不允許再向印度出口黃金，且海灣地區傳統的黃金出口國科威特因發現石油無暇顧及黃金，這給正在尋找能替代珍珠的新產業的迪拜商人一個良機。很快，所有向印度出售黃金的國際貿易都匯集到了迪拜，迪拜商人負責運輸黃金到達印度海岸，賣給印度的黃金商人。此時迪拜仍在使用英鎊，而國際黃金貿易已經開始使用美元，因此迪拜商人不僅從黃金交易的風險中賺取差價，貨幣間的換算差更是一項豐厚的利潤，這個新產業的利潤最高可達300%。

1954年，因為周邊局勢的穩定，謝赫·拉希德決定要推動國家的發展，第一要務是開始基礎設施建設。為了解決龐大基礎設施的資金，拉希德繼續靈活使用了特許經營權這一工具。他引入了更多的外國公司，給予他們特許經營權，或獨資或合資或合作來發展基礎設施建設，包括電力、電話、港口和機場。另一方面，拉希德繼續利用英國資本來幫助他的國家，如英國的中東銀行就是拉希德的常客。為了更好的執行拉希德的建設計劃，1957年迪拜市政府成立，這也標志著這個酋長國開始引入現代治理體系。有了充足的資金保障和現代管理，迪拜的基礎設施建設開始提速。1957年，第一條飛機陸上跑道出現。1958年，第一個酒店——航空酒店建立。1959年，迪拜國際機場開工，同年迪拜國家電話公司和迪拜國家電力公司成立。1960年，拉希德委托英國設計師約翰·哈里斯設計了第一個總體規劃，這個規劃是一個交通系統的路線圖，目的是用交通網將住宅區、工業區、商業區和公共區域（學校、醫院和公園等設施）整合起來，擴大城市的面積。除了傳統的基礎設施和市政服務項目外，拉希德還建設了不少銀行，來繼續加強迪拜的老傳統——服務業，持續吸引對外貿易。1963年，迪拜國家銀行成立。1964年，美國花旗銀行在迪拜的分行正式開業。后面幾年，更多的海灣國家和美國資本也進入了迪拜開設了銀行。拉希德借此完成了資金的多元化，向全球開放資本市場。

石油時代

20世紀60年代，迪拜與英國石油公司的25年特許經營權合同即將到期，但一直未勘探到石油。1963年，拉希德與美國石油公司簽訂了一份更公平的勘探合同，并借力成立了迪拜國家石油公司（DPC）來運營陸地石油勘探，同時與英國和法國資本成立了迪拜海上有限公司。

加入阿拉伯聯合酋長國

在1966年，剛繼位的阿布扎比酋長謝赫·扎伊德·本·蘇丹·阿勒·納哈揚（Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan）曾宣揚“我們可以學習很多發展中國家，組成一個和諧的聯邦”。1968年1月16日，英國政府宣布將撤出波斯灣，這導致波斯灣的所有酋長國，包括卡塔爾和巴林都開始了談判，以解決英國撤出后的政治真空問題。1968年2月18日，拉希德與阿布扎比的謝赫·扎伊德舉行了會談，首次達成聯合原則，雙方同意可以把外交、國防、社會服務和移民統一起來，但司法和內部事務各自保留。另外，兩方都同意邀請其他酋長國加入聯盟中，包括卡塔爾和巴林，且在會后向這些國家發出邀請。1968年2月25日到27日，9個酋長國在迪拜舉行了一系列的會談，均同意要更緊密的聯合起來，以促進多方的發展和繁榮，并且在尊重各自主權的原則下，統一外交、國防和其他對外事務。接下來的兩年中，多個國家之間繼續進行了一系列談判以盡快達成聯盟，但在1969年10月的會議上，由于英國的干預，最終導致卡塔爾和巴林永遠退出，九國聯盟變成了七國聯盟。

1971年7月18日，迪拜、阿布扎比、沙迦（Sharjah）、阿吉曼（Ajman）、烏目蓋萬（Ajman）和富查伊拉（Fujairah）一起通過了《聯合法案》，組成了阿拉伯聯合酋長國。1972年2月10日，哈伊馬角（Ras Al Khaimah）加入，至此，完整的阿拉伯聯合酋長國出現了。

現代迪拜

20世紀70年代，迪拜繼續依靠石油和轉口貿易收入保持經濟高速增長。1971年拉希德建設了第一個深水港——拉希德港（Mina Rashid）。在20世紀50年代的規劃里，英國設計師只設計了6個泊位，拉希德將其改為16個，但建成后很快就因為貿易量的暴增，又被改造成了一個有37個泊位的深水良港。1972年，迪拜國際機場建立。同時黎巴嫩內戰導致大量移民涌入，提高了整個國家的勞動力人口。截止1977年，迪拜人口突破20萬。同時，瑪格哈姆沙漠發現了新的油田和天然氣田。1979年，迪拜與阿布扎比的邊界爭端徹底結束，代表著兩方完成了和解，同時人工挖成的深水良港杰貝阿里港（Jebel Ali Harbor）正式落成，當時迪拜最高的摩天大樓——迪拜世界貿易中心（Dubai World Trade Center）也順利完工。1985年，拉希德為了發展迪拜，成立了杰貝阿里自由貿易區（JAFZA），為外國公司提供無限制的勞動力出口和資本進口，同年，世界十大航空公司之一的阿聯酋國家航空正式落戶迪拜。

1990年，迪拜人口突破55萬，在這一年，酋長謝赫·拉希德去世，他的兒子謝赫·馬克圖姆·本·拉希德·阿勒·馬克圖姆（Sheikh Maktoum bin Rachid Al Maktoum）繼位。這位新酋長立刻開始實施他的施政目標——豪華旅游計劃，他要將迪拜建設為豪華旅游城市，更多的現代建筑逐漸出現。

1999年，謝赫·馬克圖姆下令建造世界超豪華酒店——阿拉伯塔酒店（Burj Al Arab Hotel），也就是帆船酒店。2000年，高達828米的哈利法塔（Burj Khalifa tower）開工，于8年后竣工并一舉成為了世界第一高摩天大廈。2003年，世界最大的人工島——世界島（the artificial islands of World Islands）開建。2009年，棕櫚島（Palm Island）和迪拜地鐵完工。2018年，迪拜Frame完工，這是一個高達150米的巨大的矩形框架建筑，可以將迪拜的景色盡收眼底，整個建筑盡顯迪拜的現代奇幻和奢華之美。

地理

位置境域

迪拜位于阿拉伯半島東部，是阿聯酋的第二大城市，面積約有1165平方千米。迪拜是沿海城市，面向波斯灣，海岸線有72千米長。南邊接壤阿布扎比，東北部與沙迦接壤，東南面是阿曼。迪拜中心位置位于北緯25°15’47”，東經55°17’50”。又恰處亞、歐、非三大洲的幾何中心，是"三洲五海"航運與陸運網絡的咽喉要道，這一區位優勢使其成為東西方貿易的天然橋梁。

氣候

迪拜氣候屬于典型的熱帶沙漠氣候，天氣炎熱并且晴朗，日照時間長達3570小時。在冬季，迪拜的平均白天溫度為25°C，海岸附近為12-15°C，沙漠和山區為5°C，夜晚較涼爽。夏季是迪拜全年最漫長，最熱也是濕度最高的季節，這期間，最熱的八月份平均溫度高達40°C，甚至海水的溫度也高達37°C。迪拜的降雨很少，平均每年只有5天降雨。

地質

迪拜坐落在目前學術界稱呼為Barzaman的地層上，從時間上看，Barzaman地層形成于中新世至上新世中期。該地層由一層厚厚的河流沉積物形成的巖石構成，其特征是分選差的礫巖。這些礫巖以灰鋅礦、燧石和石灰巖的碎屑為主，鑲嵌在白云質膠結物中，地層上方又覆蓋不同膠結的更新世砂巖，再上層是第四季海沉積層、風蝕、鹽沼和河流沉積物。

土壤

根據阿拉伯聯合酋長國國家數據來看，迪拜的土壤總體上質地粗糙，主要為沙質、高鈣質土壤，土壤含鹽或者含鈉，因此海岸的土壤鹽分含量高，內陸的土壤鹽分稍低。

地形地貌

迪拜處于海濱平原，是一個沙漠之城，三面是阿拉伯大沙漠。除了南部地區大部分為礫石沙漠，其余地方為砂質沙漠。沙子主要由破碎的貝殼和珊瑚構成。在城市東部，海岸平原被一條南北延伸的沙丘分隔。東面，沙丘被氧化鐵染成了紅色。

水文水利

水文

迪拜沒有地上淡水河流，穿過迪拜市的迪拜河是咸水灣，屬于的一部分，其深入城市內陸15.2千米。迪拜河的作用為城市航運，而不是用水，因此其一直被疏浚和維護，以維持它的通航。

水利

迪拜的生活用水99%來自于海水淡化工程，海水淡化而來的淡水可直接飲用，也可混合部分地下水使用。杰貝阿里發電站是整個阿拉伯聯合酋長國最大的海水淡化廠，具備6個巨大的汽輪機，每年可以處理14億加侖的海水。另外，經過處理后的廢水也是迪拜用水的一個重要來源。由于污水處理設施和城市管網的擴大和完善，目前迪拜已經可以將幾乎所有的廢水進行凈化處理，處理后的廢水主要用于工業和市政用途，比如澆灌綠色景觀。另一個淡水來源為人工降雨，但量少且非穩定來源。

自然資源

油氣資源

迪拜有四個油田分布在海上，一個油田位于陸地。阿聯酋國家石油公司是迪拜油田的主要的生產商，迪拜石油生產的峰值是41萬桶/天，此后便一直在逐漸下降。

2020年，阿布扎比國家石油公司（阿布扎比國家石油公司）在迪拜的杰貝阿里自貿區接近阿布扎比邊界的地方新發現了一處大型天然氣氣田，儲量達到了70億立方，是世界第四大氣田。

太陽能資源

太陽能已經成為迪拜重要的一項自然資源。由于高溫少雨，且每年的日照時間高達3570小時，所以迪拜擁有豐富的太陽能資源。2022年，迪拜電力和水務局（DEWA）宣布，由中國建設的馬克圖姆太陽能公園開始為迪拜供電，太陽能發電已經占到了迪拜能源產量的15%，未來前景巨大。這個公園在持續擴建，是阿拉伯聯合酋長國2025能源戰略（清潔能源占據44%）的重要組成部分，計劃2030年竣工，屆時將承擔迪拜25%的發電量。

水資源

迪拜由于處于沙漠地帶，全年降雨天數極短，極度缺水。偶爾的暴雨會帶來洪水，尤其是在低洼地區，但很快會被蒸發盡。地下水是迪拜最重要寶貴的水資源，生產生活用水主要依靠地下水。迪拜東部因為靠近山脈的根部，地下含水量較多，而迪拜平原部分經過多年的開采，地下含水層的水量已經很低且水質逐漸惡化，因此迪拜開始控制地下水的開采。

生物多樣性

動物

在迪拜，除了最常見的單峰駱駝外，迪拜沙漠中最常見的動物有條紋狗、獰貓、獵隼、阿拉伯豹、阿拉伯貓和阿拉伯大羚羊等。每年春季和秋季，有多達320種鳥類在歐洲、非洲和亞洲之間遷徙，而途徑迪拜的最常見鳥類就是火烈鳥。迪拜水域是300多種魚類的家園，常見的有熱帶魚、水母、珊瑚海豚、鯨目和鯊魚。海龜也是這片海域的常客，包括被列為瀕稀物種的玳瑁和綠海龜。

植物

迪拜本土的傳統植物種類并不多，主要有以下植物：

棗椰樹（Date Palm）：果實可食，樹干本身可以被用來建造房屋。葉子曬干后可以制作屋頂和圍欄，是迪拜最常見的植物。

基督刺（Christ's thorn）：常綠的多刺的樹，其木材可用于制作家具，其葉子可以被用來治療胃病。

阿塞爾怪柳（Athle Tree）：耐鹽、耐旱、耐高溫，其枝繁葉茂，葉子呈鱗片狀，非常吸引人。

阿拉伯桉樹（The Arabian 桉樹枝癭姬小蜂 Tree）：比較常見，種子和葉子被用來質量糖尿病，關節疼和感冒。

除了樹木外，還有好幾種常見的灌木植物，包括防風的阿爾塔（Arta）、可以用來治療低血糖的樺尺蠖（Rimth）、用來制作駱駝靠墊的阿爾阿拉（Al Ara），還有可以治療腹瀉的沙漠風信子（Desert Hyacinth）和用來清潔牙齒的牙刷樹（Toothbrush tree）。野草有香草（Incense 草雀）和浮腫草（Incense Grass）等。

自然保護區

迪拜有5個自然保護區，分別是Al Marmoum沙漠保護區、Al Wohoosh沙漠保護區、Ras Al Khor野生動物保護區、Jabal Ali野生動物保護區和迪拜沙漠自然保護區（DDCR）。

該保護區為濕地保護區，總面積為10.13平方千米。該自然保護區物種總數為472種，其中國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中列出的物種有24種。2016年，該自然保護區獲得環境保護和自然資源類別的中東市政卓越獎。該保護區內的美洲紅鸛、阿拉伯大羚羊和爬行綱是園區特色。

該保護區位于Saih Al Salam的沙漠地區，是迪拜最大的自然保護區，也是阿拉伯聯合酋長國最大的自然保護區，總面積達到949.35平方千米，覆蓋了迪拜近23%的面積。該保護區也是世界自然保護聯盟保護區系統下的第二類（國家公園）保護區，是阿聯酋首批向公眾開放可持續娛樂的無圍欄沙漠保護區之一。在Al Marmoum 沙漠保護區主要可以看到（Gazelles），200多種本地鳥類和150多種候鳥。

自然災害

迪拜最常見的災害為沙塵暴，常發生在夏季和強對流天氣里，如冬春交替時節，氣流上升就會帶來強風然后刮起沙塵暴。2017年的報告顯示，隨著全球氣候變化，迪拜地區沙塵暴發生頻率增加。

迪拜另一種多發的自然災害是洪水，因為沙漠里沒有河流，一旦產生強降雨就會短期內匯集成非常大的洪水，導致很多地方發生財產和生命危險，因此迪拜很多區域的排水設施需要及時更新和重新建設。

行政區劃

迪拜市在行政上劃分為6個區：1區、2區、3區、4區、5區和6區，每個區以社區規模與主要公路的界線來劃分，每個區的名字以數字命名，6個區下轄約上百個社區。迪拜市政府總部位于德伊勒的阿爾里加巴尼亞斯路20號樓（Building 20, Baniyas Road, Al Rigga Area, Deira）。

政治

迪拜是迪拜酋長國的首府，實行傳統的宗法君主制，很多公共場所都有君主的大幅照片。最高統治者職位一直在馬克圖姆家族在家族內流轉，截至2024年，酋長是謝赫·默罕默德·本·拉希德·阿勒·馬克圖姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）。按照阿拉伯聯合酋長國的權力劃分，酋長兼任阿聯酋的副總統和總理。迪拜現任王儲是酋長次子哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid），他是迪拜城市行政會議主席。另外，謝赫·馬克圖姆·本·默罕默德·本·拉希德·阿勒·馬克圖姆（Sheikh Maktoum bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum）是迪拜的副酋長，兼任阿拉伯聯合酋長國副總理兼財政部長。謝赫·艾哈邁德·本·默罕默德·本·拉希德·阿勒·馬克圖姆（Sheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum）也是迪拜的副酋長，兼任迪拜媒體委員會主席和阿拉伯聯合酋長國奧委會主席。由于迪拜酋長國實行酋長世襲制，因此迪拜禁止任何黨派的建立。

人口

人口數量

截止2023年，迪拜共有人口3471230人，截至2025年8月26日，迪拜總人口為3,999,247人。迪拜總人口中屬阿拉伯聯合酋長國國籍的占5%，其余為來自全球近200個國家的外國僑民，主要來自亞洲，尤其是印度（40%）、巴基斯坦、伊朗和周邊鄰國，其余來自菲律賓、中國、印度尼西亞和馬來西亞等國家。

民族

迪拜本土人屬于阿拉伯民族，由于移民和長居的外國人眾多，如今的迪拜民族眾多，但民族間互相和諧共處，沒有出現民族糾紛。

語言

阿拉伯語是迪拜的第一大語言，英語是其第二官方語言。由于移民和外來勞工種族眾多，普遍用英語交流，大多數街道路牌，商店標志和餐館菜單均用雙語標注。

宗教

伊斯蘭教是迪拜的國教，但是迪拜持宗教寬容政策，因此除了伊斯蘭教，迪拜還有其他五大宗教的存在，分別是基督教、印度教、錫克教、佛教和猶太教。在總人口中，伊斯蘭教占據76%，基督教和印度教分別占據12.6%和6.6%。

經濟

綜述

迪拜是世界上發展最快的經濟體之一，2022年GDP達到16734億元。2022年經濟成長率為6.1%。現代的迪拜以旅游、金融和房地產為主的第三產業為主導，制造業和先進制造業的發展（占比8.9%）。

第一產業

由于迪拜的地處沙漠，主要依靠傳統的漁業和采珠業生活。進入近代，日本人發展了人工養殖珍珠技術，導致珍珠價格暴跌，再加上經濟大蕭條、第一次世界大戰和第二次世界大戰、世界局勢的風云變化導致波斯灣的采珠業迅速衰敗，到了1960年代，采珠業已在這里徹底消亡。

進入21世紀后，迪拜開始投入資金在農業科技上。2018年6月，迪拜邀請中國袁隆平水稻團隊在迪拜沙漠里種植水稻成功。2023年，中國的海水稻團隊已經將海水稻的畝產推向了600公斤的大關，并在向1000公斤畝產的目標努力。

另外，2022年，阿聯酋航空公司（Emirates）餐飲公司還與美國Crop One公司合資在迪拜打造了第一個垂直螺旋農場，即在塔型建筑物里種菜。該農場每年生產超過100萬公斤的優質綠葉蔬菜，每天產量為3000公斤，主要為阿聯酋航空和當地超市供應。這個農場最大的優勢在于節水，其用水量相比戶外農業減少了95%。

第二產業

迪拜的第二產業主要是原油天然氣開采和石油冶煉，在20世紀60年代發現油田以后，石油收入一度占迪拜GDP的54%，但到2019年僅占GDP的1%。迪拜的原油由于低含硫量、輕質和易精煉等特點，在國際上有著很好的競爭力。另外，石油產業是迪拜最大的行業雇主之一，因此石油產業會對迪拜的經濟穩定和發展做出重要貢獻。

在進入1980年代后，迪拜大力發展制造業并擁有一定的競爭力。截至2017年，迪拜設有18個工業區，制造業總產值368億迪拉姆（約合100億美元），占迪拜2017年GDP比重為9.4%，同比增長1.9%。截止2022年迪拜的制造業已經涉足鋁冶煉、制藥、紡織、食品加工、海水淡化和建筑業，并且迪拜政府正在加強在IT和電動汽車制造方面的投資。另外隨著光伏技術的大發展，迪拜開始投資光伏產業，在自己國土上大面積的鋪設太陽能光伏板，建設光伏公園，目標是未來用太陽能發電取代傳統能源發電。

2021年，迪拜酋長謝赫·拉希德代表阿拉伯聯合酋長國宣布了“3000億戰略”，該工業戰略旨在用十年時間將工業貢獻GDP提高到3000億迪納姆。為此，迪拜投資開建了工業城項目（Industrial City），目標是要吸引多種行業在迪拜生產高質量產品，再利用發達的交通基礎設施將產品輸送到全球各個地方。

第三產業

迪拜的第三產業非常發達，并且是迪拜的經濟支柱，占據了迪拜79%的GDP。根據迪拜統計中心的報告，2022年1-9月，批發和零售貿易占迪拜GDP的24.1%，繼續保持其對迪拜經濟貢獻最大的地位。酒店和餐飲服務業的表現優于其它行業，同比增長28%。批發和零售貿易達到740億迪拉姆，同比增長1.6%。運輸和倉儲達到358億迪拉姆，同比增長26.3%，其中航空運輸貢獻了最大份額，載客量與去年同期相比增長了151%。酒店業和餐飲業達到158億迪拉姆，房地產同比增長2.5%，占GDP的9.1%。金融和保險達到328億迪拉姆，同比增長1.2%。

旅游業

迪拜GDP將旅游業數據分散到零售、食品和住宿行業，數據表明，迪拜GDP的20%是直接靠旅游業貢獻，并提供了6%的就業崗位，如果再加上對航運、航空、酒店和餐飲、批發和零售、地產和建筑等間接貢獻，以上數據超過30%和10%。

迪拜已成為全球10大旅游目的地之一，赴迪拜的旅客占到了整個中東地區的三分之一，僅次于擁有豐富歷史沉淀的埃及。根據迪拜旅游與商業營銷局（DTCM）公布的數據，2022年迪拜有1436萬國際過夜游客，同比增長97%。這一增長使得迪拜超越了全球和地區旅游業復蘇的水平，鞏固了迪拜作為世界三大旅游和商業城市的之一地位。在TripAdvisor Travellers 2023年度的排名中，迪拜排名第一，成為歷史上第二個達到這個目標的城市。

金融業

迪拜正在迅速變為中東的伊斯蘭金融中心，越來越多的金融機構到迪拜開設自己的地區總部。截止2018年，迪拜金融業已經成長為第三大產業，金融業共有雇員46033人，占據了迪拜勞動人口的1.7%，人均產值高達1304000迪拉姆，是迪拜所有產業里平均勞動生產率最高的。在迪拜金融業里，迪拜伊斯蘭銀行和阿聯酋國家銀行是迪拜的金融業里的最大兩家企業，分列第一和第二位。

經濟功能區

杰貝阿里自由貿易區位于迪拜市區西南50千米處，總面積達48平方千米，是阿拉伯聯合酋長國也是中東最大的自由貿易區。于1985年成立，是全球第一個通過ISO9000國際認定的自由區。2010年，其對迪拜的GDP的貢獻率高達25%，占迪拜出口總額的50%，占迪拜吸收外國直接投資額的16%，并創造力16萬個工作崗位。

截止2023年，杰貝阿里自由貿易區有來自100多個國家超過9500家企業在區內注冊，提供了13.5萬工作崗位，在冊企業每年的貿易額達到了1024億美元，在最新的評選中獲得了世界三大自貿區之一的獎項。

重要企業

阿聯酋航空（Emirates?Airlines）

阿聯酋航空公司是迪拜酋長國運營的最大的一家企業。阿聯酋航空成立于1985年10月25日，總部基地位于迪拜，阿聯酋航空擁有超過250架現代化客機和貨機，包括空客A380和波音777等知名機型。其航線網絡遍布全球150多個目的地，包括歐洲、亞洲、非洲、北美洲和南美洲。阿聯酋航空還以其高品質的服務而聞名于世，如提供全平躺座椅和機上娛樂系統等。阿聯酋航空集團進入2019年《財富》世界500強排行榜，排名第476位，營業收入為261.47億美元，實現利潤2.37億美元。

阿聯酋國家石油公司（Emirates National Oil Company）

阿聯酋國家石油公司成立于1993年，前身是迪拜國家石油公司，加入阿聯酋后改為現名。現在是專注于全球油氣資源的從開采、煉化、運輸、批發零售到投資的全供應鏈的公司。它是迪拜的國有企業，其董事會成員之一就是迪拜酋長謝赫·默罕默德。截止2022年商業客戶遍及60多個國家的數千家客戶，雇員人數將近萬人。

阿聯酋環球鋁業（Emirates Global Aluminium)

阿聯酋環球鋁業是迪拜工業的一張名片。阿聯酋環球鋁業原名是迪拜鋁業，1975年5月5日啟動項目，1979年建成，1980年1月正式投產。經過30多年的發展，到2013年已成為年產量超過百萬噸的全球知名鋁冶煉廠，是迪拜整個工業布局中名副其實的大型企業。2013年迪拜鋁業與阿聯酋鋁業正式合并，改名為阿聯酋環球鋁業。該公司去年的產量已占據了全球產量的4%，在全世界擁有6500雇員。

社會事業

教育

迪拜的教育分為私立和公立兩種，迪拜更加偏重于私立教育。2018年，迪拜共有71所公立學校，而私立學校則有191所。迪拜的公立學校使用阿拉伯語教學，而私立學校和大多數大學使用英語教學。作為擁有90%以上外來人口的國際都市，迪拜對于國際教育非常重視，截至2018年，迪拜擁有223所國際中小學，63所高等院校里超過三分之二是歐美院校的迪拜分校，剩下的本土學校里也都有歐美資本。迪拜的國際學校提供多種學制，包括英制、美制、國際IB制等17種學制。

迪拜高等教育入學學生從2008年的1.3萬人快速增長到了2018年的3萬人左右。迪拜本土較著名的大學有迪拜大學（University of Dubai）和扎伊德大學（Zayed University），其中迪拜大學在迪拜2022年大學排名中排名第一。

衛生健康

迪拜擁有中東最好的醫療設施、最好的醫院和最好的研究中心。根據2019年的排名，迪拜最出名的的五家醫院分別是祖樂卡醫院（Zulekha Hospital）、酋長國醫院（Emirates Hospital）、美國迪拜醫院（American Hospital）、迪拜牙科醫院（Dubai Dental Hospital）和阿斯特醫院（Aster Hospital Mankhool）。

祖樂卡醫院

于2004年由Dr. Zulekha Daud建立，是一家有185張床位的多學科醫院，在迪拜和沙迦擁有兩家多學科醫院，以及三個阿拉伯聯合酋長國醫療中心和三個藥房，提供30多個學科的專業治療。

酋長國醫院

該醫院是阿聯酋醫療保健公司的子公司，是一家綜合類醫院，擁有超過1500名醫生和醫療人員，服務超過25萬名患者，擁有高度先進的技術、設備齊全的現代化病房、先進的設施、人工智能系統和軟件。

媒體

迪拜的媒體眾多，由于其居民來自多個民族，所以迪拜擁有阿拉伯語、英語到漢語、朝鮮語甚至荷蘭語的多語言類媒體。迪拜報紙最著名的有《宣言報》《今日阿聯酋》和《海灣時報》。迪拜媒體公司（Dubai Media Inc）是阿拉伯聯合酋長國和迪拜的主要廣播電視公司之一，較有影響力的阿拉伯電視臺（Al Arabiya）于2003年成立，是全阿拉伯語節目，由沙特阿拉伯和黎巴嫩投資。

《宣言報》

該報是阿聯酋最受歡迎的阿拉伯語報紙，是迪拜的半官方日報，創立于1980年，總部在迪拜。2005年之前，《宣言》報屬于阿聯酋媒體部的一部分，2009年，并入阿聯酋媒體公司（DMI）。

《海灣時報》（Khaleej Times）

該報于1978年4月創刊，是阿拉伯聯合酋長國第一家領先的英文日報，由迪拜私人所有，總部位于迪拜。該報內容涵蓋全球各地的新聞和觀點，旗下有娛樂副刊《城市時報》、每周生活文摘《WKND》、針對9至14歲年齡段的《青年時報》以及有關阿聯酋生活和生活的月刊《都市生活》。

科技

迪拜政府在2014年推出了“智慧迪拜”計劃，大力發展未來科技，在鼓勵區塊鏈技術發展方面走在全球前列，并于2017年實施了“物聯網戰略”。

文化事業

迪拜重視文化藝術的發展，定期舉辦多種藝術展和博覽會，如迪拜藝術展、公共場所的街頭藝術等，迪拜于2021年舉辦了世界博覽會。

迪拜藝術展（Art Dubai）

迪拜藝術展是中東地區領先的國際藝術博覽會，每年三月在迪拜舉行。該展會是充滿活力的當地藝術生態的一部分，鞏固了其作為中東及周邊地區（MENASA – 中東、北非和南亞）藝術的本地、區域和國際對話的主要催化劑的作用，并將迪拜藝術從這些領土發展到全球地圖。迪拜藝術展與阿拉伯聯合酋長國藝術創作的核心機構密切合作，例如賈米爾藝術中心、伊薩拉藝術基金會、沙迦藝術基金會、馬拉亞藝術中心、阿布扎比盧浮宮博物館和 Alserkal Avenue等。2023年3月3日到3月5日舉行了第17屆迪拜藝術展，該藝術展會有21家畫廊參展，共有來自40多個國家的100名參展商參展。

街頭藝術

迪拜有意推動文化藝術在裝點城市上的作用，順便給各種藝術家一個展示自己才華和個性的機會。如在Sheikh Mohammed bin Rashid 大道上，有一系列大型的戶外主題雕塑，主題是馬術生活、沙漠景觀和本地社區的力量，有藝術家 Jorge Marin 的作品——《墨西哥的翅膀》（Wings of Mexico），作品包括由Donald Greig創作的妙趣橫生的《駱駝》（Camels），以及由敘利亞藝術家 Lutfi Romhein 創作的作品《攜手》（Together）。而在朱美拉海灘路（Jumeirah Beach Road），30名當地和國際藝術家創作的很多壁畫，主題有傳統游戲的孩童，以及乘風破浪的阿拉伯獨桅帆船。另外城市步行街、地鐵站、海灘區、阿法迪歷史街區都有各種藝術家創作的各種作品，迪拜鼓勵這種彰顯文化并融入其中的藝術展示。

2021年

迪拜世博會被宣傳為阿拉伯國家舉辦的最大規模的活動，由于受到了新冠大流行的嚴重影響，迫使組織者將啟動時間推遲到2021年，這是第一次在中東、非洲舉辦的世博會，也是第一次阿拉伯國家舉辦世博會。迪拜在沙漠中設立了一個4.3平方千米的巨大場地，建起了200多個展館。參觀者可以在此進行文化體驗，參加娛樂、參觀教育展覽和舉行會談。迪拜延續了世博會推出創新建筑的傳統，以世界上最大的無支撐穹頂“瓦斯爾穹頂”（Al?Wasl）和最大的360度投影面作為世博會的中心。?

體育

足球和板球是迪拜最流行的運動，國際板球理事會總部設在迪拜。迪拜還有三支足球隊參加阿拉伯聯合酋長國的足球聯賽。每年迪拜都會舉辦多場國際賽事，并投入資金吸引很多冠軍球隊來此集訓。每年在迪拜舉行的賽事有網球冠軍賽和傳奇搖滾迪拜網球錦標賽，以及迪拜沙漠經典高爾夫巡回賽和DP世界巡回賽。此外，迪拜也會舉行賽馬、賽車、籃球等各種世界級賽事。

治安

在2021年NUMBEO投票網的評選中，迪拜被評為世界上排名第二安全的城市。對絕大多數游客來說，迪拜是安全的，警察會定期巡邏和監控所有的旅游景點，迪拜警察還建立了一個無人機網絡來監控城市安全。但隨著人口膨脹，流動性大，偷盜、搶劫和暴力沖突致人死亡案件也偶有發生。

交通

綜述

迪拜的交通依靠公路、鐵路、水運和空運構成了一個發達的交通網絡。人們出行不僅選擇多而且非常方便，另外，迪拜公共交通非常友好，投入了巨額資金修建了大量豪華的公共交通設施。政府為了鼓勵市民綠色出行，還對公共交通投入高額補貼，這在世界范圍都是排在前列的。

公路

迪拜在道路交通方面進行了大量投入，政府投資修建了許多高速公路、橋梁和隧道，經過幾十年的發展與完善，迪拜的公路網絡能確保游客和當地居民輕松穿梭在迪拜各地。根據迪拜道路交通管理局（RTA）的數據，截止2019年，迪拜公路網的總長度已經從2006年的8715千米增加到了18000千米。迪拜目前共有5座大橋和三條公路隧道，還有三座大橋正在修建。另外，人行天橋和地下通道的數量也由過去的13座飛速增長到119座。同時，迪拜還引入了智能交通系統，通過科技手段提高道路通行效率，減少交通擁堵，減少交通事故，提高城市的交通安全，并且成果十分顯著，交通事故死亡人數已經從每10萬人22例下降到了2.3例。

鐵路

迪拜的地鐵系統自2009年9月開始運行，所有地鐵站均設有女士、長者和殘障人士專區。另外，迪拜地鐵還提供車載WIFI，讓乘客隨時都可以上網。迪拜地鐵同時為 Nol 金卡持卡人提供特優出行體驗，持卡人可享受專設車廂內更舒適、寬敞的座位。

除了地鐵，迪拜還有兩種軌道交通方式可以選擇：迪拜有軌電車（Dubai Tram）——從JBR步行街（The Walk at JBR）通往蘇福區（Al Sufouh）；朱美拉棕櫚島（Palm Jumeirah）的單軌列車——沿這座人工島的主干道穿行，終點為蘇福區。

航空

迪拜國際機場（Dubai International Airport）始建于1960年，后經多次擴建成為了日起降約500架次的全球最繁忙的客、貨空港之一。2019年迪拜國際機場共接待旅客8640萬人次，其免稅店銷售額約20.15億美元，是世界最大的機場免稅店。另外，迪拜第二座國際機場——馬克圖姆國際機場（Al Maktoum International Airport）位于迪拜的南部，其計劃是迪拜國際機場和迪拜貨運村的十倍，該機場一期工程已于2013年10月27日投入使用，旅客容納量為700萬人次/年，機場完全建成后將超越美國亞特蘭大國際機場而成為世界上最大的機場，年客運能力將達1.6億人次，貨運能力將達1200萬噸。

航運

迪拜有兩座深水良港，最先建立的是拉希德港，曾是阿拉伯聯合酋長國最大的港口，位于東北沿海，瀕臨波斯灣的南側，是集裝箱港口。1981年，建造了世界上最大的人工港-杰貝阿里自由貿易區。2018年，為了支持本國的旅游業，拉希德港將所有的貨物作業全部移交給了杰貝阿里港，自身變成了純郵輪港口（Mina Rashid Cruise Terminal）。拉希德港可以同時接待7艘游輪25000名游客。2020年郵輪游客人數增長了125%，其中762887名游客是通過拉希德港下船。杰貝阿里港占地134平方千米，設置了67個大型泊位，現在已發展為中東北非第一大港，年處理量達到1370萬標準箱集裝箱，吞吐量在2022年居世界第12位。

公共交通

迪拜的公共交通系統由地鐵、城鐵、公交、出租車組成，為市民提供了廣泛而便捷的出行方式。迪拜在交通方面的發展充分體現了其現代化和國際化地位，通過不斷完善公共交通系統、推廣綠色出行、加強道路交通建設以及發展航空交通等措施，滿足市民和游客的出行需求。迪拜道路交通管理局運營著超過100條線路，有超過1500臺空調巴士，大多數候車亭是全封閉并有空調的。2006年，迪拜的公共交通的出行份額只有6%，到了2019年已經提升到18%。

另外，與世界上大多數主要城市相比，迪拜對公共交通進行優惠補貼，使得迪拜的公共交通服務非常實惠。根據World Atlas數據顯示，迪拜的公共汽車、電車或地鐵的平均票價僅為1.10美元，而紐約為2.80美元，蘇黎世為3.80美元，倫敦為4.00美元。學生和老年人可享受優惠價格，而5歲以下的兒童可免費乘車。

文化

綜述

迪拜遍布老城區的傳統房屋、城堡和清真寺，還有到處身穿白色和黑色罩袍的男女，都顯示了傳統的阿拉伯民族的伊斯蘭文化。

飲食

迪拜的本土餐飲為阿拉伯風味，特色菜包括：阿拉伯烤雞、阿拉伯甜品、阿拉伯烤牛、阿拉伯烤羊。阿拉伯餐與西餐相似，包括開胃菜、湯、沙拉、燒烤、甜點。阿拉伯的甜品由肉水果蔬菜制成，配上阿拉伯風味的醬汁，香甜可口，阿拉伯沙律則是以水果、蔬菜配上酸奶、橄欖油、鹽等。在當地人經常光顧的餐廳里，還可以吃到生肉色拉和夏瓦爾瑪餡餅（shawarmas）。

習俗

在迪拜，法律和文化與伊斯蘭傳統直接相關，穆斯林齋月（Ramadan）期間，從早上太陽出來到晚上太陽落山，都不能吃飯進餐。信徒在齋月期間一整天禁食，在太陽落山時，穆斯林與朋友和家人一起享用開齋飯。齋月根據農歷日歷進行計算，因此日期每年都會向前移，齋月以開齋節的公共假日結束。

阿拉伯傳統罩袍既考慮到了穿著的舒適性，又遵循了宗教的規定。男性通常穿著由白棉花制成的及長袍，被稱為“坎度拉”（kandora）或“迪什達沙”（dishdasha）。他們的頭部會佩戴頭巾（ghutrah），由黑繩頭（agal）固定。而女性的傳統服裝則被稱為阿拉伯黑袍（abaya），這是一種長長的薄黑袍，寬松地罩在女性的日常衣著之上。在這層袍子下面，她們通常會穿著西式服裝或傳統的長袖長裙（jalabey），她們的頭部則要裹一層名為沙依拉（shayla）的黑色頭巾。

藝術

當地藝術和手工藝品在迪拜和整個阿拉伯聯合酋長國依然長盛不衰，很多作品見于阿法迪歷史街區周圍的精品店，而現代藝術展則經常在阿卡薩藝術區的各類畫廊中輪番登場。

書法

阿拉伯文字是世界使用范圍第二廣泛的文字系統。帶裝飾性的花體阿拉伯文字叫“khatt”，該詞由“線條”“設計”和“結構”三個概念構成。海娜人體彩繪藝術最初是新娘身上的裝飾，保佑婚姻幸福，至今在迪拜仍是廣受歡迎的美容項目。阿拉伯世界素以濃烈香氣聞名，許多現代品牌香水將傳統香調與大量現代香氣結合。位于迪拜河河畔的的辛達加博物館，提供全面了解阿拉伯世界制香藝術的講解。

在5000年前，迪拜的先民就懂得使用陶土制作工具，除了用作裝飾性的花瓶和熏香容器以外，土陶器還可以高效冷卻飲用水。皮帶、馬鞍、帳篷、籃子等傳統的編織技藝被稱作“Al-Sadu”，是利用山羊或綿羊毛或駱駝毛織就一系列日常用品。

風景名勝

綜述

迪拜作為全球最著名旅游城市之一，有迪拜杰貝拉里濱水灣（Dubai Waterfront）、朱美拉湖塔樓（Jumeirah Lake Towers）、迪拜海運城（Dubai Maritime City）、迪拜媒體城（Dubai Media City）、迪拜碼頭（Dubai Marina）、沙漠中的人工滑雪場——迪拜滑雪場等，集中力量開發各種觀光旅游資源。除了新城區，老城區作為迪拜文化的發祥地，迪拜河兩岸的舊街市在成為印度及巴基斯坦商人們交易的聚集地的同時，也成為了多數游客的聚集地。在迪拜河東北岸的迪拉地區，有迪拜香料市場（Spice Souk），迪拜黃金市場（Gold Souk），在西南岸的巴爾迪拜地區有迪拜紡織品市場（Textile Souk）及阿法迪歷史區域（Al Fahidi Historical District）。

重要景點

阿法迪城堡（Al Fahidi Fort）

阿法迪城堡建于1787年，占地4000平方米，是迪拜最古老的建筑，也是迪拜的歷史博物館。這里初期是一處堡壘，后成為一座軍事倉庫，最后被用來關押犯人，于1971年向公眾開放。可以參觀博物館內的仿古代商人大屋和以及和實際尺寸一樣的古市集、如活人般的鐵匠、珠寶商和裁縫師等。

朱美拉清真寺（Jumeirah Mosque）

朱美拉清真寺名字來源于所建地的古稱朱美拉（Jumeirah），它于1975年興建，1978年完工，現在已經成為了迪拜的傳統文化地標。清真寺占地面積較大，最多可以同時容納1200名伊斯蘭教徒同時做禮拜。整個建筑通體象牙白，采用了雙塔配合圓形穹頂的傳統伊斯蘭，突出了伊斯蘭建筑的圣潔優雅。

哈利法塔（Burj Khalifa Tower）

哈利法塔（Burj Khalifa Tower）是人工構造物，高度為828米，樓層總數162層，是目前全世界已經建成的大樓中的最高樓，其高度是紐約帝國大廈的兩到三倍。在建造高峰時有來自全球的超過12000名工人參與了它的建設，建筑外部總共用了大約25000塊大型玻璃幕墻。哈利法塔造價達15億美元，自2010年對外開放便吸引游客從世界各地紛至沓來。在塔上可以通過兩個觀景臺欣賞美景，分別是位于124層和125層的城市之巔（At the Top）和位于148層的世界最高觀景臺（555米）。

帆船酒店（阿拉伯塔BurjAl-Arab Hotel）

阿拉伯塔酒店是迪拜的地標性建筑，完工于1999年，是世界上目前唯一個“七星級”酒店，位于延伸至阿拉伯海灣280米內處的人工島上。帆船酒店有321米高，超過60層，開業的時候是世界上最高的酒店。酒店外觀像一面獨桅帆船的船帆，因此被形象的叫做帆船酒店。酒店內部有一座高達180米的巨大中庭，共有202套各種規格的房間。酒店有著金碧輝煌的內部裝潢、格調奢華的套房和多家全城最好的餐廳。

朱美拉棕櫚島（Palm Island）

朱美拉棕櫚島（Palm Jumeriah）是世界上已竣工的最大的人工島，位于波斯灣沿岸，是迪拜的三個大型人工棕櫚島之一（島的形狀按照棕櫚葉設計）。整個島綿延5千米長，被稱為“世界第八大奇跡”。它的構筑物不是鋼筋混凝土，而是來自于附近哈加爾山脈（Hajar Mountains）的石頭，數億立方的沙子也被運來構筑該島上部。整個人工島花了6年時間建成，花費約120億美元。該島上共有17片“葉子”，每片“葉子”上有約1500棟豪宅，在島的主干上還有6000套公寓。

對外交流

迪拜依托阿聯酋良好的營商環境以及自身的區位、政策優勢，吸引了大量外國投資者涌入，與多個城市締結為友好城市。隨著“一帶一路”在中東地區的大力推進，加之又處在共建“一帶一路”的關鍵節點上，目前中國已是迪拜第一大貿易伙伴，有超過8000多家中資企業投資興業，僅2023年上半年就有664家中國企業落戶迪拜。迪拜中國有多個城市也與迪拜結成了友好交流城市，互相學習，互相促進，包括上海、廣州和深圳。