乐盈,DB电竞,一竞技官网

來源：互聯網

棕櫚島（Palm Island）是指建立在迪拜海岸上的大型人工島群，由朱邁拉棕櫚島（The Palm，Jumeirah）、阿里山棕櫚島（The Palm，Jebel Ali）、代拉棕櫚島（The Palm，Deira）和世界島（The World）組成，棕櫚島把迪拜的海岸線從原來的72千米延長到1500千米，比原來增加20倍以上，耗資140億美元打造而成，被譽為“世界第八大奇跡”。

2001年，朱邁拉棕櫚島的破土動工標志著人工棕櫚島工程的正式啟動，朱邁拉棕櫚島全部建成后，全島可容納有6萬名常住居民，30多家賓館、數十座購物中心、主題公園等。次年，阿里山棕櫚島開工，每座島嶼包括三部分：“樹干”、“樹冠”和新月型圍壩。由主島和17個半島以及充作防波堤的環島組成。2003年9月，世界島開工。2004年，位于迪拜老城區的海岸邊的代拉棕櫚島開工，該島是規模最大的人工島，占地80平方千米，由一個主島和41個形似棕櫚葉子的半島以及半月形的防波堤組成，可容納8000座高級別墅以及大型購物中心、餐館、俱樂部等。

棕櫚島所在地迪拜位于阿拉伯半島中部、阿拉伯灣南岸，是海灣地區中心。與南亞次大陸隔海相望，與卡塔爾為鄰、與沙特阿拉伯交界、與阿曼毗連。棕櫚島所處區域氣候屬亞熱帶氣候，全年分兩季，5至10月為熱季，最高氣溫可達50℃以上，11月至次年4月為涼季，最低氣溫可至7℃，偶有沙暴，平均降水量約100毫米，多集中于1至2月間。

發展歷程

20世紀末，迪拜72公里長的天然海灘已被全部開發完畢。迪拜需要進一步的發展空間。于是一個計劃因此應運而生，這就是后來聞名全球的人工棕櫚島計劃。采用棕櫚樹的形狀來建設人工島時，是因為棕櫚樹這個幾何形狀能夠最大限度地擴展沙灘面積。而建設人工島的初衷就是為了延長迪拜的沙灘。

2001年，建設方棕櫚島集團（Nakheel）依照美國建筑公司HHCP的方案，開始了朱美拉棕櫚島（(The Palm，Jumeirah）的填海工程。棕櫚島工程由朱邁拉棕櫚島起步，但工程規模很快被阿聯酋王儲擴大，由原來的一個島嶼群逐步擴大到4個，增加了杰貝阿里棕櫚島（又名阿里山棕櫚島；The Palm，JebelAli）、德拉棕櫚島（又名代拉棕櫚島；The Palm，Deira）和世界島（The World），所有的島嶼全部由人工噴砂填海完成。同年，杰貝阿里棕櫚島開工，其規劃面積比朱美拉棕櫚島大50%。

2003年9月開始，世界島在離迪拜海岸4公里處一塊長9公里、寬7公里的海域內，依照世界地圖的布局開始興建300座人工島嶼，座座不同，因此工程十分復雜。2005年，德拉棕櫚島開始動工。2008年，金融危機席卷全球，阿拉伯聯合酋長國也難以在危局中獨善其身，資金鏈陷入困境的迪拜選擇了“節流”，棕櫚島的填海計劃被迫停止建設甚至縮減規模。杰貝阿里棕櫚島和德伊拉棕櫚島自該年起被迫停工。

2009年，中東地區的第一條單軌鐵路在朱美拉棕櫚島上開通，這一無人駕駛的獨特交通工具不僅將島上大大小小的設施串連起來，而且還與迪拜地鐵網相連，孤懸海上的朱美拉棕櫚島的交通問題由此得以解決。2010年，朱美拉棕櫚島歷經10年建造基本完成。2013年，棕櫚島集團將德伊拉棕櫚島更名為德伊拉島，并削減其規模。2022年，棕櫚島集團又再度將德伊拉島重命名為迪拜島，并稱計劃在島上建設80家酒店。盡管該島的建設已恢復，但棕櫚島集團并未公布其完工日期。

截至2023年，朱美拉棕櫚島的17片“葉子”上的每片“葉子”都有1500座海濱豪宅，與此同時，朱美拉棕櫚島的“樹干”上還有6000套公寓。朱美拉棕櫚島上還將種植棕櫚，數量為12000棵，這些樹苗正在位于朱梅拉的苗圃里栽培。另杰貝阿里島的建設還在爛尾中。

地理環境

位置境域

棕櫚島坐落所在地迪拜位于阿拉伯半島中部、阿拉伯灣南岸，是海灣地區中心，與南亞次大陸隔海相望，西北與卡塔爾為鄰、西和南與沙特阿拉伯交界、東和東北與阿曼毗連，被譽為“海灣的明珠”。區域在北緯22°30'-26°10'，東經51°-56°25'范圍之間，處于東4時區。

氣候條件

棕櫚島所在區域為亞熱帶氣候，分為冬夏兩季，夏季最高氣溫有時會達到50℃，冬季的平均氣溫為20℃左右。該區域夏季（5月-10月）炎熱潮濕，陽光充足，濕度保持在90%左右，5月至9月期間，白天氣溫從38°C到42°C，來自波斯灣的風帶來潮濕的空氣，使氣候變得悶熱。冬季（11月-翌年4月）溫和晴朗，偶有沙塵暴，

海洋資源

區域海域內海洋資源豐富，沿海有珊瑚，盛產珍珠，還有著豐富的魚類資源。在區域周圍的海洋中發現了超過500種海洋物種，從最小的海馬到最大的鯊魚，還有魣屬、鯊魚、黃貂魚和軍曹魚等。北方藍鰭金槍魚也是該地區的重要資源。

交通信息

輕軌：可乘坐輕軌至棕櫚島，輕軌營業時間為8:00-22:00。輕軌共設有3站，每站停靠3分鐘供乘客上下車，高峰時期，兩班次車之間的差距約9分鐘左右。非高峰時期，間隔為15-20分鐘一班。車票：單程15迪拉姆，往返25迪拉姆。

方位布局

棕櫚島主要由朱美拉棕櫚島、世界島、德拉棕櫚島和杰貝阿里棕櫚島構成。截至2023年，朱美拉棕櫚島基本建設完成，其他的島嶼未完全建成。幾個島嶼在迪拜海岸線一字排開，下圖為棕櫚島2023年的規劃和建設狀況。

島嶼建設

朱邁拉棕櫚島

已建成的朱邁拉棕櫚島距離海岸約30公里，具體坐標為北緯25°07′02″、東經55°08′04″，其長和寬均為5.5公里，由一個棕櫚樹干形狀的主島、17個棕櫚樹葉形狀的半島以及環繞四周的像樹冠似的新月形防波堤三部分組成。主島主要興建購物中心、餐廳等各類公共建筑以及高層公寓，半島上被建設為豪華別墅區，防波堤上建造有賓館。建成后的朱邁拉棕櫚島無疑將成為阿聯酋新的標志性建筑。朱美拉棕櫚島的17片“葉子”上的每片“葉子”都有1500座海濱豪宅，與此同時，朱美拉棕櫚島的“樹干”上還有6000套公寓。此外，島上還修建了一系列用來吸引全球游客的頂級酒店私人海灘、碼頭、水上主題公園、餐廳、購物中心、體育設施、水療中心。

世界島

世界島是從2003年9月開始建設，其離迪拜海岸4公里，在長9公里寬7公里的海域內填海建造。其依照世界地圖的布局興建300座人工島嶼。所有島嶼都按其地理位置命名，如“愛爾蘭”“科威特”“泰國”“法國”和“澳大利亞”等，每座島面積從2.3萬多平方米到8.3萬平方米不等，相距50米至100米，各島之間并不相連，往來必須依靠水上或空中交通工具，從而確保了各島的獨立性。

德伊拉棕櫚島

德伊拉棕櫚島原規劃面積是朱美拉棕櫚島的8倍多，德伊拉棕櫚島于2005年開工，棕櫚島集團在2008年表示，25%的規劃面積已完成填海。2008年在金融危機爆發后，德伊拉棕櫚島被迫停工。2013年，棕櫚島集團將德伊拉棕櫚島更名為德伊拉島，并削減其規模。2022年，棕櫚島集團又再度將德伊拉島重命名為迪拜島，并稱計劃在島上建設80家酒店。

杰貝阿里棕櫚島

2001年開工的杰貝阿里棕櫚島規劃面積比朱美拉棕櫚島大50%，受金融危機的影響，杰貝阿里棕櫚島自2008年起被迫停工，棕櫚島集團彼時稱在“可預見的未來”都不會恢復建設，截至2023年該島一直爛尾中。

主要景觀

島嶼景觀

棕櫚島景觀主要以島嶼為主，是指其建立在迪拜海岸上的大型人工島群，它主要由四部分組成：朱美拉棕櫚島、杰貝阿里棕櫚島、德伊拉棕櫚島、迪拉人工島（世界島），而那些島嶼里又分布了許多的高樓大廈組成。棕櫚島被譽為“世界第八大奇跡”。

人造景觀

除了在波斯灣中以沙石修建形態各異的群島，以此作為地標來吸引游客，同時在這些群島上修建奢華的酒店、別墅以及娛樂設施等人造景觀。如在朱邁拉棕櫚島上，修建了一系列用來吸引全球游客的頂級酒店私人海灘、碼頭、水上主題公園、餐廳、購物中心、體育設施、水療中心。

島嶼現狀

棕櫚島只有朱美拉棕櫚島開發相對成功，朱美拉棕櫚島上人口已超1萬人（截至2017年）。至于其他人工島，都還是建筑工地的狀態。除了資金不足導致的建設與開發遲緩問題，迪拜的填海創世計劃還面臨更嚴峻的威脅——大自然。美國杜克大學尼古拉斯環境與地球科學學院2006年的一項研究指出，迪拜的海灘每年因海上侵蝕損失1萬至1.5萬立方米的沙子。

2010年2月從國際空間站拍攝的照片顯示，波斯灣水域正在上漲，世界群島的面積有所縮小。2017年，阿聯酋阿布扎比環境署警告稱，在最嚴重的情況下，氣候變化將導致迪拜附近海平面上升9米，這對棕櫚島來說是一場災難。截至2023年，棕櫚島一大堆人工島還在爛尾中，完工的也仍在開發中。除了朱美拉棕櫚島，其他人工島人員稀少。

生態警示

棕櫚島的構想推出之初便受到了環保人士的批評。他們認為，在近海進行如此大規模的陸地改造工程將使大量的珊瑚礁和牡蠣科棲息地遭到毀滅，當地魚類和綠海龜等海洋生物將因此失去棲息地和食物來源。同時，棕櫚島將阻擋和改變自然洋流，使迪拜著名的天然沙灘受到侵蝕。

建設后的棕櫚島也是破壞了海洋環境。杜克大學的研究指出，朱美拉棕櫚島的建設影響了風的自然流動，導致潮汐增加了這種侵蝕。由此帶來的結果是，周圍海底的沉積物在5年內移動了40公里，掩埋了海底的牡蠣棲息地，并毀壞了海底的一平方公里的珊瑚礁。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台