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來源：互聯網

大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1938年，德國推出了經過進一步改型的“38”系列車型，這些車是甲殼蟲的原型，同年，第一輛堅實而具有與眾不同外形的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線，被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”。同年7月3日，“甲殼蟲”這個名字第一次出現在《紐約時報雜志》上，美國認為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”。但實際上直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現在大眾集團官方。

1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫為平臺），而一代甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。2012款甲殼蟲的車身尺寸為4278*1808*1486（毫米），軸距2537毫米，2012款甲殼蟲于2011年上海市車展首次與公眾見面。作為甲殼蟲家族的第三代車型，全新一代甲殼蟲延續了上世紀三十年代費迪南德·保時捷先生為初代甲殼蟲車型設計的車身線條。

2019年7月10日，在大眾汽車位于墨西哥普埃布拉的工廠內，最后一輛甲殼蟲車型正式下線。這意味著，這款歷經80多年輝煌歷程的汽車，在市場上正式停產。最后一輛甲殼蟲車型將在當地的大眾汽車博物館進行永久展示。

自20世紀30年代至今，甲殼蟲已歷經三代車型，其中第一代車型自1938年開始量產，直至2003年7月30日最后一輛第一代甲殼蟲在墨西哥下線，總計產量達到21,529,464輛，成為汽車工業史上產量最高的單一車型。1999年，在德國法蘭克福車展上，甲殼蟲被評選為“世紀之車（Car of the Century）”，該評選由全球汽車選舉基金會（Global Automotive Elections Foundation）監督。在由國際社會票選最具世界影響力的“20世紀汽車”的投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

產品沿革

起源

1920年代末期，當時在破敗的經濟環境當中掙扎的德國普通民眾，很難負擔高端跑車、賽車。因此，費迪南德·保時捷博士構思設計一臺平民化的、廉價的小型車。1933年，與后來的甲殼蟲非常相似的保時捷Type 32誕生，不過，由于種種原因，該車并未得到正式生產。之后，德國政府決定要為德國每個家庭都準備一臺車，這個想法跟保時捷博士多年前就開始構想的平民化小型車不謀而合，他們計劃生產一款極速大約100km/h，車內空間最多可以同時容納兩名成人和三名兒童的車型。保時捷博士很快組建了一個新的設計團隊來負責設計這款車。在設計團隊當中，除了保時捷博士本人之外，還有包括歐文·柯曼達和卡爾·拉貝。1935年10月，兩臺最初的甲殼蟲原型車完成了，它們也被稱為保時捷Type 60。隨后的1936年，V3原型車誕生，這款原型車基本上在樣貌上已經接近后來的量產版的甲殼蟲。

第一代甲殼蟲

1938年初，一批共44輛VW38型先期生產車型完成。這些車基本已經和最初的量產版甲殼蟲毫無區別，其最大的識別特征是分開布置的兩個后窗。緊接著，1939年7月，又有50輛在細節上被進一步完善的VW39（又名保時捷Type 60）被完成。這款車設計簡單、成本低廉，又堅固可靠，耐用性極佳。其懸掛設計則采用的是能在崎嶇路段中保持一定安定性的簡單有效的前縱臂扭桿懸掛、后搖軸式懸掛。動力系統是一顆985cc，23.5ps最大馬力的OHV（頂置氣門）發動機。制動系統則是很小的四個機械控制的鼓式剎車。到此時，甲殼蟲這款車已經成型。

保時捷博士為它命名“Volkswagen”。這個德文詞，今天我們一般翻譯成“大眾”，其字面意思，相當于英文里的“People’s Car”，也就是“人民大眾的汽車”。換句話說，“大眾汽車”最早不是一個汽車品牌，而就是這款圓滾滾的造型小車的名字。而甲殼蟲這個名字，最初是個昵稱，來自于1938年的美國著名媒體——《紐約時報》，其在報道這款車的相關情況的時候，作者給它起了個比較好記也好念的綽號）“Beetle”。很快這個綽號就被傳到了遠隔重洋的德國，隨之也被翻譯成了德文“K?fer”，不過這一名稱實際上直到多少年后的1968年開始，才真正成為大眾集團對此車的正式命名。第二次世界大戰的軍方需求及戰后歐洲經濟百廢待舉的形式，促進了甲殼蟲的生產、銷售。在1970年開始，大眾則開始生產新的具有更多現代特征的甲殼蟲，稱之為大眾1302和1303，這兩款車換上了相對比較現代的前麥弗遜、后拖曳臂懸掛。不過需要提到的是，這個名字指的并不是其排量，因為實際上這兩款車有三個排量版本，分別相當于之前的1200、1500和1600，動力輸出也與其完全相同。1302和1303這兩款車的主要區別則是尺寸的大小。1974年，隨著初代大眾高爾夫的投產，伴隨著大眾集團走過了初創的幾十年艱難歲月的甲殼蟲隨之在狼堡工場停產。直到1978年1月19日，德國西北部的埃姆登（Emden）生產了本土最后一輛甲殼蟲汽車，此后德國產的甲殼蟲才完全絕跡。至此為止，德國本土共生產了16255500臺甲殼蟲。在德國本土停止生產已經徹底落后了的甲殼蟲之后，包括墨西哥和巴西之內的許多其他地區的大眾汽車裝配工廠依舊在生產這款車。1981年，第兩千萬臺甲殼蟲在大眾墨西哥工場下線，這標志著一個全新的世界紀錄的誕生。

第二代甲殼蟲

早在上個世紀90年代初，就有人策劃借助甲殼蟲的理念和品牌，打造一款與甲殼蟲性能和配置完全不同的現代摩登汽車，這便是后來的新甲殼蟲個性化車型。1994年的美國車展上，大眾集團終于發布了名為Concept 1的概念車，并且直到1998年，也就是第一代車型誕生60年后，第二代甲殼蟲才正式上市。第二代甲殼蟲以New Beetle的名字在墨西哥投產。這款車開創了“復古未來派”的設計風潮。第二代甲殼蟲以New Beetle新甲殼蟲的名義與大家見面，采用現代流線型設計風格的同時，也融入了第一代車型復古的元素，圓滾滾的外觀設計再次成為車迷們心中的經典。第二代車型整體架構已經完全改變，從當年后置后驅風冷發動機的布局形式變成了基于大眾PQ34前置前驅的平臺，同時因為第二代甲殼蟲和第一代甲殼蟲有過并行生產的時間，雖然設計上有一定復古感，但沒有過多的向第一代車型致敬。甲殼蟲在國內有1.6L、2.0L、1.8T三種發動機可選，并且全部配備6速手自一體變速器。二代車型為我們演繹了一個更為女性化的甲殼蟲，對稱的設計、圓滾滾的車頂都讓女生愛不釋手，它在銷量上也許不會成就傳奇，但卻成為了經典車型現代設計的典范。

第三代甲殼蟲

在2011年4月18日，大眾汽車發布了新一代甲殼蟲車型。新甲殼蟲在外觀、內飾和性能方面全面升級，滿足消費者多元化需求。新車搭載1.2TSI和1.4TSI兩款發動機，擁有更強動力和燃油經濟性，同時Fender版本甲殼蟲配備高品質音響設備，讓駕駛者享受到音樂樂趣。新車還推出2.0TSI車型，配備運動套件，讓駕駛者感受到速度感。2019年7月10日，在大眾汽車位于墨西哥普埃布拉的工廠內，最后一輛甲殼蟲車型正式下線。這意味著，這款歷經80多年輝煌歷程的汽車，在市場上正式停產。最后一輛甲殼蟲車型將在當地的大眾汽車博物館進行永久展示。

甲殼蟲在中國

1994年，中國第一次在北京舉辦的國際家庭轎車研討和展示會上，“新甲殼蟲”作為概念車第一次出現在中國人民的面前，到了2000年，“新甲殼蟲”在中國國際車展上正式亮相。

歷史車型

產品性能

車身特點

第三代甲殼蟲發動機罩為U型，與兩個圓形前大燈共同塑造出“微笑”形前臉。車身采用更硬朗的平直線條以代替前代的柔和圓弧線條，引擎罩更長, A柱更傾斜，平滑的車頂線條通過弧形C柱與車尾融為一體，尾部輪廓則延續了第一代甲殼蟲的設計，并取消了圓圓笑眼般的尾燈，增添了寬大的無框車門設計，整車看來更具動感。

內飾設計

第三代甲殼蟲的內飾和儀表盤新增多種顏色，并配備多功能方向盤。車內采用鍍鉻配飾，儀表盤及中控區域均采用烤漆面板材質。第三代甲殼蟲有九款內飾面板顏色，能夠與車身顏色形成完美的搭配。與此同時，多功能方向盤的卡環顏色與儀表板保持一致。在中控臺設計方面，提供了五種顏色選擇，包括鵝卵白、織錦藍、魅惑紅、石楠橘以及鉑金灰。

動力總成

第三代甲殼蟲目前共有1.2T、1.4T和2.0T三款TSI汽油發動機以及1.6L和2.0L的兩款TDI柴油發動機，與其搭檔的全部為6擋手動和DSG雙離合自動變速箱。美國市場上則提供2.5L自然吸氣發動機，相應的變速箱也換為了5擋手動和6擋自動變速箱。第三代車型的1.2TSI發動機在性能上相比二代的1.6L發動機有著非常明顯的提升。

底盤

第三代甲殼蟲底盤部分用大面積的護板進行保護，該車采用的是非承載式車身結構，四輪獨立懸架，裝配了一套四輪驅動系統并且還是左右對稱的布局，車身也進行了加高。

典型配置

第三代甲殼蟲配備了先進的APP Connect手機映射功能，讓智能手機應用能夠通過連接中控臺直接映射顯示在屏幕上，用戶可以通過觸摸屏進行便捷的操作，從而提升駕駛體驗。此外，車輛還配備了多次碰撞預防系統，該系統可以在意外發生時自動激活制動干預，有效防止后續碰撞的二次發生或降低碰撞傷害。同時，車輛還配備了前后倒車雷達，當車輛前后方有障礙物時，會發出聲音提醒，并在顯示屏上顯示與障礙物的距離，從而提升泊車安全性和便捷性。倒車影像功能可以清晰地顯示車輛后方的畫面，即使是微小的障礙物也能夠清晰顯現，確保停車過程的安全性。

第三代甲殼蟲采用了創新的無框車門設計，Fender音響有精美的外觀和卓越的音效，Discover Media導航系統能夠精準引導使用者。

分類與參數

關鍵技術

2019款甲殼蟲借助全新的汽油直噴技術以及先進的進排氣循環系統，甲殼蟲全系駕駛性能出眾。配備1.2TSI發動機的甲殼蟲從靜止加速到100 公里/小時僅需10.9秒，最高車速可達180公里/小時。搭載2.0TSI發動機的全新一代甲殼蟲動力最強勁，最高車速為225公里/小時，百公里加速僅7.5秒。在提供優異動力表現的同時，全新一代甲殼蟲也兼具良好的燃油經濟性：1.2TSI車型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發動機的全新一代甲殼蟲油耗僅為百公里6.6升，2.0TSI發動機的油耗則僅為7.7升/百公里。

評測相關

機構測評

2012款甲殼蟲在2013年度C-NCAP中獲得五星評價，在完全正面碰撞、40%偏置碰撞、側面碰撞和座椅鞭打四項測試中均表現優異。

2011款甲殼蟲在2011年E-NCAP中獲得五星評價,甲殼蟲的駕駛艙在正面碰撞測試中保持穩固，甲殼蟲能夠對膝部和大腿帶來良好的保護。但轉向柱可能會對不同體型，采用不同座椅調節位置的駕乘者帶來傷害。在側面障礙壁碰撞測試中,甲殼蟲對身體各個部分的保護都獲得最佳評定。在要求更加苛刻的側面障礙桿碰撞測試中，?? 對于胸腔的保護被評定為標準，對身體其它部位的保護被評定為最好。在追尾模擬碰撞測試中，大眾甲殼蟲的前排座椅能夠對頸部形成良好的保護，有效防止頸椎過度屈伸，被評定為最佳。

全力剎車時車輛出現較大幅度的前傾，看來懸掛的支撐性終究偏向舒適性，對車身的支撐力一般。最終的平均剎車距離是39.06米，算得上優秀成績。（汽車之家評）

媒體測評

甲殼蟲的內飾設計將車身的顏色引入到內飾的飾板中，更時尚更活潑成為了內飾設計的主題。這樣的設計曾在大眾UP上出現，很能獲得年輕消費者的認同。整體內飾在布局上還是沿用目前新的家族設計，但是細節上使用了大量圓心輪廓，使得內飾氛圍更為活潑。（愛卡汽車評）

市場概貌

生產與銷售

1938年首次亮相以來，第一代大眾甲殼蟲累計銷售超過2150萬輛。1998年底特律國際車展后，1999年銷量達到了高峰，銷售了83434輛。大眾汽車表示，自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車。2019年最后一輛大眾甲殼蟲在墨西哥生產線下線，甲殼蟲累計生產量突破了2150萬輛。1945年，英國軍方訂購20000輛甲殼蟲；1951年，甲殼蟲總產量達到25萬輛；1955年，第一百萬輛甲殼蟲在狼堡生產線下線；1962年：第500萬輛甲殼蟲下線；1967年：甲殼蟲第1000萬輛下線；1981年，第兩千萬臺甲殼蟲在大眾墨西哥工場下線；1972年：大眾甲殼蟲以15,007,034輛的總產量打破了福特T型的生產紀錄。

以上部分參考資料

二手車

2019款保值率

參考資料

所獲榮譽

由ams車評《汽車博覽》雜志舉辦的第12屆“風云車調研數據發布暨頒獎會”上，全新一代甲殼蟲憑借其悠久的歷史文化傳承、經典而時尚的設計、卓越的操控性和高效的燃油經濟性，一舉斬獲“風云車2013” 風云汽車文化傳承大獎。

在2013北京國際設計周汽車設計論壇上，甲殼蟲憑借其悠久的歷史文化傳承、經典而時尚的設計，斬獲本屆設計周的“汽車設計大獎”

2012“Best of the Best 羅博之選”年度頒獎盛典在上海隆重呈現。剛剛登陸中國市場不久的全新一代甲殼蟲不負眾望，憑借其出色的燃油經濟性和良好的動力性，榮動力類“環保小車”大獎。

"風云車2007"頒獎典禮在北京展覽館隆重上演，大眾進口汽車新甲殼蟲憑借其時尚與經典的完美融合、絕無僅有的獨特設計，贏得了中國讀者的普遍認可，一舉摘得"風云車2007"最佳準中級轎車的稱號，充分顯示了新甲殼蟲在消費者心目中的影響力和認可度。這也是新甲殼蟲連續五年獲此殊榮。

召回事件

2021年11月，大眾汽車（中國）銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年3月5日起，召回2012年4月24日至2014年7月3日期間生產的部分2012-2014款進口甲殼蟲系列汽車，共計30687輛。

2021年12月，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。2022年2月28日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生產的部分2015-2019年款進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬系列汽車，共計30639輛。

2023年1月大眾汽車（中國）銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2023年2月6日起，召回2014年6月20日至2016年7月26日期間生產的部分2015-2016款進口甲殼蟲系列汽車，共計20410輛。

參考資料 >

大眾.汽車之家.2025-01-16

【圖】甲殼蟲2015款HybridConcept報價.汽車之家.2025-01-16

大眾(進口)-甲殼蟲.汽車之家.2024-01-28

關于大眾進口汽車.大眾進口車官網.2024-01-28

別吹牛！這些老爺車你認識幾個？.新浪汽車.2025-05-06

第32期:“甲殼蟲”的獨享時刻.央廣網.2024-01-30

甲殼蟲是什么車.太平洋汽車網.2024-01-28

售19.88-29.98萬元大眾全新甲殼蟲上市.汽車之家.2024-01-28

[經濟信息聯播]又一傳奇落幕大眾“甲殼蟲”汽車正式停產.央視網.2022-11-15

百度有駕.百家號.2024-01-30

世界紀錄最多的國民車大眾甲殼蟲簡史.愛卡汽車.2024-01-28