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來源：互聯網

大眾高爾夫（Volkswagen Golf）是大眾汽車旗下的一款緊湊型車，同時也是大眾汽車品牌旗下的核心車型和最為暢銷的車型之一；大眾高爾夫集多功能性、實用性、可靠性和高品質于一身，在數十年來，其已發展成了集Golf GTI、Golf敞篷版（Golf 敞蓬跑車）、Golf旅行版（Golf Variant）及其他衍生車型在內的Golf家族；截至2024年1月，大眾高爾夫全球累計銷量已超3700萬輛。

1974年1月，首代大眾高爾夫在沃爾夫斯堡亮相，由意大利汽車設計師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）設計，并一經推出便快速風靡；1976年，基于第一代高爾夫衍生而來的運動版車型高爾夫GTI上市，因其較低的車重、扎實的底盤和強勁的動力使得其被冠以“小鋼炮”之稱；隨后，高爾夫敞篷版、Rabbit皮卡版等衍生版本陸續亮相。此后，大眾高爾夫分別在1983年、1991年等時間節點進行了更新換代，其中第二代高爾夫配備了ABS防抱死汽車制動系統，第三代高爾夫衍生車型高爾夫VR6首次搭載六缸發動機。1997年第四代高爾夫亮相，并于2003年進入中國，由一汽-大眾生產。后經歷第五、六、七代的發展，一汽-大眾第八代高爾夫于2020年11月7日上市，被定義為數字化高爾夫，是大眾MQB EVO平臺首款車型，不僅座艙內大面積取消了物理按鍵，換為觸控按鈕，而且觸控的內核還融合了智能和人性化。動力系統方面，第八代高爾夫搭載的是1.2T/1.4T發動機和DQ200 7速雙離合變速箱。

截至2024年5月，中國區域在售的主要是2024款和2023款大眾高爾夫，它們主要可被細分為1.2T、1.4T和2.0T三類；其中，1.2T車型的最大功率為85千瓦，廠商指導價為12.98萬起；1.4T車型的最大功率為110千瓦，廠商指導價為14.98萬起；2.0T車型的最大功率為162千瓦，廠商指導價為22.98萬起。

名稱由來

很多人誤認為Golf的名字源自高爾夫球，其實高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風，那就是以風之名來命名旗下眾多車型，大眾熟知的Jetta、Santana和帕薩特等都是如此，Golf則是源自墨西哥灣的一股暖流。

產品沿革

誕生背景

20世紀60年代末，大眾旗下的經典車型大眾甲殼蟲銷量大幅下滑，大眾集團深知盡顯疲態的甲殼蟲無論是后置發動機技術，還是車內空間的利用早已不能滿足民眾對“國民車”的需求，開發“國民車”的繼任者正式被提上日程。1969年，EA-266和EA-276兩款原型車相繼誕生，由于EA-266的發動機被放置于后排座椅的后下方，來自發動機的噪音和氣味使其很快被淘汰出局，而采用前置前驅布局的EA-276則順利晉級，該車搭載44馬力的1.5升水平對置四缸發動機，其四四方方的造型恐怕并不太討巧，這就是大眾高爾夫的原型。

第一代高爾夫（1976年-1983年）

1974年5月，第一代高爾夫正式亮相，由意大利汽車設計師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）基于“折紙”設計理念設計而成。造型四四方方，線條簡單。車頭整條塑料進氣格柵內鑲嵌著兩顆圓型大燈，另有兩根類似筷子形狀的前保險杠。進氣格柵、保險杠邊緣和車身腰線等部位用鍍鉻裝飾。第一代高爾夫采用和原型車EA-276相同的掀背造型，分為雙門掀背和四門掀背兩種車型；內飾設計同樣簡潔，大眾“狼堡”標識被置于雙輻方向盤正中，雙筒形儀表盤左側并非是轉速表，而是一個“偽裝”很成功的時鐘，水溫和燃油表分別位于時鐘的12點和6點位置，右側則為時速表，中控臺上為銀色飾板。

第一代高爾夫采用前麥弗遜、后半拖曳臂的懸架結構，實用性較高。第一代高爾夫的配置只能算是夠用，車內你能看到的僅有收音機、空調、手搖車窗等簡單實用的幾項配置。此外，大眾還為第一代高爾夫配備了前輪盤式、后輪鼓式剎車系統。動力方面，最初上市的第一代高爾夫僅配備了一款1.1升直列四缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩78N·m。此后，大眾又陸續推出了搭載1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油發動機和1.5升、1.6升柴油發動機的高爾夫車型，其中1.6升直列四缸汽油發動機最大功率86馬力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，與發動機匹配的是4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱，最高時速165km/h。第一代高爾夫全球銷量共計6780050臺，為其今后的發展打下了堅實的基礎，新“國民車”就此也站穩了腳跟。

第二代高爾夫（1983年-1991年）

1983年8月，大眾推出了第二代高爾夫，車型仍然為三門和五門掀背兩種，而它的三廂版就是我們所熟知的捷達。第二代高爾夫前臉沒有變化，延續了上一代車型的圓形大燈和“四眼”燈，尾燈和后牌照被上移到緊貼后窗的位置，整體造型更加飽滿；其內飾并沒有明顯改變。第二代高爾夫整車尺寸較上一代明顯增加，分別為長3985mm，寬1665mm，高1415mm，軸距2470mm，車重也增加到1030kg。

第二代高爾夫采用前麥弗遜、后縱臂扭轉梁的懸架結構，體型變大使得車重增加，操控性和舒適性相比上一代車型有所提高。配置方面，第二代高爾夫增加了如電動車窗、手動天窗、轉向助力、標配后窗雨刷器和可在車內手動調節的外后視鏡等諸多實用性配置。此外，大眾還為第二代高爾夫后期車型配備了ABS防抱死汽車制動系統。動力方面，第二代高爾夫搭載1.3升、1.6升和1.8升直列四缸發動機，其中1.8升發動機最大功率90馬力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，最高時速178km/h，0-100km/h加速時間10.8秒。除1.6升自然吸氣柴油發動機外，第二代高爾夫還首次裝備了1.6升渦輪增壓柴油發動機，最大功率69馬力（51kW），最大扭矩133N·m。根據車型的不同，大眾為第二代高爾夫配備了4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。從1983年誕生到1992年停產的9年間，第二代高爾夫全球銷量共計約6301000臺。

第三代高爾夫（1991年-1997年）

第三代高爾夫于1991年8月亮相，同年11月正式在歐洲市場發售。第三代高爾夫車身線條一改此前棱角分明的設計，整車造型更加圓潤。大燈造型改為內側橢圓形的不規則樣式，黑色橫條型進氣格柵，前杠兩側轉向燈與霧燈融為一體。第三代高爾夫軸距并未增加，但整車尺寸分別增加到長4074mm，寬1694mm，高1428mm，車重1100kg。第三代高爾夫的內飾變化較大，內飾用料改進，中控臺各功能區劃分明顯，大燈開關從此前的按鍵式改為我們所熟悉的旋鈕式，儀表盤樣式更加緊湊，時鐘改為電子時鐘。

第三代高爾夫采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立式懸架，其配置也更加豐富，包括轉向助力、高位剎車燈、電動車窗、電動天窗、后視鏡電動調節、立體聲音響、遙控鑰匙和安全氣囊等。第三代高爾夫提供了多種動力組合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸氣發動機，其中1.6升發動機最大功率100馬力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速時間11.2秒，最高時速188km/h。根據不同車型分別裝備了4速、5速手動變速器和4速自動變速箱。此外，第三代高爾夫還提供三種不同動力的1.9升柴油發動機，其中裝備渦輪增壓的1.9 TDI車型最大功率110馬力（81kW），最大扭矩235N·m。第三代高爾夫共售出約4805900臺，雖然兩廂轎車競爭日趨激烈，但如此銷量依然證明了第三代高爾夫強大的市場競爭力。

第四代高爾夫（1997年-2003年）

第四代高爾夫于1997年亮相法蘭克福車展，并在同年10月份正式上市。第四代高爾夫將橢圓形大燈集成了轉向燈，造型設計更加圓潤；內飾用料細膩，觸感極佳，大眾標識被置于四輻方向盤正中，中控臺向駕駛員一側略微傾斜，各功能鍵布局清晰、觸手可及。最初的第四代高爾夫依然分為三門及五門掀背兩種車型，車型加寬，其整車尺寸為長4148mm，寬1735mm，高1440mm，軸距2512mm。

第四代高爾夫同樣采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立式懸架。標配遙控鑰匙、電動調節后視鏡、電動車窗、轉向助力，雙安全氣囊和ABS防抱死剎車系統。高配車型還配備了大燈高度調節、6碟CD音響、自動空調、座椅加熱、電動天窗和ESP車身穩定控制系統、四輪盤式剎車。動力配置包括：1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸發動機，以及1.6升FSI發動機和2.3升VR5發動機，其中1.6FSI發動機最大功率117馬力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升VR5發動機最大功率150馬力，最大扭矩205N·m，而174馬力的2.8升VR6發動機被應用在頂配GLX車型上。柴油動力方面，第四代高爾夫仍然搭載1.9升自然吸氣和1.9升渦輪增壓柴油發動機。大眾為不同動力的第四代高爾夫匹配了5速、6速手動變速箱，4速自動變速箱和5速手自一體變速箱。第四代高爾夫430萬臺的銷量和蟬聯多年歐洲年度車型，使其堪稱高爾夫經典之作。

第五代高爾夫（2003年-2008年）

2003年10月的法蘭克福車展中，第五代高爾夫亮相，一個月后正式發售。第五代高爾夫的大燈造型犀利，發動機蓋兩端突起的線條與大燈緊密相連。前杠防擦條被置于大燈正下方，側向轉向燈集成在外后視鏡上，高位剎車燈整合在車頂后擾流板中央，尾燈組合采用套環式，車尾整合了后備廂開關的大眾標識。第五代高爾夫整車尺寸為長4204mm，寬1759mm，高1479mm，軸距2578mm，其“體型”與上一代車型相比再次被放大，車重也達到1323kg。第五代大眾無論內飾用料還是裝配工藝已成為當時同級別車型的標桿，其設計是較為保守的對稱設計。

第五代高爾夫采用了前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架，配備了帶加熱功能的電動調節后視鏡、雙區恒溫自動空調、多功能方向盤、立體聲CD音響、衛星導航、車載電話、前排安全氣囊和側氣囊、胎壓監測、倒車雷達、ABS防抱死制動系統和ESP車身穩定控制系統等諸多豐富配置。動力方面，入門級第五代高爾夫配備了1.4升75馬力和1.6升102馬力的直列四缸自然吸氣發動機，而具有分層燃燒技術的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI車型最大功率分別為90馬力、115馬力和150馬力。第五代高爾夫的出現將家用轎車市場帶入了一個嶄新的時代，小排量渦輪增壓逐漸開始流行，其中的代表就要屬第五代高爾夫所搭載的1.4升直列四缸渦輪增壓直噴發動機，其最大功率可達122馬力（90kW）/5000rpm，最大扭矩200N·m/1500-4000rpm。除75馬力的2.0升自然吸氣柴油發動機外，更增加了一款105馬力的1.9升TDI柴油發動機。與發動機匹配的除了5速手動變速器和6速手自一體變速箱外，DSG雙離合變速箱首次被應用在非性能版高爾夫之上。2003年至2008年間，第五代高爾夫全球銷量約為330萬臺，眾多廠商將目光集中在兩廂家用轎車這塊大蛋糕上，高爾夫進入艱難發展期。

第六代高爾夫（2008年-2013年）

2008年，大眾集團在10月的巴黎車展上發布了第六代高爾夫。第六代高爾夫的熏黑大燈造型稍有變化，大燈內側由上一代車型的曲線改為近乎直角的設計。第六代高爾夫的進氣格柵又回歸到了第三代車型所采用的黑色樣式，前杠設計靈感源自GTI W12-650的黑色“大嘴”設計。第六代高爾夫整車尺寸分別為長4199mm，寬1786mm，高1479mm，軸距2578mm。車內，第六代高爾夫采用對稱式中控臺設計、炮筒式儀表盤、頗有手感的三輻方向盤、車門上傾斜放置了功能鍵，似乎更加符合人體工程學設計。

第六代高爾夫仍然采用前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架結構，其操控性和舒適性與第五代高爾夫并無明顯差異。然而在配置方面，第六代高爾夫更加趨于完善，其中包括遙控鑰匙、多功能方向盤、自動大燈、大燈高度可調、感應雨刷、帶加熱功能的電動調節后視鏡、電動天窗自動駐車、座椅電動調節、座椅加熱、雙區恒溫自動空調、CD音響系統、倒車雷達、定速巡航、衛星導航等諸多設備。安全配置包括前排安全氣囊、前后側氣囊、ABS防抱死制動系統、ESP車身穩定控制系統、牽引力控制系統等。第六代高爾夫沒有在動力和傳動系統上再做創新，渦輪增壓缸內直噴發動機則成為第六代高爾夫的主流動力選擇，其中包括105馬力的1.2TSI、122馬力和160馬力的1.4TSI、新加入的1.8TSI發動機最大功率160馬力（120kW）/4500-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm。柴油動力為1.6TDI和2.0TDI兩種，與眾多發動機匹配的仍為5速、6速手動變速器、6速手自一體變速箱和6速、7速DSG雙離合變速箱。，第六代高爾夫全球銷量共計310萬臺。

第七代高爾夫（2013年-2019年）

2012年，高爾夫迎來了它的第七代車型。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺打造，其外觀更為硬朗、大燈內植入了led日間行車燈，大燈與進氣格柵完美的融為一體，車尾線條更加硬朗。高爾夫整車尺寸分別為長4255mm，寬1799mm，高1452mm，軸距2637mm。高爾夫7內飾布局與高爾夫6基本保持一致。

高爾夫7采用前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架，但低配高爾夫7采用的是扭力梁非獨立后懸架，這也是高爾夫首次在同一代車型中出現兩種懸架形式。高爾夫7配備了如8英寸大屏幕導航、雙區自動空調、座椅加熱、后視鏡加熱及電動折疊、感應雨刷、大燈清洗、電子駐車、自動泊車、多種駕駛模式、ACC主動巡航及車道保持系統等諸多配置。高爾夫7采用了全新的EA211全鋁發動機，其重量比EA111還要輕22公斤，且擁有可變氣缸技術，其最大功率140馬力（103kW）/4500-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3500rpm。高爾夫7柴油版搭載105馬力的1.6TDI發動機和110馬力及150馬力的2.0TDI發動機，與眾多發動機相匹配的是5速、6速手動變速器及6速、7速DSG雙離合變速箱。此外，大眾藍驅技術（BlueMotion）的應用幾乎涵蓋了高爾夫7所有車型。

第八代高爾夫（2019年-今）

德國當地時間2019年10月24日晚，大眾第八代高爾夫在沃爾夫斯堡正式發布，外形有所變化，包括前面前臉全新造型的LED日行燈、方的進氣格柵會根據不同車型來進行變化，側面線條經過調整，來創造更低的風阻系數；尾燈也采用了更加扁平的設計，讓它看上去更加動感。車身尺寸方面，第八代高爾夫長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，好像和老款沒有太大的差別。八代高爾夫的內飾升級十分明顯。

動力方面，第八代高爾夫搭載1.0T和1.5T兩款發動機，并且都有高低功率可選，其中1.0T發動機最大功率分別為66kW和81kW，1.5T發動機最大功率分別為85kW和110kW；還有2.0T的柴油版。新車推出5款混動系統，包含三款eTSI 48V混動系統和兩款GTE插電式混動系統，其中48V輕混的車型最大功率分別為110馬力/130馬力和150馬力，GTE插電式混動車型的最大功率分別為204馬力/245馬力，其中GTE插電混動車型搭載13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續航里程為60km。

高爾夫在中國

第四代

中國對大眾高爾夫的印象最早源于一汽-大眾在20世紀90年代中期生產的一款都市高爾夫，但都市高爾夫并非真正的大眾高爾夫，其原型車為1993年投產的西雅特Cordoba。2003年7月，一汽-大眾生產的第四代高爾夫正式上市，高爾夫搭載1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸發動機，但其市場反響一般。2006年北京國際汽車展覽會中，寶來HS的車型亮相一汽-大眾展臺。寶來HS則是基于第四代高爾夫開發而來。寶來HS提供1.6升和1.8升兩種動力組合，其中1.6升四款車型售價11.25萬至13.25萬，1.8升兩款車型售價12.98萬至14.28萬。其前臉采用當年流行的U形設計，尾燈樣式與改款中國產Polo相似，內飾則依然延續第四代高爾夫的設計。2008年，一汽-大眾宣布寶來HS停產。就此，第四代高爾夫在中國正式畫上了句號。

第五代

第五代高爾夫的三廂兄弟捷達，被一汽-大眾引入中國并命名為速騰。2007年，第五代高爾夫GTI，正式被進口到中國銷售。進口高爾夫GTI分為售價39.90萬的雙門版及41.00萬的四門版，價格過高。

第六代

2009年8月14日，一汽-大眾生產的第300萬輛轎車駛下了生產線，第一輛高爾夫6正式亮相。同年9月，一汽-大眾高爾夫6上市，先期上市的車型共有兩個排量共8款車型，其中1.6升車型售價12.58萬至14.88萬，1.4TSI車型售價14.58萬至17.98萬。一時間，高爾夫6迅速成為中國緊湊級家用車市場的絕對主力。2012年3月，帶有啟停系統和制動能量回收系統的高爾夫6藍驅版正式上市，15.98萬的售價比當時的1.4TSI自動舒適型貴9000元左右。2010年3月，高爾夫GTI正式上市，售價為23.58萬。動力采用與大眾邁騰相同的200馬力2.0TSI發動機。2011年，高爾夫R正式進口到中國銷售，這也是高爾夫性能版首次正式被引入中國，售價39.48萬。2011年9月，高爾夫旅行版與Cross Golf以進口的方式一同進入中國。進口到中國的高爾夫旅行版僅有一款1.4TSI發動機，舒適型售價23.98萬，豪華型售價28.98萬。Cross Golf同樣僅有一款1.4TSI車型，售價28.33萬。與此同時，高爾夫敞篷版也在不久之后進入中國，但銷量很是低迷。

第七代

2013年9月，高爾夫7在一汽-大眾佛山工廠下線并于11月的廣州車展中正式亮相。高爾夫7外觀、內飾變化不大，僅僅在細節方面做了些許改變。懸架方面僅采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立式懸架。高爾夫7有三種動力系統可供消費者選擇，分別是110馬力的1.6升自然吸氣發動機、131馬力低功率1.4TSI發動機和150馬力高功率1.4TSI發動機。與1.6升發動機匹配的是5速手動變速器和6速手自一體變速箱，而兩款1.4TSI發動機則配備了5速手動變速箱及7速DSG雙離合變速箱。

第八代

第八代高爾夫定義為“數字化”高爾夫，是大眾MQB EVO平臺首款車型，EVO實則為MQB的升級版本，主攻電氣化與智能化的融合，而高爾夫原有的精準操控和澎湃的性能，在這個升級的平臺上依然保留。由于是在MQB Evo平臺誕生的原因，第八代高爾夫的CAN總線被全面升級，升級后成為CANFD，車內總線帶寬由500K增至2M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得車內各機能的通訊率有大幅度的提升，可高達100Mbit/s。這讓L2+級別的輔助駕駛有了更靈敏的發揮作用，車內娛樂系統也得以全面展現實力。2020年11月7日，象征經典與數字化融合的大眾“續集”類車型---一汽-大眾第八代高爾夫正式上市，共計推出四款車型，廠商指導價為12.98-16.58萬元，動力分為1.2T與1.4T兩個版本。2021年9月29日，一汽-大眾產第八代高爾夫GTI正式上市，售價為22.98萬元，MK8的高爾夫GTI在動力方面搭載大眾大眾EA888發動機系列三代2.0T渦輪增壓發動機。2024年11月30日，全新高爾夫GTI正式上市，新款高爾夫搭載全新1.5T 翼豪陸神2發動機。

產品性能

車身特點

第八代大眾高爾夫在外觀上以歷代車型的經典元素為基調。其中，前臉部分，“鷹眼式”矩陣LED大燈上沿被水平切割，并創新采用發光LED使之與格柵連為一體；象征性能的格柵，以打破常規的布局形式，進一步降低視覺重心，凸顯更強的運動氣息。車身側面，“純凈化”設計理念為新一代高爾夫帶來了更加符合空氣動力學的造型設計，且使得全新數字高爾夫的風阻系數由0.3降至0.275，搭配上被切割后的上輪廓結合多邊形的下輪廓，傳遞出年輕活力的運動氣質。

座艙設計

大眾高爾夫第八代車型座艙內大面積取消了物理按鍵，換為觸控按鈕，而且觸控的內核還融合了智能和人性化，比如感應的車頂棚閱讀燈，車頂天窗的滑動式觸控，還有更加詳細的HUD抬頭顯示器和空調控制面板。第八代高爾夫的CAN總線全面升級，升級后成為CANFD，車內總線帶寬由500K增至2M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得車內各機能的通訊率有大幅度的提升，可高達100Mbit/s。這讓L2+級別的輔助駕駛有了更靈敏的發揮作用，車內娛樂系統也得以全面展現實力。座椅方面，2023款高爾夫座椅材質有織物、皮/織物混搭等幾種類型可供選擇；主座椅支持前后調節、靠背調節、高低調節（2向），部分車型還擁有腰部支撐設計。儲物方面，2023款高爾夫車型后備箱容積均為350L。

動力總成

動力搭載方面，2023款一汽-大眾車型主要被細分為1.2T、1.4T和2.0T三種動力類型；其中1.2T車型采用干式雙離合變速箱（DCT），發動機型號為：EA211-DLC，最大功率為85千瓦，最大扭矩200N·m，最高時速200km/h，WLTC綜合油耗5.86L/100km；1.4T車型發動機型號為：EA211-DLE，最大功率達110千瓦，最大扭矩250N·m，最高時速200km/h，WLTC綜合油耗6.01L/100km；2.0T車型采用濕式雙離合變速箱（DCT），發動機型號為：大眾EA888發動機DTJ，最大功率為162千瓦，最大扭矩350N·m，最高時速230km/h，WLTC綜合油耗6.8L/100km。

底盤與操控

大眾第八代全新數字高爾夫沿襲上一代MQB A LG1的麥弗遜式前軸，具有結構簡單、強度高、可靠性好、重量輕等特點。后懸掛為多連桿結構，經過悉心的調校，最大程度保持了高爾夫品牌的操控基因，確保了彎道性能。全新造型Gen2 MOD方向盤搭載的全球領先的HOD功能，可在1百毫秒內檢測到駕駛者是否手握方向盤，并為駕駛輔助提供輸入，減少了交通事故的發生；此外，還配備有全新電子擋把。

參數與配置

基本參數

典型配置

實車品質

安全測試

C-NCAP

2021年12月，C-NCAP（中國新車評價規程）公布了2021年度第17號車型-大眾高爾夫的碰撞成績，其綜合得分率為91.5%，具體測評車型為高爾夫 280TSI DSG Pro；在C-NCAP的測試中，車輛的乘員保護、行人保護、主動安全分別占比的權重為70%、15%、15%，而大眾高爾夫在這三項中得分率分別為93.84%、72.84%、99.01%，因此，該車達到C-NCAP“五星級”級標準，整體表現相對出色。下面是高爾夫在C-NCAP中進行碰撞測試時，各車型的各類細分得分。

IIHS

2014年，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了大眾全新高爾夫GTI的碰撞測試成績，在本次碰撞測試中，新車獲得了“優”的整體評價。

質量數據

車質網截至2024年4月的數據顯示，一汽-大眾高爾夫2024款、2023款、2021款和2020款在該平臺共分別擁有3個、54個、201個和115個質量相關的投訴。其中，對2023款的質量投訴中，發動機/電動機的問題占12例，主要表現為異響、故障燈亮等；變速器問題占8例，主要表現為異響；投訴最多的為車身附件及電器問題，共28例，主要表現為車身漏水、天窗漏水、汽車電瓶故障等。

性能實測

懂車帝對高爾夫2023款改款280TSI DSG R-Line Lite和高爾夫 2021款380TSI DSG GTI兩款車型的0-100km/h加速時間、0-400米加速時間等項目進行了實測，下面是具體的數據。

媒體評價

高爾夫的成功，除了在科技和設計上的引領外，更在于由此形成的一種文化、一種對生活態度的追求和認知，并在此基礎上形成了一個族群。他們年輕、充滿活力，富有遠見且獨有獨立主張，嚴格自律又執著追求自己內心的喜好，遍布全球的“高爾夫族”們雖然形色各異，但卻秉承著他們共同的信仰，不斷塑造著自己的傳奇。（經濟日報評）

大眾高爾夫GTI，三年保值率為60.1%。說到小鋼炮我想高爾夫GTI自然是繞不開的，作為小鋼炮的鼻祖車型，即使在如今汽車市場的飛速發展下，曾經""性能標桿""之名已經名不副實，但仍舊不影響高爾夫GTI作為車迷心中信仰的存在。也因此，每次討論高爾夫車型的時候都無法客觀：論性能，如今某幾款偏性能的電動車完全可以表現更好；論外觀，現在汽車市場，顏值高的比比皆是；論價位，小鋼炮的性價比就不用再贅述了，但是論保值率，這幾年高爾夫GTI可以說是水漲船高了。（鳳凰網汽車評）

一汽-大眾致力于以數字化、電氣化、網聯化技術打造更具智能的產品和服務，持續改善優化消費者的出行生活，助力中國汽車市場不斷向上升級。第八代數字高爾夫樂享版和達人版的推出，進一步提升了這款經典座駕的性價比，給予用戶更多新選擇，鞏固了其在A級兩廂車市場的標桿地位。（中國商報網評）

市場概貌

截至2024年1月11日，高爾夫全球累計銷量超3700萬輛。一汽-大眾高爾夫2023年累計銷量55734輛，占一汽-大眾份額5.31%。

品牌簡介

大眾汽車(德語:Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司。Volks在德語中的意思為“國民”，Wagen在德語中的意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。大眾汽車的起源與阿道夫·希特勒有關。1936年，希特勒曾提出一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”，他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當時每5人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由工程師保時捷(費迪南德·保時捷)主持的設計工作。私營企業生產不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負責。1937年3月28日，“Gesellschaftzur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年，在今沃爾夫斯堡，大眾集團開始建廠，是當時世界最大的汽車廠。計劃年產150萬輛，用以生產由費迪南德·保時捷設計的新款車型，產量超過美國最大的福特汽車公司。大眾汽車公司的標志像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝一必勝一必勝。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(SKODA)、賓利汽車(Bentley)、布加迪(Bugatti)、保時捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個品牌。

所獲榮譽

1992年，大眾高爾夫(Golf)榮獲“歐洲年度車型”稱號。

2005年，大眾高爾夫在芬蘭獲得了“2005 最佳冬季車” (Winter Car of the Year 2005) 的稱號；在澳大利亞榮獲“澳大利亞皇家汽車俱樂部最佳汽車獎” (Australian Royal Automotive Club Best Cars Award)；同時還被新西蘭的三家雜志社譽為是“年度最佳車型”。香港特別行政區汽車雜志(Automobile)授予高爾夫最佳兩廂轎車的稱號(Best Hatchback)。 Car Driver 香港版《人車志》也將高爾夫評選為十大最佳車型之一。除此之外，高爾夫還在德國的六項評比和英國的三項評比中都名列首位，并在奧地利、瑞士、比利時、葡萄牙、希臘、波蘭、立陶宛、俄羅斯、斯洛文尼亞和烏克蘭等地均獲得了獎項。

2013年3月4日，大眾高爾夫(Golf)榮獲“歐洲年度車型”稱號。

2015年，美國非盈利權威機構IIHS（美國中華人民共和國道路交通安全法保險協會）將其象征最高安全的“頂級安全性能獎”（TSP+）頒發給了大眾2016高爾夫和捷達家族。

召回事件

大眾汽車（中國）銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月3日起，擴大召回2009年2月6日至2016年3月3日期間生產的部分2009-2016年款進口大眾甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計1540輛。該次召回范圍內的部分車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速器機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，造成離合器無法耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。

大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2022年2月28日起，召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生產的部分2015-2019年款進口大眾甲殼蟲、大眾尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬系列汽車，共計30639輛。該次召回范圍內的車輛搭載了特定時間內生產的1.2TSI及1.4TSI發動機，由于在生產過程中的制造偏差，油軌螺栓可能存在擰緊力矩不足的情況，導致在車輛使用過程中發生螺栓松動。極端情況下噴油嘴的密封可能被破壞，引起燃油泄漏，不能排除起火風險，存在安全隱患。

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