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來源：互聯網

帕薩特（Passat），全名大眾帕薩特，其名稱暗含堅持、執著和恒久不變之意，是大眾旗下的一款中型轎車和車系。而帕薩特車系在2019年便在全球范圍內實現了3000萬臺銷量，因此，其還是大眾最重要、最成功的車型之一。

截至2023年，大眾帕薩特車系已走過了50年，共歷經了八代變革。其中，第一代帕薩特發布于1973年，由設計大師喬治亞羅主筆.隨后，帕薩特又分別于1980年、1988年、1994年等時間節點進行了換代，并在這個過程中，1988年，大眾汽車推出的第三代帕薩特在外觀和動力系統上都經歷了全面的升級。其中最顯著的特點之一是取消了前進氣格柵。2010年10月德國大眾集團正式推出了Passat B7，新車在電子化車輛配置方面進行了大幅度的升級，同時重新設計了外觀與內飾。而帕薩特最早是在1984年進入中國。2000年，上汽大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，2011年4月17日，上海市大眾推出了全新一代帕薩特。

在中國，帕薩特一般是指上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰，它們之中的前者是由中國工程師團隊深度參與開發的“中國特供車”，而后者則是國際版本的帕薩特在中國進行本土化生產。其中，截至2023年12月，上汽大眾推出了2024款帕薩特，按排量可以分為1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種車型；其中，1.4T車型共有3款，價格為18.19萬-19.44萬；2.0T低功率車型共有2款，價格為20.59萬；2.0T高功率車型共有6款，價格為20.83萬-24.33萬。而一汽大眾邁騰則是2023款車型，它的官方價格為18.69萬-25.39萬。

名稱由來

“Passat”源于德語，原意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒久不變，大眾集團用它來命名自己的車型寓意不言自明。然而Passat其實僅是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區它還有個更勁爆的名字--“Dasher”，直譯為猛男，意譯沖擊者；第二代Passat更名為為Quantum/Santana(量子/桑塔納)，直到接下來的三、四、五代車型才以“Passat”命名，并且在后面加以編號以表明身份。

產品沿革

全球發展史

Passat B1 1973年-1980年

1973年，“PASSAT”（帕薩特）這一車型誕生，由設計大師喬治亞羅主筆。初期推出的車型包括兩門和四門轎車，搭載了縱置的SOHIC四缸1.3升發動機。直到1974年才推出了5門的掀背版。在北美，帕薩特三門掀背車于1975年推出，使用的名稱為“Dasher”（沖擊者），而到了1977年的秋天，Dasher迎來了大改款（1978年在北美發布），升級了內飾并精細地調整了風格，包括重新定位指示器，方形（圓形）車頭燈等。大改款的Dasher除了外形上的變化外，對發動機的氣門座也進行了強化，主要目的在于使之能夠使用無鉛汽油，并且發動機也有了更多的選擇，提供1.3升，1.5升和1.6升三種排量的4缸頂置凸輪軸汽油發動機與一款1.5升排量的柴油發動機，變速器則按照奧迪的傳統配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。

盡管第一代帕薩特在銷量上并不突出，僅持續了8年，但它為大眾今后中級車型的發展奠定了堅實的基礎。

Passat B2 1980年-1988年

1980年，第二代Passat B2發布，第二代車型比上一代車型更長、更寬，因此擁有更大的內部空間。同時有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升，1.6升四缸汽油發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。

車身整體設計充滿了80年代的風格特點，線條以直線為主，前大燈采用了方正設計樣式。在歐洲市場上市后，第二代帕薩特還分別在北美和巴西市場推出。

技術方面，帕薩特B2采用了后輪半獨立懸掛系統，提升了操控性和舒適性。動力方面，該車主要搭載四缸發動機，根據不同國家的需求提供汽油機和柴油機，排量涵蓋了1.3L到2.0L。而對于T頂級版本的帕薩特B2，大眾提供了奧迪或大眾的5缸發動機，讓消費者可以在1.9L到2.2L的排量范圍內自由選擇。這一代帕薩特還標志著大眾首次為其衍生車型安裝四驅系統，并與奧迪80共享同一套四驅系統。在巴西市場，推出的車型為四門轎車，命名為桑塔納，體現了本地化考慮。

Passat B3：1988年-1995年

1988年，大眾汽車推出了第三代帕薩特（Passat B3），這一代車型在外觀和動力系統上都經歷了全面的升級。其中最顯著的特點之一是取消了前進氣格柵，這是為了適應歐洲氣候。這個變化使得第三代帕薩特的外觀更加流線型，與前兩代方正的設計相比有了顯著的變化。

在動力系統方面，第三代帕薩特實現了明顯的提升。首次裝配了2.0L發動機，這一升級將0-100公里/小時的加速時間縮短至近10秒，同時最高時速也突破了200公里/小時的壁壘。這一動力提升為車輛的性能帶來了顯著的改善。除了主力的2.0升發動機，動力總成還可以選擇1.6升、1.8升發動機。到了1991年大眾第一款裝配2.8升V6發動機的Passat也下線了，并且逐漸采用了多氣門的技術，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時，對提升性能幫助很大。

底盤方面是這一代Passat最深刻的變化，在前兩代的Passat上一直是基于奧迪80的底子開發，因此使用的是奧迪技術，但到了這一代Passat由于奧迪需要為其車型匹配Quattro四驅系統，發動機需采用的縱置發動機布局。所以Passat B3終于開始使用大眾自己的平臺，明顯的特征是發動機改為橫置布局。

值得注意的是，由于第三代帕薩特取消了中央進氣格柵，因此在中國市場中非常少見。它主要在一些使館中有少量配備。

Passat B4：1995年-1996年

在1994年，大眾集團推出的第四代帕薩特相對于前一代的帕薩特，進行了全面的改進，以適應當時人們對汽車的更高期望，特別關注了安全性和舒適性。外觀設計方面最顯著的變化之一是增加了中央進氣格柵，這使得整體造型更加圓滑。

第四代帕薩特在配置方面進行了顯著的升級。為了提高安全性，前排駕駛員和乘客的位置配備了安全氣囊。此外，車輛還引入了一系列舒適性配置，包括電動車窗、電加熱外后視鏡以及8揚聲器音響等。這些改進使得駕駛員和乘客在行駛過程中能夠更加享受舒適的駕乘體驗。

在動力方面，第四代帕薩特提供了不同的發動機選擇以滿足市場的不同需求。2.0L的8氣門四缸發動機在起步階段展現出強大的扭矩，提供了令人滿意的駕駛體驗。而搭載2.8L V6發動機的車型則具有更加澎湃的動力，適合那些對駕駛性能有更高要求的消費者。

1995年，中國進口了數萬輛第四代帕薩特，其中主要搭載2.0L直列4缸發動機。

Passat B5：1996年-2005年

1996年，第5代Passat車型B5誕生。五代車重新采用了奧迪的平臺技術，并且引入了先進的“天穹”式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲棱角的車身是五代車最明顯的體貌特征。正是這款車讓大眾Passat真正揚名立萬，新車有1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在Passat B5上使用。

在懸掛系統方面，B5采用了扭力梁后懸掛，有效減少了在行駛中的扭力轉向。帕薩特B5的標準配置包括駕駛員及前排乘客的安全氣囊、側氣囊、ABS防抱死系統、電子差速鎖、電動車窗、電加熱后視鏡、8揚聲器音響系統以及CFC空調。此外，電動天窗、電加熱座椅和5速tiptronic變速器等功能是可選配置。

1999年，大眾集團推出了一款帶有紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，搭載1.8升渦輪增壓發動機，并配備5擋變速器，動力強勁，最大馬力可達190至200匹。帕薩特 B5的基礎上，隨后推出了改進版帕薩特 B5.5。外觀幾乎與B5相似，但市場定位相對更高。W8車型作為旗艦版本市場定位與大眾輝騰相近，是帕薩特系列中目前已知的最豪華型號。

2000年5月，進行變臉后小幅改進的B5.5開始正式投入（中國以外）市場。Passat B5外觀幾乎與B5相同，但市場定位相對比B5車型要高。旗艦版本的W8車型市場定位更是直逼輝騰，這也是目前已知的Passat系列最豪華的型號。在2002年大眾推出了搭載4.0升W8發動機的四輪傳動5.5代車型，最大馬力達275匹，最大扭力達37.73N·m在轉速達2750rpm至6700rpm時展現，生產至2004年。

Passat B6：2005年-2011年

2005年3月，帕薩特B6在歐洲市場正式上市。這款新車的前臉設計采用了大眾家族標志性的“大嘴式”一體進氣格柵，展現了獨特的外觀特征。相較于舊款，新款帕薩特的外形尺寸得到適度增加，使其更接近豪華房車的水準。車身長度達到4.77米（比進口版B5增加了62毫米），車寬為1.82米（增加了74毫米），車高為1.47米（增加了10毫米），軸距達到了2.71米（增加了6毫米），行李箱的最大容積為565升（增加了90升）。此外，新車的車身剛度相較于B5型號提高了57%。

帕薩特B6提供多種動力選擇，入門級車型搭載102馬力的1.6L四缸發動機，還有105匹的1.9L柴油發動機、115匹的1.6L FSI發動機，以及150匹的2.0L FSI和2.0L柴油引擎。高端車型則配備了強勁的動力單元，包括250匹的3.2升發動機和280匹的3.6L發動機。

帕薩特B6的前懸掛系統采用了麥弗遜式前橋帶有彈簧支柱，與Golf相似。盡管不及帕薩特領馭的多連桿懸掛，但減少的懸掛體積使得車輛的重心略微向后集中。而B6的后懸掛則采用了多連桿式設計，相較于領馭的縱臂扭轉梁，提供了更多的舒適性和在轉向時的穩定性。

Passat B7：2010年

2010年10月德國大眾集團正式推出了Passat B7，新車仍然使用了B6的底盤平臺與動力總成，但在電子化車輛配置方面進行了大幅度的升級，同時重新設計了外觀與內飾，外觀造型上引入了大眾最近的家族元素,Passat B7的外觀尺寸長達到了4769mm，寬度達到了1820mm，軸距是2709mm。七代Passat在動力方面均采用直噴的發動機，分別是：112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發動機都是可以選擇的版本。除3.6升的V6發動機以外的車型，都對應了大眾的DSG雙離合變速箱。

帕薩特B7同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。自動燈光切換；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；后方車輛快速接近提示，泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能等都出現在了Passat B7的配置中。電子配置上的大幅升級是B7與B6最明顯的變化。

Passat B8：2014年

2014年7月3日，大眾汽車正式發布了第八代Passat。此次發布的新一代Passat共有轎車版以及Variant旅行版兩款車型，并宣布該車將在10月舉行的巴黎車展上全球首發。在此次的發布會上大眾汽車也正式公布了第八代Passat兩款車型在德國的基本售價，轎車版售價為25875歐元，旅行版為26950歐元。外觀方面，新一代Passat發生了比較明顯的變化，整體造型更偏向于轎跑車的風格，隱約可以看到”CC”的影子。頭燈與上格柵相連，兩側收緊且呈上揚的姿態，起到了拉寬的視覺效果，更顯得豪華大氣。

頭燈是新一代Passat的一大亮點，它采用了全LED大燈，并配有大眾全新技術——Dynamic Light Assist動態照明輔助技術，該技術可以通過攝像頭對外界及路況進行識別并自行調整燈光照射范圍。新車的尾部也有多處變化，尾燈采用了與第七代高爾夫相似的輪廓造型，燈組也采用全LED光源。新車后保險杠處鍍鉻飾條位置有所變化，排氣管兩邊雙出且細長方形的鍍鉻裝飾也提升了動感和豪華感，拉寬視覺效果的作用與前臉的設計相契合。

內飾方面，新一代Passat車內檔次感提升，中控臺的層次感相比上一代車型更加明顯，線條也更加硬朗。中控臺面板以及控制區均采用黑色鋼琴烤漆的飾板，無疑提升了車內的質感。雙炮筒式儀表盤更加動感，其采用全液晶顯示且集成了導航、娛樂等功能。座椅帶有大腿支撐，新車在細節設計上更加人性化。動力方面，新車將提供1.4T、1.8T和2.0T三種排量，采用EA211、大眾EA888發動機系列的汽油發動機以及EA288系列柴油發動機，根據高低功率不同版本共提供9種動力配置。傳動系統仍然是沿用目前的DSG雙離合變速器。

帕薩特在中國

桑塔納

Passat B2的生產線于1984年被上汽大眾由德國引進，同時授權使用“桑塔納”商標，最初采用全套散件進口組裝（CKD），后來配件逐漸本土化。中國引進生產的桑塔納為標準三廂版與旅行版，掀背版車型沒有引進。1985年，批量生產的桑塔納正式上市，標志著中國現代化轎車制造的開端，結束了“閉門造車”的歷史，開啟了利用外資、引進技術、加速發展的新局面。

1995年，上汽大眾推出了桑塔納2000車型，被其他國家稱為帕薩特2.5代。這款車是上海大眾為了適應市場需求而于1991年開始研制的新一代桑塔納轎車，也是中國工程師參與設計的第一款車型。針對中國道路和乘客需求，重新設計了底盤，增大了車身離地間隙，加長了軸距，拓展了后座空間，提升了乘坐的舒適性。

隨后的多年里，上汽大眾相繼推出了多款桑塔納的衍生車型，包括桑塔納2000電噴車型、桑塔納3000以及桑塔納志俊等。

本土化生產帕薩特B5

2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款迎合中國市場法規規定、道路條件，以及專為中國用戶的審美傾向和使用需求而全新開發的汽車。新款B5相比原型車型在車身長度上增加了100mm，為中國消費者提供了更廣闊的后排空間。

在制造工藝方面，上汽集團大眾帕薩特B5應用了空腔注蠟和激光焊接等先進技術，提高了車身結構的強度和穩定性。為提高行車安全性，帕薩特B5配備了ABS、ESP、三點式燃爆安全帶等先進的安全配置。此外該車型搭載了一臺帶有渦輪增壓的發動機，為中國中級車用戶帶來了渦輪引擎的首次體驗。

帕薩特-領馭

2005年，上汽大眾對帕薩特B5進行了較大改進和深度本土化，并賦予其一個別名領馭。這次改進主要集中在提升車輛的安全性和用戶體驗上。前排副駕駛座位增加了佩戴安全帶提醒功能，而主副駕駛座位都配備了乘客感知功能，進一步加強了駕乘者的安全防護。2009年4月，升級版帕薩特·PASSAT新領馭正式上市。上海大眾再次在領馭的基礎上進行了升級，外觀采用最新的設計理念，體現出與眾不同的風格。借鑒大眾頂級轎車大眾輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。

除外觀內飾方面的諸多變化外，配置方面得到了增加，包括六碟CD、八場聲器景華音響系統、二屏DVD娛樂系統以及多功能轉向盤，使駕駛者在旅途中能夠享受更多的舒適和愉悅。此外，PASSAT新領馭還引入了一系列先進的安全配置，如電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統。帕薩特領馭的問世，讓帕薩特品牌在中國銷量一舉突破50萬輛，標志著上汽大眾在中高級車市場的本土化創新取得了成功。

帕薩特B6

Passat B6被安排在中國的大眾北方工廠“一汽-大眾”生產，而為了區別南方工廠“上汽大眾”的帕薩特，使用了一個新的名字“大眾邁騰”或“magotan”。2006年年底，大眾在德國埃森車展推出Individual部門生產的帕薩特R36車型（包括三廂轎車和旅行車）。該車采用3.6升V6發動機，最高時速達250千米/小時。2007年，中國版的帕薩特B6邁騰正式投放市場。在歐洲，帕薩特R36于2008年上市，同年，帕薩特CC北京國際汽車展覽會上展出，該車型是基于與帕薩特B6共用平臺衍生的四門轎跑車型Coupe，但是該車從外形上面看已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，與現款Passat B6使用了相同的動力總成。2009年大眾汽車集團公司宣布將帕薩特R36引入中國市場銷售，但僅僅使用R36的名字。

2011款帕薩特

2011年4月17日，上汽大眾推出了全新一代帕薩特，共包含了1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6等6款車型。這款車型是基于2007年大眾汽車與上海大眾共同簽署聲明中，涉及“雙方將聯合開發一款基于大眾集團新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車”內容的最新成果。該款車型基于PQ46平臺開發，由中國與德國工程師共同完成。并針對中國用戶的喜好加長了軸距。

這款簡稱NMS (New Midsize 轎車即新中級車)車型成為帕薩特在中國的又一旗艦型產品。外觀方面，依舊延續了大眾汽車簡約純粹的設計理念。該車型配備了包括KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、帶倒車影像全方位泊車雷達的PLA自動泊車輔助系統等諸多當時非常先進的功能。動力方面，采用了DSG雙離合變速器與1.8TSI.2.0TSI等發動機。

2014年、2015年、2017年基于2011款帕薩特車型，上汽大眾又推出了幾款帕薩特升級改款產品，對新車外觀、內飾、高科技配置等多方面進行了更多擴充與提升。

持續改款

2018年10月31日，上汽大眾全新一代帕薩特在昆明市正式上市，這款車型基于MQB平臺打造，搭載了1.4T和2.0T兩種發動機。與前一代相比，新一代帕薩特在車身尺寸上有所增長，軸距達到了2871mm。側面采用了懸浮式溜背設計，搭配雙腰線，使得整體外觀更具動感。車輛的風阻系數僅為0.269Cd，表現出出色的空氣動力學性能。

內飾方面，新一代帕薩特配備了10.2英寸全液晶儀表，可以在三種不同模式之間進行個性化切換。9.2英寸導航屏幕集成在線導航和POI搜索功能，同時還引入了HUD平視顯示系統，可以將行車信息投射到駕駛員的視線前方，提升駕駛體驗。

在輔助系統方面，這款車型配備了一系列先進功能，包括自適應大燈、盲點監測、自適應巡航、車道保持系統、倒車緊急制動、預防式乘員保護系統、AEB剎車輔助、全景影像以及MKE智能疲勞監測系統，提供了更高水平的安全性和便利性。

同期，上汽大眾還在同一時間發布了全新的帕薩特PHEV車型，包括精英版和豪華版兩款插電混動版本。外觀上，插電混動帕薩特與燃油版的區別在于中網和車身側面增加了PHEV藍色字母標識。格柵大面積采用封閉設計，左側設計了通風部分，霧燈采用了C字形LED燈帶設計，彰顯其獨特的插電混動身份。

新款帕薩特PHEV搭載了由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統。其中，1.4T發動機最大功率為110kW，電動機最大功率為85kW，綜合最大功率為155kW，峰值轉矩為400Nm。傳動系統匹配了DQ400e型6擋雙離合變速器。該車的純電動最大續航里程達到63km。電池系統配備智能電控管理系統，具有過充過放保護、溫度實時監測、碰撞時自動斷電等功能，提高了安全性和電池壽命。

2020年4月20日，上汽大眾首款搭載全新智慧車聯系統的車型-2020款帕薩特正式上市，新的MOS車機移動在線服務系統，具有遠程車操作、在線語音控制、智慧服務、在線導航、娛樂社交和第三方應用等多項功能，將用車場景變得更加豐富和實用，也更加符合年輕一代購車人群的需求。

2021年8月26日，上汽大眾新帕薩特上市，其中純燃油版車型售價范圍為17.99萬至25.09萬元，而PHEV插電式混動版則為21.39萬至23.89萬元。這一款車型被定位為中期改款版本，在外觀造型上進行了較大的更新，同時配置進行了輕微調整，但動力總成與現款車型保持一致。2022年9月，上汽大眾帕薩特插電混動2023款上市，新車共推出兩款車型：2023款 430PHEV 混動精英版和2023款 430PHEV 混動豪華版，建議零售價23.31萬～24.21萬元。

2023年10月23日，2024款帕薩特正式上市，售價區間為18.19萬-24.33萬元。這款新車引入了星夜藍車漆顏色，并將星空前臉應用到380TSI車型中。在動力方面，新車提供了1.4T（280TSI）、2.0T（330TSI）低功率發動機以及2.0T（380TSI）高功率發動機。此外，2024款帕薩特還新增了380TSI精英版，搭載2.0T高功率發動機。

2024年9月10日，上汽大眾帕薩特Pro與帕薩特2025出眾款組成帕薩特380TSI家族上市，上市售價區間為15.99萬元-22.39萬元。帕薩特Pro采用家族化雙前臉設計，其中先鋒版前臉風格沉穩；星空版前臉風格時尚，并配備發光前格柵及VW Logo。帕薩特不同版本的寬度存在差異，2025款帕薩特出眾款等普通版本寬度為1836毫米；2025款Pro版本（如380TSI龍耀版、龍尊版等）寬度為1850毫米。搭載了EA888渦輪增壓發動機與DSG七速濕式雙離合變速箱這對“黃金動力組合”，全系標配2.0T高功率發動機，能夠提供高達162kW的最大功率，峰值扭矩達到350Nm，百公里加速僅需7.6秒，再加上低至6.87L/100km的綜合工況油耗。

產品性能

車身特點

設計特點

2024款帕薩特延續了家族化設計。帕薩特在外觀方面為了滿足不同消費者的個性化需求，在前臉依然提供了普通版和星空版兩款套件設計。普通版的中網與頭燈擁有更高的融合度，上下粗壯的鍍鉻飾條將中網與燈組包覆其中，形成更整體的視覺觀感。前包圍采用八字胡的組件設計，兩側導流槽配有爪式的橫向飾條。

而星空版車型則在中網內部換為了星輝點狀式亮片結構，中間則穿插了一根纖細的飾條設計，前包圍的網格造型更為立體，C型的飾邊裝飾也更顯動感。前臉采用了“星空”樣式的點狀格柵設計，搭配兩側矩陣式LED車燈。下方的進氣設計夸張，兩側配備獠牙式的鍍鉻裝飾，使整體外觀更顯年輕且運動感十足。此外，為了滿足用戶的個性化需求，新車還新增了星夜藍車漆顏色，為消費者提供更多選擇。

2024款帕薩特大膽地加入了類似溜背化的車頂結構，同時鍍鉻材質的窗線在尾柱區域逐步上揚，并形成翹起的夾角造型，腰身的線條勾勒保持平直，同時鋒利的邊角也展現出大眾過硬的壓鑄水平，車門下方略有內凹，裙邊則帶有橫向的鍍鉻飾條裝飾。側面設計采用了較為硬朗的線條，從前翼子板一直延伸至車尾，呈現出簡潔而流暢的外觀。在380TSI豪華版和旗艦版車型中，配備了禮賓光影地毯燈，提升了車內的豪華感。

2024款帕薩特車尾的造型采用了全新樣式的貫穿尾燈設計，燈帶中間配有“PASSAT”的字母LOGO，燈腔內使用了多根橫向燈帶重疊搭配，后包圍帶有外擴的組件輪廓，底部配有簡約平整的護板包覆，車尾底部帶有環繞狀的鍍鉻飾條，兩側排氣區域也經過鍍鉻條勾勒。

車身安全

帕薩特全車采用了32處熱成型鋼材，整車高強度鋼占比達80%。而且，帕薩特的車身采用了激光焊接技術，車輛結合精度達到了很高的要求，讓整車的車身剛度和強度大幅提高，以此來提升車輛安全性。在車頭方面，帕薩特前橫梁以及整個發動機艙都經過特殊的設計，能夠在碰撞中吸收大量沖擊，同時在乘員艙使用大量熱成型零件，保證在碰撞中不會發生變形，給予乘員充分的生存空間。車身側面一般都是汽車最薄弱的地方，帕薩特的B柱結構設計有著獨特“絕技”，即：硬度高達1000Mpa的高強度鋼提供了最優秀的側面保護，而且還在容易變形的部位增加了碰撞加強板，使得整個B柱更加堅固。

座艙設計

2024款帕薩特280TSI精英版車型的升級點包括Panorama大尺寸全景天窗和前排觸摸式內頂燈。座椅方面，280TSI和330TSI精英版車型進行了全面優化和升級。前排座椅新增了12向電動可調功能，使駕駛者能夠找到更加舒適的駕駛姿態。此外，還新增了4向可調枕頭和座椅通風等功能，提升了座椅的舒適性和個性化調節的可能性。后排座椅增配了包裹式航空睡眠頭枕，為后座乘客提供更好的支撐和舒適度。

由于是旅行車的設計。正常情況下，2024款帕薩特后備箱容積為690升，在放倒后排座椅后可以達到1920升。

動力總成

2024款帕薩特提供了280TSI、330TSI和380TSI三款車型，分別搭載110kW（150Ps）的1.4T、137kW（186Ps）的2.0T以及162kW（220Ps）的2.0T三款發動機，輸出扭矩為250N·m、320N·m和350N·m，多樣化的動力豐富了用戶的選擇，與之匹配的7DCT分為干式和濕式兩種，其中，新增的380TSI精英版車型，搭載的是2.0T高功率發動機，發動機最大功率162kW（220匹馬力），最大扭矩350N·m，匹配DSG濕式雙離合七速變速箱。

底盤

亮點配置

分類與差異

2024款上汽大眾帕薩特可以按排量分為1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種車型；其中，1.4T車型共有3款，價格為18.19萬-19.44萬；2.0T低功率車型共有2款，價格為20.59萬；2.0T高功率車型共有6款，價格為20.83萬-24.33萬。

4T車型

0T車型

關鍵技術

MQB平臺

MQB（Modular Querbaukasten）橫置發動機模塊化平臺是大眾汽車推出的全球首個汽車模塊化平臺。該平臺的推出標志著橫置發動機車型研發制造模式的重要轉折。MQB平臺的核心理念是通過標準化實現大量汽車零部件的通用化，使得這些零部件能夠被不同車型共用，從而提高生產效率、降低成本，并為汽車制造商提供更大的靈活性。MQB平臺的模塊化設計覆蓋了車身、驅動系統、底盤以及電氣/電子模塊，形成了四大模塊化家族。其中，EA211汽油發動機模塊化平臺（MOB）是MQB平臺的核心之一。除了傳統的內燃機，MQB平臺還支持搭載多種新能源動力系統，展現了對未來汽車技術的開放性和適應性。

MQB平臺總結起來有以下幾大特點，一是衍生性強，不同級別車型可共線生產；二是生產率提高，成本降低；三是EA211系列汽油發動機的推出，令MQB平臺的大眾發動機和變速箱的種類減少了88%；四是采用MQB平臺打造的新車質量將降低40kg左右。

PQ46平臺

大眾PQ46平臺(P表示平臺、Q表示發動機橫置、4表示B級車、6表示第六代)是大眾帕薩特的平臺，其“換代性能提高”主要體現在妥協點的提升，即在兼顧運動感的同時也提升了舒適性；既保持了原有的高速性能，又將懸架做得更軟了一些。PQ46平臺是生產中高級車的平臺，在同級別車中首先采用全球同步先進的底盤技術。

PQ46平臺的特點主要體現在運動性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時速。更“軟”的懸架系統、更輕便的電動助力轉向系統、電子駐車系統的應用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺令主動安全性表現更加優異。在安全性方面，PQ46全新技術平臺上首次采用車身鋼板的熱成形技術，在重量不變的基礎上，鋼板強度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。2011年4月上海車展上亮相的上汽大眾全新帕薩特轎車，是德國大眾集團針對北美市場和中國市場開發的一款基于PQ46平臺的全新中級車。

主動氣缸管理技術

Active Cylinder Management（主動氣缸管理）技術的引入為帕薩特B8系列搭載的EA211系列發動機增添了一項先進的燃油效率提升手段。這項技術的核心理念在于根據發動機當前工況的實時分析，智能地關閉部分氣缸，以降低燃油消耗。在具體操作中，該技術可以使發動機在低負荷行駛或惰性時關閉其中的2個氣缸，實現零負荷運行。這種智能的氣缸管理系統是通過先進的電子控制單元和傳感器來實現的。當發動機控制系統檢測到車輛正在維持恒速行駛或處于輕負荷狀態時，系統會自動關閉其中的一部分氣缸，以減少燃油的消耗。

此外，大眾在這一技術中采用了零升程曲軸。零升程曲軸可以通過調整氣缸之間的配氣相位，實現在發動機正常運行時關閉部分氣缸，而不引入渦輪增壓等輔助手段。

漸進式轉向系統和DCC動態底盤控制系統

漸進式轉向系統，其關鍵在于轉向機的可變齒間距齒條。通過使用這種齒條，齒輪和齒距不相等的設計實現了漸進式轉向效果。在小幅轉向時，系統呈現出沉穩而精準的表現，而在大幅轉向時則變得更為輕盈和靈活。相比帕薩特B7的2.75圈方向盤圈數，帕薩特B8的方向盤圈數僅為2.1圈。

DCC減震器是另一項先進的技術，通過調整減震器內的阻尼來滿足駕駛者對舒適性或操控性能的不同需求。帕薩特B8通過三個車身傳感器和三個加速傳感器安裝在前、后軸上，以及四支可變阻尼的減震器，通過駕駛模式選擇按鍵在車內實現整個系統的協同作用。

實車品質

質量數據

截止到2023年12月的數據顯示，上汽大眾帕薩特2004款~2023款在車質網共計5433個質量相關投訴。

實車測試

懂車帝實測了帕薩特2022款330TSI、2023款330TSI、2019款 380TSI三款車型的加速、油耗、制動等方面的表現，該機構實測結果數據如下：

碰撞測試

2019年12月底，中國保險汽車安全指數（C-IASI）發布了對上汽大眾全新一代帕薩特的測評結果。在“正面25%偏置碰撞”這一項目中，該車型獲得了最差的“P（較差）”等級。從現場照片和視頻來看，測試車輛在這次碰撞測試中出現了嚴重的變形和破損，包括A柱的嚴重變形、左前車門鏈斷裂、駕駛艙嚴重變形以及乘員艙上下部的嚴重侵入。帕薩特在“正面25%偏置碰撞”中表現不佳，導致“車內乘員安全指數”得分降至“M（一般）”等級。這一評估結果與此前中國新車評價規程（C-NCAP）和美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試結果產生了矛盾。在C-NCAP和IIHS的測試中，帕薩特表現良好，獲得了較高的安全評級。

在美國IIHS的碰撞測試中，2020款美版帕薩特在所有項目中均獲得最高評價，尤其是在與C-IASI相同的“正面25%偏置碰撞”中獲得兩項“G”評價。從IIHS發布的評測結果來看，美版帕薩特的A柱幾乎沒有出現變形，假人與車門、方向盤和儀表盤之間保有一定距離，確保了駕駛艙的安全空間。在碰撞過程中，假人頭部在劃向左側之前幾乎沒有接觸到正面安全氣囊。此外，側面設置的安全氣囊和氣簾進一步提升了駕駛員的安全系數。

這一矛盾的測試結果引發了對帕薩特安全測試標準的討論，以及對不同國家和地區汽車安全標準之間差異的關注。

2020年12月2日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司發布了新一期中國保險汽車安全指數(簡稱“C- IASI”)五款車型測評結果，其中2020款大眾帕薩特280TSI商務版作為唯一一款自主申請測試的車型，取得包括正面25%碰撞測試在內7個項目優秀(G)，成為五款被測試車型中成績最好的一款。

媒體評價

作為第八代帕薩特車型，全新帕薩特不僅采用了新平臺以及全新的設計風格，同時其在科技化裝備方面也做了很大的提升，相對而言其更好的拔高了自身的競爭優勢。其不僅是提升了在歐洲市場的定位，如果將來能夠以新一代大眾邁騰的身份原汁原味引入的話，其在中國的定位也將走高一步。（網易汽車評）

自2000年引入上汽大眾至今，帕薩特書寫了一代代傳奇，歷經18年市場煉，帕薩特始終捍衛著德系中高級座駕的榮耀，每一代帕薩特，無論從造型設計、產品技術還是市場表現，都成功引領了B級三廂車細分市場的發展，在中國收獲超250萬用戶的信賴，成為中國車市舉足輕重的“風向標”和持久暢銷的明星車型。（每日經濟新聞評）

無論是從硬件到軟件，還是從傳統機械性能到智能科技交互，以“擁抱新世代”為目標的新帕薩特家族實現了全面進化。縱觀中國B級車市場，幾代帕薩特憑借過硬的產品實力，已經打下難以撼動的“江湖地位”。如今，面對洶涌的汽車智能化浪潮，新帕薩特家族主動為自身注入一份“少年感”。（中國經濟網評）

所獲榮譽

2011年，全新帕薩特獲得了由《名車志Car and Driver》評出的“2011唯美汽車設計大獎（中國）組委會特別大獎”，“2011上海車展最佳上市新車獎”、“非凡品味獎”和“中國汽車十年經典乘用車”。

2012年，上汽大眾全新帕薩特在第九屆“年度車2012”評選活動獲年度車大獎。

2013年，?上海大眾新帕薩特獲得“風云中高級車型獎”。

2013年，美國權威評級公司J.D. 功率通過APEAL報告，根據汽車性能、運行和設計研究等進行評估，再綜合消費者的滿意程度進行排名，授予大眾帕薩特“最佳中型車”榮譽。

2014年，第八代大眾帕薩特獲得德國金方向盤獎中“最佳中高檔車”稱呼。

2015年，大眾汽車第八代帕薩特轎車獲得2015年iF設計獎產品類金獎以及“2015年歐洲年度車型”大獎。同年，第八代帕薩特獲得德國紅點獎。

2018年，全新帕薩特PHEV獲得“風云混動轎車獎”。全新一代帕薩特在2018國際CMF設計獎中榮獲最高獎項——至尊金獎。

2019年，帕薩特在“2019愛卡汽車年度車型評選”中獲得“2019年度最佳中型轎車獎”。

2023年，中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果公布，帕薩特位列合資轎車質量體驗第一名。

市場概貌

銷售

截至2019年4月，大眾帕薩特全球累計銷量已經突破3000萬輛。

二手車

截至2023年5月，帕薩特五年內平均保值率分別為66.2%、60.4%、54.5%、48.7%、42.9%，保值率在B級車中排名第26位。按照國產二手車第一年70%的平均保值率，第三年60%的平均保值率來看，帕薩特的保值率屬于中等水平。

品牌介紹

大眾

大眾集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡。目前在全球擁有150多個生產基地和銷售服務網點。大眾汽車的主要產品線包括高爾夫、帕薩特、大眾途觀等。大眾汽車集團在中國經營范圍包括汽車、發動機和變速箱等零部件的生產、銷售與服務。通過大眾汽車集團（中國）及在中國子公司，集團旗下的大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷、賓利汽車、蘭博基尼汽車公司和杜卡迪等品牌在中國各細分市場開展業務。

一汽大眾

一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國一汽有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是中國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。經過32年的發展，一汽-大眾產能布局已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津。從建廠初期的一個品牌1款產品，發展到現在的奧迪、大眾、捷達三大品牌30余款產品，一汽-大眾已成為中國成熟的覆蓋A、B、C級全系列乘用車型的生產企業。

上汽大眾

上汽大眾汽車有限公司（簡稱“上汽大眾”）是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾集團合資經營。公司于1984年10月簽約奠基，是中國歷史最悠久的汽車合資企業之一。公司總部位于上海安亭，并先后在南京市、儀征市、烏魯木齊市、寧波市、長沙市等地建立了生產基地。

2018年6月，奧迪汽車股份公司獲得大眾汽車集團所持有的上汽大眾1%的股權。從法規和產業政策上，上汽大眾已經具備生產奧迪的資質。目前，上汽奧迪項目正在按計劃積極穩步推進。上汽大眾目前生產與銷售大眾和斯柯達兩個品牌的產品，覆蓋A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo、桑塔納家族、Lavida家族、凌渡、帕薩特、大眾輝昂、大眾途觀、大眾途昂、途岳、途、途安、威然等產品系列；斯柯達品牌車型有RAPID家族、明銳家族、斯柯達速派、柯迪亞克家族、斯柯達柯珞克、斯柯達柯米克家族等產品系列。

同時，公司在新能源汽車市場，已推出途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版、朗逸純電等車型。大眾集團全球首個MEB純電動車工廠于2018年10月開工，并于2019年11月落成，首輛ID.車下線。未來新工廠將投產多款基于MEB平臺的全新一代純電動車型。

召回事件

國際

2016年3月27日，因中央電器盒問題，大眾計劃全球召回17.7萬輛2014年至2015年生產的帕薩特。美國國家公路交通安全管理局4月1日發布報告，稱大眾將在美召回2012至2014款帕薩特TDI柴油動力轎車車輛，估計數量約為91000輛，問題是該款車型底盤一處傳感器的連接器密封件可能組裝不當，或導致水分侵蝕電氣端口，形成短路并造成過熱，導致故障指示燈MIL將亮起，可能導致車輛下部著火。

2022年，大眾品牌在全球范圍內召回4.23萬輛汽車，涉及帕薩特（Passat）、Golf、大眾途觀（Tiguan）和Arteon等車型。召回原因主要是發動機罩松動可能導致發動機與發熱部件接觸，進而引發火災。

中國

上汽大眾有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年6月9日起，召回2016年8月25日至2016年11月4日生產的部分全新帕薩特汽車，數量為146輛。本次召回范圍內的部分車輛，因供應商生產制造原因，變速箱內機電單元可能出現電子故障，導致車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上述情況發生時，車輛轉向、制動等功能不受影響。上汽大眾汽車有限公司將為召回范圍內涉及車輛免費更換變速箱機電單元，以消除安全隱患。

上汽大眾有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，開始從2019年10月31日起召回2018年9月12日至2019年3月22日期間生產的部分國產帕薩特汽車，共計293輛。本次召回范圍內部分車輛存在左側轉向橫拉桿連接螺母緊固扭矩不足的問題，車輛使用過程中連接螺母可能會松脫，影響車輛轉向功能，存在安全隱患。

參考資料 >

大眾品牌歷史.上汽大眾.2023-11-29

不能遺忘的經典大眾帕薩特歷史回顧.汽車之家.2023-12-03

..2023-11-27

上汽大眾汽車有限公司介紹.上汽大眾.2023-11-29

大眾汽車集團(中國).大眾.2023-12-09

企業概述.一汽大眾.2023-12-09

上汽大眾-大眾車輛配置器-車輛配置挑選.上汽大眾.2023-11-29

大眾旗下這款最重要車型迎來了第3000萬輛下線.今日頭條.2023-11-27

大眾新一代Passat全球首發基于MQB平臺.網易.2023-11-28

..2023-12-04

經典不會被遺忘經典車型Passat歷史回顧(5).鳳凰網汽車.2023-11-28