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來源：互聯網

大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾集團旗下的豪華大型轎車，是大眾在20世紀末利用自身最高造車工藝所打造的一款性能、設計、配置頂級的大眾汽車；該車擁有豐富的配置、W12發動機、4Motion四驅系統，在當時可與奔馳S級和寶馬7系競爭，并填補了大眾在豪華轎車市場的空白。

2002年，大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）正式量產上市，其第一代車型首發于日內瓦國際車展。當時的它擁有汽油和柴油兩個版本，分別搭載了3.2L V6發動機和 5.0T V10發動機，配備了全新研發的6擋手自一體變速器；隨后，在2003年初，輝騰推出了6.0L W12發動機和4.2L V8發動機，其中W12發動機配置了5檔手自一體變速箱。2007年6月5日，升級版輝騰全面亮相，這次升級主要集中在配置方面，裝載了帶有“跟停”功能的自適性巡航控制系統、車前制動減距輔助系統、車側變道輔助系統等配置，動力方面首次搭載了符合未來“歐5”標準的新一代V6 TDI發動機。2015年，2015款大眾輝騰上市，該車仍搭載3.0L、3.6L以及4.2L V8自然吸氣發動機，并全系配備空氣懸架和恒時四輪驅動系統。而當時間來到2016年，隨著第84235臺大眾輝騰下線，大眾也宣布大眾輝騰這款擁有14年歷史的經典豪華車型正式停產。2022年，大眾官方公布了第二代輝騰原型車的官圖，新車或命名為輝騰D2。

作為大眾旗下的旗艦車型，輝騰在14年的生命周期中，并未獲得令大眾滿意的銷量成績，2004年，輝騰在美國第一個完整的銷售年度，僅售出不到1500臺，第二年跌至800臺。截至2009年底，大眾輝騰上市8年，全球銷量合計僅為約4萬輛。2016年，因輝騰銷量不佳以及大眾集團財務危機等原因，輝騰宣布停產。而大眾輝騰雖然銷量不佳，但在上市后也收獲了一些榮譽，比如，2003年度國際“iF設計金獎”，“2005年度進口豪華轎車”大獎等。

產品沿革

誕生背景

20世紀90年代中后期，旗下的多個品牌都逐漸步入了發展正軌，而此時，大眾汽車集團為了填補自身在豪華轎車領域的空白，同時也為了和、奧迪A8等同級車型展開較量，于是便啟動了“VW611項目”，為了匹配輝騰的頂級豪華形象，皮耶希選定在德雷斯頓投資1.86億歐元建設了透明工廠，并最終于2002年正式推出了旗下第一款豪華轎車—大眾輝騰。

名稱釋義

輝騰（Phaeton）的英文名“Phaeton”是希臘神話中人物的名字，借用希臘神話中的名字，是大眾的車型命名方式之一。Phaeton的另一個意思是指一種四輪自駕馬車。發展到汽車時代，Phaeton又代指一種車身結構，其特點是輕量化車身、兩座設計，通常沒有頂棚，類似早期的賽車設計。實際上，人們將Phaeton一詞用于交通工具，追根溯源還是源于希臘神話。相傳Phaeton駕著戰車奔向太陽，后來人們便將他的戰車稱作Phaeton，之后又被用于汽車領域。大眾汽車將豪華車D1命名為Phaeton，其引申含義其實是說這臺車充滿運動感，適合自己駕駛。

首發上市

2002年，大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）正式量產并發布，其第一代車型首發于日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。2002款大眾輝騰的車身尺寸為5060*1900*1450mm，軸距為2880mm，定位為豪華大型轎車。動力方面，大眾集團為大眾輝騰開發了V10 TDI和W12系列發動機，并注冊了專利。其中W12發動機的最大功率為309kW，搭配5檔手自一體變速箱，具備全天候300km/h的速度巡航的能力。在車身安全方面，車身的抗扭轉剛性達到了37000Nm/度。配置方面，大眾輝騰搭載了創新的無直吹風四區域空調系統、空氣懸掛、4motion四驅系統等。值得一提的是，這些技術都是大眾汽車為輝騰開發的一系列新技術。對于輝騰的制造工藝，費迪南德·皮耶希說："車身從前到后的誤差不超過1mm，并且機器人完成的車門密封工作是任何人都無法達到的精準，所以當車輛行駛到300km/h的時候，仍可以保證車門的密封性。"

迭新改款

2007年6月5日，升級版輝騰（Phaeton）全面亮相。外觀方面，全新升級版輝騰前裙板下方增加了醒目的鍍鉻飾條，并配備新型復式氙氣大燈。值得一提的是，新款搭載了LED 日間行車燈以及可調式轉彎燈。配置方面，升級版輝騰裝載了帶有“跟停”功能的自適性巡航控制系統、車前制動減距輔助系統、車側變道輔助系統，以及在高速公路和雨天行駛時會自動激活的近光燈。此外，輝騰還配備了具有多種全新功能的高性能DVD 導航系統、全面升級的信息娛樂系統，以及一個帶有自動藍牙接收器的新型語音控制藍牙電話系統。動力方面，輝騰搭載了V6 、V8和W12版本發動機。其中V6 TDI采用了大眾汽車最新的共軌柴油直噴發動機技術，滿足2009年強制執行的“歐5”排放標準。輝騰新一代V6 TDI發動機的輸出功率為171kW（233馬力），與此同時，其每百公里僅耗柴油9.6升。450牛頓米扭矩的超強6缸發動機只需8.4秒便可加速到100km/h，最高時速現為236km/h。

2009年，針對家族臉譜的變化，輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，并加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。

2010年，輝騰迎來了重要改款，經過大改款的新輝騰擁有全新設計的外觀，尤其是在前臉方面，鍍鉻散熱格柵更顯挺立，同時，兩旁的車頭燈組與格柵形成一個整體，過渡自然，其中氙氣大燈和LED日間行車燈為全系標準配置。保險杠也經過了全新的設計，其下方的霧燈由圓形變成了條狀設計，并且利用了LED技術，配上周圍的鍍鉻裝飾，為前臉增加了動感元素。相對于車頭的全新設計，新輝騰的車尾則保留了老款大部分的設計元素，只是尾燈采用了LED技術，組成了一個“M”的造型。此外在后保險杠、側裙下沿、外后視鏡轉向燈等處也采用了新的設計元素。在配備方面，新輝騰全系車型標配全驅和空氣減震系統。此外，動態車燈輔助（利用攝像頭動態調節遠光燈）、ACC（自動車距調節）、前端輔助（區域檢測系統）和側向輔助（變道輔助）等電子輔助系統，也可以選裝。動力方面，新輝騰的動力系統有三款汽油發動機供選擇：入門級V6發動機最大功率206kW（280馬力）/6250rpm，峰值扭矩370N·m/3500rpm；V8發動機最大功率246kW（335馬力）/6500rpm，峰值扭矩430N·m/3500rpm；W12發動機，最大功率331kW（450馬力）/6050rpm，峰值扭矩560N·m/2750～5000rpm。其中V6和V8發動機配備6擋手自一體變速器，W12發動機配備5擋手自一體變速器。

2015年6月6日，在深港澳車展上，2015款大眾輝騰正式上市。2015款輝騰基本延續了前款車型的整體造型，僅在部分細節上進行了調整，官方指導價格區間為79.58-149.98萬元。實際購車時需考慮購置稅、車船使用稅、交強險、商業保險及牌照費等費用，以最低指導價格79.58萬元為例，綜合計算后的落地價格約為88.97萬元。外觀方面，2015款輝騰前臉整體造型沒有做出太大改變。新車在延續大眾家族式設計風格的同時，只是對部分細節進行了調整，并裝備全新的前保險杠與霧燈。另外，側身配備了新樣式的20英寸輪轂。內飾方面，2015款輝騰前排座椅擁有18向電動調節、加熱通風、記憶及按摩功能，后排座椅還擁有獨立的操作臺。此外，4.2L車型的后排還擁有大屏幕液晶顯示屏。配置方面，大眾輝騰全新搭載了動態車燈輔助系統以及ACC自適應巡航系統。動力方面，2015款輝騰仍搭載了3.0L、3.6L，以及4.2L V8自然吸氣發動機，傳動系統匹配了6速手自一體變速箱。另外，新車全系配備空氣懸架和恒時四輪驅動系統。

第二代車型亮相

2022年7月，大眾官方公布了第二代輝騰原型車的官圖。新車或命名為輝騰D2，其展示了本該量產的全新一代輝騰的整體造型。相比于第一代輝騰，輝騰D2采用了更大尺寸的中網，外圈有大量鍍鉻裝飾，頭燈組與中網直接相連，造型更狹長。前包圍也加入了貫穿式鍍鉻飾條。側面造型方面，新車依舊優雅流暢，尾部造型簡約，同時雙邊鍍鉻排氣也顯得十分低調。內飾方面，新車大量采用木紋、皮革等材質，儀表盤+中控雙聯屏在當年實屬超前設計。此外輝騰D2還配備座椅按摩和通風，自適應空氣懸架、丹拿等裝備。動力方面官方并未公布輝騰D2的詳細動力參數。本次發布的全新輝騰只用作展示，大眾還是沒有將其推向市場的打算。

輝騰在中國

德國當地時間2004年4月20日下午3點（北京時間4月20日晚9點），在德國德累斯頓的透明工廠宣布中國款輝騰轎車正式投放中國市場，售價為80萬一160萬元人民幣。

自從大眾輝騰于2002年面世后，其年銷售目標未從達標，而中國是這款車最大的銷售來源。從2008年開始，大眾先后在深圳市，成都市，北京市等地建立了輝騰的定制中心，讓顧客可以享受到德累斯頓“透明工廠”的全方位的一對一的尊貴服務。隨著深圳市，成都，北京這三個“輝騰定制中心”已經成功地在南，西，北三個地區建立，其業務范圍也逐步擴展至整個中國市場。

2008年，輝騰汽車在中國的銷售份額達到了20%，而在2009年，該份額更是達到了30%以上，從而中國市場一躍成為了輝騰汽車在世界上最大的汽車市場。在2010年，這一年中國銷售了近3500輛輝騰，這一比例甚至上升到了當年銷量的50%。2011年，輝騰汽車在中國的銷售突破了6600多臺，創下了大眾輝騰汽車在全球市場份額的50%以上的歷史記錄。

產品性能

車身特點

2015款輝騰的長寬高分別為5179、1903、1450mm；外觀設計方面，2015款輝騰的整體造型基本與目前在售的輝騰保持一致，采用了大眾家族式設計，但細節部分，新車前保險杠鍍鉻格柵樣式有一定幅度調整，車輛前臉的霧燈的鍍鉻裝飾件款式有所變化，并且在下格柵底部增加了一根鍍鉻裝飾條。車身側面，2015款輝騰得益于5179mm的車身長度以及低調的車身腰線，使得車身側面更加修長，同時，2015款輝騰除了3.0L車型采用18寸和19寸輪轂外，3.6L和4.2L車型均配備了20寸“Megara”輪轂和倍耐力 P ZERO輪胎，并全系裝載了全新的5輻雙肋式輪圈。此外，2015款輝騰的車尾部排氣布局運用了雙邊共四出的樣式。

座艙設計

2015款輝騰的車輛內部采用了琥珀木質包裹的四幅方向盤并搭配了指針式儀表盤，中控臺區域覆蓋大面積的純手工皮革。同時，2015款輝騰除了原有的三葉楊、桉樹、黑胡桃和紅杉四種標配木質外，新增了黑楊木木飾。2015款輝騰所采用的木飾件均取自70年以上種植園樹木的根部，旨在給客戶提供私人定制的感覺。配置方面，全新搭載了動態車燈輔助系統以及ACC自適應巡航系統。

座椅方面，2015款輝騰全系采用了由泊秋納·弗洛定做的專屬座椅，均采用真皮材質。主副駕駛支持18向電動調節，其中輝騰 2015款 3.6L 尊享版、輝騰 2015款 3.0L 專享版和輝騰 2015款 4.2L 奢享版具備加熱、通風、記憶、按摩功能。后排座椅全系具備座椅加熱功能，其中3.6L 尊享版和 4.2L 奢享版還具備通風、按摩功能，且第二排座椅為獨立座椅。

空間方面，2015款輝騰車身尺寸長達5179mm，軸距尺寸為3001mm，確保了后排十分可觀的腿部距離表現。2015款輝騰的后備箱容積為500L。內部的容積表現較大，可以滿足日常生活中的物品搬運需求。除此之外，2015款輝騰 3.6L 尊享版、3.0L 專享版和4.2L 奢享版還配備了電動后備廂，使得開啟和關閉都更加便利。

動力總成

2015款大眾輝騰搭載了3.6L V6發動機、3.0L V6發動機和型號為BAN 4.2L V8發動機。2015款大眾輝騰全系均采用了缸內直噴技術，其中3.6L V6發動機、3.0L V6發動機擁有6個氣缸，BAN 4.2L V8發動機擁有8個氣缸。缸體材料以及缸蓋材料均為鋁合金。

具體數據方面，輝騰 2015款 3.6L 尊享版車型搭載了3.6L V6發動機。其擁有206kW最大功率和370N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速3500rpm，最大功率轉速6250rpm，并同時匹配了6擋手自一體變速箱。此外，輝騰 2015款 3.6L 尊享版車型的WLTC綜合油耗最高為11.9L/100km，百公里加速時間8.9s。

輝騰 2015款 3.0L 專享版和輝騰 2015款 3.0L 智享版車型搭載了3.0L V6發動機。其擁有184kW最大功率和310N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速3500rpm，最大功率轉速6400rpm，并同時匹配了6擋手自一體變速箱。此外，輝騰 2015款 3.0L 專享版和輝騰 2015款 3.0L 智享版車型的WLTC綜合油耗最高為11.6L/100km，百公里加速時間10.2s。

輝騰 2015款 4.2L 奢享版車型搭載了BAN 4.2L V8發動機。其擁有246kW最大功率和430N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速3500rpm，最大功率轉速6500rpm，并同時匹配了6擋手自一體變速箱。此外，輝騰 2015款 4.2L 奢享版車型的WLTC綜合油耗最高為13L/100km，百公里加速時間6.9s。

底盤

2015款大眾輝騰全系均是承載式的車體結構，前后均采用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成。與此同時，2015款大眾輝騰采用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為全時四驅。全時四驅的前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，可以在鋪覆路面上順利駕駛。同時，與傳統的鋼制懸架系統相比，輝騰的空氣懸掛系統具備諸多優勢，它采用了空氣彈簧及可變阻尼減震系統，能夠根據駕駛者的需要調整為不同的模式。強調舒適性時，懸掛變得較為柔軟，能夠很好的吸收路面的顛簸和起伏，提供最為舒適的駕乘感受；而當需要提升操控性時，整套系統變得韌性十足，將輪胎緊壓在地面，提供強大的抓地性能。而且這套系統還能夠根據車輛狀態始終保持車身水平或調整底盤高度，尤其在提升車身高度時，可讓車輛在惡劣路況下仍擁有出色的駕駛性能，以適應不同負載和路況的需要。

除此之外，2015款大眾輝騰的中央差速器結構采用了托森差速器。托森差速器是一種扭矩敏感式的差速器，由主動部分、從動部分、連接主從動部分的差速機構三部分組成，通過機械傳動實現扭矩差，可以根據各車輪對牽引力的需求來分配扭矩實現恒時、不間斷的扭矩控制管理。

典型配置

2015款輝騰參數

基本參數

硬件參數

關鍵技術

4區域Climatronic自動空調系統

大眾輝騰搭載了4區域Climatronic自動空調系統。和原來的空調系統相比，它具有三個主要的優勢：后排乘客可通過位于前座扶手箱背面的空調控制面板獨立調節出適合自己的溫度；形成四個獨立可調的溫區；另外，冷/熱空氣可通過自動開合的出風口以無直吹氣流的方式到達指定的區域。此外，空調系統還整合了一個有效的濕度控制功能，可以自動防止車窗結霧。

W12發動機技術

初代大眾輝騰采用了W12發動機技術，W12發動機基本上由兩個很窄的V6四氣閥發動機以72度夾角按W型排列而成，帶有一個7軸承的機軸，可以認為是兩臺VR6的“合體”。而VR6發動機有別于傳統的V型發動機，其兩列氣缸夾角由90°改為15°，從而使其變得更加緊湊，也更加接近BMW的直列布局。正因如此，由兩臺VR6發動機組成的W12發動機，其結構與制造工藝也更為復雜，在一定程度上體現了大眾汽車的技術水平與生產工藝。但也正是因為其緊湊的結構，使得發動機在散熱與運轉平順性上有所欠缺。從而輝騰的W12自然吸氣發動機的升功率只能達到75Ps/L的水平。同時，鑒于D1平臺以前驅為基礎，采用這樣一臺12缸發動機之后，四驅系統就成為必需。因此，大眾為其配備了4Motion四驅系統。

實車品質

質量數據

車質網截至2024年1月的數據顯示，大眾輝騰的2007款、2009款、2011款、2012款和2015款在該平臺共分別擁有2個、4個、13個、7個和1個質量相關的投訴。這些投訴主要集中在發動機/電動機、車身附件及變速箱問題。以2015款為例，其所獲得的1個質量投訴是車身附件及電器相關，是儀表盤開裂問題。

媒體評價

不過，仔細想想，有輝騰這樣的車存在其實也是件好事。至少，低調的成功人士可以找到能滿足自己對舒適和奢華的要求，又不太惹眼的座駕了，大隱隱于市嘛。和象征“耀眼、光芒四射”的Phaeton字義不同的是，輝騰就好似一個在喧囂激烈的豪車市場中淡然處世、細致體貼又兼備優秀能力的德國紳士。在它身上，你看不到夸張的車身線條、看不到閃閃發亮的大尺寸電鍍輪轂，即便是配備了足夠人性化、夠先進的配置，你在車身上能看到的，也只是Phaeton的銘牌而已。（西安晚報評）

輝騰的停產代表大眾汽車一個時代的終結。面對著大眾汽車旗下產品在國內的銷量增長，大眾似乎還未反思其對中國市場的區別對待比關掉一個輝騰品牌未來的負面影響更大。輝騰的停產讓大眾的“豪華車夢”徹底破滅了，痛之余更多的應該是反思不是技術和產品，而是對待市場和消費者的態度。（北京青年報評）

大眾輝騰自2002年問世以來已經生產了14年的時間，其早就屬于超期服役的老車型了。它的推出是應21世紀初，時任大眾集團主席、現任監事會主席的Ferdinand Piech博士主導下所執行的名為Project D1的高級豪華旗艦轎車開發計劃的要求而推出的，大眾希望輝騰的年銷售量能夠達到2萬輛的銷量，但時至今日，輝騰從來沒有完成過這一銷售。（中央人民廣播電臺汽車評）

市場概貌

市場表現

2003 年，輝騰全球銷量達 6000 輛，并榮獲“i F 設計金獎”，被《福布斯》評價為“偉大的車”。2004 年，輝騰憑借著良好的聲譽，全球銷量達 9034 輛。接著，形勢出現了逆轉。從 2005年開始，輝騰全球銷量跌破了 5000 輛。此后，輝騰的全球銷量一直徘徊在 5000到 6000 輛之間，被奔馳 S 級、寶馬 7 系和奧迪 A8 等遠遠甩在了身后。2009 年輝騰全球銷量為 4500 輛，中國區銷量為 1400 輛，中國區一舉成為輝騰全球最大最重要的市場。在2010年，這一年中國銷售了近3500輛輝騰，這一比例甚至上升到了當年銷量的50%。2011年，輝騰汽車在中國的銷售突破了6600多臺，創下了大眾輝騰汽車在全球市場份額的50%以上的歷史記錄。然而即便有中國市場的支撐，輝騰的沒落卻已不可逆轉，從2012年開始，輝騰的全球銷量開始走下坡路，其中2013年更是萎縮到5813輛，2014年的銷量不足4000輛，同比驟降了30%，成為大眾集團現有產品中銷量最低的車型。在2016年3月，伴隨著第84235輛黑色涂裝的4.2L車型駛下德累斯頓透明工廠生產線，也正式宣告了輝騰的停產，結束了其14年的生命周期。

二手車

品牌簡介

大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司之一，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。大眾汽車集團在華經營范圍包括汽車、發動機和變速箱等零部件的生產、銷售與服務。通過大眾汽車集團（中國）及在華子公司，集團旗下的大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷、賓利汽車、蘭博基尼汽車公司和杜卡迪等品牌在中國各細分市場開展業務。大眾汽車集團（中國）目前在上海、長春市、大連市、南京、儀征、成都市、佛山市、寧波市、長沙市、烏魯木齊市、天津市和合肥市等地建有工廠，在40多家工廠進行車輛及零部件的生產。其中，位于安亭、佛山及合肥的MEB工廠專注于純電動車型的生產。

召回事件

2016年6月22日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司因車輛天窗存在安全隱患，向國家質檢總局備案了召回計劃。自2016年7月20日起，兩家公司分別召回旗下相關輝騰系列車輛，其中大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2007年4月26日至2008年6月17日期間生產的部分進口大眾輝騰系列汽車，中國大陸地區共涉及623輛。本次召回范圍內部分車輛由于供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，并有可能給后方的車輛造成危險。

2021年2月5日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2008年6月18日至2008年7月25日期間生產的部分2008款進口輝騰系列汽車，共計102輛。召回原因為車輛由于供應商在組裝天窗的過程中對框架和頂蓋進行粘接程序的清潔工作不充分，車輛使用期間可能出現天窗頂蓋從框架上脫離的情況。如果天窗頂蓋在車輛行駛過程中脫落，有可能給后方的車輛造成危險，存在安全隱患。

所獲榮譽

2003年4月1日，輝騰榮獲2003年度國際“iF設計金獎”。

2005年，被中國臺灣《汽車雜志》評為“最佳轎車”。

2005年3月25日，大眾輝騰在由《汽車雜志》舉辦的埃索“2005《汽車雜志》年度車型評選”頒獎典禮上，榮獲“年度進口豪華轎車”大獎。

2010年10月，大眾輝騰在由天津市日報傳媒集團舉辦的“最佳車型評選”頒獎盛典上獲得“2010最天津車型”獎項。

2010年，大眾新輝騰在“2010中國進口汽車風云榜”頒獎典禮上，榮“年度豪華車型獎”。

2010年，大眾輝騰獲得“2010中國車市質量最可靠車型”獎項。

停產原因

2004年輝騰在美國市場的首個全年銷量不足1500輛，隨后一年銷量下降到800輛。2003至2005年大眾集團陷入虧損的低谷，2006年終止了輝騰在美國的銷售。2009年，正值輝騰上市8年，全年銷量不及7系或S級的一半。最終，2016年3月，隨著德累斯頓透明工廠第84235臺4.2 L的黑漆車從生產線上駛出，輝騰也正式停止了14年的生命周期。

產量低、銷量差、更新慢

在技術控皮老爺子的帶領下，精雕細琢的輝騰對技術的要求太高，每天的產量只有8輛，一年的銷量不到奔馳 S級的十分之一。除了銷量差之外，輝騰在14年的生命周期中，只有兩次小型的更新，與其他競爭者相比，已經落后了兩個世代。此外，除了奔馳S、寶馬7系、奧迪A8LL這些豪華品牌，其余車型也會對消費者的購車選擇有一定的影響。

“排放門”事件影響

2015年9月18號，美國國家環境保護局與加州大氣資源部共同宣布，大眾汽車在美國地區的一些汽車尾氣檢測中被查出了虛假數據。聲明說，在美國，大眾集團使用了一種軟件控制的方法，對汽車的尾氣檢測結果進行了偽造，總共約有4.8萬臺柴油機受到了影響。因此，大眾被處以每輛車37500美金的罰金，也就是說，總共的罰金將達到180億美金。為了處理排放門事件，大眾此前已經向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億），雖然未到生死關的地步，但大眾顯然要勒緊褲腰帶過日子了。除了未來新車研發費用的大幅縮減外，一些低盈利項目也將被“砍掉”，而首當其沖的就是賠本賺吆喝的輝騰。

法律原因

2015年，歐盟將要求市場上所有新車的平均二氧化碳排放量不超過130克/公里。也就是說2015年二氧化碳排放量相當于每100公里5.6升汽油或柴油每100公里4.9升，到2021年，碳排放量應減少到每100公里4.1升汽油或3.6升柴油。這一政策有助于支持小型汽車公司或新能源排放朝著發展方向發展。雖然大眾汽車擁有許多品牌，但也要確保公司通常碳排放不超過限制，而輝騰最小排量都在3.0-6.0 L之間，已經不適用于生產了。所以，歐洲嚴格的尾氣標準也是導致輝騰停產的原因之一。

領導原因

輝騰是大眾前總裁費迪南德·皮耶希親自設計出來的，他對科技有著自己的執著。在他的執掌下，大眾逐漸形成了“工程師管理團隊”的企業文化，“技術至上”是這家企業最顯著的標簽。然而，即便是當時的大眾內部，也對這款造價高昂卻不計成本的產品頗有成見。除了一些對輝騰有著深厚感情的老員工之外，更多人將它視為大眾的“拖油瓶”。隨著費迪南德·皮耶希于2015年從大眾董事會辭職后，輝騰的下線也就成了定局。

參考資料 >

汽車車型對比_汽車參數配置對比_懂車帝.懂車帝.2024-01-11

視為藝術品的汽車大眾輝騰的開發故事.汽車之家.2024-01-12

14歲，英年早逝!大眾神車輝騰死亡報告.愛卡汽車.2024-01-12

快評：割肉脫困輝騰停產讓大眾更務實.人民網.2023-08-09

汽車車型對比_汽車參數配置對比_懂車帝.懂車帝.2024-01-12

輝騰搭配滿足歐5標準的新一代V6發動機.汽車之家.2024-01-10

大眾2015款輝騰上市售79.58-149.98萬.愛卡汽車.2024-01-10

最后一臺被中國人買走了大眾輝騰正式停產.央廣網.2024-01-10

快評:割肉脫困輝騰停產讓大眾更務實.汽車之家.2024-01-25

第二代大眾輝騰原型車官圖發布.今日頭條.2023-08-23

成本高/銷量不佳大眾輝騰正式停產.新浪汽車.2024-01-25