中保研汽車技術研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，英文縮寫“CIRI”），是由中國保險行業協會牽頭發起，2015年5月由人保財險、平安財險等保險與精友世紀公司共同出資成立，法定代表人為劉樹林。中保研汽車技術研究院有限公司致力于對汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等的前瞻性研究以及行業車型標準數據庫、維修方法及工時標準、同質配件認證研究等的行業研究。總部設在北京。
2015年5月，中國保險行業協會及中國規模前八家財險公司對中保研汽車技術研究院（北京）有限公司進行增資擴股改制，成立中保研汽車技術研究院有限公司，注冊資本1億元。2016年1月，中保研汽車技術研究院有限公司正式揭牌，同月獲批成為國際ACAR組織正式會員。2017年1月，中保研汽車技術研究院有限公司與中國汽車工程研究院股份有簽訂了《戰略合作協議書》。2017年7月，中保研汽車碰撞試驗室正式在京落成啟用，此為中國保險行業投資興建的第一家汽車碰撞試驗室，填補了行業空白，標志中國財產保險行業的研究工作邁入新階段。2019年1月，中保研汽車技術研究院有限公司正式獲得中國合格評定國家認可委員會(CNAS）頒發的認可證書，成為國家認可的實驗室(注冊號:CNASL11852)。2020年6月，中保研汽車技術研究院有限公司第三屆董事會第一次會議及股東會2020年第一次會議順利舉行，會議選舉產生了新一屆以方仲友為董事長、蔣士亮為總經理的新—屆領導班子。2021年12月，中保研汽車技術研究院有限公司成功召開了第四屆董事會第一次會議和股東會2021年第一次會議，會議選舉產生了以劉樹林為總裁，解保林、陳、方向為副總裁的新一屆領導班子。在中國保險行業協會的指導下，在中保研汽車技術研究院有限公司和中國汽研的支持下，中國保險汽車安全指數（C-IASI）2023年測評車型 第三次測評結果于2024年3月19日在京正式發布。
中保研汽車技術研究院有限公司屬于國際汽車維修研究理事會（ResearchCouncilofAutomobileRepairs，簡稱RCAR)在中國唯一的正式成員機構，北京市高新技術企業，國家高新企業，并取得CNAS實驗室能力認可。
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歷史沿革
2015年5月，中國保險行業協會及中國規模前八家財險公司對中保研汽車技術研究院（北京）有限公司進行增資擴股改制，成立中保研汽車技術研究院有限公司，注冊資本1億元。2016年1月，中保研汽車技術研究院有限公司正式揭牌，同月獲批成為國際ACAR組織正式會員。2016年10月，中保研汽車技術研究院有限公司與中國質量認證中心戰略合作簽約暨后市場配件認證項目。2016年11月中保研汽車技術研究院有限公司和中國汽研在北京共同向外界發布了“中國保險汽車安全指數”，在首次發布會上，雙方首次就“指數”體系框架進行披露和介紹，并發布了“指數”的實施方案。2017年1月，中保研汽車技術研究院有限公司與中國汽車工程研究院股份有簽訂了《戰略合作協議書》。2017年7月，中保研汽車技術研究院有限公司汽車碰撞試驗室正式在京落成啟用，此為中國保險行業投資興建的第一家汽車碰撞試驗室，填補了行業空白，標志中國財產保險行業的研究工作邁入新階段。2017年10月，中保研汽車技術研究院有限公司受RCAR組織邀赴加拿大參加2017年RCAR組織年會。
2018年3月由中保研汽車技術研究院有限公司和中國汽研聯合成立的中國保險汽車安全指數管理中心公開發布2017年度中國保險汽車安全指數測評結果，這是中國第一份從安全風險角度出發并基于實車碰撞試驗得出的保險汽車安全研究報告。2018年6月，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發布了由中保研汽車技術研究院有限公司牽頭制定的《事故汽車維修工時測定規范第1部分:涂裝工時》標準。中國保險行業協會發布了由中保研汽車技術研究院有限公司牽頭制定的《汽車后市場用配件合車規范第1部分:塑料保險杠蒙皮及附件》和《汽車后市場用配件合車規范第2部分:車輛外部照明和光信號裝置》兩項團體標準。
2019年1月，中保研汽車技術研究院有限公司正式獲得中國合格評定國家認可委員會(CNAS）頒發的認可證書，成為國家認可的實驗室(注冊號:CNASL11852)。2019年3月，由中保研汽車技術研究院有限公司牽頭制定的《汽車后市場用配件合車規范第3部分:車身覆蓋件》和《汽車后市場用配件合車規范第4部分:車輛外后視鏡總成及配件》兩項標準被中國保險行業協會發布了。由中保研汽車技術研究院有限公司牽頭制定的《事故汽車維修工時測定規范第2部分:覆蓋件金工時》標準被中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會發布了。2019年5月，中保研汽車技術研究院有限公司技術團隊赴韓國首爾參加了由KART主辦的RCAR框架下首屆中日韓三方RCAR成員東亞技術論壇。2019年10月，由中保研汽車技術研究院有限公司承辦的2019年RCAR年會順利舉行，這是RCAR歷史上成立47年第—次來到中國。2020年6月，中保研汽車技術研究院有限公司第三屆董事會第一次會議及股東會2020年第一次會議順利舉行，會議選舉產生了新一屆以方仲友為董事長、蔣士亮為總經理的新—屆領導班子。2020年8月，中保研汽車技術研究院有限公司獲得中關村高新技術企業認證，在此之前中保研汽車技術研究院有限公司已于2019年10月15日獲得國家級高新技術企業認證。2020年11月，由中保研汽車技術研究院有限公司承辦的《保險汽車風險測試規程》系列標準立項論證會在北京順利舉行。?
2021年6月，在保險業協會的指導下，中保研汽車技術研究院有限公司在京發布第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數。?2021年10月，中保研汽車技術研究院有限公司與中國汽研在京召開中國保險汽車安全指數（2020版）首批車型測評結果發布會。2021年12月，中保研汽車技術研究院有限公司成功召開了第四屆董事會第一次會議和股東會2021年第一次會議，會議選舉產生了以劉樹林為總裁，解保林、陳紓、方向為副總裁的新一屆領導班子。
2022年3月，由中保研汽車技術研究院有限公司牽頭編制的《事故汽車維修工時測定規范第3部分：拆裝工時》《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第1部分：塑料件》《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部分：金屬件》《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第3部分：汽車玻璃》四項標準被中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會在京聯合發布了。?2022年4月，中保研汽車技術研究院有限公司與中國汽研在京發布中國保險汽車安全指數（2020）版第二批車型測評結果發布會。?2022年11月，中保研發布第14期汽車零整比體系指標研究成果，首次披露20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比、動力電池包單位能量價格比的測算結果。
2023年，中保研汽車技術研究院有限公司C-IASI指數共公布17款車型的碰撞測試成績，絕大部分車型在車內成員安全指數、車輛輔助安全指數和車外行人安全指數上均獲得G（優秀的成績），而起亞獅鉑拓界成為為數不多的“翻車”車型。2023年7月6日，中保研汽車技術研究院有限公司黨支部組織開展慶?！捌咭弧敝黝}黨日活動。組織全體黨員及員工走進焦莊戶地道戰遺址紀念館，重溫紅色經典歷史、緬懷先輩光輝足跡。2023年11月29日，在中國保險行業協會的指導下，在中保研汽車技術研究院有限公司和中國汽車工程研究院股份有限公司的支持下，中國保險汽車安全指數（C-IASI）2023年測評車型第二次結果發布。
2024年1月26日，中保研汽車技術研究院有限公司在京召開2024年度工作會議，會議以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神為指導，貫徹落實股東大會、董事會各項決議，全面總結分析公司經營管理工作情況，認真研究當前形勢，安排部署2024年重點任務。在中國保險行業協會的指導下，在中保研汽車技術研究院有限公司和中國汽研的支持下，中國保險汽車安全指數（C-IASI）2023年測評車型 第三次測評結果于2024年3月19日在京正式發布。
機構治理
股東信息
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管理層
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對外投資
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機構業務
車型風險分類分級
?中保研車型風險分級（Ciri Vehicle Insurance Group Rating，簡稱“C-VIGR”）是根據國際RCAR組織低速碰撞測試規程，對目標車型進行測試，采集并處理相關試驗數據與保險賠付數據進行校驗后，構建了包含四個與案均賠款和損失率等高度相關的耐撞性與維修經濟性因子、易損件價格因子、維修工時因子、以及未來增加的主動安全配置因子的中保研分級體系，為目標車型進行保險風險分級分類。
事故車維修標準工時
中保研作為保險行業技術研究機構承接了保險業協會的維修工時研究項目， 并借鑒國際 RCAR 組織研究機構的成熟經驗，逐一對噴漆工時、鈑金工時和拆裝 工時進行了成體系的研究，目前已建成維修標準工時測定推導體系，可根據行業需求，批量、快速生產各車型的標準工時數據。 維修工時體系的建立填補了中國汽車維修行業的一大空白。推廣維修工時體 系成果應用，可實現車險科學理賠、快速甚至智能化定損，減少理賠中的糾紛，不斷改善車主體驗，提升保險業的整體服務形象。?
新能源汽車研究
為配合國家《新能源汽車產業發展規劃》，明確充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。引導新能源汽車產業有序發展，提高產業集中度和市場競爭力，新能源汽車安全測評對新能源汽車安全發展及其重要。新能源汽車安全測評，新能源汽車后市場維修能力評價、新能源汽車數據共享是目前新能源汽車發展過程中提升消費者服務、購車選擇中重要的指引，并解決新能源汽車保險出險率和案均賠款都高的問題。為更好的服務于消費者，保險行業正在建立全新的新能源汽車保險條款，為新能源汽車安全發展提供有力保障。此外，新能源汽車保險費率將根據安全指數評價確定車輛風險，并對新能源汽車動力電池設計專屬保險條款。中國新能源汽車已走在世界前列，加強國際合作體現中保研在RCAR組織中作用，讓國際社會了解中國新能源汽車發展成果并接受中國獨立自足設計產品，中保研也與RCAR成員共同探討試驗結果。
汽車零整比
中保研從 2020 年下半年負責開展汽車零整比研究 和發布工作。中保研本著專業、規范、公益的態度持續研究汽車零整比，并分別 于 2021年6月、2021年12月公開發布第12期、第13期汽車零整比數據。主要 披露了目前市場上典型 100 款車型2021年3月和9月的汽車零整比系數、常用配件負擔指數、前保險杠皮單件零整比、前大燈單件零整比和后保險杠皮單件零整比情況。2022年11月公開發布第14期零整比數據，在原零整比數據體系基礎上增加了新能源樣本車型動力電池包單件零整比及動力電池包單位能量價格比兩個測算指標的研究結果。繼14期后于2023年3月發布第15期零整比數據， 增加了噴漆工時負擔指數、消費者養護負擔指數，達到了11種零整比系數，這 些指標綜合反映了國內汽車售后配件的整體價格波動情況，為保險行業車險費率 厘定和核保政策制定提供服務的同時也為廣大消費者購車用車提供了參考。
中國保險汽車安全指數
2017年7月20日，在中國保險行業協會的指導下，中保研汽車技術研究院聯合中國汽研（以下簡稱“中國汽研”），在充分研究并借鑒國際成熟經驗的基礎上，結合中國機動車輛保險與車輛安全技術現狀，制定形成“中國保險汽車安全指數”（以下簡稱“C-IASI”）第三方測試評價體系。 C-IASI用保險和消費者的視角對車輛的維修經濟性和安全性進行評價，從車輛損失險、車上人員責任險和第三者責任險這幾個主險出發，分別制定了“耐撞性與維修經濟性指數”、“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”四個分指數。
人才培養
課程介紹
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師資力量
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硬件設施
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機構文化
經營理念
中保研作為保險行業發起的汽車技術研究平臺，致力于通過對汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等的前瞻性研究以及行業車型標準數據庫、維修方法及工時標準、同質配件認證研究等的行業研究。
愿景目標
積極推動汽車產業鏈的變革和發展，積極參與汽車后市場體系的建設，為汽車后市場服務能力的提升，車險行業的自我完善，汽車行業的技術進步助力，最終使全鏈條提質增效，使消費者受益，進一步促進汽車消費市場的健康發展。
成立中保研是為了開展車型風險分級基礎研究工作，減少投保人繳納保費的不公平性，增強財產保險公司對于車險標的物的風險判定能力，促進汽車生產企業優化結構設計，降低道路交通事故中的人員和財產損失，維護被保險人的權益。
相關事件
起亞獅鉑拓界“翻車”，創維EV6歷史最低分。2023年，中保研C-IASI指數共公布17款車型的碰撞測試成績，絕大部分車型在車內成員安全指數、車輛輔助安全指數和車外行人安全指數上均獲得G（優秀的成績），而起亞獅鉑拓界成為為數不多的“翻車”車型。
企業評價
中保研和汽車企業既非劍拔弩張的對立關系，亦絕無偏頗導向甚或“利益關聯”，而是秉持一顆公心，致力于助力汽車扎實提升安全水平。建立鏈條內的良性循環和激勵機制，在技術層面與車企開展合理對話，進而真正引導汽車產業優化，如果這一切在未來走上正軌，將對中國汽車文明與社會安全帶來不可估量的正面作用。（經濟參考網評）
參考資料 >
公司簡介.中保研汽車技術研究院有限公司官網.2024-04-16
中保研汽車技術研究院有限公司.愛企查.2024-04-16
新聞詳情.中保研汽車技術研究院有限公司.2024-04-16
碰撞測試這一年:國產車更強，起亞現代“翻車”，史上最差竟是它.東方財富網.2024-04-16
新聞詳情.中保研汽車技術研究院有限公司官網.2024-04-16
新聞詳情.中保研汽車技術研究院有限公司官網.2024-04-16
新聞詳情.中保研汽車技術研究院有限公司.2024-04-16
項目簡介.中保研汽車技術研究院有限公司官網.2024-04-16
技術培訓.中保研汽車技術研究院有限公司官網.2024-04-16
403 Forbidden.經濟參考網.2024-04-16