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來源：互聯網

捷豹（Jaguar）是英國的豪華汽車品牌，1922年由威廉·里昂斯爵士和威廉·沃姆斯利創立，以獨特的設計風格及豪華、高性能、運動風格為特點，現為印度塔塔集團旗下品牌，總部位于英國考文垂惠特利。2008年，捷豹被印度塔塔集團收購，與另一家英國豪車廠商路虎合并為“捷豹路虎”公司。

1935年，在威廉·里昂爵士的啟發下，第一輛捷豹汽車誕生。此后，捷豹幾經輾轉，相繼經歷了BMH時期、福特時期和塔塔時期。2004年進入中國，捷豹全系擁有PACE系列豪華轎跑SUV、X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車三大產品線。PACE系列的最早車型是F-PACE，于2015年發布，是該公司的首款跨界SUV車型。2016年8月，捷豹推出了為中國市場打造的捷豹XFL。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE在北京車展上市。到2023年，捷豹跑車家族已經正式問世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版將成為捷豹燃油跑車的最后作品。截至2023年6月底，捷豹F-PACE、I-PACE、E-PACE三種車型年初至今的全球銷量分別為11,027輛、2,798輛、2,940輛；捷豹XEL和捷豹XFL年初至今的全球銷量為5,953輛和5,953輛；捷豹F-TYPE的全球銷量為1,869輛。

2022年，世界品牌實驗室（World Brand Lab）獨家編制的2022年度《世界品牌500強》排行榜于12月15日在美國紐約揭曉，捷豹排名第166位。

歷史沿革

創始時期

捷豹的業務起源于1922年的燕子邊車公司（Swallow Sidecar Company）。1922年，捷豹創始人威廉·里昂（William Lyons）與志同道合的好友威廉·沃姆斯利（William Walmsley）一同創立了燕子邊車公司，專門生產摩托車邊車（也叫挎斗）。隨著業務擴大，燕子邊車公司開始涉足汽車車身制造，并在1926年將公司名稱變更為燕子邊車與車身制造公司（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company），為后來的汽車制造奠定基礎。1928年，燕子公司遷至英國汽車工業重鎮考文垂。

1934年，沃姆斯利（Walmsley）決定出售股份，為了收購燕子公司，里昂（Lyons）成立了SS汽車有限公司（SS Cars Limited），并通過向公眾發行股票來尋找新的資本。1935 年 9 月，捷豹（Jaguar）作為車型名稱首次出現當年推出的車型SS Jaguar 100上。1945 年 3 月，為避免與德國某黨的縮寫產生混淆，SS 汽車公司被正式更名為捷豹汽車有限公司（ Jaguar Cars Limited）。

BMH時期

1965 年年中，英國汽車公司（British Motor Corporation，BMC）收購了車身制造企業沖壓鋼鐵有限公司（Pressed Steel Company Limited），后者是捷豹的車身供應商。后來，捷豹接受 BMC 的合并提議，于當年7月宣布整合成立英國汽車（控股）有限公司（British Motor (Holdings) Limited，BMH）。

福特時期

福特于 1989 年 11 月向捷豹的美國和英國股東提出購買其股份的要約；捷豹在 1990 年 2 月 28 日從倫敦證券交易所退市。1999 年，它與阿斯頓·馬丁、沃爾沃以及路虎一起成為福特新成立的卓越汽車集團（Premier Automotive Group，PAG）的一部分。福特在2000 年 5 月通過卓越汽車集團收購了路虎，該品牌與捷豹建立起密切的聯系，他們在許多國家共享一個共同的分銷網絡，并共享一些模型的組件。

2007 年 6 月 11 日，福特宣布計劃出售捷豹和路虎，并聘請高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）和匯豐銀行（HSBC）為其提供交易建議。

塔塔時期

2008年1月1日，福特宣布塔塔汽車公司（Tata Motors）為首選投標人。1月18日，印度塔塔集團旗下塔塔汽車（Tata Motors）在英國注冊成立全資子公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover，JLR），該公司被用作收購福特旗下的捷豹和路虎兩個業務的控股公司。3 月 26 日，福特宣布已同意將其捷豹和路虎業務出售給印度塔塔汽車公司。該筆交易還包括其他三個英國品牌：捷豹戴姆勒，以及兩個休眠品牌蘭徹斯特（Lanchester）和羅孚汽車公司（Rover）。2008年6月2日，福特以17億英鎊的價格完成了對塔塔的出售。這一事件標志著捷豹和路虎成為塔塔汽車公司集團旗下的品牌，并為這兩個品牌開啟了新的發展階段。

拓展中國市場

2010年，捷豹母公司捷豹路虎正式進入中國，此后在上海、北京、廣州市和成都市四地設立辦事處，并在全國范圍內擁有240多家授權經銷商。

2011年12月，捷豹與中國奇瑞汽車正式簽訂合資合同。合資公司將生產捷豹和合資品牌汽車和發動機，并建立研發工廠，銷售合資公司生產的汽車。2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司正式成立，由中國奇瑞和捷豹路虎共同出資，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。

捷豹從進入中國開始，市場表現就是節節攀升，2017年在中國市場的成績單是146,399輛，同比增長23%，這一數字超越了捷豹在歐洲市場的全年銷量，中國市場也從“最大單一市場”到了“全球最大市場”。

電動化轉型

2021年，捷豹提出“重塑未來”全球戰略，強調以可持續性發展為基石，通過設計賦能“新現代豪華主義”，捷豹開啟品牌重塑之旅。在電動化方面，捷豹在中國車市快速轉型新能源的節點上，順勢發布“重塑未來”全球戰略，全面啟動電動化轉型。根據規劃，2030年，捷豹純電車型銷量占比將達60%，公司運營中溫室氣體排放減少46%，自身價值鏈中各車型平均碳排放量將減少54%；捷豹將貫穿整個供應鏈、產品研發及運營，在2036年實現100%零碳排放，2039年實現凈零碳排放目標。品牌重塑策略與電動化進程，朝著“成為全球領先的新現代豪華主義汽車制造商”目標加速向前。

2023年6月3日，捷豹母公司捷豹路虎正式發布煥新設計的企業標識——“JLR”。相較于Jaguar Land Rover，新標識融合了優雅和現代感的視覺元素，彰顯企業前瞻理念，與新現代豪華主義的發展愿景相得益彰。此次更名與更換標識是捷豹新的全球戰略“重塑未來Reimagine”的一部分。

品牌產品

捷豹目前擁有豪華轎跑SUV、豪華運動轎車、豪華跑車三條產品線。其中，豪華轎跑SUV包括捷豹F-PACE、捷豹I-Pace、捷豹E-Pace三款車型；豪華運動轎車包括捷豹XEL、捷豹XFL兩款車型；豪華跑車僅有一款為捷豹F-TYPE的車型。

捷豹F-PACE

2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。捷豹F?PACE承襲了捷豹品牌的高性能基因，不但強化了跑車級操控性，還提升了燃油效率。截至2023年6月底，捷豹F-PACE年初至今的全球銷量為11,027輛。

捷豹I-PACE

捷豹I-Pace是捷豹路虎在2018年推出的一款純電動運動型多用途車（SUV）。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。I?PACE動力總成系統提供400馬力的功率輸出和696牛米的可用瞬時扭矩。憑借內置的四輪驅動牽引系統，I?PACE 0-100公里/小時加速僅需4.8秒。截至2023年6月底，捷豹I-PACE年初至今的全球銷量為2,798輛。

捷豹E-PACE

捷豹E-Pace是捷豹家族中最“年輕”的一員，首次發布于2017年7月，它采用諸多源于賽道基因和至美跑車F-TYPE的設計元素，作為一款專為年輕消費族群所打造的SUV車型，它優雅的輪廓比例和車身線條層次感比其它車型，更顯活力。2018年8月，中國版全新捷豹E-PACE在青島正式上市，全新E-PACE秉承捷豹PACE系列新英倫豪華轎跑SUV‘三位一體’的屬性，實現轎車的舒適性和豪華性、跑車的運動性、SUV的空間性和通過性這五項全能優勢。截至2023年6月底，捷豹E-Pace年初至今的全球銷量為2,940輛。

捷豹XEL

捷豹XEL2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。它采用輕量化高強度鋁合金車身結構，50:50的車身配重比例使車輛前后輪負載分布均衡，保障車身在過彎時的姿態優雅平衡。同時，捷豹XEL還配備鋁制雙叉臂前懸掛，多連桿后懸掛和扭矩矢量分配系統，賦予車輛卓越的操控和轉向性能。截至2023年6月底，捷豹XEL年初至今的全球銷量為5,953輛。

捷豹XFL

針對中國消費者對運動轎車的獨特需求，捷豹品牌在2016年8月推出了為中國市場打造的捷豹XFL，這款車是捷豹品牌在華的首款國產車型，薈萃了XF車型精髓，車身尺寸進一步加大，更好地滿足了中國消費者對于豪華運動商務座駕的需求。捷豹XFL車型采用沃德十佳發動機——英杰力發動機，提供源源不斷的澎湃動力。德國采埃孚股份公司8速自動變速箱，換擋平順更快捷，帶來馳騁隨心的駕乘體驗。雙叉臂前懸系統，打造精準操控及靈敏響應，集成式多連桿后懸掛，提供卓越的舒適感和迅捷靈敏的操控性。截至2023年6月底，捷豹XFL年初至今的全球銷量為c輛。

捷豹F-TYPE

截至2023年，捷豹跑車家族已經正式問世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版新款車型采用最新的家族設計風格，車身專屬75周年logo設計凸顯特殊身份，搭載2.0T發動機最大馬力可達到300匹，采用鋁合金構架，在實現輕量化的同時進一步保證車身穩固。據悉，捷豹F-TYPE 75周年典藏版將會是捷豹的最后一款燃油跑車，捷豹此后將踏上純電道路。截至2023年6月底，捷豹F-TYPE年初至今的全球銷量為1,869輛。

品牌文化

品牌標識

捷豹品牌標識的設計靈感源自其名稱，整體造型形似一只縱身跳躍的花豹，輪廓線條流暢圓潤，呈現動態視覺效果。該標識被賦予野性、速度與奢華的品牌精神內涵，捷豹設計師團隊將汽車視為具有動態美感的工業產品。從歷史演變來看，捷豹自1935年起采用獅子頭標志，早期版本為立體設計；2009年后，出于行人安全保護需求，部分車型調整為平面獅子頭標志。

品牌理念

捷豹的每一款車型都彰顯著速度與優雅并存、格調與品質共顯的品牌基因DNA。

品牌使命

在“地球再生、參與公益和負責任的企業”計劃的指導下，可持續發展成為捷豹一切工作的核心。到21世紀中期，捷豹計劃經歷一場復興，打造一個純電動奢侈品牌，融合極具吸引力的情感設計和開創性的未來技術。

賽車運動

捷豹在賽車比賽中具有悠久歷史與輝煌戰績，從20世紀40年代末至50年代初當時速度最快的量產汽車XK120開始，捷豹的賽車基因一直在延續。在一系列知名賽車工程師與技術人員支持下，捷豹I-TYPE 1賽車開始征戰國際汽聯電動方程式世錦賽。

勒芒耐力賽

XK120（1948-1954年）

作為一款全新跑車和捷豹革命性XK發動機的試驗平臺，XK120是20世紀40年代末至50年代初全球速度最快的量產車。 1949 年, XK120參加了在銀石舉行的比賽。一年后，三輛XK120集體亮相勒芒24小時耐力賽，賽車新紀元由此開始。

C?TYPE 賽車（1951-1953年）

1951 年，飛機工程師Malcolm Sayer加盟捷豹并帶來了飛機設計理念和成果。他的第一項合作研究成果 - C?TYPE賽車，贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，駕駛該車的二號車手Stirling Moss打破了該項賽事單圈成績紀錄。 1953 年，C?TYPE賽車再次贏得勒芒耐力賽冠軍，并攬下了前四名中的三個名次。

XJS（1975-1996年）

1982 年，身披湯姆·沃金肖車隊 (TWR) 隊標的英國賽車手湯姆·沃金肖，駕駛配備V12發動機的XJS賽車，參加世界房車錦標賽，并多次奪冠。 1984 年，沃金肖再次贏得歐洲房車錦標賽冠軍，同年獲得久負盛名的spa 24小時勒芒24小時耐力賽冠軍。

XJR-9（1983-1991年）

XJR封閉駕駛艙式轎車在世界長距離拉力賽道上被證實是所向無敵的，尤其是1988車型年款XJR-9。該款搭載V形12缸發動機的超級跑車先后在戴通納和勒芒24 小時拉力賽中一騎絕塵，車手 Martin Brundle 和捷豹分別摘得“最佳車手”和“最佳制造商”桂冠。

世界一級方程式錦標賽

2000年至2004年期間，捷豹在世界一級方程式錦標賽的涉足也取得了驕人成績，前法拉利車手Eddie Irvine在代表捷豹參賽期間多次榮登領獎臺。該車隊還培育出了享譽盛名的澳大利亞車手Mark Webber。捷豹車隊開發的三輛跑車均搭載 Cosworth V形10缸發動機，該款發動機由福特汽車公司擁有并制造。

電動方程式

捷豹車隊秉持勇敢、拼搏、爭先的優良傳統，在一系列知名賽車工程師與技術人員支持下，2016年，駕駛出眾的I-TYPE 1賽車征戰國際汽聯電動方程式世錦賽。引入I-TYPE 2后，捷豹車隊多次身賽事成績前十位。這款車專為競爭白熱化的城市賽道設計，最大輸出功率可達270馬力，百公里加速時間僅需2.9秒。2019年后，捷豹I-TYPE 4搭載了捷豹車隊打造過的相對更輕、更高效的動力系統，速度可達280公里/小時。它曾在墨西哥城賽場以壓倒性的優勢折桂，并在圣迭戈賽場贏得頭位和獎牌。松下捷豹車隊在2020年賽季F1電動方程式錦標賽以在車隊中排名第七成績完賽。

社會責任

捷豹進入中國市場后，在發展銷量的同時也積極承擔企業社會責任，積極承擔在公益事業上的重要使命。捷豹路虎中國積極配合當地主要非政府組織官方合作機構，共同致力于改善中國兒童和青少年的生活。2014年，捷豹路虎與中國宋慶齡基金會攜手設立“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”。2014年，云南昭通發生6.5級地震，捷豹路虎中國第一時間向中國青少年發展基金會捐贈500萬元，支援希望小學重建。捷豹中國其他公益項目包括青少年足球發展計劃、路虎持續視障關愛項目、四川雅安和云南昭通震災區救災義舉。

所獲榮譽

2014年，在《泰晤士報》評選的“2014年百強畢業生雇主企業”中名列第16位，同比上升5位。

2015年，贏得“2015年百強人事管理公司”和“2015年最佳企業社會責任(CSR)”類別獎項。

2020年，在由中國汽車流通協會與寰球汽車聯合主辦的《中國汽車創新服務大會，暨2020新冠疫情中國汽車創新服務觀察報告》中榮“創新服務優秀品牌”稱號。

2022年，榮獲“第十六屆中國汽車年會”2022年度杰出社會責任企業獎。

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