捷豹F-TYPE（捷豹 F-Type）是英國汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）旗下捷豹汽車（Jaguar Cars）品牌下的一款雙門雙座跑車。其設計理念集中體現在業界領先的捷豹鋁應用技術上，運用捷豹剛性輕型鋁架構，使得F-TYPE平衡了重量分配，并且將后輪驅動力發揮到了極致。
捷豹F-TYPE2012年巴黎車展期間首發亮相，并在當年廣州車展上市，當年的售價高達104.8-154.8萬元，其搭載3.0T和5.0T機械增壓發動機。2020年上半年，捷豹終于在中國市場發布并上市了中期改款車型—2021款的捷豹F-type。
截止2023年，F-TYPE在售車型為2024款 P300 75周年典藏硬頂版和2024款 P300 75周年典藏敞篷版。其廠商指導價為66.9萬元和69.9萬元，采用2.0T發動機和8檔手自一體變速箱(AT)，標配12.3英寸全液晶儀表及10英寸中控屏，搭載雙叉臂式獨立懸掛，提供三種駕駛模式供消費者選擇。2024年6月，最后一輛捷豹F-TYPE從布羅米奇堡（Castle Bromwich）工廠下線，捷豹F-TYPE迎來停產。
產品沿革
歷史發展
20世紀40年代末期，剛脫離第二次世界大戰陰影的捷豹公司，打造了一款能夠稱雄賽道的跑車，并用了最好記的名字：捷豹C-TYPE，C是Competition的首字母縮寫，代表著競賽。最終，他們選定了由XK120民用版跑車改造成了C-Type。1951年，飛機工程師Malcolm Sayer加盟捷豹并帶來了飛機設計理念和成果。他的第一項合作研究成果- C?TYPE賽車，贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，駕駛該車的二號車手Stirling Moss打破了該項賽事單圈成績紀錄。1953年，C?TYPE賽車再次贏得勒芒耐力賽冠軍，并攬下了前四名中的三個名次。
1954年5月，D-Type設計完成，與C-TYPE最大的區別在于那標志性的巨大尾翼，這是Malcolm Sayer專門為新車型設計的車身穩定器，其有助于提高D-Type在勒芒賽事中的車身穩定性。捷豹D-TYPE搭載3.4升直列六缸發動機，最大功率252馬力（186kW）/6000rpm，最大扭矩328N·m/4000rpm，與發動機匹配的是一臺4速手動變速箱。單體橫造車身和來自飛機的軟油箱設計賦予D-TYPE極強的競爭力。捷豹D-Type從1954年誕生到1957年停產，一直沒有間斷參與勒芒24小時耐力賽，并且在耐力賽中獲得成功。
1957年，捷豹生產出一款神秘的概念車，名為E1A，看起來就像是等比縮小并且沒有尾翼的D-Type。這平車采用了單體殼設計，鋁質車身，當然還少不了千錘百煉的2.4升XK發動機。捷豹還在這臺概念車上首次使用了獨立后懸架系統。“E1A”這個名字也預示著未來的E-Type車型。只是這部概念車不久之后就被捷豹公司銷毀，從未向公眾展示過。另一個重要的概念車就是E2A。捷豹使用這臺車參加了1960年的勒芒24小時耐力賽賽事，卻未能完賽。捷豹隨即放棄了繼續開發E2A 的計劃。1961年，捷豹E-TYPE首度亮相，極長的車頭是它最明顯的特征，流線優雅的車身線條再加上優異的性能，讓它成為了1960-70年代最夢幻的跑車代表。E-TYPE的表現、操縱性和外觀都超越了它所處的那個時代。恩佐·法拉利稱E-TYPE是“世界上最美的汽車”。1969年全年捷豹一共售出9943臺E-Type，包括4287臺敞篷型、2392臺硬頂型以及3264臺4座型跑車，到1974年正式停產。
2013年洛杉磯車展上，捷豹發布了全新車型F-TYPE Coupe車型。根據動力不同，該車分為F-TYPE Coupe普通版車型，F-TYPE S Coupe以及F-TYPE R Coupe三個版本。分別搭載最大輸出功率為340馬力和380馬力的全新3.0 升 V6 機械增壓汽油發動機；和最大輸出功率為495馬力的5.0 升 V8 機械增壓汽油發動機。F-TYPE所有版本均為RWD，并配備8速自動變速器及智能啟動/停止系統。2020年上半年，捷豹終于在中國市場發布并上市了2021款的捷豹F-type。作為中期改款車型，新款捷豹F-type對外觀、內飾、配置均進行了一定調整。截止2023年12月，在售款為捷豹F-TYPE 2024款 P300 75周年典藏敞逢版和捷豹F-TYPE 2024款P30075周年典藏硬頂版
歷代車型
產品性能
車身特點
捷豹F-TYPE延襲C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE等歷代捷豹經典車型設計。前臉采用全新設計的進氣格柵，放大高寬比例；采用J-Blade豹鋒眼大燈與低扁流線車身。采用全鋁車身結構。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的電腦輔助設計程序，甚至創造了新型的、更輕的鋁質前副車架。優化的鋁架構為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE在關鍵部件的剛性比其他部件高出30%。
動力系統
捷豹F-TYPE采用英杰力2.0T發動機可釋放300馬力的最大功率和400牛?米的最大扭矩，百公里加速時間為5.7秒。3.0升V6機械，增壓發動機最大功率為380馬力，最大扭矩為460牛?米，百公里加速時間僅5.1秒。采用全鋁車身結構。
內飾配置
捷豹F-type充滿戰斗氣息的內飾氛圍采用黑紅兩色的經典搭配，三幅運動式方向盤采用全真皮包裹。提供了音量調節、藍牙電話、車載電腦控制、定速巡航以及電加熱等更貼切用戶體驗的配置。此外，F-TYPE配備的方向盤為駕駛者與車輛之間的交流提供最直接明了的方式。中控面板中的旋鈕以及按鍵都采用了類似“戰斗機艙”的設計元素。中控臺上方的空調出風口被捷豹的設計師定義為隱藏式設計，這些通風孔由溫度控制系統的程序操控，在一般情況下是隱蔽的，當需要快速進行溫度調節時，它們將會從中控臺的頂部旋轉升起。而電子排擋桿周圍分別布置了 動態模式切換、電子手剎、節能模式、擾流、板升降、主動運動型排氣以及敞篷開啟閉合等按鍵。配置車輛的自定義動態系統，駕駛者可以針對油門響應、換擋邏輯、轉向和懸架系統進行設定，以及秒表、分段計時器和重力顯示等功能。F-TYPE的后備廂空間可以放下兩個登機箱。
驅動方式
捷豹F-type分別搭載3.0L V6機械增壓汽油發動機(對發動機功率的調教有高、低兩個版本)和5.0L V8機械增壓汽油發動機。5.0L V8發動機最大功率為495馬力，最大扭矩為625牛頓米，扭力重量比為375 牛·米/噸，0-100千米/時加速時間為4.3秒，最高時速為300公里/時，二氧化碳排放量為259克/公里。3.0LV6高功率版最大功率280kw，最大扭矩460N·m，0-100千米/時加速時間為4.9秒。
底盤懸架
底盤懸架方面，F-TYPE采用前置后驅的驅動形式，后橋上采用的是機械式限滑差速器，前后懸架均為全鋁雙叉臂式獨立懸架（懸架下擺臂由鋁合金鍛造而成），配備變速比轉向器，其最快轉向齒條設計能提供精準的前輪狀態反饋，實現平衡舒適的駕乘體驗。3.0T車型均沒有配備自適應動態減振系統，5.0T車型配置有自適應動態減振系統。該系統可持續監控駕駛座傳輸的數據以及F-TYPE的行駛狀態，并相應地將減震速率調整到500次/分鐘以優化車輛的穩定性和敏捷性。自適應動態系統為F-TYPES和V8S提供了更高性能的“動態模式”，實現無與倫比的駕駛動態。同時，這種模式還通過更穩定的減震速率加強了車身的可控性。
基本參數
評測相關
機構評價
捷豹F-Type獨特的懸掛系統和減震器的調校，為駕駛者提供了較好的平衡性和舒適性。捷豹F-Type的內飾兼具豪華和運動風范。在安全配置方面，配置先進的主動安全系統與高強度車身結構，F-Type還配備了豐富的輔助駕駛功能。
截至2023年11月的數據顯示，捷豹F-TYPE的2015款存在3個質量問題和1個服務問題，2023款在該平臺共分別擁有2個質量問題和2個服務問題。以2023款為例，其所獲得的2個質量投訴中，都是發動機/電動機問題。
汽車之家實測了幾款車型的加速、制動等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：
媒體評價
在麋鹿測試中，捷豹F-TYPE前后雙叉臂獨立懸架的設定讓轉向的響應異常靈敏，也讓捷豹F-TYPE從A區進入B區的過程較輕松。憑借前255mm、后295mm的輪胎寬度，即便是大幅度的重心轉移也沒有過多的影響車輛的穩定性，因此電子輔助系統介入的時機就相對晚了，并且介入的強度與延續性都較弱，對車輛減速的動作并不明顯。捷豹F-TYPE憑借線性的車尾動態，在從B區到C區的過程中動態表現還算從容。不過隨著車速的提升，車輛在B區中車尾動態開始變大，出現較明顯的滑動，而此時電子輔助系統介入的力度與延續性依舊沒有太大變化，最終測試成績為：76.8km/h。（汽車之家評）
捷豹F-Type是一款充滿激情和性能的超級跑車，不僅僅是一輛普通的交通工具，更是一種生活態度的象征。它的外觀設計吸引著無數注重美感的人，其出色的性能迎合了那些對速度和激情的追求。同時，內飾豪華且科技感十足，讓駕駛者在駕車的過程中享受到了奢華的待遇。（忻州網評）
F-TYPE的底盤可以看作是把XK的底盤經過短軸化、并以此進一步優化得來的。捷豹是全球第三個在量產民用車上采用全鋁合金結構的車廠，車身也應用了大量的鋁合金。與其它捷豹車型相比，為使得重量更輕，F-TYPE使用了更多的合成材料，如車門檻部位則是由高強度塑料制作而成。F-Type也有著更值得驕傲的技術－單體殼車身（Monocoque）。擁有這種設計結構的汽車不是賽車就是超級跑車，比起全鋁車身它具有更強的性格屬性。將單體殼運用于賽車和超跑自然是得益于單體殼的輕質和高強度，為追求性能，車身輕量化和提高抗扭性是工程師們的最主要工作內容。更輕的的質量能縮短剎車距離，能減低彎道慣性，在動力一定的情況下提速也會更快。（愛卡汽車評）
市場概況
銷售
近半年的銷售情況如下（數據統計截止2023年12月）：
二手車
品牌介紹
捷豹（JAGUAR），英國知名豪華汽車品牌，1922年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。2020年12月，世界品牌實驗室編制的2020年度（第十七屆）《世界品牌500強》排行榜在美國紐約揭曉，捷豹排名第165。
微電影
捷豹中國宣布2013年9月推出《F-TYPE 非你莫屬》系列微電影，這是一部關于速度`、時尚與未來的微電影，為捷豹F-TYPE 車型上市而創作。《F-TYPE 非你莫屬》通過速度與激情、時尚與夢想、理性與感性的碰撞和融合，完美演繹F-TYPE的“速度、時尚與未來”，據悉，J-Club捷豹俱樂部的多名時尚先鋒成員將參演該影片，包括著名芭蕾舞表演藝術家侯宏瀾，臺灣著名男演員、歌手、賽車手林志穎、倪妮等。
召回事件
2022年9月消息，捷豹路虎（中國）投資有限公司和捷豹路虎（寧波）貿易有限公司因前排座椅安全帶預收緊器制造缺陷召回兩批車輛：第一批為2020年10月22日至2022年4月1日生產的部分進口2021-2022款捷豹F-PACE汽車，共計1761輛；第二批為2021年12月22日至2022年4月21日生產的部分進口2022-2023款捷豹F-TYPE、路虎發現、路虎攬勝運動、攬勝星脈、衛士汽車，共計4660輛。
參考資料 >
捷豹F-TYPE.捷豹官網.2023-12-11
捷豹F-TYPE 2024款 P300 75周年典藏硬頂版.懂車帝.2023-12-11
捷豹(進口)-捷豹F-TYPE.汽車之家.2023-12-11
2013洛杉磯車展:捷豹F-TYPE Coupe首發.中國新聞網.2023-12-11
能打贏翻身仗嗎?捷豹F-type歷經8年終于迎來中期改款.易車.2023-12-11
捷豹F-TYPE.懂車帝.2023-12-11
這款車真的停產了！累計售87731臺 最后一輛捷豹F-TYPE下線.微信公眾平臺.2025-07-25
為速度而生 捷豹C到F-TYPE歷史回顧.搜狐網.2023-12-11
征戰賽道的輝煌歷史，全新捷豹F-TYPE繼續書寫捷豹傳奇.新浪微博.2023-12-11
捷豹F-TYPE 2023款 P300 硬頂版 R-DYNAMIC BLACK.汽車之家.2023-12-16
后備廂 捷豹(進口)-捷豹F-TYPE.汽車之家.2023-12-17
捷豹(進口)-捷豹F-TYPE.汽車之家.2023-12-17
2013款 3.0 SC S 敞篷版.汽車之家.2023-12-16
捷豹F-Type:極速激情，駕駛之極致體驗.新聞晨報.2023-12-11
捷豹F-TYPE.車質網.2023-12-11
加速時間.汽車之家.2023-12-11
剎車距離.汽車之家.2023-12-11
捷豹(進口)-捷豹F-TYPE.汽車之家.2023-12-11
6月成績匯總(下) 麋鹿測試半月報Vol.7.汽車之家.2023-12-11
捷豹F-Type：風馳電掣，生活激情四溢.今日頭條.2023-12-11
最美捷豹的另一面 F-TYPE車型技術解析.今日頭條.2023-12-11
競 爭 車 型.新浪汽車.2023-12-11
捷豹F-TYPE.二手車之家.2023-12-11
激情紳士:回顧捷豹汽車歷史.搜狐網.2023-12-11
捷豹I-Pace電動出租車進軍德國慕尼黑 與梅賽德斯奔馳展開競爭.新浪汽車.2023-12-11
捷豹F-PACE.捷豹官網.2023-12-11
捷豹XEL.捷豹官網.2023-12-11
2020年世界品牌500強主榜單.世界品牌實驗室.2023-12-11
捷豹“F-TYPE 非你莫屬”主題活動火熱開啟.鳳凰網鳳凰影音.2023-12-11
當時尚邂逅速度 捷豹全新F-TYPE華東區上市.新浪汽車.2023-12-11
捷豹路虎召回超6400輛進口汽車.界面新聞.2022-09-02