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來源：互聯網

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180°旋轉等。近年來,MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。S-MPV車長一般在（4.2～4.3)m之間,車身緊湊，一般為（5~7）座。

智研數據研究中心，隨著家庭結構的變化以及油價的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費的增多，必將大大加速MPV進入家庭用車市場，家庭購車成為MPV市場的購車新焦點。

乘聯會數據顯示,2023年1-10月中國國內MPV市場零售銷量達到90.6萬輛,同比增長17.6%。汽車之家研究院數據顯示，MPV細分市場的新能源關注人數占比由2021年的6.1%增長至2023年的16.3%。

發展歷程

歐洲和美國爭奪MPV起源

MPV的概念起源于20世紀80年代。1983年11月2日，克萊斯勒汽車公司公司在加拿大最南部城市溫莎市的汽車裝配廠下線兩款重要車型—克萊斯勒普利茅斯Voyager和道奇Caravan。這兩款車型采用轎車底盤、前輪驅動，具備地板平整、空間大等特點，被稱為多用途汽車（MPV）的最初雛形。

克萊斯勒公司于1977年開始執行一項名為“T115”的工程計劃，準備開發一種適用于美國家庭使用的小型廂式旅行車。6年后，普利茅斯Voyager和道奇Caravan推向市場，立即受到市場積極反饋，遠遠超過之前5萬輛的年銷量，超過15.5萬輛的盈利線，迅速扭轉了克萊斯勒汽車公司的艱難處境。

歐洲雷諾汽車公司于1984年推出一款命名為雷諾espace的新車型，也具備大空間、轎車般的駕乘感受以及盡顯高檔等特點。除此之外，Espace還有靈活實用的多功能性，5-7個座椅安裝于軌道上，可在有限的空間內創造出無限的變化。

歐美人在“誰創造了MPV的概念，誰最先推出了MPV車型”的問題上爭論了很久。雖然美國人率先推出的克萊斯勒普利茅斯Voyager和道奇Caravan符合現代MPV的最初雛形，但歐洲人定義的多用途汽車，卻是后來被一致認可的MPV的概念。

巨頭的博弈

克萊斯勒汽車公司和雷諾汽車公司對MPV車型的探索，也讓其他汽車制造商看到了機遇。在90年代先后涌現各大汽車制造商紛紛推出MPV車型。克萊斯勒公司在1990年推出了豪華版MPV“城市與鄉村”（Town&City），這個系列的車型曾長期占據美國3萬美元以上高檔MPV市場份額的68%。雷諾公司也在1991年推出了第二代雷諾espace，成為較早在中國面世的MPV車型之一。豐田汽車在1990年推出了首款MPV“豐田Previa”，用以對抗克萊斯勒汽車公司Town&City、普利茅斯Voyager和道奇Caravan。通用公司也先后推出了雪佛蘭LuminaAPV和雪佛蘭VENTURE兩款MPV車型。本田技研工業在1994年推出了本田Odyssey，采用前置前驅布局，在日本本土和中國市場都大受歡迎。大眾集團在1990年推出了MPV車型大眾T4，這一車型采用前置前驅布局，是大眾車步入MPV行列的代表。馬自達公司在1990年推出了首款MPV車型馬自達MPV，配置了4驅系統。梅賽德斯-奔馳集團的梅賽德斯-奔馳在1996年推出了一款嚴格意義上仍屬于面包車的廂式車Vito，直到2004年，第二代載客版推出，改名為Viano，才算正式推出了嚴格意義上的第一款MPV車型。寶馬公司在1992年推出了一款驚世駭俗之作Columbus，是寶馬史上唯一的一款MPV車型，采用了流線型子彈頭設計，極富未來科技感，是為了紀念哥倫布發現新大陸500周年推出的特別版車型。

引入國內

上世紀90年代，隨著改革開放推進，中國市場多了不少通過中外汽車合資合作、外商進口等方式引進的汽車，MPV也開始在中國大地涌現。

1992年，雪佛蘭LuminaAPV進入中國，這款車極具吸引力，銷量也非常好，為通用汽車后來在中國的發展打下了基礎。

1993年，豐田Previa開始進口到中國，是當時進入中國的高檔MPV車型之一，備受好評。同年，海南汽車廠與日本馬自達合作，以CKD方式投產了馬自達MPV，這是其生產的首款配備自動變速箱的車型。

1994年，雷諾汽車公司公司進入中國，與孝感市的三江航天集團共同出資成立三江雷諾，以全散件組裝（CKD）方式投產雷諾車型，其中包括第二代和第三代雷諾espace。同年，約4000輛本田技研工業Odyssey進口到中國，備受歡迎。

這些MPV車型的引進和發展，為中國汽車市場的多元化發展奠定了基礎，也為中國消費者提供了更多選擇。

迅速發展期

進入新世紀，中國汽車市場迅速發展，需求與產能與日俱增，MPV這一細分領域也不例外。這一時期，合資品牌加速入場布局，進口品牌大量涌入，自主品牌在夾縫中努力尋求生存空間，市場競爭日趨激烈。

2000年至2009年期間，先后有上汽通用汽車別克GL8、一汽海馬汽車有限公司普力馬（Premacy）、東風風行菱智、廣汽本田奧德賽（Odyssey）、東南三菱菱紳（Savrin）、江淮汽車引入現代瑞風、東風本田汽車有限公司本田艾力紳、東南汽車代工的克萊斯勒汽車公司大捷龍（PlymouthGrandVoyager）、上汽大通汽車有限公司MAXUS系列、豐田大霸王（Previa）、福特穩達（windstar）、馬自達MPV等大批MPV車型面世。

從2010年開始，國內MPV市場進入黃金時代。合資品牌、進口品牌、自主品牌都加足馬力，更密集地推出新車型搶奪市場份額。上汽大眾途安L、江鈴福特途睿歐也翩然登場，擠進中高端家用MPV行列。雷克薩斯LM、奔馳奔馳Viano（Viano）和豐田大霸王的繼任者豐田埃爾法（Alphard）、大眾邁特威等，則以進口豪華MPV的身份亮相。廣汽傳祺系列、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等自主品牌也憑借自身實力占據一席之地。

2010年到2014年的5年間，是國內MPV市場的一段高速發展時期。這期間市場銷量迅速增加，且逐年攀升，到2014年MPV銷量達到最高峰。據全國乘聯會當年數據顯示，2014年，全國乘用車銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%；其中MPV車型累計銷量185.58萬輛，同比增長41.6%，占狹義乘用車比重10%。這一輝煌戰績也定格在2014年，從2015年開始，MPV的火爆開始褪去，一部分購買力被SUV搶走，這也令MPV市場的競爭更加白熱化。

2016年，MPV市場累計實現銷量246.7萬輛，同比增長25.8%，但絕大部分市場份額也都被中國品牌的小型MPV產品占據。具體來看，五菱宏光、寶駿730、長安歐諾和北汽威旺M30都是長期處于銷量榜前端的產品；而銷量前十里面，也有長安歐尚、幻速H3這兩個在2015年上市的產品。

2017年，MPV市場呈現出“低端下滑、高端猛進”的態勢，隨著新生代家庭與二胎政策的放開，家庭化需求成為推動MPV市場升級的新增長點。

2018年至2019年，MPV行業市場規模增長率較高，分別為13.80%和9.58%；其中，2019年的市場規模為1574.88億元。2020年受新冠疫情影響，市場規模下降13.01%。2021年和2022年市場規模增長率分別為17.24%和15.60%，增長較為穩定；2022年的市場規模達到了1845.88億元左右。

2022年，國內MPV市場累計銷售94.3萬輛,同比下滑12.6%,年底呈現明顯的“翹尾”行情。

基本構造

汽車基本結構包括發動機、底盤、車身和電氣設備四大部分。

發動機

發動機由兩大機構、五大系統組成，包括曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統。

曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環、完成能量轉換的主要運動部件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

配氣機構

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟或關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶、齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。

燃油供給系統

汽油機燃油供給系統的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸。

潤滑系統

潤滑系統的功用是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現池體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系統通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器、油底殼和一些閥門等組成。

冷卻系統

冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系統通常由冷卻水套、水泵、風扇、散熱器、節溫器等組成。

點火系統

點火系統，在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統。點火系統通常由蓄電池、發電機、點火線圈和火花塞等組成。火花塞有一個中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產生電火花。能夠在火花塞兩電極間產生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓。

起動系統

發動機的起動系統使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態。起動系統主要依靠起動機帶動發動機的曲軸轉動，使活塞做往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹做功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉直到自行息速運轉。

底盤

底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四大部分組成，它主要支承、安裝發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體結構，接收發動機的動力，保證汽車正常行駛。

傳動系統

傳動系統的主要部件為離合器、變速器、萬向傳動裝置以及驅動橋(后驅車).傳動系統可將發動機發出的動力傳遞到驅動車輪，并承擔了減速增矩、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。傳動系統與發動機配合工作，保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。

行駛系統

行駛系統由車架、車橋、車輪和懸架系統構成，行駛系統的作用包括：接受傳動系統的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。承受汽車的總質量和來自地面的反力。緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。與轉向系統配合，保證汽車的操縱穩定性。

轉向系統

轉向系統包括轉向盤、轉向柱、轉向器、助力轉向系統等。轉向系統的功用是采證汽車能按照駕駛人的意愿進行直線或轉向行駛。按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

制動系統

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等，其中行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的系統。制動系統的作用包括:使行駛中的汽車按照駕駛人的要求進行強制減速甚至停車。使已停止的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上) 穩定駐車。使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

車身

車身結構主要包括車身殼體、車門、車身領件、車身內外裝飾件和車身附件等。

車身殼體

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力結構件以及與它們相連接的飯件共同組成的剛性空間結構。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門

車門通過鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。

車身飯件

車身飯件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

車身內外裝飾件

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。

車身附件

車身附件包括門鎖、門較鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰缸等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的小型微波爐和小型電冰箱等先進附屬設備。

電氣設備

汽車電氣設備可以大致分為3大部分，即電源系統、用電設備和配電裝置及全車電路。

車身特點

兩廂式結構

MPV具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接采用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的。

MPV同小型面包車存在明顯的區別。面包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。

空間靈活性

MPV擁有一個完整寬大的乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內部可設置7-8個座位，設有一定的行李存放空間，并具備一定的載貨功能。座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。

主要分類

分類主要包括有：小型MPV、緊湊型MPV、中型MPV、大型MPV等。

市場概況

行業現狀

隨著人們對空間和功能需求的增加，MPV車型的市場需求穩定增長。尤其是在大型家庭和商務用途領域，MPV車型具有較大的市場潛力。截至2022年1-11月，中國MPV市場累計銷售1,088,567輛，同比下降14.2%。其中，乘用車MPV銷售852,488輛，同比下降15.6%；商用車MPV銷售236,079輛，同比下降10.4%。

由于MPV市場潛力巨大，各大汽車制造商紛紛進入該領域，導致競爭激烈。企業需要通過不斷創新和提升產品質量來脫穎而出。一些知名汽車品牌在MPV市場具有較高的品牌影響力，消費者更傾向于購買這些品牌的MPV車型。這對新進入市場的企業構成了一定的挑戰。截至2022年底，中國MPV企業數量超過100家。其中，上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、廣汽乘用車等企業的MPV銷量占據了市場的主要份額。例如，2022年1-9月中國MPV銷量前三車型依次為：五菱宏光、別克GL8、賽那，其銷售數量分別為12.6萬輛、9.73萬輛和5.43萬輛。從地域分布來看，我國MPV企業主要分布在廣東省、江蘇省、浙江省等地。其中，廣東省的MPV企業數量最多，占比超過30%。

就細分領域來看，在中國，MPV市場屬于小眾市場。中國汽配行業協會數據顯示，2021年前四個月，中國乘用車累計銷售679.1萬輛，同比增長53.1%；其中MPV車型累計銷量為30.7萬輛，同比增長56%，僅占乘用車市場整體銷量的4.5%。分析歷史銷量數據發現，中國MPV細分市場的銷量高光時刻發生于二孩政策全面放開的次年，即2016年，那年國內MPV銷量達到237.9萬輛。隨后，MPV市場經歷了連續四年的大幅下滑，2020年，國內MPV市場累計銷量為109萬輛，同比下滑21.2%。整體市場體量僅為2016年“巔峰”時期的45.8%。

2018-2023年MPV行業行業的市場規模數據分析：2018年MPV行業行業的市場規模1446.34億元左右，2023年H1 MPV行業行業的市場規模為1002.51億元左右。

存在的問題

市場競爭激烈

由于MPV市場潛力巨大，各大汽車制造商紛紛進入該領域，導致市場競爭激烈。企業需要在產品設計、品牌建設和市場推廣等方面做出差異化，以脫穎而出。

燃油經濟性壓力

MPV車型通常較大日重量較重，燃油經濟性相對較低。隨著環保意識的提高和燃油價格的上漲，MPV車型面臨著燃油經濟性的壓力。

新能源競爭

隨著新能源汽車的快速發展，MPV行業面臨來自電動MPV和混合動力MPV的競爭。這些新能源車型具有環保和節能的優勢，可能對傳統燃油MPV產生競爭壓力。

空間利用率不高

盡管MPV車型具備較大的載貨空間和靈活的座椅布局，但在實際使用中，由于座椅布局和空間利用率不高，可能無法充分滿足消費者的需求。

發展趨勢

MPV市場雖然占比并不大，但是保持著較高的增長性。乘聯會數據顯示，2023年10月中國MPV銷量為9.3萬輛，同比增長13.1%；1-10月累計銷售90.6萬輛，同比增長17.6%，漲幅在轎車、SUV、MPV三大車型中，位居首位。

盡管MPV行業面臨著一些問題，但其市場潛力仍然巨大，有著較好的投資前景。因為人們對空間和功能需求的增加，MPV車型的市場需求預計將持續增長。同時該行業將出現更多的創新和發展，例如電動MPV和自動駕駛技術等。其次，在競爭激烈的市場中，具有較高品牌影響力的企業更有可能獲得市場份額。投資者可以考慮投資那些具有較強品牌影響力的MPV制造商。而且，一些國家和地區對新能源汽車和MPV行業給予補貼和政策支持，這將為MPV行業帶來更多的發展機會。