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來源：互聯(lián)網(wǎng)

賽那（sienna），也稱豐田塞納，是日本豐田汽車旗下的一款中大型7座MPV，該車有著“奶爸神車”的稱號。

1997年底，豐田汽車公司為開拓北美MPV市場推出第一代賽那，并在1998年開始銷售，2003年，第二代豐田賽那在北美車展上首次公開。第三代豐田賽那在2009年洛杉磯車展初次展出。2020年，第四代豐田賽那發(fā)布。2021年10月，中國引進豐田汽車賽那，動力系統(tǒng)采用2.5升混合動力配置。2024年4月23日，2024款賽那在原有的設計基礎上，增加了更多舒適性配置，并應用了華為的技術。

截至2024年7月，賽那在中國區(qū)域銷售的車型主要是2024款，2024年1-6月總銷量為39337輛。2024款賽那的廠商指導價為29.98萬元-41.08萬元，擁有5165*1995*1765mm的車身尺寸和3060mm的最大軸距，并搭載了2.5L排量的油電混合發(fā)動機，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為5.66-6.13L/100km。其中，電動機峰值功率134kW，峰值扭矩為270N·m。此外，該車是承載式車身設計，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用雙叉臂獨立懸架。

產(chǎn)品沿革

研發(fā)背景

由于美國家庭一般成員較多，出游都是全家齊上陣，所以他們對大尺寸、大空間、大排量的MPV需求很大。克萊斯勒汽車公司在這方面起步較早，當然，其它品牌也不甘示弱，雪佛蘭、福特等緊隨其后。在這種大環(huán)境下，豐田汽車于1997年推出了專為北美市場打造的MPV——sienna。sienna引進中國內(nèi)地以后，Sienna的中文名稱確定為“賽那”。“賽”字代表賽過、超越的含義；“那”字則表示霎那，不負片刻的快樂。

第一代（1997-2003年）

第一代豐田賽那，代號XL10，于1997年底發(fā)布并在1998年開始銷售。這款車型基于豐田凱美瑞的平臺開發(fā)，旨在利用凱美瑞在市場上的良好聲譽和廣泛認知度。Sienna的推出獲得了市場的積極反響，被比喻為“廂式車中的凱美瑞CamryofMinivans”。

與之前的豐田普瑞維亞Previa相比，第一代賽那的車身尺寸顯著增大，底盤布局也從原先的中置后驅改為前置前驅，這種改變主要是為了提供更寬敞的內(nèi)部乘坐空間。動力方面，賽那裝備了一臺3.0升V6的1MZ-FE型發(fā)動機，配合4速自動變速箱，這樣的配置符合美國消費者對動力性能的偏好。

賽那最初提供了三種不同的裝飾級別：CE、LE和XLE，各具特色以滿足不同客戶的需求。到了2001年，第一代賽那經(jīng)歷了一次中期改款，主要集中在對外觀和內(nèi)飾細節(jié)的微調(diào)，以保持其競爭力并響應消費者反饋。

第二代（2003-2009年）

2003年，第二代豐田汽車賽那在北美車展上首次公開，其內(nèi)部代號為XL20。與初代車型相比，新款賽那的車身尺寸顯著擴大，總體積增長了45%，載貨容量提升了39%。此款車型提供了7座和8座的座椅配置。在版本方面，第二代賽那擴展至四種，即原有的CE、LE和XLE，另新增了高端的XLELimited版本。

內(nèi)飾方面，第二代賽那于前代車型有了顯著革新，無論在設計還是功能配備上均有大幅進化。動力配置上，初始采用的是3.3升V6的3MZ-FE型發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則從4速自動變速器升級至5速自動變速箱，同時提供前輪驅動和四輪驅動選項。2007年，全系列車型的動力源更新為3.5升V6的2GR-FE發(fā)動機，實現(xiàn)了更強的動力輸出。

第三代（2009年-2020年）

第三代豐田賽那在2009年洛杉磯車展初次展出，內(nèi)部代號XL30。此車型車身長度超過5米，寬度接近2米，內(nèi)部空間寬敞。除了繼續(xù)采用3.5升V6發(fā)動機，第三代賽那首次引入2.7升四缸發(fā)動機選項，不過這一版本隨后在美國市場停售，僅保留了3.5升V6車型。該車型的生產(chǎn)周期長達十年，期間歷經(jīng)數(shù)次改款，不僅外觀和內(nèi)飾得到更新，變速器也從最初的6速自動升級到8速自動。

第三代賽那提供L、LE、SE、XLE和Limited五種配置選擇。新增的SE版本側重運動特性，裝配了更具動感的前格柵、前后車燈、包圍以及19英寸輪轂，且調(diào)整了轉向和懸掛系統(tǒng)以強化駕駛體驗。起初，SE版本僅有前輪驅動車型，之后加入了四輪驅動版本；然而，由于四驅系統(tǒng)占用空間，該配置沒有提供八座布局。值得注意的是，即使在第三排座椅使用狀態(tài)下，賽那仍保有可觀的行李廂空間，這一特性在同級車型中較為罕見。中期改款后，內(nèi)飾設計隨外觀同步現(xiàn)代化，展現(xiàn)出更為先進的風格。

2010年7月，2011款賽那在洛杉磯車展上首發(fā)，有五種不同的車型可供選擇，分別是：sienna grade、LE、SE、XLE與Limited，國外上市的版本將標配巡航控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電動車窗、四揚聲器的CD立體聲音響系統(tǒng)、電動門鎖、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(VSC)以及牽引控制系統(tǒng)。其中6缸車型LE還將配置電滑動式后車門、電動駕駛座、Electrochromatic后視鏡、備份照相機、XM衛(wèi)星無線電接收裝置、USB接口、藍牙連通性以及方向盤音頻調(diào)節(jié)裝置。

第四代

第四代豐田汽車賽那于2020年正式發(fā)布，內(nèi)部代號XL40。此款車型基于TNGA-K平臺構建，動力系統(tǒng)采用2.5升混合動力配置，配合E-CVT電子CVT，并可選配E-Four電子四驅系統(tǒng)。第四代賽那提供LE、XLE、XSE、Limited和Platinum共五種配置版本。

賽那在中國

2021年10月，豐田賽那2021款MPV在中國上市，這也是豐田賽那的第四代車型，主打車內(nèi)的空間利用率，第四代賽那長寬高分別為5175/1995/1775mm，軸距為3060mm，配置相比上一代躍升了一個層級，發(fā)動機為“2.5L192馬力L4”，包括有混動舒適版、混動豪華版、混動尊享版、混動豪華福祉版、混動至尊版、混動鉑金版6個版本，其售價區(qū)間為30.98萬-40.58萬元，該車型6個版本動力系統(tǒng)相同，車輛空間大，后備廂可實現(xiàn)1700mm最大進深，WLTC綜合油耗在5.65-5.71L/100km，差別主要在于座艙的舒適性等配置方面，隨著它的上市，讓廣汽豐田補齊MPV產(chǎn)品線，并與豐田凱美瑞、漢蘭達一起組成了廣汽豐田的“TGNA三旗艦”。

2023年3月，2023款廣汽豐田賽那正式上市，新車推出6款車型，售價區(qū)間為30.98萬-41.18萬元。外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計語言，前臉部分采用了貫穿式設計，造型動感犀利。尾部造型同樣較為方正，加上造型獨特的立體式尾燈，整車尾部頗具辨識度。車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為5180*1995*1765（1786）mm，軸距為3060mm。動力方面，新車依舊搭載的是2.5L混合動力系統(tǒng)，最大功率為139kW，峰值扭矩為236N·m，動力參數(shù)與老款車型相比略有下降，傳動系統(tǒng)與之匹配的是E-CVT無級變速箱。

2024年4月23日，廣汽豐田2024款賽那上市，廠家指導價區(qū)間為29.98萬-41.08萬元。新款賽那融合了華為技術，著重提升了舒適性和豪華感。第二排座椅升級為具備零重力特性的航空座椅，乘客可通過觸控屏控制座椅調(diào)節(jié)、通風、加熱及按摩功能。第三排座椅設計為可完全折疊，確保行李廂空間平整。內(nèi)飾用料中，皮質(zhì)覆蓋比例達85%以增強豪華氛圍。智能配置包括CarPlay、HiCar等車機互聯(lián)功能，語音助手由華為協(xié)助開發(fā)。動力系統(tǒng)方面，新車采用電子四驅，能夠依據(jù)駕駛模式調(diào)整前后輪動力分配。相較于2023款車型，2024款賽那的主要更新點在于引入了E-Four電子四驅系統(tǒng)和搭載了8155芯片。

產(chǎn)品性能

車身特點

2024款廣汽豐田賽那基本延續(xù)了2023款的設計，長寬高分別為5165/1995/1765mm，定位為中大型MPV。其中至尊版和鉑金版車型車身高度為1785毫米。2024款賽那外觀細節(jié)混動標識由“HYBRID”改為“HEV”，四驅版車型尾部增加“E-Four”標識。

2024款廣汽豐田賽那外觀采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。兩側不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現(xiàn)。

2024款廣汽豐田賽那側面設計有復雜的線條設計，尤其是靠近尾部地方會形成一個充滿肌肉感的曲面，尾部方面，新車通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并將燈腳進行延伸設計，與后葉子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運動感十足。

座艙設計

2024款廣汽豐田賽那搭載豐田埃爾法同款一體式航空座椅，座椅采用8層復合結構，甄選巴伐利亞高級皮質(zhì)，柔軟更貼合。在航空座椅上隨時舒享“零重力”躺姿，通過調(diào)節(jié)導軌可以獲得寬裕的腿部空間。即便搭載了航空座椅，二排中央通道寬度依然達到22.5厘米，方便第三排家人進出。座椅還集成了6項便捷的人性化設計，包括手機槽、充電接口、小桌板、調(diào)節(jié)按鍵等，方便用戶隨手置物、隨心調(diào)節(jié)。

2024款廣汽豐田賽那在中控臺下方、門板扶手、腿部接觸部位等區(qū)域使用皮質(zhì)包裹，覆蓋率達85%。二排門板的銀色鍍鉻條與航空座椅銀色鍍鉻相呼應。賽那第三排與后窗距離長達61厘米，有效減少尾部碰撞的傷害。賽那車機軟硬件全面迭代，搭載目前市場主流的高通驍龍8155芯片，算力提升超4倍，響應速度提升8倍。車機支持carplay、CarLife、HiCar三大手機系統(tǒng)互聯(lián)。

2024款廣汽豐田賽那車機功能方面，智能語音助手聯(lián)合華為開發(fā)，智能助手可以實現(xiàn)人、車、家的無縫互聯(lián)。賽那車機與華為Hi-link對接，可以聯(lián)動海量智能家居，在車上通過語音助手控制家里的燈、空調(diào)、空氣凈化器等，實現(xiàn)“語音家控”。

2024款廣汽豐田賽那全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，還升級了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，新增3D全景車模、2D左右視圖，顯示直觀、清晰，全方位覆蓋車輛周圍。賽那整車軸距為軸距為3060mm，后備廂容積為525-2112L。

動力總成

2024款廣汽豐田賽那提供兩驅版和四驅版車型選擇，其中，兩驅版采用由2.5升自然吸氣發(fā)動機和前電機組成的混動系統(tǒng)，4驅版采用由2.5升自然吸氣發(fā)動機和前后電機組成的混動系統(tǒng)。傳動部分匹配E-CVT電子無級變速系統(tǒng)，WLTC綜合油耗為5.66-6.13L/100km，最高車速180km/h。

2024款廣汽豐田賽那發(fā)動機為“2.5L192馬力L4”，型號為A25D，橫向布置，發(fā)動機特有技術是VVT-iE，以混合噴射為供油方式，缸蓋以及缸體材料均為鋁合金，需加92號汽油，在發(fā)動機轉數(shù)達到6000rpm時，發(fā)動機最大功率為139kW，在發(fā)動機轉數(shù)達到4200~4700rpm時，發(fā)動機最大扭矩為236N·m。

2024款廣汽豐田賽那采用永磁同步電動機，2驅版電動機峰值功率為134kW，4驅版前輪電動機峰值功率為134kW，后輪電動機峰值功率為40kW；2驅版電動機峰值扭矩為270N·m，系統(tǒng)最大輸出功率181kW，4驅版前輪電動機峰值扭矩為270N·m，后輪電動機峰值扭矩為121kW，系統(tǒng)最大輸出功率181kW；電池形式為金屬氫化物鎳蓄電池，電池模塊數(shù)量為40塊，電池容量為6Ah。

底盤

2024款廣汽豐田賽那驅動方式為前置前驅和前置四驅，車輛前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為E型多連桿式獨立懸架，并是電動助力、承載式車身結構。

2024款賽那搭載E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，大幅提升操控穩(wěn)定性與安全性。E-FOUR電子四驅采用前后軸雙驅動電機設計，可智能實現(xiàn)100:0-20:80大范圍扭矩分配，靈活分配前后輪動力，應對各種路況。高速過彎時提升四輪附著力，過彎靈活，車身姿態(tài)更穩(wěn)健；坡道起步時提升爬坡力，減少打滑；在雨雪天氣或濕滑路面中，這套四驅系統(tǒng)也能帶來更加穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。

參數(shù)與配置

基本參數(shù)

典型配置

●有此配置-無

實車品質(zhì)

安全

2020年12月，美國IIHS對上市后的豐田汽車賽那進行碰撞測試，在車輛正面主駕駛25%偏置碰撞測試中得分為G（優(yōu)秀），而在副駕駛25%偏置碰撞也獲得全G的評價，在側碰表現(xiàn)單項得分全部為G。在車頂強度測試中，豐田汽車賽那獲得優(yōu)秀的成績。

主駕駛位25%偏置碰撞測試

正面駕駛位25%偏置碰撞測試包括結構安全性、駕駛員保護、安全帶約束系統(tǒng)，塞納以40英里/小時（約64.4公里/小時）對主駕駛位進行偏置碰撞。測試中，車輛駕駛艙結構完整，主駕駛氣囊、側氣囊和側氣簾均能夠正常彈出，很好保護了駕駛員的安全。此外，駕駛員的生存空間保護得很好，腿部和腳部受傷的風險很低。因此，在主駕駛位碰撞測試項目中，豐田塞納獲得了全優(yōu)（G）的成績。碰撞后的塞納，A柱依舊堅挺，沒有出現(xiàn)折彎、斷裂等情況，并且車輛對前排乘員的保護到位。

副駕駛位25%偏置碰撞測試

副駕駛位25%偏置碰撞測試中，所有細分項均獲得全G評價，與主駕駛位評分相同，說明新車在安全結構設計得到可靠的保障。

正面碰撞測試

在正面碰撞測試中，車艙結構完整，駕駛員頭部、頸部、腿部和腳部的保護均十分到位，所有細分項得分均為G。

側面碰撞測試

得益于車輛搭載了側面氣囊、側氣簾，塞納在側面碰撞測試中，能夠有效地保護前后排乘員的安全。

車頂強度

在車頂強度測試中，豐田塞納的車頂峰值載荷達到了26475磅（約12噸），車身強度達到了車重的5.83倍，遠超優(yōu)秀標準線（強度重量比＞4，即為優(yōu)秀）。

預碰撞系統(tǒng)

憑借豐田汽車全新的TSS智行安全系統(tǒng)加持，塞納在主動安全方面獲得較高的評分。在標準前部碰撞預防系統(tǒng)中，布魯諾·塞納在“車對車”和“車對人”進行測試中，分別獲得了優(yōu)秀和較好的評級。新款豐田汽車sienna追尾測試中從12-25mph的速度下均避免了發(fā)生碰撞，并且在大多數(shù)車輛對行人的測試中避免撞到行人假人的情況，可以有效減速至接近剎停。

燈光系統(tǒng)

豐田塞納具有兩種類型的前燈配置，一種為反射式，一種為投射式，兩者均為LED光源，均獲得良好的評價。

兒童座椅接口

塞納的第二、第三排均支持兒童座椅，其中第二、第三排座椅都很容易找到接口，第二排評分是優(yōu)秀（G）的，而第三排座椅太低，影響兒童安全座椅的安裝，獲得可接受的（A）評分。整體來看，塞納的兒童座椅接口評分還是優(yōu)秀（G）的。

性能

懂車帝實測了豐田汽車賽那2023款雙擎2.5L鉑金版車型的加速、油耗、制動和空間等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機構的實測數(shù)據(jù)：

媒體評價

盡管有一些小瑕疵，但車內(nèi)靈活多變的空間和儲物能力，家用奶爸車名號實至名歸，不然上一代塞納平行進口到中國也不會深受消費者熱捧。（搜狐汽車評）

豐田賽那不僅傳承了廣汽豐田高價值產(chǎn)品、高品質(zhì)服務、高品位體驗的高價值基因,還擁有革新性的外觀、寬敞舒適的車內(nèi)空間、優(yōu)異的油耗及動力性能、安全性能。（廣汽豐田公共關系總監(jiān)施湘峰評）

豐田賽那作為MPV又一匹“黑馬”！顏值堪比豐田埃爾法,油耗還低，不過其在國內(nèi)的MPV市場仍然面臨著挑戰(zhàn)。（太平洋汽車評）

TNGA架構下的諸多同級獨有，加之大美外觀、寬適空間、人性科技、遒勁動力四大硬核技能，讓廣汽豐田賽那sienna掀起高端MPV的內(nèi)卷新潮流，上市十天全國訂單便突破10,000臺。2021廣州車展作為這款豐田汽車全球旗艦MPV上市后的首秀場，將見證其成為MPV頂流、獲封“九大偶像新車”的歷史時刻。（環(huán)球汽車網(wǎng)X侃車e族評）

市場概貌

年銷量

（以上為中國銷量數(shù)據(jù)）

月銷量

（以上為中國銷量數(shù)據(jù)）

品牌簡介

豐田汽車（TOYOTA）全稱豐田汽車株式會社，是日本跨國汽車公司。由豐田喜一郎于1937年8月28日創(chuàng)立。豐田汽車主營業(yè)務是機動車生產(chǎn)銷售，主要包括皇冠、豐田凱美瑞、花冠、豐田卡羅拉、漢蘭達、豐田埃爾法、豐田Supra等車型。旗下品牌有豐田、凌志、日野、大發(fā)森雅、斯巴魯等。在Interbrand2014年發(fā)布的全球最佳品牌100強榜單中，豐田汽車連續(xù)11年被評為最有價值的汽車品牌。并連續(xù)多年登上《財富》世界500強排行榜、福布斯全球企業(yè)2000強、胡潤世界500強等榜單。

2001年7月，豐田在中國成立豐田汽車(中國)投資有限公司豐田汽車（中國）投資有限公司。作為豐田汽車在華地區(qū)總部及投資性公司，積極參與豐田在華生產(chǎn)、研發(fā)等投資活動，并為其所投資企業(yè)提供人才培養(yǎng)、法律事務等支援。同時，豐田汽車（中國）投資有限公司也是豐田在華的重要窗口，代表豐田從事與中國政府、媒體及社會團體等的聯(lián)絡、溝通事務。