雷火竞技首页,雷火首页,竞技宝

來源：互聯網

皇冠誕生于1955年，是豐田汽車在日本生產的全尺寸豪華轎車，也是世界上運行時間最長的汽車品牌之一。

1949年乘用車生產限制取消后，日本國產汽車研發起步。1955年上市的第一代皇冠車是豐田首臺純國產技術獨立研發的乘用車。1962年，第一代皇冠停產；同年第二代皇冠誕生，開始引入兩個前進檔的自動變速箱。1967年，豐田發布第三代皇冠，加入了一個全新的轎跑車系列（Coupe）。第四代皇冠于1971年推出，并在次年進口到中國。1974年誕生的第五代皇冠，采用美式轎車設計，是皇冠設計的一個轉折點。在1979年推出的第六代皇冠，首次加入了前后空調恒溫系統，外加后排空調獨立控制系統，使皇冠向豪華車方向靠攏。1983年推出的第七代皇冠徹底脫離了“老爺車”的風格；并在進入中國后迅速占領公商務車和出租車市場。第八代皇冠于1987年9月推出。1991年10月誕生的第九代皇冠采用一體化車架取代了承載式車架，是皇冠車系的一大突破。自1997年起，VSC、GOA車身及SRS側氣簾成標配。2005年皇冠首次引入中國生產。2012年12月，第十四代皇冠（S210）在日本上市，推出Royal與Athlete兩大系列，并首發全新混動版車型。2020年皇冠在日本停產，但一汽豐田在2021年推出皇冠陸放等多款車型。2022年，第十五代皇冠轎車以整車進口方式引入中國市場。2023年，全新皇冠及皇冠Signia中型SUV相繼發布。皇冠有多種車身款式可供選擇，包括轎車、旅行車和跨界車。皇冠由多種發動機提供動力，包括2.0升渦輪增壓四缸發動機，3.5升V6發動機和混合動力總成。

皇冠陸放在2023年度累計售出48241輛，占一汽豐田6.01%，占SUV車型中的0.43%，在SUV車型中的排第65名，占中型SUV車型中的1.60%，在中型SUV車型中的排18名。

品牌歷史

第一代

1949年乘用車生產限制被取消后，符合日本國情的汽車的研發正式開始了。第一代皇冠車就是這一時代的先驅車型（1955年上市），是豐田汽車用純國產技術獨自研發出的第一臺真正意義的乘用車。Crown是豐田車廠中的第一個車系名稱。初代皇冠使用一臺全新系列R型直列四缸引擎，底盤配有全日本首次出現的前雙搖臂式獨立懸掛和后硬軸式非獨立懸掛,提供了優異的行駛舒適性。它采用美式風格的輕快設計，獨特的對開雙門，乘坐舒適的堅固底盤，最高時速達100km。并在1956年，挑戰“倫敦·東京5萬公里”耐力跑成功。1958年小改款時只著重了外觀內飾方面，引擎只作了輕度的調教，配合設備和外觀上的修改，車型代號則從RS變更為RS20。1961年，Crown開始為其車系更換了一臺同系列但排氣量更大的引擎3R，車型代號也升級為RS30。第一代皇冠最大的特色就是中間對開式車門設計。1962年，第一代皇冠停產。

第二代

1962年第二代皇冠誕生，當時日本經濟開始大幅前進，新一代的皇冠作出了相當多的個性化創新和嘗試，推出了單排座和雙排座兩種供客戶們選擇。這一代皇冠擁有四門轎車、旅行車、廂式貨車及皮卡等多種車身形式。前期的第二代皇冠，仍然使用雖然使用3R引擎，但卻開始引入兩個前進檔的自動變速箱，這也開創了日系車型中首個使用自動變速器的先河。第二代皇冠最標志性的設計是其中網設計，采用了T字型中網。第二代皇冠中的皇冠8車型曾在1964年首次出口到中國，它也成為國內進口的第一款豐田汽車車。據不完全統計，一位顧客在1964年中國進出口商品交易會上購買了10輛皇冠8，全年豐田總共向中國銷售了60輛皇冠8。1967年，第二代皇冠停產。

第三代

1967年，豐田發布第三代皇冠。六十年代后期日本的經濟已經步入了正軌，人民開始有經濟能力去考慮汽車消費了，應大市場需求，第三代的皇冠不但在保留第二代原有的所有衍生車型外，還加入了一個全新的轎跑車系列（Coupe），并由此進一步提升了車身設計工藝，采用開揚感很強的無B柱式或者無窗框式設計。同時皇冠推出了以白色為主色調的私家用版本，人稱“白色CROWN皇冠”。豐田汽車將其重新定位為旗下頂級私人豪華轎車。1971年，第三代皇冠停產。

第四代

第四代皇冠于1971年2月份推出，這一代車型在原有的Deluxe和Super Deluxe兩個配置上，新增了一款級別更高的Super Saloon車型。第四代皇冠一直沿用了三代的TOYOPET CROWN品牌被放棄了，換上了TOYOTACROWN的稱呼；此外，皇冠用上了一個“皇冠”的標志作為車系識別；而且，它后來駛進了中國，成為開放改革后最早進入中國市場的進口車；并且，在機械上，第四代皇冠換上了排氣量為2.4升的4M引擎，正式步入電子噴射燃油管理系統時代。

第四代皇冠是1973年正式進口到中國，當時引進了200臺第四代皇冠轎車，專門用于每年中國進出口商品交易會的接待工作。后來，第四代皇冠被分配給了廣州市第一家出租車公司——廣州市汽車公司（現名為“廣駿出租車”），第四代皇冠的歷史非常短暫，但其獨特的外表和中國情結，讓它成為許多人心目中一個對皇冠車系的開端。1974年，第四代皇冠停產。

第五代

第五代皇冠誕生于1974年，這一代車型最大變化可以說是其外觀設計了，第五代皇冠不再追求類似鯨式的車身造型，轉而采用另一種方式的，類似美式轎車的設計，可以說是皇冠設計的一個轉折點，同時也引領了后期皇冠的設計。1978年的小改款皇冠是世界第一輛裝備四速自動變速器的量產車型。第五代皇冠并沒有正式官方引進中國，只有很少數量的車型通過某些特定的途徑進入，例如使館用車等。1979年，第五代皇冠停產。

第六代

在1979年推出的第六代皇冠，其所搭載的引擎型號一下由上一代車型的三款暴增至10款之多，由第五代的2.6L的4M引擎的基礎上升級到了2.8升，引擎型號為5M-EU。而為了追求動力的提升，1980第一款對應日本市場渦輪增壓2.0L M-TEU引擎皇冠在第六代里出現，在提升動力的同時更節省能源。設計上也徹底擺脫了美國轎車的影響，以方正平直的線條勾勒出獨具日本美學特點的優雅車身。此外，第六代皇冠的電子設備也得到大幅的提升，定速巡航系統，電動調節前座椅，電動天窗等舒適裝備陸續登場。第六代皇冠首次加入了前后空調恒溫系統，外加后排空調獨立控制系統，令到了皇冠慢慢向豪華車這個范疇靠攏。1983年，第六代皇冠停產。

第七代

1983年推出的第七代皇冠，在5M引擎上的衍生出了三個型號，分別為5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油噴射版本和5M-GEU(DOHC)雙頂凸輪軸燃油噴射版本，1984年第七代皇冠改為使用6M3.0引擎，1985年更追加了SuperCharger版本的。TEMS電子控制懸掛系統首次在皇冠車系出現。發展到了第七代，皇冠開始新的設計元素如珍珠水晶式C柱設計，廢除上代的前葉子板倒后鏡設計，徹底脫離了“老爺車”的風格。由于第七代皇冠在日本上市之初就開始進口到中國，因此在中國的保有量十分之大。第七代皇冠在進入中國之后就迅速占領了中國的公商務車和出租車市場，1985年一年就進口了17250臺。1987年，第七代皇冠停產。

第八代

第八代皇冠于1987年9月推出，當時正值日本泡沫經濟高漲時期，豐田汽車樹立了超過通用汽車，成為“世界第一”的目標。為了打進美國豪華車市場，豐田在1989年創立了凌志品牌，即便如此，豐田仍希望用皇冠這個歷史悠久的車型來證明自身實力。第八代首次加入了電子空氣懸掛系統，和牽引力控制裝置，在綜合信息顯示系統上得以升級，如電子多功能圖示系統和后座乘客專用彩色液晶車載電視。此外，還推出了上掀式車頂的特別版第八代皇冠。第八代皇冠總共生產了65萬輛，當時，在日本、新加坡和中國香港地區，配備2.4升柴油發動機和4速手動變速箱的皇冠轎車被用作出租車。80年代后期，國內進入了“日本車的大量進口期”，單月平均從日本進口汽車5300輛，其中豐田汽車品牌位居各日系車廠首位占34%，而皇冠占了17%。1991年，第八代皇冠停產。

第九代

1991年10月誕生的第九代皇冠可謂是皇冠車系的一大突破，它放棄了一直沿用的承載式車架，換上了重量更輕、剛性更高、設計余度更大的一體化車架。外觀上，則向更具時代感的“圓潤”風格看齊。第九代的皇冠開始使用1JZ和2JZ等豐田名機，而M系列引擎則被徹底淘汰。車型選擇方面有，標準型、豪華型、超豪華型、超級房車、皇家超級房車、皇家超級房車G。20世紀90年代前期，中國平均每月進口6800輛日本車，豐田汽車品牌位居日系廠商首位，占37%，其中皇冠占24%，那時的皇冠曾作為國內政府機關用車和高端出租車。1991年底，在第八代皇冠四門轎車基礎上改款而來的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開始在中國銷售。1995年，第九代皇冠停產。

第十代

澤田綱吉皇冠同樣采用第九代的直線基調風格，外形的的整體設計還是偏向當時的凌志LS。第十代皇冠添加了更加偏向運動的Tuning版。第十代皇冠更增加了4WD系統，不過僅限Royal Saloon和Royal Extra版使用。1996年，2.5L的1JZ-GE初次使用了VSC、VVT-i的嶄新技術，賦予了卓越的行駛穩定性，增添了新鮮的動感魅力。第十代的車型，行車安全受到了重視，GOA安全車身首次在該車系出現。時至1997年，VSC防側滑系統、GOA安全車身、SRS側安全氣簾等先進的是安全設備也成為了標配，大大增加了安全性能。第十代皇冠于2001年停止進口。1999年，第十代皇冠停產。

第十一代

第十一代皇冠于1999年推出。這一代皇冠采用短前懸設計，使得車內及行李箱空間得到極大的提升。Royal和Athlete運動版成為第十一代皇冠的兩款當家車型，而之前的四門Hardtop硬頂車型則停產，Majesta車型則以獨立身份進行銷售。第十一代皇冠軸距更加長，使車內空間得到了提升，為了提高車身剛性，將車身改為帶有sash door的轎車車身。wagon版自130之后第一次在十一代皇冠亮相，引擎配置上有2.0L、2.5L和3.0L三款選擇。Athlete wagon版則采用2.5L的1JZ-廣汽豐田發動機有限公司。Royal wagon版采用的是2JZ-FSE引擎，并采用先進的Mild Hybrid.系統。此外，Majesta正式分支為一款軸距更長車身更大的車型。2010年8月，第十一代皇冠在安全層面上又一突破，進一步強化了GOA安全車身，擴大了VSC系統的設定，采用了丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物+EBD制動輔助。2003年，第十一代皇冠停產。

第十二代

2003年12月第十二代皇冠正式推出。這一代皇冠是基于“零皇冠”（Zero CROWN）概念進行打造，意在拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設計。車型依舊有Royal和Athlete兩種型號，而Majesta車型在這一代重新回到皇冠家族。2004年7月，全新設計的第四代皇冠Majesta正式推出，該車搭載全新4.3升V8發動機和6速自動變速箱，提供兩驅及四驅版本。皇冠Majesta配備VDIM車輛動態集成管理系統、PRE-CRASH SAFETY預碰撞安全系統、LKAS車道保持輔助、智能AFS大燈主動轉向照明輔助、泊車輔助等最新科技配置。2005年皇冠首次引入國產。天津一汽豐田國產皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款車型。得益于早期進口到中國的“老皇冠”積攢下的良好口碑，皇冠在國產初期的銷量一度超過了奧迪A6L。國產皇冠在其上市第一個月曾以2992輛的銷售業績高居中大型轎車市場榜首。2008年，第十二代皇冠停產。

第十三代

第十三代皇冠于2008年2月份在日本發布。早期先發布了Royal、Athlete和Majesta三個系列車型，隨后又增加了一款Hybrid混合動力車型。第十三代皇冠豐田汽車計劃在日本每月銷售5500臺，不過在日本市場上市之后不到一個月的時間內就收到了2.4萬臺的訂單，其中混合動力車型收到了2400輛的訂單。由此也可以看出，第十三代皇冠在日本市場的受歡迎程度。在中國，第十三代皇冠已經國產，不同的是國產皇冠并不是日本第十三代皇冠直接引進，而是在對中國高級車市場、目標用戶、道路狀況、氣候條件等做出了全面的調教，除此以外G-book智能副駕系統也都在國產皇冠上投入使用。安全方面采用了車輛動態綜合管理系統、預碰撞安全系統等配置，使它成為了有史以來最安全的皇冠的稱號。2012年，第十三代皇冠停產。

第十四代

2012年12月25日，第十四代皇冠（S210）正式在日本上市，此次皇冠發布了Royal系列和Athlete運動系列，同時還發布了一款全新的混動版車型，Majesta版暫未推出。十四代皇冠在造型設計上變化很明顯，現在的設計樣式具有很強的視覺沖擊力。Royal系列和Athlete運動系列的中控布局首次采用觸摸雙屏設計，重新設計的方向盤和大尺寸的屏幕是最大的亮點。第十四代皇冠的座艙采用了高強度的鋼材打造。該車還配備了前排雙安全氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側氣囊、貫穿式側氣簾，另外行人安全保護裝置也出現在了這代車型上。2020年11月，豐田汽車宣稱皇冠車型將在日本停產，主要原因在于消費者對豐田旗艦轎車的需求量下降。

皇冠陸放

2021年8月27日，天津一汽豐田皇冠·陸放在敦煌市舉辦線上上市發布會，皇冠陸放共推出兩驅版與四驅版共6款車型，建議零售價：27.58萬元-35.08萬元。2022年成都國際車展，一汽-豐田皇冠陸放2.0T正式上市，新車售價為27.78萬元-35.28萬元，共提供了包括2.0T汽油動力和2.5L雙擎動力在內的9款車型。

第十五代

2022年，第十五代皇冠轎車將以整車進口方式引入中國市場，新車預售價在35萬至45萬元。第十五代皇冠相比過去幾代車型更加運動和時尚。新車基于豐田汽車TNGA-N平臺打造，汲取了TNGA架構的諸多優勢。第十五代豐田皇冠依舊延續了歷代前縱置后驅的布局，長車頭配合更加運動化的設計，營造出了大型轎跑車的氣質。第十五代豐田皇冠在日本本土提供了2.0T、2.5L混動、3.5L V6三款動力。

全新皇冠

2023年11月17日，天津一汽豐田在第二十一屆廣州市國際汽車展覽會發布全新皇冠，全新皇冠于2024年上半年上市。全新皇冠是豐田基于打造“最初的皇冠”這一決定而研發，并以“NEW FORMAL”為設計理念，以宜家宜商的全新風格重新定義豐田旗艦。同年，豐田皇冠家族全新成員——皇冠Signia正式首發亮相。新車定位為中型SUV。

產品性能

電動化車型

皇冠電動化車型采用第五代智能電混雙擎和T-Pilot智能駕駛輔助系統，其功能包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循跡系統、AHB遠光燈自動控制系統、RSA道路標識識別輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統和PDA預判式主動駕駛輔助系統。皇冠電動化車型安裝了Toyota Space智能座艙，采用10.25英寸觸控顯示屏、全面支持無線手機互聯及投屏、一次喚醒30秒連續對話，并搭載車載版微信，支持語音互動及地圖分享，另外還配置了12.3英寸全新液晶儀表盤，提供4種風格、3種界面設計共12種顯示界面，外加HUD及觸摸屏，實現三屏互聯智能體驗。

SUV

皇冠·陸放CROWN KLUGER有8種配置版本，分別為2.5HEV兩驅進取版（五座）、2.5HEV四驅精英版、2.5HEV四驅豪華版、2.5HEV四驅尊貴版、2.5HEV四驅旗艦版、2.0T四驅勁享版、2.0T四驅勁耀版和2.0T四驅勁尊版。前五種均搭載雙擎動力系統，采用永磁同步電動機和金屬氫化物氫電池。

MPV

皇冠威爾法CROWN VELLFIRE運用私人飛機式座椅設計和功能布局，搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統和Toyota Connect智能互聯，采用直列4缸，鏈條驅動，DOHC頂置雙凸輪軸，16氣門帶VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統/VVT-i智能可變氣門正時電子控制系統。

品牌生產和銷售

生產

1964年，皇冠8車型作為日本首款大規模量產的V8車型，總共生產了約3800輛。自第二代開始，皇冠并不都是日本制造，因為豐田汽車開始利用海外的CKD工廠生產皇冠系列車型。皇冠8于1964年首次出口中國，成為首款進口豐田車，當年銷售60輛。第八代皇冠生產65萬輛，在日本、新加坡、香港特別行政區等地被用作出租車。80年代后期，中國大量進口日本車，豐田品牌占首位，皇冠占17%。第九代皇冠于1991年10月推出，總共生產了28.4萬輛。第十代皇冠總共生產了27.9萬輛，從這一代開始，皇冠不再大規模出口，僅有的海外市場集中在東南亞、中國及中國香港地區，出口車型以2.0升或3.0升汽油發動機四門轎車為主。

2005年3月份日本的第十二代皇冠在中國的一汽豐田二廠投產，并于21日在中國正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產，國產后的第12代車型走出了一波獨立行情。隨后導入的兩代車型在產品及營銷策略上接連失誤，使得皇冠在中國一步步陷入被動。從第十三代皇冠開始，皇冠不再出口而只在日本國內銷售。此外，皇冠MAJESTA推出了第三代，但其卻從皇冠車系中分離出去，成為定位高于皇冠的新車系。第十三代皇冠豐田計劃在日本每月銷售5500臺，不過在日本市場上市之后不到一個月的時間內就收到了2.4萬臺的訂單，其中混合動力車型收到了2400輛的訂單。

2020年4月28日晚，隨著最后一輛第十四代豐田皇冠進入焊裝車間，總計生產了483,679臺的國產豐田皇冠正式宣告停產。同年11月，豐田宣稱由于消費者對豐田旗艦轎車的需求量下降，皇冠車型在日本停產。

銷售

1971年，第四代皇冠因外形另類在美國銷量一般，豐田決定不再出口皇冠至美國，改銷Corona車型。盡管皇冠退出美國市場，但在新西蘭、澳大利亞等地仍受歡迎。1971年豐田汽車年產量達200萬臺，位列世界第三。1975年第五代皇冠出口，但受1973年石油危機影響，大排量車型稅提高，導致第五代皇冠銷量下滑。同時在新西蘭市場，第五代皇冠也被豐田旗下的另一款車型Cressida所替代。此外，第五代皇冠未正式引進中國，僅有少量通過特定途徑如使館用車等進入。

2005年，天津一汽豐田國產第12代皇冠，對標奧迪A6L，上市后月銷量穩定在4000-5000輛，一度超越奧迪A6L。但自2008年起，皇冠銷量逐年下滑，至2014年月均銷量僅1000多輛。盡管2015年后銷量有所回升，但仍徘徊在3000輛左右。相比之下，奧迪A6L在2018年銷量遠超皇冠。

皇冠轎車自1982年首次發售以來，作為豐田汽車的主打品牌在全世界100個以上的國家和地區銷售，截至2017年7月，累計銷量達1800萬輛。尤其在美國年銷量50萬輛，截止至2016年連續15年獲得轎車銷量冠軍，作為一種基礎車型在全球銷售。2018年7月，皇冠銷量為2856輛，在天津一汽豐田銷量中占比4.44%，同比下降18.4%，環比下降5.74%；最近12個月中，皇冠銷量在2018年1月達到最高，銷量為4628輛。在中大型車市場，皇冠在2018年7月份的市場份額同比下降了0.85%， 2018年1-7月，皇冠的累計銷量達到22609輛，同比下降39.13%，在中大型車銷量排名為第5位。皇冠在2019年度累計售出10378輛，占一汽豐田1.43%，占轎車車型中0.1%，在轎車車型中的排第127名，占中大型車車型中的1.71%，在中大型車車型中的排第9名。皇冠陸放在2023年度累計售出48241輛，占天津一汽豐田6.01%，占SUV車型中的0.43%，在SUV車型中的排第65名，占中型SUV車型中的1.60%，在中型SUV車型中的排18名。

發展趨勢

一汽豐田皇冠因其市場表現力不足，銷量低迷，以及生產線調整問題導致在2020年11月停產。皇冠作為一汽豐田唯一一款后驅車型，無法在當前一汽豐田TNGA前驅平臺進行生產，14代皇冠依舊是采用之前的老版本，并沒有使用當前的TNGA架構，以及平臺架構老舊、設計跟不上潮流等多個因素夾雜在一起，導致皇冠逐步開始走向沒落。

2023年，天津一汽豐田加快推進旗下高端品牌皇冠的煥新。作為皇冠車系的“首款中型豪華跨界車”，皇冠 SportCross代表著更年輕、更現代、更先鋒的皇冠；同時，它又傳承了皇冠的深厚底蘊。伴隨著2023年廣州車展全新皇冠的上市，皇冠品牌已形成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細分市場的全新產品矩陣，滿足不斷更新迭代的高端用戶需求。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台