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來源：互聯網

豐田卡羅拉(Toyota2011款卡羅拉1.8GL-i手動型)是日本豐田汽車公司在1966年首次推出生產的一款緊湊型后驅車型，第一代卡羅拉搭載1.1升四缸發動機，由總工程師Tatsuo Hasegawa設計，設計初衷是想打造一款體積小、重量輕、省油的車，以滿足當時市場對小型家庭轎車的需求。到如今歷經70年迭代，有豪華型、運動型、SUV等眾多車型，銷往全球150多個國家和地區，在全球建有17個生產工廠。目前卡羅拉已經進入第12代，提供智能電混雙擎和智能插電兩種動力選擇，全系車型累計銷售量已超過5000萬輛。

當前銷售的新款卡羅拉于2019年推出，搭載豐田汽車的TNGA平臺，車身方面保持三廂和兩廂兩種風格，動力方面有汽油、混合動力和電動，配置包括基礎版、LE版、XLE版和Limited版。發動機方面搭載1.8升四缸發動機，最大功率139馬力，變速器有六速手動和無級變速器（CVT）。油耗方面，城市行駛百公里7.6升，高速行駛百公里5.88升。安全功能方面，卡羅拉標配ToyotaSafetySense?2.5+安全套裝，該套裝包含帶行人檢測功能的預碰撞系統、帶轉向輔助的車道偏離警報系統、自動遠光燈以及動態雷達巡航控制等高級安全功能，并集成L2級駕駛輔助功能（包括全速域自適應巡航和主動剎車功能）。

卡羅拉多次獲得榮譽，曾在美國、中國、日本等國獲得過許多汽車類的大獎。歷史上兩次獲得北美汽車年度大獎，四次獲得日本年度汽車大獎。

發展簡史

第一代（1966-1970年）

第一代卡羅拉(E10)于1966年在日本推出，標志著卡羅拉車系的誕生。它是一款RWD汽車，搭載1.1升發動機。第一代卡羅拉首先出口到澳洲銷售，1968年進入美國，當時車型有三門和五門兩廂的”短跑者“（Sprinter)版本。這一代的卡羅拉采用了1077毫升的K系列水平對置四缸發動機，最大功率45馬力，最高時速140公里/小時，懸架系統采用了獨立前懸架和半橢圓形后葉片彈簧。第一代卡羅拉在日本市場銷量達到30萬輛，在美國市場銷量達到10萬輛，全球累計銷量超過400萬輛。

第二代（1970-1974年）

第二代卡羅拉(E20)于1970年推出，前輪驅動，搭載1.2升T系列頂置氣門四缸發動機，最大功率75馬力至115馬力，1400毫升至1600毫升排氣量，最高時速160公里/小時至180公里/小時。分為“莉文”（Levin）和“短跑者”（Sprinter）兩個版本，包括三廂和兩廂兩種車型，這一代的卡羅拉主要改進了制動系統，采用了前盤后鼓式制動器，并增加了助力轉向和空調等配置。第二代延續第一代的強勁銷售勢頭，在日本市場銷量達到100萬輛，在美國市場銷量達到30萬輛，全球銷量超過460萬輛。

第三代（1974-1979年）

第三代卡羅拉(E30, E40, E50以及E60)于1974年推出，采用了T系列和3K系列頂置氣門四缸發動機，最大功率65馬力至130馬力，最高時速150公里/小時至200公里/小時。主要改進了安全性能，采用了防撞梁、可傾斜方向盤、安全帶預緊器等裝置，并增加了柴油發動機和四輪驅動等選項。這一代卡羅拉在日本市場銷量達到200萬輛，在美國市場銷量達到80萬輛，全球累計銷量達到375萬輛，成為當年世界小型汽車單一品牌銷量冠軍，使日本成為汽車出口大國。這代卡羅拉也是首次在中國市場上進行銷售的版本，累計銷量12.9萬輛。

第四代（1979-1983年）

第四代卡羅拉(E70)于1979年推出，采用了空氣動力學原理和流線型外觀，引入了前驅設計，這是卡羅拉從后驅轉變為前驅經濟型車的重要轉折點，外觀設計也變得更加動感時尚。采用了T系列和A系列頂置氣門四缸發動機，1839毫升排量，最大功率75馬力至135馬力，最高時速160公里/小時至210公里/小時。第四代卡羅拉主要改進了燃油經濟性能，采用了電子控制化油器、電子點火系統、電子節氣門等技術，并增加了渦輪增壓器和催化轉化器等選項，并貼牌給通用汽車公司，在美國市場銷售為雪佛蘭Nova系列，銷量達到100萬輛。在日本市場銷量達到300萬輛，在中國銷售10.7萬輛。

第五代（1983-1987年）

第五代卡羅拉(E80)于1983年推出，采用了A系列和4AGE發動機系列頂置氣門四缸發動機，最大功率90馬力至165馬力，最高時速170公里/小時至230公里/小時。主要改進了操控性能，采用了前麥弗遜式后扭桿式獨立懸架、前后穩定桿、電子控制可變減震器等技術，并增加了ABS、SRS等選項。在外觀和內飾上進行了改進。在燃油經濟性和可靠性方面繼續保持傳統優勢，并引入了電動車窗和中央門鎖。第五代卡羅拉推出了All-Trac風格的四輪驅動型號，并繼續貼牌給通用汽車，在美國和澳洲市場銷售為雪佛蘭Nova和霍頓新星系列。經典車型豐田AE86也屬于這系列，銷量達到120萬輛。在日本市場銷量達到400萬輛，在中國銷售18.8萬輛。

第六代（1987-1991年）

第六代卡羅拉(E90)于1987年推出，引入了更高效的發動機和改進的懸掛系統，采用了A系列、4AGE發動機系列和5A-FE系列頂置氣門四缸發動機，最大功率90馬力至165馬力，最高時速170公里/小時至230公里/小時。設計與開發過程中力主將卡羅拉Levin系列打造成為旗下高級廠牌汽車，向其旗下成功廠牌志看齊，采用了更大的空間，更重的車身和流線型的外觀設計，并提供了更多配置以滿足不同消費者的需求。這一代的卡羅拉主要改進了舒適性能，采用了電子控制自動變速箱、電子控制差速鎖、電子控制空調等技術，并增加了CD播放器、真皮座椅等選項。在日本市場銷量達到500萬輛，在美國市場銷量達到140萬輛，在中國銷售51.114萬輛。

第七代（1991-1997年）

第七代卡羅拉(E100)于1991年推出，采用了豐田T系列、4A-FE系列和7A-FE系列頂置氣門四缸發動機，系列型號分為標配Ascent、運動Sport、中配Conquest、高配Levin以及頂級配置Ultima。發動機最大功率85馬力至115馬力，最高時速160公里/小時至200公里/小時。這一代的卡羅拉主要改進了環保性能，采用了三元催化轉化器、無鉛燃料系統、低排放技術等技術，并增加了雙氣囊、防盜系統等選項在外觀和內飾上進行了全面升級，增加了更多的高科技功能和安全性能，如ABS防抱死系統、牽動力控制系統、車輛穩定系統、雙側氣囊和倒車攝像頭等在90年代的汽車中并不常見的配置。在日本市場銷量達到600萬輛，在美國市場銷量達到160萬輛。在中國，1998年銷售253,400輛，1999年和2000年銷量繼續增長，分別達到 270,500輛和 287,800輛，2001年和2002年的銷量分別下降到270,500輛和253,400輛。

第八代（1997-2001年）

第八代卡羅拉(E110)于1997年首先在日本和歐洲市場上推出，引入了豐田汽車廣受歡迎的1ZZ-FE四缸發動機，采用了雙凸輪軸（DOHC）和可變氣門正時技術（VVT-i），提高了動力和燃油效率，有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L和1.8L五種排量，最大功率從86馬力到140馬力不等，變速箱有4速自動、5速手動和CVT三種選擇，沿用了前一代的平臺和部分車門，是在經濟衰退時期為了節省成本而開發的。1998年進入美國市場，在美國市場上有VE、CE和LE三種配置可供選擇，標準配置包括鹵素大燈、14英寸鋼輪、布料座椅和一些儲物空間。全球銷量達到了1000萬輛，其中美國市場占了近四分之一。在中國，2002年銷售274,500輛，2003年和2004 年分別銷售291,600輛和308,700 輛，2005年和2006年的銷量下降至287,800輛和274,500輛。

第九代（2000-2006年）

第九代卡羅拉(E120, E130)于2000年在全球范圍內推出，發動機有1.4L、1.6L和1.8L三種排量，采用了可變氣門正時技術（VVT-i），最大功率從97馬力到170馬力不等，變速箱有4速自動、5速手動和6速手動三種選擇。這一代卡羅拉的技術特點是采用了全新的平臺和車身結構，增加了車身尺寸和軸距，有多種車型和配置可供選擇。繼續改進了外觀設計，并引入了更多先進的駕駛輔助技術和舒適配置。這一代卡羅拉在美國市場上有CE、S、LE和XRS四種配置可供選擇，標準配置包括CD播放器、電動門窗、遙控鑰匙和后視鏡加熱等。全球銷量達到了1200萬輛，其中美國市場占了近三分之一。在中國，2007年銷售29.56萬輛，2008年和2009 年銷量分別達到 312,700輛和325,800輛，2010年和 2011年的銷量分別下降至300,900輛和286,100輛。

第十代（2006-2012年）

第十代卡羅拉(E140/E150)于2006年推出，增加了柴油發動機和混合動力車型的選擇，滿足不同需求的消費者。發動機有1.3L、1.6L、1.8L和2.0L四種排量，最大功率從87馬力到158馬力不等，變速箱有4速自動、5速手動和CVT三種選擇。增加子安全技術和智能互聯功能，采用更穩定的底盤和先進的車輛穩定控制系統。在歐洲被命名為Auris，以區別于其他市場上的卡羅拉。在美國市場上有Base、S、LE和XLE四種配置可供選擇，標準配置包括ABS制動系統、電子穩定控制系統、前排側氣囊和前后頭部氣囊等。全球銷量達到了1400萬輛，其中美國市場占了近四分之一。在中國，2014年銷量達32.78萬輛，2015年和2016年銷量繼續增長，分別達到35.62萬輛和36.83萬輛，2017年和2018年分別下降至335,400輛和 315,170輛。

第十一代（2012-2019年）

第十一代卡羅拉(E160/E170/E180)于2012年推出，發動機有1.3L、1.5L、1.6L、1.8L和2.0L五種排量，采用了新的1.2T渦輪增壓發動機和2.0L混合動力系統，最大功率從99馬力到180馬力不等。變速箱有4速自動、5速手動、6速手動和CVT四種選擇。增加了轎跑和旅行兩種車型。這一代卡羅拉在歐洲仍然被稱為豐田auris，直到2018年才恢復為卡羅拉的名稱。在美國市場上有L、LE、S和XSE四種配置可供選擇，標準配置包括LED大燈、藍牙連接、后視攝像頭和多功能方向盤等。全球銷量達到1600萬輛，其中美國市場占了近三分之一。在中國，2019年銷量達348,840輛，2020年銷量下滑至315,170輛。

第十二代（2019至今）

第十二代卡羅拉(E210)于2019年推出，這是目前最新的一代卡羅拉，也是第一個在全球范圍內統一名稱和設計的卡羅拉。這一代卡羅拉基于豐田汽車新的全球架構（TNGA）平臺開發，提供了多種動力系統的選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.6L汽油、2.0L汽油等，最大功率從121馬力到169馬力不等，變速箱有6速手動和CVT兩種選擇，還引入了一項具有里程碑意義的雙混合動力策略，為車系增加了一種全新的2.0升自充電混合動力電動動力系統，并重新進入歐洲市場。在美國市場上有L、LE、SE、XLE和XSE五種配置可供選擇，標準配置包括自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。全球銷量尚未公布。

構造和原理

主要系統部件

車身結構

卡羅拉車型的車身結構是指包括車廂、發動機艙、行李箱等部分的外殼結構，用于保護乘員和車輛內部的部件。卡羅拉車型有多種車身結構可供選擇，包括轎車、旅行車、掀背車等。車身結構的主要組成部分有車門、車窗、車頂、車燈、保險杠等。卡羅拉車型的車身結構在豐田汽車最新的全球架構（TNGA）平臺開發，采用了高強度鋼板和高剛性焊接技術。

底盤結構

卡羅拉車型的底盤結構是指支撐和連接發動機、變速箱、驅動軸、懸掛系統等部件的骨架結構，用于承受并傳遞各種力和運動。卡羅拉車型有多種底盤結構可供選擇，包括前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛、前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛等。底盤結構的主要組成部分有橫梁、縱梁、支架、彈簧、減震器等。卡羅拉車型的底盤結構在全球架構（TNGA）平臺開發，采用了多種類型的懸掛系統，外加電子助力轉向系統（EPS）。

發動機

卡羅拉車型有多種發動機可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.6L汽油、2.0L汽油、1.2T渦輪增壓汽油和1.6L柴油等。發動機的主要組成部分有氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門、凸輪軸、火花塞、噴油器等。卡羅拉車型的發動機采用了雙凸輪軸（DOHC）和可變氣門正時技術（VVT-i）和渦輪增壓技術。混動車型結合了電動機和電池組，實現了低速時的純電驅動和高速時的電汽混合驅動。

變速箱

卡羅拉車型的動力系統是將發動機產生的動力傳遞給變速箱和驅動輪的系統，有多種變速箱可供選擇，包括4速自動、5速手動、6速手動、CVT等。變速箱的主要組成部分有齒輪、離合器、同步器、變速桿等。卡羅拉車型的變速箱采用了連續變速技術（CVT），通過無級變化的傳動帶實現無極變速。運動模式（Sport Mode），可以通過調節發動機轉速和換擋時機提高了加速性能和操控感。手自一體（Dynamic-Shift CVT）結合了傳統固定一檔的響應性和CVT的效率。

附屬系統

點火系統

點火系統是為了在合適的時機點燃氣缸內的混合氣體，產生燃燒壓力的系統。點火系統的主要組成部分有點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等。卡羅拉車型的點火系統主要采用了電子控制式點火系統（ECI），通過電腦控制點火時機和火花塞間隙。金屬火花塞具有更高的耐磨性和導電性。

燃油供給系統

燃油供給系統是為了將燃料從油箱輸送到氣缸內，并與空氣混合成合適比例的混合氣體的系統。燃油供給系統的主要組成部分有油泵、油濾器、噴油器、節氣門等。卡羅拉車型的燃油供給系統采用了電子控制式燃油噴射系統（EFI）,通過電腦控制噴油量和噴油時機。多點噴射式（MPI）或直接噴射式（GDI）噴油器，根據不同發動機類型，將燃料直接噴入進氣歧管或氣缸內。

空氣進氣系統

空氣進氣系統是為了將空氣從外界吸入到發動機內，并與燃料混合成合適比例的混合氣體的系統。空氣進氣系統的主要組成部分有空濾器、進氣歧管、渦輪增壓器等。卡羅拉車型的空氣進氣系統主要采用了冷空氣進氣系統（CAI），通過增加空氣流量和降低空氣溫度，提高了混合氣體中含氧量。渦輪增壓技術，通過利用廢氣驅動渦輪壓縮進入發動機的空氣，提高了進氣量和壓縮比。

排放控制系統

排放控制系統是為了減少發動機排放到大氣中的有害物質，保護環境和人體健康的系統。排放控制系統的主要組成部分有三元催化轉化器、氧傳感器、EGR閥等。

啟動系統

啟動系統是為了在發動機冷啟時提供足夠的旋轉力矩，使發動機達到自行運轉狀態的系統。啟動系統的主要組成部分有起動機、電池、繼電器等。

冷卻系統

卡羅拉車型的冷卻系統是將發動機產生的熱量通過冷卻液和風扇散發出去，保持發動機在適宜的溫度范圍內工作的系統。冷卻系統的主要組成部分有水泵、散熱器、節溫器、風扇等。散熱器作為熱交換器，通過散熱片和風扇將冷卻液中的熱量散發到空氣中。節溫器作為溫度調節器，通過感溫元件控制冷卻液流量大小，保持發動機在最佳工作溫度。

交互系統

配備了多媒體系統、導航系統、藍牙連接、車載充電器等功能；其中，最新一代卡羅拉還采用了全液晶儀表盤和中控屏幕。多媒體系統支持AM/FM收音機、CD/DVD播放器、USB/AUX接口、SD卡插槽等音頻輸入方式，并配備6個揚聲器或9個JBL揚聲器。導航系統支持GPS定位、語音識別、實時路況等功能，并可與手機互聯共享地圖信息。藍牙連接支持無線電話通話、音樂播放、手機鏡像等功能，并可與蘋果CarPlay或AndroidAuto兼容。車載充電器支持無線充電或USB充電，并可根據不同設備自動調節輸出功率。

主要分類

基礎版轎車（LE）

基礎版轎車是豐田卡羅拉車系的主力車型，具有中等尺寸和適中配置，主要定位為緊湊型轎車。基礎型轎車有多種配置和動力系統可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.6L汽油和2.0L汽油等。采用了豐田汽車新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全和便利功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。

旅行版(Touring Sports)

這是卡羅拉在歐洲市場上推出的一款旅行車型，也被稱為卡羅拉Touring Sports，定位為緊湊型車。卡羅拉旅行版有多種配置和動力系統可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.2T渦輪增壓汽油和1.6L柴油等。采用豐田新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全和便利功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。

運動版(SE)

這是卡羅拉轎車的中高配版本，也被稱為SE，定位為緊湊型車，有兩種動力系統可供選擇，分別是1.8L混合動力和2.0L汽油。卡羅拉運動版SE的技術特點是采用了豐田汽車新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全和便利功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。卡羅拉運動版SE還擁有更運動的內飾和外觀，如運動座椅、運動方向盤、運動套件、18英寸合金輪轂等。

豪華型(XSE)

卡羅拉豪華型是卡羅拉轎車的高配版本，也被稱為XLE或XSE，定位為緊湊型車，是卡羅拉轎車中最昂貴的版本之一。卡羅拉豪華型有兩種動力系統可供選擇，分別是1.8L混合動力和2.0L汽油發動機，采用了豐田新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全和便利功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。可選更高級的內飾和外觀，如真皮座椅、加熱方向盤、無鑰匙進入和啟動、LED大燈和霧燈等。

相比基礎型和運動型會具備更高級的配置和功能，XSE與LE和SE車型之間的主要區別如下：

以下是總結這三種車型之間區別的表格：

混合動力型

這是卡羅拉轎車的節能版本，也被稱為LE Hybrid或SE Hybrid，定位為緊湊型車。混動版只有一種動力系統可供選擇，即1.8L混合動力。采用了豐田汽車新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全和便利功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和后碰撞安全系統等。卡羅拉混動版擁有高效的電池管理系統，可以在不同的駕駛模式下自動調節電池充放電狀態，提高電池壽命和續航里程。

卡羅拉混動車型有兩個版本可選：LE和XLE。LE標配的功能包括7英寸觸摸屏信息娛樂系統、倒車攝像頭和6揚聲器音響。XLE增加了8英寸觸摸屏信息娛樂系統、JBL音響和皮革包裹的方向盤等功能。

SUV

2023年的豐田卡羅拉Cross是一款緊湊型SUV，有多種版本可選，包括LE、LE Plus、XLE和XLE Premium。卡羅拉Cross采用2.0升4缸發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為204.7牛頓米。它可選擇前輪驅動或全輪驅動。卡羅拉Cross在城市里的平均油耗為8.11升/百公里，高速公路上的平均油耗為7.35升/百公里。卡羅拉Cross內部空間寬敞，最多可容納五名乘客。其后排座椅支持折疊，可擴展行李存放空間。座椅采用高密度泡棉填充，具備支撐性與舒適度；高配車型配備前排座椅加熱及電動調節功能。后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂基礎容積為487升，最大擴展容積可達1330升，適用于日常通勤至長途出游等多樣化裝載場景。卡羅拉Cross還標配了各種功能，包括7英寸觸摸屏信息娛樂系統、倒車攝像頭和6揚聲器音響。還配有先進的安全功能，包括Toyota Safety Sense? 2.5+。這套功能包括行人檢測的預碰撞系統、帶轉向輔助的車道偏離警報、自動遠光燈和動態雷達巡航控制。

車型一覽表

各車型應用范圍

2023年車型信息

以下是2023年的車型信息，由于售價在全球各地區各國家不一樣，所以僅用豐田汽車官方指導美元價作為參考，并不代表實際售價。其中銷量為到目前為止的數據。

2022年車型信息

關鍵技術

Dynamic Force引擎

卡羅拉的Dynamic Force引擎是一款2.0升四缸發動機，能夠產生169馬力和204.7牛米的扭矩。其設計旨在既具有強勁的動力，又具有燃油經濟性。Dynamic Force引擎采用直接噴射和智能可變氣門正時(VVT-i)技術，可提高燃油經濟性和性能。

安全配置

卡羅拉標配Toyota Safety Sense? 2.5+套裝，該套裝包括帶行人檢測的預碰撞系統、帶轉向輔助的車道偏離警報、自動遠光燈和動態雷達巡航控制等高級安全功能。

雙擎動力系統

卡羅拉混合動力版搭載1.8升阿特金森循環四缸發動機和電動機兩大部分，二者結合可產生121匹馬力。1.8升阿特金森(Atkinson)循環發動機最大輸出功率為73KW(5200rpm)，最大扭矩142Nm(2800～4400rpm)。阿特金森循環利用進氣門晚關而不是節氣門來控制負荷，進氣門晚關時刻是由氣缸內充量的多少來決定，也就是由負荷的大小來確定進氣門的關閉時刻，進氣門關閉后才是壓縮沖程的實際開始點，而膨脹沖程還是和原Otto循環相等或稍長，這就減少了進氣過程的泵氣損失和壓縮沖程壓縮功，使發動機實際的膨脹比大于壓縮比，能夠更大程度地將熱能轉換為機械能，提高發動機的指示熱效率，降低燃油消耗。

電動機最大輸出功率53KW，最大扭矩207Nm。兩個動力綜合輸出功率100KW，其中電機輸出功率占53%。另外一個核心部件是混合動力蓄電池，容量6.5Ah，采用鎳氫蓄電池，有效壽命跟整車壽命等長，雙擎報廢前不用換電池。混合動力蓄電池具備自我保護功能，通過混合動力ECU，實時監控系統是不是有漏電，在極端情況下，例如發生碰撞事故，混合動力ECU會及時切斷電源。電動是無級變速器(EVT -- Electrical Variable Transmission)，它利用行星齒輪機構進行動力分割，使發動機與電動機/發電機的動力實現高效、無縫地分配。

生產與銷售

生產

豐田卡羅拉在世界各地都有多個工廠進行生產。其中，卡羅拉的主要生產工廠是高岡工廠，位于日本愛知縣豐田市，該工廠自1966年開始生產卡羅拉，每年可生產超過100萬輛汽車。

卡羅拉在世界各地的其他工廠：

卡羅拉的制造過程始于沖壓車身板材。然后將車身板材進行焊接，組成汽車的車身。接著對車身進行噴漆處理，并與發動機、變速器和內飾等其他組件一起裝配成車：(1)沖壓：車身板材從鋼板上壓制而成。(2)焊接：車身板材進行焊接，組成汽車的車身。(3)噴漆：車身涂上保護涂層。(4)裝配：將發動機、變速器和內飾等其他組件裝配到車內。(5)質量控制：在發車前進行質量檢查。

卡羅拉的主要投產事件：

銷售

截止到2023年，卡羅拉的全球累計銷量突破5,000萬輛，這是自1966年11月第1代卡羅拉（雙門轎車）投放市場以來，經過56年達到的銷量。1965年時豐田汽車所有車型的產量約為48萬輛，隨著第一代卡羅拉的推出，1968年豐田的產量急速增長到約110萬輛，增長了一倍。而在第1代卡羅拉投放市場前的30年間里，豐田的所有車型累計產量也僅為234萬輛，所以可以說卡羅拉開啟了豐田全球化的新篇章。卡羅拉自投放市場4年后的1970年，該車的全球累計銷量就突破了100萬輛，27年后的1997年更是達到了2,265萬輛，成為"全球最暢銷車型"。正是由于它扎根于各個國家和地區，持續獲得顧客的青睞，所以自2002年后已連續11年每年銷量達到100萬輛以上。目前，卡羅拉在150多個國家和地區銷售。

下面是卡羅拉從1代到12代在主要國家的銷量信息表(單位：輛)：

下表為中國地區的卡羅拉主要車型銷量，其中2023年為前三個月的數據(單位：輛)：

應用范圍

家庭用車

卡羅拉標配了8個安全氣囊（主副+前排+前后側氣簾+膝部氣囊+副駕駛坐墊式氣囊），保證乘員安全；此外還有車道偏離預警、車道保持、主動剎車等主動安全防護，適合家庭日常出行使用。

商務用車

卡羅拉底盤采用的是前麥弗遜和后E型多連桿獨立懸架過濾車輛震動；方向盤轉向輕便；自動啟停系統工作幾乎沒有動靜；匹配能模擬8個檔位的CVT變速箱，可實現連續變速。

旅行用車

卡羅拉搭載了1.2T、1.5L和1.8L三種排量的發動機，其中1.2T發動機最大功率為121馬力，最大扭矩為185牛頓米；1.5L和1.8L發動機最大功率分別為112馬力和139馬力，動力充沛、穩定可靠，適合旅行用車。軸距為2700mm，車身長寬高分別為4635×1780×1435mm；后備箱容積為470L，可以放置較多的行李。

日常通勤

卡羅拉雙擎動力汽車綜合油耗每百公里是4.2升，市區油耗每百公里是4.5升，轉向半徑5.4米，適合城市道路行駛，可以滿足大部門地區的停車和調頭等要求。

發展趨勢

混動技術

卡羅拉在多年的發展中變得更加節能高效。最新款卡羅拉在城市道路上的燃油經濟性為7.59升/百公里，高速公路上為5.88升/百公里。此外，豐田汽車一直在致力于氫能源的發展。豐田的目標是到本世紀中葉基本上不再生產內燃機汽車。為了實現這個目標，豐田計劃2020年以后在全球年銷3萬輛氫動力汽車。豐田在第44屆東京車展上展出了“氫能源燃料電池概念車TOYOTA FCV PLUS”。豐田汽車通過積累起來的電池、電機等核心技術搭建該公司新能源車的基礎技術，因此，豐田又將混合動力技術定位為其“21世紀的核心環境技術”。豐田的燃料電池車型MIRAI于2015年在日本上市。未來，豐田汽車的氫燃料電池車將基于新一代電堆，實現不依賴補貼的情況下與純電動車相當的價格。豐田將加快電動化的“全方位戰略”，除了混合動力汽車（HV）和電動汽車（EV），還包括其它燃料電池汽車。

安全功能

卡羅拉標配了許多先進的安全功能，例如帶行人檢測的預碰撞系統、車道偏離警示輔助系統以及自動調節遠光燈等。豐田卡羅拉搭載的Safety Sense智行安全系統采用先進的毫米波雷達和攝像頭技術，包括多項安全功能，如預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）和動態雷達巡航控制系統（DRCC）。

交互系統和外觀設計

卡羅拉標配了觸摸屏信息娛樂系統，兼容蘋果CarPlay和安卓Auto，和無線充電座等。外觀設計方面在向流線型、現代化方面靠近。

可持續發展

卡羅拉采用了許多可回收和可持續材料制造，在壽命結束后易于回收利用。

具體發展情況

其它

中國事件

其它獎項

召回情況

停產車型

2011款卡羅拉1.8GL-i手動型 Levin是Corolla轎車的運動版，于2007年停產。卡羅拉旅行車于2018 年停產。Corolla 現代美佳是Corolla的兩廂版，于2014 年停產。Corolla iM是在美國銷售的兩廂版，于 2019 年停產。Corolla Altis是在印度銷售的豪華版，于 2020 年停產。