4age是豐田汽車的一款著名發動機，排量1.6升，早期的版本輸出只有130P馬力也就是16氣門的4AGE后期出過帶有進氣流量傳感器和壓力傳感器的版本的20氣門的4AGE分別是銀頂和黑頂。
搭載車型
馬力分別是165P和170P，媲美增壓發動機。著名的TRUENO（豐田AE86）之前爆缸的那臺4age就是早期16V的。后來換上的引擎是美國trd分部研制的A組引擎。引擎有12000轉240P馬力。后期的20氣門4age曾搭載在ae92、ae101和ae111上。
改裝潛力
4age的改裝潛力很大，經過調校改裝可以輸出180多匹的馬力，所以大部分TRUENO都沒有更換發動機。它的最大轉速可以達到每分鐘8000轉，動力可想而知。
購買途徑
因為ae111也搭載了4age，所以4age不像豐田AE86那么可望而不可及，在淘寶網上幾千塊錢就可以買到ae111的4age拆車件，大部分轎車都可以裝上，也可以做收藏。
豐田名機
TOYOTA是世界數一數二的汽車廠，自己有完善的研究、生產、銷售體系。作為一個車迷，相信對TOYOTA所出品的車型都會有這樣一個觀念，就是耐用和故障少等，但其實在豐田所出品的車系中，也有不少的高性能車種和他們所搭載的高性能引擎，其中4A-GE便是近代最為知名的引擎。
既然稱之為高性能引擎，當然就要了解一下豐田公司的高性能引擎的起源了。第一代運動型引擎應該是從3M開始的，當時裝備在1967年的2000GT跑車上。后來不斷出現5M-GE，6M-GE系列；9R，8R-G(10R)、18R-G、18R-GE，和2T-G、2T-GE和3T-GE系列等，這些引擎都屬于第一代。第二代高性能引擎的開端，應該是1982年的1G-GE六缸DOHC引擎，因為當時全球性的環保條例都開始嚴厲了，所以催生了電子控制的燃油噴射技術的推廣，1G-GE也是在這個潮流下誕生的，作為高低搭配，于是便出現了四缸引擎：4A-GE，并裝載在1983年的豐田AE86上。但當時的4A-GE的性能并不算優秀，或者說根本不算耀眼，只有直到1989年，TRD所出品的賽車版4A-GE被選為FormulaAtlantic的統一引擎才成為真正意義上的高性能運動引擎，該引擎馬力高達240匹。
曾裝備車型
基礎數據
進排氣門夾角：50度最后還是要明確一下4A-GE系列引擎的代號區分4A-SOHC,8個閥門4A-C-SOHC,8個閥門，燃油供應系統4A-LC-SOHC,8個閥門，橫置，燃油供應系統4A-GE-DOHC,16個閥門，燃油噴射系統4A-GEC-DOHC,16個閥門，4A-GELC-DOHC,16個閥門，燃油供應系統，橫置4A-GZE-DOHC,16個閥門，超級增壓系統，燃油噴射。
參考資料 >
4age發動機原理.百度安全驗證.2024-09-26