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來源：互聯網

斯泰蘭蒂斯（Stellantis）成立于2021年，由PSA集團集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司汽車公司（FCA）合并而成。Stellantis股票于2021年1月18日在巴黎泛歐交易所和米蘭的意大利證券交易所上市交易，次日在紐約證券交易所上市交易。Stellantis集團董事長是John Elkann。

斯泰蘭蒂斯是一家集設計、制造、分銷和銷售汽車、零部件和生產系統，提供出行解決方案和金融服務于一體的國際性汽車集團，在160多個國家地區開設廠家，在30多個國家和地區通過直接或分銷商和經銷商開展業務，在130多個國家擁有客戶，在全球擁有40多家研發中心，是一個多元化公司，跨越多個國界和文化。斯泰蘭蒂斯集團擁有十四個汽車品牌，比如道奇、東風標致、JEEP和瑪莎拉蒂。截至2022年，Stellantis員工數為281595人。Stellantis集團2022年全年實現凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元。2025年，Stellantis全年汽車銷量548.4萬輛，在2025全球車企銷量排行榜中位列第五。

斯泰蘭蒂斯在2022《財富》世界500強榜單中，位列第29名；在福布斯發布的2023年福布斯全球企業2000強榜單，位列第61名。

歷史沿革

集團成立

2019年12月，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）與PSA集團（PSA）簽署聯合協議，宣布雙方以50:50的股比進行合并；2020年7月，FCA和PSA決定為新集團取名為Stellantis；2021年1月4日，FCA與PSA股東投票通過了雙方合并創建Stellantis集團事宜；1月16日，FCA與PSA正式合并完成，Stellantis集團開始運營。PSA最大的市場在歐洲，而FCA最大市場在北美，兩家公司合并后將打通兩大汽車消費市場，實現共享。合并后，Stellantis每年將制造870萬輛汽車，從銷量上來看，Stellantis成為大眾汽車、豐田汽車、雷諾-日產汽車公司三菱集團聯盟之后的全球第四大車企。Stellantis收入近1700億歐元（約1.33萬億元人民幣），合并將最終通過協同效應和規模經濟為公司節省約36億歐元，與此同時，成本的縮減可能會導致某些品牌消失。

2020年11月，荷蘭金融市場管理局（AFM，Autoriteit Financi?le Markten）批準了FCA和PSA雙方共同提交的招股說明書，在兩家集團跨境合并的背景下，FCA的股票將更名為Stellantis，并被準許在歐洲上市和交易。Stellantis股票于2021年1月18日開始在巴黎泛歐交易所（泛歐交易所）和米蘭的意大利證券交易所（Mercato Telematico Azionario）上市交易，于1月19日開始在紐約證券交易所上市交易。Stellantis集團在以上三大證券交易所的股票代碼均為“STLA”。

降本增效

首任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）通過統一使用四大平臺架構、降低采購和運營成本、擴大市場規模，讓Stellantis實現了盈利。在Stellantis成立后不久，他在首次電話財報會議上表示Stellantis集團將會創新。他還表示電動汽車是Stellantis新的發展重點，他計劃投入數十億美元來研發體量更輕、容量更高、充電更快的電池。Stellantis的相關管理人員也表示，預計會有一些新的電動汽車車型將在2022年和2023年登場。Stellantis集團內部的14個汽車品牌將采用通用的框架和技術，來降低成本、加快研發速度。

合并成立一年后，Stellantis于2022年3月提出Dare Forward 2030戰略規劃，這是Stellantis的第一個長期戰略計劃，指導Stellantis向可持續移動技術公司轉型，降本增效，進行電氣化轉型和軟件戰略規劃。在財務方面，到2030年，Stellantis預計凈收入將翻一番，達到300億歐元。向電氣化的轉變將帶來增量成本，Stellantis計劃通過來自軟件和服務業務的新收入來源以及有針對性的合并相關協同效應來抵消這些成本。

Stellantis集團發布的2022半年財報顯示營收增至880億歐元，同比增17%，凈利潤達79.6億歐元，同比增34%；調整后經營利潤124億歐元，同比增長44%，調整后經營利潤率達14.1%；53億歐元的自由現金流量，其中31億歐元來自兩大汽車集團合并后的協同效應。Stellantis集團2022年全年業績破紀錄，實現凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元，調整后經營利潤率達13%，純電動商用車銷量和包含所有車型的純電動車銷量在歐洲30國市場分別排名第一和第二；插電混動車型銷量在美國市場排名第一。

2023年六月，Stellantis設立一個專注于電動汽車充電的業務部門，并準備明年在美國推出新的全電動車型。該部門名為Free2move Charge，將效仿特斯拉公司的做法，向插電式車主和企業銷售儲能和充電設備。智能手機應用程序將提供路線規劃和聚合可用充電點，以簡化電池充電的搜索。

Stellantis計劃到2025年在電氣化和軟件方面投資超過300億歐元，到本世紀末，實現歐洲100%的銷售額和美國50%的銷售額將來自電池電動汽車（BEV）。Stellantis還計劃提供超過75款電池電動汽車，到2030年全球純電動汽車年銷量達到500萬輛。并且到2030年，生產的聯網汽車將增加到3400萬輛。

2024年2月，Stellantis集團發布2023年業績財報，財報顯示2023年Stellantis集團凈營收、凈利潤和工業自由現金流三項關鍵財務指標均實現歷史最高水平，具體表現為：凈營收1895億歐元，同比增長6%；凈利潤186億歐元，同比增長11%；工業自由現金流129億歐元，同比增長19%。

合作發展

2021年5月，Stellantis集團計劃與富士康合作，共同成立一家合資公司“Mobile Drive”，出資比為50:50。官方表示，新公司將會把富士康在消費電子和軟件方面的實力與Stellantis在車輛設計、工程方面的專業知識相結合，為汽車帶來類似于智能手機的體驗。Mobile Drive將研發個性化并且可升級的駕駛艙，具有生物識別、人工智能、遠程操控以及增強現實AR的功能。

2021年9月，Stellantis和梅賽德斯-奔馳集團（Daimler）旗下的梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）乘用車部門與法國的道達爾公司公司（TotalEnergies）簽署了協議，共同參與歐洲超級工廠的建設，成立電池生產公司——Automotive Cells Company，希望打破亞洲電池供應商對電池供應的壟斷，采取制衡戰略，以削弱它們的議價能力。

2022年，Stellantis集團計劃與韓國電池制造商三星SDI合作，在美國印第安納州州科科莫投資逾25億美元，建立動力電池廣場，預計這座工廠將在2025年一季度投產。同時，亦與動力電池供應商LG新能源合作，合資建設加拿大境內第一家大型的電動汽車電池制造廠；在歐洲，Stellantis將通過ACC（Automotive Cells Company）在其意大利Termoli的工廠改造為電池廠，到2030年之前實現產能為120GWh。意大利的電池工廠將是Stellantis在歐洲的第三個電池廠，此前Stellantis已宣布將在法國和德國建廠，這兩座工廠同樣是通過ACC建設。

2023年，Stellantis將在法國招聘1200名員工，而它將在意大利削減多達2000個工作崗位，約占其在該國勞動力的4.3%。它還將在美國通過自愿買斷計劃裁減3.35萬名員工，以降低運營成本和員工人數。同年1月，Stellantis集團計劃與美國飛行汽車企業Archer（NYSE：ACHR）合作，建設位于美國佐治亞州的制造工廠。該工廠計劃從2024年起生產飛行汽車。6月，Stellantis宣布與鴻海合作，成立合資公司SiliconAuto，進軍車用半導體領域。10月，Stellantis集團以116億資金入股零跑汽車。10月26日，Stellantis集團與零跑汽車正式官宣合作，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，成為后者的戰略股東，并在零跑汽車董事會獲得2個席位。認購協議，此次認購價為每股認購股份43.8港元，較零跑汽車上個交易日收盤價36.8港元溢價19.02%。

2024年1月12日，Stellantis解雇了底特律和印第安納州科科莫的539名高級管理人員。2月2日，關閉了其底特律裝配廠麥克工廠的第三個班次，裁員2455人。原定于2月5日在托萊多裝配中心裁員1225人，已推遲到2月19日。位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠從2月12日到3月3日有大約2250名工人休假。Stellantis還在法國東部的米盧斯工廠裁減了600名合同工。

2024年5月14日，Stellantis集團和零跑汽車宣布，兩家公司已通過關于成立“Leapmotor International B.V.”（零跑國際）的所有必要性審批，由Stellantis集團主導的零跑國際正式組建完成。合資公司由Stellantis集團和零跑汽車分別持股51%和49%。零跑國際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由來自Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒先生擔任零跑國際CEO，其領導的合資公司管理團隊目前正籌備T03和C10兩款電動車型在歐洲的成功推出。與此同時，零跑國際也計劃自2024年第四季度起，將上述車型投放于印度和亞太（不含大中華區）、中東和非洲以及南美市場。12月2日，斯特蘭蒂斯集團宣布公司董事會已接受首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辭職申請。在選定新任首席執行官之前，斯特蘭蒂斯集團由董事長約翰·埃爾肯領導的臨時執行委員會負責日常業務，塔瓦雷斯的離職導致斯特蘭蒂斯股價在歐洲早盤暴跌逾7%12月10日，斯特蘭蒂斯與寧德時代擬共同在西班牙出資成立合資公司，雙方各持股50%，并以合資公司為主體在西班牙阿拉貢自治區薩拉戈薩興建合資電池工廠，該電池工廠預計總投資規模為40.38億歐元。

2025年4月，Stellantis宣布，大約有900名美國汽車產業鏈工人因為關稅原因遭到臨時解雇。同年6月，中國批準向斯泰蘭蒂斯的供應商發放稀土臨時出口許可證，有效期最長達六個月。斯泰蘭蒂斯在回應中表示，已與供應商合作確保“高效的許可流程”，生產暫未遭遇中斷。

當地時間2026年2月6日，Stellantis宣布業務重整導致公司在2025年下半年計提約222億歐元的費用，其中包括約65億歐元的現金支付，計劃在未來四年內完成。Stellantis還決定暫停2026年的股息發放，并計劃通過發行混合債券籌集至多50億歐元，以維持其資產負債表，并取消了那些無法實現盈利規模的產品，包括此前計劃中的Ram 1500純電皮卡。此外，Stellantis還宣布了另一項戰略收縮的舉措，公司計劃出售與韓國LG新能源合資的加拿大電池公司NextStar 能量 49%的股權，完全退出該項目。同時，公司宣布啟動美國市場歷史上最大規模的投資計劃，未來四年計劃累計投入130億美元（約合人民幣900億元），同時為美國本土新增5000個工作崗位。此次投資聚焦于符合美國市場需求的產品研發與產能升級，助力公司鞏固市場份額。數據顯示，2025年下半年Stellantis（STLA）在美國市場的份額已提升至7.9%，并在歐洲擴大后的市場中保持整體第二的市場地位。當日，Stellantis美股開盤后股價大幅下挫，盤中一度跌超26%，截至收盤跌23.79%。此前，該公司在法國市場的股價（STLAP.PA）一度暴跌近30%，當日收跌25.24%。

公司治理

董事會

Stellantis集團的董事會由11位成員組成。Stellantis董事會負責公司的管理和戰略方向，由執行和非執行成員組成，其中大多數是獨立的。其中，董事長約翰·埃爾肯（John Elkann）擔任執行董事，另外9位成員擔任非執行董事。

表格信息來源：

高層管理團隊

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旗下公司

主要業務

Stellantis集團是一家汽車制造商及出行方案提供者。它主要開發、制造和銷售車輛，其生產制造業務遍布全球約30個國家，在130多個國家和地區市場開展汽車銷售及相關服務，主要在歐洲、北美和南美三大區域市場，并在中國、非洲、中東、大洋洲和印度等市場有發展潛力。此外，Stellantis還提供移動出行服務，不僅涉及運輸，同樣涉及移動人員和建立聯系，同時還提供金融服務等。

車輛相關

2021年，Stellantis集團推出了10余款新車型，包括雪鐵龍C4、菲亞特汽車公司Pulse、DS4、JEEP??Grand Cherokee、Jeep? Wagoneer、瑪莎拉蒂MC20、歐寶Mokka、歐寶Rocks-e和標致308等車型。集團利用已上市的包括氫燃料電池中型廂式貨車在內的34款低排放車型組合，加速推進其低排放車型商業攻勢。集團于2021年在全球范圍內銷量為538萬輛，排名第六；售出的低排放車型達38.8萬臺，同比增長160%；在歐洲30國的純電動廂式貨車市場，集團銷量排名第一。同時，2021年也是集團有史以來皮卡車型全球銷量最好的一年，實現銷售約100萬臺。

2021年，在南美市場，Stellantis集團的市占率達22.9%，排名第一；此外，集團在該地區商用車市場的市占率達30.9%，排名第一。在歐洲市場，2021年，Stellantis集團在歐洲30國商用車市場的市占率達33.7%，排名第一。在中東及非洲市場，不含合資企業的出貨量增長了6%，集團在絕大多數主要市場的市占率實現了同比增長。同時，Stellantis集團旗下的汽車配件經銷商已成為中國汽車獨立后市場領域營業收入排名第四的汽車配件經銷商，2021年銷售額同比2020年增長了約30%。

2022年，Stellantis集團售出純電動汽車28.8萬輛，同比增長了41%。Stellantis的純電動商用車銷量和包含所有車型的純電動車銷量在歐洲30國市場分別排名第一和第二；插電混動車型銷量在美國市場排名第一。集團已推出23款純電動汽車，到2024年年底將增加至47款，以實現集團到2030年擁有75款純電動汽車并銷售500萬輛純電動汽車的目標。此外，Stellantis旗下的Aramis Group通過在意大利和奧地利的收購項目，鞏固了其在歐洲線上二手車銷售領域的地位。Aramis Group還將通過于2023年在北美推出Spoticar來擴大經銷商的二手車在線銷售。2024年，Stellantis全年汽車銷量541.5萬輛。2025年，Stellantis全年汽車銷量548.4萬輛，同比增長1.27%，在2025全球車企銷量排行榜中位列第五。

移動出行

Stellantis提供移動出行服務。平臺之一Free2move跨越國家，通過汽車共享服務，短期，中期或長期租賃，滿足客戶從一分鐘到幾天或幾個月的多種旅行需求。還提供出租車服務的覆蓋21個國家和地區，同時還提供停車服務，在500個國家/地區等車站和機場擁有多個官方停車場，代客泊車。該平臺還提供車輛充電服務，在歐洲有超過220，000個充電點。

另一個平臺Leasys擁有400，000輛車的車隊。它通過位于歐洲的500多家的移動商店提供集成的移動解決方案，以滿足企業和私人的需求，類似短期、中期和長期租賃、訂閱和電動汽車共享。

軟件業務

Stellantis集團將通過服務及訂閱、功能隨需、數據服務及車隊服務、客戶獲取、服務延續和交叉銷售五個渠道發展其軟件及網聯服務業務。Stellantis計劃，由其“軟件賦能產品及訂閱服務”這部分業務所帶來的年營收到2026年及2030年分別為：約40億歐元和約200億歐元。

Stellantis還通過與亞馬遜平原、寶馬、富士康和谷歌無人駕駛汽車的合作，加速集團在軟件領域的轉型。Stellantis的軟件業務在2022年比2021年增長了25%，集團的軟件業務增長戰略有望在2030年實現200億歐元的凈收入和約40%的毛利率。若基于每五年的滾動汽車保有量，截至2022年的年底，集團已向約1300萬輛汽車提供車聯網數據服務，集團的目標是到2030年將覆蓋面提升至約3400萬輛。“STLA智慧大腦（STLA Brain）”以及針對早期軟件系統和解決方案的標準化工作，將使每輛車的ECU電控單元顯著減少50%以上。集團于2023年1月成立了Mobilisights部門，該獨立業務部門將完全致力于集團數據服務業務的增長。

金融服務

關于金融服務，斯泰蘭蒂斯為個人和企業客戶提供融資解決方案和服務，并根據他們的需求量身定制儲蓄優惠。它還為電動汽車提供融資解決方案，同時也提供保險方案。其使命是單獨或合作指導、激勵和支持位于歐洲、拉丁美洲和美國的所有運營實體。它支持Stellanti的“大膽前進2030”戰略，Stellantis金融服務的全球業務是實現這一目標和促進全球主要資產增長。截至2022年12月31日，Stellantis金融服務業務在全球擁有3500名員工。集團在美國市場的汽車金融業務持續增長。截至2023年，集團已與其在美國約90%的經銷商開展了合作。

Stellantis集團采取了舉措在全球范圍內強化其融資業務。在美國，集團建立了Stellantis金融服務公司；在歐洲，集團與法國巴黎銀行個人金融（BNP Paribas Personal Finance）、法國農業信貸銀行消費金融（Crédit Agricole Consumer Finance）及桑坦德消費金融（Santander Consumer Finance）在融資領域展開了更為深入的合作。

主要品牌

斯泰蘭蒂斯集團擁有十四個汽車品牌，這些汽車品牌定位不同：DSAutomobiles、阿爾法·羅密歐（AlfaRomeo）和藍旗亞（Lancia）為豪華品牌；克萊斯勒汽車公司（Chrysler）、RAM和道奇（Dodge）為美國品牌；雪鐵龍（Citro?n）、菲亞特（Fiat）和阿巴斯（Abarth）為核心品牌；東風標致（Peugeot）、歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall）為高端主流品牌；JEEP汽車（Jeep）為全球SUV品牌；瑪莎拉蒂（Maserati）為超豪華品牌。Stellantis旗下最暢銷的品牌是Jeep，其次是標致、菲亞特汽車公司。

豪華品牌

阿爾法·羅密歐

這是一個意大利品牌，于1986年被菲亞特汽車集團收購，從2008年起，阿爾法羅密歐的銷量持續低迷。2017年3月，阿爾法·羅密歐被當時的菲亞特克萊斯勒集團，以進口方式引入中國。2020年，阿爾法·羅密歐在華銷量不到1500臺。

DSAutomobiles

DS這個名字是對雪鐵龍傳奇旗艦轎車的致敬，原本DS隸屬于雪鐵龍品牌，這個品牌在1955年的巴黎汽車展上第一次亮相。2014年獨立發展，成為繼東風標致、雪鐵龍之后PSA旗下的第三大品牌。2021年，在中國經營的DS品牌處于虧損狀態。

藍旗亞

藍旗亞是一個對于中國消費者而言相對陌生的意大利品牌，該品牌基于賽車運動發展而來。該品牌由車手文森佐·藍旗亞于1906年創建，曾經多次獲得過WRC的冠軍，最著名的車型就是Delta。自2016年以來，Ypsilon一直是藍旗亞的唯一車型。截止到2021年，即便在歐洲藍旗亞車型也很少見。

超豪華品牌

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂于1914年誕生于意大利博洛尼亞市，最開始是一家賽車制造商，1989年被當時的菲亞特集團收購。2021年，瑪莎拉蒂品牌在全球的市場份額增長至2.4%，其中，該品牌在北美市場和中國市場的市場占有率分別為2.9%和2.7%。

核心品牌

菲亞特

菲亞特擁有120多年的歷史，業務主要集中在歐洲和拉丁美洲，2020年前9個月累計銷量為76萬輛。2022年，全新菲亞特500是意大利乘用車市場銷量最高的一款純電動車型。截至2022年9月，菲亞特500e在歐洲地區的銷量排名前三，僅次于特斯拉(TSLA.US)的Model Y和Model 3。

雪鐵龍

該品牌主要的海外市場為印度、拉丁美洲、北非和土耳其。2021年雪鐵龍全球銷量為797，000輛。2022年該品牌在歐洲（包括英國、挪威、冰島和瑞士）的銷量下降了16.4%，相比之下，歐洲市場整體銷量的跌幅為4.3%。

阿巴斯

1950年，阿巴斯在意大利成立了自己的公司，1971，阿巴斯被出售給菲亞特汽車集團。這個頂著天蝎標的品牌在2007年以前還只是菲亞特汽車公司旗下的賽車運動部門，最有名的車型就是基于菲亞特500改裝而來的FIAT 500 Abath。

高端主流品牌

標致

標致的大部分銷量來自歐洲，它也是歐洲第三大暢銷品牌，僅次于大眾和雷諾品牌。2021年，在歐洲市場，標致208為歐洲30國最暢銷車型，標致2008則為歐洲30國SUV車型B級細分市場的最暢銷車型

歐寶

歐寶原屬于通用汽車旗下，后于2017年被PSA收購。歐寶曾在1993年進入過中國市場，但是主要的所在市場還是歐洲。2015年1月，歐寶退出中國市場。退出時，其在中國市場的保有量也僅有4萬輛

沃克斯豪爾

沃克斯豪爾是一個英國品牌，在歐洲同樣有較大占比的體量，1903年開始制造汽車，1925年被通用電氣汽車公司收購。2017年，沃克斯豪爾加入PSA集團。沃克斯豪爾的Vivaro Electric擁有一長串獎項，包括2022年的what Van的“年度中型貨車”和2022年Driving Electric Awards的“最佳中型電動貨車”。Vivaro Electric還被評為“2021年度國際面包車”。截止到2022年11月，Vivaro Electric是英國最暢銷的電動面包車，2022年前十個月售出3254輛。沃克斯豪爾2022年仍是英國最暢銷的電動輕型商用車制造商。

美國品牌

Ram

在2019年的北美年度風云車獎(NACTOY)上，Ram獲取了年度卡車大獎。2021年，Ram旗下皮卡車型擊敗了雪佛蘭SILVERADO，僅次于福特F系列，市場排名第二。此外，Ram品牌也在J.D. Power 2021美國新車質量研究中獲得最高榮譽。在2022上半年美國銷量前25名中，Ram皮卡位列第3名，共售出244983輛。

克萊斯勒

克萊斯勒是發明小型貨車的美國品牌。2014年，克萊斯勒被菲亞特汽車公司收購。2023年克萊斯勒Pacifica獲得了消費者指南汽車頒發的2023年最佳購買獎。

道奇

山羊頭道奇是美國的汽車品牌，主打產品是皮卡。道奇專注于高性能轎車，主要在美國銷售，酷威是唯一一臺在中國有售的道奇車型。

全球SUV品牌

Jeep

1941年，威利斯-奧弗蘭德（Willys-Overland）公司成為新型1/4噸軍用車的主要供應商。1945款CJ-2A開創了全球面向大眾市場量產的輕型四驅車先河。1946年，威利斯-奧弗蘭德引入Willys Wagon這一業界首款全鋼車身旅行車，這款旅行車于1949年加裝了四驅系統，打造出首款SUV車型。由于北美乃至全球消費者對于SUV的需求，推動Jeep成為Stellantis銷量最大、利潤最高的品牌。2021年，在北美市場，JEEP牧馬人4xe是美國零售銷量最高的插電式混動車型。Jeep?品牌推出的Avenger是該品牌的首款純電動SUV，且在歐洲市場被評為“2023年度車型”。此外，Jeep?品牌也發布了Recon和Wagoneer“S”兩款純電動車型，這兩款車型為北美和全球其他主要市場而打造。根據brand Keys most patriotic Brands的調查，吉普品牌連續第22年成為美國最愛國的品牌。

企業文化

機構標識

2020年11月，FCA和PSA發布Stellantis集團標識。新公司名稱Stellantis由拉丁動詞詞匯“stello”演變而來，其詞意為“用繁星照亮”，彰顯旗下14個知名汽車品牌，如JEEP，瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、標致、雪鐵龍和DS等獨特的組合優勢，同時體現了全球各地員工多元化的專業背景，也象征著集團成為未來可持續移動出行時代新領軍者之一的新雄心。不過，新發布的LOGO只用于Stellantis集團層面，而Jeep、標致、雪鐵龍等子品牌還將使用各自原有的品牌名稱。

價值觀

愿景和目標

愿景：通過要求員工遵守行為準則，對不合規行為采用適當歸尋，并要求業務合作伙伴應用與Stellantis類似的道德標準和控制措施，以此來促進透明和誠信的文化。

目標：以多元化為源動力，引領全球出行方式。

科研成果

2021年，法國國家工業產權局（INPI）公布在該局提交專利申請數量的申請人名單，Stellantis集團位列第二。Stellantis提交了1035件申請。Stellantis及其關聯公司在126個國家/地區中，共有42992件專利，其中，發明專利占91.84%。Stellantis的專利布局主要集中于機動車輛、發動機、支撐件、控制裝置、電動機等專業技術領域。

經過四年的設計、建模和仿真，由 CNRS（法國國家科學研究中心）、Stellantis和Saft工程師和研究人員組成的25人團隊推出了一款集成逆變器和充電器功能的儲能電池創新原型。該合作研究項目被稱為智能電池集成系統（IBIS）。項目自2022年夏季開始運行，擁有眾多專利。

經營狀況

2025年2月，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）集團對外公布2024年全年財報數據。財報顯示，2024年全年斯泰蘭蒂斯（Stellantis）集團凈營收為1569億歐元，折合人民幣約1.2萬億元，同比下滑17%；凈利潤同比下滑70%，為55億歐元，折合人民幣約419.19億元；調整后營業利潤為86億歐元，折合人民幣約655.47億元，降幅64%。

2026年2月，Stellantis表示，初步預計2025年下半年虧損金額達190億至210億歐元（約合人民幣1550億元至1720億元）。

社會責任

保護環境

隨著汽車行業加速變革，以避免氣候和生態威脅，Stellantis的“大膽前進2030”戰略計劃制定了大幅減排計劃，目標是到2030年將二氧化碳排放量減半，并在2038年前實現碳凈零排放。基于上述目標，Stellantis集團計劃在2030年年底之前，實現其在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。Stellantis發布了“循環經濟戰略”，宣布將延長汽車零部件壽命并大幅提高回收板塊業務營收，計劃到2030年使汽車動力電池回收和其他零部件板塊的收入在2021年的基礎上增長10倍以上。這一戰略也將推動公司產品在2038年實現凈零排放。

在2022年，集團在工業和不動產領域的碳足跡降低了11%。Stellantis還成立了二氧化碳指導委員會，將能源效率項目作為減少溫室氣體的積極投資。Stellantis已經完成了對整個公司的能源消耗和能源效率的全面審查。斯泰蘭蒂斯與供應商合作，實施負責任的采購做法，確保整個供應鏈的可持續發展，強調合理利用自然資源和減少環境影響。

人文關懷

2023年5月，意大利東北部艾米利亞－羅馬涅大區發生的洪澇災害造成大量房屋受損，已致至少13人死亡，超過3.6萬人流離失所，造成數十億歐元的損失，對農業的打擊尤為嚴重。Stellantis 集團為洪水救援工作捐款100萬歐元。

對于東道社區，Stellantis支持當地的慈善項目，幫助他們發展。Stellantis員工來自170個國家。Stellantis為員工提供機會，在可能的情況下，通過遠程工作的發展，在一個包容的工作環境中改善他們的工作與生活平衡，讓員工感受到尊重和重視。Stellantis重視他們的領導力和協作精神，以及他們的決心。Stellantis目標之一是到2030年底，在組織中至少有35%的領導職位由女性擔任。得益于Stellantis集團在2022年取得的破紀錄經營業績，集團將向其全體雇員分配總額高達20多億歐元的年度激勵獎金。

道德管理

Stellantis提高透明度，并在自己的運營和復雜的全球供應商網絡中推動人權問責制。Stellantis堅持人權原則。在維護人權方面的責任體現在三個標準中，即人權政策、全球負責任采購指南和行為準則。除了公司的原則外，Stellantis還遵守適用的法律和法規。根據當地法律要求，并將誠信納入的日常運營，Stellantis制定了誠信熱線—舉報政策。

所獲榮譽

榜單

獎項

2021年，美國IIHS公布年度“最佳安全獎”車型，評選達到碰撞安全性成績的車輛。Stellantis集團道奇的Ram 1500這一車型入圍；Stellantis公司為解決電動汽車續航焦慮完成的一個無線充電公路—Arena del Futuro的項目，被時代雜志列為2021年100項最重要的發明之一。

2022年，美國汽車媒體——《Wards Auto World》發布的沃德十佳發動機的評選中，Stellantis2.0T PHEV插混和Stellantis3.0T L6發動機入選，代表車型分別是吉普大切諾基4xe和JEEP Grand Wagoneer。

2023年，Stellantis被Minority Business News USA和Women’s Enterprise USA評選為十年最佳獎得主，認可其支持多樣化供應商發展的歷史。Stellantis北美高管獲得年度首席運營官和年度首席多元化官的獎項。此外，Stellantis獲得了2023年最佳雇主的健康與幸福卓越獎。

公司事件

欺詐共謀罪

2022年，全球第四大汽車制造商Stellantis子公司FCA?US在對超過10萬輛Ram皮卡和JEEP（Jeep）SUV的排放控制系統作出誤導性陳述后，已承認犯有欺詐共謀罪，并同意支付約3億美元（約19.98億元人民幣）的刑事罰款。

安全問題

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查汽車制造商Stellantis（STLA.US）生產的約165萬輛汽車的安全問題。其中最大的一項調查涉及Stellantis2014年至2020年生產的1334萬輛吉普Cherokee小型SUV，涉及的是可以在SUV行駛時啟動的電子駐車制動器。NHTSA收到了80份關于這個問題的投訴，聲稱水會進入控制剎車的電腦；另一項調查了127起因曲軸或凸輪軸傳感器問題導致發動機熄火的投訴。該調查涵蓋2016年以來的28.9萬輛道奇旅程（Dodge Journey）、吉普指南針（Jeep Compass）和愛國者小型SUV；此外，NHTSA收到了40起與變速器問題有關的投訴，該問題導致克萊斯勒（Chrysler）Pacifica插電式混合動力小型貨車失去動力。這項調查涵蓋了2019年至2021年車型年的2.1萬輛。

專利爭議

2022年11月，華為近期在德國法院起訴汽車制造商Stellantis、美國電子商務亞馬孫河、路由器廠商netgear和互聯網路由器供應商AVM侵犯其專利權。據德媒《經濟周刊》報道，華為已在德國曼海姆和慕尼黑對Stellantis提起訴訟，指控Stellantis將其專利用在汽車導航或軟件更新功能上，構成侵權。該報道指出，Stellantis每年生產600萬輛汽車，這起爭議可能涉及高達數億歐元賠償。

罷工風波

2023年9月22日，美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）表示，該聯合會工人的罷工擴大至全美范圍內，新一批罷工工人將在全美20個州的38個地點進行罷工，美國汽車工人罷工潮進一步擴大，涉及汽車三巨頭中的通用汽車和標致雪鐵龍母公司Stellantis。美國咨詢機構安德森經濟集團(Anderson Economic Group，AEG)的一項分析顯示，為期一周的罷工已經造成了約16億美元的經濟損失。10月，美國汽車工人聯合會(UAW)將罷工范圍擴大至汽車制造商Stellantis旗下Sterling Heights工廠，累計約6800名員工開始罷工。隨著談判的拖延，底特律汽車制造商受到打擊。

向美國提出豁免關稅

2025年3月4日起，美國對加拿大和墨西哥加征25%的關稅。對此，包括斯泰蘭蒂斯在內的三家汽車公司與特朗普對話，提出豁免關稅請求。當地時間3月5日，美國白宮新聞秘書萊維特表示，美國總統特朗普決定，給予斯泰蘭蒂斯等三大汽車制造商為期一個月的關稅豁免，對其通過美墨加協定從墨西哥和加拿大進口的汽車產品免除25%的進口關稅。

美國工人遭臨時解雇

2025年2月，由于擔憂美國汽車關稅，以及特朗普可能會調整拜登時期的電動車戰略，Stellantis宣布暫停下一代Jeep Compass緊湊型SUV的研發工作，同時暫停加拿大布蘭普頓裝配廠的改造計劃。2025年4月，隨著特朗普汽車關稅周四正式生效，全球第四大汽車制造商Stellantis宣布，Stellantis位于美國密歇根州的沃倫沖壓廠、斯特林沖壓廠，以及印第安納州的印第安納變速箱廠、科科莫變速箱廠和科科莫鑄造廠將臨時裁員約900人遭到臨時解雇，受到影響的還有公司位于加拿大、墨西哥的裝配廠。Stellantis明確表示，背后的原因就是關稅。Stellantis美股大跌超8%，創2020年新冠疫情暴發以來的新低。