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來源：互聯網

獵戶座飛船（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle 縮寫：Orion MPCV）是美國航空航天局（NASA）主導、洛克希德-馬丁公司研制、歐洲航天局負責服務艙研制的航天飛船，是NASA“星座”計劃中的關鍵組成部分，是“阿爾忒彌斯”計劃的關鍵。

2006年8月22日，美國新型載人飛船被命名為“獵戶座”；2014年12月5日，獵戶座飛船首次“探測飛行試驗”取得成功；2022年11月16日，發射升空，執行“阿爾忒彌斯-1”任務；2022年12月11日，獵戶座飛船在經歷了繞月飛行后，重返地球。2026年2月3日，美國航空航天局宣布，由于運載火箭在2月2日的濕式彩排中出現氫氣泄漏故障，“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務推遲至3月。“阿爾忒彌斯2”號任務是SLS火箭與“獵戶座”飛船首次執行載人任務。一旦獲準升空，3名美國宇航員和1名加拿大宇航員會搭乘“獵戶座”飛船進行為期10天的繞月之旅。當地時間2月19日，美國國家航空航天局再次演練為“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的新一代登月火箭“太空發射系統”加注燃料，期間沒有報告明顯泄漏。當地時間2月20日，美國航空航天局（NASA）官員表示，NASA計劃于3月6日進行“阿耳忒彌斯2號”（Artemis II）載人繞月飛行任務發射。當地時間2月21日，美國國家航空航天局局長賈里德·艾薩克曼表示，由于技術問題，“阿耳忒彌斯2號”繞月任務會進行火箭回撤，取消原定發射任務。

獵戶座（CM-002）飛船由乘員艙、服務艙、發射緊急中止系統構成。飛船可搭載4名航天員，起飛總質量35.4t，入軌質量26.5t，總加壓容積19.56立方米，可居住容積8.95m3。

歷史背景

大量航天實踐表明，載人飛船比航天飛機可靠性高、成本低。美國在小布什當政期間提出了建造新型載人飛船的計劃，使其不僅可靠性高、成本低，還具有用途廣泛、運輸能力強和可重復使用等新特點。奧巴馬當選美國總統以后，計劃將飛船主要用于載人深空探測，也可作為國際空間站天地往返運輸系統的備份。

發展沿革

2004年，時任美國總統喬治·沃克·布什宣布了美國太空新計劃，其中包含研發新一代太空飛船，能夠成功地將宇航員送往月球，乃至登陸火星。2006年，美國航空航天局發布“重返月球”計劃，其核心目標是在月球上建立永久基地，并以此為跳板，為登陸火星乃至探索更遙遠的太空做準備。NASA將新型載人飛船命名為“獵戶座”，并將該飛船的合同授予洛克希德·馬丁公司，由其負責設計、開發及建造。2010年，美國總統奧巴馬以“超預算、進度落后而且缺乏新意”為由宣布取消“星座計劃”，但仍保留研制新一代載人飛船試驗船等規劃。

獵戶座飛船的設計、制造、測試等工作早在2009年就開始了，當年進行了飛船初步設計審查，完成了主降落傘測試；2010年，洛克希德-馬丁公司為“獵戶座”飛船安裝了世界上最大的熱防護結構。“獵戶座”飛船成型后，先后成功進行了飛船發動機試驗、“異常中斷系統”試驗，并成功驗證了“獵戶座”的新型傳感器技術，這種技術將使飛行器與“國際空間站”的交會對接更加簡單安全；2011年，對“獵戶座”多用途乘員飛行器導航系統進行了測試，驗證了視覺導航敏感器和對接相機的獨特能力。2013年，“獵戶座”先后進行了載人艙模擬回收測試、飛船加電試驗、通電測試、整流罩分離測試；2014年，“獵戶座”首個服務艙建成，并進行了降落傘系統測試、振動模擬測試、第二次返回艙回收測試、終止發動機點火裝置測試。

2014年12月5日，“獵戶座”發射升空，在繞地球飛行兩圈后，降落在太平洋上，由美海軍兩艘軍艦回收。這標志著人類第一艘以深空探索為目標的載人飛船首次試飛取得成功。回收后的飛船經海上和公路運輸后，運回美國肯尼迪航天中心。

2016年，美國航空航天局宣布2018年將發射“探索任務”-1（EM-1），除了不載人“獵戶座”飛船以外，還將搭載13枚立方體衛星進入太空。2018年，因預算超支以及波音公司對核心級開發持續延誤，獵戶座飛船的無人首飛任務計劃被推遲。2019年，NASA局長吉姆·布里登斯廷宣布重啟登月計劃，計劃2024年把一名女航天員送上月球，任務代號名為“阿耳忒彌斯”。并在當年成功測試了獵戶座宇宙飛船的發射中止系統，標志著“阿爾忒彌斯”月球任務邁入了一個新的里程碑。2020年10月13日，美國航空航天局宣布與澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿拉伯聯合酋長國和英國7國簽署了《阿爾忒彌斯協議》，意味著這些國家將能參加新登月計劃。2021年11月，NASA宣布由于預算不足等原因，美國宇航員重返月球可能最早于2025年登月。在宇航員登陸前，計劃進行代號為“阿耳忒彌斯1號”的無人繞月飛行測試和代號為“阿耳忒彌斯2號”的載人繞月飛行測試。

“阿爾忒彌斯1號”的發射并不順利，從2022年4月起，阿爾忒彌斯1號先后經歷了燃料泄露、傳感器故障、颶風影響、熱控系統故障等問題而多次推遲發射。2022年11月16日，美國新一代重型運載火箭“太空發射系統”（SLS火箭）終于從肯尼迪航天中心成功發射，將獵戶座載人飛船及10顆立方星送往月球軌道，正式開始執行“阿爾忒彌斯-1”任務。12月11日，獵戶座飛船在經歷了繞月飛行后，重返地球并濺落在加利福尼亞州附近海域。“阿爾忒彌斯1號”任務期間，“獵戶座”飛船的隔熱罩出現了炭化脫落的嚴重問題。

2023年4月3日，美國航空航天局公布了“阿耳忒彌斯2號”首次載人繞月任務的4名宇航員名單，其中包括一名女性和一名非裔宇航員。將于2024年11月執行的“阿耳忒彌斯2號”任務只繞月飛行，飛行預計持續10天左右，不登陸月球。2024年12月，美航天局宣布再次推遲“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務和“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務時間表，將兩項任務分別推遲至2026年4月和2027年年中。2025年10月，美國航天局代理局長肖恩·達菲表示，執行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的“獵戶座”飛船已與美國新一代登月火箭“太空發射系統”完成對接，為執行載人任務做好準備。標志著美國重返月球計劃終于邁出真正的第一步。

2026年1月，美國航空航天局表示，執行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的4名宇航員分別是美國航天局宇航員里德·懷斯曼、維克托·格洛弗和克里斯蒂娜·科克，以及加拿大航天局宇航員杰里米·漢森。他們會搭乘“獵戶座”飛船進行為期約10天的繞月飛行，對相關系統和硬件進行測試，為人類重返月球表面做準備。1月17日，美國航天局將執行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的火箭和飛船運至佛羅里達州肯尼迪航天中心的發射臺，開展最后階段的集成、測試和發射準備工作。當地時間1月30日，美國航空航天局表示，受發射場接近冰點的低溫天氣影響，已決定推遲“阿爾忒彌斯”計劃的首次載人繞月任務。2月3日，美國國家航空航天局宣布，由于運載火箭在2月2日的濕式彩排中出現氫氣泄漏故障，為了給工程師團隊更多的時間審查相關數據和準備第二次濕式彩排，“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務再次推遲至3月。當地時間2月19日，美國國家航空航天局再次演練為“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的新一代登月火箭“太空發射系統”加注燃料。在佛羅里達州的肯尼迪航天中心，發射團隊向矗立在發射臺上的這枚98米高火箭加注了約260萬升低溫儲存的推進劑：液態氫和液態氧——發射團隊選定模擬發射時間，演習點火倒計時，倒計時按計劃在點火前半分鐘停下，期間沒有報告明顯泄漏。然后將時鐘倒回，重新演練最后10分鐘流程。NASA于當天深夜宣布測試完成。2月20日，美國國家航空航天局（NASA）官員表示，在完成關鍵火箭演練后，NASA計劃于3月6日進行“阿耳忒彌斯2號”（Artemis II）載人繞月飛行任務發射。

當地時間2026年2月21日，美國國家航空航天局局長賈里德·艾薩克曼表示，由于技術問題，“阿耳忒彌斯2號”繞月任務會進行火箭回撤，取消原定發射任務。艾薩克曼稱，在例行系統再加壓操作過程中，團隊無法讓氦氣流經飛行器系統，該問題與此前“阿耳忒彌斯1號”任務中出現的故障特征類似。美國航空航天局還表示，相關潛在故障可能涉及發射塔連接部位組件或飛行器內部閥門系統，需將火箭回撤至飛行器裝配大樓進行檢修。