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來源：互聯網

約翰遜航天中心（英文：Johnson Space Center）位于休斯敦東南35公里的克利爾湖畔，建于1962年，占地656公頃，是美國載人航天飛機的研發基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，美國國家航空航天局下屬最大的太空研究中心，也是參與國際空間站計劃的主要航天中心之一。該中心以已故總統林登·約翰遜的名字命名。

約翰遜航天中心最初名為載人航天中心，是美國載人航天計劃的總部和任務控制中心。約翰遜航天中心于1964年投入使用。1965年6月，“雙子星-4”飛行任務確立了該飛控中心作為美國飛控中心大本營的地位。1973年2月17日，理查德·尼克松總統簽將載人航天中心指定為林登·約翰遜航天中心，以紀念已故第36任總統林登·約翰遜。在早期，該中心領導了雙子座、阿波羅、阿波羅-聯盟號和天空實驗室項目。1995年7月，約翰遜航天中心新的飛控中心建成并投入使用。1981年至2011年，約翰遜航天中心是美國航空航天局航天飛機計劃的所在地。2011年4月，NASA將約翰遜航天中心30號樓任務控制中心命名為克里斯托弗·C·克拉夫特任務控制中心。到2015年，約翰遜航天中心已獲得超過1500億美元的聯邦撥款。2019年6月，約翰遜航天中心的阿波羅任務控制中心修復完成，恢復1969年時的原貌。2020年7月，NASA在約翰遜航天中心正式建立月球車項目辦公室。2023年，NASA在約翰遜航天中心建立了一個"火星模擬基地"。

約翰遜航天中心由100多棟建筑，設有用于開展太空操作和應用研究的設施。由研究中心、指揮中心、宇航培訓中心及大型展覽館四部分組成，有工作人員1.5萬多名，其中工程師和科學家占70%。中心內設有模擬訓練館、航天環境模擬實驗館、載人飛船軌道運行訓練館、月球樣品館和控制中心館等。此外，中心還有兩套“太空實驗室”訓練設備，負責載人航天飛行、設計宇航飛機和訓練宇航人員等工作，并直接負責指揮佛羅里達州肯尼迪發射場的航天活動。約翰遜航天中心還是一個綜合性展覽機構。它以豐富多彩的內容，形象地向人們展示著人類航天的過去、現在和未來。

約翰遜航天中心為美國的航天事業做出了重要貢獻。“阿波羅”號指揮艙、“太空實驗室”以及哥倫比亞號航天飛機等都曾在這里發射升空。

名稱由來

約翰遜航天中心以已故總統林登·約翰遜的名字命名。

歷史沿革

建設背景

1957年，蘇聯相繼成功發射了人造衛星“史潑尼克”1號(Sputnik I)和“史潑尼克”2號(Sputnik II)，此后不久，美國“先鋒”號火箭在發射中爆炸，這一切極大地震撼了美國。1958年7月29日，美國頒布了國家航空航天法令，將原來的美國國家航空咨詢委員會（NACA）改組為美國航空航天局（NASA）。同年10月1日，NASA正式成立，這標志著美國開始致力于航天事業，并開始全力與蘇聯展開“太空競賽”。

1961年4月12日，蘇聯航天員尤里·加加林進行了轟動一時的地球軌道飛行，這促使NASA痛下決心新建一個集載人航天管理、飛行乘組訓練和飛行控制于一身的新載人飛船中心。為此，NASA成立了專門的選址調研小組挑選了23個候選地點，并依據標準對這些地方一一進行了評定。NASA選址標準為：靠近擁有足夠研究設備的學術機構；水力及其他公用設施服務齊全；溫帶氣候充足的住房、土地供應及便利的航空水路運輸；具有吸引力的文化娛樂設施。

1961年9月，美國航空航天局局長詹姆斯·韋伯正式宣布，新的載人飛船中心建在休斯敦哈里斯縣境內、由賴斯大學出讓的4,046,860平方米土地上。當時，其他一些城市的首腦和國會議員對這個決定不服，懷疑休斯敦是否符合NASA 的所有標準。其實，比照標準，休斯敦不僅具有明顯的優勢，而且卡納維拉爾角發射場、與休斯敦鄰近的馬歇爾航天飛行中心都已計劃擴建，在珍珠河畔還將建立Michoud總裝廠。同年10月24日，NASA正式宣布成立載人飛船中心，與Michoud總裝配廠、馬歇爾航天飛行中心和卡納維拉爾角發射場結合成為航天工程(研制)集團，原航天特遣大隊人員均轉入載人飛船中心。

從1961年底到1962年底，工作人員、建筑工程承包商、支援團隊等陸續挺進休斯敦，在載人飛船中心沒有建成之前租賃臨時辦公點辦公。不久，“水星”“雙子星”和“阿波羅”計劃的指揮部也隨之遷入。那時候，載人飛船中心所在地還只是一片平坦、飽受颶風肆虐的濱海大草場。1964年2月，載人飛船中心開始運轉。同年6月底，700多名工作人員和承包商從分散的臨時駐地搬出，沿528號農場路進駐中心。

發展歷程

約翰遜航天中心成立于1961年，最初名為載人航天中心，是美國載人航天計劃的總部和任務控制中心。約翰遜航天中心的飛控中心始建于1962年底，1964年投入使用。1965年6月，“雙子星-4”飛行任務確立了該飛控中心作為美國飛控中心大本營的地位。1967年9月，月球接收實驗室（LRL）建成，內設地質和生物測試實驗室，在前三次成功登陸任務從月球返回后，該實驗室成為阿波羅宇航員的隔離設施。

1973年2月17日，理查德·尼克松總統簽署了一項參議院決議，將載人航天中心（MSC）指定為林登·約翰遜航天中心，以紀念已故第36任總統林登·約翰遜。同年8月27日，約翰遜航天中心舉行了慶典活動。接著，住宅新區、公寓、汽車旅館和購物中心陸續出現在這塊濱海草原上，數千名科技人員慕名涌入約翰遜航天中心。在早期，該中心領導了雙子座、阿波羅、阿波羅-聯盟號和天空實驗室項目。1995年7月，約翰遜航天中心新的飛控中心建成并投入使用。美國航天員執行完STS-76飛行任務后，老飛控中心就變成了美國的歷史文物。新飛控中心有兩個飛控室，即白室（用于航天飛機飛行控制)和藍室(用于空間站飛行控制）。

自1981年起，約翰遜航天中心是美國航空航天局航天飛機計劃的所在地。2003年2月4日，約翰遜航天中心為在哥倫比亞號航天飛機失事中遇難的宇航員舉行了追悼會，美國總統喬治·W· 布什和第一夫人勞拉·布什出席了此次追悼會。2005年11月7日，NASA任命邁克爾·L·科茨（Michael L. Coats）為約翰遜航天中心主任。2011年4月14日，NASA將約翰遜航天中心30號樓任務控制中心命名為克里斯托弗·C·克拉夫特（Christopher C. Kraft Jr.）任務控制中心，以表彰他對國家及其太空計劃的貢獻。

到2015年，約翰遜航天中心已獲得超過1500億美元的聯邦撥款。該中心雇用了超過11,000名員工，其中包括約80名宇航員和大約3,000名聯邦工作人員，他們參與了載人航天飛行航天器的設計、開發和測試；永久載人空間站的開發和運行；宇航員和其他專家的選拔和培訓；實驗；醫學研究；以及在新墨西哥州拉斯克魯塞斯的白沙試驗設施進行推進系統測試。

2016年4月底，美國航空航天局（NASA）在約翰遜航天中心與俄羅斯航天國家集團公司舉行了一次雙邊技術交流會，就國際空間站在退役或緊急情況時的離軌處置問題進行了意見交換。次年，約翰遜航天中心開始了一場針對任務控制中心的修復活動，目的是為讓它恢復1969年時的原貌。2019年6月28日，約翰遜航天中心修復后的阿波羅任務控制中心修復完成，擁有彩色按鍵和擺放著煙灰缸的飛行控制臺已經再次出現，游客廳里的坐椅也換成了那個時代的風格。

2020年7月，美國航空航天局在約翰遜航天中心正式建立月球車項目辦公室。2023年，美國國家航空航天局在約翰遜航天中心建立了一個"火星模擬基地"，并招募了4位志愿者，他們在該模擬基地生活378天。

地理環境

位置境域

約翰遜航天中心位于美國休斯敦東南35公里的克利爾湖畔。

氣候

約翰遜航天中心屬熱帶氣候，四季平均氣溫為20.7攝氏度，年平均氣溫為1224毫米。夏季炎熱而潮濕，33攝氏度以上氣溫達94天。全年日照市為188天，每年7至11月多颶風。

整體布局

約翰遜航天中心是美國載人航天飛機的研發基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，也是美國航空航天局參與國際空間站計劃的主要航天中心之一。約翰遜航天中心占地656公頃，由100多棟建筑組成，設有用于開展太空操作和應用研究的設施。航天中心由研究中心、指揮中心、宇航培訓中心及大型展覽館四部分組成，有工作人員1.5萬多名。中心內設有模擬訓練館、航天環境模擬實驗館、載人飛船軌道運行訓練館、月球樣品館和控制中心館等。此外，中心還有兩套“太空實驗室”訓練設備，負責載人航天飛行、設計宇航飛機和訓練宇航人員等工作，并直接負責指揮佛羅里達州肯尼迪發射場的航天活動。

任務控制中心

位于美國宇航局休斯敦約翰遜航天中心的克里斯托弗·C·克拉夫特任務控制中心是載人航天的樞紐。該建筑全天候配備飛行控制員，他們不斷監控國際空間站和空間站上的人員。除了近地軌道之外，任務控制中心還負責監督美國航空航天局的阿爾忒彌斯任務往返月球的旅程。除了實時支持人類在太空中飛行外，任務控制中心還在航天準備中發揮著關鍵作用。從規劃太空行走和宇航員的日常活動，到設置模擬來練習航天過程中可能發生的所有情景。

航天器模型設施

未來航天飛機模型設施 (SVMF) 的使命是為航天機組人員及其支持人員提供世界一流的培訓，并提供用于實時任務支持的高保真硬件。SVMF 的主要任務是支持國際空間站和獵戶座計劃的工程和任務操作評估。所有模擬模型和部分任務訓練器都可在軌道上出現問題時實時為地面故障排除提供支持。

實驗室和設施

綜合性展覽

約翰遜航天中心還是一個綜合性展覽機構。它以豐富多彩的內容，形象地向人們展示著人類航天的過去、現在和未來，為青少年及廣大參觀者提供科普知識。航天中心的很多場所對公眾開放，被稱為“宇航科普的大課堂”。乘坐航天中心的旅游車可到太空艙、航天飛機、空間站等實驗室參觀。在展覽館內，人們可以看到各種太空儀器：有火箭、衛星的外觀和內部結構，載人飛船及造型各異的太空艙、不同時代的航天服、仿制的“月球車”、回收的“阿波羅”號飛船等。展覽館內陳列的宇航史介紹了從火箭到航天飛機的發展過程，內有一幅中國在12世紀初燃放“起火”的示意圖，標志著今天宇宙火箭的原理啟蒙于古老的中國。

直升機場

約翰遜航天中心直升機場（FAA LID ：72TX ）距得克薩斯州休斯敦東南21英里。

機構治理

主要領導

組織架構

主要職責

美國航空航天局對約翰遜航天中心職能的定義是：“領導美國的載人航天探索和實施，通過航天飛機和ISS及其他系統來提高人類探索和利用航天的能力，進行與航天有關的研究和開發。在項目管理、空間系統工程、醫學和生命科學、月球和行星的地質科學、乘員和任務管理等方面保持和發展專業優勢，是航天運營的專業中心。”

約翰遜航天中心的主要職責包括：設計、研制和試驗載人飛船及有關系統；選拔和訓練航天員；計劃和實施載人飛行任務；廣泛參與有助于人類了解、改善其環境的醫學、工程學和科學實驗。

科研能力

在約翰遜航天中心，工程師們已經開展了多年的航天飛行研究，開發最先進的深空載人航天器。美國航空航天局的“獵戶座”計劃由約翰遜中心負責管理，中心工程師團隊正在進行飛船的設計、研發和測試，飛船的制造則由美國和歐洲的幾家公司承擔。獵戶座飛船是NASA用于將航天員送入深空目的地的航天器，目的地包括火星。“獵戶座”設計中加入了具有特色的技術改進和創新，飛船包括乘員艙和服務艙、飛船適配器和革命性的發射逃逸系統，該發射逃逸系統可以顯著地提高乘員的安全性。“獵戶座”將由空間發射系統從NASA佛羅里達太空發射場發射。

約翰遜航天中心聚焦的深空探索技術領域包括：環境控制與生命保障、航天服升級、空間輻射防護、機器人和自主系統、進入降落著陸、原位資源利用、人體研究等。

約翰遜中心開展的研究實踐包括4個方面：

航天工程能力

NASA約翰遜航天中心具有得天獨厚的地位，具備提供載人航天器及系統的工程設計、開發、測試能力，中心發布的《工程測試設備指南》（NP-2011-07-042-JSC）敘述了中心所具備的工程測試和評估能力，分為6個技術種類：載人航天器系統、環境控制和生命保障系統、艙外活動系統、綜合環境測試、飛行設計、機楊華。

載人航天器系統

乘員救生

約翰遜航天中心是發射/再入服（艙內航天服）和乘員防護系統的領導者。在發射/再入壓力服、飛船座椅、乘員防護系統、救生無線電、救生筏、應急呼吸系統、自動充氣救生裝置和其他乘員救生設備的開發、測試、分析、認證和故障調查等方面具有專業知識。具備的技術能力有：

乘員逃生實驗室

乘員逃生實驗室用于研究測試壓力和高海拔條件下處理發射和再入航天服部件和組裝件。該實驗室與先進乘員逃生航天服系統（ACES）合作。在常規和應急情況下，ACES為乘員在發射和再入任務階段提供了一個生存環境。這種航天服是一種全壓服，能供乘員呼吸、航天服加壓、抗重力服充氣提供氧氣。這套服裝系統提供液體冷卻、緊急呼吸和逃生設備，幫助在緊急救助和水/陸返回出艙的情況下逃生。具備的技術能力有：

飛行乘員設備

中心設計、制造和測試工具和設備，使在太空里工作更容易、更安全。為艙內活動（IVA）和艙外活動（EVA）工具和設備的研究設計、開發、測試和操作支持提供專業知識，支持ISS和未來的航天計劃。

環境控制和生命保障系統

中心是載人航天飛行環境控制和生命保障系統的世界領先者，包括大氣再生系統、水再生系統、廢物管理和再生系統。中心在空氣質量、飲用水、尿液監測、再生液體和衛生保潔等領域，具有獨特的專業知識。可以進行生命保障系統級代謝負荷以及參數測試。

水再生系統

中心提供設計、開發、測試和硬件維護方面的專業知識，為ISS和未來的航天器提供飲用水。能力包括水再生技術的評估，水和廢水系統的化學和物理分析，以及未來航天器的技術研發。

先進水再生系統研發設備

先進水再生系統研發設備（AWRSDF）為航天器水再生系統的所有方面提供了一個測試區域，包括廢水預處理、主處理器技術、鹽水回收、后處理器、水過濾和個人衛生。AWRSDF包括一個二級生物安全微生物實驗室，在那里可以測試先進的飲用水消毒技術。AWRSDF測試區域設備規格包括：-30°C和-80°C冰箱；光學解剖顯微鏡；流體試驗臺和大量測試試驗臺；旋轉蒸發器：冷凍干燥機；實驗室洗滌器。

廢水收集和輸送系統

廢水收集和輸送系統（WWCTS）包含在先進水再生系統研發設施（AWRSDF）內，測試人員使用預期的乘員清潔產品（如洗發水或牙膏）產生模擬航天器廢水。WWCTS接受洗衣、尿液、淋浴和洗手（洗滌）廢水輸入。兩個不同的廢水負荷可以同時被收集到獨立的儲罐中。這可以獨立地收集廢水輸入，用于小規模測試。

水分析實驗室

水分析實驗室提供分析能力，以支持先進水再生系統。我們所進行的水樣分析包括物理特性的檢驗、金屬成分含量的定量檢測、有機和無機化合物成分含量的定量檢測。

生物工藝開發設施

生物工藝開發設施是一個二級生物安全實驗室，在那里可以測試先進的飲用水消毒技術。實驗室配置包括：兩個低溫培養器、一個高溫(37°C)培養器，和一個振動器/培養器；大小各一部高壓滅菌器；自動轉發器和電子計數器；離心機；層流凈化罩：生物安全試驗臺；超純水系統。

大氣再生系統

中心的大氣再生團隊提供研究、開發、測試和維護系統，為航天飛行應用制備可居住的艙內大氣。中心在二氧化碳去除、二氧化碳還原、電解制氧和微量污染物控制等功能領域提供評估大氣再生技術的專家。具備的技術能力：大氣再生系統測試。包括二氧化碳去除和還原；電解制氧；微量污染物控制。

大氣再生技術評估設施

大氣再生技術評估設施（ARTEF）是評價大氣再生技術的測試設備。測試設施可以同時容納幾個獨立的測試項目，以及多個組件的集成硬件評估。該設施可容納端到端操作和綜合大氣再生子系統的長期測試。該設施提供氣態二氧化碳、氮氣（N2）和氧氣（02）O有多個排氣管道和一個去離子化的水源輸送。還可以使用一個人體代謝模擬器，模擬在密閉大氣中1?6人的主要濕度和二氧化碳效應。

氣體分析實驗室

氣體分析實驗室提供支持氣體再生的分析能力。所進行的分析包括微量元素的定性和定量分析、濕氣測量、化學鑒定和污染物分析。此外，還有能力分析許多液體、聚合物和其他固體物質。

艙外活動系統

航天服設計和開發

中心在航天服的設計、開發、測試、驗證和實施方面處于世界領先地位。航天服是獨特的微型、定制的航天器。它們必須在艙外活動中為航天員提供環境防護、活動性和生命保障。中心科技人員對航天服技術相關的技術挑戰有豐富的知識，包括活動性、尺寸調節、生命保障、通風、水合作用和廢物管理方面的知識。中心的經驗涵蓋了整個壽命周期，從基本設計到開發、測試和運營支持。

EVA系統測試

中心擁有專業知識和設施，用于生命保障系統的開發、認證和參數測試。每一個壓力艙都為特定類型的測試而配置，然而，在每個艙的能力范圍內，每個艙復合體還可用于執行其他類型的測試。

機器人

中心為支持載人飛行的機器人系統應用提供機器人軟硬件研究、工程、開發、集成和測試技術。我們的技術開發實驗室己經生產出了機器人"Robonaut"和電力月球車，前者是一種擬人化的機器人，靈巧程度接近人類，后者在2009年總統就職典禮上展出過。

航天員訓練設施和醫學保障能力

訓練設施

中性浮力實驗室

中性浮力實驗室（NBL）是世界上最大的室內水槽之一，可以同時支持多種大規模的水下和水上作業。全國男子籃球聯賽用于任務規劃、程序開發、硬件驗證、航天員訓練，以及確保艙外活動期間任務成功所必須的關鍵時刻的精細操作。水槽指標：長度61.5m；寬度31.1m；深度12.2m；體積23469.5m3；水成分為氯化淡水；水溫28.9°~30℃。

航天器模擬器

航天器模擬器（Space Vehicle MockupFacility ，簡稱SVMF）的任務，是為航天飛行乘組提供世界級的訓練，以及實時任務支持人員和高仿真設備。SVMF的一項主要任務是支持ISS和“獵戶座”計劃的工程和任務操作評估。所有模擬器和部分任務訓練器都可以在地面任何時間模擬實際軌道上發生問題的故障排除。

人體健康和績效

生物醫學實驗室

生物醫學實驗室是為了解人類在極端環境下的生理反應，特有的科學實驗室開展應用研究，并提供臨床測試和生物醫學研究專業知識。科學家和醫生對ISS和航天飛行模擬環境進行生物醫學研究，以更好地描述太空生活和工作對人體生理機能的影響，并評估對抗措施。

美國航空航天局協作的專業領域包括生物醫學研究和工程解決方案、生物統計學、心血管和運動生理學、微生物學、神經科學、營養學、免疫學、骨骼和礦物研究、行為健康和藥物治療。研究能力包括眾多特有的太空環境實驗室設施。中心具有特有的生物醫學實驗室能力、技能和知識，可以用于支持地球應用的先進生物醫學系統開發；陸軍和海軍的使用和運營；用于協助商業乘員發展新的生物醫學能力；新的航天任務，如在軌商業探險和太空旅游；在極端惡劣環境中工作和生活的極端環境地面運營挑戰；醫學研究與發展；以及優化人類健康和績效。

環境監測、分析和數據評估

中心擁有特有的環境監測分析、數據評估專業知識、技能、認識和能力，可用于支持航天器環境需求、飛行前分析和規劃，以及評估實際在軌內部環境條件。研究包括開發先進的環境監測技術概念，可用于地面應用；軍事(如陸軍和海軍)應用和作業；輔助商業乘員能力的開發；致力于新航天任務，如在軌商業探險和太空旅游；工作和生活在極端惡劣環境下的極端環境地面作業的挑戰；環境監測研究和開發；并優化人類健康和績效。

極端環境醫療能力

中心在航天醫療系統、監測、分析和數據評估方面，可提供專業知識，包括極端環境作業和設備需求的醫學研究；醫療系統開發、設計和實現、驗證/認證，乘員健康監測、分析和數據評估。研究能力包括眾多特有的航天醫學實驗室設施。中心擁有特有的極端環境下醫療能力的專業知識、技能、認識和能力，可用于支持商業和軍事應用的先進醫療系統和作業開發：1、輔助開發商業乘員飛行的新的醫療能力：2、輔助其他新的航天任務，如在軌商業探險和太空旅游；3、輔助地面人類在極端或嚴峻環境下的工作和生活；4、輔助海洋船舶和設施運營，以優化極端環境中的人體健康和績效。

人因工程和人系統集成

中心的航天人因工程專業知識和能力是在獨特的復雜、富有挑戰性和高度受限的航天器環境中，經過多年的航天飛行操作和研究而形成的。這些知識已編入體系設計、工程解決方案和技術人因標準和最佳實踐中，并己應用于人—系統接口的綜合測試和復雜系統中人績效的客觀評價。

這些人因工程和人系統集成技能和知識可用于開發新系統和改進現有系統的評估，包括用于商業乘員的新航天器、商業軌道設施和太空旅游；汽車及其他交通工具；人機交互包括顯示器和控制及可穿戴系統；地面應用包括極端環境或偏遠環境（如海洋或北極作業勘探）作業的設計，以及優化在惡劣環境中工作的人的績效；以人為本的照明景觀、顯示系統的設計與評價。

輻射監測、評估和防護

了解極端環境下輻射對人體的影響：中心具有特有的信息科學、計算機科學和醫療保健能力，可以處理資源、設備，以及最優化獲取、存儲、檢索和使用醫療和生物醫學的方法。中心專業知識包括空間輻射科學和技術專業領域，補充了應對空間輻射暴露的監測、評估和防護方法方面的知識。中心具有特有的輻射監測、評估和防護知識、技能、知識和能力，用于幫助開發輻射監測、評估工具和以人為中心的運營，這些能夠供地面應用如核電站；國家安全和海軍使用和運營；協助開展商業乘員輻射危害監測和防護；新的航天任務，如在軌商業探險和太空旅游；極端環境下工作和生活的地面作業的挑戰；最優化人體健康和績效；人機交互。

開放景點

該航天中心是一個向公眾開放的綜合性航天科普基地，被稱為“航天科普的大課堂”，觀眾可以看到與美國航天科技發展相關的實物。

航天飛機運輸機

航天飛機運輸機放置約翰遜航天中心大門口，這架編號為NASA905的航天飛機運輸機，由美國波音747改裝而成，自1970年被組裝后，曾執行200多次運載航天飛機的任務。該機退役后，約翰遜航天中心斥資將該飛機拆解后運到這里，與獨立號航天飛機模型重新組裝后，于2015年建成高達8層樓的新景點供公眾參觀，公眾可以進到其里面參觀體驗，相當于一個實物展覽館。里面還播放一個短片，記錄了運輸安裝的全過程。

土星五號運載火箭

土星五號運載火箭（SaturnV）是一個三級火箭，長達110.6米，是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，起飛重量3038.5噸，總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。“土星五號”于1962年開始研制，1967年11月9日首次發射，至1973年5月最后發射時，一共發射了17次，成功率達到100%。其中1968年12月21日把“阿波羅8號”送入太空，載著3名航天員完成了人類第一次繞月飛行。1969年7月16日“阿波羅11號”實現人類首次登月。1962年到1973年11年間，把“阿波羅4號”到“阿波羅17號”共14次送入了太空。“土星五號”的最后一次發射是在1973年，這次發射將“太空實驗室”送入了近地軌道。

地面控制指揮中心

這個指揮中心保持了當初的原貌，還播放著1969年7月16日從月球上傳回的航天員聲音實況：“休斯敦，這里是靜海基地，老鷹號已經著陸”，以及尼爾·阿姆斯特朗那句著名的“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步”。真實的場景，讓觀眾置身于半個世紀前的時刻。

航天器實體模型區

航天器實體模型區是一個非常大的建筑，公眾可從二樓通道隔著玻璃俯瞰這個類似工廠車間的大廳。這里陳列著國際空間站的實體模型、為將來航天計劃研發的火星探測車、機器人、航天員訓練設備，還有很多太空艙、工作實驗臺、吊裝設備等。除此之外該中心還有許多其他航天實物，如三艘曾探索太空的載人飛船、迄今為止最后一次載人登月的阿波羅17號指令艙，登月航天服、月球巖石標本、被太空漂浮物撞損的設備等

休斯頓太空中心游客中心

休斯頓太空中心游客中心由華特·迪士尼幻想工程協助設計，于1992年開放。游客可以參觀約翰遜航天中心的任務控制和宇航員訓練設施、查看歷史航天器和展品、觀看包括在太空拍攝的IMAX和4K電影，還可以參觀美國太空計劃博物館。休斯頓太空中心由非營利性載人航天教育基金會所有和運營。游客中心的建設和運營未使用任何美國航空航天局資金。2014年，休斯頓太空中心成為休斯頓市第一家史密森尼附屬博物館。2016年，游客中心開放了獨立廣場，這是一個展覽綜合體，游客可以參觀*獨立號*——航天飛機的全尺寸復制品。同年，該中心接待了近一百萬游客，并參與了超過10萬名學生和教育工作者參與的外展和教育項目。

榮譽記錄

重要事件

電力故障

2023年7月26日，根據美國航空航天局（NASA）的消息，由于休斯敦約翰遜航天中心發生電力故障，導致與國際空間站（ISS）的通信中斷了20分鐘，之后又需要借助俄羅斯的通信系統傳遞信息，直到90分鐘后才恢復正常。NASA表示，通信中斷并沒有對空間站或宇航員造成任何危險。ISS項目經理喬爾?蒙塔爾巴諾說：“這完全是一個地面問題，宇航員和空間站都沒有任何問題。”他還說，NASA將對發生的故障進行調查，并從中吸取教訓。

火星模擬棲息地

美國東部時間2024年7月6日下午5時，四名美國志愿者（兩名男性和兩名女性）走出美國國家航空航天局約翰遜航天中心的火星模擬棲息地，結束了美國航空航天局火星模擬乘員項目CHAPEA第一期任務。四名美國志愿者于2023年6月25日走進名為“火星沙丘阿爾法”的火星模擬棲息地。這是一個占地約158平方米、用3D打印技術建造的居住艙。美國航天局說，未來的太空探索定居點有可能采用3D打印技術建造，以節省成本。

志愿者每人有一個獨立小臥室、共用一個帶電視的客廳。模擬棲息地內還設有辦公區、醫療區、廚房、衛生間、娛樂和健身區等。在一年多里，四名志愿者寸步不離“火星”，但可以與親朋好友聯絡，只不過，通信條件也要模擬在火星上的情形，例如，發出去一條短信，要在22分鐘之后才能被接收到。美國航空航天局說，志愿者們“多次模擬了火星行走”，種植并收獲了西紅柿、辣椒、綠葉菜等作物以補充膳食，開展多項生物和物理實驗，對模擬棲息地和其中一些設備進行維護。美國航天局火星模擬乘員項目計劃開展三期，后兩期將分別從2025年和2026年開始。

參考資料 >

約翰遜航天中心 - 美國國家航空航天局.約翰遜航天中心.2024-07-08

【友城巡禮丨休斯敦】 - 友城巡禮 - 深圳市人民政府外事辦公室.深圳市人民政府外事辦公室.2024-07-08

關于約翰遜 - NASA.NASA.2024-07-08

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