義序機場，是一座位于瑯岐島倉山區東南南臺島高蓋山南側的軍用機場，距福州市中心約8.5公里。該機場系1941年日軍第一次侵占福州時，強征民力修建，后經多次修建、擴建，曾作為軍民合用機場，是福州長樂國際機場啟用之前福州唯一的機場。
地理位置
義序機場位于福建省福州市倉山區東南南臺島高蓋山南側，距市中心8.5公里。
對外交通
公交50路（義序機場-尤溪洲東公交站）
（一）首末班時間：
義序機場 首班：06:40 末班：18:30
尤溪洲(西)公交站 首班：06:40 末班：19:20
（二）線路走向
歷史沿革
始建于1941年，為日軍第一次侵占福州時修建。日軍強占土地6000多畝，強派民工，用半年時間修成寬僅50多米，長約3000米的簡陋跑道。
1945年，日軍第二次侵占福州撤退時加以破壞，中國國民黨福建省政府隨后進行整修，為土質跑道。
1945年9月，同盟國派飛機試降，C-47型運輸機試降成功，P-51型戰斗機因著陸速度大，跑道抗力低，飛機起落架下陷近1米，螺旋漿折斷。此后，盟軍戰斗機未使用該機場。
1947年1月，義序機場由民用航空局上海辦事處接管，成立廈門航空站福州分站。中國航空公司和中央航空公司在該機場設立分公司，承辦滬粵民航班機經福州航空站的客運業務。
1947年10月，中國航空公司、中央航空公司、交通部民航局與福建省政府協商達成進一步修建協議，決定由交通部公路局福廈公路工程處負責修建。11月30日福州義序機場修建工程全面施工。歷時3個多月，并加修了2個各長20米、寬16米的機坪。機場經過這次修整后，粗具規模，能供C-47運輸機型小飛機起降。
1949年2月，義序機場交由國民黨空軍供應大隊管理，未駐部隊。
1949年8月，福州解放，人民解放軍接收留在義序機場的人員、設備。
中華人民共和國成立后，中國人民解放軍華東軍區于1950年11月對義序機場進行整修，經過碾壓的跑道，可起降螺旋槳飛機。
1955年擴建義序機場，跑道改為鋼筋混凝土，并加長加寬，可起降噴氣式戰斗機。機場占地4157畝，總面積276.84萬平方米，有較完善的通信、導航、氣象等保障設施。
自1958年空軍航空兵部隊入閩以來，義序機場作為老山戰役航空兵的常駐機場，成為與中國國民黨空軍進行空中斗爭的重要基地。
1981年經國務院批準，由福建省撥款擴建義序機場，跑道加長，并配備了先進日夜航、導航設備，可供三叉戟和波音737等客機晝夜起降，成為軍民合用機場。
1996年以后，隨著福州長樂國際機場的興建與使用，義序機場完成其歷史使命，轉為軍用機場。
相關事件
搬遷問題
隨著福州市“東擴南進”發展的需要，義序機場周邊地域由于受到噪音、限高等影響，制約了城區發展進程。2008年底，福州市政府提出搬遷義序機場的設想，但搬遷計劃一直沒有出臺實施。
航班事故
1993年10月26日，東方航空的麥道82型B213號飛機，在執行由深圳至福州MU5398航班時，于當日13時04分在福州義序機場降落時發生嚴重事故。
拍照事件
2009年8月，福州市永泰縣殘疾人黃某某在途經義序機場時，用隨身攜帶的數碼相機拍攝了義序路標、機場設施及幾架軍用飛機的視頻，并隨后上傳至網上的個人公開空間，在視頻簡介中寫著“去福州黃山，經過義序軍用機場，近距離看到很激動，因為是第一次看到飛機，就拍下了……”他還聲明：“本人不是間諜！”直至被有關部門制止，此段視頻已被網民點擊播放1.5萬多次。
該段視頻經空軍福州指揮所保密委員會鑒定，其中3項為機密級，3項為秘密級，嚴重損害了國防和軍隊安全利益。永泰縣法院以故意泄露國家秘密罪判處黃某某有期徒刑1年2個月，緩刑1年6個月。
參考資料 >
福州機場打造國家級門戶樞紐港.福州新聞網.2023-12-11