福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場或長樂機場，位于中國福建省福州市長樂區漳港街道金湖梅線，西北距福州市中心約39千米，為4E級民用國際機場、區域航空樞紐、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場、華東機場群成員。
1993年1月1日，福州長樂國際機場奠基；1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航，成為中國國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場，結束了福州義序機場軍民兩用的時代；2012年11月，福州長樂國際機場完成第一輪擴能航站樓擴建；2018年11月28日，福州長樂國際機場完成第二輪擴能航站樓擴建。2025年11月28日，福州長樂國際機場二期擴建工程新建主跑道正式亮燈，標志著工程進入全面收尾階段。
截至2023年1月，福州長樂國際機場航站樓面積21.6萬平方米，設31部登機廊橋；民航站坪設76個機位，其中28個為廊橋機位；跑道長3600米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量2500萬人次的使用需求。截至2024年12月23日，福州長樂國際機場2024年累計完成運輸起降10.5萬架次，同比增長8.3%；旅客吞吐量突破1500萬人次，同比增長16.1%；單日最高客流量達5.3萬人次，創歷史新高。
歷史沿革
1936年，義序機場開工建設，跑道長1200米、寬30米。
1941年，義序機場由日本侵略者開始重建，跑道長1400米、寬50米。
1945年，義序機場由中國國民黨空軍接管。
1948年1月15日，義序機場交付民航使用，跑道長900米、寬20米；2月14日，義序機場完成改造；2月16日，義序機場正式開通民航，轉為民用運輸機場。
1949年8月17日，義序機場被國民黨摧毀，隨即由中國人民解放軍接管。
1950年7月7日，福州義序機場開始搶修；10月21日，義序機場完成搶修，跑道延長至1700米。
1955年，義序機場完成第二次整修。
1958年，義序機場完成第三次整修。
1970年，義序機場完成第四次整修。
1974年，義序機場改建為軍民合用機場。
1974年12月1日，義序機場開通民航業務，民用部分稱福州義序機場。1977年，福州義序機場改擴建開工。
1979年6月，福州義序機場航站樓竣工。
1981年6月7日，福州義序機場飛行區改擴建工程開工。
1982年3月11日，福州義序機場飛行區改擴建工程試飛成功；4月1日，福州義序機場跑道延長工程啟用，跑道變更為2400×50米，飛行區指標4C。
1983年5月，福州義序機場飛行區改擴建工程全部竣工。
1988年9月26日，福州義序機場國際航站樓開工。
1990年6月，福州義序機場國際航站樓啟用。
1992年，福州義序機場航站樓再次完成擴建。
1997年6月23日，福州義序機場民用部分整體轉場至福州長樂國際機場運營。
1991年8月，福州長樂國際機場由福州市正式提出地方籌資建設，并向國務院提交立項報告。
1992年6月3日，福州長樂國際機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。
1993年1月1日，福州長樂國際機場奠基。
1996年4月，福州長樂國際機場航站樓竣工；12月。福州長樂國際機場飛行區工程竣工。
1997年4月15日，福州長樂國際機場航站樓通過驗收；5月27日，福州長樂國際機場試飛成功，任務由廈門航空使用波音公司B757-200型客機執行；6月20日，福州長樂國際機場通過總體驗收；6月23日，福州長樂國際機場建成通航，航站樓面積13.7萬平方米；10月，福州長樂國際機場獲批對外開放。
1999年11月18日，福州長樂國際機場開通首條國際航線，即中國東方航空集團有限公司執飛的曼谷航線。
2003年12月23日，福州長樂國際機場首迎外航運營，航司為勝安航空公司。
2012年11月，福州長樂國際機場第一輪擴能航站樓擴建工程竣工。
2014年1月21日，福州長樂國際機場總體規劃（2013版）獲中國民用航空局和福建省人民政府聯合批復；10月30日，福州長樂國際機場樞紐航司福州航空完成首航。
2018年8月17日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程國內出發候機廳啟用；11月26日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程竣工；11月28日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程啟用。
2020年8月，福州長樂國際機場滑行道及停機坪改擴建工程開工；8月18日，福州長樂國際機場二期擴建工程可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。
2022年3月，福州長樂國際機場滑行道及停機坪改擴建工程啟用。
2024年10月23日，中國民用航空局正式批復《福州長樂國際機場總體規劃》（2024年版），福州機場正式定位為區域樞紐機場及超大型機場。
2025年11月28日，福州長樂國際機場二期擴建工程新建主跑道正式亮燈，標志著工程進入全面收尾階段。
陸側服務
機場位置
福州長樂國際機場位于中國福建省福州市長樂區漳港街道和湖南鎮交界處，東瀕東海，西北距福州市中心約39千米；機場基準坐標點為東經119°39′49″、北緯25°56′06″，標高14.3米。
服務能力
福州長樂國際機場有效服務范圍以機場為中心，向北、西和南三個方向呈放射狀分布，覆蓋面積約1萬平方千米、常住人口約1千萬人，均位列福建省民航機場首位。
硬件設施
航站區
T1航站樓
截至2023年1月，福州長樂國際機場T1航站樓建筑面積21.6萬平方米，為主樓加2條指廊的構型，設31部登機廊橋、28個廊橋機位，55個登機口，可滿足年旅客吞吐量2500萬人次的使用需求。
航空貨站
截至2023年1月，福州長樂國際機場航空貨站建筑面積17513平方米，年設計貨郵處理能力18萬噸，由營業辦公場所及口岸聯檢組、散貨庫和集裝貨庫組成。貨物處理區面積2000平方米，貨物儲存區面積8500平方米。擁有集裝板/箱515個，散貨庫區兩端分別設有動物庫、查扣物品庫、冷凍庫和貴重物品庫130平方米、危險品庫60平方米，設有7個汽車裝卸站臺，總面積1000平方米。
飛行區
民航站坪
截至2023年1月，福州長樂國際機場民航站坪分為1、2、3、5、7、8號機坪，北貨運機坪和廈門航空機坪，共設87個機位（8B54C13D12E），其中貨機位4個（4E）、航司維修機位14個（9C5D）、航司貨機位2個（2C）。
跑滑系統
截至2023年1月，福州長樂國際機場03/21號跑道長3600米、寬45米，為水泥混凝土道面，雙向設置I類精密進近系統；配套1條23米寬的等長平行滑行道和局部第二平行滑行道，另有5條垂直聯絡滑行道和4條快速出口脫離道。
運營情況
航線航點
福州長樂國際機場是福州航空的主運營樞紐，也是廈門航空、中國東方航空集團有限公司、鷹聯航空的基地機場。2024年冬春航季，福州長樂國際機場共有約41家國內外航空公司計劃運營129條客貨運航線航班，其中，國內航線110條，地區航線5條，國際航線14條；日均計劃客貨運航班404架次。
客運航點
貨運航點
人工值機
柜臺分布
截至2023年1月，福州長樂國際機場航站樓內設有6個值機島，其中A、B島為國際航班使用，C、D、E、F島為國內航班使用。
值機時間
截至2023年1月，福州長樂國際機場人工值機柜臺在國內航班預期起飛前30分鐘關閉，國際航班預計起飛前40分鐘關閉。
便民設施
生產數據
2013年，福州長樂國際機場年出入境旅客吞吐量首次突破100萬人次。
2015年11月30日，福州長樂國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式邁入中國大型機場行列。
2017年，福州長樂國際機場年國際旅客吞吐量首次突破100萬人次。
截至2024年12月23日，福州長樂國際機場2024年累計完成運輸起降10.5萬架次，同比增長8.3%，恢復至2019年的100.2%；旅客吞吐量突破1500萬人次，同比增長16.1%，恢復至2019年的103.6%；單日最高客流量達5.3萬人次，創歷史新高。
特色服務
自助值機
截至2023年1月，福州長樂國際機場在國內值機區設有27臺自助值機設備，位于C、D、F值機島的入口區域，無托運行李的旅客可直接憑二代身份證在自助值機設備上自主辦理乘機手續，無需前往人工值機柜臺獲取紙質登機牌，亦可選擇在相應航司官網進行網上值機。
自助托運
截至2023年1月，福州長樂國際機場各國內值機島均配備有自助行李托運一體柜臺，托運流程為選擇托運行李件數并打印行李條—將行李條拴掛在行李上—將托運行李放到稱重皮帶上—完成托運手續并領取行李提取憑證。
交通換乘
機場巴士
截至2023年1月，福州長樂國際機場機場巴士停靠點位于航站樓到達層7號門旁。
出租車
截至2023年1月，福州長樂國際機場出租車乘車點位于航站樓到達層2號門和4號門之間。
自駕車
福州長樂國際機場設有S81機場高速公路連接福州市區，并連通G1505福州市繞城高速公路和G15沈陽—海口高速公路，此外往返航站樓也可經由迎賓大道—仙濱路—峽漳路。
停車場
截至2023年1月，福州長樂國際機場計時停車場位于航站樓北側，設有700余個停車位；過夜停車場位于機場南端（距航站樓約2.3千米），設有1000余個停車位，免費提供至航站樓的往返擺渡車；具體收費標準如下圖所示：
建設規劃
福州長樂國際機場二期工程按滿足2030年旅客吞吐量按3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、客機起降27.6505萬架次、貨機起降0.4604萬架次進行建設：主要建設內容為：飛行區指標4F，在現跑道東側1920米處，新建1條長3600米、寬45米的第二跑道（04/22），雙向設置Ⅰ類精密進近燈光系統，在第二跑道西側建設2條長3600米、寬23米的平行滑行道；對現跑道進行修補改造，并在主降方向設置Ⅲ類精密進近燈光系統；新建25.5萬平方米的T2航站樓，綜合交通中心8萬平方米、停車樓12.2萬平方米以及國內貨運站2.5萬平方米，改造T1航站樓3.9萬平方米（國際轉國內），改造現有貨運站為國際貨站；新增站坪機位60個（34C24E2F）；配套輔助生產生活設施，并引入機場第二高速公路、地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等多制式交通。
所獲榮譽
價值意義
福州長樂國際機場是中國首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化民用運輸機場，2015年被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機場，意味著從一般區域樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，已經成為福建省主要的國際機場，也是中國東南沿海最繁忙的機場之一。
相關事件
2024年10月21日，不少網友反映稱，多個飛往福州機場的航班備降廈門高崎國際機場。同日下午，福州長樂機場和航空公司表示，多個航班備降原因是執行了臨時空中管制。同日，福州機場客服表示，福州機場的航班正在陸續恢復正常，截至當天已有正常起降的航班，此前備降至廈門市和溫州市等地機場的航班也在陸續起飛。
參考資料 >
機場簡介.福州長樂國際機場.2023-01-30
福州機場年旅客吞吐量首超1500萬人次.福建省人民政府.2025-11-30
2021年全國民用運輸機場生產統計公報.中國民用航空局.2023-02-01
基礎設施.福州長樂國際機場.2023-01-30
福州長樂國際機場:榕城之翼 振翅高翔.福州新聞網.2023-01-30
福州長樂國際機場二期擴建工程項目環境影響評價第二次信息公示.福州長樂國際機場.2023-01-30
福州長樂國際機場秀出“國際范” 103條航線通達世界各地.臺海網.2023-01-30
福州機場第二輪擴能 航站樓增加近8萬平方米 新大廳明天啟用.臺海網.2023-01-30
2026年投用！福建福州長樂國際機場二期擴建工程進入收尾階段.央視財經-今日頭條.2025-11-30
福州市志(第2冊).福建黨史方志網.2023-01-30
福州市志（1995—2005）第一冊.中共福州市委黨史和地方志研究室.2023-01-30
我們這30年 | 全國首座!就在福州!.福州晚報.2023-01-30
福州長樂國際機場基本情況.福建省商務廳.2023-01-30
30年·30事|福州機場架起“空中絲路”.福州新聞網.2023-01-30
長樂機場第二輪擴能航站樓工程國內出發候機廳投用.福州新聞網.2023-01-30
福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程竣工.中國政府網.2023-01-30
《福州長樂國際機場滑行道及停機坪改擴建工程竣工環境保護驗收調查表》全文信息公開.福州長樂國際機場.2023-01-30
福州長樂國際機場將迎全新發展 二期擴建工程可行性研究報告獲批，“雙跑道”指日可待.福州史志網.2023-01-30
福州機場總體規劃獲批 定位為區域樞紐機場、超大型機場.今日頭條.2025-08-04
候機樓引導.福州長樂國際機場.2023-02-02
福州航空簡介.福州航空.2023-02-01
換季通知.民用航空預先飛行計劃管理系統.2023-02-01
機場柜臺及登機口關閉時間.中國東方航空.2023-02-02
福州長樂國際機場.中國東方航空.2023-02-02
服務設施.福州長樂國際機場.2023-02-02
年度機場生產公報.中國民用航空局.2023-02-01
2022年11月份華東地區機場運輸生產情況.中國民用航空華東地區管理局.2023-02-01
自助值機平臺.福州長樂國際機場.2023-02-02
機場巴士.福州長樂國際機場.2023-02-02
出租車.福州長樂國際機場.2023-02-02
在線地圖.福建省地理信息公共服務平臺.2023-02-27
停車場.福州長樂國際機場.2023-02-02
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