反艦導(dǎo)彈（英文：Anti-ship 導(dǎo)彈，AShM）是用于攻擊各類水面艦船的導(dǎo)彈，相比火炮、航空炸彈等傳統(tǒng)反艦武器具有射程遠(yuǎn)、命中率高和毀傷能力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最主要的反艦武器之一。
反艦導(dǎo)彈誕生自第二次世界大戰(zhàn)后期，由納粹德國首先研制成功并實(shí)用，1943年他們使用戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次發(fā)射反艦導(dǎo)彈襲擊盟軍的艦艇。戰(zhàn)后多國意識到了這種新型武器的前景，紛紛開始研制并裝備反艦導(dǎo)彈。現(xiàn)代反艦導(dǎo)彈首次成功使用是1967年，埃及使用蘇制“冥河”反艦導(dǎo)彈擊沉了以色列的“埃拉特”號驅(qū)逐艦，令世界震動，進(jìn)一步加快了反艦導(dǎo)彈的發(fā)展。反艦導(dǎo)彈在此后現(xiàn)代多場戰(zhàn)爭中也發(fā)揮了重要作用，如1982年馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭中阿根廷使用了法制飛魚反艦導(dǎo)彈擊沉了英國皇家海軍的謝菲爾德號驅(qū)逐艦。兩伊戰(zhàn)爭期間，伊拉克和伊朗也大量使用反艦導(dǎo)彈相互攻擊波斯灣上的鉆油平臺、油輪以及美軍中國海軍護(hù)航編隊(duì)。
反艦導(dǎo)彈主要有兩種分類，一種是根據(jù)導(dǎo)彈的發(fā)射平臺分類，按照從艦船上發(fā)射、從飛機(jī)上發(fā)射、從海岸陸地上發(fā)射和潛艇上發(fā)射的反艦導(dǎo)彈分為艦（對）艦型、空（對）艦型、岸（對）艦型和潛（對）艦型。另一種分類是以導(dǎo)彈的飛行彈道分類，分為巡航導(dǎo)彈型和彈道導(dǎo)彈型，反艦導(dǎo)彈大部分都是巡航導(dǎo)彈，僅有少部分反艦導(dǎo)彈為彈道導(dǎo)彈型，如蘇聯(lián)的R-27K（北約代號SS-NX-13）、中國的東風(fēng)-21D/26、俄羅斯的Kh-47M2（北約代號AS-24）以及美國用于“兼職”反艦的“標(biāo)準(zhǔn)”防空導(dǎo)彈等。
現(xiàn)代反艦導(dǎo)彈型號與代際多樣化，很多國家都具備研制和生產(chǎn)反艦導(dǎo)彈的能力，在性能上有遠(yuǎn)近兼顧、亞超結(jié)合、智能化和多任務(wù)化的發(fā)展趨勢。
發(fā)展歷程
研制背景
在制導(dǎo)技術(shù)問世之前，使用大口徑火炮轟擊或飛機(jī)近距離投彈仍然是在大海上攻擊船舶最主要的手段，但這兩種手段都存在較大的缺點(diǎn)。首先是大口徑火炮命中率極低。以歷史上最后一場由戰(zhàn)列艦為主力進(jìn)行的海上大決戰(zhàn)日德蘭海戰(zhàn)為例，德國戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦的累計(jì)發(fā)射炮彈3597枚，累計(jì)命中124枚，命中率僅為3.39%，英國累計(jì)發(fā)射炮彈4534枚，累計(jì)命中123枚，命中率僅為2.71%，絕大部分炮彈落入水中浪費(fèi)。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后隨著航空技術(shù)的成熟，使用飛機(jī)搭載航空炸彈或魚雷迫近水面船舶進(jìn)行凌空投彈或超低空魚雷攻擊又成為了新興手段，但飛機(jī)攻艦命中率仍然不高的同時，還需要面對艦船強(qiáng)大的防空火力網(wǎng)，而且攜帶炸彈或魚雷的強(qiáng)擊機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)往往也難以和敵方航母起飛的攔截戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡，這也導(dǎo)致海戰(zhàn)中的飛行員傷亡率較大。以中途島戰(zhàn)役中美國軍隊(duì)第一波攻擊日軍航母的艦載機(jī)編隊(duì)為例，艦載魚雷機(jī)共41架被擊落34架，飛行員共82人犧牲68人，生還僅14人。人們需要一種新型反艦武器來改變這種情況。
第二次世界大戰(zhàn)后期，德國為了迫使英國投降，加大了對英國的空中打擊，但是有著盟國海上援助的英國依舊在頑強(qiáng)抵抗。由此，德國需要封鎖來自海上的盟軍援助通道，但德國空軍在打擊盟軍海上艦船的過程中也意識到了飛機(jī)攻艦的難度，開始尋找能夠解決這一缺點(diǎn)的新型武器，德國航空航天中心工程師馬克斯·克萊默（Max Kramer）于1942年成功研制出了“凱爾-斯特拉斯堡”（Kehl-Strasbourg，“凱爾”是信號發(fā)射機(jī)，“斯特拉斯堡”是無線電接收機(jī)）手動控制瞄準(zhǔn)線指令制導(dǎo)系統(tǒng)（MCLOS），并于1943年結(jié)合無線電方向舵控制系統(tǒng)成功應(yīng)用在了滑翔炸彈上，反艦導(dǎo)彈的雛形——“弗里茨·X”滑翔制導(dǎo)炸彈和亨舍爾Hs 293火箭推進(jìn)滑翔制導(dǎo)炸彈誕生。其中，相較于無動力僅靠滑翔的“弗里茨 X”僅5千米的最大射程和較差的機(jī)動性，裝備有火箭推進(jìn)系統(tǒng)的Hs 293最大射程提高到8.5千米，1943年8月，德國利用Hs 293攻擊了停泊在比斯開灣英國的“白鷺”號護(hù)衛(wèi)艦（HMS Egret，L75），這是世界上第一次由精確制導(dǎo)武器擊沉的大型艦船。德國以小的代價(jià)，使盟軍造成了巨大損失，大大刺激了反艦武器的發(fā)展。
主要代際
第一代反艦導(dǎo)彈
在納粹德國的影響下，很多國家開始對這種新型反艦武器進(jìn)行探索，且隨著火箭技術(shù)的進(jìn)步，制導(dǎo)技術(shù)也與火箭技術(shù)相結(jié)合了起來。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后到50年代是各國對反艦導(dǎo)彈的初步探索時期，蘇聯(lián)和瑞典等國推出了戰(zhàn)后第一代反艦導(dǎo)彈。主要型號包括蘇聯(lián)的“掃帚”“冥河”，瑞典的“羅伯特315”，美國的“小斗犬”等。這一代反艦導(dǎo)彈的體型較大、設(shè)備笨重，飛行速度也慢，氣動多采用類飛機(jī)式設(shè)計(jì)，動力系統(tǒng)則是多用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或脈沖噴氣發(fā)動機(jī)。而在制導(dǎo)方面，第一代反艦導(dǎo)彈則是非常多樣，包括手動控制瞄準(zhǔn)線指令制導(dǎo)、雷達(dá)駕束制導(dǎo)、半主動雷達(dá)制導(dǎo)和早期的主動雷達(dá)制導(dǎo)都有被使用，且發(fā)射后需要對其跟蹤控制。比如：蘇聯(lián)1955年推出并量產(chǎn)的KS-1反艦導(dǎo)彈，就使用了中段雷達(dá)駕束制導(dǎo)，末段半主動雷達(dá)制導(dǎo)的方式，而另一款蘇聯(lián)早期反艦導(dǎo)彈KSShch和瑞典的羅伯特-315反艦導(dǎo)彈則是使用了最早的末段主動雷達(dá)制導(dǎo)。但是第一代反艦導(dǎo)彈的雷達(dá)制導(dǎo)還不成熟，抗干擾能力較差，因此整體的裝備數(shù)量較少，影響也較小。
第二代反艦導(dǎo)彈
20世紀(jì)60至70年代，得益于大規(guī)模集成電路的發(fā)展，反艦導(dǎo)彈技術(shù)也在這個時期蓬勃發(fā)展起來。第二代反艦導(dǎo)彈制導(dǎo)方式開始采用慣性制導(dǎo)以及更為成熟可靠的雷達(dá)導(dǎo)引頭，相較于第一代，大大地提高了反艦導(dǎo)彈命中概率和命中準(zhǔn)確度，戰(zhàn)斗部威力與飛行速度也有所提高，普遍具有了成熟的發(fā)射后不管能力，動力系統(tǒng)主要采用火箭發(fā)動機(jī)，飛行彈道降低到掠海的高度，使敵方難于發(fā)現(xiàn)和攔截。導(dǎo)彈的外形也向小型化發(fā)展，因而可以裝備到小型的導(dǎo)彈艇上，使許多中小國家的小艇具備了打大艦的能力。總的來說，第二代反艦導(dǎo)彈質(zhì)量與體積有大幅度減輕，機(jī)動能力顯著增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)也簡單了許多，相比于第一代有很大的提高。20世紀(jì)70年代初，法國“飛魚反艦導(dǎo)彈”、以色列“迦伯列”、挪威“企鵝”以及蘇聯(lián)“海妖”等反艦導(dǎo)彈陸續(xù)服役，標(biāo)志著第二代反艦導(dǎo)彈的興起。第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列海軍用70余枚“迦伯列”擊沉了對手近10艘艦艇；1982年的馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭中，“飛魚”反艦導(dǎo)彈先后擊沉英國兩艘驅(qū)逐艦，空對艦導(dǎo)彈開始受到各國青睞。但第二代反艦導(dǎo)彈的短板主要表現(xiàn)為射程不夠遠(yuǎn)、速度不夠快。
第三代反艦導(dǎo)彈
20世紀(jì)80年代至90年代，是反艦導(dǎo)彈性能提升最為顯著的一代，各國在制導(dǎo)技術(shù)上有重大突破，紅外技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)以及全球定位系統(tǒng)( GPS) 在導(dǎo)彈上的運(yùn)用，由于GPS數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，可以減小導(dǎo)航誤差，使得三代反艦導(dǎo)彈在打擊精準(zhǔn)度上有質(zhì)的提高，加上垂發(fā)系統(tǒng)的研制成功，反艦導(dǎo)彈可以進(jìn)行全方位、多角度的飽和攻擊，機(jī)動能力大大增強(qiáng)。該代導(dǎo)彈改用高效率、小型化渦噴或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)推進(jìn)，射程激增，具備防區(qū)外發(fā)射能力。在制導(dǎo)技術(shù)方面，采用了更先進(jìn)的電子技術(shù)，發(fā)展了超視距制導(dǎo)技術(shù)，使導(dǎo)彈在射程很遠(yuǎn)的情況下，依然使命中率有明顯提高。此外，一彈多用和模塊化等設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使反艦導(dǎo)彈可搭載平臺增多，出現(xiàn)了系列化趨勢。
隨著戰(zhàn)爭發(fā)展，反艦導(dǎo)彈開始向著潛艇和飛機(jī)方向擴(kuò)展。由于潛艇發(fā)射導(dǎo)彈的特殊隱蔽性，潛對艦導(dǎo)彈具有更加顯著的優(yōu)勢。這一時期，各國研制的反艦導(dǎo)彈包括美國的“AGM-84反艦導(dǎo)彈”、“戰(zhàn)斧”、蘇聯(lián)的P-500“玄武巖”、英國的“海上大鷗”等。美RGM-84A“魚叉”導(dǎo)彈是第三代反艦導(dǎo)彈的代表型號之一。它最初的型號是空對艦導(dǎo)彈，于1977年開始生產(chǎn)，1978年裝備于作戰(zhàn)飛機(jī)，后來又發(fā)展了艦對艦型號。第三代反艦導(dǎo)彈仍主要以亞音速巡航飛行，但是也有部分超音速型號開始出現(xiàn)。但導(dǎo)彈攔截技術(shù)也在迅速提升，導(dǎo)彈突防能力不足的問題開始顯現(xiàn)。
第四代反艦導(dǎo)彈
20世紀(jì)90年代末至今，是第四代反艦導(dǎo)彈發(fā)展的時期，各國在電子技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上不斷地對現(xiàn)役導(dǎo)彈進(jìn)行升級，使得導(dǎo)彈的制導(dǎo)、射程、戰(zhàn)斗部和突防能力等都得到了提高。而彈載數(shù)據(jù)鏈的出現(xiàn)與運(yùn)用，也使反艦導(dǎo)彈的修正與攻擊更加靈活，同時多模制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，也讓反艦導(dǎo)彈抗干擾能力得到顯著提升，對目標(biāo)的打擊也越發(fā)精確，整體大幅提高了反艦導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力。
這一代導(dǎo)彈大幅提高飛行速度是以發(fā)動機(jī)的巨大消耗為代價(jià)，這嚴(yán)重制約了其增大低空飛行射程的潛力。亞音速巡航超聲速突破方案為兼顧導(dǎo)彈射程和突防性能提供了解決方案。蘇聯(lián)大力發(fā)展基于整體式火箭沖壓發(fā)動機(jī)的超聲速技術(shù)，所研發(fā)的“白蛉”超音速反艦導(dǎo)彈能以2~3馬赫飛行，末段還可變軌機(jī)動，但也正是因此，“白蛉”無法大幅增大射程。俄羅斯的“俱樂部”導(dǎo)彈通過采用多級導(dǎo)彈的方案滿足不同階段對發(fā)動機(jī)的要求，可以認(rèn)為是四代半反艦導(dǎo)彈。美國等西方國家則遵循不同的技術(shù)路線，致力于發(fā)展隱身技術(shù)。美國的AGM-158C“LRASM”反艦導(dǎo)彈綜合使用了多種隱身技術(shù)，也因之擁有較強(qiáng)的突防能力。
此外，由于艦船為應(yīng)對反艦導(dǎo)彈而裝備各種攔截導(dǎo)彈、火炮和干擾裝置也在不斷的升級改進(jìn)，反艦導(dǎo)彈突防難度越來越大，尤其是打擊有大量防空護(hù)航艦船保護(hù)的航空母艦，一些擁有彈道導(dǎo)彈的國家也開始將彈道導(dǎo)彈技術(shù)運(yùn)用到反艦導(dǎo)彈上，研制反艦彈道導(dǎo)彈。反艦彈道導(dǎo)彈裝備有足夠大的戰(zhàn)斗部，加上高速飛行的巨大動能，它的一次撞擊就足以重創(chuàng)甚至擊沉一艘超級航空母艦。即便彈道導(dǎo)彈在末段速度達(dá)到了高超音速，彈頭存在黑障區(qū)屏障，電磁波難以穿透，使得傳統(tǒng)主被動雷達(dá)制導(dǎo)方式無法使用，但較大的戰(zhàn)斗部爆炸威力使得反艦彈道導(dǎo)彈不必直接命中目標(biāo)也可損傷敵艦，如今很多國家開始發(fā)展反艦彈道導(dǎo)彈，如中國、俄羅斯、伊朗、印度等國。
導(dǎo)彈分類
發(fā)射平臺分類
以發(fā)射平臺分類，反艦導(dǎo)彈主要分為艦艦導(dǎo)彈，也就是水面艦船發(fā)射的反艦導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈，也就是飛機(jī)和直升機(jī)發(fā)射的反艦導(dǎo)彈、岸艦導(dǎo)彈（也稱岸防導(dǎo)彈），也就是陸基固定發(fā)射反艦導(dǎo)彈與車載反艦導(dǎo)彈、潛艦導(dǎo)彈，也就是潛艇發(fā)射的反艦導(dǎo)彈。但實(shí)際上，反艦導(dǎo)彈對于發(fā)射平臺的要求并不高，很多反艦導(dǎo)彈都能適應(yīng)多種發(fā)射平臺，如蘇聯(lián)第一種反艦導(dǎo)彈KS-1除了基本的空射型外，還有用于C-2“山丘”（sopka）岸防導(dǎo)彈系統(tǒng)的岸防導(dǎo)彈型和用于68改型巡洋艦的艦射型。中國的鷹擊-62反艦導(dǎo)彈也是既有岸防導(dǎo)彈型，也有艦船搭載的艦艦導(dǎo)彈型以及戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)搭載的空艦型等。
潛艦導(dǎo)彈稍有不同，除部分巡航導(dǎo)彈潛艇外，絕大部分潛艇都需要和魚雷共用艇首魚雷發(fā)射管發(fā)射反艦導(dǎo)彈，但魚雷發(fā)射管的口徑一般在533毫米或650毫米，這就限制了反艦導(dǎo)彈的大小，其直徑不能超過魚雷發(fā)射管的口徑。潛艦導(dǎo)彈還需要做好導(dǎo)彈的防水耐壓保護(hù)，以應(yīng)對水下發(fā)射環(huán)境。因此潛艦導(dǎo)彈多采用氣動保護(hù)筒發(fā)射的形式，將反艦導(dǎo)彈置于保護(hù)筒內(nèi)，魚雷發(fā)射管將保護(hù)筒彈出到露出水面后，反艦導(dǎo)彈再點(diǎn)火發(fā)射，如美國“AGM-84反艦導(dǎo)彈”、法國“飛魚反艦導(dǎo)彈”等。
飛行彈道分類
相較于反坦克導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈等，反艦導(dǎo)彈屬于無法單純依靠發(fā)動機(jī)推力和慣性飛行的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，因此需要按照飛行彈道進(jìn)行分類。大部分反艦導(dǎo)彈都是在大氣層內(nèi)飛行的巡航導(dǎo)彈（飛航導(dǎo)彈）。但為了獲得更大的毀傷效果和更好的突防能力，上世紀(jì)60年代開始部分國家開始將反艦導(dǎo)彈與彈道導(dǎo)彈相結(jié)合研制反艦彈道導(dǎo)彈（Anti-Ship Ballistic 導(dǎo)彈，ASBM）。蘇聯(lián)在1972年成功進(jìn)行了R-27導(dǎo)彈K（北約代號SS-NX-13）反艦彈道導(dǎo)彈的發(fā)射測試，其設(shè)計(jì)基于潛射對地攻擊的R-27彈道導(dǎo)彈，同樣裝備在629型“高爾夫”級潛艇上，但由于制導(dǎo)問題難以克服和SALT協(xié)議限制，蘇聯(lián)并沒有大規(guī)模裝備該導(dǎo)彈。此后隨著技術(shù)的進(jìn)步，更加成熟的反艦彈道導(dǎo)彈如中國的東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26彈道導(dǎo)彈、俄羅斯的“匕首”反艦彈道導(dǎo)彈等相繼問世。
基本設(shè)計(jì)
制導(dǎo)頭
反艦導(dǎo)彈的制導(dǎo)頭是反艦導(dǎo)彈追蹤和搜索目標(biāo)以及發(fā)送飛行控制指令的部分，是反艦導(dǎo)彈的“大腦”，一般位于導(dǎo)彈的最前端，制導(dǎo)過程則可分為中段制導(dǎo)和末段制導(dǎo)兩部分。早期反艦導(dǎo)彈射程近，沒有中段制導(dǎo)，多采用駕束制導(dǎo)、指令制導(dǎo)、雷達(dá)半主動制導(dǎo)和雷達(dá)主動制導(dǎo)等方式。隨著射程的增長和技術(shù)的進(jìn)步，中段制導(dǎo)開始加入，早期主要是中段慣性制導(dǎo)，后來又逐漸發(fā)展了無線電指令修正、衛(wèi)星定位修正等技術(shù)，用于輔助慣性制導(dǎo)完成中段飛行，而末段制導(dǎo)則逐漸向雷達(dá)主動制導(dǎo)統(tǒng)一。為了提高導(dǎo)彈的抗干擾能力，多模制導(dǎo)技術(shù)開始在第三代和第四代反艦導(dǎo)彈上使用，部分型號在保留雷達(dá)末制導(dǎo)的基礎(chǔ)上，又增加了紅外點(diǎn)源制導(dǎo)和紅外成像制導(dǎo)等光學(xué)制導(dǎo)通道。同時彈載數(shù)據(jù)鏈也開始在第四代反艦導(dǎo)彈上運(yùn)用，使導(dǎo)彈具備了飛行中途目標(biāo)和飛行路徑再編程的能力。
戰(zhàn)斗部
反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部是產(chǎn)生毀傷效能的主要部分，一般位于導(dǎo)彈前段，主要是針對敵方具有破壞性的區(qū)域。常規(guī)反艦導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部主要分為五種類型：整體爆破戰(zhàn)斗部、聚能爆破戰(zhàn)斗部、殺傷爆破戰(zhàn)斗部、半穿甲爆破戰(zhàn)斗部等。
整體爆破戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)簡單，加工簡單，容易實(shí)現(xiàn)，戰(zhàn)斗部內(nèi)裝填高爆炸藥，爆炸后產(chǎn)生高溫高壓爆炸產(chǎn)物，強(qiáng)烈壓縮周圍空氣產(chǎn)生強(qiáng)沖擊波，適用于打擊早期裝甲薄弱的艦船或打擊大型艦船的艦面目標(biāo)，對于具有堅(jiān)固裝甲和多艙防護(hù)設(shè)計(jì)的艦船打擊效果不太理想。聚能爆破戰(zhàn)斗部是在裝藥的外面包裹一層銅或低碳鋼制成的藥型罩。裝藥爆炸后，藥型罩在高爆壓作用下形成射流或爆炸成型彈丸，對目標(biāo)實(shí)施攻擊，能夠?qū)Ω毒哂袌?jiān)固裝甲防護(hù)的戰(zhàn)列艦和航空母艦。殺傷爆破戰(zhàn)斗部利用高能炸藥的爆炸作用驅(qū)動大量預(yù)制或半預(yù)制破片，通過沖擊波和高速破片毀傷目標(biāo)，主要用于打擊艦載雷達(dá)。半穿甲戰(zhàn)斗部是內(nèi)爆式戰(zhàn)斗部的典型代表，最大的特色是戰(zhàn)斗部穿到艦體內(nèi)一定深度后才發(fā)生爆炸，更增加了破壞效果。
推進(jìn)段
推進(jìn)系統(tǒng)是向導(dǎo)彈飛行的反方向噴射工質(zhì)，產(chǎn)生推力從而推動導(dǎo)彈運(yùn)動的部分。根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同，主要有火箭發(fā)動機(jī)和吸氣式發(fā)動機(jī)兩種，前者包括固體和液體等自帶氧化劑的火箭發(fā)動機(jī)，后者包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和沖壓噴氣發(fā)動機(jī)等。
其中火箭發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、經(jīng)濟(jì)可靠、反應(yīng)迅速，但缺點(diǎn)就是比沖低，射程超過100公里、采用火箭發(fā)動機(jī)、速飛行的反艦導(dǎo)彈的燃料可占全彈質(zhì)量的一半左右。因此，固體火箭發(fā)動機(jī)只在一些中近程反艦導(dǎo)彈中得到運(yùn)用，如法國“飛魚反艦導(dǎo)彈”、中國的“鷹擊”8等。
渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要是利用渦輪帶動的壓氣機(jī)將進(jìn)氣送入燃燒室，優(yōu)點(diǎn)是比沖較高，一般認(rèn)為在馬赫低于2的條件下，渦輪發(fā)動機(jī)的比沖是各種動力系統(tǒng)中最高的，其中渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的比沖比渦輪噴氣發(fā)動機(jī)還要高一些，這也是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)多采用渦扇發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng)的主要原因，不過其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高和速度慢。在達(dá)到2馬赫時，渦輪轉(zhuǎn)速基本上就達(dá)到極限，應(yīng)力、燒蝕等因素都對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不利的影響。如考慮航程、燃燒效率，那么渦輪發(fā)動機(jī)保持在0.8-1馬赫左右才能達(dá)到最佳的工作效率，所以亞音速反艦導(dǎo)彈多采用渦輪發(fā)動機(jī)，如美國“魚叉”，AGM-158C“LRASM”等。
沖壓噴氣發(fā)動機(jī)利用高速迎面氣流進(jìn)入引擎后減速使空氣增壓的方式推進(jìn)，由于沒有轉(zhuǎn)動部件，對于材料、工藝等要求較低，同時具備結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低的優(yōu)點(diǎn)，尤其在馬赫較大的條件下使用，更是具備比沖大、推重比髙的優(yōu)點(diǎn)，有較高的經(jīng)濟(jì)性。一般認(rèn)為當(dāng)馬赫數(shù)超過2.5的時候，沖壓發(fā)動機(jī)的性能就會顯著超過渦輪發(fā)動機(jī)。如采用高空彈道，在射程超過100公里時，沖壓發(fā)動機(jī)的燃料占全彈質(zhì)量的比例大約只有20%，遠(yuǎn)低于固體火箭發(fā)動機(jī)。但沖壓噴氣發(fā)動機(jī)無法在空速為零的時候產(chǎn)生推力，因此需要額外為反艦導(dǎo)彈提供初速或增加輔助推進(jìn)器。如中國鷹擊-12、俄羅斯“鋯石”等。
典型攻擊過程
以海鷹-2型反艦導(dǎo)彈為例，海鷹-2號岸艦導(dǎo)彈系統(tǒng)由跟蹤雷達(dá)站天線車、跟蹤雷達(dá)站顯示車、移動式發(fā)電機(jī)、指揮儀車、射前檢查車、發(fā)射架車和發(fā)射架牽引車組成。作戰(zhàn)過程是由雷達(dá)搜索目標(biāo)，并且計(jì)算目標(biāo)方位與距離，以及運(yùn)動航向，將這些射擊諸元傳送給射擊指揮車上的指揮儀，發(fā)射架隨動社射擊指揮儀。當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入射擊扇面并滿足射擊條件時，指揮儀經(jīng)過計(jì)算向彈上發(fā)送射擊前置角和末導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)主動搜索時間，在導(dǎo)彈發(fā)射瞬間，封鎖發(fā)送，點(diǎn)火繼電器吸合點(diǎn)火，導(dǎo)彈升空。“海鷹”是雷達(dá)主動彈，屬于發(fā)射后不管的武器。導(dǎo)彈起飛時在助推器強(qiáng)大的推動下自動爬高，2.2秒后助推器脫落。導(dǎo)彈爬高到300米改為平飛，速度為0.9馬赫。導(dǎo)彈飛行中末導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)時間到時，自動打開雷達(dá)搜索海面。雷達(dá)天線初始有一定下視角，搜索海面發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以后，自動駕駛儀控制導(dǎo)彈向目標(biāo)俯沖，同時雷達(dá)天線按預(yù)定回調(diào)角抬頭。（直至最終擊中目標(biāo)或被攔截）
實(shí)戰(zhàn)情況
中東戰(zhàn)爭
1967年10月，在第三次中東戰(zhàn)爭結(jié)束后埃及和以色列的海上交戰(zhàn)中，以色列海軍埃拉特號驅(qū)逐艦抵近航行至埃及塞德港外時，被埃及海軍發(fā)現(xiàn)，埃及海軍183R型導(dǎo)彈快艇迅速發(fā)射兩枚蘇制“冥河”反艦導(dǎo)彈，第一枚導(dǎo)彈直接命中埃拉特號艦體上層建筑，并摧毀了無線電天線，第二枚導(dǎo)彈命中動力艙使得埃拉特號失去動力、燃起大火且船身嚴(yán)重傾斜。一個半小時后，埃及海軍再次發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，第一枚導(dǎo)彈在艦尾爆炸，第二枚導(dǎo)彈未直接命中但近炸。艾拉特號斷成兩截后沉沒，全艦199名船員47人遇難。此役是反艦導(dǎo)彈首次登上實(shí)戰(zhàn)舞臺，使海戰(zhàn)進(jìn)攻武器發(fā)生了歷史性的變化，艦炮和航空炸彈的地位逐漸由各種類型的反艦導(dǎo)彈代替，反艦導(dǎo)彈正式成為海戰(zhàn)進(jìn)攻中的主角。
印巴沖突
第三次印巴戰(zhàn)爭中，印度海軍同樣引進(jìn)了裝備蘇制“冥河”導(dǎo)彈的導(dǎo)彈快艇。1971年12月4日，印度海軍組織三艘蘇制205型黃蜂級導(dǎo)彈艇突襲巴基斯坦卡拉奇港，使用蘇制“冥河”反艦導(dǎo)彈擊沉巴基斯坦海軍開伯爾號驅(qū)逐艦（英制戰(zhàn)斗級驅(qū)逐艦加的斯號D-79）、沙賈汗號驅(qū)逐艦（英制C級驅(qū)逐艦善心號R-29）和穆哈菲茲號掃雷艇（美制援手級掃雷艇）。隨后在1971年12月8日，印度海軍再次組織四艘蘇制205型黃蜂級導(dǎo)彈艇在卡拉奇南部海域擊傷巴基斯坦海軍德卡號掃雷艇（英制班戈級掃雷艇奧德號J-245），擊沉金星挑戰(zhàn)者號運(yùn)輸艦。這是反艦導(dǎo)彈在亞洲的首次實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用，印度無一損失，取得了重大勝利。
馬島戰(zhàn)爭
1982年馬島戰(zhàn)爭中，阿根廷裝備了數(shù)型法制飛魚反艦導(dǎo)彈，給英國軍艦造成了極大的損失。1982年5月4日，皇家海軍42型驅(qū)逐艦謝菲爾德號被阿根廷法制超軍旗攻擊機(jī)發(fā)射AM39飛魚反艦導(dǎo)彈命中，沉沒；1982年5月25日，英國皇家海軍應(yīng)征貨船大西洋運(yùn)送者號被阿根廷超軍旗發(fā)射AM39飛魚反艦導(dǎo)彈命中，沉沒；1982年6月12日，皇家海軍郡級驅(qū)逐艦格拉摩根號被岸基MM38飛魚反艦導(dǎo)彈命中，受損。馬島戰(zhàn)爭中被擊沉的英軍艦船不乏專業(yè)應(yīng)對空中威脅的防空驅(qū)逐艦，但此前的防空建設(shè)主要圍繞應(yīng)對蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機(jī)等大型高空目標(biāo)，對于反艦導(dǎo)彈的低空來襲應(yīng)對能力不足，促使各國就如何有效地防御掠海飛行的反艦導(dǎo)彈的問題展開了研究，許多國家因此加強(qiáng)了各種低空和超低空點(diǎn)面防御系統(tǒng)的建設(shè)，攔截反艦導(dǎo)彈的海上防御系統(tǒng)就此發(fā)生了巨大變化。
錫德拉灣
1986年3月，美國海軍以演習(xí)為名越過利比亞劃定的“死亡線”進(jìn)入錫德拉灣，誘使利軍先開火，然后借口自衛(wèi)，轉(zhuǎn)而對其進(jìn)行懲罰性襲擊。位于錫德拉灣東南岸錫德爾鎮(zhèn)的利比亞岸艦導(dǎo)彈陣地對美艦實(shí)施導(dǎo)彈攻擊，美EA-6“徘徊者”艦載電子干擾飛機(jī)施放電子干擾，使導(dǎo)彈在偏離目標(biāo)1.5公里的海面入海。美航母編隊(duì)迅速發(fā)動反擊，A-6入侵者式攻擊機(jī)和約克城號航空母艦巡洋艦使用AGM-84反艦導(dǎo)彈擊沉了利比亞海軍一艘“戰(zhàn)士2”型巡邏艇和一艘“納努契卡”Ⅱ型導(dǎo)彈艇。這是美國海軍使用反艦導(dǎo)彈的首次實(shí)戰(zhàn)記錄。
兩伊戰(zhàn)爭
兩伊戰(zhàn)爭中，在波斯灣執(zhí)行護(hù)航的美國海軍佩里級護(hù)衛(wèi)艦斯塔克號（FFG-31）于1987年5月17日被伊拉克空軍幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)的兩枚飛魚反艦導(dǎo)彈命中，受損。伊拉克隨后解釋稱這是誤擊事件，并對涉事飛行員進(jìn)行了處分。但斯塔克號當(dāng)時艦上裝備的“標(biāo)準(zhǔn)”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、“密集陣近程防御武器系統(tǒng)”多管近防航空武器系統(tǒng)、Mark 36 SRBOC干擾系統(tǒng)、Mk 75 76毫米艦炮以及雷達(dá)系統(tǒng)均未能及時作出應(yīng)對，美國海軍調(diào)查委員會最終認(rèn)定斯塔克號的指揮員存在松懈和瀆職行為，艦長、戰(zhàn)術(shù)官等多名指揮員被送上了軍事法庭。
?1988年4月，美國護(hù)衛(wèi)艦塞繆爾-羅伯茨號在波斯灣航行時觸發(fā)了伊朗的一枚水雷，導(dǎo)致艦體嚴(yán)重受損。美國立即對伊朗發(fā)起名為“祈禱螳螂”行動（Operation Praying Mantis）的報(bào)復(fù)性攻擊。行動中，佩里級的辛普森號（FFG-56）與友軍溫賴特號導(dǎo)彈巡洋艦（CG-28）用艦炮摧毀了一座伊朗的海上鉆井平臺，隨后與一艘伊朗戰(zhàn)士-II級導(dǎo)彈快艇約珊號（Joshan）交戰(zhàn)，兩艘美艦沒有使用反艦導(dǎo)彈，而是利用雷達(dá)半主動制導(dǎo)艦空導(dǎo)彈也能夠攻擊海面目標(biāo)的特點(diǎn)，發(fā)射了總共4枚標(biāo)準(zhǔn)1艦空導(dǎo)彈，將該艇擊沉。此外，美國海軍航空聯(lián)隊(duì)的A-6E攻擊機(jī)還使用AGM-84反艦導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈擊沉伊朗海軍薩姆級護(hù)衛(wèi)艦薩罕德號（英制外銷型Mark V級護(hù)衛(wèi)艦），擊傷薩巴蘭號。
黎以沖突
在2006年黎以沖突中，以色列海軍薩爾5型輕型護(hù)衛(wèi)艦“哈尼特”號被真主黨導(dǎo)彈擊中，艦體嚴(yán)重受損，4名水兵陣亡。該型艦是當(dāng)時以色列最為先進(jìn)的水面作戰(zhàn)艦艇。裝備有2套巴拉克防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)和20毫米6管密集陣近程防御武器系統(tǒng)近防炮，其對空防御能力遠(yuǎn)超同級別的其他護(hù)衛(wèi)艦。經(jīng)調(diào)查，真主黨使用的反艦導(dǎo)彈可能是伊朗仿制的中國C-802反艦導(dǎo)彈，且“哈尼特”號沒有有效應(yīng)對導(dǎo)彈并非艦船本身技術(shù)上的缺陷，而是缺乏操作準(zhǔn)備。當(dāng)襲擊發(fā)生時，艦上80多名船員都在餐廳參加“安息日”前夜宴會。僅有的幾名值班員錯誤地估計(jì)了備戰(zhàn)狀態(tài)下電子戰(zhàn)探測的重要性，使被動防御系統(tǒng)處于備用狀態(tài)，實(shí)際該系統(tǒng)應(yīng)該在高警報(bào)模式時工作。
經(jīng)典型號
發(fā)展趨勢
反艦導(dǎo)彈的未來發(fā)展趨勢，會有以下方向，其一，提高基于超遠(yuǎn)程的防區(qū)外攻擊能力，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)艦防御能力的提升，艦艇防御范圍得到很大拓展，反艦導(dǎo)彈要在防區(qū)外對目標(biāo)進(jìn)行打擊才能保證自身安全，為此，現(xiàn)在的很多反艦導(dǎo)彈經(jīng)過升級后，打擊范圍已由原來的幾十千米，擴(kuò)展到了幾百千米。其二，提高基于超高速的突防能力，反艦導(dǎo)彈突防能力主要取決于艦艇對空中來襲目標(biāo)的反應(yīng)時間和攔截效能，而提高反艦導(dǎo)彈的速度，則可大大壓縮目標(biāo)艦艇發(fā)現(xiàn)反艦導(dǎo)彈的距離，降低其防空系統(tǒng)的反應(yīng)時間和抗擊效能。因此，如何通過增加反艦導(dǎo)彈的速度、提高其突防能力，將是未來反艦導(dǎo)彈發(fā)展的重要方向。其三，提高基于超隱身的突防能力，提高反艦導(dǎo)彈的隱身能力，也是反艦導(dǎo)彈能夠成功打擊目標(biāo)的關(guān)鍵之一。
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深度:中國鷹擊12與俄反艦彈比孰優(yōu)孰劣 一性能處劣勢.新浪軍事.2023-09-18
專家:海軍在南海或發(fā)射鷹擊-12導(dǎo)彈 突防能力很強(qiáng).人民網(wǎng).2023-09-18
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