德國空軍（German Air Force），即德國聯邦國防軍空軍，是指德國的空軍部隊。他們根據德意志聯邦陣線執行任務 ， 使用雷達和控制中心（即部署區）監控德國領空， 提供快速反應并確保國土安全 ，同時參與德國境內以及境外的救援或撤離。 德空軍還為歐 洲軍事穩定提供保障， 包括應對國際危機、參與人道主 義救援、與中歐和東歐國家合作項目以及建設軍事設施等。
德國空軍有悠久的歷史。1912年10月1日，德國組建了第一支航空兵部隊。在第一次世界大戰期間德國空軍共生產飛機47，600余架。德國是第一次世界大戰的戰敗國，根據《凡爾賽和約》德國航空部隊被解散。1933年，阿道夫·希特勒上臺后，德國空軍得到快速發展。1935年3月，德國空軍正式成立，德國空軍再度崛起。第二次世界大戰，德國空軍先后參與了波蘭戰役、不列顛戰役、蘇德戰爭空戰等著名戰役。第二次世界大戰期間，德國共生產飛機近12萬架，空軍被毀飛機10萬余架，飛行人員傷亡失蹤10萬余人，其中死亡占近半數。
第二次世界大戰后，德國被一分為二，西德加入北大西洋公約組織后，于1956年9月24日成立了德意志帝國聯邦共和國空軍，德意志民主共和國在蘇聯幫助下于1950年3月建立了一支人民警察航空隊，1990年10月3日，兩德統一，成立了德意志聯邦共和國空軍。1991年11月，德國政府決定對其武裝部隊進行大規模減編，空軍縮編幅度最大，作戰飛機減到900架左右，人員控制在9萬以內，但裝備更加精良，仍是世界上一支很有戰斗力的空中力量。
歷史沿革
德意志聯邦共和國空軍的前身是德國空軍，1912年10月1日，德國組建了第一支航空兵部隊，因此德國空軍是中國人民解放軍建軍紀念日較早的空軍組織之一。因2次世界大戰德國均以失敗告終，德國空軍的發展也是曲折的，第一次世界代戰后，因《凡爾賽和約》德國空軍被限制發展，第二次世界大戰后，德國被一分為二，西德加入北大西洋公約組織后，于1956年9月24日成立了德意志聯邦共和國空軍，東德在蘇聯幫助下于1950年3月建立了一支人民警察航空隊，1990年10月3日，兩德統一，成立了德意志聯邦共和國空軍。德國空軍的發展史大致分為四部分：即第二次世界大戰結束前的德國空軍、戰后的德國空軍、德意志民主共和國空軍和兩德合并后的德國空軍。
二戰結束前的德國空軍
一戰時的德國空軍
1912年，德國就組建了一支航空兵部隊。1914年第一次世界大戰爆發前，德國已建立40余個航空兵小隊(各6架飛機左右)，裝備有軍用飛機232架和10余艘軍用飛艇。戰爭期間，德軍飛機、飛艇對英國倫敦等城市進行了100多次轟炸，開創了轟炸后方城市這種作戰形式。德軍尖子飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬擊落敵機80架，居各交戰國首位。1918年戰爭末期，德軍飛機數量增至近3，000架，飛行人員4，500人，并建立起一定規模的航空工業。戰爭期間共生產飛機47，600余架，包括性能優良的哥達GⅢ型轟炸機和福克DVI型殲擊機等。
再度崛起的德國空軍
德國是第一次世界大戰的戰敗國。1919年6月簽訂的《凡爾賽和約》中，明文規定了德國的軍事航空工業必須結束，德國的航空部隊必須取消。1920年，在協約國管制委員會的監管下，解散了德國空軍部隊，德國向協約國交出了所有航空器和有關設備，只保留140架飛機供商業使用，航空人員被大批轉業到其他行業。和約還規定不許德國制造各種飛機。然而，德國很快就使《凡爾賽和約》變成了一張廢紙，在各種名義的掩護下，開始重建空軍的活動。
《凡爾賽和約》雖然使德國的航空工業完全陷入停頓狀態，但德國并沒有停止對飛機的研究和制造。首先，他們大力發展滑翔機，成立了許多滑翔機俱樂部，使滑翔機的性能達到了很高水平，這是德國重新振興航空工業的起點。1926年，英、法、德、意等國在巴黎簽訂了航空協定，撤消了對德制造民用飛機的種種限制。德國抓住這個時機，很快研制出了DO-X型，Ju-38型飛機，Ju-52 -3M型等民用飛機，這些飛機在以后德國重建空軍時被改裝為軍用運輸機和轟炸機。巴黎協定并未撤消禁止制造軍用飛機的禁令，但德國仍加緊軍用飛機的研制工作。到1934年，已有多種型號的軍用飛機開始生產，其中主要有：亨克爾公司的He-51型戰斗機、He-45、He-46型偵察機，容克公司產生的Ju-52-3M型轟炸機；道格爾公司Do-ll型和Do-23型轟炸機。此外還生產一些軍用教練機。德國還秘密培訓了大批航空部隊軍官、地勤人員和飛行員。
1933年，阿道夫·希特勒上臺僅僅4天以后，就對軍事將領強調，擴軍是德國重新奪取強國地位的極其重要的一個前提。于是，他把擴軍備戰擺在第一位，大力推行德國的經濟軍事化。1933-1936年，德國新建飛機制造廠達55- 60個。為了推動中國航空工業集團有限公司的發展，政府對航空工業采取扶持補貼的辦法，使飛機制造業發展起來。1935年上半年，飛機年產量僅180—200架，到下半年就增加到300架，到1939年時，已達到年產飛機4760多架。在提高飛機產量的同時，一些新的機型相繼出現，1936-1937年，Bf-109戰斗機型殲擊機、Hs-123型俯沖轟炸機，Ju-87型俯沖轟炸機、Do 17轟炸機型中型轟炸機，以及高爆彈lll型中型轟炸機等最后定型并生產。
1935年3月，德國空軍正式成立。赫爾曼·戈林被任命為空軍總司令，魏維爾任空軍參謀長。德國空軍成為同陸軍、海軍具有同等地位的一個軍種。從第一次世界大戰結束到第二次世界大戰爆發前，在20年左右的時間里，德國空軍再度崛起，成為當時從武器裝備到技術素質都稱得上是世界一流的空軍。
閃擊波蘭
1939年9月1日，德軍運用了“閃擊戰”大舉入侵波蘭，在“閃擊戰”中，德國空軍發揮了重要作用。1939年9月1日凌晨4點45分，德軍以5個集團軍的7個裝甲師作為先頭部隊入侵波蘭。在北面，第1轟炸機聯隊第1大隊突擊了波蘭的普特濟格——拉美爾海軍基地，突擊了華沙的奧肯切航空港。在第一天的作戰中，德軍出動了全部能用于作戰的轟炸機轟炸了波蘭第一線的21個機場、交通樞紐、指揮機構和飛機工廠。德國空軍在第一天的作戰行動雖然沒有實現原定的將波蘭主要作戰飛機消滅在機場上的計劃，但是卻嚴重地破壞了波蘭一線機場的指揮通信系統，使波蘭空軍在抗擊德國空軍的進攻中無法實施集中統一指揮，只是同德國空軍進行了小規模的戰斗。9月17日，波蘭將剩余的70多架飛機轉移到羅馬尼亞，德國空軍完全掌握了波蘭上空的制空權。德國空軍在第一天對波蘭機場突擊的同時，還嚴重地破壞了波蘭武裝力量的通信網絡，致使波軍的電話、電傳機等通訊工具完全喪失功能，作戰指揮全部陷于癱瘓。
德國空軍對其地面部隊的支援主要是實行空中阻滯，突擊波軍交通干線，阻滯波軍作戰物質運輸，轟炸波方道路上的橋梁，渡口和退卻部隊。9月2日，德空軍兩個大隊共40架飛機準確地轟炸了正在彼奧特庫夫下火車的波軍部隊。9月3日下午，一隊德空軍又集中兵力突擊了德軍南翼的波軍重兵集團。德國空軍在掩護高速突擊的裝甲部隊時發揮了重要作用。開戰后不久，德軍第8、第10兩個集團軍以最快速度向華沙推進，但由于側翼暴露，受到波軍攻擊，德軍節節敗退，迫使德軍南方集團軍首次提出請求空軍支援。德空軍于9月14日突擊了高特諾地區，炸毀了布祖臘河上的鐵橋，并猛烈突擊了以坦克為主的波軍縱隊，使德軍第8集團軍從困境中解脫出來。
德空軍還對波蘭首都華沙進行了猛烈的轟炸。9月9日，德空軍的俯沖轟炸機對華沙市區進行了首次大規模轟炸。在以后的3個星期里，共對華沙進行了6次轟炸，其中9月25日從上午8時開始，德國空軍投入了400多架飛機，對華沙進行了大規模轟炸，出擊3—4次，投普通炸彈560噸，燃燒彈72噸，居民傷亡很大。9月26日，波蘭宣布投降。
不列顛空戰
1940年6月，德國在占領整個西歐大陸之后，企圖單純以空軍打敗英國。阿道夫·希特勒之所以對英國發動戰爭，就是想以炸迫和，為他繼續侵略和擴張尋找一個可靠的伙伴，最少可以在他繼續對別國進行侵略戰爭時解除后顧之憂。德國便于1940年6月19日，建議同英國靖和。但英國當局出于殖民利益的考慮以及在人民的巨大壓力面前，拒絕了德國要同英國靖和的建議。德國企圖利用外交手段達到的目的沒有得逞，便決定入侵英國，用武力迫使英國就范。
不列顛戰役從1940年7月10日開始，直到1941年5月。當德國進攻蘇聯的一切準備就緒之后，才停止了對英國的轟炸，將空軍部隊調至東線，“不列顛之戰”就此結束。在“不列顛之戰”中，大體可分為3個作戰階段：
第一階段：戰前的試探性轟炸，時間為1940年7月10日至1940年8月12日。在這階段中，德國空軍先以5%-10%的轟炸機進行試探性轟炸，其目的是通過轟炸誘使英國戰斗機暴露其實力和駐地，借以進一步準確地查明英國皇家空軍的兵力與部署情況；進行試航和夜航訓練；擾亂英國的作戰準備，消耗與疲憊英國空軍的戰斗力。攻擊的主要目標是英國空軍基地、城市和艦船。活動特點是基本上采取夜間行動，每夜出動60～70架，有時達數百架轟炸機，對英國進行廣泛地轟炸活動。經過此階段的試探性轟炸，德國空軍幾乎攻擊了英國所有的重要空軍基地，對許多大城市進行了騷擾性轟炸，并炸沉各種船只達4萬余噸。由此德國認為，其空軍無論在數量上或質量上均占優勢。
第二階段：德國空軍集中力量全面轟炸英國，時間為1940年8月13日至9月6日。在這個階段的20多天時間里，德國空軍對英國進行了多次大規模的轟炸，實施了“集中全力摧毀空軍”的作戰計劃。這一階段，英國共損失飛機277架，它的后備飛機儲備已經不足200架，飛行員因連續作戰也感到筋疲力盡，損失的飛行員也來不及補充。德國空軍此間共損失飛機378架。
第三階段，德空軍集中兵力長期轟炸倫敦。時間為1940年9月7日至10月底，正當英國感到吃緊之際，阿道夫·希特勒突然決定改變轟炸目標，即由原來計劃的直接消滅英國皇家空軍轉而集中力量轟炸倫敦。盡管當時德國空軍的許多人反對希特勒改變這一戰略，但作為德國空軍元帥、希特勒的忠實信徒赫爾曼·戈林卻堅決執行希特勒的命令。從9月7日開始，德國空軍集中全部兵力轟炸倫敦及附近幾個大城市。
在整個不列顛戰役期間，英國損失飛機達900多架，德國在空襲英國本土的十來個月44個轟炸航空團只剩下4個團。這不包括殲擊機損失的數字。英國除損失飛機外，煉鋼、造船、交通、電力、油庫等都遭到不同程度的破壞。英國因遭空襲而傷亡的人數達14.7萬人，占英國對德作戰總傷亡人數的20%。英國雖然受到了一些損失，但因英國的堅決抵抗，使德國空軍在第二次世界大戰中第一次遭到失敗，德軍陷入兩線作戰的困境，在戰略上已埋下了最后失敗的種子。
蘇德空戰
1940年秋，希特勒企圖在3個月內擊敗蘇聯。為此，德國在蘇聯西部邊境聚集了作戰飛機近7000架。而蘇聯認為，他們已與德國簽訂《蘇德互不侵犯條約》，德國不會攻打蘇聯，因而對戰爭幾乎沒有做任何準備，蘇聯的航空部隊正在進行改裝訓練，邊境機場也在修建之中。
1941年6月22日凌晨，德國開始入侵蘇聯，近2500架各種飛機對蘇聯西部邊境的66個機場進行了全線閃電式轟炸。不到中午，蘇聯的飛機就損失1200架，其中近800架毀于地面。這一天，德國空軍共擊毀蘇聯飛機1800余架，其中近1400架毀于地面。由于德國空軍閃電戰效果非常好，因而德國地面部隊進入蘇聯縱深地帶。
在蘇聯國防委員會下達了反擊德國入侵的命令后，蘇聯空軍開始反擊，與德國空軍展開了較量。蘇聯上空的制空權幾次易手。在1943年7月5日到8月23日的庫爾斯克會戰中，德軍從本土和法國調來了大量飛機，參戰飛機數量達到2100架，而蘇聯則集中了2900架作戰飛機，在7月5日至12日的一個星期內，蘇聯紅軍出動飛機800架次，戰場上空經常出現200-300架戰斗機相互攻擊的場面。僅在7月5日一天，編隊空戰就達175次，在這期間，蘇聯空軍消滅德軍戰機達1500架，自己損失近千架。庫爾斯克會戰期間，蘇聯空軍共出動飛機11.6萬架次，共擊毀德軍飛機3700架，德國空軍從此沒能再恢復到最初的實力，從而給蘇聯的大反擊創造了極為有利的條件。蘇聯轉入全面反擊后，不僅將德軍趕出蘇聯領土，而且迅速把戰火燒向柏林。在柏林會戰的戰役中，蘇德戰爭雙方投入了上千架飛機作戰，僅柏林戰役的第一天，蘇聯就出動飛機17000架次。通過柏林戰役，德國空軍殘余力量全部被殲滅，幾千架飛機被繳獲。
第二次世界大戰期間，德國共生產飛機近12萬架，空軍被毀飛機10萬余架，飛行人員傷亡失蹤10萬余人，其中死亡占近半數。
德意志聯邦共和國空軍
第二次世界大戰后德國分為兩部分：德意志民主共和國和德意志聯邦共和國。1954年10月，美、英、法等9國簽訂巴黎協定，同意德意志聯邦共和國加入北大西洋公約組織，準許其重建國防軍，包括空軍，編制飛機數可達1350架，但不得擁有戰略轟炸機。根據這一協定，聯邦德國空軍于1956年9月24日正式建立。這支空軍建立后，雖然沒有參加過作戰，主要裝備也是外國制造的，但它有一定的戰斗傳統，人員訓練素質較高，德國的航空科研和工業生產也有較高水平，積極參加研制新飛機的國際合作。因此，聯邦德國空軍在西方國家中是一支有戰斗力的空軍。它積極參加歷年北約組織的各次軍事演習，是北約國家空軍的骨干力量。
德意志民主共和國空軍
1950年3月，前德意志民主共和國在前蘇聯幫助下，建立了一支小規模的人民警察航空隊，裝備蘇制波-2、雅克-18等輕型飛機和少量的Fi156C斯托爾希式單翼機，人員包括在蘇聯經過政治教育的前德國空軍人員。司令為斯大林格勒戰役之后參加過“自由德國”委員會的前希特勒國防軍軍官漢斯·凱斯勒少將，參謀長為前德國空軍軍官漢斯·左恩少將。司令部設在約翰尼澤爾，下設5個指揮部。人民警察航空隊飛行員的初級訓練在包岑、卡門茲和科特布斯的機場進行。地勤人員在駐德蘇軍使用的機場內接受技術訓練。從1952年9月起，約有250-300名航空隊飛行員在前蘇聯和捷克斯洛伐克受訓。 直到60年代以后，民德空軍才得到較大發展，國土防空力量迅速擴大。其空軍防空軍的建設基本按前蘇聯模式進行，在武器裝備、部隊編制體制及作戰理論等諸方面均與蘇軍及華沙條約組織其他國家保持一致。
統一后的德國空軍
1990年兩德統一，德國東部空軍成立過渡指揮體系，這一體系的期限是1991年6月底到1994年年底。1991年7月以前，原東德空軍大多數分隊和勤務部門解散，原空軍部隊壓縮成23個營。團一級的分隊和勤務部門。在柏林的埃格斯多夫成立空軍第5師，作為東部地區空軍指揮機構。由德國聯邦國防軍東部司令部實施集中指揮其部署將根據需要進行調整。
兩德合并后，空軍共有10萬余入，后備役10萬余人，各型作戰飛機1048架，戰略運輸機212架，教練機206架，直升機155架，各型防空導彈發射架627部。1991年11月，德國政府決定對其武裝部隊進行大規模減編，空軍縮編幅度最大，作戰飛機減到900架左右，人員控制在9萬以內，但裝備更加精良，仍是世界上一支很有戰斗力的空中力量。
組織結構
空軍力量規模
截至2024年1月，德國空軍現役軍人近28000名士。
指揮機構
德國空軍的單位和部門由三大支柱組成：空軍部隊司令部、空中作戰中心和德軍太空司令部。這三者都由自己的指揮機構領導，該指揮機構隸屬于空軍司令部。空軍的所有其他部門都隸屬于這些領域。
空軍司令部將分為柏林-加托（空軍督察辦公室）和科隆-瓦恩兩個地點。任務是：
（1）空軍軍事組織領域的兵役管理
（2）建立和維持德國聯邦國防軍監察長確定的空軍能力，并確保空軍的人員和物資作戰能力和戰備狀態
（3）確保空軍負責的訓練，包括部署前訓練
（4）就所有空軍特定事項向德國武裝力量作戰司令部司令提供建議，并支持維持已部署和隸屬于德國聯邦國防軍作戰司令部空軍的戰備狀態
（5）確保指定的連續部署任務，并在指定的專家、武裝部隊或BW的德軍-常見任務
戰術空軍中隊
空軍有六個戰術空軍中隊。其中四個中隊擁有臺風戰斗機，兩個中隊擁有 "旋風 "戰斗機。這些中隊的戰斗機構成了空軍的航空核心。
（1）戰術空軍中隊31“伯爾克”
（2）戰術空軍中隊 33
（3）戰術空軍中隊51“伊梅爾曼”
（4）戰術空軍中隊71“里希霍芬”
（5）戰術空軍中隊73“斯坦霍夫”
（6）戰術空軍中隊 74
航空運輸單位
空軍的另一項重要任務是在全球范圍內運送人員和物資。為此，空軍部署了兩個空中運輸中隊，直升機中隊的空中運輸組和聯邦國防部空降戰備部隊。
（1）DDO服役時間最長的德國軍官/ DtA 歐洲航空運輸公司司令部
聯邦國防部的飛行準備情況
（3）航空運輸中隊 62
（4）直升機中隊 64
訓練
空軍訓練自己的士兵。為此，它設有一個訓練營，一個技術培訓中心，一所技術學院以及空軍的軍官和士官學校。
作戰指揮單位
空軍的核心任務之一是空域的監視和安全。這是由作戰指揮處的兩個單位完成的。它們被細分為所有大型雷達顯示器，借助這些顯示器，整個德國領空都受到 24/7 全天候監控。
地面防空
確保空域安全包括地面防空。野戰營中隊的四個防空導彈組使用各種航空武器系統，能夠在部署時保護德意志聯邦共和國領土免受空中攻擊。第 61 防空導彈大隊在作戰上隸屬于來自弗里德皮爾 （NDL） 的 Defensie Grondgebonden Luchtverdedigingscommando。兵役指揮由空軍部隊司令部執行。
運營物流協會
在作戰后勤方面，德國空軍的現有設備得到維護和修理。此外，這里正在準備用于空軍的新系統。
空軍司令部支援中心
空軍指揮支援中心是中央IT信息技術服務提供商。士兵們在可部署的幫助下提供內部技術通信系統它信息技術組件并操作它們。
空軍司令部支援中心
空軍“弗里斯蘭”物體保護團
德國空軍“弗里斯蘭”的物體保護團確保保護德國武裝部隊在全球范圍內的空軍特定部署地點。該團是空軍任務的一個組成部分。
空軍“弗里斯蘭”物體保護團
海外辦事處
空軍的飛行員和防空導彈人員在訓練期間派往美國的駐地。他們在那里接受培訓，并在外國部隊接受進一步訓練。
主要裝備
德國空軍裝備了380架各種類型的飛機和直升機，還裝備了包括愛國者防空導彈系統在內的防空系統，以及多種類型的多功能車和運輸車。具體裝備如下：
軍旗/軍服/軍銜
軍旗
軍服
德國空軍要求每一個士兵都要對自己制服的完好狀況負責，身著制服的士兵在外面明顯地代表著聯邦國防軍，他的外表塑造了聯邦國防軍在公眾面前的聲譽。一般情況下，建筑物外應佩戴帽子。只有在特殊的情況下才允許穿著制服離開營房。給德國空軍配備的服裝有三種：作訓服、服務服和運動服。野外服是軍人在軍營的日常套裝，可用于日常生活，也可用于野外訓練。服務服是軍人外出時穿的制服。
軍銜
軍銜分為5等24級：上將、中將、少將、準將，上校、中校、少校，參謀上尉、上尉、中尉、少尉，三級軍士長、二級軍士長、一級軍士長、上士、中士、二級下士、一級下士，五等兵、四等兵、三等兵、二等兵、一等兵、列兵。德國實行銜職一致制，軍官軍銜的晉升取決于上級職務空缺，以及軍官的工作能力、學歷和銜齡。軍銜晉升的最低年限（從少尉起算，向上依次增加）為：少尉升中尉2年半，升上尉5年半，升少校10年，升中校13年，升上校17年，升準將18年，將官的晉升無時間限制的規定。
未來發展
為適應 2000 年后高技術戰爭的需要，德國空軍除繼續加強部隊訓練、提高人員素質和實戰能力外，將重點發展武器裝備，提高武器裝備的現代化水平。
裝備新型戰斗機
早在80年代中期，德國就開始與美國、意大利、西班牙共同研制"臺風戰斗機"(EFA)。冷戰后，德國認為華約集團的威脅已不復存在，要求降低造價和性能，研制新型歐洲戰斗機，即EF-2000"歐洲戰斗機"。該機性能優于西歐各國現役戰斗機，機上有13個武器掛載點。擔任空中戰斗任務時，可攜帶 AIM-120先進中距空空導彈或角蛙中距空空導彈，最多可攜帶10枚導彈。德國空軍原計劃購買300架，現改為采購140架，計劃下世紀初裝備部隊，以替換部分F-4和"狂風"戰斗機。
改進現役戰斗機
德空軍正在對部分F-4幽靈II戰斗機進行現代化改裝。德空軍正在對現有 157 架 F-4 戰斗機，其中的110架進行改裝，主要是改裝AN/APG-65型先進火控雷達、數字式火控計算機和 AIM-120先進中距空空導彈等。改裝后的 F-4戰斗機的性能將大大提高，并可延壽使用到 2010 年左右。此外，德空軍還計劃對現役"狂風"強擊機進行中期改進，主要是加裝新型激光照射吊艙。改進后，不但可大幅度提高攻擊能力和命中精度，而且可使該型機的使用周期提高一倍。
發展航空偵察機
為提高航空偵察能力，德空軍將組建高空偵察中隊，使用美德兩國聯合研制的 ERETT-500型多用途高空偵察機，計劃耗資10億美元，采購10架。機上電子偵察設備由美國提供，2001年裝備部隊。德國空軍正在將圖—154M戰略運輸機改裝成偵察機，加裝紅外掃描儀、全息攝影機和側視合成孔徑雷達，1997年可投入使用。
采購大型運輸機
德國空軍現有 3 個運輸機聯隊，主力是85架C一160"運輸聯盟"運輸機，該型機老舊，不僅航程短，而且載運量小，不適應現代戰爭的需求。為提高快速反應能力，德空軍計劃采購 50 架大型運輸機。現有兩種可供挑選：一種是歐洲研制的"未來大型運輸機"，航程5500公里；另一種是美國研制的C-17型大型運輸機。德空軍還計劃購買4-8架安﹣124型重型戰略運輸機，主要用于在世界各地的維和行動，或空軍自己使用。此外，為提高戰場空運能力，德空軍還將采購歐洲研制的 NH-60型運輸直升機，以替換現役的 UH-ID型直升機。
引進新型戰術防空導彈系統
德國空軍現裝備"愛國者”“改進型霍克"和"羅蘭"3 種防空導彈，后兩種較為落后，需要替換。德空軍計劃采購由法國和意大利聯合研制的戰術防空系統。該系統技術先進，適合 21 世紀的防空要求。但德空軍將提出附加條件，即在原系統的基礎上進行改裝，要求具有反戰術彈道導彈能力。因為擁有戰術彈道導彈的國家越來越多，下世紀將會更多，德國必須考慮這個問題，以提高反戰術彈道導彈能力。
參考資料 >
空軍組織.德國國防部.2023-12-21
空軍.德國空軍.2023-12-21
德國空軍制服.德國國防部官網.2023-12-25