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來源：互聯網

戰略轟炸機（Strategic bomber）是一種用于執行戰略任務的遠程轟炸機，是戰略核力量的重要組成部分。它是大量核彈的主要運載工具，并構成核三位一體的一極之一。戰略轟炸機也是轟炸機中的一種，轟炸機按照大小分為輕型、中型、重型轟炸機，按作戰任務分就是戰術轟炸機和戰略轟炸機，戰略轟炸機主要用來執行超遠程打擊和核轟炸任務，戰術轟炸機主要用來前線支援陸、海軍作戰。

1914年12月10日，俄最高當局決定組建世界上第一支重型轟炸機部隊“飛船大隊”。1915年，已經出現了專門研制的轟炸機，其中一種是俄羅斯帝國的西科爾斯基“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型重型四發轟炸機，另一種是意大利的“卡普羅尼Ca32”型三發轟炸機。1917年，德國對倫敦和英格蘭共和國持續轟炸，開創了一個殘酷殺傷平民百姓的先例，并引發了英國后來的報復。從此以后，就有了“戰略轟炸機”的稱謂。第二次世界大戰前夕，各國對于戰略轟炸機的重視程度不同。英國一貫重視轟炸機的研制，因此先后有“哈利法克斯轟炸機”“蘭開斯特”等優秀機型。美國在二戰開始時軍用飛機性能落后，但憑借強大工業和技術基礎，后期研制出B-17、B-24、B-29等遠程轟炸機。蘇聯則有斯勃-3轟炸機、別-8四發轟炸機。二戰結束后，只有英國、美國和蘇聯仍在發展遠程戰略轟炸機，其中第一代戰略轟炸機是20世紀50-60年代以美國B-52、蘇聯的圖-16為代表的亞音速戰略轟炸機。20世紀80年代后，研制遠程轟炸機的只有美國和蘇聯。這一段時期，以美國B-1B、蘇聯圖-160轟炸機為代表的變后掠翼超音速戰略轟炸機成為第二代戰略轟炸機。進入90年代后，以美國B-2轟炸機為代表的隱身戰略轟炸機成為第三代戰略轟炸機。

截至2025年，美、俄等軍事強國仍在加緊研制新型隱身戰略轟炸機，提升技戰術能力，從而更好地擔負起戰略威懾任務。隨著大數據、人工智能技術的發展和應用，無人戰略轟炸機也會在將來面世，并改變未來空戰模式。俄空軍表示，計劃在2040年前研制出第六代遠程無人戰略轟炸機。在科技的助攻下，未來戰略轟炸機會向更智能、更高效的方向發展。

發展歷史

背景起源

1903年12月17日，美國俄亥俄州代頓市的萊特兄弟，發明了世界上第一架有動力、可操縱的飛機，實現了人類航空史上的重大突破。飛機的出現迅速引起了歐美各國軍事當局的重視，很快被用于軍事目的。飛機正式參戰是在1911年的意土戰爭中。1911年10月23日，意大利的皮亞扎上尉駕駛一架“布萊里奧”飛機飛往的黎波里與阿齊齊亞之間的土耳其陣地上空進行偵察。這是世界上第一次飛機偵察行動。隨后，在11月1日，意大利飛行員朱里奧·加沃蒂少尉駕駛“鴿”式飛機，在北非塔吉拉綠洲和艾因扎拉地區向土軍陣地投下了4顆各重2千克的“西佩利”式榴彈。這是世界飛機作戰史上的第一次空襲。自此之后，空襲成為一種新的作戰樣式，登上了戰爭舞臺。在第一次世界大戰中，雙方都迫不及待地將飛機運用于戰爭。飛行員的主要任務是偵察和校正地炮的彈著點。雙方在空中相遇時，飛行員會用手槍互相射擊，后來逐漸帶上手榴彈和迫擊炮，有機會就會直接向對方頭上甩上幾個，這就是最早的“轟炸機”。

早期發展（二十世紀初至40年代）

第一次世界大戰的中期（1915年）就已出現了專門研制的轟炸機，其中一種是沙俄的西科爾斯基“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型重型四發轟炸機，由波羅的海鐵路工廠研制。該機起飛重量4590千克，可載炸彈520千克，乘員7名，每臺發動機功率110千瓦（150馬力）。另一種是意大利的“卡普羅尼Ca32”型三發轟炸機，由卡普羅尼航空工程公司研制，起飛重量3300千克，可載炸彈850千克，乘員4名，每臺發動機功率73.5千瓦（100馬力）。但真正開始用飛機專門轟炸特定目標的是德國人。1917年，德國對倫敦和英格蘭南部的持續轟炸，特別是夜間轟炸，開創了一個殘酷殺傷平民百姓的先例，并引起英國后來的報復。從此也就有了“戰略轟炸機”的稱謂。

從第二次世界大戰期間起，英國重視轟炸機的研制，因此先后有“哈利法克斯”（哈利法克斯）、“蘭開斯特”（Lancaster）等機型參戰。美國在二戰開始時軍用飛機性能落后，由于有強大的工業和技術基礎，后期才大量出現一流的作戰飛機。美國遠程轟炸機最有名的是B-17、B-24轟炸機和B-29轟炸機。蘇聯對遠程轟炸機的作用則有不同看法，加上工業基礎的關系，其選擇優先發展適合國情的戰斗機。1932-1937年生產的TB-3型共裝備818架。1949年的別-8四發轟炸機，起飛重量32噸，載彈2噸，航程4700千米，只生產了79架。1943年日本開始發展的G8N1型“連山”四發重轟炸機，大小、性能和布局都與B-17相似，航程為3950千米，載彈2～3噸，到投降時只試制了4架，并且尚未全部試飛。

第一代戰略轟炸機（20世紀50－60年代）

二戰結束進入50年代以后，只有英國、美國和蘇聯仍在發展遠程戰略轟炸機。這段時期以美國B-52轟炸機、蘇聯的圖-16轟炸機為代表。其中B-52轟炸機戰略轟炸機由美國波音軍用飛機公司設計，1952年首次試飛，B-52作為亞音速戰略轟炸機，采用了大展弦比后掠上單翼、低平尾、單垂尾、翼下成對吊裝8臺渦輪發動機的布局形式。B-52H轟炸機總重221350公斤、載彈量27000公斤、最大速度1010公里/小時、最大航程16093公里?？蓲燧d核彈、普通炸彈、空地導彈和巡航導彈。該轟炸機從1959年開始裝備部隊，在整個越南戰爭和海灣戰爭期間，曾多次執行轟炸任務。截至2001年，它已生產了744架。B-52轟炸機機群可以同時把幾百噸炸彈投在一定范圍內的地區，實施“地毯式”轟炸。

圖-16轟炸機是前蘇聯圖波列夫設計局設計的高亞音速雙發中程轟炸機，北約集團給予其綽號“獾”（Badger）。該機于1950年開始研制，1952年第一架原型機首次試飛，1955年正式交付使用。圖-16除裝備前蘇聯空軍外，還外售埃及、伊拉克、印尼等國空軍。該機大約生產了2000架，1966年開始退役，到1992年仍在服役的各型圖-16為63架左右。圖-16采用細長流線型機身，后掠機翼，平尾和垂尾都有較大后掠角。早期型的動力裝置為兩臺AM-3型渦輪噴氣發動機，單臺靜推力為8750千克力，后改裝兩臺PД-3M型渦輪噴氣發動機，單臺靜推力為9500千克力。

“勇士”（VALIANT）戰略轟炸機是英國維克斯-阿姆斯特朗公司在1950年代研制的戰略轟炸機，是英國研發的“3V“轟炸機之一，于1951年首飛，共生產107架。1956年10月11日，一架勇士轟炸機在馬拉林靶場上空投下了一枚“藍色多瑙河”核彈，英國核武器第一次空投試驗宣告成功，這也是3V轟炸機中唯一一款投過真正核彈的轟炸機。“勇士”轟炸機在服役過程中參加過“蘇伊士運河”戰爭，表現得差強人意，這也是該型轟炸機參加的唯一一次實戰。最終由于各種原因“勇士”轟炸機不堪重用于1965年便退出現役，剩下的很多都被改裝成了空中加油機以解決當時英國皇家空軍空中加油能力不足的問題。

轟-6戰略轟炸機是新中國制造的第一代高亞音速中程戰略轟炸機，該轟炸機是中國仿制蘇聯圖-16中型轟炸機而研制生產的一種中型噴氣式轟炸機，于1959年9月首飛，1964年7月正式裝備部隊。1965年，改裝的轟-6 核試驗運載機首次空投原子彈試爆成功，炸心偏差僅有40米，震驚世界；1967年，該機首次空投氫彈試驗成功。1969年，該機投入批量生產，成為中國空軍、中國人民解放軍海軍航空兵具有威懾力的武器裝備，1972年后轉入大批量生產。轟-6在中國空軍中一直改良并服役至21世紀初。該機采用后掠翼常規布局，全金屬結構，蜂腰流線型細長機身，發動機安裝在機身左右兩側翼根外，進氣口位于機翼前方的機身兩側。炸彈艙位于機身中部，可運載常規炸彈和核彈，正常載彈量為3000千克，最大載彈量9000千克。7門防御航空機炮，機頭右下側1門，機身上部、下部和尾部的活動炮塔上各兩門。

第二代戰略轟炸機（20世紀70－80年代）

20世紀80年代以后研制遠程轟炸機的只有美國和蘇聯。這一段時期是以美國B-1B、蘇聯的圖-160轟炸機為代表的變后掠翼超音速戰略轟炸機，這類機型一般采用可變后掠懸臂式下單翼，其機翼的后掠角根據飛行速度調節。這類機型可掛載核彈、普通炸彈、空地導彈和巡航導彈。

其中圖-160戰略轟炸機又稱圖波列夫公司圖-160（Tupolev Tu-160），是蘇聯圖波列夫設計局研制的可變后掠翼超音速遠程戰略轟炸機，原來用于替換Tu-22M逆火戰略轟炸機和Tu-95轟炸機執行戰略轟炸任務。北約對其的代號為“海盜旗”（Blackjack）。俄羅斯空軍稱其為“大天鵝”（White Swan）。1981年12月18日首次試飛。由蘇聯共實際生產35架，約有16架在俄羅斯空軍服役。圖-160轟炸機最大起飛重量275000公斤，最大武器載荷40000公斤，最大平飛速度2．05馬赫，最大航程12300公里，是具備遠程洲際打擊能力的戰略轟炸機，可實現高空高速或者低空高速兩種突防的方式。此外，圖-160還是俄羅斯唯一一款不需要空中加油就可以對美國實施戰略打擊的飛機，最大的特征是起飛重量可達到275噸，遠超其他國家的轟炸機。

而B-1B是美國羅克韋爾國際公司研制的變后掠翼超音速多用途戰略轟炸機。1962年提出研制設想，1969年開始研制。1974年12月原型機首飛，1986年6月開始裝備部隊。其主要任務有：戰略突防轟炸、常規轟炸的海上巡邏，以及巡航導彈載機任務。該機采用翼身融合體結構，把機翼與機身作為一個整體來設計，使之無明顯的交接線，這樣可以減少阻力，增加升力，并減少外部面積，增大內部容積。采用變后掠翼，有利于改善低空、高空飛行性能和起飛著陸性能，并可增加航程。B-1B由B-1A改進而來，最大設計起飛重量由原來的179170千克增加到216365千克，可調式進氣道改為固定式，采用了新的發動機和簡化的機翼整流罩，加強了起落架，最大平飛速度由M2.2降至M1.25，機翼最大后掠角由67.5度改為59.5度。它還對防御機載電子系統的軟件進行了改進。該機采取隱身措施，其雷達反射截面積極小。

第三代戰略轟炸機（20世紀90年代-至今）

20世紀90年代以來，以美國 B-2轟炸機為代表的隱身戰略轟炸機，采用翼身融合的無尾下翼構形，它利用優異的隱身性能，可采用高空突防轟炸。B-2采用大量的復合材料及蜂窩狀雷達吸波結構，鋸齒狀雷達散射結構，涂有雷達吸波材料，使飛機的雷達反射面積是B-52的千分之一。其最大起飛重量181437千克，最大載彈量22680公斤，最大航程11675公里，最大速度0.85馬赫，可掛載核彈、普通炸彈、巡航導彈、聯合直接攻擊炸彈、集束炸彈等。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產了21架。

2018年，中央廣播電視總臺中央電視臺紀錄頻道播出6集理論文獻紀錄片《永遠的軍魂》。在第三集中，首次獨家曝光了中國新型遠程戰略轟炸機被命名為轟-20。

2022年12月，美國空軍首次公開展示B-21“突襲者”隱身戰略轟炸機，揭幕儀式在諾斯羅普·格魯門公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的工廠舉行。從現場畫面看，B-21轟炸機延續了B-2的外形設計，采用相同的翼身融合布局，同時發動機進氣道、座艙等部位也采用類似設計，但機體尺寸較B-2更小。據公開信息，目前在建的B-21原型機共有6架，計劃于2025年列裝。諾·格公司稱，B-21采用新一代隱身技術，具備先進的網絡能力和開放式系統架構，將執行“最復雜的任務”。相比B-2轟炸機，B-21在設計上更利于實現隱身。該機尺寸更小，進一步降低了雷達反射截面積。同時，發動機進氣道低矮，與機身貼合更緊密，機體外形輪廓和尾部線條更趨圓滑，折線也更少。在涂層和雷達吸波材料、聲學和熱信號管理方面，B-21轟炸機也遠超B-2。B-21可搭載的核彈包括AGM-181A遠程防區外巡航導彈和B61-12制導核航彈，還可以搭載常規打擊武器。B-21可與穿透型無人偵察機、電子戰飛機組網協同，遂行穿透作戰。其機載雷達、光電傳感器可在高對抗環境中為己方打擊武器提供指揮引導，也可以作為縱深情報節點提供支持。

基本設計

外形設計

第二代戰略轟炸機美國B-1B和蘇聯圖-160變后掠翼超音速戰略轟炸機，一般采用可變后掠懸臂式下單翼，其機翼的后掠角根據飛行速度調節，這類機型可掛載核彈、普通炸彈、空地導彈和巡航導彈。而中國制造的轟-6戰略轟炸機則采用懸臂式中單翼，雙梁盒式結構。整個機翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼組成。機翼后緣全展長上裝有內、外襟翼和副翼。襟翼為后退開縫式，最大偏轉角35度，副翼上裝有內氣動軸向補償和調整片。全金屬半硬殼機身結構，蜂腰流線形機身。機頭有玻璃鑲嵌的領航員及轟炸手座艙，駕駛艙下機腹部的凸起內裝導航雷達。

核動力設計

二十世紀，美國和蘇聯都曾試圖打造核動力飛機。但由于時代限制，當時的飛機無法攜帶龐大的反應堆和防護裝置，而且核反應堆技術也不完善，其安全性能無法得到保證。所以，美俄的相關計劃均無果而終。但核動力轟炸機仍是大國戰略空軍的夢想。它具有超強的驅動力，航程不受限制，且不需要加油，具有無可比擬的軍事戰略優勢，所以各國戰略家一直未放棄這一嘗試。二十世紀的驗證機型有蘇聯的M-30系列、M-60、圖-119、安-22改型，美國則有B-36轟炸機。

隱身化設計

1982年10月15日，美軍飛行員奧爾頓·惠特利駕駛F-117A隱身戰斗機首飛成功。隱身技術在戰斗機上的應用，為“軍刀穿透者”計劃順利推進提供了有力支撐——7年后，全球首架隱身戰略轟炸機B-2轟炸機首飛成功。與常規戰略轟炸機通過高速“硬突防”不同，采用隱身化設計的戰略轟炸機可以巧妙地避開雷達探測，實現“軟潛入”。一是外形關。研究表明，垂尾設計直接影響到轟炸機隱身性能。軍工科研人員選擇形似魚的無尾飛翼布局和平行鋸齒化設計，將雷達波集中反射到指定的4個方向，降低被截獲概率。二是材料關。吸波涂料是決定轟炸機隱身性能的重要因素。B-2隱身戰略轟炸機采用多層吸波涂料，先通過機器噴涂，再由人工打磨至0.3毫米。早期的吸波涂料是鐵氧體，通過將電磁波轉化為熱能，降低反射波強度來實現隱身，但維護費用非常高。隨著科技發展，羥基隱身涂料、陶瓷基隱身涂料等新材料相繼誕生，給隱身戰略轟炸機換上“新皮膚”，提升隱身性能。三是武器關。戰略轟炸機具有航程遠、載彈量大等特點，無尾飛翼布局摒棄了傳統外掛式武器塔架，而是采用內埋式彈艙。為此，軍工科研人員設計出可旋轉懸掛裝置、梯形塔架來提升空間利用率。攻克以上重重難關后，才算拿到戰略轟炸機俱樂部的“入場券”。

B-21轟炸機首先是具備全向全頻譜的隱身能力，能夠有效躲避目前流行的長波反隱身雷達的探測，這主要得益于B-21戰略轟炸機身上使用了新一代隱身涂料和新的機體結構設計（如：鉆石外形的機尾以及在機身前緣設置了更陡的脊線等），且B-21戰略轟炸機還配備了可快速發現威脅，并能讓其智能規避敵方探測區域的新型傳感器、人工智慧輔助決策設備以及信號處理裝置。

各國機型

運用方式

美國

1949年，美國總統的“空軍政策委員會”聲稱：以核報復相威脅是國防政策的基石。由于核彈頭的洲際運載系統將可能突破企圖攔截它們的防空系統，所以一支常備不懈的進攻性空軍部隊對于從一開始就遏制戰爭是必不可少的?！泵儡娹Z炸機1954年1000架，而到1960年增加到2000架，其中，B-52轟炸機從1955年裝備部隊，至1962年10月停產，共生產744架，使用至今?？梢?，那個時期美國把“威懾”任務主要寄托在轟炸機上。

美國曾依靠轟炸機等戰略武器的高度戒備保持對蘇“冷戰”態勢。20世紀60-70年代，美國戰略空軍飛機E-4和EC-135處于空中值班狀態，轟炸機保持30%的12分鐘升空的地面戒備，空中保持少量攜帶核彈的轟炸機巡邏飛行，并規定必要時空中待戰的飛機可達1/4。同時，部分陸基戰略導彈也處于待發狀態。在13天的古巴危機中，美國依靠待戰的戰略轟炸機在內的戰略打擊力量，逼使蘇聯退讓。1962年秋，蘇聯試圖通過把戰略力量部署到美國“后院”取得對美戰略平衡，為此，把一些導彈和轟炸機隱蔽地運進古巴。

俄羅斯

2008年8月，俄羅斯空軍總司令澤林·尼古拉耶維奇表示，俄空軍已開始研究派遣戰略轟炸機赴印度洋上空進行遠程巡邏飛行的問題。俄塔社援引澤林的話說，以俄空軍現階段的飛機機械狀況和機組業務熟練程度分析，俄戰略轟炸機有能力在加油機的配合下完成對印度洋和大西洋等公海水域的遠程巡邏飛行任務。俄空軍已在研究赴印度洋上空巡邏的有關問題，海軍會配合完成此項任務。

2023年2月14日，俄羅斯國防部表示，兩架俄羅斯圖-160戰略轟炸機在巴倫支海和挪威海的中立水域上空完成13個小時的巡航飛行任務。

當地時間2025年8月18日，俄羅斯國防部發布消息稱，俄軍圖-95MS戰略轟炸機在巴倫支海中立海域上空進行了巡航飛行，飛行時長超過4小時，蘇-33戰斗機對戰略轟炸機進行了伴飛。

戰略意義

空襲目標

二戰后的局部戰爭、特別是美國主導的戰爭，以轟炸機為主的空襲，對戰爭結局的決定性影響越來越明顯。越南戰爭后期，美國先后發動兩次空中戰役，使越方的基礎設施和戰爭潛力遭受重大損失，被迫接受和談條件。90年代以來的主要局部戰爭，美國戰略轟炸和戰場空中支援都是戰爭的主旋律，科索沃戰爭更是“以炸逼降”的獨立空中戰爭。美國空中火力中，空軍多占75%?？哲娀鹆χ?，轟炸機比例最大。

轟炸機成為火力中堅，源于其常規火力有四種能力：一是聚焦能力。外軍現有轟炸機載彈量都在20噸以上，最多的達60噸，便于將火力集中于打擊目標。美軍計算，“B-2轟炸機3機編隊的常規火力可以瞬間摧毀1個裝甲師”“8架B-2轟炸機的作戰能力可與1艘航母的全部軍械相匹敵”。二是“點穴能力”。轟炸機能掛載多種“鉆地”“穿洞”“窒息”等精確制導彈藥。三是面積覆蓋能力。阿富汗戰爭中，B-52單機火力覆蓋2400米×1600米。B-1B轟炸機則可攜帶40枚集束炸彈，投放后分解成1600個火箭彈攻擊目標。四是防區外發射能力。海灣戰爭開戰時，美國從國內起飛的7架B-52轟炸機已飛行1.2萬千米至紅海上空，在距巴格達1000多千米發射了35枚巡航導彈，準確摧毀了8個戰略目標。

多用途使用

信息空天時代，新型轟炸機比傳統轟炸機將有重大發展，打擊能力內涵更加豐富。美國空軍副參謀長德普圖拉表示：新型轟炸機的設計將更多地關注情報搜集和定向能、網絡攻擊等非動能武器能力。未來轟炸機，最重要的不是投放炸彈，而是快速吸收信息并將其應用于決策。在這種轟炸機上，核攻擊、常規攻擊和非動能攻擊將構成新的三位一體。俄羅斯披露的新型轟炸機的研制意向也大體相同。可以認為，未來轟炸機除了隱形外，機載武器系統和打擊能量將有一場革命，將體現信息能力、火力、網電攻擊能力一體化概念。轟炸機必將成為新時期的國家重器。

未來發展

高超音速是未來戰略轟炸機的發展方向之一。通常將飛行速度大于五倍音速的飛機稱為高超音速飛機。美國用X-43試驗機進行了M數為10的飛行，為今后空天飛機的發展進行了技術驗證。但是要將這項技術應用到實際的戰略轟炸機上，還有很長的路要走。美國之所以大力發展高超音速飛機是為了實現其“全球到達、全球力量”的戰略目標。但是從目前的情況看，美軍對戰略轟炸機的近期需求主要還是改造現有轟炸機，包括對B-52H的汽車傳感器、武器掛載能力、發動機進行改進；對B-2進行指揮、控制和通訊能力的改進，采用新的吸波材料，加掛新的武器等。當然，美軍也提出了發展新型遠程打擊系統的需求，其候選方案主要是F/B-22轟炸機和翼身合一的大型多用途戰略轟炸機。