電子戰飛機（Electronic Warfare Plane）是一種專門對敵方雷達、制導/導航系統和無線電通信設備進行電子偵察、干擾和攻擊的飛機。
1905年的日俄戰爭開辟了電子戰的先河。1943年，美國軍隊開始使用箔條和大功率干擾機。第二次世界大戰后至20世紀60年代中期，美海軍開始裝備專用電子偵察船和電子偵察飛機。二戰以后，世界各國開始研制電子戰專用機型。1956年，美國推出了首架電子戰飛機EB-66。后來，美國又發展了EA-6徘徊者式電子作戰機、EA-6B、EF-111A、EA-18G等更為先進的電子戰飛機。隨著高科技技術的不斷更新和發展，電子戰飛機更趨完善。截至2021年，世界各國已生產和裝備幾百種適合各種飛機的電子戰設備和系統，用于執行電子偵察、進攻和防御等作戰任務。
現役電子戰飛機多由戰斗機、攻擊機和轟炸機改裝而成，電子偵察飛機、電子干擾飛機和攜帶反輻射導彈的反雷達飛機等，其機載電子戰裝備主要包括無線電信號偵收、測向、定位設備，電子干擾設備，電子戰吊艙、雷達、激光警告接收機，箔條、熱誘餌彈，以及功能較為綜合的自衛系統、支援系統、電子戰系統等。電子戰飛機裝備的電子戰吊艙可分為瞄準式、攻擊式、自衛式。電子戰飛機需單獨配備發電機，甚至部分需配備沖壓渦輪發電機。此外，由于需配備龐大的數據處理系統和眾多工作人員，許多電子戰飛機因此無法攜帶殺傷性武器。
發展歷程
研制背景
最早的電子戰發生在1905的日俄戰爭中，一艘沙俄海軍軍艦上的無線電報務員偵聽到日本海軍正在用無線電指揮炮火射擊，本能地用手輕輕按住火花式發報機的電鍵，而這正巧干擾了日本海軍的無線電通信，此舉開辟了電子戰的先河。之后，為了紀念俄羅斯聯邦武裝力量電報員這一奇跡般的舉動，俄羅斯把4月15日定為“電子戰專家日”。在第二次世界大戰中，無線電通信逐步成為主要指揮手段，通信對抗的技戰術也隨之逐步升級，出現了有組織、有計劃的電子偵察、電子干擾和電子欺騙行動。
發展歷史
二戰時期
二戰期間，無線電通信對抗、導航對抗和雷達對抗全面展開。期間，美海軍廣泛使用雷達等無線電設備進行無線電偵察、測向、干擾、欺騙等電子戰行動。1940年11月，英國人獲得了德國“弗里亞”雷達的頻率，于是在飛機上安裝了一種能發射隨機噪音干擾信號的機器破壞“弗里亞”的正常運轉，德國試圖改變雷達頻率來避開干擾，但英國采用了不同型號的干擾機覆蓋了“弗里亞”的所有頻率范圍，使其無法工作下去。1943年，美國軍隊開始使用箔條和大功率干擾機。在1943年7月進攻西西里島的戰斗中，美海軍首次有計劃地運用雷達電子戰手段對德軍岸基警戒雷達與火炮控制雷達實施電子干擾。戰后至20世紀60年代中期，美海軍電子戰活動的重點是搜集潛在敵人主要是前蘇聯紅軍的戰略戰術電子情報，并裝備了專用電子偵察船和電子偵察飛機。
后來，美英等國利用殲擊機、轟炸機等攜帶接收機和定向天線，在飛行中確定敵方的雷達頻率和方向，然后將機載雜波干擾機調到相應雷達頻率實施干擾。這些早期電子戰飛機在戰略轟炸過程中發揮了重要的掩護作用。第二次世界大戰后期，美國的電子戰水平已經遙遙領先，生產的電子戰設備遠超其他國家的總合。80％的美國轟炸機都裝備了電子干擾機，幾乎每架飛機都配備了箔條等干擾器材。
二戰以后
二戰以后，世界各國紛紛開始研制電子戰專用機型。自20世紀50年代以來，美國先后推出一系列具備電子干擾功能的特種機，不少參加過實戰。1956年，美國推出了首架電子戰飛機EB-66。EB-66由A-3攻擊機改進而來，有EB-66B、EB-66C兩種型號，分別裝備了25部和33部偵察干擾設備。后來，美國又發展了EA-6徘徊者式電子作戰機、EA-6B、EF-111A、EA-18G等更為先進的電子戰飛機，在近幾十年的歷次局部戰爭中起到了重要作用。
20世紀60年代，美國軍隊正式使用電子戰（EW）這一術語。第二次世界大戰之后的越南戰爭中，越南人民軍投入大量地空導彈和炮瞄雷達控制的高射炮，對美飛機構成嚴重威脅。為此，美方發展了自衛式電子干擾吊艙等電子戰手段，大量運用電子干擾支援飛機，還有專門的防空壓制力量，挽救了大量飛機。此次戰爭中，美軍通過給戰斗機加裝電子干擾吊艙來對付地空導彈的搜索、瞄準雷達，大大提高了戰斗機的生存概率。
美國EC130H“羅盤呼叫”飛機歷經多次改造和升級最初設計是單機完成探測、定位并干擾敵方無線電通信的任務。科索沃戰爭之后，美國空軍將EC-130H與RC-135V和RC-135W等情報、監視與偵察（ISR）飛機鏈接起來，使之可以生成融合的多源情報，以實時或近實時的方式傳送，使之對時敏目標的交戰速度得到大幅提升。隨后又在機上集成了“鉚釘火力”（RivetFire）系統，能夠實施跟蹤式干擾，并同時干擾多路信號傳輸，對每路的干擾功率可高達800W。
21世紀
隨著高科技技術的不斷更新和發展，電子戰飛機更趨完善。例如，俄羅斯的MiG-29“支點”戰斗機，美國的F-I6戰斗機，埃及的幻影F1戰斗機，都在原來電子戰系統的基礎上，得到了較大的改進和提高。
2018年2月17日，美國陸軍發布《2025年—2040年美國陸軍網絡戰與電子戰構想》，將及時利用包括智能技術在內的新技術升級電子戰能力；美國海軍正在開發一種更強大的新型電子戰干擾技術，旨在使戰斗機摧毀敵方目標，而不被敵方地空導彈防御系統探測到；美國空軍已在F-22戰斗機和F-35戰斗機內置數據庫，可自動識別并存儲、標記敵方電子信號。次月，俄羅斯聯邦武裝力量決定升級蘇-27戰斗機的電子戰系統，并為蘇-30SM全面裝備電子戰吊艙。同年12月，《防衛計劃大綱》出臺，日本政府將電磁領域與太空和網絡領域并列為安保新領域。同期發布的《中期防衛力量整備計劃》提出，為強化電磁領域作戰能力，要在陸上自衛隊新編電子戰部隊，并在防衛省設立提高自衛隊電子戰能力的專門機構。
2019年9月17日，美國國會發布《地面電子戰背景及問題》研究報告，提出美陸軍和海軍陸戰隊需要為地面電子戰制定計劃，在反簡易爆炸裝置、反無人機系統、通信和雷達干擾機等重點領域加大投入，實現能力躍升。2019年10月1日，中國運-8遠距離支援干擾機首次亮相。2020年4月23日，俄羅斯軍事工業綜合體宣稱，正在研制一種新型無線電電子戰系統，用于對抗高超聲速飛行器。該電子戰系統的主要干擾途徑是壓制高超聲速飛行器飛行末段的光電、雷達制導和衛星導航功能，即使高超聲速飛行器突破了對方防空和反導系統，也無法準確命中目標。2021年9月，殲-20、運-20和空警-500、轟-6K型轟炸機、紅-9B等一大批主戰裝備將在中國國際航空航天博覽會上集中亮相，新型電子戰飛機殲-16D和高空無人偵察機無偵-7等裝備首次亮相航展。其中，殲-16D電子戰飛機以殲-16為平臺自主研制的新型電子戰飛機殲-16D電子戰飛機首次亮相中國航展。殲-16D具備“偵、攻、防一體”綜合作戰能力，進一步提高了空軍電子進攻能力，支撐空軍作戰范圍拓展和空軍戰略轉型建設。
基本設計
現役電子戰飛機多由戰斗機、強擊機和轟炸機改裝而成，如美國的EF-111、EA-6B、EB52H、EA-18G等。機載電子戰裝備主要包括無線電信號偵收、測向、定位設備，電子干擾設備，電子戰吊艙、雷達、激光警告接收機，箔條、熱誘餌彈，以及功能較為綜合的自衛系統、支援系統、電子戰系統等。截至2021年，世界各國已生產和裝備了幾百種適合各種飛機的電子戰設備和系統，用于執行電子偵察、進攻和防御等作戰任務。
機型結構
電子戰吊艙是以掛載的形式安裝在飛機上，可執行電子戰任務的吊艙。電子戰吊艙的特點是：一是作戰靈活。作戰飛機可根據任務的不同，掛載自衛式、攻擊式、瞄準式等不同的電子戰吊艙或副油箱、導彈等其他作戰裝備；二是對機體改造相對較小，經濟適用。因此，受到各國的青睞。
瞄準式電子戰吊艙的代表主要有：一是ASQ-213“哈姆”瞄準吊艙。它可裝備在執行反輻射作戰任務的F-16戰斗機CJ戰斗機的進氣口側板上的武器掛架上，可以對雷達的輻射信號進行探測、分類和測距，同時通過飛行員顯示器將目標信息傳給飛行員。二是“狙擊手”先進瞄準吊艙。它裝備在美國空軍國民警衛隊第174戰斗機聯隊F-16戰斗機上，艙內加裝有第三代前視紅外陣列目標瞄準系統，可為飛行員提供更強的防區目標探測與搜索能力和精確的武器投擲能力。
攻擊式電子戰吊艙的代表主要有：一是在B-52轟炸機遠程轟炸機機翼外側掛載的進攻型干擾吊艙，可在防區外對目標尤其是工作在低波段的預警雷達實施干擾。二是2013年俄羅斯研制的“希比內（Khibiny）”電子戰吊艙。它安裝在待定的翼尖掛載點上，增加了功率與情報收集能力，可以輔助武器控制，創造欺騙性的電子環境，輔助飛機抵御防空系統。三是2017年俄羅斯研制的“毒蜘蛛（Tarantul）”思愛普14電子戰吊艙。它主要安裝在改進型“蘇-34戰斗轟炸機”殲擊轟炸機上，能對較大作戰區域內的目標實施范圍干擾，對編隊中其他作戰飛機實施有效保護。
自衛式電子戰吊艙的代表主要有：一是瑞典薩博公司研制的自衛式BOZ-EC吊艙。它主要裝備于意大利、德國空軍的“狂風”IDR型和ECR型，由MAW-300紫外導彈逼近告警系統、電子戰控制器（EWC）和BOP-L-39投放器組成，可以提供綜合自衛能力，包括拓展的先發制人的曳光彈投放能力、導彈告警和“雞尾”曳光彈。二是丹麥瑪特公司研制的MCP系統吊艙。通過模塊化設計，吊艙與帶有干擾物投放器的導彈告警系統集成，并由安裝在座艙的AN/ALQ-213（V）電子戰管理系統進行控制，主要用以對付單兵便攜式防空系統。吊艙中通用導彈告警系統可包括5個或多個傳感器頭，角度覆蓋每個象限和下方，8個多方向投射的彈艙，以及拖曳式誘餌。三是意大利電子公司為意大利空軍戰斗機提供的ELT/568自衛干擾吊艙，以數字接收機和波形發生器為核心組件。除了傳統的高波段覆蓋，該系統還可以七篇低頻段雷達，如搜索雷達，目的是從開始就破壞對手的殺傷鏈。
動力系統
盡管電子戰飛機都是由轟炸機、運輸機、戰斗機等改裝而來，但改裝工作相當于重新設計一架新機。電子戰飛機往往要攜帶多種天線、傳感器以及數部電子偵察機和干擾發射機，總重達到數噸之多，而且所需電量巨大，無法用蓄電池提供，必須要單獨配備發電機。更有甚者，EA-6徘徊者式電子作戰機和EA-18G所攜帶的電子干擾吊艙自己就需要配備一個沖壓渦輪發電機，因此吊艙外面也可以看到一只螺旋槳。
武器系統
由于電子戰飛機需要配備龐大的數據處理系統和眾多工作人員，很多電子戰飛機不堪重負，甚至無法讓出寶貴的機身攜帶殺傷性武器。
航電系統
自衛電子戰裝備主要包括雷達、激光、紅外告警設備，有源的電子干擾設備，無源干擾、欺騙投放設備，隱身涂層等，在飛機遂行作戰任務的全過程中，對敵敵空導彈制導雷達、炮瞄雷達、目標引導雷達、機載火控雷達、空空導彈雷達/紅外制導系統等的電磁輻射信號，進行實時搜索、截獲和識別，用燈光或音響向機組人員發出威脅告警，并自動或人工引導電子干擾機實施有效的干擾壓制，使敵方無法發現或攻擊載機，達到保護自身安全的目的，從技術角度上看，其基本類型如下圖所示：
參考資料：
雷達告警接收機（RWR）是最常用的自衛電子戰裝備。它利用輻射源特征數據庫和分布在機身四周的傳感器確定輻射源的位置，通常能夠覆蓋2~18GHz的大部分雷達頻率范圍。在產的雷達告警接收機種類很多，如意大利塞萊克斯ES公司的“空中衛士2000”，英國BAE系統公司的AN/ALR-56，俄羅斯的SPO-32/L150Pastel、SPO-15LMBeryoza，雷神公司的AN/ALR-67。
導彈逼近告警（MAW）系統是飛機自衛系統的另一重要組成部分。從原理上看，它可以分成兩種：一種是能夠探測激光制導導彈以及使用激光近爆引信導彈的激光告警系統；另一種是能探測導彈發射和助推器尾焰的無源紫外/紅外傳感器。典型的導彈逼近告警系統包括空客防務及宇航公司的AN/AAR-60MILDS（導彈發射探測系統）】以色列艾爾斯萊公司的導彈逼近告警系統PAWS2、艾爾塔公司的EL/M-2160，瑞典薩博公司的MAW-300，俄羅斯Azovsky公司的MAK，美國諾斯羅普·格魯門的AN/AAR-54紫外導彈告警系統等。美國軌道ATK公司的AN/AAR-47被動光電導彈告警系統應用較為廣泛，已經部署在超過16個國家的3200多架固定翼和旋轉翼飛機上。
定向紅外對抗（DIRCM）設備主要用于對敵光電制導武器和偵察器材實施壓制或欺騙性干擾。從原理上看，它可以分成三種方式：一是利用紅外干擾機，產生規定光譜范圍的強紅外輻射，用以欺騙敵方的紅外偵測系統或紅外制導系統；二是通過發射強激光能量，破壞敵方的光電傳感器或光學系統，使其飽和或迷盲，以至徹底失敗；三是通過發射或轉發激光輻射信號，欺騙敵方的激光測距、跟蹤或制導系統，使其得到錯誤的方位或距離信息。較為典型的裝備有美國的AN/GLQ-13激光干擾機、AAQ-24（V）定向紅外干擾系統、AN/ALQ-147紅外干擾系統、ALQ-204紅外對抗系統，英國BAE系統公司的AN/ALQ-212（V）“先進威脅紅外對抗”系統，俄羅斯的機載激光干擾系統、有源自衛干擾系統GKP-11、15等。
射頻（雷達）對抗設備用于對抗雷達和雷達制導武器。典型的對抗設備（干擾機）包含了接收機、處理器和調諧至敵方發射器頻率的發射機或噪聲干擾機。在用的射頻干擾系統超過50多種，如英國BAE系統公司數字電子戰系統（DEWS），塞萊克斯ES公司的“空中影子”，艾爾塔公司的EL/L-8212/22，意大利電子公司的ELT系統和VIRGILIUS，俄羅斯無線電技術研究所（KNIRTI）的SPS-141/2/3、SPS-151/2、SPS-161/2、SPS-171/2和L187AE，美國諾斯羅普·格魯曼公司的AN/ALQ-131（V）、AN/ALQ-135（V）、AN/ALQ-165機載自衛干擾機等。
誘餌主要用來輔助干擾機和其他對抗措施來對敵方雷達實施干擾或者將導彈誘偏。拖曳式雷達誘餌因其使用后可以選擇回收或者丟棄，經濟適用，應用較為廣泛，典型的例子包括BAE系統公司最初為FA-18E/F“F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰斗機”研發的AN/ALE-55（V）光纖拖曳式誘餌。在眾多誘餌中，更為先進的是小型空射誘餌（MALD）。小型空射誘餌可以采用預編程的無動力滑翔飛行器，也可以采用小型渦輪發動機，以進一步提升速度和飛行距離，并用地形匹配或GPS進行導航。核心組件是信號特征增強系統，包括多個有源雷達轉發器，在多個頻段工作，能增大各種雷達截面積的大小。MALD能模仿一枚巡航導彈、一架戰斗機或一架轟炸機。
無源干擾設備是采用被動的方式來對敵方雷達、導彈制導裝備實施干擾。從原理上看，主要有兩種形式：一種是通過在空氣中施放一定量的箔條、熱誘餌彈、煙幕等干擾材料，改變電磁及光電的傳輸特性，從而干擾敵方各種裝備正常工作；二是隱身，通過減弱被保護目標某些電磁及光電特征，包括外形設計、吸收材料、模擬背景的光譜等，使敵方偵測設備難以發現。再用的干擾物投放器很多，如薩博集團的BOL、BOP-L和BOZ，歐洲導彈集團公司的SAPHIR、ELIPS，俄羅斯的APP-50、ASO-2V，美國的雷達、紅外干擾的ALE-47干擾物投放系統，用于光電無源干擾的ALE-47（V）干擾物投放系統等。綜合系統則是集成了控制、探測、對抗等多種技術手段的自衛系統，以應對更為廣泛的威脅。
分類
電子戰飛機是專門遂行電子戰任務、不帶或少帶其他攻擊武器的特種飛機，可分為電子偵察飛機、電子干擾飛機和攜帶反輻射導彈的反雷達飛機等。此外，電子戰飛機大致還可分為三種：一是由大型的客機、運輸機改裝而來的專用電子戰飛機，通常執行戰役/戰術級遠距離支援作戰任務；二是在設計之初就定位為專門執行空中電子戰任務的小型電子戰飛機，如美國軍隊的EA-18G、俄羅斯的蘇-24MR等，通常執行隨隊支援作戰任務；三是通過機體改造升級和加載電子戰吊艙從而具有電子戰能力的現役戰斗機，通常執行自衛電子戰任務，也可執行支援作戰任務。
電子偵察飛機
電子偵察飛機，也稱為電子支援飛機，主要用于偵察敵方雷達、無線電通信等電子信號。這類偵察機有的是通過民用客機、商務機或軍用運輸機等大中型平臺改裝，有的是使用大中型無人機平臺。專用電子偵察機往往具備續航時間長、航程遠的優勢。這類偵察機中典型代表是美國RC-135系列、EP-3系列電子偵察機和RQ-4“全球鷹”電子偵察機。
電子干擾機
電子干擾飛機具備電子偵察能力，同時也具備對敵方雷達、通信系統進行電子干擾的能力。電子干擾機又大致分為兩類，一類是基于大中型長航時平臺的防區外支援干擾飛機。比如中國的運干-8。另一類就是基于小型高速飛機平臺的干擾機，例如美國的EA-6B“徘徊者”和EA-18G“咆哮者”。這類電子戰飛機是在強擊機或戰斗機平臺上改裝，安裝多個大功率的電子戰吊艙和內置電子戰設備，通常有專門操作電子戰系統的電子戰軍官。和一些掛載電子戰吊艙的戰斗機不同，這種專用電子戰飛機為進行大功率干擾進行了適應性改進，取消或增加了一些設備。它的干擾功率更大、方位覆蓋更全、覆蓋頻段更寬。這類干擾機不僅能干擾常見的厘米波、毫米波段火控雷達和導彈的導引頭，還能對L、S、C波段等大范圍內的對空警戒和搜索、火控雷達進行干擾，甚至還能對通信系統實施干擾。
而且，這類電子戰飛機往往還具備掛載反輻射導彈，摧毀敵方防空雷達，進行防空壓制作戰的能力。由于這類電子戰飛機攜帶的干擾吊艙功率非常大，不僅能擔負隨隊干擾任務，還能擔負防區外干擾任務。此外，還有一些針對特殊用途的電子戰機。比如，為無人機安裝電子戰系統而成的電子戰無人機，為直升機加裝通信干擾系統的通信干擾機。
技術參數
參考資料：
參考資料：
服役情況
各國情況
俄羅斯空軍負擔防區外電子壓制任務的飛機是安-12電子戰飛機，隸屬于俄羅斯空軍軍事運輸航空兵司令部，主要裝備了“花束”“天竺葵”“丁香”機載偵察干擾設備和“青刀豆”、ATTTT-50型機載干擾設備，其中，“花束”可采用自動和手動兩種工作方式，對敵空情雷達（警戒、引導雷達和目標指示雷達）分米波段實施瞄準式干擾和阻塞式干擾；“天竺葵”機載偵察干擾設備可對厘米段的敵空情雷達實施轉發式干擾；“丁香”機載偵察干擾設備可對3cm波段內的敵空情雷達實施瞄準式和隨機式干擾；“蕓豆”機載干擾設備可對敵米波段引導雷達實施阻塞式噪聲干擾；ATTTT-50可釋放箔條彈和熱誘餌彈，對敵空情雷達和機載雷達實施無源干擾。
在美國空軍現役序列中，有人駕駛的可執行電子戰任務的飛機主要包括MC-12W情報、監視和偵察飛機，EC130H電子干擾飛機，RC-135系列電子偵察飛機，E-3空中預警機系列預警機，E-8C空中戰斗管理飛機等。MC-12W、RC-135、E-3、E-8C均為情報偵察、預警指揮類飛機。而著名的EA-6B“徘徊者”電子戰飛機已于2015年從美國海軍退役，截至2021年僅在海軍陸戰隊配有3個戰術電子戰中隊。完全取代EA-6B的EA-18GEA-18G電子戰機僅有4個中隊部署于陸上基地，執行遠征作戰任務，其余的均部署于航母編隊里。路上基地雖然也派駐了美國空軍的作戰人員，但它同樣隸屬于美國海軍。因此，EC130H“EC-130H型電子干擾飛機”成了美國空軍唯一的具備防區外電子攻擊能力的飛機。美國EC-130H“羅盤呼叫”飛機自越南戰爭起幾乎參與了全部的由美國發起的戰爭行動。截至2005年，美海軍（含陸戰隊）擁有124架EA-6B型電子戰飛機，約占美三軍專用電子戰飛機總數的60%。
2021年，中國新型電子戰飛機殲-16D和高空無人偵察機無偵-7等裝備首次亮相。此外，還包括運-8系列各型電子戰飛機。
2024年9月，美國空軍新一代電子戰飛機EA-37B“呼叫羅盤”已正式交付，其被指出是“美國空軍為大國競爭時代量身打造的新利器”。該機相較于EC130H“呼叫羅盤”，其飛行速度更快、續航能力更強，體積和重量縮小，升限高度提升超過50%。
實戰運用
越南戰爭中，美國海軍首次使用了EA-1、EA-3、EA-6徘徊者式電子作戰機等專用電子戰飛機。1966年，美國海軍陸戰隊將剛服役的EA-6A電子戰飛機投入戰場，并配置了當時最先進的干擾機和接收機，有效干擾了越方雷達的正常運轉。就在同一年，美國軍隊又開始使用AGM-45“百舌鳥”反輻射導彈，專門攻擊“薩姆”導彈的制導雷達。在兩種電子對抗武器的攻擊下，越南導彈的命中率由早期平均發射10枚導彈就能擊落1架飛機，下降至后期發射60枚導彈才能擊落1架的水平。
1986年4月美國轟炸利比亞的黃金峽谷行動中，美國使用了EF-111A和EA-6B電子戰飛機有效干擾了利比亞的防空雷達，使作戰飛機順利進入利比亞領空完成空襲。到了1991年的海灣戰爭時，多國部隊投入了上百架電子戰飛機打頭陣實施了“白雪”行動，對伊拉克的指揮、控制和通信系統進行了大規模、全頻譜干擾，使伊軍雷達屏幕上一片雪花。開戰7天后，伊拉克雷達開機量便下降到高峰期間的90％，防空警戒系統幾近癱瘓，多國部隊迅速取得了制空權。
2003年，伊拉克戰爭期間，6架EC-130H更新了Block20配置，7架更新為更先進的Block30型。2006年7月，第一批EC-130HBlock35型完成了測試。Block35增加的主要功能是一個增強的雷達干擾能力能夠探測和干擾敵防空系統使用的低頻段預警和截獲雷達，并使干擾距離提高1倍。2010年，結束在伊拉克的作戰部署后，首批8架EC130H飛機升級到了Block35/基線1配置。該配置中引入了Link16數據鏈。剩余的6架升級到Block35/基線2配置。升級到基線3配置的設計也已完成。2010年，EC-130H從伊拉克戰爭中撤出后，除了繼續赴阿富汗執行任務外，還參加了2011年針對利比亞的空襲行動，參加了打擊敘利亞ISIS（“伊斯蘭國”，IslamicStateofIraqandal-Sham，簡稱ISIS）的作戰任務。
2011年3月17日，以美、英、法為首的多國部隊對利比亞實施軍事打擊。巡航導彈和航空兵攻擊目標前，美國軍隊利用電子戰裝備干擾、壓制和摧毀了利比亞防空和通信系統。第一次投人使用的美國海軍艦載電子戰飛機EA-18G主要承擔干擾和壓制利比亞防空系統雷達和裝甲車輛通信系統的任務，使利比亞防空雷達無法使用，坦克裝甲車輛之間不能正常通信。EA-18G電子戰飛機還發射“哈姆”反輻射導彈，摧毀了利比亞的機動防空系統。利比亞防空活動被壓縮到只能使用身管武器進行攔阻射擊。2016年8月，美國空軍空戰司令部宣布，根據航電可行性計劃，首批2架EC130H飛機完成新型航電和數字顯示屏升級，回到作戰使用狀態。經過多年高強度作戰飛行之后，EC-130H機隊損耗較為嚴重。截至2021年，全部14架EC-130H飛機常駐亞利桑那州戴維斯-蒙山空軍基地。
衍生型號
美國EA-6B“徘徊者”電子戰飛機
EA-6徘徊者式電子作戰機是美國海軍航空兵裝備的4座艦載電子干擾機，主要用于通過壓制敵人的電子活動和獲取戰區內的戰術電子情報來支援攻擊機和地面部隊的活動。1971年裝備美國海軍航空兵部隊后，在幾乎所有美軍參與啊的戰爭行動中執行過作戰任務。飛機的空勤組人員共有4人。飛機的機長18，24米，機高4.95米，翼展16.15米，機翼面積49.1平方米。EA-6B飛機的主要機載設備包括AN/ALQ-99型無線電干擾系統。除此之外，飛機還能夠實施跟蹤遮斷欺騙干擾、投放箔條彈/紅外干擾曳光彈，對敵通信系統和敵機載搜索雷達、地面警戒雷達、地空導彈的制導雷達進行強烈的干擾。
美國EA-18G“咆哮者”電子戰飛機
EA-18G將是美海軍當前和未來主要的空中電子攻擊資源，逐步取代現役的EA-6B。美國軍隊共計劃采購90架，每個航母飛行中隊5架。任務系統在EA－6ICAPⅢ的基礎上做適應性改進。并采用了F/A-18的APG-79有源電掃陣列雷達、新的干擾對消系統(INCANS)以及2枚AIM-120C空空導彈。相對于EA-6B，EA-18G繼承了F/A-18F優良的飛行性能，可以伴隨編隊作戰，而不是像EA-6B那樣需要復雜的集結過程；同時EA-18G相對EA-6B具有更強的自衛能力，作戰時無需EA-6B那樣必須有護航飛機。
蘇聯雅克-28“陰謀家”E電子戰飛機
雅克-28E是前線航空兵主要的電子戰飛機，也是前蘇聯第一種實用型電子戰飛機。它是雙座輕型戰術轟炸機雅克-28的改型，主要修改是取消了J波段“短喇叭”導航/轟炸雷達，內部武器艙改裝主動式和被動式干擾設備。雅克-28E雖已使用多年，但仍具有生命力。該機與其護衛機米格-21戰斗機、米格-27攻擊機、蘇-7和蘇-17的性能也大致相匹配。若在機翼外掛架掛無控火箭彈，該機還可能擔負對地-空導彈的壓制任務。曾有120架雅克-28E在部隊中服役。
蘇聯安-12“幼狐”C電子戰飛機
安-12C是由安托諾夫An-12改型的遠距離干擾機。它保持了原運輸機的基本布局，僅貨艙作了修改。加裝了機腹天線架和凸起的尾貨橋。在原來的標準炮手位置裝了卵形整流罩，其內裝電子設備。據估計，約有30架“幼狐”C在前線航空兵和海軍航空兵服役。在1973年的中東戰爭中，至少有一架“幼狐”C參戰。據說該機干擾以色列的設備很有效，可能是既能干擾雷達，又能干擾通訊設備。該機的性能可能介于美國空軍的EB-66系列與EF-111A之間。
中國殲-16D電子戰飛機
殲-16D電子戰飛機是以殲－16為平臺自主研制的新型電子戰飛機，具備“偵、攻、防一體”綜合作戰能力。殲-20是中國自主研制的新一代隱身戰斗機，于2016年11月參加中國國際航空航天博覽會，首次公開飛行展示。2017年7月參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵，首次以戰斗姿態展示在世人面前，標志著人民空軍向空天一體、攻防兼備的目標邁出了新的步伐。2021年7月慶祝中國共產黨成立100周年大會空中梯隊飛行慶祝表演中，15架殲-20飛機飛越天安門。
發展趨勢
電子戰飛機的發展趨勢：一是綜合電子戰；二是發展電子偵察系統；三是發展電子進攻系統；四是發展電子防衛系統。
綜合電子戰
綜合電子戰，是把不同用途的電子對抗設備和電子對抗系統進行綜合，構成一個綜合性、一體化、自動程度高的電子戰系統。如多種接收機體制綜合化的偵察告警系統，微波、毫米波、紅外等寬帶傳感器綜合告警系統，電子偵察與各種形式電子干擾的綜合設計，電子偵察、干擾與反輻射武器的一體化，預警機、雷達、無源探測、通信、電子戰自衛系統的綜合，機載、艦載、車載電子設備的一體化設計，有源干擾與無源干擾、電磁壓制與電磁欺騙、軟殺傷與硬摧毀的有機結合，不同層次、不同級別、不同軍兵種電子戰系統的綜合，多種情報傳感器的綜合等。
電子偵察系統
發展電子偵察系統，由星載電子、機載、艦載電子偵察設備和陸基電子偵察、測向、定位、干擾設備以及相應的人員組成，并與其它系統密切相連，從而了解敵方電磁威脅、監視敵方各種電磁活動。
電子進攻系統
發展電子進攻系統，包括電子干擾和電子摧毀。電子干擾又分為使用專門發射機發射電磁信號的有源電子干擾和利用材料、器材反射或吸收電磁波的無源電子干擾。電子摧毀又包括使用常規武器摧毀和使用電磁摧毀。
電子防衛系統
發展電子防衛系統是削弱敵方電子戰武器的作用，保護己方電子設施的一個分系統，它貫穿于通信、雷達、制導、光電、導航、聲納、計算機等一切電子設備之中，反偵察、抗干擾、防摧毀等均屬于電子防護。
參考資料 >
電子干擾機本領到底有多大?各國都有哪些類型的電子干擾機?.解放軍報.2023-12-19
支援保障機梯隊：特種機首次亮相國慶閱兵.新華網.2023-12-20
殲-16D、無偵-7將首次亮相中國航展 ——中國空軍新聞發言人介紹空軍參加第13屆中國航展有關情況.新華社.2023-12-19
專家:電子戰飛機，現代化戰爭的“電磁刀斧手”.環球網.2023-12-19
美空軍最強電子戰飛機交付，為大國競爭時代量身打造的新利器？.環球網-今日頭條.2024-09-05
美空軍最新型電子戰飛機交付！被指為大國競爭時代量身打造 .東南軍情-抖音短視頻.2024-09-05