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來源：互聯網

EA-18G電子戰機，英文名（EA-18G “Growler”）是于2006年舉辦首飛儀式，于2008年正式服役，是一架電子干擾機。?

2001年11月15日，F/A-18F1的戰斗機完成首飛，是EA-18G的原型機。截至2002年8月24日，共計完成五次試飛。隨后于2002年12月美國海軍正式啟動 EA-18G 項目，并且由波音公司作為主承包商，以及由諾斯羅普·格魯門公司負責集成電子戰套件。2006年8月4日，EA-18G在密蘇里州圣路易斯舉行了下線儀式。2008年7月31日至8月5日，在美國海軍艾森豪威爾號航空母艦展開海上測試。而后于2015年9月，該機由澳大利亞皇家空軍(澳洲皇家空軍)從美國波音公司圣路易斯工廠接收。2018年1月，澳大利亞空軍的一架EA-18G“咆哮者”電子戰機在和美國空軍在內華達州境內進行聯合演習。2022年，EA-18G電子強擊機參加“英勇盾牌-2022”“環太平洋-2022”等演習。同年8月，美海軍太平洋艦隊和美國大西洋艦隊均常態化部署1支EA-18G電子攻擊機中隊，并各有1支預備中隊。在美海軍太平洋艦隊中，第141電子戰攻擊機中隊常年部署于日本巖國基地。該中隊編入里根號航空母艦航母打擊大隊第5艦載機聯隊，定期開展戰備巡航。2023年，美國國會否決了美國海軍EA-18G電子戰飛機退役的提議。

EA-18G電子戰機擁有F/A-18E/F的航空武器系統。電子戰設備包括翼梢的AN/ALQ-218多頻接收機和ALQ-99高低頻戰術干擾吊艙，并且通過ALQ-218和ALQ-99構成電子戰套件，其外形具有60英尺長、45英尺翼展和16英尺高，兩臺噴氣發動機能提供最高1.8馬赫速度，超過5000英尺高度，飛行距離可達1275英里。

歷史沿革

研制背景

海灣戰爭當中，由EA-6B和EF-111電子戰飛機、F-4G三種電子戰飛機共同組成聯合編隊，成功壓制地面防空火力的制導、瞄準系統和通信指揮控制系統。隨后，由于EF-111A與F-4G均不在服役，因此EA-6B承擔美國海軍所有隨隊電子支援的重任。EA-6B服役較早，最年輕的一架飛機也已在海風中磨礪了15年，雖然經過多次現代化改造，但機體結構的老化絕對不容忽視。執行不了敏感性的任務，而且由攻擊機A-6發展而來的EA-6B機動性能不佳，幾無空戰能力，執行任務必須依靠其它戰斗機護航。

麥克唐納·道格拉斯公司提議使用F/A-18F雙座型的電子戰改型來取代“徘徊者”，并且洛克希德·馬丁公司也推出了 EA-JSF 方案，采用全新電子設備尤其是具有短距/垂直起降能力的EA-35，因此引起美國軍隊的注意，于是美國海軍詢問波音公司能否整合進 EA-6徘徊者式電子作戰機 ICAP-III 的技術，包括 ALQ-99 吊艙、關鍵的 ALQ-218 接收機組件，以及 MIDS/Link 16 數據鏈。最初的型號安裝 APG-73 雷達，為了以后升級為 APG-79AESA。翼尖響尾蛇導彈滑軌被多波段接收機取代，接收機吊艙上還有 4 片地波段電子信號接收天線。

2001年，一架尚未完成總裝的EMD F/A-18F“麥道F·A-18F”出現在圣路易斯的 F/A-18E/F 生產線當中。同年11月15日，F/A-18F1的戰斗機完成首飛，此飛機就是EA-18G的原型機。截至2002年8月24日，共計完成五次試飛，隨后轉入地面綜合實驗室測試。2002年12月美國海軍正式啟動 EA-18G 項目，并且由波音公司作為主承包商，以及由諾斯羅普·格魯門公司負責集成電子戰套件。

生產歷程

2001年11月15日，波音公司完成EA-18G機載電子攻擊概念的演示，通過使用一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機對飛機的飛行品質進行了評估。隨后于2002年4月5日，波音公司進行了第三次飛行演示。此次使用的飛機所掛載的載荷和首次飛行演示相同，并且由波音公司的合作伙伴諾斯羅普·格魯門公司利用ALQ-99干擾吊艙收集了噪聲和振動信息。而后于2003年12月，波音公司與美國海軍簽訂了價值10億美元的EA-18G AEA飛機系統設計和開發（SDD）合同。自2004財年開始至2009財年結束，包括從組件到整個武器系統的實驗室、地面和飛行試驗，包含最初的2架EA-18G編號為EA-1和EA-2。

2005年6月，位于加利福尼亞州的EDO公司向波音公司交付首個為EA-18G開發的干擾對消（INCANS）工程研制單元，并且與INCANS工程研制單元正在EDO公司進行實驗室試驗。2006年8月4日，波音公司第一架量產型EA-18G在密蘇里州圣路易斯舉行了隆重而簡短的下線儀式。隨后于2007年9月25日，EA-18G“咆哮者”電子攻擊機降落在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站，并且EA-18G會在未來代替在美國海軍服役的EA-6B“徘徊者”電子攻擊機。直至2009年底，正式進入了全面批生產階段。

2008年7月31日至8月5日期間，EA-18G電子戰飛機在美國海軍艾森豪威爾號航空母艦展開海上測試。2009年，由于美國軍隊對戰術干擾機的需求增加，因此美軍參謀長聯席會議提交一份報告，其中一個解決方案就是購買EA-18G“咆哮者”電子戰飛機。?而后于2012年2月，澳大利亞計劃將其空軍現役24架F/A-18F“F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰斗機”戰斗機中的6架飛機改裝為EA-18G“咆哮者”電子戰飛機，目的是為了在新一代F-35F-35戰斗機服役前，填補F-111戰斗轟炸機退役而造成的戰力缺口，并且其中24架F/A-18F戰斗機在制造過程中，有大約12架飛機為了按照“咆哮者”電子戰飛機的標準升級做準備，多耗資3500萬美元，同時升級為真正的“咆哮者”電子戰飛機，還將花費2-3億美元。2015年9月，EA-18G“咆哮者”電子戰飛機(編號 A46-301)由澳大利亞皇家空軍(RAAF)從美國波音公司圣路易斯工廠接收。

基本設計

EA-18G電子戰機是基于美國海軍F/A-18E/F“麥道F·A-18F”戰斗機所研發，2009年入役，擁有新一代電子對抗設備，還保留了F/A-18E/F全部航空武器系統，以及優異的機動性能。并且其電子戰設備包括翼梢的AN/ALQ-218多頻接收機和ALQ-99高低頻戰術干擾吊艙，以及通過ALQ-218和ALQ-99構成一個電子戰套件，還可以攜帶最多5部ALQ-99干擾吊艙、2枚AIM-120 AMRAAM空空導彈或AGM-88 HARM反輻射導彈。而且該機的外形具有60英尺長、45英尺翼展和16英尺高。兩臺噴氣發動機能提供最高1.8馬赫速度，超過5000英尺高度，并在加油后飛行1275英里。

服役情況

參考來源：

服役動態

2011年7月9日，美國海軍第132電子攻擊機中隊中 EA-18G"咆哮者"成功完成一次為期 8個月的部署，參加了北大西洋公約組織在伊拉克的作戰行動，為北約組織在利比亞的作戰行動提供了支援，此次戰斗成功證明“咆哮者”完全可以取代EA-6“徘徊者”（Prowler）電子戰飛機。?2018年1月澳大利亞皇家空軍的一架EA-18G“咆哮者”電子戰機在和美國空軍在內華達州境內進行聯合演習。

2022年，美國海軍電磁戰部隊主要以EA-18G電子強擊機中隊為代表參加“英勇盾牌-2022”“環太平洋-2022”等演習。同年8月，美海軍太平洋艦隊和美國大西洋艦隊均常態化部署1支EA-18G電子攻擊機中隊，1支預備中隊在美海軍太平洋艦隊當中，定期開展戰備巡航。2023年，美國國會否決了美國海軍EA-18G電子戰飛機退役的提議，并且表示必須保留25架EA-18G駐扎在海軍航空站，126架EA-18G駐扎在航母上。2025年12月，有消息稱，美國為加強其在委內瑞拉附近的加勒比海地區的軍事存在，將EA-18G“咆哮者”電子戰飛機部署到波多黎各。

技術特點

EA-18G電子戰機和F/A-18FBlockII批次在諸多方面還是保持一致，最大的改動是在軟件上，為飛行員完成新機改裝訓練節省了所需的時間與費用，并且自Lot 30批次后的F型在結構上重新配置以容納G型的設備，在必要的情況下，這些F型可改裝成G型。EA-18G“咆哮者”是F/A-18E/F的衍生型號，具備類似的機動性能，可以勝任隨隊電子支援任務。而且EA-18G可以實現掛載和投放多類武器，包括 HARM導彈和AIM-120，雖然EA-18G 沒有內置機炮，但其具備相當的空戰能力，不僅足以自衛，甚至可以執行護航任務。

電磁攻擊

EA-18G電子戰飛機，具備電磁攻擊能力。憑借諾斯洛普·格魯門公司設計的 ALQ-218V(2)戰術接收機，以及新的 ALQ-99 戰術電子干擾吊艙，可以高效執行對面空導彈雷達系統的壓制任務，以往的電子干擾使用的是覆蓋某頻段的梳狀波，但是在具有跳頻（FH）能力的抗干擾系統出現之后，傳統干擾方式無法有效應對每秒鐘發射頻率都要跳動數次的電臺和雷達，導致其效果下降許多。而且EA-18G可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜自動追蹤其發射頻率，并采用“長基線干涉測量法”對輻射源進行更精確的定位以實現“跟蹤-瞄準式干擾”，EA-18G電子戰飛機還可以有效干擾160 千米外的雷達，以及其它電子設施，超過了任何現役防空火力的打擊范圍。

電子監聽

安裝于EA-18G機首和翼尖吊艙內的戰術接收機是世界上唯一能夠在對敵實施全頻段干擾時，不影響其電子監聽功能的系統，由諾斯羅普·格魯門公司研發的ALQ-218接收機子系統既可以使得交談雙方無法交流，同時，又使你可以聽清他們說話。并且EA-18G具有相應的INCANS 通信能力，即在對外實施干擾的同時，采用主動干擾對消技術保證己方甚高頻（UHF）話音通信的暢通。

通信對抗

EA-18G的制式裝備包含USQ-113(V) 通信對抗系統，涵蓋了指揮、控制和通信對抗（C3CM）、電子支援措施（ESM）及通信等多種任務模式，USQ-113(V) 與商用現貨接收機/發射機技術，以及先進的軟件相互配合使用，可以為軍方提供一個易于操作的系統。USQ-113（V）的通信模式允許進行一般的通話或實施模擬通信欺騙（ICD），其系統可以設置在不同信號內共享功率，具有多目標干擾能力，噪聲和標準欺騙干擾能有效破壞敵方作戰。通過將系統與外部的調制解調器連接，可優化系統來對抗特殊網絡。

EA-18G的AN/APG-79 型機載雷達是由雷錫恩公司設計制造，采用的是與F-22戰斗機 F-22戰斗機、F-35戰斗機相同的“有源電掃陣列”（AESA）技術，可以令使用者輕易地在使用雷達的其它功能時分出一部分C/R 單元對敵進行離散的干擾壓制。

EA-18G 作為“FORCE net”（部隊網）的關鍵節點，裝備了基于16號數據鏈的 JTIDS 聯合戰術信息分發系統，該系統采用的是高速跳頻、跳時、直接序列擴頻和糾錯編碼等多種反偵察和抗干擾措施，除了核電磁脈沖武器，美國軍隊自己也沒有干擾 JTIDS 的有效手段。

任務執行

EA-18G在單個任務當中保護多架飛機或多個地面部隊集群時，其執行任務主要包括三個步驟：

1.通過定位和分析潛在的雷達和通信威脅，由于其將任務分配中獲得的數據，以及來自機上傳感器、通信設備的信息相互結合，從而實現定位、識別雷達和通信威脅目標。任務分配是作戰出發前的準備工作，向機組人員告知已知威脅的簡要信息，并與攻擊編隊的成員展開行動避開這些威脅。

2.EA-18G的機組人員可以在彩色顯示器當中，看到收集到的信息，并且潛在威脅的位置，以及其他關鍵數據都可以疊加在地形圖上顯示出來，與其他必需的數據一起以表格形式顯示出來，而且是由軟件算法將信息關聯起來并進行篩選，從而實現協助機組人員分析數據并做出決定。

3.EA-18G主要利用電子攻擊干擾吊艙擾亂敵方雷達，為空中或地面部隊執行任務掃清道路，并且其吊艙發射特定頻率的電磁可以干擾致盲敵方雷達。

性能參數

參考來源：

總體評價

EA-18G電子戰機以第四代戰斗機的標準來看，在諸多方面都不是很突出，但是其綜合性能達到了優秀的標準，并且EA-18G擁有充分的可擴展潛力，以及更強的作戰靈活性，從而實現不同用途的作戰需要。（兵器知識評）

EA-18G是一款性價比較高的電子戰飛機，已成為美國海軍新的“殺手锏”，并一度被認為可能會被空軍引用，并且對于美國軍方是較好的選擇。（鳳凰軍事評）

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