運(yùn)-20（代號“鯤鵬”，英文名：Y-20/Xian Y-20，昵稱“胖妞”）是中國自主研發(fā)的首款大型軍用運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)-20是由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司牽頭研發(fā)，中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，聯(lián)合北京、西安、成都、上海、沈陽、哈爾濱等全國多個科研、制造單位負(fù)責(zé)子系統(tǒng)和零部件生產(chǎn)研發(fā)，由西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)整機(jī)制造。
運(yùn)-20的研發(fā)背景是為了滿足中國空軍在戰(zhàn)略投送、救援物資、遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)确矫娴男枨螅瑥浹a(bǔ)國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的空白。運(yùn)-20的生產(chǎn)歷程經(jīng)歷了多年的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證和改進(jìn)，從2007年立項(xiàng)，到2013年1月26日首飛成功，再到2016年正式服役，展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。
運(yùn)-20的基本設(shè)計(jì)采用常規(guī)布局，T型尾翼，懸臂式上單翼，前緣后掠，無翼梢小翼，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運(yùn)-20研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，融合美國C-17的部分特點(diǎn)。運(yùn)-20的最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速800千米每小時，最大航程7800千米，實(shí)用升限13000米，既可以搭載國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克等重裝備執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)，也可以執(zhí)行空中戰(zhàn)略投送任務(wù)。運(yùn)-20具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和靈活性，能夠在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)-20不僅是中國空軍的戰(zhàn)略利器，也是中國參與國際人道主義救援行動的重要平臺。
2025年3月30日，中國國際救援隊(duì)乘坐2架中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)飛赴緬甸內(nèi)比都響應(yīng)緬甸7.9級地震災(zāi)情開展緊急救援行動。6月16日至22日，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司攜運(yùn)-20等重磅機(jī)型亮相第55屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會。9月3日，運(yùn)-20A和運(yùn)-20B組成運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)，亮相紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵式。9月10日至12日，運(yùn)-20接運(yùn)第十二批在韓志愿軍烈士遺骸回國。
發(fā)展歷史
研發(fā)背景
中國運(yùn)輸機(jī)發(fā)展
早期中國運(yùn)輸機(jī)
新中國建立后，中國人民解放軍空軍長期缺乏大型運(yùn)輸機(jī)，早期解放軍裝備的運(yùn)輸機(jī)是解放戰(zhàn)爭時期從國民黨空軍手中繳獲和起義的美國運(yùn)輸機(jī)，比如美國的C-46和C-47運(yùn)輸機(jī)。隨后，解放軍又從蘇聯(lián)引進(jìn)了安-2、里-2、伊爾-12等運(yùn)輸機(jī)和相關(guān)技術(shù)，開始生產(chǎn)和裝備中國自己的運(yùn)輸機(jī)。
早期國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)都是仿制蘇聯(lián)型號，運(yùn)-5為仿制安-2運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-6為仿制伊爾-14客機(jī)，運(yùn)-7為仿制安24/26運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-8為仿制安-12運(yùn)輸機(jī)。這些機(jī)型均為輕型和中型運(yùn)輸機(jī)，無法滿足中國空軍遠(yuǎn)程重裝運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
直到20世紀(jì)末，中國的軍用運(yùn)輸機(jī)仍然以中型和小型運(yùn)輸機(jī)為主。運(yùn)7運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量只有21.8噸，基本不具備中型裝備的跨區(qū)機(jī)動運(yùn)輸能力。運(yùn)8飛機(jī)作為中國軍隊(duì)裝備的主力運(yùn)輸機(jī)，最大載荷也只有20噸左右，只具備人員跨區(qū)運(yùn)送能力和輕型車輛裝備的空運(yùn)能力。
采購前蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)
而隨著蘇聯(lián)解體，新成立的各個獨(dú)聯(lián)體國家沒有使用大量大型運(yùn)輸機(jī)的需求，這給了中國采購大型運(yùn)輸機(jī)的機(jī)會。1991年開始，中國陸續(xù)從獨(dú)聯(lián)體國家進(jìn)口了30多架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，有效提升了解放軍的裝備調(diào)運(yùn)，空降運(yùn)輸和救災(zāi)物資運(yùn)輸保障的能力。但伊爾-76運(yùn)輸機(jī)并沒有緩解解放軍對于軍用大型運(yùn)輸機(jī)的需求。而隨著國際形勢的改變，解放軍對大型運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)距離戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)的需求不斷增加。
理論背景
20世紀(jì)80年代以來，高技術(shù)局部戰(zhàn)爭成為戰(zhàn)爭的主要形式，突出表現(xiàn)在戰(zhàn)爭的目的性更明確，戰(zhàn)爭的規(guī)模、區(qū)域、時間得到更加嚴(yán)格的控制，戰(zhàn)斗、戰(zhàn)役、戰(zhàn)略的界限逐漸模糊，戰(zhàn)爭節(jié)奏快、時間短。這就要求戰(zhàn)爭雙方更加快速、大量、直接地向前線投送兵力、武器和作戰(zhàn)物資。誰能夠在第一時間內(nèi)向一線投送更多力量，誰就更能夠贏得戰(zhàn)場主動。
在這種情況下，空運(yùn)就被委以重任，這是因?yàn)榭者\(yùn)具有其他運(yùn)輸方式所不具備的幾個優(yōu)勢：一是速度快，現(xiàn)代噴氣式軍用運(yùn)輸機(jī)的巡航速度在700公里/小時左右，是陸上運(yùn)輸工具的10倍，海上運(yùn)輸工具的20倍；二是空運(yùn)輸送距離遠(yuǎn)，大型運(yùn)輸機(jī)的航程都在5000公里以上，經(jīng)過空中加油，可全球到達(dá)；三是空運(yùn)不受地形地貌限制；四是現(xiàn)代空運(yùn)輸送量比較大，例如大型運(yùn)輸機(jī)可在最短的時間內(nèi)將重型武器裝備和重要作戰(zhàn)物資投送到關(guān)鍵地域。因此，空運(yùn)已成為與空中作戰(zhàn)并列的兩項(xiàng)空軍基本使命。是否擁有較多數(shù)量的大運(yùn)也就成為衡量一支空軍是否成為戰(zhàn)略空軍的標(biāo)志。
研制歷程
1993年，中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)等有關(guān)方面就開展了大型運(yùn)輸機(jī)的前期論證工作。2004年全國兩會期間，中國工程院院士、著名航空動力專家劉大響提交了《關(guān)于盡快開展大型飛機(jī)研制的建議》的提案。2006年初，“發(fā)展大飛機(jī)”作為國家決策被寫進(jìn)《國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和《十一五規(guī)劃發(fā)展綱要》。2007年6月，大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目即“運(yùn)-20”正式立項(xiàng)，代號072工程。運(yùn)-20的總設(shè)計(jì)師是擁有30年飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的唐長紅，先后主持和參與了“飛豹”殲擊/轟炸機(jī)、運(yùn)七-200A飛機(jī)、MPC-75支線機(jī)、AE100飛機(jī)等多項(xiàng)型號的研制工作，2000年被任命為殲轟-七A的總設(shè)計(jì)師，2007年后成為運(yùn)-20的總設(shè)計(jì)師。
此后，中國航空工業(yè)公司集中全國力量，由中航工業(yè)牽頭，集成全國近千家科研、生產(chǎn)單位的力量，使用三年的時間完成了運(yùn)-20的設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)完成后，使用兩年時間完成原型機(jī)組裝建造。2013年1月26日，首席試飛員鄧友明等人，駕駛運(yùn)-20原型機(jī)在西北某機(jī)場完成首飛。2013年3月2日，運(yùn)-20在西部某試飛中心進(jìn)行了2次地面滑行試驗(yàn)。12月，運(yùn)20的第二架原型機(jī)成功在西部某試飛中心進(jìn)行了首飛。2015年，運(yùn)-20在多地完成試飛測試后定型。
2016年，運(yùn)-20正式列裝部隊(duì)。2016年7月6日，空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式舉行，中國自主發(fā)展的運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝空軍航空兵部隊(duì)，標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關(guān)鍵性一步。創(chuàng)造了3年發(fā)圖，5年首飛，9年交付的世界上同類飛機(jī)研制交付的紀(jì)錄。
基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
運(yùn)-20外形采用了新常規(guī)布局，T型尾翼，采用懸臂式上單翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼前緣后掠、無翼梢小翼，還采用了超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，使得運(yùn)-20的氣動效率超過了伊爾76，擁有很高的可靠性和安全性。
機(jī)身結(jié)構(gòu)和運(yùn)載能力
為了保證貨運(yùn)能力，運(yùn)-20在設(shè)計(jì)時就采用了類似C-17的“寬體化”機(jī)身設(shè)計(jì)，最大發(fā)揮機(jī)身尺寸優(yōu)勢。相比伊爾-76，運(yùn)-20的中央翼盒沒有侵入貨倉，因此貨艙高度更高，貨艙空間比伊爾-76更大。運(yùn)-20的最大起飛重量高達(dá)220噸，最大載重超過60噸，貨艙寬高度為4米乘4米，容積在400到500立方米之間，可以運(yùn)載伊爾-76和C-17運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送不了的寬高貨物。運(yùn)-20還有專門的載荷管理系統(tǒng)，可以精確測量出裝卸載荷時所引起的重心變化，并在地面裝載階段就能自動計(jì)算并顯示出最佳裝載位置，確保在飛行中運(yùn)-20的載荷分布平衡合理、不影響飛行穩(wěn)定性。
運(yùn)-20的最大飛行距離達(dá)到7800公里，從中國東北出發(fā)可以直達(dá)加拿大，從中國西部出發(fā)可直達(dá)非洲，或者從海南起飛可直達(dá)澳洲，經(jīng)過1次加油就可以抵達(dá)北美和歐洲大部分國家。
材料加工
運(yùn)-20融合了多種航空材料技術(shù)，如運(yùn)-20采用了激光堆積成形技術(shù)（3D激光打印技術(shù)），這種技術(shù)能夠在高溫和高壓的環(huán)境下，將金屬粉末層層疊加，形成復(fù)雜的零件結(jié)構(gòu)。運(yùn)-20很多重要的部件都使用了激光堆積成形技術(shù)。
此外，運(yùn)-20的超臨界機(jī)翼還采用了“噴丸技術(shù)”，這是一種金成形工藝，通過利用高速噴射的鋼丸或其他顆粒對金屬表面進(jìn)行沖擊處理的方法，可以提高金屬的耐磨性、抗疲勞性和抗腐蝕性。機(jī)翼采用了噴丸技術(shù)，可以增加機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度，減少機(jī)翼的重量和風(fēng)阻，提高機(jī)翼的氣動性能和安全性能。噴丸技術(shù)還可以改善機(jī)翼的表面質(zhì)量，減少表面缺陷和應(yīng)力集中，延長機(jī)翼的使用壽命。噴丸技術(shù)能夠提高運(yùn)-20的性能和可靠性。
超臨界機(jī)翼
運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)采用了超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，這種機(jī)翼可以提高飛機(jī)的氣動性能和載荷能力，降低油耗和噪音，增加飛行安全性和舒適性，在同樣動力的情況下足足比伊爾76提升了33%的運(yùn)力。超臨界機(jī)翼的主要特點(diǎn)是機(jī)翼上表面的壓力分布更加平坦，減少了激波的形成，從而降低了阻力和激波的產(chǎn)生。同時，超臨界機(jī)翼的后緣也有一定的下彎，增加了機(jī)翼的升力系數(shù)，提高了飛機(jī)的起降性能和載荷能力。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)
運(yùn)-20首飛時的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為四臺俄羅斯進(jìn)口的D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)，其單臺發(fā)動最大推力為12.5噸，涵道比2.42。后來隨著國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，運(yùn)-20已經(jīng)裝備兩款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。其中最先裝備運(yùn)-20的是渦扇-18（WS-18）發(fā)動機(jī)，渦扇-18發(fā)動機(jī)是D-30KP-2的仿制品。渦扇-18的主要技術(shù)指標(biāo)與D-30KP-2十分相似，可裝在D-30KP-2的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)就地更換。
裝備了渦扇-18之后，航空工業(yè)又著手研發(fā)渦扇-20，渦扇20的涵道比達(dá)到了8，而且其最大推力達(dá)到了16噸，4臺渦扇-20的總推力已經(jīng)相當(dāng)于五臺D-30KP-2發(fā)動機(jī)的推力總和。裝備了更大推力的發(fā)動機(jī)后，在相同運(yùn)載狀、相同載油量的情況下，裝備渦扇20發(fā)動機(jī)的運(yùn)-20要比裝備渦扇18發(fā)動機(jī)的運(yùn)-20航程遠(yuǎn)30%左右。
控制系統(tǒng)
運(yùn)-20的座艙數(shù)字化程度高，運(yùn)-20采用了數(shù)字化儀表，僅需要兩名飛行員就能夠完成起飛。運(yùn)-20駕駛艙內(nèi)使用了4個大型液晶顯示屏，這是中國軍用運(yùn)輸機(jī)首次配備平顯。運(yùn)-20還使用了衍射平顯，可以將飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)直接投影在飛行員的眼前，極大地減輕了機(jī)組人員操作飛機(jī)的難度。
起落架設(shè)計(jì)
運(yùn)-20采用了液壓可收放的前三點(diǎn)多輪多柱式起落架，機(jī)身兩側(cè)各有3個雙輪式主起落架，和一個雙輪式前起落架。兩個主起落架共有12個機(jī)輪，加上前起落架兩個，全機(jī)一共14個機(jī)輪。機(jī)輪均采用低壓寬胎的設(shè)計(jì)，可以降低單個輪子對地面的壓力，這使得運(yùn)-20具備在野戰(zhàn)土質(zhì)跑道和簡易跑道起降的能力。
性能參數(shù)
參考資料
參與行動與活動
運(yùn)-20在解放軍空軍服役后，航跡已經(jīng)遍布亞、非、歐和大洋洲，多次參加聯(lián)合國維和行動、國際人道主義救援以及多國聯(lián)合軍演等多樣化任務(wù)。
國內(nèi)行動與活動
2016年7月6日，首批運(yùn)-20交付給解放軍空軍并正式舉行授裝接裝儀式。11月1日，在珠海舉辦的第十一屆珠海航展上，運(yùn)20首次公開亮相。7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵在朱日和訓(xùn)練基地舉行。由1架運(yùn)20和2架運(yùn)9組成的運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)接受檢閱，這是運(yùn)-20首次在閱兵中亮相。
2018年5月8日，運(yùn)-20首次與空降兵部隊(duì)聯(lián)合開展空降空投訓(xùn)練，這是中國空軍戰(zhàn)略投送能力、遠(yuǎn)程空降作戰(zhàn)能力建設(shè)的又一次躍升。11月6日，2架運(yùn)20再次抵達(dá)珠海，參加珠海航展，一架進(jìn)行了地面展示，另一架參加了飛行表演，向觀眾展示了運(yùn)-20優(yōu)異的操控性。10月1日，運(yùn)20出現(xiàn)在慶祝中華人民共和國成立70周年大會空中梯隊(duì)的運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)中。
2020年2月13日凌晨，中國空軍出動運(yùn)-20、伊爾-76、運(yùn)-9共3型11架運(yùn)輸機(jī)，分別從烏魯木齊、沈陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地機(jī)場起飛，向武漢空運(yùn)軍隊(duì)支援湖北醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員和物資，這是運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行緊急大空運(yùn)任務(wù)。2021年2月19日，運(yùn)20承擔(dān)護(hù)送解放軍戍邊烈士遺骸任務(wù)，運(yùn)-20飛上高原，接戍邊英雄們回家。
2022年7月31日，空軍首次使用運(yùn)20運(yùn)送新錄取的飛行學(xué)員到空軍航空大學(xué)報(bào)到，吸引更多優(yōu)秀學(xué)子加入人民空軍。11月8日，運(yùn)-20參加了第十四屆中國國際航展，在珠海進(jìn)行了地面展示。在現(xiàn)場運(yùn)油-20還進(jìn)行了空中飛行表演。2023年1月，一架運(yùn)-20飛機(jī)運(yùn)送95861部隊(duì)400余名新兵和新訓(xùn)骨干至空軍西北某機(jī)場，這是空軍首次使用運(yùn)-20飛機(jī)，運(yùn)送新兵下連。12月19日，西部戰(zhàn)區(qū)空軍1架運(yùn)-20運(yùn)送西部戰(zhàn)區(qū)應(yīng)急指揮組抵達(dá)甘肅臨夏災(zāi)區(qū)一線，統(tǒng)籌抗震救災(zāi)工作，此次共搭載人員、車輛、物資共計(jì)14噸。2024年11月2日，運(yùn)-20搭載機(jī)務(wù)人員和裝備抵達(dá)珠海金灣機(jī)場，參加第十五屆中國航展。
2025年1月7日9時5分，西藏日喀則市定日縣發(fā)生6.8級地震，震源深度10千米，導(dǎo)致部分房屋倒塌和人員傷亡。地震發(fā)生后，西部戰(zhàn)區(qū)第一時間建立搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮體系，向震區(qū)派出前進(jìn)指揮所。同日14時5分，西部戰(zhàn)區(qū)前進(jìn)指揮所人員乘坐運(yùn)-20飛機(jī)，奔赴西藏日喀則地震災(zāi)區(qū)，統(tǒng)籌指揮抗震救災(zāi)工作。
2025年4月1日，中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)組織陸軍、海軍、空軍、中國人民解放軍火箭軍等兵力，位臺島周邊組織艦機(jī)多向抵近臺島，重點(diǎn)演練海空戰(zhàn)備警巡、奪取綜合制權(quán)、對海對陸打擊、要域要道封控等科目，檢驗(yàn)戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)聯(lián)合作戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)能力。東部戰(zhàn)區(qū)隨后公布的聯(lián)合演訓(xùn)現(xiàn)場視頻顯示，包括054A、東風(fēng)-15、轟-6K型轟炸機(jī)、運(yùn)-20在內(nèi)的多款裝備亮相此次聯(lián)合演訓(xùn)。9月3日上午，在北京舉行的紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵式上，3架運(yùn)-20A、3架運(yùn)-20B組成運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)，飛過天安門廣場上空，接受檢閱。
國際行動與活動
2020年9月27日，編號為20041的運(yùn)20從韓國仁川國際機(jī)場起飛，將117位朝鮮戰(zhàn)爭中陣亡的中國人民志愿軍士兵遺骸送返中國。2021年2月7日，編號為11151的運(yùn)-20在北京首都機(jī)場起飛，將60萬劑新冠疫苗運(yùn)往柬埔寨。9月11日，運(yùn)-20抵達(dá)俄羅斯奧倫堡，參加9月11日至25日舉行的上海合作組織（SCO）成員國“和平使命2021”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)“。
2022年1月27日，兩架運(yùn)-20從廣州白云機(jī)場起飛，飛往湯加，為受火山災(zāi)害影響的湯加人民運(yùn)輸人道救援物資。4月9日-11日，三批各6架次運(yùn)-20向塞爾維亞交付其FK-3防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。此次行動創(chuàng)下了運(yùn)-20赴海外執(zhí)行任務(wù)的數(shù)量記錄。8月30日，中國空軍運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)飛赴巴基斯坦，為受地震影響的巴基斯坦運(yùn)送了包括帳篷在內(nèi)的人道主義救援物資。9月2日，中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)亮相奧地利“空中力量-2022”航展，這是中國國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)首次亮相歐洲航展。9月16日，運(yùn)-20赴韓國接迎88位在韓中國人民志愿軍烈士英靈遺骸回國，運(yùn)-20進(jìn)入中國領(lǐng)空后，中國空軍出動兩架殲-20為運(yùn)-20護(hù)航，國產(chǎn)“雙20”列陣，告慰志愿軍英烈。
2023年2月21日，中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)搭載解放軍士兵參加“雪絨花突擊-2023“國際山地步兵比賽，再次抵達(dá)奧地利。9月26日，參加中柬“和平天使-2023”衛(wèi)勤聯(lián)演和醫(yī)療服務(wù)活動的解放軍醫(yī)療隊(duì)乘坐多架次運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，從柬埔寨首都金邊飛抵南寧吳圩機(jī)場。參加此次演習(xí)的解放軍參演人員和裝備物資進(jìn)駐、回撤全程使用運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)航空投送。11月23日，運(yùn)-20接第十批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回家。2024年7月，解放軍運(yùn)-20飛往非洲，參加“和平團(tuán)結(jié)-2024”聯(lián)合軍演。8月28日，在埃及吉薩金字塔景區(qū)，受邀參加首屆埃及航展的中國空軍1架運(yùn)-20與空軍八一飛行表演隊(duì)6架殲-10表演機(jī)編隊(duì)飛越金字塔上空。當(dāng)?shù)貢r間9月18日，2024非洲航空航天與防務(wù)展在南非行政首都比勒陀利亞的沃特克魯夫空軍基地拉開帷幕，中國空軍運(yùn)-20首次在該展亮相。
2024年11月，退役軍人事務(wù)部與韓國國防部就第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸交接工作達(dá)成一致，韓方于11月28日向中方移交43位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及相關(guān)遺物。11月26日，空軍一架運(yùn)-20軍用大型運(yùn)輸機(jī)從華中地區(qū)某機(jī)場起飛，執(zhí)行赴韓國接運(yùn)第十一批在韓志愿軍烈士遺骸回國任務(wù)。11月28日，中韓雙方在韓國仁川烈士遺骸臨時安置所共同舉行第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸裝殮儀式。韓方對志愿軍烈士遺骸進(jìn)行裝殮，向中方移交43位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及495件遺物。隨后，中國人民解放軍儀仗司禮大隊(duì)禮兵手持國旗，引領(lǐng)護(hù)送烈士遺骸棺槨登上空軍運(yùn)-20專機(jī)。隨后，接運(yùn)第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國的運(yùn)-20降落在沈陽桃仙國際機(jī)場。
2025年3月30日，中國國際救援隊(duì)迅速響應(yīng)緬甸7.9級地震災(zāi)情，啟動國際人道主義救援應(yīng)急機(jī)制。118名隊(duì)員攜6條搜救犬、2臺救援車、救援裝備和物資634件套及醫(yī)療物資，于30日19時38分從北京啟程，乘坐2架中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)飛赴緬甸內(nèi)比都，隨后趕赴災(zāi)區(qū)開展緊急救援行動。6月16日至22日，中國航空工業(yè)攜運(yùn)-20等重磅機(jī)型亮相第55屆巴黎航展。8月31日，阿富汗發(fā)生6.0級地震，9月2日、9月5日，再次發(fā)生5.5級和5.1級地震。9月7日，中國政府向阿富汗提供的首批地震救災(zāi)緊急人道主義物資啟運(yùn)。該批救災(zāi)物資主要包括帳篷、毛毯等，由中國空軍兩架運(yùn)-20飛機(jī)運(yùn)往喀布爾。9月12日，第12批30位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸由中國空軍運(yùn)-20專機(jī)接運(yùn)回國。9月28日，中國政府向巴基斯坦提供的首批抗洪救災(zāi)物資從鄭州新鄭國際機(jī)場啟運(yùn)，首批救災(zāi)物資主要包括帳篷、毛毯等，由中國空軍兩架運(yùn)-20飛機(jī)運(yùn)往伊斯蘭堡。
衍生型號
運(yùn)油-20
在運(yùn)-20基礎(chǔ)上改裝的空中加油機(jī)，運(yùn)油20總共有三條加油軟管，分別在左、右機(jī)翼和貨艙門中間，可同時為多架戰(zhàn)機(jī)提供空中加油。2022年7月31日，中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科宣布運(yùn)油-20開始執(zhí)行戰(zhàn)備任務(wù)，8月26日，運(yùn)油-20在長春空軍開放日活動中首次公開地面展示。
民用版運(yùn)-20
在運(yùn)-20成功列裝部隊(duì)后，為了滿足民用貨運(yùn)需求，中航工業(yè)推出了民用版的運(yùn)-20模型，代號Y-20F-100。Y-20F-100會能夠運(yùn)載28個空運(yùn)集裝箱，即65噸的貨物，以及超大型工程設(shè)備，最大航程為8,000公里。
相關(guān)事件
運(yùn)-20物理樣機(jī)落戶西工大
2025年6月15日，運(yùn)-20物理樣機(jī)正式落戶西北工業(yè)大學(xué)長安校區(qū)。作為國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物理樣機(jī)的拆解、轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝全過程歷時近6個月，各環(huán)節(jié)均提前制訂技術(shù)方案。考慮到該飛機(jī)曾進(jìn)行靜力試驗(yàn)，機(jī)翼等部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固，此外，特別設(shè)計(jì)了地面固定安裝方案，確保達(dá)到安全要求。西北工業(yè)大學(xué)和中國航空工業(yè)集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院長期開展產(chǎn)學(xué)研合作，運(yùn)-20物理樣機(jī)在為雙方科研人員提供實(shí)踐平臺的同時，還承擔(dān)航空科普講座、開放日活動，成為傳播航空文化的平臺。
空軍用運(yùn)-20送新飛行學(xué)員報(bào)到
2025年7月30日，國防部宣布，從八一建軍節(jié)當(dāng)天開始，空軍會用運(yùn)-20送新飛行學(xué)員到航空大學(xué)報(bào)到，以此激勵青年逐夢啟航。
參考資料 >
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通訊:鯤鵬直上九萬里 ——我國自主研制首款大型運(yùn)輸機(jī)列裝紀(jì)實(shí).中國政府網(wǎng).2023-04-26
八年回首，運(yùn)20的不凡航跡.國務(wù)院國資委.2023-04-27
中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20全面解析.環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
中美俄運(yùn)輸機(jī)珠海巔峰對決 運(yùn)-20逼近世界先進(jìn)水準(zhǔn)-中美俄,運(yùn)輸機(jī)-大江網(wǎng)國內(nèi)國際.中國江西網(wǎng).2023-04-27
俄媒:俄售華D-30KP-2發(fā)動機(jī)交付 將裝備運(yùn)20.環(huán)球網(wǎng).2023-04-29
解讀運(yùn)-20優(yōu)勢:能運(yùn)C-17不能裝載的超高貨物.新華網(wǎng).2023-04-29
運(yùn)20:列裝五周年 鵬舉九萬里.國務(wù)院國資委.2023-04-27
閻良飛機(jī)城：中國大中型飛機(jī)“搖籃”.今日頭條.2023-04-27
【2016年】我國自主研制首款大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20列裝.國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會.2025-09-05
運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)或今年服役 軍用需求大.中國軍事網(wǎng).2023-05-06
【武裝庫-飛行器】空軍戰(zhàn)略里程碑:“鯤鵬”運(yùn)20.中國軍事網(wǎng).2023-05-06
運(yùn)—20，可運(yùn)兵7000公里.人民網(wǎng).2025-07-05
運(yùn)-20明年或安裝國產(chǎn)航發(fā)新機(jī).中國軍網(wǎng).2025-07-05
中國運(yùn)20極限性可靠性獲重大突破 大幅領(lǐng)先日本C2.人民網(wǎng).2023-05-05
中國國際救援隊(duì)乘坐中國空軍運(yùn)-20赴緬甸開展地震救援.光明網(wǎng)-百家號.2025-03-31
重磅官宣！殲-10CE又要出國了.極目新聞-今日頭條.2025-06-15
運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì):展現(xiàn)我軍規(guī)模化戰(zhàn)略投送能力全面提升.新華網(wǎng).2025-09-04
運(yùn)-20將再赴韓國 接英雄回家!.光明網(wǎng)-百家號.2025-09-09
專家:中國若缺乏國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)將非常尷尬.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
72年前，“兩航”與國民黨政府?dāng)嘟^關(guān)系，駕機(jī)起義!.文史廣東.2023-04-27
北京航空博物館:里-2運(yùn)輸機(jī).人民網(wǎng).2023-04-27
人民空軍首次成功試航拉薩的飛機(jī)——伊爾-12 - 中國軍網(wǎng).中國軍網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)—20，可運(yùn)兵7000公里.人民網(wǎng).2023-04-28
新中國運(yùn)輸機(jī)發(fā)展史:路是自己走出來的!.中國航空新聞網(wǎng).2023-04-27
七十載初心更堅(jiān)強(qiáng)軍路無畏征程.中國航空科技工業(yè)股份有限公司.2025-08-19
中俄軍貿(mào)變遷史.新民周刊.2023-04-28
背景資料：在烏魯木齊機(jī)場墜毀的伊爾76型運(yùn)輸機(jī).中國新聞網(wǎng).2023-04-27
前蘇聯(lián)的運(yùn)輸星，伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī).今日頭條.2023-04-27
“四大空天工程”圓滿收官.環(huán)球網(wǎng)-百家號.2025-08-19
唐長紅：“大運(yùn)”總設(shè)計(jì)師.中國工程院.2023-04-27
唐長紅.上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院.2023-04-29
雄鷹展翅 獨(dú)秀群芳——記中國工程院院士唐長紅.華龍網(wǎng)科普頻道.2023-04-27
運(yùn)-20首飛試飛員:曾駕機(jī)離地1米飛行百米.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-04-29
運(yùn)-20首席試飛員鄧友明：“鯤鵬”萬里不是夢 - 中國軍網(wǎng).中國軍網(wǎng).2023-04-27
開啟飛機(jī)制造新征程.經(jīng)濟(jì)日報(bào).2025-08-19
運(yùn)-20將使中國空軍成為能夠全球到達(dá)的戰(zhàn)略空軍【2】.人民網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)-20貨艙細(xì)節(jié)曝光.國防時報(bào).2023-04-27
中國軍用大飛機(jī)有多牛?運(yùn)-20可空中發(fā)射火箭.新華網(wǎng).2023-05-06
軍用運(yùn)輸機(jī)與大運(yùn)不同.央視網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)-20機(jī)翼是毫米彈丸“打”出來的.環(huán)球網(wǎng).2023-05-05
現(xiàn)代大飛機(jī)之翼：超臨界機(jī)翼.科普中國網(wǎng).2023-05-06
“胖妞”更強(qiáng)了!運(yùn)-20已裝備兩型“中國心”.央視網(wǎng).2023-05-05
運(yùn)20裝上“酒桶”“心病”已痊愈 國產(chǎn)發(fā)動機(jī)服役.中華網(wǎng).2023-05-05
大國之翼”運(yùn)-20:發(fā)動機(jī)升級 具備超強(qiáng)“負(fù)重”能力.中央國家機(jī)關(guān)人民防空辦公室.2023-05-05
央視首次曝光運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)駕駛艙內(nèi)部珍貴畫面.環(huán)球網(wǎng).2023-04-29
“00后”飛行學(xué)員周世雄，收獲了這個“八一”最好的節(jié)日禮物!.京報(bào)網(wǎng).2023-04-29
“空中力量倍增器”究竟有多牛?專訪運(yùn)油-20機(jī)長李彥.中國科技網(wǎng).2023-04-28
平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖.中國民航局.2023-04-29
運(yùn)20駕駛艙結(jié)構(gòu)曝光設(shè)計(jì)先進(jìn).環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)-20可靠性已取得重大突破 大幅領(lǐng)先日本C-2.中國軍網(wǎng).2023-04-29
運(yùn)20列裝中國空軍:“空中大力士”俱樂部有哪些成員.中國新聞網(wǎng).2023-04-28
視頻:高清大片看運(yùn)20三無條件重裝空投.中國航空新聞我.2023-04-29
臺媒：運(yùn)-20加油機(jī)首度巡臺-中新網(wǎng)視頻.中新網(wǎng).2023-04-27
罕見!運(yùn)-20為何提前首飛?試飛員揭秘!.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
“胖妞”十歲了!運(yùn)-20首飛十周年 它飛過這些地方…….環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
非凡十年：來一同打卡運(yùn)20的多彩航跡.中國航空新聞網(wǎng).2023-05-05
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國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首次集體亮相 運(yùn)-20、運(yùn)-9編隊(duì)通過.人民網(wǎng).2023-05-06
沙場點(diǎn)兵:慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵全景紀(jì)實(shí)(6).千龍網(wǎng).2023-05-06
高清大圖|運(yùn)-20首次與空降兵部隊(duì)聯(lián)合開展空降空投訓(xùn)練!.中國軍網(wǎng).2023-05-06
| 慶祝中華人民共和國成立70周年.央廣網(wǎng).2023-04-27
空軍航空兵運(yùn)-20部隊(duì):“大國鯤鵬”奮飛萬里蒼穹.中華人民共和國國防部.2023-04-28
空軍首次使用運(yùn)-20飛機(jī)集中運(yùn)送新錄取飛行學(xué)員入校報(bào)到.光明網(wǎng).2023-05-06
運(yùn)油-20、殲-16、攻擊-2無人機(jī)首次振翅中國航展——中國空軍新聞發(fā)言人介紹空軍參加第十四屆中國航展有關(guān)情況.新華網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)－20首次開展空降空投訓(xùn)練.河北新聞網(wǎng).2023-04-27
首次！空軍出動運(yùn)-20.今日頭條.2023-04-27
運(yùn)-20已抵達(dá)甘肅！.齊魯壹點(diǎn)-今日頭條.2023-12-19
多架戰(zhàn)機(jī)抵達(dá)廣東參加中國航展，現(xiàn)場畫面→.都市時報(bào)-今日頭條.2024-11-02
運(yùn)-20飛往西藏日喀則地震災(zāi)區(qū).央視新聞-今日頭條.2025-01-07
鷹擊-21亮相臺海聯(lián)合演訓(xùn) 專家:突防能力很強(qiáng)，“臺獨(dú)”無計(jì)可施.環(huán)球網(wǎng)-騰訊網(wǎng).2025-04-01
解放軍在臺周邊“多向抵近”！.樞密院十號-今日頭條.2025-04-02
鯤鵬展翅、高飛遠(yuǎn)航!運(yùn)-20每一次起飛盡顯大國擔(dān)當(dāng)!.環(huán)球網(wǎng).2023-04-28
抗美援朝偉大勝利的歷史意義及現(xiàn)實(shí)啟示.人民網(wǎng).2024-11-22
現(xiàn)場視頻來了！運(yùn)20向柬埔寨運(yùn)送中方援助疫苗.環(huán)球網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)-20赴湯加，讓世界了解何謂人民軍隊(duì).新民周刊.2023-04-27
外媒關(guān)注中國向塞爾維亞交付防空導(dǎo)彈：防空和反導(dǎo)能力都有了.今日頭條.2023-04-27
運(yùn)-20緊急飛赴巴基斯坦!.央視網(wǎng).2023-04-27
中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)亮相奧地利“空中力量-2022”航展.中國新聞網(wǎng).2023-04-27
運(yùn)20接迎，殲20護(hù)航！接英雄回家！.百家號.2023-05-06
第十批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸即將回國.中國航空工業(yè)集團(tuán)-今日頭條.2024-11-22
運(yùn)20再度飛入歐洲腹地！中國用實(shí)際行動證明，我們不站隊(duì).海峽新訊.2023-04-27
多架次運(yùn)-20接我軍官兵回國！.環(huán)球網(wǎng).2023-09-28
運(yùn)-20將再赴韓國!更多細(xì)節(jié)首次披露!.騰訊網(wǎng).2023-11-21
解放軍運(yùn)-20與萬噸登陸艦抵達(dá)非洲！.央視網(wǎng).2024-07-29
首次！中國空軍運(yùn)-20與殲-10表演機(jī)編隊(duì)飛越金字塔.新京報(bào)-今日頭條.2024-08-28
我軍運(yùn)20首次亮相非洲最大規(guī)模航展.北京日報(bào)-今日頭條.2024-09-20
第十一批在韓志愿軍烈士遺骸歸期已定.央視軍事-抖音短視頻.2024-11-22
再迎43位英雄回家 第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸11月28日回國.央視新聞-今日頭條.2024-11-22
接英雄回家!空軍運(yùn)-20起飛赴韓.央視新聞-騰訊網(wǎng).2024-11-26
第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國.中國政府網(wǎng).2024-11-28
新華社快訊:接運(yùn)第十一批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國的運(yùn)-20降落在沈陽桃仙國際機(jī)場.新華視點(diǎn).2024-11-28
中國空軍派出兩架運(yùn)-20！.人民空軍-微信公眾號.2025-09-07
沈陽塔臺已準(zhǔn)備就緒 95后青年將執(zhí)行“空地對話”向英雄致敬.央視新聞-今日頭條.2025-09-12
中國政府向巴基斯坦提供的首批抗洪救災(zāi)物資啟運(yùn) 由兩架運(yùn)-20飛機(jī)運(yùn)往伊斯蘭堡.參考視頻.2025-09-28
運(yùn)油-20首次亮相中國航展低空通場放出三根加油軟管.千龍網(wǎng).2023-04-29
中國空軍官宣運(yùn)油-20 專家:練兵備戰(zhàn)，以應(yīng)不時之需.新華網(wǎng).2023-04-28
2022年空軍航空開放活動見證著人民空軍的奮進(jìn)與成長.中華人民共和國國防部.2023-04-28
Professionals needed to boost exports of aircraft.中國政府網(wǎng).2023-04-28
運(yùn)-20“頭戴大紅花”，總師也來了.光明網(wǎng).2025-06-16
“胖妞”頭戴大紅花亮相 總師說“我們能造出更大的飛機(jī)”.央視新聞-今日頭條.2025-06-17
儀式感滿滿！國防部宣布：八一建軍節(jié)當(dāng)天開始，空軍將用運(yùn)-20送新飛行學(xué)員報(bào)到。.中國新聞社-抖音短視頻.2025-08-02