約克城號航空母艦（英文名：USS Yorktown，舷號：CV-5），是美國海軍曾經服役的一艘航空母艦，也是美軍第三艘以約克城命名的戰艦。
約克城號航母全長246.7米，艦寬26.2米，吃水6.6米，設計標準排水量19,875噸，滿載排水量25,484噸，最大速度32.5節，航程28節時可達14,400英里，載員約2,200人，飛機90架。電力由9臺巴布科克?威爾科克斯鍋爐系統供應，驅動4臺帕森斯齒輪渦輪機，為4個螺旋槳提供12萬軸馬力。主武器為8門5英寸/38倍徑單管炮，副武器為4座1.1英寸/75倍徑四聯裝炮。
約克城號航空母艦（CV-5）于1934年5月開工，1936年4月下水，1937年9月開始服役。服役后至1938年間，約克城號與其艦載機在東海岸和加勒比海進行著各種服役之初的訓練。1939年2月，約克城號與其姊妹艦企業號在加勒比海進行了其第一次演習，演習的目標是控制海岸，驅除假象從加勒比海登陸的敵人。富蘭克林·羅斯福曾在修斯頓號巡洋艦上觀看了部分演習。1942年6月7日5時30分，約克城號航空母艦在中途島戰役中被擊沉傾覆沉沒。約克城號航空母艦共獲得3枚戰隊之星勛章。
1998年5月19日，“約克城” 號的殘骸被發現，羅伯特·巴拉德對其進行了探測，稱其 “保存狀況極佳”，發現地被放置了一塊紀念牌，成為了受國際公約保護的戰爭墓地。
命名由來
以“約克城”命名的艦艇都是為了紀念1781年的約克鎮戰役。這場戰役發生在美國獨立戰爭期間，當時法美聯軍擊敗了由著名將領查爾斯·康沃利斯率領的英軍。約克鎮戰役成為這場戰爭中的最后一次重大陸戰，自此之后美國獲得了獨立。
研發歷程
研制背景
約克城級航母的設計得益于早期“突擊者”號（1934年7月完工，比約克城號的龍骨鋪設晚了三個月）的經驗，但首先得益于更早的列克星敦級航母，后者是華盛頓哥倫比亞特區條約允許的改裝。1929年的“突擊者”號就已經按照華盛頓條約的噸位限制來設計，無論是單艦噸位還是總噸位。工程師們起初試圖用小型航母來填滿噸位的下限。然而，在其建造期間，使用“蘭利”號和紐波特海軍戰爭學院進行的標準化戰備演習以及列克星敦號的作戰報告表明，大型航空編隊的重要性。人們認為其更具靈活性。第二個擔憂更多地涉及工程方面，但同樣，戰備演習也表明了太平洋潛艇構成的真正威脅：反潛保護也需要成為其主要關注點。
約克城號航空母艦CV-5是美國海軍在1930年代經濟危機后、羅斯福新政實施期間，根據經濟復興法案撥款所設計建造的航空母艦型號。
研制歷程
初步方案確認（1930-1931 年）
約克城級航母的噸位設計從一開始便受到國際軍備條約的嚴格約束，同時需平衡作戰需求與工程限制，成為其設計發展的核心議題之一。根據 1922 年華盛頓哥倫比亞特區條約，在游騎兵號服役前，美國可用的航母總噸位還剩54400 噸（條約規定美國航母總噸位不得超過135000 噸）。在 “游騎兵” 號（1934 年完工）服役前，海軍最初考慮過 17,000 噸級的三航母方案，但隨著對大型航空聯隊（提升戰術靈活性）和反潛防護（應對太平洋潛艇威脅）的重視，這一方案被證明無法滿足需求 —— 更大的噸位成為融合 “大載機量”“高航速” 與 “基礎防護” 的必要條件。
1930 年倫敦條約進一步收緊限制，將美國原本不計入航母噸位計算的 “蘭利” 號納入了航母135000 噸的總噸位限制中，導致美國航母剩余可用噸位驟減至 52000 噸，迫使海軍重新規劃。此時，工程師面臨的核心矛盾是：如何在有限噸位內設計出既能搭載 80 架以上飛機（接近列克星敦級的載機能力），又能達到 32.5 節高航速（與重巡洋艦協同）并具備基礎裝甲防護（舷側裝甲 2.5-4 英寸，甲板裝甲 1.5 英寸）的現代化航母。
在方案論證階段，海軍部與船舶局（BuShips）曾探討多種噸位分配方案：
約克城級最終以 20,000 噸標準排水量定案（滿載 25,484 噸），雖小于列克星敦級（36,000 噸滿載），但通過優化船體設計（長寬比 1:10，提升航速）、采用專用航母構造（非改裝艦體），實現了 “小噸位大載機” 的突破 —— 其 90 架的機庫容量和 80 架的常規載機量，幾乎等同于噸位更大的列克星敦市級，成為條約時代 “效能最大化” 的典范。
方案細化（1931-1932 年）
甲板設計：1931-1932 年約克城級航母設計中，飛行甲板設計需兼顧多重因素。為與新型重巡洋艦協同，設定 32.5 節目標航速，同時結合作戰經驗改進航空操作設施。早期草案曾研究兩大方案：一是裝甲飛行甲板，雖優勢顯著，但受和平時期噸位限制，且當時無他國航母采用，最終放棄；二是雙層起飛甲板，借鑒日本 "赤城"" 加賀 " 號設計，卻因降落空間不足、結構阻礙起飛、噸位上升及穩定性問題被否決。經權衡，采用舷側式機庫甲板彈射器和飛行甲板彈射器，搭配單一長飛行甲板，結合艦尾阻攔裝置，成為兼顧起飛與降落的解決方案。?
武備設計：武器裝備設計初期未受足夠重視，海軍 "保守派" 與航空力量倡導者就自衛用水面火炮展開討論。考慮過 8 英寸火炮（突破噸位限制）和 6 英寸火炮（威力不足），二者均需犧牲航空力量。最終沿用 "游騎兵" 號方案，采用 5 英寸火炮，其優勢在于可提供遠程防空能力，并輔以大量 0.5 英寸勃朗寧 M1920 重機槍。同時，研發中的新型 28 毫米高射炮計劃納入設計，以滿足中等口徑火炮需求。?
艦島設計：指揮艦島設計借鑒英國航母經驗，針對 "暴怒" 號煙霧干擾問題，考慮過折疊式煙囪或降低航速，因航速至關重要，最終采用大型固定煙囪嵌入艦島的設計。隨著航空聯隊規模擴大和防空炮協同需求增加，艦島可更好地控制甲板作業并配備火控引導系統，故放棄平甲板航母設計。設計中還對噸位進行調整，以 F 設計方案為基礎削減噸位，使第三艘航母符合標準排水量要求。受大蕭條影響，最終設計雖推遲開工，但工程師有時間完善細節，針對航空技術進步延長飛行甲板，以適應更大更重的飛機起飛，讓設計更加成熟。?
約克城級航母的最終設計在 1932-1933 年完成，受大蕭條影響開工推遲，卻為工程師提供了繼續細化的機會。設計改進聚焦航空技術：飛行甲板加長以適配更大型飛機，2 萬噸排水量奠定現代化基礎；艦島集成高效火控與指揮系統，煙囪設計保障 32.5 節航速；近 800 英尺甲板可停放 25 架飛機，配備雙蒸汽彈射器，90 架容量的機庫通過三部升降機實現高效調度，遠超同期 “列克星敦市” 級。這些調整使約克城足球會級在技術上顯著領先。
建造沿革
約克城號航空母艦CV-5于1933年8月3日獲得訂購，盡管1934年11月才獲批最終設計，但實際上“約克城” 號和 “企業” 號已于 1934 年 5 月21日和 7 月基于 1933 年初始設計開工，后期僅針對飛行甲板長度進行修改。兩艘艦交由曾建造 “游騎兵” 號的紐波特紐斯造船及船塢公司承建，其閑置船臺和成熟經驗確保了建造效率，為后續設計落地提供了實踐基礎。該艦最終于1936年4月4日在弗吉尼亞諾福克的諾福克海軍基地下水，并于1937年9月開始服役。
基本設計
整體設計
總體船型源自“游騎兵”號，船甲板高度與重巡洋艦艦首相同，為平甲板，配有甲板裝甲。船舷傾斜，以擴大甲板面積，從而在上方設置機庫，并使船體線條更優美：寬25.34米，長234.69米，接近巡洋艦與驅逐艦的比例1/10，這能最大限度地發揮強大的動力裝置。由于噸位限制，真正的裝甲甲板無法考慮。
飛行甲板下方的第二層甲板是機庫的基礎，機庫的空間覆蓋了約80%的該層可用甲板面積，其余空間則留作船員和飛行員的住艙以及儲藏室。船尾和船頭各留出幾英尺的空間。甲板并非完全封閉，留有幾處開口，以減少海水飛沫進入的機會，因為海水飛沫對航空設備具有很強的腐蝕性。島式上層建筑前后各有開口，島式上層建筑前方的升降機后面有一個開口，島式上層建筑底部有一個較小的開口，島式上層建筑后方還有一個開口，位于最遠的升降機前方。中央升降機并非位于中心線，而是更靠近島式上層建筑，并位于其后方。
彈藥庫和航空汽油箱被放置在薄裝甲甲板下方，并有額外的裝甲布置。第三層甲板通過兩部后部升降機與維修車間和備件庫相連，可存放拆卸的備用飛機，而其他飛機則可通過升降機運送至主機庫頂棚下方。
艦型結構
約克城號航空母艦CV-5充分吸收了之前美國海軍改裝、設計、建造航空母艦的經驗，該級艦采用開放式機庫，擁有3部升降機，飛行甲板前端裝有彈射器，同時機庫舷側也有彈射器，緊急情況下飛機可以從機庫中直接彈射起飛(但后來取消了這項不實用的功能)，突出艦載機的出擊能力。木制飛行甲板沒有裝甲防護，艦橋、桅桿和煙囪一體化的島式上層建筑位于右舷。該級艦裝甲比較弱，水線以下艦體對魚雷的防護能力存在有相當程度的缺陷。
“約克城”號采用常規布局，島式上層建筑位于船舯前部的右舷。飛行甲板占據了機身大部分表面積，包括艦尾、艦中和艦首區域。所有船員住艙、餐廳、辦公室、工程和系統部門都位于甲板下方，全功能機庫也在甲板下。島式上層建筑內設有航海艦橋、各系統辦公室、通訊設備、雷達以及煙囪。在島式建筑后方還設有一臺起重機。
動力系統
“約克城”號航空母艦CV-5電力由9臺巴布科克?威爾科克斯鍋爐系統供應，驅動4臺帕森斯齒輪渦輪機，為4個螺旋槳提供12萬軸馬力。在理想條件下，這使得該艦最高航速可達33節，總航程為12,500海里。1941年美國參戰時，該艦船員編制為2217人。
“約克城”號動力裝置安裝在由隔板分隔的四個獨立艙室中，其中兩臺位于內部，呈軸向排列，另外兩臺位于外部，與軸線偏移。渦輪機和鍋爐的排氣管位于主煙囪下方的三個帽蓋下，最前面的一個帽蓋傾斜度最大，另外兩個則是直的。每臺鍋爐都有自己的獨立艙室。該動力裝置總功率為120,000軸馬力（89兆瓦）。相比之下，它比龐大的但已過時的“列克星敦”號的動力裝置要小，“列克星敦”號的動力裝置功率為180,000軸馬力（130,000千瓦），最高航速為33.25節。該艦在10節航速下的續航里程為12,500海里（23,200千米）。艦艇在和平時期攜帶2750噸燃油，在戰爭時期則可攜帶多達4360噸燃油，這種差異是由于在戰時為增強反潛防護，將船體內的所有空艙都裝滿了燃油，同時還有雙層船殼。
武器系統
“約克城”號建成時，配備了一系列用于抵御空襲的武器。主武器為8門5英寸/38倍徑單管炮，副武器為4座1.1英寸/75倍徑四聯裝炮，24挺.50口徑勃朗寧M1920A4重機槍進一步強化了防空系統。24挺機槍被安裝在主飛行甲板兩側的舷側炮座上。1942年在維修期間被單裝的20毫米厄利孔高射炮所取代，炮座有防護裝置。飛行甲板兩側又增加了更多的舷側炮座，主艦橋右側前后各增加了八個，到1944年總數達到36個。
防護系統
“約克城”號裝甲帶厚度在2.5至4英寸（6.4至10.2厘米）之間，外覆0.75英寸的特種鋼（STS）板。這為戰時升級提供了可能，但從未實現。其主裝甲甲板（機庫地板）厚1.5英寸（3.8厘米），船舷外壁、裝甲帶后方和橫向的壁厚達4英寸（102毫米）。由于這些艦艇設有島式艦橋，所以還配備了指揮塔，其壁厚同樣為4英寸，足以抵御炸彈碎片和彈片。反潛防護依靠的是空艙（戰時會灌注海水或燃油）。燃油自身的厚度能夠吸收大部分沖擊波的沖擊力。
艦載機
約克城號航母的主要攻擊手段是其搭載的各類戰機。機隊通常由不同類型的戰機組成，總數可達90架，包括戰斗機、魚雷轟炸機和俯沖轟炸機。戰斗機用于對抗敵方戰斗機威脅，后兩者則直接用于攻擊敵方艦艇。必要時，俯沖轟炸機還可用于打擊陸上目標。戰機從飛行甲板通過2部液壓彈射器起飛，下層機庫甲板還安裝了一部彈射器，總共可同時彈射3架處于戰斗準備狀態的戰機。飛行甲板由3部機庫升降機提供支持。
約克城號剛服役時艦載機呈現雙翼機與單翼機混裝的局面。該艦上搭載過經典的波音 F4B（1932 年型）、格魯曼 F2F 和 F3F戰斗機 兩款雙翼戰斗機，以及柯蒂斯 F11C、BFC、BF2C “蒼鷹” 雙翼戰斗 / 俯沖轟炸機。此外還有大湖 BG-1 戰略轟炸機、柯蒂斯 SBU 和 SBC “地獄俯沖者” 雙翼俯沖轟炸機，以及馬丁 BM 俯沖魚雷轟炸機、馬丁 T4M（大湖 TG 系列）魚雷轟炸機 —— 全部為雙翼機型，但這些飛機在 1941 年逐步被替換。
1937 年起，艦載機已開始逐步向單翼機過渡，如 TBD “蹂躪者” 魚雷轟炸機，以及沃特 O3U、SU、SOC “普通海鷗” 等偵察機型（浮筒版通過機庫舷側彈射器起飛，輪式起落架版則直接起降）。
1942 年 6 月，約克城號搭載了 25 架 F4F “野貓” 戰斗機、37 架 SBD “無畏” 俯沖轟炸機、13 架 TBD “蹂躪者” 魚雷轟炸機，以及 2 架 O3U 偵察機。
性能數據
服役動態
太平洋(1939-40)
1939年4月20日，“約克城”號航空母艦駛往漢普頓錨地補充物資并讓船員休息，隨后經巴拿馬運河前往太平洋。CV-5號艦開始了一連串的常規行動，1939年9月1日第二次世界大戰爆發時，它正在圣地亞哥執行任務。1940年4月，它參加了第二十一屆艦隊演習，不久后進港安裝了新的RCACXAM雷達，當時全美海軍只有四艘艦艇配備了這種雷達。其信號橋（三腳桅桿）被完全封閉，飛行甲板邊緣的舷臺還增設了.50口徑的機關槍。第二十一屆艦隊演習取得了成功，其中它證明了空中作戰是重要的資產。例如，聯合空軍演習114A協調了陸軍和海軍對夏威夷群島的防御。其航空聯隊被用于對水面部隊進行高空跟蹤。
隨后，CV-5離開太平洋前往美國西海岸，次年春天返回夏威夷。當時德國潛艇在大西洋肆虐，美國海軍被要求向東派遣兵力。于是，“約克城”號航空母艦、第三戰列艦分隊（新墨西哥級戰列艦）以及三艘輕巡洋艦和12艘驅逐艦經由巴拿馬運河從美國太平洋艦隊調往大西洋艦隊。
大西洋中立巡邏（1941年4月至12月）
1941年4月20日，美國海軍“約克城”號航空母艦與“沃靈頓”號、“薩默斯”號和“喬伊特”號驅逐艦從珍珠港出發前往巴拿馬運河，于5月6日至7日夜間穿越運河。5月12日，“約克城”號抵達百慕大。當年，它從最北端的新foundland開始，一直巡邏到百慕大，行程達17642英里（28392公里）。10月28日，“約克城”號與“新墨西哥州”號巡洋艦一同航行時，一艘驅逐艦發現了一艘潛艇，投放了深水炸彈。護航隊三次緊急改變航向，由于“帝國針尾鴨”號正在修理引擎，航速降至11節（13英里/小時；20公里/小時）。夜間截獲了德國的無線電信號，海軍少將H·肯特·休伊特派一艘驅逐艦在護航隊后方進行搜索。次日，“約克城”號和“薩凡納”號巡洋艦為護航驅逐艦加油，直至夜幕降臨。
次日，“約克城”號準備為另外三艘驅逐艦加油時，再次發現聲納接觸，護航隊緊急轉向十次，“莫里斯”號和“安德森”號驅逐艦投放了深水炸彈，“休斯”號負責探測。盡管發現了油跡和一些殘骸，但似乎沒有擊沉任何一艘U型潛艇。但就在同一天，即10月30日，U-552潛艇擊沉了“魯本·詹姆斯”號驅逐艦，這是第一次損失，進一步加劇了這些“中立”巡邏隊的緊急狀態，直至11月。1941年12月2日，“約克城”號前往諾福克進行補給和船員休整。
重返太平洋（1941年12月-1942年5月）
薩摩亞、吉爾伯特群島和新喀里多尼亞
1941年12月7日，主力艦的慘重損失使美國海軍在太平洋僅剩下三艘航空母艦，分別是“企業”號、“列克星敦”號和薩拉托加號航空母艦。而“約克城”號、“蘭格利”號和“黃蜂”號則在大西洋，剛剛服役的“霍頓”號也在那里，需要時間進行訓練。12月16日，“約克城”號從諾福克出發，前往巴拿馬共和國運河區，其二號炮位安裝了許多新型厄利孔20毫米炮，同時保留了一些勃朗寧M212.7毫米機槍，還配備了一批M1919A47.62毫米機槍。其炮架確實能巧妙地安裝在清潔桿的把手和用于安全繩的空心管上，因此，如果需要，數十名水兵可以臨時充當高射炮手。一份報告稱：“‘約克城’號上的火炮比墨西哥革命電影里的還要多。”1941年12月30日，“約克城”號抵達圣地亞哥，成為弗蘭克·杰克·弗萊徹少將第17特遣艦隊的旗艦。1942年1月6日，她立即護送一支載有海軍陸戰隊增援部隊的船隊前往薩摩亞，在途中還為在圖圖伊拉島的帕果帕果港的增援部隊提供了掩護。
1月25日，“約克城”號與“企業”號從薩摩島啟航，第8特遣艦隊（“企業”號）和第17特遣艦隊（“約克城”號）分別前往馬紹爾群島和吉爾伯特群島，協同實施突襲。
約克城號航母返回珍珠港補充給養，于2月14日再次出海，這次駛向珊瑚海。3月6日，它與由威爾遜·布朗海軍中將指揮的第11特混艦隊（列克星敦號航母）會合。兩支特混艦隊前往拉包爾和加斯馬塔，以阻止日軍推進，并為盟軍在新喀里多尼亞努美阿的登陸提供掩護。它們由包括澳大利亞號和堪培拉號在內的8艘重巡洋艦以及14艘驅逐艦護航。3月7日，日軍在胡因灣（新幾內亞島的薩拉馬烏阿-萊城）登陸。
新幾內亞
約克城號在珊瑚海區域繼續巡邏至四月，局勢暫時穩定下來。約克城號和第17特遣艦隊于2月14日在湯加塔布（湯加群島）停靠，進行自偷襲珍珠港以來一直拖延的維修工作。然而，不久切斯特·尼米茲上將收到“日軍打算在五月第一周從海上進攻莫爾斯比港的可靠情報”。于是約克城號于4月27日離開湯加塔布，駛向珊瑚海。5月1日，第11特遣艦隊（由奧布里·W·菲奇少將指揮）在新赫布里底群島西南部與弗萊徹的第17特遣艦隊會合。
科拉海海戰（1942年5月）
5月3日下午3點17分，來自VS-5中隊的兩架SBD“無畏”式俯沖轟炸機發現了一艘浮出水面的日本潛艇，隨后迫使其下潛。5月3日上午，TF11和TF17相距約100英里（161公里），正在加油。午夜前，法蘭克·弗萊徹接到日軍在圖拉吉島（所羅門群島）登陸的警報，并開始建造水上飛機基地。5月4日黎明前，約克城號以27節（50公里/小時；31英里/小時）的速度向北航行，并于當天早上7點1分發動了首次攻擊，出動了18架VF-42中隊的F4F戰斗機-3“野貓”戰斗機、12架VT-5中隊的TBD“破壞者”式魚雷轟炸機以及28架VS/BY-5中隊的SBD“無畏”式俯沖轟炸機。這次對圖拉吉和加武圖的敵艦和岸上設施的攻擊造成了毀滅性打擊。他們宣稱擊沉了驅逐艦“菊月”號、三艘掃雷艦和四艘駁船，擊落了五架敵方水上飛機，損失了兩架F4F“野貓”戰斗機和一架TBD“破壞者”式魚雷轟炸機。同一天，TF44（克雷西少將指揮）與列克星敦號的TF11會合。向北，11艘運輸船由驅逐艦護航，還有“瑞鳳”號航母以及四艘重巡洋艦正駛向莫爾斯比港，而另一支以翔鶴號和“瑞鶴”號航母以及兩艘重巡洋艦、六艘驅逐艦組成的特遣艦隊則在遠處提供掩護。
5月6日上午，弗萊徹將所有這些兵力置于第17特遣艦隊指揮之下。5月7日黎明時分，他派遣克雷西前往路易西亞德群島，攔截任何駛向莫爾茲比港的運輸船隊。與此同時，他向北航行尋找敵人。與此同時，日軍發現了油輪“尼奧肖”號和“西姆斯”號驅逐艦。誤將其當作航母，日軍派出兩波飛機對其進行攻擊。“西姆斯”號嚴重受損并沉沒，而“尼奧肖”號在遭受7次直接命中和8次近失后幸存下來。5月11日，其幸存者被“亨利”號救起，隨后“尼奧肖”號被擊沉。
5月8日上午，列克星敦號的一架偵察機發現了高木海軍中將的瑞鶴號航空母艦和翔鶴號。約克城號航空群隨即起飛并迅速發起攻擊。他們對“翔鶴”號投中了兩枚炸彈。甲板起火且被擊穿，她無法放飛任何飛機，同時其油庫和發動機修理車間也被摧毀。列克星敦號的“無畏”式轟炸機也擊中了她。與此同時，約克城號和列克星敦號收到了敵方報復性打擊即將來襲的警報，這次打擊于11點到來。
美國海軍“卡普坦”級的F4F“野貓”戰斗機擊落了17架敵機，其余的則在高射炮的密集火力下損失殆盡。中島B5N“凱特”式轟炸機向“列克星敦”號發射了魚雷，命中兩發（左舷），而愛知D3A“瓦爾”式俯沖轟炸機則在甲板上命中三發。列克星敦號開始傾斜，艦內多處起火。與此同時，約克城號（艦長埃利奧特·巴克馬斯特）也在巧妙地躲避攻擊。它成功躲開了至少8枚魚雷，并且所有“瓦爾”式俯沖轟炸機的攻擊都未命中，但于11點27分被一枚命中飛行甲板中央。這枚半穿甲250千克（550磅）炸彈穿透了四層甲板后爆炸。航空彈藥庫發生爆炸，66人喪生。過熱器鍋爐也停止了工作。12次近失也對其水線以下的船體造成了損害。
盡管列克星敦號上的損管小組成功撲滅了大火，但無法阻止艦內進水。次日17時07分，列克星敦號被棄船，隨后被“菲利普斯”號擊沉。這是日本戰術上的勝利，但從戰略上講，盟軍取得了勝利，因為“莫”號行動被放棄了。然而，約克城號為此付出了沉重代價，受損嚴重，不得不進干船塢修理三個月。與此同時，美國海軍情報部門破譯了日本海軍的電報，估計日本將在夏威夷群島西北端發動另一次大規模行動。對日本而言，這就是“米”號行動，山本五十六企圖徹底消滅太平洋上剩余的美國海軍力量。
中途島戰役（1942年6月）
切斯特·尼米茲上將策劃中途島的防御，向該島增派援兵，尤其是轟炸機和中國人民解放軍海軍航空兵，并集結他那微薄的海軍力量，召回第16特遣艦隊（“企業”號）和“胡蜂”號返回珍珠港補充給養。“約克城”號也于5月27日抵達珍珠港，進入干船塢修復在戰斗中遭受的嚴重損傷。海軍船廠將檢修時間從兩周縮短至一周，動用所有可用工人日夜輪班作業。然而尼米茲上將深知這仍不夠，下令迅速修補飛行甲板，僅修復最緊迫和關鍵的損傷。這成為了“珍珠港工人奇跡”。所有人都清楚其中的利害關系，珍珠港的所有工人夜以繼日地工作，累得精疲力竭，最終在48小時內完成了足夠的修復工作，使該艦再次具備出航條件。
事實上，速度如此之快，以至于日本的規劃人員在計算中忽略了她。后來飛行員們會誤將“約克城”號航母當作另一艘航母。不過，有個問題，“約克城”號受損的過熱器鍋爐未得到修復，因此其最高速度受到了限制。在西海岸進行改裝期間，她的艦載機群還得到了來自薩拉托加號航空母艦航母的額外飛機和飛行員的增援。5月30日，第17特混艦隊啟程前往中途島，抵達東北地區方向，懸掛著弗萊徹海軍中將的指揮旗。它與第16特混艦隊（雷蒙德·A·斯普魯恩斯海軍少將指揮）會合，受到了企業號航空母艦船員們的歡呼，他們簡直不敢相信自己的眼睛。“企業”號被部署在北面10英里（16公里）處。
6月1日至3日，中途島和兩艘航母上的戰斗機巡邏隊開始行動。6月4日黎明時分，“約克城”號航母派出10架“無畏”式轟炸機（VB-5）向北偵察100多英里（160公里）。與此同時，中途島的“卡塔利娜”式水上飛機發現了逼近的日軍。很快，兩艘航母都拉響了警報。弗萊徹海軍上將命令斯普魯恩斯的第16特遣艦隊尋找并打擊日本航母編隊。8時30分，“約克城”號的偵察機返回后，甲板上開始準備起飛其主要強擊機群，包括17架“無畏”式轟炸機（VB-3）、12架“破壞者”式魚雷機（VT-3）以及6架“野貓”式戰斗機（“三號戰斗機”）護航。與此同時，“企業”號和“大黃蜂”號也同時放飛了各自的攻擊機群。
魚雷機首先發現了日本的突擊編隊，但VT-8、VT-6和VT-3被擊潰，只有六架飛機返回，沒有命中一枚魚雷（實際上有些命中但未爆炸）。這至少分散了日本戰斗機的注意力，它們全都集中對付“破壞者”魚雷機。與此同時，來自“約克城”號和“企業”號的俯沖轟炸機在高空抵達，毫發無損，很快發起攻擊。蒼龍號航空母艦首先被擊中三枚致命魚雷。來自“企業”號的飛機擊中了赤城號航空母艦和加賀號航空母艦，很快這兩艘航母因燃油和彈藥起火而被摧毀。剩下的“飛龍”號成功派出一支突擊編隊（18架“瓦爾”式俯沖轟炸機），很快找到了“約克城”號。
約克城號于13時29分首次被雷達發現，艦長立即中斷了甲板上戰斗機的加油作業，命令其盡快起飛，同時讓正在降落圈中的俯沖轟炸機離開，以騰出防空火力。無畏式轟炸機也臨時組成了戰斗巡邏隊，此時燃料已所剩無幾。船員們還把甲板上一個800加侖（3000升）的汽油罐推到一邊以防發生火災，燃油管路被排空并關閉，所有艙室的門都關上，艙口也已固定，彈藥已分發完畢，還增加了輕機槍作為增援。約克城號全體船員都“做好了撞擊準備”。
當確定了位置后，戰斗機被派去攔截來襲的“瓦爾”式轟炸機，在距離約15至20英里（24至32公里）處與之遭遇。野貓式戰斗機毫不費力地擊潰了速度緩慢的“瓦爾”式轟炸機，打亂了它們的隊形，但很快又不得不應對6架護航的零式戰斗機。中隊長小林道夫中尉被其對手、指揮官約翰·S·塔奇中校擊落。然而，還是有一些“瓦爾”式轟炸機突破了防線，盡管有高射炮的密集火力和機動防御，航母還是被擊中了三次。此外，雖然前兩架被擊落，但第三架俯沖的“瓦爾”式轟炸機也被擊中，失去了控制，翻滾著擊中了二號升降機后方、右舷的位置。爆炸時炸出了一個10英尺（3米）寬的大洞，飛濺的碎片奪去了島式艦橋后方兩座1.1英寸炮塔上船員的生命。機庫甲板下的三架飛機也被彈片擊中并起火。一架滿載燃油、攜帶1000磅（450千克）炸彈的“無畏”式飛機很快被A.C.埃默森中尉控制住，他啟動了噴水滅火裝置，撲滅了大火。
第二枚炮彈擊中了右舷，穿透飛行甲板，在煙囪底部爆炸，炸毀了三臺鍋爐的進氣管，致使其中兩臺鍋爐無法使用，另外五臺鍋爐也被煙霧和氣體所籠罩。只有第一臺鍋爐還能維持燃燒，僅能為輔助蒸汽系統和船上的電力供應（尤其是噴水滅火系統和水泵）提供足夠的蒸汽壓力。
第三發炮彈擊中右舷，穿透了前升降機，在四層甲板爆炸。火勢在前燃油艙和彈藥庫相鄰的破布儲存室燃起，二氧化碳很快阻止了燃油的燃燒。
受損的“約克城”號航母修復工作進展順利，似乎能挺過這場浩劫。當時它正以6節的速度航行，但在14點40分完全停了下來。此時它成了任人宰割的活靶子，無論是潛艇還是空襲都能輕易將其擊沉。由于日軍損失慘重，空襲已無可能，但潛艇攻擊仍有可能。大約15點40分，“約克城”號的鍋爐慢慢被點燃并重新啟動，輪機長德萊尼向巴克馬斯特艦長報告，現在可以開到20節了。飛行甲板臨時修補完畢，幾個鍋爐恢復了供電，航速恢復到19節。為了鼓舞全艦士氣，巴克馬斯特艦長將最大的美利堅合眾國國旗從桅桿上升起。很快，艦上的航空作業也準備就緒。首先，甲板上的戰斗機開始加油，而此時雷達發現另一批敵機正從33英里（53公里）外飛來。戰斗準備再次展開，六架負責防空的戰斗機再次起飛攔截，但此時它們的燃料已所剩無幾。
16時，約克城號以20節的速度全速前進，所有戰斗機均已起飛，正沿攔截航線行進，很快便與敵方接觸。他們開始擊落B5N“凱特”式魚雷轟炸機。野貓式戰斗機擊落了三架，其余的則突破防線，準備低空飛行，與此同時，約克城號的防空炮火也開始射擊。她急轉彎躲避了兩枚魚雷，但又有兩枚在16時20分擊中了她的左舷。嚴重的損傷導致全艦電力中斷。她再次失去動力，但仍有足夠的速度進行轉向，只是舵機卡住了。她開始向左舷傾斜得更厲害了。損害管制官克拉倫斯·E·奧爾德里奇指揮官報告說，由于抽水機失靈，他無法控制進水情況。輪機長C·約翰·F·德萊尼中校報告說，所有鍋爐的火都熄滅了。
后來，他在“阿斯托里亞”號巡洋艦上見到了弗萊徹（在首次俯沖轟炸襲擊后，他已將指揮旗移至該巡洋艦），兩人商定派一支打撈隊回去，繼續嘗試營救“約克城”號。在她的飛機此時已從企業號航空母艦上起飛作戰的情況下，他們還是努力嘗試了。當天下午晚些時候，他們為“約克城”號報仇雪恨，擊沉了日軍“飛龍”號航母，共命中四彈。
約克城號航母整夜都漂浮著，直到最后兩名船員被救起。巴克馬斯特挑選了29名軍官和141名水兵組成搶修隊返回船上，五艘驅逐艦在周圍形成反潛警戒圈。6月6日上午，船上的搶修工作開始。從珍珠港趕來的艦隊拖船“維里奧”號和“赫米斯礁”號抵達，將航母拖走。然而，這一切進展緩慢。為了重新啟動船上的水泵，一艘驅逐艦為其提供動力。下午，為了減輕重量，一枚5英寸（127毫米）口徑的炮彈被拋入海中，隨著剩余的飛機和水被抽出，船身的傾斜度從2度減小。但命運弄人，這艘航母最終還是被判報廢。與此同時，I-168潛艇發現了航母，悄悄靠近，很快便處于有利位置，準備發射遠程魚雷。
然而，約克城號航母和附近的六艘驅逐艦并不知道，日本潛艇I-168在大約15點36分發現了這艘失去戰斗力的航母，并占據了有利的攻擊位置。突然，瞭望員發現有四條魚雷尾跡朝著CV-5號航母的右舷方向襲來。距離最近的“哈曼”號驅逐艦立即進入戰斗狀態，用20毫米厄利孔炮向尾跡射擊，試圖引爆魚雷。但其中一枚魚雷擊中了“哈曼”號驅逐艦的中部，攔腰折斷了船身，驅逐艦迅速沉沒。2枚魚雷擊中了約克城號艦底島狀結構的末端。第4枚魚雷則從航母尾部穿過。“哈曼”號驅逐艦很快在水下爆炸，可能是由于魚雷爆炸所致。爆炸的沖擊力將水中的許多人都掀翻了，引起了劇烈震動，沖擊波還嚴重損壞了約克城號的船體。機庫甲板上的一臺輔助發電機脫離和許多固定裝置破裂，固定位于右舷的前桅底柱的鉚釘均被折斷，還有多位船員被甩出，造成骨折或輕傷。
在其余驅逐艦繼續搜尋時，哈曼號的幸存者以及約克城號的救援人員被接走。拖船“維里奧”號切斷拖繩，轉而參與救援。然而令人驚訝的是，約克城號拒絕沉沒。整個6月6日至7日的夜晚，她一直漂浮在海面上。然而到了6月7日5點30分，可能是由于水壓沖破了內部隔板，她向左舷傾斜得更厲害了，很快便翻轉過來。她在這里停留了一段時間，直到沉沒，由于被困的空氣囊得以保持浮力，所有船員和兩架路過的巡邏PBY卡特琳娜水上飛機飛機都向她致敬，飛機還俯沖了機翼。7月7日7點01分，她翻轉過來，船尾先沉入水中。她沉到了5500米深的地方，戰斗旗幟仍在飄揚。總計，這艘航母損失了141名軍官和船員。1998年5月19日，“約克城”號的殘骸被發現，羅伯特·巴拉德博士對其進行了探測，稱其 “保存狀況極佳”，發現地被放置了一塊紀念牌，成為了受國際公約保護的戰爭墓地。
殘骸情況
1998年5月19日，美國海軍和國家地理雜志聯合探險隊在檀香山西北1000英里處發現了約克城號的最終沉沒地點，羅伯特·巴拉德對其進行了探測，稱其 “保存狀況極佳”，發現地被放置了一塊紀念牌，成為了受國際公約保護的戰爭墓地。
榮譽獎項
參考資料 >
資料:美軍約克城級航空母艦.新浪網.2025-04-10
USS Yorktown (CV-5).USS Yorktown (CV-5).2025-04-12
約克城級航空母艦(1936 年).naval-encyclopedia.2025-04-23
約克城號航空母艦（CV-5）.美國商務部國家海洋和大氣管理局 (NOAA).2025-04-24
第二次世界大戰：約克城號航空母艦.ThoughtCo .2025-04-24
探索約克城號航母.美國商務部國家海洋和大氣管理局 (NOAA)海洋勘探.2025-04-24